KR100572439B1 - 연료 분사 밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자석심(23) 및 전기자(21)의 슬릿(41, 42)의 상대 교차 상태를 반드시 실현하고, 부착 상태가 상이해도, 전기자(21) 및 자석심(23)의 대향면에서의 통로 면적을 균등하게 확보하여, 분사량 특성 혹은 배압 감도의 격차를 방지 가능한 연료 분사 밸브를 제공하는 것이다.

자석심(23)에 직경 방향 슬릿(41)을 형성하고, 전기자(21)에 직경 방향 슬라이딩 슬릿(42)을 형성하는 것에 착안한 것으로, 전기자(21)와의 사이에 조금의 갭을 두어 대향하고 이것을 흡인하기 위한 자석심(23)을 갖으며, 자석심(23)에 직경 방향의 직경 방향 슬릿(41)을 형성하고, 전기자(21)에는 직경 방향 슬릿(41)에 대향하는 직경 방향 슬라이딩 슬릿(42)을 형성하며, 직경 방향 슬라이딩 슬릿(42) 및 직경 방향 슬릿(41)을 서로 교차 가능하게 하는 것을 특징으로 한다.

Description

연료 분사 밸브{FUEL INJECTION VALVE}

도 1은 본 발명의 실시 형태에 의한 연료 분사 밸브(40)의 주요부 확대 단면도,

도 2는 동일 자석심(23)의 흡인면(23B)측에서 본 사시도,

도 3은 동일 전기자(21)의 사시도,

도 4는 동일 전기자(21) 및 자석심(23)의 축선 방향에서 보았을 때의 코어 직경 방향 슬릿(41) 및 전기자 직경 방향 슬라이딩 슬릿(42)의 상대 관계를 특히 나타낸 설명도,

도 5는 동일 자석심(23)의 흡인면(23B)측에서 본 저면도,

도 6은 동일 전기자(21)의 플레이트부(21B)의 평면도,

도 7은 동일 전기자(21)의 플레이트부(21B) 부분의 주요부 확대 사시도,

도 8은 종래의 연료 분사 밸브(1)의 주요부 확대 단면도,

도 9는 동일 자석심(23)의 흡인면(23B)측에서 본 사시도,

도 10은 동일 전기자(21)의 사시도,

도 11은 동일 전기자(21) 및 자석심(23)의 축선 방향에서 보았을 때의 직경 방향 슬릿(23E) 및 직경 방향 슬릿(21D)의 상대 관계를 특히 나타낸 설명도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 연료 분사 밸브 2 : 인젝터 하우징

3 : 노즐 본체 4 : 노즐 니들

4A : 노즐 니들의 수압부 5 : 밸브 피스톤

11 : 코먼 레일(축압기) 21 : 전기자

본 발명은 연료 분사 밸브에 관한 것으로, 특히 축압기(코먼 레일) 등으로부터 공급되는 고압 연료를 소정의 타이밍으로 분사하는 연료 분사 밸브에 관한 것이다.

종래의 연료 분사 밸브에 대하여 도 8 내지 도 11에 기초하여 개략 설명한다.

도 8은 연료 분사 밸브(1)의 주요부 확대 단면도로서, 연료 분사 밸브(1)는 인젝터 하우징(2)과, 노즐 본체(3)와, 노즐 니들(4)과, 밸브 피스톤(5)과, 밸브 본체(6)와, 배압 제어부(7)를 갖는다.

인젝터 하우징(2)에는 그 선단부에 노즐 본체(3)를 장착하는 동시에, 그 상측부에 고압 연료 도입부(8)를 설치한다. 이 고압 연료 도입부(8)보다 더 상측부에 상기 배압 제어부(7)를 설치하고 있다.

연료 탱크(9)로부터의 연료를 연료 펌프(10)에 의해 고압으로 하여, 코먼 레일(11)(축압기)에 축적하고, 고압 연료 도입부(8)로부터 연료 분사 밸브(1)에 고압 연료를 공급한다.

