JP2004106831A - シンプルな自動タイヤ外し装置及び、それを備えたタイヤ取り外し機 - Google Patents

Abstract

【課題】シンプルで経済的な自動タイヤ外し装置及び、それを備えたタイヤ取り外し機を提供する。
【解決手段】関連するホイールリム５からタイヤ６を取り外す自動装置９が、タイヤ６を完全に具備したホイールリム５に支持するため、取り外し工具１５を支持し、且つそれをタイヤビード誘導及び把持位置に配置できる手段に連結した、フレーム７に関連する回転手段を備え、タイヤビード誘導及び把持位置で、工具１５が軸に対して垂直にされるか、またはホイールリム５の中心部の方向を向けられ、その位置で前記タイヤビードをホイールリム５から抜き取るため、一方の端部に前記工具１５が中間位置で蝶番結合された、バー１４と、一方の端部を前記工具１５の一端に蝶番結合し且つ、逆の端部をレバー連結部によって、前記バー１４に接続した接続ロッド２５とを備え、前記バー１４がそれを前後進させる手段に接続される。
【選択図】図１

Description

　本発明は、一般的にタイヤ取り外し機に搭載されて、タイヤをホイールリムから外すことができる手段に関するものである。

　それらの装置は、ホイールリムを支持する回転手段に関連しており、タイヤを動作中にオペレーターの積極的な介入なしで、ホイールリムから抜き取りできる装置が知られている。それらの装置の一つは、同じ名前の出願人により出願された、特許出願明細書RE2000A000078に充分記載されており、既知の技術を更に理解するには、その記載を参照すべきである。

　簡単に、前記特許出願明細書に記載されている装置は、少なくとも取り外し工具を具備した動作ヘッドを備えており、取り外し工具は前記動作ヘッドの主軸の周囲を回転することができ、且つタイヤヘッドを把持するために、タイヤの縁部と相互作用して、それをホイールリムの縁部にあるビード保持シートから抜き取って、タイヤをホイールリムから抜き取ることができるように構成されている。

　装置が、意図する動作を完全に行っても、それは複雑な構造のため高価であることは明らかである。

　本発明の目的は、従ってシンプル且つ経済的な構造の合理的且つ信頼性のある解決手段を背景とする範囲内で、既知の技術の欠点を克服することである。

　本発明は前記目的を、ホイールリムを支持する回転手段に関連して、オペレーターのいかなる介入も必要としないで、ホイールリムからタイヤを抜き取ることができる、ホイールリムからタイヤを外すための自動装置によって、達成する。

　前記装置は、取り外し工具をタイヤビード誘導（seeking）及び把持位置に配置できる手段に関連した取り外し工具を備えており、その位置で工具が、軸に対して垂直またはホイールリムの中心の方向に向けられ、そして工具が軸に対して垂直または逆方向へ向けられる。特に前記位置決め手段は、バールと接続ロッドを備えており、バールの端部には前記工具が中間位置で蝶番固定され、接続ロッドはその一方の端部を前記工具の一方の端部に蝶番固定され、且つ逆の端部が、レバーによって前記バールに接続されており、前記バールは、それを前進、後退させるための手段に接続される。

　本発明の第一実施形態において、前記接続ロッドは長さが可変であり、シリンダーピストンユニットを備え、そのようにして工具がタイヤビード誘導及び把持位置に配置される時、それはホイールリムの中心の方向へ向けられる。

　本発明のシンプルになった型において、前記接続ロッドは長さが固定しており、そのようにして工具が前記タイヤビード誘導及び把持位置にある時、それは前記バーの軸に対して垂直になる。

　本発明によると、ホイールリムを支持する回転手段が、そしてホイールリムの直径と、可能であれば取り外し工具によって取られる動作位置を基に、本発明の装置から後退したり、それに接近するため、水平方向に移動できる。

　最終的に、本発明の装置とホイールリムを支持する前記回転手段とを組み合わせることによって、完全なタイヤ取り外し機に相当する組立体になって、それがビード解放装置を備え得る。

　本発明の特別な特徴は、請求項に定義されている。

　本発明の構造的及び動作的な特徴は、それに限定しない一例を示し且つ添付図面に図示された、好ましい実施例の確かな記載から明らかになるであろう。

　前記の複数の図面は、下部ケーシング２を備えたタイヤ取り外し機１を示しており、それにより、タイヤ６を搭載したホイールリム５用の支持及びロック手段４を支えるための回転シャフト３が、上向きに突出している。

　シャフト３と、ホイールリム５用の支持及びロック手段４が、軸線方向に移動することができるようになっていて、それらはケーシング２内に配置された適切な動作手段によって、動作される。

