JP2004068677A - 燃料噴射弁 - Google Patents

Abstract

【課題】マグネットコア２３およびアーマチュア２１のスリット４１、４２の相対交差状態を必ず実現し、組み付け状態が異なっても、アーマチュア２１およびマグネットコア２３の対向面における通路面積を均等に確保し、噴射量特性あるいは背圧感度のばらつきを防止可能な燃料噴射弁を提供すること。
【解決手段】マグネットコア２３に径方向スリット４１を形成し、アーマチュア２１に径方向ずらしスリット４２を形成することに着目したもので、アーマチュア２１との間にわずかなギャップをあけて対向しこれを吸引するためのマグネットコア２３を有し、マグネットコア２３に直径方向の径方向スリット４１を形成し、アーマチュア２１には径方向スリット４１に対向する径方向ずらしスリット４２を形成し、径方向ずらしスリット４２および径方向スリット４１を互いに交差可能とすることを特徴とする。
【選択図】　　　　図４

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は燃料噴射弁にかかるもので、とくに蓄圧器（コモンレール）などから供給される高圧燃料を所定のタイミングで噴射する燃料噴射弁に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の燃料噴射弁について図８ないし図１１にもとづき概説する。
図８は、燃料噴射弁１の要部拡大断面図であって、燃料噴射弁１は、インジェクターハウジング２と、ノズルボディ３と、ノズルニードル４と、バルブピストン５と、バルブボディ６と、背圧制御部７と、を有する。
【０００３】
インジェクターハウジング２には、その先端部にノズルボディ３を取り付けるとともに、その上方部に高圧燃料導入部８を設ける。この高圧燃料導入部８よりさらに上方部に上記背圧制御部７を設けてある。
燃料タンク９からの燃料を燃料ポンプ１０により高圧として、コモンレール１１（蓄圧器）に蓄え、高圧燃料導入部８から燃料噴射弁１に高圧燃料を供給する。
すなわち、高圧燃料導入部８からインジェクターハウジング２およびノズルボディ３にかけて燃料通路１２を形成し、ノズルニードル４の受圧部４Ａに高圧燃料を供給可能とする。さらに、高圧燃料導入部８から燃料通路１２の一部を図８中上方に延ばして背圧制御部７部分から燃料還流路１３を形成し、燃料タンク９に燃料を還流可能とする。
【０００４】
ノズルボディ３には、その先端部に燃料の噴射孔１４を任意の数だけ形成し、噴射孔１４につながるシート部１５にノズルニードル４の先端部がシートして噴射孔１４を閉鎖し、ノズルニードル４がシート部１５からリフトすることにより噴射孔１４を開放して燃料を噴射可能とする。
【０００５】
ノズルニードル４の上方部には、ノズルニードル４をシート部１５へのシート方向に付勢するノズルスプリング１６を設け、ノズルニードル４に一体のバルブピストン５をさらに上方に延ばしてある。
【０００６】
バルブボディ６は、その上方中央部に制御圧室１７を形成し、バルブピストン５の先端部を下方側からこの制御圧室１７に臨ませる。
制御圧室１７は、バルブボディ６に形成した導入側オリフィス１８に連通している。導入側オリフィス１８は、燃料通路１２に連通し、コモンレール１１からの導入圧力を制御圧室１７に供給している。
【０００７】
制御圧室１７は、開閉用オリフィス１９にも連通し、開閉用オリフィス１９は背圧制御部７のバルブボール２０（制御弁体）がこれを開閉可能としている。なお、制御圧室１７におけるバルブピストン５の頂部５Ａの受圧面積は、ノズルニードル４の受圧部４Ａの受圧面積より大きくしてある。
【０００８】
背圧制御部７は、制御圧室１７内の圧力（すなわち、ノズルニードル４の背圧）を制御することによりノズルニードル４のリフト動作を制御するもので、上記バルブボール２０と、バルブボール２０に一体のアーマチュア２１と、マグネット２２と、マグネットコア２３と、コア取付けボディ２４と、バルブスプリング２５と、上述の制御圧室１７と、を有する。