즉, 고압 연료 도입부(8)로부터 인젝터 하우징(2) 및 노즐 본체(3)에 걸쳐 연료 통로(12)를 형성하여, 노즐 니들(4)의 수압부(4A)에 고압 연료를 공급 가능하게 한다. 또한, 고압 연료 도입부(8)로부터 연료 통로(12)의 일부를 도 8 중 상측으로 연장하여 배압 제어부(7) 부분으로부터 연료 환류로(13)를 형성하며, 연료 탱크(9)에 연료를 환류 가능하게 한다.

노즐 본체(3)에는 그 선단부에 연료의 분사 구멍(14)을 임의의 수만 형성하고, 분사 구멍(14)에 연결되는 시트부(15)에 노즐 니들(4)의 선단부가 시트하여 분사 구멍(14)을 폐쇄하며, 노즐 니들(4)이 시트부(15)로부터 리프팅됨으로써 분사 구멍(14)을 개방하여 연료를 분사 가능하게 한다.

노즐 니들(4)의 상측부에는 노즐 니들(4)을 시트부(15)로의 시트방향으로 가압하는 노즐 스프링(16)을 설치하고, 노즐 니들(4)에 일체의 밸브 피스톤(5)을 더 상측으로 연장시키고 있다.

밸브 본체(6)는 그 상측 중앙부에 압력 제어실(17)을 형성하고, 밸브 피스톤(5)의 선단부를 하측으로부터 이 압력 제어실(17)에 대향하게 한다.

압력 제어실(17)은 밸브 본체(6)에 형성한 도입측 오리피스(18)에 연통하고 있다. 도입측 오리피스(18)는 연료 통로(12)로 연통하고, 코먼 레일(11)로부터의 도입 압력을 압력 제어실(17)에 공급하고 있다.

압력 제어실(17)은 개폐용 오리피스(19)에도 연통하고, 개폐용 오리피스(19)는 배압 제어부(7)의 밸브 볼(20)(제어 밸브체)이 이것을 개폐 가능하게 하고 있다.

또한, 압력 제어실(17)에 있어서의 밸브 피스톤(5)의 정상부(5A)의 수압 면적은 노즐 니들(4)의 수압부(4A)의 수압 면적보다 크게 하고 있다.

배압 제어부(7)는 압력 제어실(17)내의 압력[즉, 노즐 니들(4)의 배압]을 제어하여 노즐 니들(4)의 리프팅 동작을 제어함으로써, 상기 밸브 볼(20)과, 이 밸브볼(20)에 일체의 전기자(21)와, 자석(22)과, 자석심(23)과, 코어 장착 본체(24)와, 밸브 스프링(25)과, 상술한 압력 제어실(17)을 갖는다.

전기자(21)는 밸브 볼(20)을 갖는 로드부(21A)와, 이 로드부(21A)에 직교하는 플레이트부(21B)와, 이 플레이트부(21B)에 직교하는 슬라이딩 피가이드부(21C)를 갖고, 이 슬라이딩 피가이드부(21C)를 코어 장착 본체(24)의 스커트 부분으로서의 전기자 가이드부(24A)내에서 축 방향으로 슬라이딩 안내 가능하게 한다.

또한 전기자 가이드부(24A)는 자석심(23)의 중심 구멍(23A)내에 압입이 아니라, 단순히 끼워 넣도록 하고 있다.

플레이트부(21B)는 전기자 가이드부(24A)의 선단부(24B)와의 사이에 소정의 평행도를 유지하여 제 1 갭(L1)(리프팅량)을 형성하고, 자석심(23)의 흡인면(23B)과의 사이에, 소정의 평행도를 유지하여 제 2 갭(L2)을 형성하고 있다.

자석(22)은 자석심(23)의 자석 수용부(23C)내에 이것을 수용하고, 자석심(23)에 소정의 자속을 발생시켜, 전기자(21)[플레이트부(21B)]를 흡인 가능 하게 한다.

자석심(23)은 자성체 재료로 이것을 구성하는 동시에, 코어 장착 본체(24)의 하부에 이것을 레이저 용접 등에 의해 일체화하고 있다.

즉, 코어 장착 본체(24)의 하부 원주부(24C)에 있어서 자석심(23)의 상부 원주부(23D)(고정단)를 용접함으로써, 코어 장착 본체(24)와 자석심(23)을 서로 일체화하고 있다.

