CN219339151U - 推拉窗、车门及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及玻璃制造技术领域，公开了一种推拉窗、车门及车辆，该推拉窗包括：第一导轨，设置有第一滑槽，第二导轨，设置有与第一滑槽相对的第二滑槽，第一滑槽的延伸方向平行于第二滑槽的延伸方向；固定玻璃，设置有窗口，窗口位于第一导轨和第二导轨之间；滑动玻璃，两端分别滑动设置在第一滑槽内和第二滑槽内，滑动玻璃遮蔽窗口；纱窗部件，包括纱窗和卷轴组件，纱窗两端分别滑动设置在第一滑槽内和第二滑槽内，纱窗的一端与滑动玻璃连接，纱窗的另一端卷绕于卷轴组件，通过往远离卷轴组件的方向移动滑动玻璃，可使得纱窗遮蔽窗口。本申请提供的推拉窗，能够使得推拉窗的厚度变薄，减少推拉窗所占用的空间。

Description

推拉窗、车门及车辆

技术领域

本申请涉及玻璃制造技术领域，尤其涉及一种推拉窗、车门及车辆。

背景技术

推拉窗作为一种通过手动或电动操作将窗户推拉开启或关闭的装置，在多个领域均应用广泛，其中包括车辆领域，推拉窗常安装于车辆的车门。相对于升降式车窗，推拉窗的结构更加简单，易于维修和更换，因此会应用于一些型号的车辆中。

为了避免在推拉窗打开后，尘土、飞虫和杂物等通过窗口进入车内，一般需要在推拉窗上设置用来遮蔽窗口的纱窗，但传统的带有纱窗的推拉窗的厚度较厚，所占用空间较大。

实用新型内容

本申请提供了一种推拉窗、车门及车辆，能够使得带有纱窗的推拉窗的厚度变薄，减少推拉窗所占用的空间。

第一方面，本申请实施例提供了一种推拉窗，包括：

第一导轨，设置有第一滑槽，

第二导轨，设置有与所述第一滑槽相对的第二滑槽，所述第一滑槽的延伸方向平行于所述第二滑槽的延伸方向；

固定玻璃，设置有窗口，所述窗口位于所述第一导轨和所述第二导轨之间；

滑动玻璃，相对的两端分别滑动设置在所述第一滑槽内和所述第二滑槽内，所述滑动玻璃遮蔽所述窗口；及

纱窗部件，包括纱窗和卷轴组件，所述纱窗相对的两端分别滑动设置在所述第一滑槽内和所述第二滑槽内，所述纱窗的一端与所述滑动玻璃连接，所述纱窗的另一端卷绕于所述卷轴组件，通过往远离所述卷轴组件的方向移动所述滑动玻璃，可使得所述纱窗遮蔽所述窗口。

在其中一些实施例中，所述纱窗远离所述卷轴组件的一端与所述滑动玻璃可拆卸连接。

在其中一些实施例中，所述滑动玻璃设置有限位部，所述纱窗远离所述卷轴组件的一端设置有配合部，所述配合部悬挂于所述限位部。

在其中一些实施例中，所述限位部设置为凹陷部，所述配合部设置为凸起部；或者，所述限位部设置为凸起部，所述配合部设置为凹陷部。

在其中一些实施例中，所述限位部间隔设置多个，所述配合部的数量与所述限位部的数量相等。

在其中一些实施例中，所述推拉窗还包括连接件，所述滑动玻璃设置有第一孔，所述纱窗设置有第二孔，所述连接件配合穿设在所述第一孔和所述第二孔内。

在其中一些实施例中，所述纱窗部件还包括多个滑轨座，所述滑轨座与所述纱窗远离所述卷轴组件的一端相连接，至少一个所述滑轨座滑动设置在所述第一滑槽内，其余所述滑轨座滑动设置在所述第二滑槽内。

在其中一些实施例中，所述纱窗部件还包括边框，所述边框与所述纱窗远离所述卷轴组件的一端相连接，所述边框相对的两端均连接有所述滑轨座，且位于所述边框相对两端的所述滑轨座分别滑动设置在所述第一滑槽内和所述第二滑槽内。