【０００９】
アーマチュア２１は、バルブボール２０を有するロッド部２１Ａと、このロッド部２１Ａに直交するプレート部２１Ｂと、このプレート部２１Ｂに直交する摺動被ガイド部２１Ｃと、を有し、この摺動被ガイド部２１Ｃをコア取付けボディ２４のスカート部分としてのアーマチュアガイド部２４Ａ内で軸方向に摺動案内可能とする。
なおアーマチュアガイド部２４Ａは、マグネットコア２３の中心孔２３Ａ内に圧入ではなく、単にはめ込むようにしている。
プレート部２１Ｂは、アーマチュアガイド部２４Ａの先端部２４Ｂとの間に所定の平行度を保って第１のギャップＬ１（リフト量）を形成し、マグネットコア２３の吸引面２３Ｂとの間に、所定の平行度を保って第２のギャップＬ２を形成している。
【００１０】
マグネット２２は、マグネットコア２３のマグネット収容部２３Ｃ内にこれを収容し、マグネットコア２３に所定の磁束を発生させ、アーマチュア２１（プレート部２１Ｂ）を吸引可能とする。
【００１１】
マグネットコア２３は、磁性体材料からこれを構成するとともに、コア取付けボディ２４の下部にこれをレーザー溶接などにより一体化している。
すなわち、コア取付けボディ２４の下部円周部２４Ｃにおいてマグネットコア２３の上部円周部２３Ｄ（固定端）を溶接することにより、コア取付けボディ２４とマグネットコア２３とを互いに一体化している。
【００１２】
コア取付けボディ２４は、その外方突出部２４Ｄに係合するリテーニングナット２６によりインジェクターハウジング２にこれを取り付けるもので、インジェクターハウジング２の上方突出部２Ａとの間にＯリング２７を配置するとともに、インジェクターハウジング２本体部分との間にシム２８を介在させている。なお、コア取付けボディ２４は、非磁性体からこれを構成し、その上部開放部分は、プラグ２９により閉鎖する。
【００１３】
マグネットコア２３は、その上部円周部２３Ｄにおいて片持ち式にコア取付けボディ２４に一体化されており、上部円周部２３Ｄとは反対側の吸引面２３Ｂは自由端となっているとともに、この自由端（吸引面２３Ｂ）に上記アーマチュア２１（プレート部２１Ｂ）が平行に対向している。
【００１４】
マグネットコア２３は、その外周側に位置するインジェクターハウジング２との間に第１の環状空隙３０を形成してあり、インジェクターハウジング２の上方突出部２Ａにコア取付けボディ２４をはめ込んでマグネットコア２３の中心軸を設定する際の径方向の調整代を確保可能としてある。
【００１５】
アーマチュアガイド部２４Ａの外周面を一部径方向に削ることによりこの部分を薄肉とし、マグネットコア２３の中心孔２３Ａとの間に第２の環状空隙３１を形成してあり、アーマチュアガイド部２４Ａを介したマグネットコア２３からの磁気漏れを低減可能としてあるとともに、アーマチュアガイド部２４Ａの加工熱による膨張の逃げ部を形成してある。
【００１６】
マグネットコア２３には、その半径方向に径方向スリット２３Ｅを形成してあるとともに、コア取付けボディ２４には、この径方向スリット２３Ｅに連通する連通路３２を形成する。
【００１７】
したがって、制御圧室１７から開閉用オリフィス１９を経て、アーマチュア室３３から燃料還流路１３への通路とともに、径方向スリット２３Ｅの形成により、アーマチュア室３３から連通路３２への通路を形成している。
【００１８】
こうした構成の燃料噴射弁１において、コモンレール１１からの高圧燃料は、高圧燃料導入部８から燃料通路１２を介してノズルニードル４の受圧部４Ａに供給されるとともに、導入側オリフィス１８を介して制御圧室１７におけるバルブピストン５の頂部５Ａに供給される。
したがって、ノズルニードル４は、バルブピストン５を介して制御圧室１７の背圧を受け、ノズルスプリング１６の付勢力と併せて、ノズルボディ３のシート部１５にシートし、噴射孔１４を閉鎖している。
【００１９】
