JP2004306904A - サンシェード装置 - Google Patents

Abstract

【課題】遮光スクリーンを引き出すための引出し口を開閉する開閉蓋が不測に開いてしまうのを有効に防止することのできるサンシェード装置を提供する。
【解決手段】サンシェード装置１は、車両の窓を遮光する遮光スクリーン２と、遮光スクリーン２を格納する格納ケース３とを有し、格納ケース３には、遮光スクリーン２を引き出すための引出し口１２が設けられるとともに、引出し口１２を開閉する開閉蓋１３が取り付けられている。遮光スクリーン２が格納ケース３に格納されている状態において、開閉蓋１３を閉じ位置に固定するロック機構が設けられている。前記ロック機構は、開閉蓋１３の開き方向への回動を規制する回動規制リブ１６及び回動部材１７により構成されている。
【選択図】 図４

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の窓を遮光するための遮光スクリーンと、その遮光スクリーンを引出し可能に格納することのできる格納部とを有するサンシェード装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車の車室内における居住性向上の要請等から、例えば［特許文献１］に開示された車両用サンシェード装置が提案されている。
［特許文献１］に開示されたサンシェード装置によれば、サイドドア（２１）に取り付けられるサンシェードアッセンブリ（４１）の内部には、巻取手段（４２）によって繰出し及び巻き戻し可能にシェードシート（４６）が格納されている。サイドドア（２１）の窓をシェードシート（４６）により遮光する場合には、サンシェードアッセンブリ（４１）に設けられた開口部（５６）からシェードシート（４６）を上方に引き出し、シェードシート（４６）の上端縁に設けられたシェードフレーム（４７）を、ガラスフレーム（２３）に設けられたフック（２５）に掛け止めする。これにより、シェードシート（４６）を遮光位置にて固定する。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−６６６０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記した従来のサンシェード装置によれば、シェードシート（４６）をサンシェードアッセンブリ（４１）から引き出すための開口部（５６）が外部に露出しているために、この開口部（５６）からサンシェードアッセンブリ（４１）内に小物等の異物が入り込む可能性があるので問題であった。
【０００５】
そこで、このような問題を解決するために、遮光スクリーン（シェードシート）を引き出すための引出し口（開口部）を開閉する開閉蓋を取り付けたサンシェード装置が従来より考案されている。すなわち、遮光スクリーンが引き出されて遮光位置にある状態では、前記引出し口を開閉する開閉蓋は開いた状態となる。反対に、遮光スクリーンが巻き戻しされて下端位置に格納された状態では、前記引出し口を開閉する開閉蓋は閉じた状態となる。これにより、前記引出し口に小物等の異物が入り込むことが防止されている。
しかしながら、上述のように開閉蓋を取り付けたサンシェード装置であっても、例えば車両の乗員等が指等を挿入することで開閉蓋を不測に開いてしまう場合がある。この場合、開閉蓋が開くことで外部に露出した開口部に小物等の異物が入り込む可能性があるので問題であった。
【０００６】
本願発明はこのような問題に鑑みてなされたものであって、遮光スクリーンを引き出すための引出し口を開閉する開閉蓋が不測に開いてしまうのを有効に防止することのできるサンシェード装置を提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために、特許請求の範囲の各請求項に記載した発明が構成される。