第二方面，本申请实施例提供了一种车门，所述车门包括如第一方面所述的推拉窗。

第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，所述车辆包括如第二方面所述的车门。

本申请实施例提供的推拉窗，有益效果在于：由于滑动玻璃相对的两端分别滑动设置在第一滑槽内和第二滑槽内，且纱窗相对的两端也分别滑动设置在第一滑槽内和第二滑槽内，即滑动玻璃的一端和纱窗的一端可以共同设置在第一滑槽内，滑动玻璃的另一端和纱窗的另一端可以共同设置在第二滑槽内，所以只需在第一导轨上设置第一滑槽，并只需在第二导轨上设置第二滑槽即可，从而可以减小第一导轨的厚度和第二导轨的厚度，进而可以使得推拉窗的厚度变薄，减少推拉窗所占用的空间。

本申请提供的车门相比于现有技术的有益效果与本申请提供的车辆相比于现有技术的有益效果，均与本申请提供的相推拉窗比于现有技术的有益效果类似，此处不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请其中一个实施例中处于关闭状态下的推拉窗的结构示意图；

图2是图1所示的推拉窗中的固定玻璃的结构示意图；

图3是图1所示的推拉窗处于打开状态下的结构示意图；

图4是图1所示的推拉窗中的纱窗部件的结构示意图；

图5是图1所示的推拉窗沿M-M方向的剖视图；

图6是图5所示的推拉窗的A部位的局部放大图。

图中标记的含义为：

100、推拉窗；

10、第一导轨；

20、第二导轨；

30、固定玻璃；31、窗口；32、透明区域；

40、滑动玻璃；41、限位部；

50、纱窗部件；51、纱窗；52、卷轴组件；521、卷轴；522、卷轴盒；53、配合部；54、滑轨座；55、边框；56、拉手。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请说明书中描述的参考“一个实施例”、“一些实施例”或“实施例”意味着在本申请的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。此外，在一个或多个实施例中，可以以任何合适的方式组合特定的特征、结构或特性。

为了说明本申请的技术方案，下面结合具体附图及实施例来进行说明。

相关技术中，在传统的带有纱窗的推拉窗中，由于纱窗和滑动玻璃设置在导轨上的不同的滑槽内，所以要在导轨上加工出多个滑槽，因而使得导轨的厚度较厚，进而使得整个推拉窗的厚度较厚，所占用空间较大。

鉴于此，请参考图1，第一方面，本申请实施例提供了一种推拉窗100，可用于安装到车辆的车门上，推拉窗100包括第一导轨10、第二导轨20、固定玻璃30、滑动玻璃40和纱窗部件50。

第一导轨10设置有第一滑槽(图中未示出)，第二导轨20设置有与第一滑槽相对的第二滑槽(图中未示出)，第一滑槽的延伸方向平行于第二滑槽的延伸方向，例如，在图1中，第一滑槽的延伸方向平和第二滑槽的延伸方向均沿左右方向。

需要说明的是，第一导轨10和第二导轨20均可以安装到固定玻璃30上，第一导轨10和第二导轨20也可以安装到车门的其他部位，如安装到车门的门板上等。

请一并参考图2，固定玻璃30设置有窗口31，窗口31位于第一导轨10和第二导轨20之间；滑动玻璃40相对的两端(如上下两端)分别滑动设置在第一滑槽内和第二滑槽内，滑动玻璃40遮蔽窗口31。

需要说明的是，滑动玻璃40遮蔽窗口31，即滑动玻璃40覆盖窗口31，从而隔绝车门内外的空间。

请一并参考图3和图4，纱窗部件50包括纱窗51和卷轴组件52，纱窗51相对的两端(如上下两端)分别滑动设置在第一滑槽内和第二滑槽内，纱窗51的一端(如左端)与滑动玻璃40连接，纱窗51的另一端(如右端)卷绕于卷轴组件52，通过往远离卷轴组件52的方向(如图3中往左边一侧的方向)移动滑动玻璃40，可使得纱窗51遮蔽窗口31。

可以理解的是，由于滑动玻璃40的一端(如上端)和纱窗51的一端(如上端)可以共同设置在第一滑槽内，滑动玻璃40的另一端(如下端)和纱窗51的另一端(如下端)可以共同设置在第二滑槽内，所以只需在第一导轨10上设置第一滑槽，并只需在第二导轨20上设置第二滑槽即可，从而可以减小第一导轨10的厚度和第二导轨20的厚度，进而可以使得推拉窗100的厚度变薄，减少推拉窗100所占用的空间。