マグネット２２に所定タイミングで駆動信号を供給することにより、マグネット２２はバルブスプリング２５の付勢力に抗してアーマチュア２１（プレート部２１Ｂ）を吸引し、バルブボール２０がリフトして開閉用オリフィス１９を解放すると、制御圧室１７の高圧が開閉用オリフィス１９を介し燃料還流路１３を通って燃料タンク９に還流するため、制御圧室１７におけるバルブピストン５の頂部５Ａに作用していた高圧が解放され、ノズルニードル４は受圧部４Ａの高圧によりノズルスプリング１６の付勢力に抗してシート部１５からリフトし、噴射孔１４を解放して燃料を噴射する。
マグネット２２を消磁することにより、バルブボール２０が開閉用オリフィス１９を閉鎖すれば、制御圧室１７内の圧力がバルブピストン５を介してノズルニードル４をそのシート位置（シート部１５）にシートさせ、噴射孔１４を閉鎖し、燃料噴射を終了させる。
【００２０】
しかして、マグネットコア２３に径方向スリット２３Ｅを形成するとともに、アーマチュア２１のプレート部２１Ｂにも同様のスリットを形成することにより、アーマチュア２１の上下動にともなう流体（燃料）のダンピング効果を調整する場合がある。
すなわち、図９は、マグネットコア２３の吸引面２３Ｂ側から見た斜視図、図１０は、アーマチュア２１の斜視図であって、マグネットコア２３に径方向スリット２３Ｅを形成するとともに、アーマチュア２１のプレート部２１Ｂにも径方向スリット２１Ｄを放射状に複数本（たとえば図示の例では３本）形成するものである。
【００２１】
このアーマチュア２１の径方向スリット２１Ｄおよびマグネットコア２３の径方向スリット２３Ｅがアーマチュア２１およびマグネットコア２３の対向面に形成されていることによって、この部分が燃料の通路となり、背圧制御部７におけるアーマチュア２１のマグネットコア２３側への上動（吸引）による燃料の圧縮を抑制し、開閉用オリフィス１９から燃料還流路１３方向、あるいはアーマチュア室３３から連通路３２方向に燃料圧力を分散ないし低減させている。
【００２２】
しかして、マグネットコア２３の径方向スリット２３Ｅは、そのデッドボリュームが、アーマチュア２１との間の第２のギャップＬ２においてダンピング効果に影響を与えることがある。
すなわち、図１１は、アーマチュア２１およびマグネットコア２３の軸線方向から見たときの径方向スリット２３Ｅおよび径方向スリット２１Ｄの相対関係をとくに示した説明図であって、図１１（１）のように、径方向スリット２３Ｅと径方向スリット２１Ｄとが一致しているときには、通路面積（流路面積）が大きく、図１１（２）のように、一致していないときには、通路面積がきわめて小さくなってしまう。
したがって、アーマチュア２１およびマグネットコア２３の組み立て時の相対位置関係（すなわち、径方向スリット２３Ｅと径方向スリット２１Ｄとの相対位置関係ないし位相関係）によって流路抵抗の変化が生じ、この変化に起因するアーマチュア２１まわりのダンピング効果に差異が生じてしまうという問題がある。
すなわち、アーマチュア２１の上下におけるデッドボリュームの連通の有り無しによってダンピング効果に差異が生じてしまうという問題がある。
【００２３】
かくして、燃料噴射弁１すなわちそのアーマチュア２１およびマグネットコア２３の組み付け具合により、その性能すなわちマグネット２２への通電時間に対する噴射量特性、あるいは背圧制御部７による背圧感度が左右されて、燃料噴射弁１間でばらつきが生じてしまうという問題がある。
【００２４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は以上のような諸問題にかんがみなされたもので、燃料噴射弁の組み付け具合により、その噴射量特性あるいは背圧制御部による背圧感度が左右されて、ばらつきが生じてしまうことを防止可能な燃料噴射弁を提供することを課題とする。
【００２５】
また本発明は、マグネットコアに形成した径方向スリットおよびアーマチュアに形成した径方向スリットの相対交差状態を必ず実現して、アーマチュアとマグネットコアとの間の通路面積を均一に確保可能とした燃料噴射弁を提供することを課題とする。
【００２６】