코어 장착 본체(24)는 그 외쪽 돌출부(24D)에 결합하는 리테이닝 너트(26)에 의해 인젝터 하우징(2)에 이것을 부착하는 것으로, 인젝터 하우징(2)의 상측 돌출부(2A)와의 사이에 O링(27)을 배치하는 동시에, 인젝터 하우징(2) 본체 부분과의 사이에 심(28)을 개재시키고 있다.

또한, 코어 장착 본체(24)는 비자성체로 이것을 구성하고, 그 상부 개방 부분은 플러그(29)에 의해 폐쇄한다.

자석심(23)은 그 상부 원주부(23D)에 있어서 캔틸레버식으로 코어 장착 본체(24)에 일체화되어 있고, 상부 원주부(23D)와는 반대측인 흡인면(23B)은 자유단으로 되어 있는 동시에, 이 자유단[흡인면(23B)]에 상기 전기자(21)[플레이트부(21B)]가 평행하게 대향하고 있다.

자석심(23)은 그 외주측에 위치하는 인젝터 하우징(2)과의 사이에 제 1 고리 형상 공극(30)을 형성하고 있고, 인젝터 하우징(2)의 상측 돌출부(2A)에 코어 장착 본체(24)를 끼워 넣어 자석심(23)의 중심축을 설정할 때의 직경 방향의 조정대를 확보 가능하게 하고 있다.

전기자 가이드부(24A)의 외주면을 일부 직경 방향으로 삭감함으로써 이 부분을 얇은 두께로 하고, 자석심(23)의 중심 구멍(23A)과의 사이에 제 2 고리 형상 공극(31)을 형성하고 있어, 전기자 가이드부(24A)를 거친 자석심(23)으로부터의 자기 누설을 저감 가능하게 하고 있는 동시에, 전기자 가이드부(24A)의 가공 열에 의한 팽창의 이스케이프부를 형성하고 있다.

자석심(23)에는 그 반경 방향으로 직경 방향 슬릿(23E)을 형성하고 있는 동시에, 코어 장착 본체(24)에는 이 직경 방향 슬릿(23E)에 연통하는 연통로(32)를 형성한다.

따라서, 압력 제어실(17)로부터 개폐용 오리피스(19)를 거쳐, 전기자실(33)로부터 연료 환류로(13)로의 통로와 함께, 직경 방향 슬릿(23E)의 형성에 의해, 전기자실(33)로부터 연통로(32)로의 통로를 형성하고 있다.

이러한 구성의 연료 분사 밸브(1)에 있어서, 코먼 레일(11)로부터의 고압 연료는, 고압 연료 도입부(8)로부터 연료 통로(12)를 거쳐 노즐 니들(4)의 수압부(4A)에 공급되는 동시에, 도입측 오리피스(18)를 거쳐 압력 제어실(17)에 있어서의 밸브 피스톤(5)의 정상부(5A)에 공급된다.

따라서, 노즐 니들(4)은 밸브 피스톤(5)을 거쳐 압력 제어실(17)의 배압을 받고, 노즐 스프링(16)의 가압력과 더불어, 노즐 본체(3)의 시트부(15)에 시트하여, 분사 구멍(14)을 폐쇄하고 있다.

자석(22)에 소정 타이밍으로 구동 신호를 공급함으로써, 자석(22)은 밸브 스프링(25)의 가압력에 저항하여 전기자(21)[플레이트부(21B)]를 흡인하고, 밸브 볼(20)이 리프팅되어 개폐용 오리피스(19)를 해방하면, 압력 제어실(17)의 고압이 개폐용 오리피스(19)를 거쳐 연료 환류로(13)를 통해 연료 탱크(9)로 환류하기 때문에, 압력 제어실(17)에 있어서의 밸브 피스톤(5)의 정상부(5A)에 작용하고 있었던 고압이 해방되고, 노즐 니들(4)은 수압부(4A)의 고압에 의해 노즐 스프링(16)의 가압력에 저항하여 시트부(15)로부터 리프팅되어, 분사 구멍(14)을 해방하여 연료를 분사한다.