請求項１に記載したサンシェード装置によれば、車両の窓を遮光する遮光スクリーンと、前記遮光スクリーンを格納する格納部とを有し、前記格納部には、前記遮光スクリーンを引き出すための引出し口が設けられるとともに、前記引出し口を開閉する開閉蓋が取り付けられており、前記遮光スクリーンが前記格納部に格納されている状態において、前記開閉蓋を閉じ位置に固定するロック機構が設けられている。ここで、前記「開閉蓋」とあるのは、遮光スクリーンの引出し口を回動式に開閉する開閉蓋、あるいは、遮光スクリーンの引出し口を例えばシャッター式に開閉する開閉蓋などを広く含む趣旨である（つまり、引出し口の開閉方式を限定しない趣旨である）。
したがって、請求項１に記載のサンシェード装置によれば、ロック機構により開閉蓋が閉じ位置に固定されるので、開閉蓋が不測に開くことが有効に防止される。
【０００８】
請求項２に記載したサンシェード装置によれば、取付軸を中心として回動可能に取り付けられるとともに、その取付軸を中心とした開き方向及び閉じ方向への回動動作により引出し口を開閉する開閉蓋を備えている。また、遮光スクリーンが格納部に格納されている状態において、前記開閉蓋の開き方向への回動動作を規制する回動規制手段によりロック機構が構成されている。
したがって、開閉蓋の開き方向への回動動作が回動規制手段により規制されるので、開閉蓋が不測に開くことが有効に防止される。
【０００９】
請求項３に記載したサンシェード装置によれば、回動規制手段は、遮光スクリーンに設けられた第１の当接部に当接することで開閉蓋の開き方向への回動動作を規制する第１の回動規制部を備えている。前記第１の回動規制部は、前記開閉蓋に対して一体状に設けられている。
したがって、「第１の回動規制部」が開閉蓋に対して一体状に設けられているので、開閉蓋の開き方向への回動動作を規制する「回動規制手段」をコンパクトに構成することができる。
【００１０】
請求項４に記載したサンシェード装置によれば、回動規制手段は、遮光スクリーンに設けられた第２の当接部に当接することで開閉蓋の開き方向への回動動作を規制する第２の回動規制部を備えている。前記第２の回動規制部は、前記開閉蓋の開き方向への回動動作に連動して遮光スクリーン側に向けて回動する回動部材に対して一体状に設けられている。
したがって、回動部材の回動動作により、その回動部材に一体状に設けられた「第２の回動規制部」が、遮光スクリーン側に設けられた「第２の当接部」に向けて強く押しつけられる。これにより、開閉蓋が不測に開くことがより強力に防止される。
【００１１】
請求項５に記載したサンシェード装置によれば、取付軸の軸周りにはカム面が形成されており、前記カム面に向けて弾性的に当接することで開閉蓋を開き位置及び閉じ位置に保持する板バネ体を備えており、前記板バネ体は、前記カム面との間で上下に撓むことのできる屈曲部を２箇所以上に有している。
したがって、板バネ体がカム面との間で上下に撓むので、該板バネ体が左右に撓むことで遮光スクリーンに干渉してしまうなどの種々の不具合が有効に防止される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら本発明の実施の形態に係るサンシェード装置について説明する。図１に示すように、本実施の形態にかかるサンシェード装置１は、例えば車両のサイドドア５０のサイドウィンド５１の下端縁に設置されるものであり、主に車室外から差し込む日光等を遮るために用いられるものである。
【００１３】
図２は、本実施の形態にかかるサンシェード装置１の外観を示す斜視図である。図３は、図２に示すサンシェード装置１を分解した状態を示す斜視図である。
図２、図３に示すように、サンシェード装置１は、車室外から差し込む日光等を遮るための遮光スクリーン２と、遮光スクリーン２を巻き取り状態で格納するための格納ケース３とを備えている。
【００１４】
遮光スクリーン２は、図２、図３に示すように、柔軟性を有する１枚のシート地（例えばポリエステル樹脂シート）によって形成されている。この遮光スクリーン２は、車室外から差し込む日光等を遮る用途に用いられる他、車内側と車外側とを視覚的に遮断するのにも有効に用いられる。また、例えばメッシュ状に織られた半透過性の遮光スクリーン２を用いれば、車室外からの光を遮りつつ乗員等の視認性を確保することが可能である。
