JP2004300724A

JP2004300724A - トンネル施工用連続ベルトコンベアの支持装置

Info

Publication number: JP2004300724A
Application number: JP2003093935A
Authority: JP
Inventors: Masaaki Sato; 政昭佐藤; Takashi Kobayashi; 孝志小林; Yusuke Aikawa; 佑輔相川
Original assignee: Kajima Corp; Kajima Mechatro Engineering Co Ltd
Current assignee: Kajima Corp; Kajima Mechatro Engineering Co Ltd
Priority date: 2003-03-31
Filing date: 2003-03-31
Publication date: 2004-10-28
Anticipated expiration: 2023-03-31
Also published as: JP4173758B2

Abstract

【課題】シート張り台車やセントルなどの作業台車による作業に支障を来すことなく連続ベルトコンベアをトンネル内に架設でき、しかも、連続ベルトコンベアの局所的な撓みを抑制できるようにしたトンネル施工用連続ベルトコンベアの支持装置を提供する。
【解決手段】シート張り台車４の前方の区間およびセントル５の後方の区間にて吊下げブラケット６およびニーブレス７が連続ベルトコンベア３をトンネル壁面１Ａに支持する。また、シート張り台車４の前部付近からセントル５の後部付近に至る区間にて支持台車８が連続ベルトコンベア３をトンネル床盤１Ｅ上に支持するため、連続ベルトコンベア３の全体がトンネル壁面１Ａに沿ってトンネル床盤１Ｅの上方に架設され、その局所的な撓みが確実に抑制される。シート張り台車４およびセントル５が対面するトンネル壁面には障害物が存在しないため、トンネル壁面等の覆工作業に支障を来すことがない。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、掘削されたトンネルの掘削ズリを搬出するためにトンネル内に架設されるトンネル施工用連続ベルトコンベアの支持装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
トンネルの施工において、掘削されたトンネルの掘削ズリの搬出には、ダンプトラック等を使用するのが従来一般的であった。しかし、ダンプトラック等を使用すると、その排ガスによりトンネル内の空気が汚染されて作業環境が悪化し、また、ダンプトラック等の通行によりトンネル内の作業の安全性が低下する。このため、ダンプトラック等に代えて連続ベルトコンベアを使用することが近年多くなってきている。
【０００３】
この種の連続ベルトコンベアは、トンネル壁面に着脱自在に固定される複数の支持部材（例えばチェーンやブラケットなど）や、トンネル床盤上に設置される複数の支持架台によりトンネル壁面に沿って架設されるのが一般的である。
【０００４】
ところで、掘削されたトンネルの壁面および天井面には、シート張り台車により防水シートが張設され、その後、セントルにより防水シートを覆って覆工コンクリートが打設される。このようなトンネル壁面等の覆工作業に際し、前述のように連続ベルトコンベアの支持部材がトンネル壁面に固定され、あるいは、連続ベルトコンベアの支持架台がトンネル床盤上に設置されていると、これらが障害となってシート張り台車およびセントルによる覆工作業に支障を来す。
【０００５】
このような事情から、シート張り台車およびセントルによりトンネル壁面等に覆工作業を施す際には、それに先立って連続ベルトコンベアを撤去する必要があるが、そうすると、連続ベルトコンベアによる掘削ズリの搬出作業を中断しなければならず、トンネル施工の作業効率が低下する。
【０００６】
そこで、トンネル施工の作業効率を向上させるため、連続ベルトコンベアによる掘削ズリの搬出作業と、シート張り台車およびセントルによるトンネル内面の覆工作業とを同時に行うことができるようにしたトンネル施工装置が提案されている。
【０００７】
このトンネル施工装置は、シート張り台車（シート台車部）とセントル（セントル部）の前後の区間を連続ベルトコンベアがトンネル側から支持される区間とし、それ以外のシート張り台車の前部付近からセントルの後部付近に至る区間を連続ベルトコンベアがトンネル側から支持されない区間としたものである（例えば特許文献１参照）。
