CN212979853U

CN212979853U - 悬置支架及车辆

Info

Publication number: CN212979853U
Application number: CN202020986266.9U
Authority: CN
Inventors: 贾涛; 马东岭; 崔志勇; 宋崇; 范向阳
Original assignee: Weichai Power Co Ltd
Current assignee: Weichai Power Co Ltd
Priority date: 2020-06-01
Filing date: 2020-06-01
Publication date: 2021-04-16
Anticipated expiration: 2030-06-01

Abstract

本实用新型属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种悬置支架及车辆。本实用新型中的悬置支架包括支架本体、连接板和软垫组件，所述连接板的第一端面与所述支架本体的一端相连接，所述软垫组件与所述连接板的第二端面相连接。通过使用本技术方案中的悬置支架，将悬置支架设置为支架本体、连接板和软垫组件的分体式结构，拆装过程中，可以将软垫组件和连接板先进行拆装，再与支架本体进行拆装，可有效解决因集成式悬置支架空间小导致的软垫组件安装困难的问题，同时还可以解决整车软垫组件拆卸困难的问题，缩减了工时，降低了维修成本。

Description

悬置支架及车辆

技术领域

本实用新型属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种悬置支架及车辆。

背景技术

集成式悬置支架安装软垫处由于空间原因，扳手活动空间很小，车间装配软垫时工作人员需要反复转动扳手；并且整车需要更换软垫时，由于集成式支架体积太大，软垫无法从车底部取出，只能从上方将发动机吊出再拆卸软垫，耗费时间，给拆卸带来很大难度。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决悬置支架拆装软垫困难的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种悬置支架，包括：

支架本体；

连接板，所述连接板的第一端面与所述支架本体的一端相连接；

软垫组件，所述软垫组件与所述连接板的第二端面相连接。

通过使用本技术方案中的悬置支架，将悬置支架设置为支架本体、连接板和软垫组件的分体式结构，拆装过程中，可以将软垫组件和连接板先进行拆装，再与支架本体进行拆装，可有效解决因集成式悬置支架空间小导致的软垫组件安装困难的问题，同时还可以解决整车软垫组件拆卸困难的问题，缩减了工时，降低了维修成本。

另外，根据本实用新型的悬置支架，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施方式中，所述软垫组件包括第一连接件、第二连接件、螺柱和软垫，所述第一连接件和第二连接件分别连接于所述软垫的两侧，所述螺柱的一端穿设于所述第二连接件和所述软垫的内部固定设置。

在本实用新型的一些实施方式中，所述连接板的中心设有与所述螺柱相匹配的第二通孔。

在本实用新型的一些实施方式中，所述悬置支架还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母与所述螺柱的另一端相适配。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第一连接件设有若干第一安装孔。

在本实用新型的一些实施方式中，所述软垫为硫化橡胶。

在本实用新型的一些实施方式中，所述支架本体的另一端设有若干第二安装孔。

在本实用新型的一些实施方式中，所述连接板的周边设有若干第一通孔。

在本实用新型的一些实施方式中，所述支架本体的一端设有与所述第一通孔相匹配的螺栓孔。

在本实用新型还提出了一种车辆，该车辆包括上述实施方式中的悬置支架。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的悬置支架的整体结构示意图。

10：支架本体、11：螺栓孔、12：第二安装孔；

20：连接板；

30：软垫组件、31：第一连接件、32：第二连接件、33：螺柱、34：软垫；

40：锁紧螺母。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的悬置支架的整体结构示意图。如图1所示，本实用新型提出了一种悬置支架及车辆。本实用新型中的悬置支架包括支架本体10、连接板20和软垫组件30，连接板20的第一端面与支架本体10的一端相连接，软垫组件30与连接板20的第二端面相连接。

通过使用本技术方案中的悬置支架，将悬置支架设置为支架本体10、连接板20和软垫组件30的分体式结构，拆装过程中，可以将软垫组件30和连接板20先进行拆装，再与支架本体10进行拆装，可有效解决因集成式悬置支架空间小导致的软垫组件30安装困难的问题，同时还可以解决整车软垫组件30拆卸困难的问题，缩减了工时，降低了维修成本。