　前記支持及びロック手段４と、シャフト３用の前記動作手段は、既に知られているので、詳細には記載しない。

　ケーシング２の後部に、本発明の装置９を支持するために配置された、ケーシング８用の摺動案内部７０を備えた垂直フレーム７を配置している。

　キャリッジ８は、既知の雄雌ネジ機構３００によって垂直に移動でき、フレーム７上の案内部７０に沿って進行するホイール８１を備えている。

　装置は９は、タイヤ６をホイールリム５から自動的に外すための工具１５を備えている。装置９は、工具１５を第一タイヤビード誘導及び把持位置に配置するための手段１００を備え、そこでは工具１５が、ホイールリムの中心の方向へ向けられており、更に工具１５を前記タイヤビードをホイールリム５から抜きとるため、工具１５を第二位置に配置させることができる手段２００を備え、そこでは工具１５が、装置９の軸に対して垂直に、またはフレーム７の方向へ向けられる。

　前記工具動作手段２００は、内部でピストン１２が摺動するシリンダー２２から成る、第一シリンダーピストンユニット１０を備えており、そのピストンロッド１３がシリンダーの内部から突出し、且つシリンダーの延長部１１０内で摺動するバー１４に固定されている。

　タイヤ取り外し工具１５は、バー１４の自由端に蝶番結合されている。前記工具１５は、実質的にフック形状で、上向きに二つのラグ１５０があって、それらの間に前記工具動作手段１００が接続されている。

　前記動作手段１００は、前記ラグに外部で蝶番結合されたシリンダー１７から成り、且つ摺動ピストン１８を収容した、第二シリンダーピストンユニット１６を備え、そのピストンロッド１９が、シリンダー１７から突出している。

　ピストンロッド１９の自由端は、シリンダー１１の延長部１１０の上表面上を摺動する輪郭プレート２０の端部に固定されている。プレート２０の逆の端部では、シリンダー１１の延長部１１０の両側部に配置された、一対のレバーまたはアーム２１が蝶番結合されており、それとは逆の端部ではスロット２１０を介して、シリンダー１１の延長部１１０から分岐した付属部材２２に蝶番結合されている。

　また図１を参照して、レバー２１の各々が、延長部１１０における個々のスロット１１２から突出したバー１４上のピン１１に対するその中心で、回動される。

　二つのレバーまたはアーム２１は、図１０に示されている前記第二抜き取り位置に、工具１５を配置させることができる。

　本発明の動作は、タイヤ取り外し機のケーシング２上に配置された、示されていない、適切な制御手段を介してオペレーターによって、制御することができるか、またはプロセッサによって自動的に制御できる。

　タイヤビードを外して、ホイールを適所にロックした後、オペレーターはホイールの直径を基に、フレーム７に関するシャフト３の位置を調節する。このポイントで、オペレーターが装置９を動作させて、それを図５に示されている適所に移動、すなわちオペレーターが取り外し工具１５をホイールリム縁部の近く、それから数ミリメートルに配置させる。

　この位置に装置９が図６に示されたような予定量だけ下げられた時、そのフック形の下端部が、ホイールリム上のビード保持フランジと、タイヤの側壁との間に挿入される。

　適所にある時、工具はそれを垂直軸の周囲で、ホイールリムの方向に予定の角度だけ回転させることによって、ビード誘導及び把持位置（図７）へ持って行かれ、工具１５のフック形端部が、タイヤビードの縁部を掴む。

　図８を参照すると、工具は（垂直）停止位置と同軸の第一抜き取り位置に持っていかれている。この位置から、装置９を図９に示されたように上昇させて、ホイールリムの上へ、上部タイヤビードの一部分を抜き取る。

　同時に、ホイールリムが回転させると、全体の上部タイヤビードがホイールリムを離れる。

　全体のタイヤ取り外し動作中、工具１５はホイールリム縁部を決して触れないことは明らかであり、ゆえにこの縁部を損傷させるリスクもないことは明らかであろう。

　上部タイヤビードが抜き取られると、工具は誘導位置に配置されて、それから工具を解放し、その後に工具はその停止位置へ戻される。

　ホイールリムからタイヤビードを外すことを容易し、そのためにビードが受ける応力を減らすため、タイヤ上部ビードが前記の方法で把持されて、その一部分がホイールリム縁部から抜き取られるとすぐに、工具１５は、ピストンユニット１０の作動によって、前記第二抜き取り位置（図１０）に配置することができる。

　シリンダーピストンユニット１０を動作させることによって、バー１４を軸線方向に移動させ、それによって、輪郭プレート２０は、バー１４に固定された機構であるので、バーよりも大きく進んで、工具を前記第二抜き取り位置に回転させる。