【０００８】
【特許文献１】
特許第２８９９８８０号公報（図４および図５）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、特許文献１に記載のトンネル施工装置においては、シート張り台車の前部付近からセントルの後部付近に至る区間を連続ベルトコンベアがトンネル側から支持されない区間としているため、この区間で連続ベルトコンベアが局所的に撓み、掘削ズリの搬送に支障を来す虞がある。
【００１０】
そこで、本発明は、シート張り台車やセントルなどの作業台車による作業に支障を来すことなく連続ベルトコンベアをトンネル内に架設でき、しかも、連続ベルトコンベアの局所的な撓みを抑制できるようにしたトンネル施工用連続ベルトコンベアの支持装置を提供することを課題とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るトンネル施工用連続ベルトコンベアの支持装置は、掘削されたトンネル内を移動する作業台車の移動経路を避けてトンネル内に架設されることによりトンネルの掘削ズリを搬出する連続ベルトコンベアの支持装置であって、作業台車の前方および後方のトンネル壁面に着脱自在に固定されて連続ベルトコンベアをトンネル壁面に支持する複数の支持部材と、少なくとも作業台車の前部付近から後部付近に至る区間にて連続ベルトコンベアをトンネル床盤上に支持する支持台車とを備え、支持台車は、作業台車の移動方向に沿ってトンネル床盤上を移動可能に構成されていることを特徴とする。
【００１２】
この発明に係るトンネル施工用連続ベルトコンベアの支持装置では、作業台車の前方および後方の区間にて支持部材が連続ベルトコンベアをトンネル壁面に支持し、少なくとも作業台車の前部付近から後部付近に至る区間にて支持台車が連続ベルトコンベアをトンネル床盤上に支持するため、連続ベルトコンベアの全体がトンネル壁面に沿ってトンネル床盤の上方に架設され、その局所的な撓みが確実に抑制される。そして、このような連続ベルトコンベアの架設状態では、作業台車が対面するトンネル壁面に障害物が存在しないため、作業台車によるトンネル壁面等の作業に支障を来すことがない。
【００１３】
トンネル壁面等の作業の進行に伴ない作業台車を所定位置まで前進移動させる場合には、作業台車の前進に邪魔となる分だけトンネル壁面から支持部材を取り外し、作業台車および支持台車を所定位置まで前進させる。そして、前進した作業台車の直後方のトンネル壁面に新たな支持部材を必要な分でけ取り付けて連続ベルトコンベアをトンネル壁面に支持する。こうすることにより、作業台車の前進移動時においても、連続ベルトコンベアの全体がトンネル壁面に沿ってトンネル床盤の上方に架設され、その局所的な撓みが確実に抑制されると共に、作業台車は、前進した所定位置でトンネル壁面等の作業を支障なく行うことが可能となる。
【００１４】
その際、トンネル壁面から支持部材が取り外される作業台車の前方位置に支持台車を移動し、また、トンネル壁面に新たな支持部材が取り付けられる作業台車の後方位置に支持台車を移動することにより、支持部材の盛り替え作業の際の連続ベルトコンベアの撓みを防止することができる。
【００１５】
また、本発明に係るトンネル施工用連続ベルトコンベアの支持装置は、掘削されたトンネルの壁面および天井面に覆工作業を施すためのシート張り台車およびセントルの移動経路を避けてトンネル内に架設されることによりトンネルの掘削ズリを搬出する連続ベルトコンベアの支持装置であって、シート張り台車の移動方向前方およびセントルの移動方向後方のトンネル壁面に着脱自在に固定されて連続ベルトコンベアをトンネル壁面に支持する複数の支持部材と、少なくともシート張り台車の前部付近からセントルの後部付近に至る区間にて連続ベルトコンベアをトンネル床盤上に支持する支持台車とを備え、支持台車は、シート張り台車およびセントルの移動方向に沿ってトンネル床盤上を移動可能に構成されていることを特徴とする。
【００１６】
この発明に係るトンネル施工用連続ベルトコンベアの支持装置では、シート張り台車の前方の区間およびセントルの後方の区間にて支持部材が連続ベルトコンベアをトンネル壁面に支持し、少なくともシート張り台車の前部付近からセントルの後部付近に至る区間にて支持台車が連続ベルトコンベアをトンネル床盤上に支持するため、連続ベルトコンベアの全体がトンネル壁面に沿ってトンネル床盤の上方に架設され、その局所的な撓みが確実に抑制される。そして、このような連続ベルトコンベアの架設状態では、シート張り台車およびセントルが対面するトンネル壁面に障害物が存在しないため、シート張り台車およびセントルによるトンネル壁面等の覆工作業に支障を来すことがない。