また本発明は、アーマチュアおよびマグネットコアの組み付け状態が異なっていても、径方向スリットによる通路を確保可能とした燃料噴射弁を提供することを課題とする。
【００２７】
また本発明は、互いの径方向スリットの交差を可能として燃料噴射弁間でのアーマチュアおよびマグネットコアの対向面における通路面積を均等に確保可能とした燃料噴射弁を提供することを課題とする。
【００２８】
【課題を解決するための手段】
すなわち本発明は、マグネットコアおよびアーマチュアのいずれか一方に径方向スリットを形成するとともに、いずれか他方には、径方向ずらしスリットを形成して、径方向スリットとの交差を必ず実現可能とすることに着目したもので、燃料の噴射孔を開閉可能なノズルニードルの背圧を制御するための制御圧室を開閉する制御弁体と、この制御弁体を駆動するためのアーマチュアと、このアーマチュアとの間にわずかなギャップをあけて対向しこれを吸引するためのマグネットコアおよびマグネットと、を有し、上記制御圧室の圧力を上記制御弁体により制御して、上記ノズルニードルによる上記噴射孔の開閉作用を可能とした燃料噴射弁であって、上記マグネットコアあるいは上記アーマチュアのいずれか一方に、直径方向の径方向スリットを形成し、上記アーマチュアあるいは上記マグネットコアのいずれか他方に、この径方向スリットに対向する径方向ずらしスリットを形成し、上記アーマチュアおよび上記マグネットコアの軸線方向から見て、この径方向ずらしスリットおよびこの径方向スリットを互いに交差可能とすることを特徴とする燃料噴射弁である。
【００２９】
上記マグネットコアに、上記径方向スリットとしてコア径方向スリットを形成するとともに、上記アーマチュアに、このコア径方向スリットに対向する上記径方向ずらしスリットとして複数本のアーマチュア径方向ずらしスリットを形成することができる。
【００３０】
上記径方向ずらしスリットは、上記マグネットコアあるいは上記アーマチュアの中心線から径方向に所定の半径だけ離れた部位から径方向のずらし角度を付けてこれを複数本形成することができる。
【００３１】
上記マグネットコアをコア取付けボディに取り付け可能とし、このコア取付けボディのアーマチュアガイド部を、上記マグネットコアの中心孔内にはめ込み、上記アーマチュアは、上記制御弁体を有するロッド部と、このロッド部に直交するプレート部と、このプレート部に直交する摺動被ガイド部と、を有し、この摺動被ガイド部を上記コア取付けボディの上記アーマチュアガイド部内で軸方向に摺動案内可能とするとともに、上記径方向ずらしスリットは、上記摺動被ガイド部の外周部から等角度間隔で上記プレート部にこれを複数本形成することができる。
【００３２】
上記径方向ずらしスリットは、これを曲線状に形成することができる。
【００３３】
上記径方向ずらしスリットあるいは上記径方向スリットは、上記径方向スリットあるいは上記径方向ずらしスリットとそれぞれ対向して互いの間に燃料の通路を形成可能であればよく、これを貫通状態として形成することができるが、非貫通状態の溝部として形成することもできる。
【００３４】
本発明による燃料噴射弁においては、マグネットコアおよびアーマチュアのいずれか一方に径方向スリットを形成するとともに、いずれか他方には、径方向ずらしスリットを形成して、径方向スリットとの交差を必ず実現可能としたので、アーマチュアおよびマグネットコアがその軸線まわりに組み付け状態が異なっていても、径方向スリットが径方向ずらしスリットには必ず交差することが可能となって、アーマチュアおよびマグネットコアの間における通路面積を確保することができる。
したがって、各燃料噴射弁においてアーマチュアおよびマグネットコアの組み付け状態が異なっていても、背圧制御部における通路断面積に大きな差異はなく、アーマチュアおよびマグネットコア間のダンピング機能を均等化することができるので、噴射特性や背圧制御部の背圧感度がばらつくという問題を解消することができる。
【００３５】
【発明の実施の形態】
つぎに本発明の実施の形態による燃料噴射弁４０を図１ないし図４にもとづき説明する。ただし、図８ないし図１１と同様の部分には同一符号を付し、その詳述はこれを省略する。