　工具は、ホイールを適所に置いて、回転させると、全体の上部ビードが、ホイールリムから外れる。

　図１１は、本発明の簡略化した変形例を示しており、それは例えば大径のタイヤを取り外す際に使用するのに適している。

　変形例の記載において、同じ参照符号は既に記載されたものと一致する構成要素を示すために、使用されている。

　この簡略化した変形例の自動タイヤ取り外し装置２４は、タイヤビードを誘導且つ把持するための位置が、工具を軸線に対して垂直に保持するか、前記実施例のようにホイールの中心部の方向へ向けることを必要とすることが、前記とは異なっている。

　結果、図１１から見られるように、工具１５は接続ロッド２５によってレバー２１に接続されている。

　本発明のこの変形例の動作は、前記のものと類似であるが、工具を装置の軸線に対して垂直に維持する間、タイヤビードが誘導され且つ把持されるという違いがある。

本発明を搭載したタイヤ取り外し機の斜視図。 本発明を搭載したタイヤ取り外し機の第二斜視図。 本発明の装置の第一動作位置における部分断面図。 本発明の装置の第二動作位置における部分断面図。 タイヤをホイールリムから外す間の本発明の概略図。 タイヤをホイールリムから外す間の本発明の概略図。 タイヤをホイールリムから外す間の本発明の概略図。 タイヤをホイールリムから外す間の本発明の概略図。 タイヤをホイールリムから外す間の本発明の概略図。 タイヤをホイールリムから外す間の本発明の概略図。 第一動作位置における本発明の変形例の部分断面図。

Claims (12)

1. 　タイヤ（６）を完全に具備したホイールリム（５）に支持するため、取り外し工具（１５）を支持し、且つそれをタイヤビード誘導及び把持位置に配置できる手段に連結した、フレーム（７）に関連する回転手段（４）を備え、タイヤビード誘導及び把持位置で、工具（１５）が軸に対して垂直にされるか、またはホイールリムの中心部の方向を向けられ、その位置で前記タイヤビードをホイールリム（５）から抜き取るため、工具（１５）が軸に対して垂直になるか、または逆方向に向けられて、関連するホイールリム（５）からタイヤ（６）を取り外す自動装置において、
   一方の端部に前記工具（１５）が中間位置で蝶番結合された、バー（１４）と、一方の端部を前記工具（１５）の一端に蝶番結合し且つ、逆の端部をレバー連結部（２１）によって、前記バー（１４）に接続した、接続ロッド（１６、２０、２５）とを備え、前記バー（１４）がそれを前進、後退させる手段（１０）に接続されること、
   を特徴とする装置。
2. 　前記接続ロッド（１６、２０）は、長さが可変であることを特徴とする請求項１に記載の装置。
3. 　長さ可変の前記接続ロッド（１６、２０）は、前記工具（１５）を誘導位置に配置することができ、その位置で、工具はホイールリムの中心部の方向に向けられることを特徴とする請求項２に記載の装置。
4. 　長さ可変の前記接続ロッドが、シリンダーピストンユニット（１６）を備えることを特徴とする請求項２または３に記載の装置。
5. 　前記シリンダーピストンユニット（１６）が、前記工具（１５）に蝶番結合され、前記シリンダーピストンユニットのピストンロッド（１９）が、少なくとも一つのレバーによって、前記バー（１４）に蝶番結合されることを特徴とする請求項４に記載の装置。
6. 　前記バー（１４）を前進、後退させる手段が、シリンダーピストンユニット（１０）を備えることを特徴とする請求項１に記載の装置。
7. 　前記バー（１４）が、前記シリンダーピストンユニット（１０）のシリンダーの延長部（１１０）内で、摺動することを特徴とする請求項６に記載の装置。
8. 　前記ピストンが、プレート（２０）によって前記バー（１４）に蝶番結合されており、そのプレートには、一対のレバー（２１）が蝶番結合され、レバーはその逆の端部で、シリンダー（１１）の延長部（１１０）から分岐した付属部材（２２）に、スロット（２１０）を介して蝶番結合されることを特徴とする請求項４または７に記載の装置。
9. 　前記装置（９）が、前記フレーム（７）において垂直に移動するキャリッジ（８）を関連することを特徴とする請求項１に記載の装置。
10. 　前記キャリッジ（８）が、雄雌ネジシステムによって移動する際に駆動することを特徴とする請求項５に記載の装置。
11. 　前記取り外し工具（１５）が、タイヤ（６）の基部を把持するためにフック形状の下方部分を具備することを特徴とする請求項１に記載の装置。
12. 　請求項１〜９に定義された装置を備えることを特徴とするタイヤ取り外し機。

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