【００１７】
トンネル壁面等の覆工作業の進行に伴ないシート張り台車およびセントルを所定位置まで前進移動させる場合には、シート張り台車の前進に邪魔となる分だけトンネル壁面から支持部材を取り外し、シート張り台車、支持台車およびセントルを所定位置まで前進させる。そして、前進したセントルの直後方のトンネル壁面に新たな支持部材を必要な分でけ取り付けて連続ベルトコンベアをトンネル壁面に支持する。こうすることにより、シート張り台車およびセントルの前進移動時においても、連続ベルトコンベアの全体がトンネル壁面に沿ってトンネル床盤の上方に架設され、その局所的な撓みが確実に抑制されると共に、シート張り台車およびセントルは、前進した所定位置でトンネル壁面等の覆工作業を支障なく行うことが可能となる。
【００１８】
その際、トンネル壁面から支持部材が取り外されるシート張り台車の前方位置に支持台車を移動し、また、トンネル壁面に新たな支持部材が取り付けられるセントルの後方位置に支持台車を移動することにより、支持部材の盛り替え作業の際の連続ベルトコンベアの撓みを防止することができる。
【００１９】
本発明のトンネル施工用連続ベルトコンベアの支持装置において、連続ベルトコンベアのサイドフレームを支持して転動可能な支持輪体が支持台車に設けられている場合、支持台車を前進または後退させる際には、支持輪体が連続ベルトコンベアのサイドフレームを支持しつつ転動するため、支持台車は円滑に前進または後退する。
【００２０】
また、本発明のトンネル施工用連続ベルトコンベアの支持装置において、連続ベルトコンベアのサイドフレームに対する横ずれ規制用のツバ部が支持台車の支持輪体に設けられていると、支持台車は、その前進または後退の際にサイドフレームに対する支持輪体の横ずれが規制されるため、サイドフレームに沿って円滑に前進または後退し、連続ベルトコンベアのサイドフレームを確実に支持する。
【００２１】
さらに、本発明のトンネル施工用連続ベルトコンベアの支持装置において、支持台車の左右の車輪が作業台車の走行軌道、またはシート張り台車およびセントルの走行軌道に沿ってその側方のトンネル床盤に敷設された専用軌道上を転動する軌道車輪で構成されている場合、支持台車は、その前進または後退の際に作業台車の走行軌道またはシート張り台車およびセントルの走行軌道に沿ってその側方の専用軌道上を確実に前進または後退し、連続ベルトコンベアのサイドフレームを確実に支持してその蛇行を防止する。
【００２２】
また、本発明のトンネル施工用連続ベルトコンベアの支持装置において、支持台車の左右の車輪の一方が作業台車の走行軌道またはシート張り台車およびセントルの走行軌道上を転動する軌道車輪で構成され、その他方が走行軌道の側方のトンネル床盤上を転動するタイヤ車輪で構成されている場合、支持台車は、その前進または後退の際に作業台車の走行軌道またはシート張り台車およびセントルの走行軌道に沿って確実に前進または後退し、連続ベルトコンベアのサイドフレームを確実に支持してその蛇行を防止する。
【００２３】
この支持台車は、左右の車輪の一方が作業台車の走行軌道またはシート張り台車およびセントルの走行軌道の側方のトンネル床盤上ではなく、その走行軌道上に位置するため、その分、左右の車輪の間隔を広げて安定性を向上することが可能となる。
【００２４】
本発明のトンネル施工用連続ベルトコンベアの支持装置において、連続ベルトコンベアをトンネル壁面に支持する支持部材は、チェーン、吊下げブラケット、ニーブレス等で構成することができる。また、支持台車の支持輪体は、ピローブロック等により回転自在に支持された鋼製車輪やゴム車輪などで構成することができる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明に係るトンネル施工用連続ベルトコンベアの支持装置の実施の形態を説明する。参照する図面において、図１は一実施形態に係るトンネル施工用連続ベルトコンベアの支持装置が設置されたトンネルの縦断面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿ったトンネルの横断面図、図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿ったトンネルの横断面図、図４は図１のＩＶ−ＩＶ線に沿ったトンネルの横断面図、図５は図１のＶ−Ｖ線に沿ったトンネルの横断面図、図６は図２および図３に示した支持台車の拡大正面図、図７は図６に示した支持台車の側面図である。