자석(22)을 소자함으로써, 밸브 볼(20)이 개폐용 오리피스(19)를 폐쇄하면, 압력 제어실(17)내의 압력이 밸브 피스톤(5)을 거쳐 노즐 니들(4)을 그 시트 위치[시트부(15)]에 시트시키고, 분사 구멍(14)을 폐쇄하여, 연료 분사를 종료시킨다.

이렇게 해서, 자석심(23)에 직경 방향 슬릿(23E)을 형성하는 동시에, 전기자(21)의 플레이트부(21B)에도 동일한 슬릿을 형성함으로써, 전기자(21)의 상하 이동에 수반하는 유체(연료)의 댐핑 효과를 조정하는 경우가 있다.

즉, 도 9는 자석심(23)의 흡인면(23B)측에서 본 사시도, 도 10은 전기자(21)의 사시도이고, 자석심(23)에 직경 방향 슬릿(23E)을 형성하는 동시에, 전기자(21)의 플레이트부(21B)에도 직경 방향 슬릿(21D)을 방사 형상으로 복수개(예컨대 도시한 예에서는 3개) 형성하는 것이다.

이 전기자(21)의 직경 방향 슬릿(21D) 및 자석심(23)의 직경 방향 슬릿(23E)이 전기자(21) 및 자석심(23)의 대향면에 형성되어 있기 때문에, 이 부분이 연료의 통로로 되고, 배압 제어부(7)에 있어서의 전기자(21)의 자석심(23)측으로의 상측 이동(흡인)에 의한 연료의 압축을 억제하여, 개폐용 오리피스(19)로부터 연료 환류 로(13) 방향, 혹은 전기자실(33)로부터 연통로(32) 방향으로 연료 압력을 분산 내지 저감시키고 있다.

그리고, 자석심(23)의 직경 방향 슬릿(23E)은 그 데드 볼륨이, 전기자(21) 사이의 제 2 갭(L2)에 있어서 댐핑 효과에 영향을 주는 경우가 있다.

즉, 도 11은 전기자(21) 및 자석심(23)의 축선 방향에서 보았을 때의 직경 방향 슬릿(23E) 및 직경 방향 슬릿(21D)의 상대 관계를 특별히 나타낸 설명도로서, 도 11a와 같이, 직경 방향 슬릿(23E)과 직경 방향 슬릿(21D)이 일치할 때에는, 통로 면적(유로 면적)이 크고, 도 11b와 같이, 일치하지 않을 때에는, 통로 면적이 매우 작아진다.

따라서, 전기자(21) 및 자석심(23)의 조립시의 상대 위치 관계[즉, 직경 방향 슬릿(23E)과 직경 방향 슬릿(21D)의 상대 위치 관계 내지 위상 관계]에 의해 유로 저항의 변화가 생겨, 이 변화에 기인하는 전기자(21) 주위의 댐핑 효과에 차이가 생긴다는 문제가 있다.

즉, 전기자(21)의 상하에 있어서의 데드 볼륨의 연통의 유무에 의해 댐핑 효과에 차이가 생긴다는 문제가 있다.

이렇게 하여, 연료 분사 밸브(1) 즉 그 전기자(21) 및 자석심(23)의 장착 정도에 따라, 그 성능 즉 자석(22)으로의 통전 시간에 대한 분사량 특성, 혹은 배압 제어부(7)에 의한 배압 감도가 좌우되어, 연료 분사 밸브(1) 사이에 오차가 생긴다는 문제가 있다.

본 발명은 이상과 같은 모든 문제를 감안하여 성립된 것으로, 연료 분사 밸브의 장착 정도에 따라, 그 분사량 특성 혹은 배압 제어부에 의한 배압 감도가 좌우되어, 오차가 생기는 것을 방지 가능한 연료 분사 밸브를 제공하는 것을 과제로 한다.

또한 본 발명은 자석심에 형성한 직경 방향 슬릿 및 전기자에 형성한 직경 방향 슬릿의 상대 교차 상태를 반드시 실현하여, 전기자와 자석심과의 사이의 통로 면적을 균일하게 확보 가능하게 한 연료 분사 밸브를 제공하는 것을 과제로 한다.