进一步地，在本实施方式中，软垫组件30包括第一连接件31、第二连接件32、螺柱33和软垫34，第一连接件31和第二连接件32分别连接于软垫34的两侧，本实施方式中第一连接件31和第二连接件32与软垫34均为粘接的方式。螺柱33的一端穿设于第二连接件32和软垫34的内部固定设置，螺柱33可以配合相对应的紧固件将软垫组件30固定在连接板20上，完成安装软垫组件30的操作。

具体地，在本实施方式中，连接板20的中心设有与螺柱33相匹配的第二通孔，第二通孔能够使螺柱33穿过连接板20，配合对应的紧固件将软垫组件30和连接板20进行固定。

具体地，在本实施方式中，悬置支架还包括锁紧螺母40，锁紧螺母40与螺柱33的另一端相适配，锁紧螺母40可以配合螺柱33对软垫组件30和连接板20进行锁紧安装。

进一步地，在本实施方式中，第一连接件31设有若干第一安装孔，用于将软垫组件30与下方的车架相连接。

具体地，在本实施方式中，软垫34为硫化橡胶，硫化橡胶内部具有空间立体结构，具有较高的弹性、耐热性和拉伸强度，可以对整车进行良好的减振。

进一步地，在本实施方式中，支架本体10的另一端设有若干第二安装孔12，用于将支架本体10与上方的空调部件相连接。

进一步地，在本实施方式中，连接板20的周边设有若干第一通孔，可以配合相对应的连接件将支架本体10和连接板20进行固定连接。

具体地，在本实施方式中，支架本体10的一端设有与第一通孔相匹配的螺栓孔11，本实施方式中可以通过螺栓依次穿设于第一通孔和螺栓孔11进行对支架本体10和连接板20的固定连接。

进一步地，本实施方式中悬置支架的拆装过程为：安装软垫组件30时，先将软垫组件30通过锁紧螺母40紧固在连接板20上，再将连接板20通过4颗螺栓安装到支架本体10上。在整车拆卸软垫组件30时，先将紧固在支架的四颗螺栓拆下，将连接板20及软垫组件30作为整体从车架下方取出，再拆下软垫组件30。

本实用新型还提出了一种车辆，包括以上的悬置支架。

通过使用本技术方案中的车辆，将悬置支架设置为支架本体、连接板和软垫组件的分体式结构，拆装过程中，可以将软垫组件和连接板先进行拆装，再与支架本体进行拆装，可有效解决因集成式悬置支架空间小导致的软垫组件安装困难的问题，同时还可以解决整车软垫组件拆卸困难的问题，缩减了工时，降低了维修成本。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种悬置支架，其特征在于，包括：

支架本体；

软垫组件，所述软垫组件与所述连接板的第二端面相连接。

2.根据权利要求1所述的悬置支架，其特征在于，所述软垫组件包括第一连接件、第二连接件、螺柱和软垫，所述第一连接件和第二连接件分别连接于所述软垫的两侧，所述螺柱的一端穿设于所述第二连接件和所述软垫的内部固定设置。

3.根据权利要求2所述的悬置支架，其特征在于，所述连接板的中心设有与所述螺柱相匹配的第二通孔。

4.根据权利要求2所述的悬置支架，其特征在于，所述悬置支架还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母与所述螺柱的另一端相适配。

5.根据权利要求2所述的悬置支架，其特征在于，所述第一连接件设有若干第一安装孔。

6.根据权利要求2所述的悬置支架，其特征在于，所述软垫为硫化橡胶。

7.根据权利要求1所述的悬置支架，其特征在于，所述支架本体的另一端设有若干第二安装孔。

8.根据权利要求1所述的悬置支架，其特征在于，所述连接板的周边设有若干第一通孔。

9.根据权利要求8所述的悬置支架，其特征在于，所述支架本体的一端设有与所述第一通孔相匹配的螺栓孔。

10.一种车辆，其特征在于，具有根据权利要求1-9中任一项所述的悬置支架。