図１は、燃料噴射弁４０の要部拡大断面図、図２は、燃料噴射弁４０におけるとくにマグネットコア２３の吸引面２３Ｂ側から見た斜視図、図３は、同、アーマチュア２１の斜視図であって、燃料噴射弁４０においては、マグネットコア２３およびアーマチュア２１における互いの対向部分の構造が既述の燃料噴射弁１（図８）とは異なる。
【００３６】
とくに図２に示すように、マグネットコア２３のアーマチュア２１に対向する面側（吸引面２３Ｂ側）に直径方向のコア径方向スリット４１（径方向スリット）を形成するとともに、図３に示すように、アーマチュア２１の摺動被ガイド部２１Ｃ面上に複数本（この場合、３本）のアーマチュア径方向ずらしスリット４２（径方向ずらしスリット）を形成してある。
ただし、コア径方向スリット４１は、実際の加工としては、マグネットコア２３の外周部および中央円形部にスリットを形成することになるが、マグネット収容部２３Ｃおよび中心孔２３Ａがスリットと同様に切削されて開いているので、マグネットコア２３の吸引面２３Ｂにおける直径方向にわたって連続的にスリット（コア径方向スリット４１）が形成されている構成とみなすことができる。
【００３７】
図４は、アーマチュア２１およびマグネットコア２３の軸線方向から見たときのコア径方向スリット４１およびアーマチュア径方向ずらしスリット４２の相対関係をとくに示した説明図であって、アーマチュア径方向ずらしスリット４２は、アーマチュア２１の中心線から径方向に所定の半径（たとえば摺動被ガイド部２１Ｃの半径Ｒ）だけ離れた部位（たとえば摺動被ガイド部２１Ｃの外周部）から径方向のずらし角度θを付けて等角度間隔でプレート部２１Ｂの外周部に達するまでこれを複数本（たとえば３本）形成したものである。
【００３８】
この半径Ｒ、およびアーマチュア径方向ずらしスリット４２の開始位置あるいは終了位置さらに幅、数、形状は任意であって、アーマチュア径方向ずらしスリット４２のスリットとしての角度を、従来の図１０および図１１に示したようなアーマチュア２１の中心からの放射状のものから、斜め方向に向けて角度（ずらし角度θ）を付けることにより、アーマチュア２１およびマグネットコア２３がどのような相対回転位置関係にあっても、コア径方向スリット４１およびアーマチュア径方向ずらしスリット４２が互いに交差可能であればよい。
【００３９】
こうした構成の燃料噴射弁４０において、とくに図４（１）に示すように、コア径方向スリット４１がアーマチュア径方向ずらしスリット４２のいずれかに交差可能であり、この交差部分４３においてアーマチュア室３３から連通路３２（図１）方向への通路面積を確保することができる。
【００４０】
また、図４（２）に示すように、コア径方向スリット４１がアーマチュア径方向ずらしスリット４２のいずれかと平行であってこのアーマチュア径方向ずらしスリット４２と交差することがない状態であっても、他のアーマチュア径方向ずらしスリット４２のいずれか一方とは必ず交差可能であって、交差部分４３と同様の交差部分４４を形成することができる。したがって、図４（１）の場合と同様に、この交差部分４４においてアーマチュア室３３から連通路３２（図１）方向への通路面積を確保することができる。
コア径方向スリット４１およびアーマチュア径方向ずらしスリット４２の相対位置関係が他の状態であっても、上述の交差部分４３および交差部分４４と同様の交差部分すなわち通路面積を実現することができる。
かくして、アーマチュア２１とマグネットコア２３との対向面部分において必要な通路面積を確保することができるので、燃料噴射弁４０におけるアーマチュア２１とマグネットコア２３との相対組み付け位置が異なっていても、両者の間のダンピング作用を均等化し、噴射特性および背圧感度にばらつきを生じさせることがない。
【００４１】
本発明においては、マグネットコアあるいはアーマチュアのいずれか一方に、径方向スリットを形成し、アーマチュアあるいはマグネットコアのいずれか他方に、この径方向スリットに対向する径方向ずらしスリットを形成し、この径方向ずらしスリットおよびこの径方向スリットが互いに交差可能であればよいものである。