【００２６】
図１に示す一実施形態のトンネル施工用連続ベルトコンベアの支持装置は、図示しない切羽からトンネル１の掘削に伴ない発生する掘削ズリ２を片側のトンネル壁面１Ａに沿って図示しないトンネル坑口側へ黒矢印で示す方向に搬出するための連続ベルトコンベア３の支持装置である。この支持装置は、図２および図３に示すように、両側のトンネル壁面１Ａ，１Ｂおよびトンネル天井面１Ｃに覆工作業を施すためのシート張り台車４およびセントル５の移動経路を避けて連続ベルトコンベア３を支持するため、支持部材としての複数の吊下げブラケット６（図４参照）およびニーブレス７（図５参照）と、複数の支持台車８（図６、図７参照）とを備えている。
【００２７】
図１に示すトンネル１は、図面の左側が図示しない切羽側であり、右側が図示しない坑口側であって、例えば５００〜６００ｍ程度の掘削が完了している。トンネル１の切羽側には図示しない支保工が建込まれており、その部分から坑口側に至るトンネル壁面１Ａ等のトンネル内面には、吹付コンクリート１Ｄの施工がなされている。そして、シート張り台車４の前部付近から図示しない坑口側に至るトンネル壁面１Ａ等のトンネル内面には、吹付コンクリート１Ｄを覆う防水シート１Ｅが張設されている。また、シート張り台車４の後方に位置するセントル５の前部から図示しない坑口側に至るトンネル壁面１Ａ等のトンネル内面には、防水シート１Ｅ上から覆工コンクリート１Ｆが打設されている。
【００２８】
連続ベルトコンベア３は、図示しないメインドライブ、ベルトストレージカセット、テールピースデッキなどを組み立てて構成され、その延長部は約５０ｍ程である。この連続ベルトコンベア３は、図６に拡大して示すように、掘削ズリ２を搬送する無端ベルト３Ａの上側を案内するキャリアローラ３Ｂと、無端ベルト３Ａの下側を案内するリターンローラ３Ｃと、これらの支持部材として連続ベルトコンベア３の長手方向に延びる左右一対のサイドフレーム３Ｄなどを備えている。
【００２９】
図１に示すシート張り台車４は、トンネル壁面１Ａ等のトンネル内面に施工された吹付コンクリート１Ｄ上に防水シート１Ｅを張設するための作業の足場である。このシート張り台車４は、図２に拡大して示すように、トンネル１の長手方向に沿ってトンネル床盤１Ｇ上に敷設された左右一対の走行軌道９，９上を自走するための複数の軌道車輪４Ａを備えている。各軌道車輪４Ａは、正面視において門形に構成された台車フレーム４Ｂの下部に設けられている。
【００３０】
図１に示すセントル５は、トンネル壁面１Ａ等のトンネル内面に張設された防水シート１Ｅ上に覆工コンクリート１Ｆを打設するための装置である。このセントル５には、図３に拡大して示すように、トンネル床盤１Ｇ上に敷設された左右一対の走行軌道９，９上を自走するための複数の軌道車輪５Ａが設けられている。各軌道車輪５Ａは、正面視において門形に構成された台車フレーム５Ｂの下部に設けられている。また、セントル５には、覆工コンクリート１Ｆを打設するための覆工型枠５Ｃと、この覆工型枠５Ｃを所定位置に保持するための複数のセントルジャッキ５Ｄが設けられている。
【００３１】
図１に示す吊下げブラケット６は、図中白抜き矢印で示すシート張り台車４の移動方向前方のトンネル壁面１Ａに着脱自在に固定されて連続ベルトコンベア３をトンネル壁面１Ａに支持する。この吊下げブラケット６は、図４に拡大して示すように、トンネル壁面１Ａから略水平に張り出す支持部６Ａと、この支持部６Ａの張り出した外端部から支持部６Ａの上方のトンネル壁面１Ａに向けて斜め上方に延びる腕部６Ｂとを有する。そして、この吊下げブラケット６は、支持部６Ａの内端部および腕部６Ｂの上端部がトンネル壁面１Ａの吹付コンクリート１Ｄに適宜の保持金具等を介して着脱自在に固定されることにより、連続ベルトコンベア３の左右のサイドフレーム３Ｄを支持部６Ａ上に支持する。
【００３２】
