JP4239942B2 - 燃料噴射弁 - Google Patents

Description

本発明は、燃料噴射弁に関し、例えば内燃機関に燃料を噴射供給する燃料噴射弁に適用して好適なものである。

燃料噴射弁としては、内燃機関へ供給する燃料の流通および遮断を正確に行なうために、弁座に着座および離座する弁部材としてのニードルを、ニードルに連結され協働する可動コアを介して、磁気吸引力によって固定コアに接離するものが知られている（特許文献１参照）。なお、ニードルを着座方向に付勢するスプリングが設けられており、可動コアと固定コアは、このスプリングの付勢力に抗する吸引力によって接離される。そのため、可動コアと固定コアが接するときには、ある程度の衝撃力による衝突が発生する。
特表平８−５０６８７７号公報

しかしながら、従来技術では、可動コアが固定コアへ衝突するときの反発力によって可動コアつまりニードルが瞬間的に着座方向に戻される挙動いわゆる開弁バウンスが発生するおそれがあった。

近年、内燃機関へ噴射供給する燃料の微小噴射量を制御するため、開弁バウンスを抑制したいという要望がある。この対策として、可動コアと固定コアの接触面積を増大する方法が考えられる。しかしながら、その方法では開弁バウンスの抑制は可能であるが、閉弁時に固定コアから可動コアが離れにくくなり閉弁応答性が悪化する可能性がある。そのため、実際には閉弁時間が増大して噴射量が大きくなってしまうので、微小噴射量を制御できないという問題がある。

本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、その目的は、弁部材に協働する可動コアと固定コアとを電磁吸引力の発生および消失に応じて引き付け、引き離すものにおいて、開弁バウンスの抑制を図るとともに、閉弁応答性の向上が図れる燃料噴射弁を提供することにある。

本発明は、上記目的を達成するために以下の技術的手段を備える。

即ち、請求項１乃至４記載の発明では、弁座に着座および離座する弁部材と、弁部材に協働して着座方向および離座方向に移動する可動コアと、可動コアを着座方向に付勢する付勢力に抗して磁気吸引する固定コアと、可動コアを固定コアに磁気吸引するための電磁力を発生するコイルとを備え、電磁力の発生および消失により可動コアと固定コアとを引き付け、引き離す燃料噴射弁において、
可動コアと固定コアとの間に、着座方向に付勢される磁性体を設け、
磁性体は、可動コアの固定コアと対向する部位の全部を覆う円板状部を有し、
磁性体と固定コアとの接触面積を磁性体と可動コアとの接触面積よりも大きく形成し、
磁性体に付勢される第１のセット荷重よりも、可動コアに付勢される第２のセット荷重を大きくしていることを特徴としている。

これによると、可動コアと固定コアとの間に、着座方向に付勢される磁性体を設け、磁性体と固定コアとの接触面積が磁性体と可動コアとの接触面積よりも大きく形成されているので、可動コアを離座方向に移動つまり弁部材の開弁時の場合には、可動コアとともに固定コアに引き付けられる磁性体の固定コア側の接触面積が比較的大きく形成される。一方、可動コアを着座方向に移動つまり弁部材の閉弁時の場合には、可動コアとともに固定コアから離れる磁性体の可動コア側の接触面積が比較的小さく形成されるので、可動コアを固定コア側から離れ易くすることができる。さらに、可動コアに付勢される第２のセット荷重を磁性体に付勢される第１のセット荷重よりも大きく形成しているので、閉弁のため電磁力を消失させる際に、固定コア、磁性体、および可動コアに残磁が存在している場合であっても、可動コアを、固定コアおよび磁性体から離れ易くすることができる。

したがって、開弁バウンスの抑制を図るとともに、閉弁応答性の向上が図れる。

特に、請求項２に記載の発明では、磁性体および可動コアには、内外二重に配置された外側付勢部材、内側付勢部材が設けられていることを特徴としている。

これによると、磁性体に付勢される第１のセット荷重よりも可動コアに付勢される第２のセット荷重を大きく形成する付勢力形成手段として、磁性体および可動コアは、内外二重に配置された外側付勢部材、内側付勢部材を設ける構造を有するので、閉弁応答性向上のための構造が比較的簡素に形成される。