図５は、マグネットコア２３の吸引面２３Ｂ側からみた底面図、図６は、アーマチュア２１のプレート部２１Ｂの平面図であって、図２ないし図４に示した上述の構成とは逆に、マグネットコア２３の吸引面２３Ｂ側にコア径方向ずらしスリット５０（径方向ずらしスリット）を形成し、アーマチュア２１のプレート部２１Ｂにアーマチュア径方向スリット５１（径方向スリット）を形成している。
【００４２】
こうした構成によっても、アーマチュア２１およびマグネットコア２３の相対回転位置関係にかかわらず、コア径方向ずらしスリット５０およびアーマチュア径方向スリット５１が必ず交差し、アーマチュア室３３からアーマチュア２１およびマグネットコア２３を経由して連通路３２への通路面積を確保することができる。
【００４３】
本発明における径方向ずらしスリットは、これを曲線状に形成することも可能である。
すなわち、図７は、アーマチュア２１のプレート部２１Ｂ部分の要部拡大斜視図であって、このアーマチュア径方向ずらしスリット５２（径方向ずらしスリット）は、プレート部２１Ｂの径方向に対してずれているとともに、所定の曲率を有する曲線状にこれを形成してある。
【００４４】
こうした構成のアーマチュア径方向ずらしスリット５２をアーマチュア２１に形成しても、マグネットコア２３におけるコア径方向スリット４１（図２）との間に必ず交差部分４３などの交差部を形成可能であって、通路面積を確保し、噴射特性および背圧感度を均等化することができる。
【００４５】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、アーマチュアおよびマグネットコアに径方向スリットおよび径方向ずらしスリットを形成して両者の間に必ず交差部を構成可能としたので、燃料噴射弁におけるアーマチュアおよびマグネットコアの相対組み付け状態にかかわらず、アーマチュアおよびマグネットコア（マグネット）による駆動特性が安定し、燃料噴射弁の固体差を減少することができる。
さらに、マグネットコアおよびマグネットまわりを通過する燃料の流量が一定となるため、この燃料による冷却効果も安定し、信頼性を確保することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態による燃料噴射弁４０の要部拡大断面図である。
【図２】同、とくにマグネットコア２３の吸引面２３Ｂ側から見た斜視図である。
【図３】同、アーマチュア２１の斜視図である。
【図４】同、アーマチュア２１およびマグネットコア２３の軸線方向から見たときのコア径方向スリット４１およびアーマチュア径方向ずらしスリット４２の相対関係をとくに示した説明図である。
【図５】同、マグネットコア２３の吸引面２３Ｂ側からみた底面図である。
【図６】同、アーマチュア２１のプレート部２１Ｂの平面図である。
【図７】同、アーマチュア２１のプレート部２１Ｂ部分の要部拡大斜視図である。
【図８】従来の燃料噴射弁１の要部拡大断面図である。
【図９】同、マグネットコア２３の吸引面２３Ｂ側から見た斜視図である。
【図１０】同、アーマチュア２１の斜視図である。
【図１１】同、アーマチュア２１およびマグネットコア２３の軸線方向から見たときの径方向スリット２３Ｅおよび径方向スリット２１Ｄの相対関係をとくに示した説明図である。
【符号の説明】
１　燃料噴射弁（図８）
２　インジェクターハウジング
２Ａ　インジェクターハウジング２の上方突出部
３　ノズルボディ
４　ノズルニードル
４Ａ　ノズルニードル４の受圧部
５　バルブピストン
５Ａ　バルブピストン５の頂部
６　バルブボディ
７　背圧制御部
８　高圧燃料導入部
９　燃料タンク
１０　燃料ポンプ
１１　コモンレール（蓄圧器）
１２　燃料通路
１３　燃料還流路
１４　噴射孔
１５　シート部
１６　ノズルスプリング
１７　制御圧室
１８　導入側オリフィス
１９　開閉用オリフィス