図１に示すニーブレス７は、図中白抜き矢印で示すセントル５の移動方向と反対の後方のトンネル壁面１Ａに着脱自在に固定されて連続ベルトコンベア３をトンネル壁面１Ａに支持する。このニーブレス７は、図５に拡大して示すように、トンネル壁面１Ａから略水平に張り出す支持部７Ａと、この支持部７Ａの張り出した外端部から支持部７Ａの下方のトンネル壁面１Ａに向けて斜め下方に延びる脚部７Ｂとを有する。そして、このニーブレス７は、支持部７Ａの内端部および脚部７Ｂの下端部がトンネル壁面１Ａの覆工コンクリート１Ｆに適宜の保持金具等を介して着脱自在に固定されることにより、支持部７Ａ上に連続ベルトコンベア３の左右のサイドフレーム３Ｄを支持する。
【００３３】
各吊下げブラケット６および各ニーブレス７によって支持された連続ベルトコンベア３は、シート張り台車４およびセントル５の移動経路を避けて架設される。すなわち、図２に示すシート張り台車４の台車フレーム４Ｂとトンネル壁面１Ａとの間および図３に示すセントル５の台車フレーム５Ｂと覆工型枠５Ｃの間を通過して架設される。
【００３４】
ここで、支持台車８は、図１に示すように、少なくともシート張り台車４の前部付近からセントル５の後部付近に至る区間にて連続ベルトコンベア３をトンネル床盤１Ｃ上に支持するものであり、図１に示す例では、シート張り台車４の前後２箇所と、セントル５の前後２箇所と、シート張り台車４の側方の前後３箇所と、セントル５の覆工型枠５Ｃ（図３参照）の内側の前後３箇所の合計１０箇所に配置されている。
【００３５】
各支持台車８は、図６および図７に示すように、アングル材等の溶接構造物である台車フレーム８Ａの下部に４個の軌道車輪８Ｂを前後左右に配置して備えている。台車フレーム８Ａは、連続ベルトコンベア３を全幅にわたって支持でき、また、短いスパンで支持できるように、正面から見た幅が連続ベルトコンベア３の幅より若干広く設定され（図６参照）、側面から見た前後長が極めて短く設定されている（図７参照）。
【００３６】
この支持台車８は、前後左右の軌道車輪８Ｂが転動する左右一対の専用軌道１０，１０が図２および図３に示したシート張り台車４およびセントル５の走行軌道９，９に沿ってその側方のトンネル壁面１Ａとの間のトンネル床盤１Ｃ上に敷設されることにより、シート張り台車４およびセントル５の移動方向に沿ってトンネル床盤１Ｃ上を移動可能に構成されている。
【００３７】
ここで、図６および図７に示すように、各支持台車８の台車フレーム８Ａの上部には、連続ベルトコンベア３の左右のサイドフレーム３Ｄ，３Ｄをそれぞれ支持して転動可能な左右一対の支持輪体８Ｃ，８Ｃが設けられている。各支持輪体８Ｃは、例えば台車フレーム８Ａの上部に固定された左右一対のピローブロック８Ｄ，８Ｄにより回転自在に支持される鋼製のツバ付き車輪で構成されている。
このツバ付き車輪からなる左右一対の支持輪体８Ｂ，８Ｂは、左右のサイドフレーム３Ｄ，３Ｄの間隔に対応した間隔で左右に配置されており、左右のサイドフレーム３Ｄ，３Ｄを横ずれなく支持して転動可能となっている。
【００３８】
以上のように構成された一実施形態に係るトンネル施工用連続ベルトコンベアの支持装置では、図１に示すシート張り台車４の前方区間にて複数の吊下げブラケット６が連続ベルトコンベア３をトンネル壁面１Ａに支持し（図４参照）、セントル５の後方区間にて複数のニーブレス７が連続ベルトコンベア３をトンネル壁面１Ａに支持する（図５参照）。そして、シート張り台車４の前部付近からセントル５の後部付近に至る区間では、シート張り台車４の台車フレーム４Ｂとトンネル壁面１Ａとの間（図２参照）およびセントル５の台車フレーム５Ｂと覆工型枠５Ｃの間（図３参照）を通過する連続ベルトコンベア３を複数の支持台車８がトンネル床盤１Ｇ上に支持する。
【００３９】
従って、一実施形態のトンネル施工用連続ベルトコンベアの支持装置によれば、シート張り台車４およびセントル５の移動経路を避けて配置される連続ベルトコンベア３の全体をトンネル壁面１Ａに沿ってトンネル床盤１Ｇの上方に架設することができ、その局所的な撓みを確実に抑制することができる。
【００４０】
そして、このような連続ベルトコンベア３の架設状態では、シート張り台車４およびセントル５が対面するトンネル壁面１Ａに障害物が存在しないため、シート張り台車４による防水シート１Ｅの張設作業およびセントル５による覆工コンクリート１Ｆの打設作業に支障を来すことがない。
【００４１】
ここで、シート張り台車４による防水シート１Ｅの張設作業の進行に伴ないシート張り台車４を所定位置まで前進移動させる場合には、前方のトンネル壁面１Ａに張り出している吊下げブラケット６が邪魔となる。そこで、この場合には、シート張り台車４の前進移動に邪魔となる分だけ吊下げブラケット６を取り外してシート張り台車４を所定位置まで前進させる。その際、シート張り台車４の近傍に配置された各支持台車８も、専用軌道１０上を転動する軌道車輪８Ｂによってシート張り台車４の近傍の所定位置まで前進させる。