또한 본 발명은 전기자 및 자석심의 장착 상태가 상이해도, 직경 방향 슬릿에 의한 통로를 확보 가능하게 한 연료 분사 밸브를 제공하는 것을 과제로 한다.

또한 본 발명은 상호 직경 방향 슬릿의 교차를 가능하게 하여 연료 분사 밸브 사이에서의 전기자 및 자석심의 대향면에 있어서의 통로 면적을 균등하게 확보 가능하게 한 연료 분사 밸브를 제공하는 것을 과제로 한다.

즉, 본 발명은 자석심 및 전기자 중 어느 한쪽에 직경 방향 슬릿을 형성하는 동시에, 다른 한쪽에는 직경 방향 슬라이딩 슬릿을 형성하여, 직경 방향 슬릿과의 교차를 반드시 실현 가능하게 하는 것에 착안한 것으로, 연료의 분사 구멍을 개폐 가능한 노즐 니들의 배압을 제어하기 위한 압력 제어실을 개폐하는 제어 밸브체와, 이 제어 밸브체를 구동하기 위한 전기자와, 이 전기자와의 사이에 조금 갭을 두고 대향하여 이것을 흡인하기 위한 자석심 및 자석을 가지며, 상기 압력 제어실의 압력을 상기 제어 밸브체에 의해 제어하여, 상기 노즐 니들에 의한 상기 분사 구멍의 개폐작용을 가능하게 한 연료 분사 밸브로서, 상기 자석심 혹은 상기 전기자의 어느 한쪽에 직경 방향의 직경 방향 슬릿을 형성하고, 상기 전기자 또는 상기 자석심의 다른 한쪽에, 이 직경 방향 슬릿에 대향하는 직경 방향 슬라이딩 슬릿을 형성하여, 상기 전기자 및 상기 자석심의 축선 방향에서 보아, 이 직경 방향 슬라이딩 슬릿 및 이 직경 방향 슬릿을 서로 교차 가능하게 하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브이다.

상기 자석심에 상기 직경 방향 슬릿으로서 코어 직경 방향 슬릿을 형성하는 동시에, 상기 전기자에, 이 코어 직경 방향 슬릿에 대향하는 상기 직경 방향 슬릿으로서 복수개의 전기자 직경 방향 슬라이딩 슬릿을 형성할 수 있다.

상기 직경 방향 슬라이딩 슬릿은, 상기 자석심 혹은 상기 전기자의 중심선으로부터 직경 방향으로 소정의 반경만큼 떨어진 부위로부터 직경 방향의 슬라이딩 각도를 두어 이것을 복수개 형성할 수 있다.

상기 자석심을 코어 장착 본체에 장착 가능하게 하고, 이 코어 장착 본체의 자석 전기자 가이드부를, 상기 전기자 코어의 중심 구멍내에 끼워 넣으며, 상기 전기자는, 상지 제어 밸브체를 갖는 로드부와, 이 로드부에 직교하는 플레이트부와, 이 플레이트부에 직교하는 슬라이딩 피가이드부를 갖고, 이 슬라이딩 피가이드부를 상기 코어 장착 본체의 상기 전기자 가이드부내에서 축 방향으로 슬라이딩 안내 가능하게 하는 동시에, 상기 직경 방향 슬라이딩 슬릿은, 상기 슬라이딩 피가이드부의 외주부로부터 등각도 간격으로 상기 플레이트부에 이것을 복수개 형성할 수 있다.

상기 직경 방향 슬라이딩 슬릿은, 이것을 곡선 형상으로 형성할 수 있다.

상기 직경 방향 슬라이딩 슬릿 혹은 상기 직경 방향 슬릿은, 상기 직경 방향 슬릿 혹은 상기 직경 방향 슬라이딩 슬릿과 각각 대향하여 상호 사이에 연료의 통로를 형성 가능하면 무방하고, 이것을 관통 상태로 하여 형성할 수 있지만, 비관통 상태의 홈부로서 형성할 수도 있다.