遮光スクリーン２の上端部にはフレーム７が取り付けられている。このフレーム７は、遮光スクリーン２を広げた状態に保持できる程度の剛性を有する熱可塑性合成樹脂などにより形成されている。このフレーム７には、サイドウィンド５１の上端縁に設けられた掛け止め用のフック（図示しない）に掛け止めすることで前記遮光スクリーン２を引き出した位置で固定しておくための２つのフック孔８ａ，８ｂが貫設されている。また、フレーム７の略中央部には、遮光スクリーン２を引き出すときに乗員等が手で持つことのできる引出し用ノブ１１が取り付けられている。
【００１５】
格納ケース３（本発明における「格納部」に対応している）は、図２、図３に示すように、サイドウィンド５１の下端縁に設置したときに車室外側に配置するケース体４と、そのケース体４に蓋をするためのケース蓋５とによって分割構成されている。ケース体４の内部には、遮光スクリーン２を巻き取り軸６に巻き取った状態で格納することのできる格納室４ａが形成されている。また、格納ケース３の上方には、遮光スクリーン２を上方に引き出すための引出し口１２が設けられるとともに、この引出し口１２を開いたり閉じたりすることのできる合成樹脂製の開閉蓋１３が取り付けられている（図４，図５参照）。
【００１６】
引出し口１２を開閉する開閉蓋１３は、図３に示すように、ケース体４の長手方向（図３を見たときの左右方向）に沿って６箇所に設けられたヒンジ部１５に対して、金属製の取付軸１４を介して回動可能に取り付けられている。この開閉蓋１３は、ケース体４の長手方向に沿って延びる合成樹脂製の板状部材であり、引出し口１２の大きさとほほ同じ幅を有するように形成されている。開閉蓋１３の長手方向のほぼ中央の位置には、この開閉蓋１３を閉じ位置に固定するための回動規制リブ１６が一体状に設けられている。また、開閉蓋１３の前記回動規制リブ１６が設けられた位置には、この開閉蓋１３の開き方向及び閉じ方向への回動動作に連動して回動する合成樹脂製の回動部材１７が連結されている（詳しくは後述する）。
【００１７】
上述のように構成されるサンシェード装置１は、車両のサイドドア５０の車室内側を装飾するドアトリム５２と、車両のサイドドア５０の車室内側を構成するインナパネル５３との間にビス止め等の手段を用いて取り付けられる（図４，図５参照）。ケース体４の下端縁には、このサンシェード装置１をサイドドア５０のインナパネル５３に対して取り付けるためのブラケット９ａ，９ａ及びビス孔１０ａ，１０ａが２箇所に設けられている（図３参照）。
【００１８】
図４は、図３に示すサンシェード装置１のＡ−Ａ線に対応する断面図であり、遮光スクリーン２が巻き取り軸６に巻き取られた状態を示している。図５は、図３に示すサンシェード装置１のＡ−Ａ線に対応する断面図であり、遮光スクリーン２が上方に引き出された状態を示している。図６は、図３に示すサンシェード装置１のＢ−Ｂ線に対応する断面図であり、開閉蓋１３が閉じ位置に保持されている状態を実線で示し、開閉蓋１３が開き位置に保持されている状態を点線で示している（開閉蓋１３の断面ハッチングは省略している）。図７は、開閉蓋１３に設けられた回動規制リブ１６及びその開閉蓋１３に連結された回動部材１７を拡大した斜視図である。
【００１９】
図４、図６に示すように、遮光スクリーン２が巻き取り軸６に巻き取られた状態では、遮光スクリーン２を引き出すための引き出し口１２が、開閉蓋１３によって閉じられた状態となる。遮光スクリーン２は、巻き取り軸６に内蔵されたコイルスプリングの弾性力によって自動的に巻き取られるようになっている。ケース蓋５の上縁部５ａには断面略Ｌ字型に形成された引出し用ノブ１１が引っかかるようになっており、遮光スクリーン２が巻き取り軸６に自動的に巻き取られたとしても、遮光スクリーン２が格納ケース３の内部に完全に巻き取られることが防止されている。