【００４２】
また、セントル５による覆工コンクリート１Ｆの打設作業の進行に伴ないセントル５をシート張り台車４の後方の所定位置まで前進移動させる際には、セントル５の近傍に配置された各支持台車８も、専用軌道１０上を転動する軌道車輪８Ｂによってセントル５の近傍の所定位置まで前進させる。そして、前進したセントル５の直後方のトンネル壁面１Ａに新たなニーブレス７を必要な分だけトンネル壁面１Ａに取り付けて連続ベルトコンベア３をトンネル壁面１Ａに支持する。
【００４３】
このような吊下げブラケット６およびニーブレス７の盛り替え作業と、各支持台車８の移動作業とにより、一実施形態のトンネル施工用連続ベルトコンベアの支持装置によれば、シート張り台車４およびセントル５の前進移動に際しても、連続ベルトコンベア３の全体をトンネル壁面１Ａに沿ってトンネル床盤１Ｇの上方に架設することができ、その局所的な撓みを確実に抑制することができる。そして、シート張り台車４による防水シート１Ｅの張設作業およびセントル５による覆工コンクリート１Ｆの打設作業を支障なく行うことができる。
【００４４】
また、吊下げブラケット６およびニーブレス７の盛り替え作業の際には、トンネル壁面１Ａから吊下げブラケット６が取り外されるシート張り台車４の前方位置に支持台車８を移動し、また、トンネル壁面１Ａに新たなニーブレス７が取り付けられるセントル５の後方位置に支持台車８を移動することにより、吊下げブラケット６およびニーブレス７の盛り替え作業の際にも、連続ベルトコンベア３を撓みなく支持することができる。
【００４５】
ここで、各支持台車８が軌道車輪８Ｂによって専用軌道１０上を前進（または後退）する際には、各支持台車８の左右一対の支持輪体８Ｃ，８Ｃ（図６参照）が連続ベルトコンベア３の左右のサイドフレーム３Ｄ，３Ｄを支持しつつ転動するため、各支持台車８は円滑に前進（または後退）する。その際、左右一対の支持輪体８Ｃ，８Ｃはツバ付き車輪で構成されているため、サイドフレーム３Ｄ，３Ｄの横ずれを規制して連続ベルトコンベア３を確実に支持すると共に、連続ベルトコンベア３の蛇行を防止する。
【００４６】
本発明は、前述した一実施形態に限定されるものではない。例えば、図１などに示したシート張り台車４およびセントル５は、掘削されたトンネル１内を移動してトンネル１の壁面などに適宜の作業を施す適宜の作業台車に変更することができる。
【００４７】
また、図６および図７に示した支持台車８は、図８および図９に示すような大型の支持台車１８に変更することができる。この支持台車１８は、正面から見た幅（図８参照）が図６に示した支持台車８の台車フレーム８Ａより幅広であって、側面から見た前後長（図９参照）が図７に示した台車フレーム８Ａの４倍程度の台車フレーム１８Ａを備えている。
【００４８】
ここで、台車フレーム１８Ａの下部には、図２および図３に示したシート張り台車４およびセントル５の片側の走行軌道９上を転動する前後一対の軌道車輪１８Ｂと、片側の走行軌道９の側方のトンネル床盤１Ｇ上を転動する前後一対のタイヤ車輪１８Ｃとが設けられている（図８参照）。この軌道車輪１８Ｂとタイヤ車輪１８Ｃとの左右方向の相互間隔は、台車フレーム１８Ａの安定性を向上するため、図６に示した軌道車輪８Ｂ，８Ｂの左右方向の相互間隔より広く設定されている。そして、前後一対の軌道車輪１８Ｂ，１８Ｂは、台車フレーム１８Ａの前後の端部に配置され、前後一対のタイヤ車輪１８Ｃ，１８Ｃは、台車フレーム１８Ａの前後の端部より内側入り込んだ位置に配置されている（図９参照）。
【００４９】
また、台車フレーム１８Ａの上部には、連続ベルトコンベア３の左右のサイドフレーム３Ｄ，３Ｄをそれぞれ支持して転動可能な左右一対の支持輪体１８Ｄ，１８Ｄが前後に離間して２組設けられている（図９参照）。各支持輪体１８Ｄは、図６に示した支持輪体８Ｃと同様のツバ付き車輪で構成されており、それぞれ図６に示した左右一対のピローブロック８Ｄ，８Ｄと同様の左右一対のピローブロック１８Ｅ，１８Ｅによって回転自在に支持されている（図８参照）。
【００５０】