본 발명에 의한 연료 분사 밸브에 있어서는, 자석심 및 전기자 중 어느 한쪽에 직경 방향 슬릿을 형성하는 동시에, 다른 어느쪽에는, 직경 방향 슬라이딩 슬릿을 형성하고, 직경 방향 슬릿과의 교차를 반드시 실현 가능하게 했기 때문에, 전기자 및 자석심이 그 축선 주위에 장착 상태가 상이해도, 직경 방향 슬릿이 직경 방향 슬라이딩 슬릿에는 반드시 교차하는 것이 가능해져, 전기자 및 자석심의 사이에 있어서의 통로 면적을 확보할 수 있다.

따라서, 각 연료 분사 밸브에 있어서 전기자 및 자석심의 장착 상태가 상이해도, 배압 제어부에 있어서의 통로 단면적에 큰 차이는 없고, 전기자 및 자석심 사이의 댐핑 기능을 균등화할 수 있기 때문에, 분사 특성이나 배압 제어부의 배압 감도가 분산된다는 문제를 해소할 수 있다.

다음에, 본 발명의 실시 형태에 의한 연료 분사 밸브(40)를 도 1 내지 도 4에 기초하여 설명한다. 단, 도 8 내지 도 11과 동일한 부분에는 동일 부호를 붙이고, 그 상술은 이것을 생략한다.

도 1은 연료 분사 밸브(40)의 주요부 확대 단면도, 도 2는 연료 분사 밸브(40)에 있어서의 특히 자석심(23)의 흡인면(23B)측에서 본 사시도, 도 3은 동일 전기자(21)의 사시도이고, 연료 분사 밸브(40)에 있어서는, 자석심(23) 및 전기자(21)에 있어서의 상호 대향 부분의 구조가 기술한 연료 분사 밸브(1)(도 8)와는 상이하다.

특히 도 2에 도시하는 바와 같이, 자석심(23)의 전기자(21)에 대향하는 면측[흡인면(23B)측]에 직경 방향의 코어 직경 방향 슬릿(41)(직경 방향 슬릿)을 형성하는 동시에, 도 3에 도시하는 바와 같이, 전기자(21)의 슬라이딩 피가이드부(21C)면상에 복수개(이 경우, 3개)의 전기자 직경 방향 슬라이딩 슬릿(42)(직경 방향 슬라이딩 슬릿)을 형성한다.

단, 코어 직경 방향 슬릿(41)은, 실제 가공으로는, 자석심(23)의 외주부 및 중앙 원형부에 슬릿을 형성하게 되지만, 자석 수용부(23C) 및 중심 구멍(23A)이 슬릿과 같이 절삭되어 개방되기 때문에, 자석심(23)의 흡인면(23B)에서의 직경 방향에 걸쳐 연속적으로 슬릿[코어 직경 방향 슬릿(41)]이 형성되어 있는 구성이라 간주할 수 있다.

도 4는, 전기자(21) 및 자석심(23)의 축선 방향에서 보았을 때의 코어 직경 방향 슬릿(41) 및 전기자 직경 슬라이딩 슬릿(42)의 상대 관계를 특히 나타낸 설명도로서, 전기자 직경 방향 슬라이딩 슬릿(42)은, 전기자(21)의 중심선으로부터 직경 방향으로 소정의 반경[예컨대, 슬라이딩 피가이드부(21C)의 반경(R)]만큼 떨어진 부위[예컨대, 슬라이딩 피가이드부(21C)의 외주부]로부터 직경 방향의 슬라이딩 각도(θ)를 두고 등각도 간격으로 플레이트부(21B)의 외주부에 이르기까지 이것을 복수개(예컨대 3개) 형성한 것이다.

이 반경(R), 및 전기자 직경 방향 슬라이딩 슬릿(42)의 개시 위치 혹은 종료 위치 또한 폭, 수, 형상은 임의이고, 전기자 직경 방향 슬라이딩 슬릿(42)의 슬릿으로서의 각도를, 종래의 도 10 및 도 11에 나타내는 바와 같은 전기자(21)의 중심으로부터의 방사 형상의 것으로부터, 경사 방향을 향해 각도[슬라이딩 각도(θ)]를 둠으로써, 전기자(21) 및 자석심(23)이 어떤 상대 회전 위치 관계에 있더라도, 코어 직경 방향 슬릿(41) 및 전기자 방향 슬라이딩 슬릿(42)이 서로 교차 가능하면 무방하다.