【００２０】
また、図４、図６に示すように、遮光スクリーン２が巻き取り軸６に巻き取られた状態では、開閉蓋１３の内側に一体状に設けられた回動規制リブ１６の先端部１６ａが、引出し用ノブ１１に一体状に凸設された第１の当接部２０に対して当接した状態となる。この状態において、開閉蓋１３に対して取付軸１４を中心とした開き方向への回動力Ｆ１が作用した場合には、第１の当接部２０及び回動規制リブ１６との接触干渉により、開閉蓋１３が開き方向へ向けて回動しないように規制（ロック）がなされるようになっている。つまり、第１の当接部２０に当接する回動規制リブ１６が、本発明における「第１の回動規制部」に対応しており、前述した「第１の当接部２０」及び「回動規制リブ１６」によって、本発明における「回動規制手段」ないし「ロック機構」が構成されている。なお、回動規制リブ１６は、開閉蓋１３の内側に一体状に設けられているので、「回動規制手段」や「ロック機構」をコンパクトに構成することができる。
【００２１】
また、図４、図６に示すように、遮光スクリーン２が巻き取り軸６に巻き取られた状態では、開閉蓋１３の下端部に連結軸２１を介して回動可能に連結された回動部材１７の先端部１７ａが、遮光スクリーン２の上縁部に設けられたフレーム７のインナパネル５３側の表面７ａに対して当接した状態となる。この状態において、開閉蓋１３に対して取付軸１４を中心とした開き方向への回動力Ｆ１が作用した場合には、回動部材１７の先端部１７ａとフレーム７との接触干渉により、開閉蓋１３が開き方向へ向けて回動しないように規制（ロック）がなされるようになっている。つまり、遮光スクリーン２の上縁部に設けられたフレーム７が、本発明における「第２の当接部」に対応しており、このフレーム７に当接する回動部材１７が、本発明における「第２の回動規制部」に対応している。そして、「フレーム７」及び「回動部材１７」によって、本発明における「回動規制手段」ないし「ロック機構」が構成されている。
【００２２】
図３、図７に示すように、回動部材１７は、ケース体４に対して回動軸２２を介して回動可能に取り付けられている。また、回動部材１７の上端部は、開閉蓋１３の下端部に対して連結軸２１を介して回動可能に連結されている。したがって、開閉蓋１３に作用した開き方向への回動力Ｆ１は、前記連結軸２１を介して、回動部材１７を遮光スクリーン２側へ向けて回動させる回動力Ｆ２として伝達されるようになっている。
開閉蓋１３によって引出し口１２が閉じられている状態において、その開閉蓋１３を無理にこじ開けるような回動力Ｆ１が作用した場合には、回動部材１７を遮光スクリーン２側に回動させようとする回動力Ｆ２が生ずるので、回動部材１７の先端部１７ａがフレーム７のインナパネル５３側の表面７ａに対して強力に押しつけられる。これにより、開閉蓋１３が不測に開かないようにより強力な固定（ロック）がなされるようになっている。
【００２３】
車両の乗員等が引出し用ノブ１１をつかんで遮光スクリーン２を上方に引き出した場合には、図４から図５に示すように、開閉蓋１３が引出し用ノブ１１によって押し上げられて開き方向に回動する。このとき、回動規制リブ１６の先端部１６ａが第１の当接部２０に当接した状態から離反するとともに、回動部材１７の先端部１７ａがフレーム７の表面７ａから離反するので、回動規制リブ１６及び回動部材１７による開閉蓋１３のロック状態が解除されるようになっている。
【００２４】
図６に示すように、開閉蓋１３を取り付けるための取付軸１４の軸周りには曲面状のカム面１８が形成されており、このカム面１８に対して板バネ体１９の先端部１９ｅが平面的に当接するようになっている。この板バネ体１９は、例えば鉄やバネ鋼等の金属製の板状部材が断面略Ｓ字型を描くようにして曲げ加工されたものであって、前記カム面１８に向けて弾性的に当接することで開閉蓋１３を開き位置又は閉じ位置に保持するものである。すなわち、板バネ体１９の先端部１９ｅがカム面１８の一部である当接面１８ａに当接した状態では、開閉蓋１３が開き位置に保持される。その一方、板バネ体１９の先端部１９ｅがカム面１８の一部である当接面１８ｂに当接した位置では、開閉蓋１３が閉じ位置に保持される。両当接面１８ａ，１８ｂの境界部は曲面状に形成されており、このことによって開閉蓋１３の開閉時における回動操作が滑らかに行われるようになっている。