このような大型の支持台車１８は、図１０に示すように、例えば、シート張り台車４の台車フレーム４Ｂとトンネル壁面１Ａとの間（図２参照）の前後２箇所と、セントル５の台車フレーム５Ｂと覆工型枠５Ｃの間（図３参照）の前後２箇所の合計４箇所に配置される。そして、この大型の支持台車１８は、その前進または後退の際に安定した状態でシート張り台車４およびセントル５の走行軌道９，９に沿って確実に前進または後退し、連続ベルトコンベア３のサイドフレーム３Ｄ，３Ｄを確実に支持してその蛇行を防止する。
【００５１】
ここで、図１０に示す例では、シート張り台車４およびセントル５を前進移動させる際の吊下げブラケット６およびニーブレス７の盛り替え作業を円滑に行うため、連続ベルトコンベア３の左右のサイドフレーム３Ｄ，３Ｄを仮受けする先受け架台・台車１９が吊下げブラケット６およびニーブレス７の盛り替え作業を行う部位に配置される。なお、この先受け架台・台車１９は、前述した支持台車８（図６、図７参照）と同様に構成されたものである。
【００５２】
なお、図６、図７に示した支持台車８の支持輪体８Ｃ，８Ｃおよび図８、図９に示した支持台車１８の支持輪体１８Ｄ，１８Ｄは、鋼製のツバ付き車輪に代えてゴム製のタイヤ車輪に変更することができる。図１０に示した先受け架台・台車１９においても同様である。
【００５３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係るトンネル施工用連続ベルトコンベアの支持装置によれば、作業台車の前方および後方の区間にて支持部材が連続ベルトコンベアをトンネル壁面に支持し、少なくとも作業台車の前部付近から後部付近に至る区間にて支持台車が連続ベルトコンベアをトンネル床盤上に支持するため、連続ベルトコンベアの全体をトンネル壁面に沿ってトンネル床盤の上方に架設することができ、連続ベルトコンベアの局所的な撓みを確実に抑制することができる。そして、このような連続ベルトコンベアの架設状態では、作業台車が対面するトンネル壁面に障害物が存在しないため、作業台車によるトンネル壁面等の作業を支障なく行うことができる。
【００５４】
また、支持台車は、作業台車の移動方向に沿ってトンネル床盤上を移動可能に構成されているため、トンネル壁面の作業の進行に伴ない作業台車を所定位置まで前進移動させる場合には、支持台車を作業台車と共に所定位置まで前進移動させることができる。そして、所定位置まで前進移動した支持台車は、少なくとも作業台車の前部付近から後部付近に至る区間にて連続ベルトコンベアをトンネル床盤上に支持するため、連続ベルトコンベアの局所的な撓みを確実に抑制することができる。その際、支持台車には、連続ベルトコンベアのサイドフレームを支持して転動可能な支持輪体が設けられているため、支持台車を所定位置まで円滑に移動させることができる。
【００５５】
同様に、本発明に係るトンネル施工用連続ベルトコンベアの支持装置によれば、シート張り台車の前方の区間およびセントルの後方の区間にて支持部材が連続ベルトコンベアをトンネル壁面に支持し、少なくともシート張り台車の前部付近からセントルの後部付近に至る区間にて支持台車が連続ベルトコンベアをトンネル床盤上に支持するため、連続ベルトコンベアの全体をトンネル壁面に沿ってトンネル床盤の上方に架設することができ、連続ベルトコンベアの局所的な撓みを確実に抑制することができる。そして、このような連続ベルトコンベアの架設状態では、シート張り台車およびセントルが対面するトンネル壁面に障害物が存在しないため、シート張り台車およびセントルによるトンネル壁面等の覆工作業を支障なく行うことができる。
【００５６】
また、支持台車は、シート張り台車およびセントルの移動方向に沿ってトンネル床盤上を移動可能に構成されているため、トンネル壁面の覆工作業の進行に伴ないシート張り台車およびセントルを所定位置まで前進移動させる場合には、支持台車をシート張り台車およびセントルと共に所定位置まで前進移動させることができる。そして、所定位置まで前進移動した支持台車は、少なくともシート張り台車の前部付近からセントルの後部付近に至る区間にて連続ベルトコンベアをトンネル床盤上に支持するため、連続ベルトコンベアの局所的な撓みを確実に抑制することができる。その際、支持台車には、連続ベルトコンベアのサイドフレームを支持して転動可能な支持輪体が設けられているため、支持台車を所定位置まで円滑に移動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るトンネル施工用連続ベルトコンベアの支持装置が設置されたトンネルの縦断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿ったトンネルの横断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿ったトンネルの横断面図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線に沿ったトンネルの横断面図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ線に沿ったトンネルの横断面図である。