また、請求項３に記載の発明では、磁性体は、内周側に第１の段差部を有し、第１の段差部は、外側付勢部材の座面を形成していることを特徴としている。

これによると、磁性体の内周側の端部には、第１の段差を有しており、この段差で外側付勢部材の座面をなしているので、第１の段差つまり第１の段差部で外側付勢部材をガイドすることが可能である。例えば付勢部材の伸縮によるずれを防止することが可能であるので、可動コアつまり弁部材の安定した作動が実現できる。

また、請求項４記載の発明では、可動コアは、外周側に第２の段差部を有し、第２の段差部は、可動コアと磁性体との空間部を形成していることを特徴としている。

これによると、磁性体における固定コアとの接触面積を可動コアとの接触面積よりも大きく形成する形成手段として、可動コアの外周側に第２の段差部を設け、この段差部で可動コアと磁性体との空間部を形成する構造を有するので、磁性体および可動コアの形状を複雑にする必要はない。したがって、弁部材に協働する可動コアと固定コアとを電磁吸引力の発生および消失に応じて引き付け、引き離すものにおいて、開弁バウンスの抑制を図るとともに、閉弁応答性の向上が図れる構造の簡素化が図れる。

以下、本発明の燃料噴射弁を、ガソリンエンジンへ燃料を供給するものに適用して具体化した実施形態を図面に従って説明する。図１は、本実施形態の燃料噴射弁の構成を示す断面図である。図２は、図１中の可動コアおよび固定コア周りを示す部分的断面図である。図３は、本実施形態の燃料噴射弁における燃料噴射のための開閉過程を示す模式図であって、図２中の可動コア、磁性体、および固定コアの開弁時における作動状態を示す部分的断面図である。図４は、本実施形態の燃料噴射弁における燃料噴射のための開閉過程を示す模式図であって、図２中の可動コア、磁性体、および固定コアの閉弁時における作動状態を示す部分的断面図である。図５は、図１の燃料噴射弁内の燃料経路を示す断面図である。なお、図１および図２はコイルへの非通電状態、図３は開弁のためコイルへ通電動作した状態、図４は閉弁のためコイルへ通電を停止した状態を示す。図２において、固定コアと磁性体との軸方向の隙間（エアギャップ）Ｇ１は、弁座から離座方向に移動する弁部材の弁座から離間可能な距離つまりリフト量を表している。

図１に示すように、燃料噴射弁（以下、インジェクタと呼ぶ）２は、内燃機関（エンジン）、特にガソリンエンジンに用いられる。インジェクタ２は、例えば多気筒（例えば４気筒）ガソリンエンジン（以下、エンジンと呼ぶ）の吸気管または各気筒に取付けられて、気筒内の燃焼室に燃料を噴射供給する。なお、本実施形態では、インジェクタ２は各気筒に設けられているものとする。インジェクタ２には、図示しない燃料ポンプにより加圧された燃料が、燃料分配管（図示せず）を介して供給される。燃料分配管には、一般に、図示しない燃料タンク内の燃料を燃料ポンプ（図示せず）により吸い上げ吐出し、その吐出された燃料が導かれている。なお、吐出される燃料は、図示しないプレーシャレギュレータ等の調圧装置によって所定の圧力に調圧されて、燃料分配管へ送られる。なお、エンジンが直噴エンジンの場合には、内燃機関の燃焼室へ供給する燃料の圧力が約２Ｍｐａ以上とするため、燃料ポンプによって燃料タンクから吸上げられた所定の低圧（例えば０．２Ｍｐａ）の燃料を、図示しない高圧ポンプで加圧し、この加圧された所定の高圧の燃料（例えば、２〜１３Ｍｐａの範囲の所定の燃料）が、燃料分配管を介してインジェクタ２に供給されている。燃料ポンプから吐出される燃料、高圧ポンプから燃料分配管へ供給された燃料は、図示しないプレーシャレギュレータ等の調圧装置によって所定の圧力に調圧されている。なお、以下、本実施例で説明するエンジンは、ガソリン直噴エンジンとする。

インジェクタ２は、図１および図５に示すように、略円筒形状であり、一端から燃料を受け、内部の燃料通路（図５参照）を経由して他端から燃料を噴射する。インジェクタ２は、燃料の噴射を遮断および許容する弁部Ｂと、弁部Ｂを駆動する電磁駆動部Ｓとを備えており、一端から燃料通路内に流入した燃料を弁部Ｂからエンジンの気筒に噴射供給する。