【００２５】
板バネ体１９は、図６に示すように、断面略Ｕ字型に曲げ形成された２箇所の屈曲部１９ａ，１９ｂを有している。これにより、板バネ体１９は前記カム面１８との間で上下方向に撓むことができるようになっており、その先端部１９ｅをカム面に１８に押しつけるための必要なバネ力を得ることができるようになっている。このように、板バネ体１９は上下方向に撓むことで必要なバネ力を得ているので、この板バネ体１９が例えば左右に振れることで遮光スクリーン２の表面に接触干渉してしまうなどの種々の不具合が有効に防止されている。
【００２６】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、例えば以下の態様で実施することも可能である。
【００２７】
上記実施の形態では、開閉蓋１３の下端部に回動部材１７が連結されている例を示したが、回動部材１７が連結されていない場合であっても本発明を実施することができる。
図８は、開閉蓋１３の下端部に回動部材１７が連結されていない場合のサンシェード装置１のＡ−Ａ線に対応する断面図であり、遮光スクリーン２が巻き取り軸６に巻き取られた状態を示している。図９は、開閉蓋１３の下端部に回動部材１７が連結されていない場合のサンシェード装置１のＡ−Ａ線に対応する断面図であり、遮光スクリーン２が上方に引き出された状態を示している。図８、図９に示すように、開閉蓋１３の下端部に回動部材１７が連結されていない場合には、第１の当接部２０に当接する回動規制リブ１６のみによって、本発明における「回動規制手段」ないし「ロック機構」を構成することができる。この場合、回動規制リブ１６による開閉蓋１３のロック作用は、上述の実施形態とほぼ同様であるので説明を省略する。
【００２８】
上記実施の形態では、開閉蓋１３の内側に回動規制リブ１６が設けられている例を示したが、回動規制リブ１６が設けられていない場合であっても本発明を実施することができる。開閉蓋１３の内側に回動規制リブ１６が設けられていない場合には、フレーム７の表面７ａに当接する回動部材１７の先端部１７ａのみによって、本発明における「回動規制手段」ないし「ロック機構」を構成することができる。この場合、回動部材１７の先端部１７ａによる開閉蓋１３のロック作用は、上述の実施形態とほぼ同様であるので説明を省略する。
【００２９】
上記実施の形態では、サンシェード装置１がサイドウィンド５１の下縁部に設置される例を示したが、このような態様に限定するものではない。本発明にかかるサンシェード装置は、例えば車両のリアウィンドに設置することによって車室外からの日光等を遮ることが可能である。
【００３０】
上記実施の形態では、サンシェード装置１がサイドウィンド５１の下縁部に設置され、日光等を遮るための遮光スクリーン２が上方に引き出される例を示したが、このような態様に限定するものではない。本発明にかかるサンシェード装置は、例えばサイドウィンド５１の左右いずれか一方の縁部に縦方向に設置することもできる。この場合、遮光スクリーン２を横方向に引き出すことで車室外からの日光等を遮ることが可能である。
【００３１】
また、本発明にかかるサンシェード装置は、自動車以外の車両、例えば電車や産業車両のサイドウィンドやリアウィンドに対して適用することも可能である。
【００３２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、遮光スクリーンを引き出すための引出し口を開閉する開閉蓋が不測に開いてしまうのを有効に防止することのできるサンシェード装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】サイドウィンドの下端縁に設置されるサンシェード装置の外観図である。