还可以理解的是，当往远离卷轴组件52的方向(如向左侧)移动滑动玻璃40时，滑动玻璃40带动纱窗51远离卷轴组件52的方向(如向左侧)移动，纱窗51远离滑动玻璃40的一端从卷轴组件52上逐渐剥离，并逐渐遮蔽窗口31，直到滑动玻璃40完全移出窗口31，纱窗51完全遮蔽窗口31。

需要说明的是，纱窗51遮蔽窗口31，即纱窗51覆盖窗口31，从而使得车门内外的空间只能通过纱窗51的孔洞连通。

本申请实施例提供的推拉窗100，由于滑动玻璃40相对的两端分别滑动设置在第一滑槽内和第二滑槽内，且纱窗51相对的两端也分别滑动设置在第一滑槽内和第二滑槽内，即滑动玻璃40的一端和纱窗51的一端可以共同设置在第一滑槽内，滑动玻璃40的另一端和纱窗51的另一端可以共同设置在第二滑槽内，所以只需在第一导轨10上设置第一滑槽，并只需在第二导轨20上设置第二滑槽即可，从而可以减小第一导轨10的厚度和第二导轨20的厚度，进而可以使得推拉窗100的厚度变薄，减少推拉窗100所占用的空间。

可选地，固定玻璃30还可设置透明区域32，固定玻璃30除了窗口31和透明区域32之外的区域为不透明区域32。当往远离卷轴组件52的方向移动滑动玻璃40，使得纱窗51遮蔽窗口31后，固定玻璃30遮蔽至少部分透明区域32。

请参考图1和图3，在其中一些实施例中，纱窗51远离卷轴组件52的一端与滑动玻璃40可拆卸连接。

通过采用上述方案，既可以在需要使用纱窗51时，将纱窗51远离卷轴组件52的一端与滑动玻璃40连接在一起，并使用滑动玻璃40带动纱窗51移动，使得纱窗51遮蔽窗口31，以采用纱窗51防止尘土、飞虫和杂物等通过窗口31进入车内，也可以在不需要使用纱窗51时，将纱窗51远离卷轴组件52的一端与滑动玻璃40拆卸开，将纱窗51隐藏在卷轴组件52内，以便在往远离卷轴组件52的方向移动滑动玻璃40后，为窗口31提供清晰的视野。

请一并参考图4、图5和图6，可选地，卷轴组件52可以包括卷轴521和卷轴盒522，卷轴521转动设置在卷轴盒522内，纱窗51远离滑动玻璃40的一端卷绕于卷轴521，纱窗51可以隐藏在卷轴盒522内。

卷轴组件52还可以包括卷簧，卷簧的一端与卷轴盒522连接，卷簧的另一端卷绕于卷轴521。如此，可通过卷簧带动卷轴521转动，来使得纱窗51自动卷绕于卷轴521。

可选地，纱窗51远离卷轴组件52的一端与滑动玻璃40可以采用卡扣、挂钩、螺栓或魔术贴等方式连接在一起。

作为可以实施的一种方式，滑动玻璃40设置有限位部41，纱窗51远离卷轴组件52的一端设置有配合部53，配合部53悬挂于限位部41。如此设置，便于将配合部53和限位部41连接在一起，也便于将配合部53和限位部41拆卸开。

可选地，限位部41设置为凹陷部，配合部53设置为凸起部；或者，限位部41设置为凸起部，配合部53设置为凹陷部。

凹陷部可以为孔或者槽等，凸起部可以为柱或者块等。

其中，限位部41间隔设置多个，配合部53的数量与限位部41的数量相等。如此，可使得在需要将纱窗51远离卷轴组件52的一端与滑动玻璃40连接在一起时，避免限位部41与配合部53脱离。

可以理解的是，限位部41间隔设置多个时，部分限位部41可以设置为凸起部，其余限位部41设置为凹陷部，与之对应，部位配合部53设置为凹陷部，其余配合部53设置为凸起部。如此设置，可使得在需要将纱窗51远离卷轴组件52的一端与滑动玻璃40连接在一起时，限位部41与配合部53连接更加紧密。