弁部Ｂは、図１に示すように、弁ボディ１２と、弁部材としてのニードル３０とを含んで構成されている。

弁ボディ１２の内側には、ニードル３０の当接部３１が当接、離間する弁座１４が形成されている。弁ボデイ１２の内周には、上記内部燃料通路内を流れる燃料が導かれている。ここで、弁座１２には、ニードル３０の当接部３１が離座および着座可能である。弁座１４の中央側には、弁座１４の燃料流れの下流側に向かって、内部燃料通路と連通可能な噴孔２１が配置されている。この噴孔２１は、要求される燃料の噴霧の形状、方向、数などに応じて、その大きさ、噴孔軸線の方向、噴孔配列等が決定される。また、噴孔の開口面積は、開弁時の流量を規定する。したがって、インジェクタ２の燃料噴射量は、噴孔の開口面積、ニードル３０のリフト量と、開弁期間とによって計量されている。ニードル３０が弁座１４に着座すると噴孔２１からの燃料噴射が遮断され、ニードル３０が弁座１４から離座すると噴孔２１からの燃料噴射が許容され燃料が噴射される。

なお、弁ボディ１２は、弁ハウジング１６の燃料噴射側端部の内壁に溶接等により固定されている。弁ボディ１２は段付きの略有底円筒状に形成され、弁ハウジング１６の下端部の内周側に挿入されている。弁ボディ１２の外周は、段付きを境に下方に向かって縮径している。そして段付きが、弁ハウジング１６の内周側に形成された段差と当接することにより、燃圧で弁ボディ１２が弁ハウジング１６から脱落するのを防止している。

ニードル３０は略軸状に形成され、弁ボディ１２内を軸方向に往復移動可能である。

電磁駆動部Ｓは、図１に示すように、筒部材４０、可動コア５０、固定コア５４、コイル６０、および磁性体（以下、緩衝コア）５２とを有する。

筒部材４０は、弁ボディ１２の反噴孔側の内周壁に挿入され、溶接により弁ボディ１２に固定されている。筒部材４０は、噴孔２１側から第１磁性筒部４２、非磁性筒部４４、および第２磁性筒部４６により構成されている。非磁性筒部４４は第１磁性筒部４２と第２磁性筒部４６との磁気的短絡を防止する。この磁気的短絡防止により、コイル６０の通電により発生する電磁力による磁束を、可動コア５０、固定コア５４、および緩衝コア５２に効率的に流れるようにしている。

可動コア５０は磁性材料で段付きの略円筒状体に形成されており、ニードル３０の反噴孔側の端部と溶接等により固定されている。可動コア５０はニードル３０とともに往復移動する。可動コア５０の筒壁を貫通する流出孔５３は、可動コア５０の筒内外を連通する燃料通路を形成している。なお、流出孔５３に対応する連通孔３３がニードル３０の内外を連通するように形成されている。

本実施形態では、可動コア５０は、ニードル３０の端部に固定される保持部５０ａと、本体部（以下、円筒状部と呼ぶ）５０ｂと、第２の段差部（以下、空間部用段差部と呼ぶ）５０ｄとを含んで構成されている。保持部５０ａは段付き略円筒状体の下端部に形成され、本体部５０ｄは段付き略円筒状体の上端部に形成されている。空間部用段差部５０ｄは本体部５０の固定コア５４側の端面（図２中の上端面）に設けられ、緩衝コア５２に対して軸方向に対峙して配置されている。図２に示すように、空間部用段差部５０ｄは緩衝コア５２に軸方向に接離可能であり、緩衝コア５２に当接し緩衝コア５２と可動コア５０が一体的に構成されている場合には、緩衝コア５２との間に空間部Ｇ２を形成する。