【図２】サンシェード装置の外観を示す斜視図である。
【図３】図２に示すサンシェード装置を分解した状態を示す斜視図である。
【図４】図３に示すサンシェード装置のＡ−Ａ線に対応する断面図であり、遮光スクリーンが巻き取り軸に巻き取られた状態を示している。
【図５】図３に示すサンシェード装置のＡ−Ａ線に対応する断面図であり、遮光スクリーンが上方に引き出された状態を示している。
【図６】図３に示すサンシェード装置のＢ−Ｂ線に対応する断面図であり、開閉蓋が閉じ位置に保持されている状態を実線で示し、開閉蓋が開き位置に保持されている状態を点線で示している。
【図７】開閉蓋に設けられた回動規制リブ及びその開閉蓋に連結された回動部材を拡大した斜視図である。
【図８】開閉蓋の下端部に回動部材が連結されていない場合における図３のサンシェード装置のＡ−Ａ線に対応する断面図であり、遮光スクリーンが巻き取り軸に巻き取られた状態を示している。
【図９】開閉蓋の下端部に回動部材が連結されていない場合における図３のサンシェード装置のＡ−Ａ線に対応する断面図であり、遮光スクリーンが上方に引き出された状態を示している。
【符号の説明】
１ サンシェード装置
２ 遮光スクリーン
３ 格納ケース（格納部）
４ ケース体
５ ケース蓋
７ フレーム（第２の当接部）
１１ 引出し用ノブ
１２ 引出し口
１３ 開閉蓋
１４ 取付軸
１６ 回動規制リブ（第１の回動規制部）
１７ 回動部材（第２の回動規制部）
１８ カム面
１９ａ，１９ｂ 屈曲部
１９ 板バネ体
２０ 第１の当接部
２２ 回動軸
５０ サイドドア
５１ サイドウィンド

Claims (5)

1. 車両の窓を遮光する遮光スクリーンと、前記遮光スクリーンを格納する格納部とを有し、前記格納部には、前記遮光スクリーンを引き出すための引出し口が設けられるとともに、前記引出し口を開閉する開閉蓋が取り付けられているサンシェード装置であって、
   前記遮光スクリーンが前記格納部に格納されている状態において、前記開閉蓋を閉じ位置に固定するロック機構が設けられていることを特徴とするサンシェード装置。
2. 取付軸を中心として回動可能に取り付けられるとともに、その取付軸を中心とした開き方向及び閉じ方向への回動動作により引出し口を開閉する開閉蓋を備える請求項１に記載のサンシェード装置であって、
   遮光スクリーンが格納部に格納されている状態において、前記開閉蓋の開き方向への回動動作を規制する回動規制手段によりロック機構が構成されていることを特徴とするサンシェード装置。
3. 請求項２に記載のサンシェード装置であって、
   回動規制手段は、遮光スクリーンに設けられた第１の当接部に当接することで開閉蓋の開き方向への回動動作を規制する第１の回動規制部を備えており、
   前記第１の回動規制部は、前記開閉蓋に対して一体状に設けられていることを特徴とするサンシェード装置。
4. 請求項２または請求項３に記載のサンシェード装置であって、
   回動規制手段は、遮光スクリーンに設けられた第２の当接部に当接することで開閉蓋の開き方向への回動動作を規制する第２の回動規制部を備えており、
   前記第２の回動規制部は、前記開閉蓋の開き方向への回動動作に連動して遮光スクリーン側に向けて回動する回動部材に対して一体状に設けられていることを特徴とするサンシェード装置。
5. 取付軸の軸周りにはカム面が形成されており、前記カム面に向けて弾性的に当接することで開閉蓋を開き位置及び閉じ位置に保持する板バネ体を備える請求項１から請求項４のうちいずれか１項に記載のサンシェード装置であって、
   前記板バネ体は、前記カム面との間で上下に撓むことのできる屈曲部を２箇所以上に有していることを特徴とするサンシェード装置。

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