이러한 구성의 연료 분사 밸브(40)에 있어서, 특히 도 4a에 도시하는 바와 같이, 코어 직경 방향 슬릿(41)이 전기자 직경 방향 슬라이딩 슬릿(42)의 어느 것에 교차 가능하고, 이 교차 부분(43)에 있어서 전기자실(33)로부터 연통로(32)(도 1) 방향으로의 통로 면적을 확보할 수 있다.

또한, 도 4b에 도시한 바와 같이, 코어 직경 방향 슬릿(41)이 전기자 직경 방향 슬라이딩 슬릿(42) 중 어느 것과 평행하여 이 전기자 직경 방향 슬라이딩 슬릿(42)과 교차하지 않는 상태라도, 다른 전기자 직경 방향 슬라이딩 슬릿(42)의 어느 한쪽과는 반드시 교차 가능하고, 교차 부분(43)과 동일한 교차 부분(44)을 형성할 수 있다. 따라서, 도 4a의 경우와 같이, 이 교차 부분(44)에 있어서 전기자실(33)로부터 연통로(32)(도 1) 방향으로의 통로 면적을 확보할 수 있다.

코어 직경 방향 슬릿(41) 및 전기자 직경 방향 슬라이딩 슬릿(42)의 상대 위 치 관계가 다른 상태라도, 상술한 교차 부분(43) 및 교차 부분(44)과 동일한 교차 부분 즉 통로 면적을 실현할 수 있다.

이렇게 해서, 전기자(21)와 자석심(23)의 대향면 부분에 있어서 필요한 통로 면적을 확보할 수 있기 때문에, 연료 분사 밸브(40)에 있어서의 전기자(21)와 자석심(23)의 상대 부착 위치가 상이해도, 양자간의 댐핑 작용을 균등화하여, 분사 특성 및 배압 감도에 격차를 발생시키지 않는다.

본 발명에 있어서는, 자석심 혹은 전기자 중 어느 한쪽에, 직경 방향 슬릿을 형성하고, 전기자 혹은 자석심 중 다른 어느쪽에, 이 직경 방향 슬릿에 대향하는 직경 방향 슬라이딩 슬릿을 형성하며, 이 직경 방향 슬라이딩 슬릿 및 이 직경 방향 슬릿이 서로 교차 가능하면 무방한 것이다.

도 5는 자석심(23)의 흡인면(23B)측에서 본 저면도, 도 6은 전기자(21)의 플레이트부(21B)의 평면도로서, 도 2 내지 도 4에 나타낸 상술한 구성과는 반대로, 자석심(23)의 흡인면(23B)측에 코어 직경 방향 슬라이딩 슬릿(50)(직경 방향 슬라이딩 슬릿)을 형성하고, 전기자(21)의 플레이트부(21B)에 전기자 직경 방향 슬릿(51)(직경 방향 슬릿)을 형성하고 있다.

이러한 구성에 의해서도, 전기자(21) 및 자석심(23)의 상대 회전 위치 관계에 관계없이, 코어 직경 방향 슬라이딩 슬릿(50) 및 전기자 직경 방향 슬릿(51)이 반드시 교차하고, 전기자실(33)로부터 전기자(21) 및 자석심(23)을 경유하여 연통로(32)로의 통로 면적을 확보할 수 있다.

본 발명에 있어서의 직경 방향 슬라이딩 슬릿은, 이것을 곡선 형상으로 형성 하는 것도 가능하다.

즉, 도 7은, 전기자(21)의 플레이트부(21B) 부분의 주요부 확대 사시도로서, 이 전기자 직경 방향 슬라이딩 슬릿(52)(직경 방향 슬라이딩 슬릿)은, 플레이트부(21B)의 직경 방향에 대하여 어긋나 있는 동시에, 소정의 곡률을 갖는 곡선 형상으로 이것을 형성하고 있다.