緩衝コア５２は磁性材料で略円板状に形成されており、可動コア５０と固定コアとの間に軸方向移動可能に配置されている。緩衝コア５２は、第１の段差部（以下、第１スプリング支持用段差部と呼ぶ）５２ａと、本体部（以下、円板状部と呼ぶ）５２ｂとから構成されている。円板状部５２ｂは、可動コア５０（詳しくは空間部用段差部５０ｄ）と固定コア５４に対して軸方向に接離可能に配置されている。円板状部５２ｂと固定コア５４との接触面積は円板状部５２ｂと段差部５０ｄとの接触面積よりも大きく形成されている。これにより、可動コア５０を離座方向に移動つまりニードル３０の開弁時の場合には、可動コア５０とともに固定コア５４に引き付けられる緩衝コア５２の固定コア５４側の接触面積が比較的大きく形成される。一方、可動コア５０を着座方向に移動つまりニードル３０の閉弁時の場合には、可動コア５０とともに固定コア５４から離れる緩衝コア５２の可動コア５０側の接触面積が比較的小さく形成される。

第１スプリング支持用段差部５２ａは、円板状部５２ｂの内周側に設けられ、その内周側の段差は内側付勢部材としての第１スプリング５９の座面を形成している。その段差によって伸縮する第１スプリング５９をガイド可能である。第１スプリング５９は緩衝コア５２を噴孔２１側に付勢している。言い換えると、第１スプリング５９は緩衝コア５２をニードル３０の着座方向に付勢する付勢手段を構成する。

なお、ここで、緩衝コア５２と第１スプリング５９とは、可動コア５０と固定コアとを引き付けるときの開弁バウンスを抑制し、可動コア５０と固定コアとを引き離すときに閉弁応答性の向上を図る可動コア挙動緩衝手段を構成する。

固定コア５４は磁性材料で略円筒状に形成されている。固定コア５４は筒部材４０内に挿入されており、筒部材４０と溶接により固定されている。固定コア５４は可動コア５０に対し反噴孔側に設置され、緩衝コア５２を介して、可動コア５０に向きあっている。アジャスティングパイプ５６は固定コア５４の内周に圧入され、内部に燃料通路を形成している。内側付勢部材としての第２スプリング５８は一端部でアジャスティングパイプ５６に係止され、他端部で可動コア５０に係止されている。アジャスティングパイプ５６の圧入量を調整することにより、可動コア５０に付勢する第２スプリング５８の荷重が変更される。第２スプリング５８の付勢力により可動コア５０およびニードル３０は弁座１４に向けて付勢されている。言い換えると、第２スプリング５８は可動コア５０をニードル３０の着座方向に付勢する付勢手段を構成する。

なお、本実施形態では、第２スプリング５８による可動コア５０を着座方向に付勢する所定荷重（以下、第２のセット荷重と呼ぶ）は、第１スプリングによる緩衝コア５２を着座方向に付勢する第１のセット荷重よりも大きく形成されている。

さらになお、本実施形態では、図２に示すように、第１スプリング５９および第２スプリング５８は、磁性体５２、可動コア５０に対応して外周側、内周側に設けられ、内外に二重に配置されている。

さらなお、第１スプリング５９は一端部で緩衝コア５２（詳しくは第１スプリング支持用段差部５２ａ）に係止され、他端部で固定コア５４に係止されている。両端部を係止する部位は、図２に示すように緩衝コア５２および固定コア５４側に段差が形成されている。緩衝コア５２および固定コア５４側のいずれかに第１スプリング５９を支持するための段差を設けるものであってもよい。

さらになお、本実施形態では、可動コア５０には、図２に示すように、段差部５０ｄの内周側に、第２スプリング５８を支持するための第３の段差部（以下、第２スプリング支持用段差部と呼ぶ）５０ｃが設けられている。この場合、第２スプリング支持用段差部５０ｃが、第１スプリング支持用段差部５２ａを軸方向移動可能に収容していることが好ましい。これにより、緩衝コア５２と可動コア５０との軸方向の接離がスムースに行なえる。

さらになお、本実施形態では、第２スプリング支持用段差部５０ｃと空間部用段差部５０ｄは、第１スプリング支持用段差部５２ａを挟んで隣同士に配置されていることが好ましい。可動コア５０が緩衝コア５２（詳しくは第１スプリング支持用段差部５２ａ）軸方向移動可能に支持するガイド長の確保が容易である。さらに、第２スプリング支持用段差部５０ｃと空間部用段差部５０ｄの各段差量に応じてガイド長の延長が図れる。