２０　バルブボール（制御弁体）
２１　アーマチュア
２１Ａ　アーマチュア２１のロッド部
２１Ｂ　アーマチュア２１のプレート部
２１Ｃ　アーマチュア２１の摺動被ガイド部
２１Ｄ　アーマチュア２１の径方向スリット
２２　マグネット
２３　マグネットコア
２３Ａ　マグネットコア２３の中心孔
２３Ｂ　マグネットコア２３の吸引面
２３Ｃ　マグネットコア２３のマグネット収容部
２３Ｄ　マグネットコア２３の上部円周部
２３Ｅ　マグネットコア２３の径方向スリット
２４　コア取付けボディ
２４Ａ　コア取付けボディ２４のアーマチュアガイド部
２４Ｂ　アーマチュアガイド部２４Ａの先端部
２４Ｃ　コア取付けボディ２４の下部円周部
２４Ｄ　コア取付けボディ２４の外方突出部
２５　バルブスプリング
２６　リテーニングナット
２７　Ｏリング
２８　シム
２９　プラグ
３０　第１の環状空隙
３１　第２の環状空隙
３２　連通路
３３　アーマチュア室
４０　燃料噴射弁（実施の形態、図１）
４１　コア径方向スリット（径方向スリット、図２）
４２　アーマチュア径方向ずらしスリット（径方向ずらしスリット、図３）
４３　交差部分（図４）
４４　交差部分（図４）
５０　コア径方向ずらしスリット（径方向ずらしスリット、図５）
５１　アーマチュア径方向スリット（径方向スリット、図６）
５２　曲線状のアーマチュア径方向ずらしスリット（径方向ずらしスリット、図７）
Ｌ１　第１のギャップ（図１、図８）
Ｌ２　第２のギャップ（図１、図８）
Ｒ　　摺動被ガイド部２１Ｃの半径（図４）
θ　　径方向のずらし角度（図４）

Claims (5)

1. 燃料の噴射孔を開閉可能なノズルニードルの背圧を制御するための制御圧室を開閉する制御弁体と、
   この制御弁体を駆動するためのアーマチュアと、
   このアーマチュアとの間にわずかなギャップをあけて対向しこれを吸引するためのマグネットコアおよびマグネットと、を有し、
   前記制御圧室の圧力を前記制御弁体により制御して、前記ノズルニードルによる前記噴射孔の開閉作用を可能とした燃料噴射弁であって、
   前記マグネットコアあるいは前記アーマチュアのいずれか一方に、直径方向の径方向スリットを形成し、
   前記アーマチュアあるいは前記マグネットコアのいずれか他方に、この径方向スリットに対向する径方向ずらしスリットを形成し、
   前記アーマチュアおよび前記マグネットコアの軸線方向から見て、この径方向ずらしスリットおよびこの径方向スリットを互いに交差可能とすることを特徴とする燃料噴射弁。
2. 前記マグネットコアに、前記径方向スリットとしてコア径方向スリットを形成するとともに、
   前記アーマチュアに、このコア径方向スリットに対向する前記径方向ずらしスリットとして複数本のアーマチュア径方向ずらしスリットを形成することを特徴とする請求項１記載の燃料噴射弁。
3. 前記径方向ずらしスリットは、前記マグネットコアあるいは前記アーマチュアの中心線から径方向に所定の半径だけ離れた部位から径方向のずらし角度を付けてこれを複数本形成したことを特徴とする請求項１記載の燃料噴射弁。
4. 前記マグネットコアをコア取付けボディに取り付け可能とし、
   このコア取付けボディのアーマチュアガイド部を、前記マグネットコアの中心孔内にはめ込み、
   前記アーマチュアは、
   前記制御弁体を有するロッド部と、
   このロッド部に直交するプレート部と、
   このプレート部に直交する摺動被ガイド部と、を有し、
   この摺動被ガイド部を前記コア取付けボディの前記アーマチュアガイド部内で軸方向に摺動案内可能とするとともに、
   前記径方向ずらしスリットは、前記摺動被ガイド部の外周部から等角度間隔で前記プレート部にこれを複数本形成したことを特徴とする請求項１記載の燃料噴射弁。
5. 前記径方向ずらしスリットは、これを曲線状に形成したことを特徴とする請求項１記載の燃料噴射弁。

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