이러한 구성의 전기자 직경 방향 슬라이딩 슬릿(52)을 전기자(21)에 형성해도, 자석심(23)에 있어서의 코어 직경 방향 슬릿(41)(도 2)과의 사이에 반드시 교차 부분(43) 등의 교차부를 형성 가능하고, 통로 면적을 확보하여, 분사 특성 및 배압 감도를 균등화할 수 있다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 전기자 및 자석심에 직경 방향 슬릿 및 직경 방향 슬라이딩 슬릿을 형성하여 양자간에 반드시 교차부를 구성 가능하게 했기 때문에, 연료 분사 밸브에 있어서의 전기자 및 자석심의 상대 부착 상태에 관계없이, 전기자 및 자석심(자석)에 의한 구동특성이 안정되어, 연료 분사 밸브의 고체차를 감소할 수 있다.

또한, 자석심 및 자석 주위를 통과하는 연료의 유량이 일정해지기 때문에, 이 연료에 의한 냉각 효과도 안정되어, 신뢰성을 확보할 수도 있다.

Claims (5)

1. 연료의 분사 구멍을 개폐 가능한 노즐 니들의 배압을 제어하기 위한 압력 제어실을 개폐하는 제어 밸브체와,

   상기 제어 밸브체를 구동하기 위한 전기자와,

   상기 전기자의 사이에 조금의 갭을 두어 대향하여 이것을 흡인하기 위한 자석심 및 자석을 갖고,

   상기 압력 제어실의 압력을 상기 제어 밸브체에 의해 제어하여, 상기 노즐 니들에 의한 상기 분사 구멍의 개폐 작용을 가능하게 한 연료 분사 밸브에 있어서,

   상기 자석심 혹은 상기 전기자 중 어느 한쪽에, 직경 방향의 직경 방향 슬릿을 형성하고,

   상기 전기자 혹은 상기 자석심 중 또 다른 한쪽에, 상기 직경 방향 슬릿에 대향하는 직경 방향 슬라이딩 슬릿을 형성하며,

   상기 전기자 및 상기 자석심의 축선 방향에서 보아, 상기 직경 방향 슬라이딩 슬릿 및 직경 방향 슬릿을 서로 교차 가능하게 하는 것을 특징으로 하는

   연료 분사 밸브.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 자석심에 직경 방향 슬릿으로서 코어 직경 방향 슬릿을 형성하는 동시에,

   상기 전기자에 상기 코어 직경 방향 슬릿에 대향하는 상기 직경 방향 슬라이딩 슬릿으로서 복수개의 전기자 직경 방향 슬라이딩 슬릿을 형성하는 것을 특징으로 하는

   연료 분사 밸브.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 직경 방향 슬라이딩 슬릿은 상기 자석심 혹은 상기 전기자의 중심선으로부터 직경 방향으로 소정의 반경만큼 떨어진 부위로부터 직경 방향의 슬라이딩 각도를 더해 이것을 복수개 형성한 것을 특징으로 하는

   연료 분사 밸브.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 자석심을 코어 장착 본체에 장착 가능하게 하고,

   상기 코어 장착 본체의 전기자 가이드부를 상기 전기자 코어의 중심 구멍내에 끼워 넣으며,

   상기 전기자는,

   상기 제어 밸브체를 갖는 로드부와,

   상기 로드부에 직교하는 플레이트부와,

   상기 플레이트부에 직교하는 슬라이딩 피가이드부를 갖고,

   상기 슬라이딩 피가이드부를 상기 코어 장착 본체의 상기 전기자 가이드부내 에서 축 방향으로 슬라이딩 안내 가능하게 하게 하는 동시에,

   상기 직경 방향 슬라이딩 슬릿은 상기 슬라이딩 피가이드부의 외주부로부터 등각도 간격으로 상기 플레이트부에 이것을 복수개 형성한 것을 특징으로 하는

   연료 분사 밸브.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 직경 방향 슬라이딩 슬릿은 이것을 곡선 형상으로 형성한 것을 특징으로 하는

   연료 분사 밸브.

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