コイル６０は樹脂製などのスプール（図示せず）に巻回されている。コイル６０の端部は２つのターミナル（図示せず）として引出されている。ターミナルは、外部電源等からの電流をコイル６０へ供給する。スプールは、筒部材４０の外周に装着されている。なお、ここで、コイル６０、スプール、ターミナルは、駆動コイルを構成している。コイル６０に通電すると、可動コア５０および緩衝コア５２と固定コア５４との間に磁気吸引力が働き、第１スプリング５９および第２スプリング５８の付勢力に抗して可動コア５０は固定コア５４側に吸引される。

なお、ここで、弁ボディ１２とニードル３０とは燃料の噴射を遮断および許容する弁部Ｂを構成する。弁部Ｂのうち、弁座１４と当接部３１はシート部を構成する。弁ボディ１２（詳しくは、噴孔２１）は燃料を微粒化し、噴霧を形成する燃料噴霧形成手段を構成する。コイル６０、可動コア５０、緩衝コア５２、固定コア５４、筒部材４０、第２スプリング５８、および第１スプリング５９とは弁部Ｂを駆動する電磁駆動部Ｓを構成する。

上述の構成を有するインジェクタ２の作動について以下説明する。コイル６０へ通電する（以下、インジェクタ２の開時と呼ぶ）と、コイル６０には電磁力が生じる。可動コア５０と緩衝コア５２がほぼ一体（図３中の隙間Ｇ３＝０）となって固定コア５４に向けて引き付けられ、ニードル３０が弁座から離座する。そして、図３に示すように、緩衝コア５２が固定コア５４と衝突する直前まで移動すると、緩衝コア５２（詳しくは円板状部５２ｂ）と固定コアとの接触面積が比較的大きく形成されているので、円板状部５２ｂと固定コアとの間に燃料スクイーズ力が増大し、緩衝コア５２および可動コア５０の衝突速度が低減される。その結果、緩衝コア５２および可動コア５０の衝突速度の低減により固定コア５４へ衝突するときの反発力が緩和され、開弁バウンスが抑制または防止される。

なお、インジェクタ２は、図２に示す非通電状態における固定コア５４と緩衝コア５２とのエアギャップＧ１により、弁座１４から離座方向に移動するニードル３０のリフト量を制御し、弁部Ｂを開する。弁部Ｂは、内部燃料通路に流入した燃料を気筒に噴射する。

コイル６０への電流供給が停止される（以下、インジェクタ２の閉時と呼ぶ）と、コイル６０に生じていた電磁力が消失する。このとき、図４に示すように、互いに比較的大きな接触面積によって接触している固定コア５４と緩衝コア５２との間には大きなスクイーズ力が働き、固定コア５４から緩衝コア５２が離れる動作が遅れる。これに対して緩衝コア５２と可動コア５０（詳しくは空間部用段差部５０ｄ）は比較的小さな接触面積で接触しているので、接触面積に応じた小さなスクイーズ力が働くため、可動コア５０は緩衝コア５２と分離される（図４中の隙間Ｇ３がＧ３＝０から所定隙間ΔＧ３に変化）。その結果、図４に示すように、可動コア５０は緩衝コア５２と分離して、可動コア５０に協働するニードル３０を着座方向に移動させ、従来に比べて比較的素早く閉弁させられる。

さらに、本実施形態では、可動コア５０に付勢される第２のセット荷重を、緩衝コア５２に付勢される第１のセット荷重よりも大きく形成しているので、閉弁のため電磁力を消失させる際に、固定コア５４、緩衝コア５２、および可動コア５０に残磁が存在している場合であっても、可動コア５０を、固定コア５４および緩衝コア５２から離れ易くすることができる。

なお、インジェクタ２は、ニードル３０が第２スプリング５８により着座方向に押付けられ、弁部Ｂが閉し、噴射を終了する。コイル６０への通電期間を調整することにより、インジェクタ２から噴射される燃料噴霧の燃料噴射量が調節される。なお、燃料流入口部４８の内孔を通じて流入した燃料は、固定コア５４内の燃料通路、アジャスティングパイプ５６内の燃料通路、緩衝コア５２および可動コア５０内の燃料通路、流出孔５２、弁ボディ１２の内周とニードル３０の外周との間を順次通過する。さらに、ニードル３０のリフトに応じて当接部３１と弁座１４との間に形成される開口流路を、燃料が通過し噴孔２１に導かれる。