作为另外一种可以实施的方式，推拉窗100还可包括连接件(图中未示出)，滑动玻璃40设置有第一孔，纱窗51设置有第二孔，连接件配合穿设在第一孔和第二孔内。

可选地，第一孔和第二孔均为通孔，连接件为插销；或者，第一孔和第二孔中的至少一者为螺纹孔，连接件为螺钉或螺栓。

请参考图4和图5，在其中一些实施例中，纱窗部件50还包括多个滑轨座54，滑轨座54与纱窗51远离卷轴组件52的一端相连接，至少一个滑轨座54滑动设置在第一滑槽内，其余滑轨座54滑动设置在第二滑槽内。

通过采用上述方案，方便将纱窗51相对的两端分别滑动设置在第一滑槽内和第二滑槽内。

可选地，纱窗部件50还包括边框55，边框55与纱窗51远离卷轴组件52的一端相连接，边框55相对的两端均连接有滑轨座54，且位于边框55相对两端的滑轨座54分别滑动设置在第一滑槽内和第二滑槽内。如此设置，既可以通过边框55固定纱窗51远离卷轴组件52的一端，避免其发生褶皱，也可以更加方便固定滑轨座54。

可选地，纱窗部件50还包括拉手56，拉手56与边框55固定连接。如此设置，可便于通过拉手56拉动纱窗51移动。

可以理解，配合部53可直接设置于拉手56。

请参考图1，第二方面，本申请实施例提供了一种车门，车门包括如第一方面的推拉窗100。

可以理解，车门可以为前门、后门或侧门等，车门还可包括门板、门锁和门把手等部分，推拉窗100与门板相连接。

请参考图1，第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，车辆包括如第二方面的车门。

可以理解，车辆可以为汽车或新能源车，车辆还可包括车身、底盘、车轮和发动机等。

以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种推拉窗，其特征在于，包括：

第一导轨，设置有第一滑槽，

第二导轨，设置有与所述第一滑槽相对的第二滑槽，所述第一滑槽的延伸方向平行于所述第二滑槽的延伸方向；

固定玻璃，设置有窗口，所述窗口位于所述第一导轨和所述第二导轨之间；

滑动玻璃，相对的两端分别滑动设置在所述第一滑槽内和所述第二滑槽内，所述滑动玻璃遮蔽所述窗口；及

纱窗部件，包括纱窗和卷轴组件，所述纱窗相对的两端分别滑动设置在所述第一滑槽内和所述第二滑槽内，所述纱窗的一端与所述滑动玻璃连接，所述纱窗的另一端卷绕于所述卷轴组件，通过往远离所述卷轴组件的方向移动所述滑动玻璃，可使得所述纱窗遮蔽所述窗口。

2.根据权利要求1所述的推拉窗，其特征在于，所述纱窗远离所述卷轴组件的一端与所述滑动玻璃可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的推拉窗，其特征在于，所述滑动玻璃设置有限位部，所述纱窗远离所述卷轴组件的一端设置有配合部，所述配合部悬挂于所述限位部。

4.根据权利要求3所述的推拉窗，其特征在于，所述限位部设置为凹陷部，所述配合部设置为凸起部；或者，所述限位部设置为凸起部，所述配合部设置为凹陷部。

5.根据权利要求3所述的推拉窗，其特征在于，所述限位部间隔设置多个，所述配合部的数量与所述限位部的数量相等。

6.根据权利要求2所述的推拉窗，其特征在于，所述推拉窗还包括连接件，所述滑动玻璃设置有第一孔，所述纱窗设置有第二孔，所述连接件配合穿设在所述第一孔和所述第二孔内。

7.根据权利要求1至6中任意一项所述的推拉窗，其特征在于，所述纱窗部件还包括多个滑轨座，所述滑轨座与所述纱窗远离所述卷轴组件的一端相连接，至少一个所述滑轨座滑动设置在所述第一滑槽内，其余所述滑轨座滑动设置在所述第二滑槽内。

8.根据权利要求7所述的推拉窗，其特征在于，所述纱窗部件还包括边框，所述边框与所述纱窗远离所述卷轴组件的一端相连接，所述边框相对的两端均连接有所述滑轨座，且位于所述边框相对两端的所述滑轨座分别滑动设置在所述第一滑槽内和所述第二滑槽内。

9.一种车门，其特征在于，所述车门包括如权利要求1至8中任意一项所述的推拉窗。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求9所述的车门。

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