【図６】図２および図３に示した支持台車の拡大正面図である。
【図７】図６に示した支持台車の側面図である。
【図８】図６に示した支持台車の変形例を示す正面図である。
【図９】図８に示した支持台車の側面図である。
【図１０】図８、図９に示した支持台車の配置を示すトンネルの縦断面図である。
【符号の説明】
１…トンネル、１Ａ…トンネル壁面、１Ｂ…トンネル壁面、１Ｃ…トンネル天井面、１Ｄ…吹付コンクリート、１Ｅ…防水シート、１Ｆ…覆工コンクリート、１Ｇ…トンネル床盤、２…掘削ズリ、３…連続ベルトコンベア、３Ａ…無端ベルト、３Ｂ…キャリアローラ、３Ｃ…リターンローラ、３Ｄ…サイドフレーム、４…シート張り台車、４Ａ…軌道車輪、４Ｂ…台車フレーム、５…セントル、５Ａ…軌道車輪、５Ｂ…台車フレーム、５Ｃ…覆工型枠、５Ｄ…セントルジャッキ、６…吊下げブラケット、６Ａ…支持部、６Ｂ…腕部、７…ニーブレス、７Ａ…支持部、７Ｂ…脚部、８…支持台車、８Ａ…台車フレーム、８Ｂ…軌道車輪、８Ｃ…支持輪体、８Ｄ…ピローブロック、９…走行軌道、１０…専用軌道、１８…支持台車、１８Ａ…台車フレーム、１８Ｂ…軌道車輪、１８Ｃ…タイヤ車輪、１８Ｄ…支持輪体、１８Ｅ…ピローブロック、１９…先受け架台・台車。

Claims

掘削されたトンネル内を移動する作業台車の移動経路を避けてトンネル内に架設されることによりトンネルの掘削ズリを搬出する連続ベルトコンベアの支持装置であって、
前記作業台車の前方および後方のトンネル壁面に着脱自在に固定されて前記連続ベルトコンベアをトンネル壁面に支持する複数の支持部材と、
少なくとも前記作業台車の前部付近から後部付近に至る区間にて前記連続ベルトコンベアをトンネル床盤上に支持する支持台車とを備え、
前記支持台車は、前記作業台車の移動方向に沿ってトンネル床盤上を移動可能に構成されていることを特徴とするトンネル施工用連続ベルトコンベアの支持装置。
掘削されたトンネルの壁面および天井面に覆工作業を施すためのシート張り台車およびセントルの移動経路を避けてトンネル内に架設されることによりトンネルの掘削ズリを搬出する連続ベルトコンベアの支持装置であって、
前記シート張り台車の移動方向前方および前記セントルの移動方向後方のトンネル壁面に着脱自在に固定されて前記連続ベルトコンベアをトンネル壁面に支持する複数の支持部材と、
少なくとも前記シート張り台車の前部付近から前記セントルの後部付近に至る区間にて前記連続ベルトコンベアをトンネル床盤上に支持する支持台車とを備え、
前記支持台車は、前記シート張り台車およびセントルの移動方向に沿ってトンネル床盤上を移動可能に構成されていることを特徴とするトンネル施工用連続ベルトコンベアの支持装置。
前記支持台車には、前記連続ベルトコンベアのサイドフレームを支持して転動可能な支持輪体が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のトンネル施工用連続ベルトコンベアの支持装置。
前記支持輪体には、前記サイドフレームに対する横ずれ規制用のツバ部が設けられていることを特徴とする請求項３に記載のトンネル施工用連続ベルトコンベアの支持装置。
前記支持台車の左右の車輪は、前記作業台車の走行軌道、または前記シート張り台車およびセントルの走行軌道に沿ってその側方のトンネル床盤に敷設された専用軌道上を転動する軌道車輪で構成されていることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載のトンネル施工用連続ベルトコンベアの支持装置。
前記支持台車の左右の車輪は、その一方が前記走行軌道上を転動する軌道車輪で構成され、その他方が前記走行軌道の側方のトンネル床盤上を転動するタイヤ車輪で構成されていることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載のトンネル施工用連続ベルトコンベアの支持装置。