次に、本実施形態の作用効果を説明すると、（１）可動コア５０と固定コア５４との間に、着座方向に付勢される緩衝コア５２を設け、緩衝コア５２（詳しくは円板状部５２ｂ）と固定コアとの接触面積が緩衝コア５２と可動コア５０（詳しくは空間部用段差部５０ｄ）との接触面積よりも大きく形成されているので、ニードル３０の開弁時の場合には、可動コア５０とともに固定コア５４に引き付けられる緩衝コア５２の固定コア５４側の接触面積が比較的大きく形成される。これにより、緩衝コア５２および可動コア５０の衝突速度の低減により固定コア５４へ衝突するときの反発力が緩和され、開弁バウンスが抑制または防止される。

一方、ニードル３０の閉弁時の場合には、可動コア５０とともに固定コア５４から離れる緩衝コア５２の可動コア５０側の接触面積が比較的小さく形成されることで、可動コア５０を固定コア５４側から離れ易くすることができる。

したがって、開弁バウンスの抑制を図るとともに、閉弁応答性の向上を可能とする。

（２）なお、本実施形態では、可動コア５０に付勢される第２のセット荷重を、緩衝コア５２に付勢される第１のセット荷重よりも大きく形成しているので、閉弁のため電磁力を消失させる際に、固定コア５４、緩衝コア５２、および可動コア５０に残磁が存在している場合であっても、可動コア５０を、緩衝コア５２から分離し、緩衝コア５２および固定コア５４から離れ易くすることができる。したがって、開弁バウンスの抑制を図るとともに、閉弁応答性の向上が確実に図れる。

（３）さらになお、本実施形態では、緩衝コア５２に付勢される第１のセット荷重よりも可動コア５０に付勢される第２のセット荷重を大きく形成する付勢力形成手段として、緩衝コア５２および可動コア５０は、内外二重に配置された外側付勢部材としての第１スプリング５９、内側付勢部材としての第２スプリング５８を設ける構造を有するので、閉弁応答性向上のための構造が比較的簡素に形成される。

（４）さらになお、本実施形態では、緩衝コア５２は、内周側（詳しくは円板状部５２ｂの内周側）に第１スプリング用段差部５２ａを有しており、第１スプリング用段差部５２ａは、第１スプリング５９の座面を形成していることが好ましい。これにより、緩衝コア５２の内周側の端部には段差を有しており、この段差で第１スプリング５９の座面をなしているので、第１スプリング用段差部５２ａで第１スプリング５９をガイドすることが可能である。そのため、スプリングの伸縮によるずれを防止することが可能であるので、可動コア５０つまりニードル３０の安定した作動が実現できる。

（５）さらになお、本実施形態では、緩衝コア５２における固定コア５４との接触面積を可動コア５０との接触面積よりも大きく形成する形成手段として、可動コア５０の外周側に空間部用段差部５０ｄを設け、この空間部用段差部５０ｄで可動コア５０と緩衝コア５２との空間部Ｇ２を形成する構造を有するので、緩衝コア５２および可動コア５０の形状を複雑にする必要はない。したがって、ニードル３０に協働する可動コア５０と固定コア５４とを電磁吸引力の発生および消失に応じて引き付け、引き離すものにおいて、開弁バウンスの抑制を図るとともに、閉弁応答性の向上が図れる構造の簡素化が図れる。

（その他の実施形態）
以上説明した本実施形態において、直噴エンジン用のインジェクタ２として説明したが、直噴エンジンのように気筒内の燃焼室に燃料を直接噴射供給するものに限らず、吸気管等に噴射することで燃焼室に間接的に噴射供給するものであってもよい。

以上説明した本実施形態では、弁部Ｂを構成する弁ボディ１２に、噴霧形成手段としての噴孔２１が配置されているものとして説明したが、弁ボディ１２に噴霧形成手段を有するものに限らず、弁ボディの底部に配置され、噴霧形成手段を有する噴孔プレートを備えるインジェクタであってもよい。

本発明の実施形態の燃料噴射弁の構成を示す断面図である。 図１中の可動コアおよび固定コア周りを示す部分的断面図である。 本発明の実施形態の燃料噴射弁における燃料噴射のための開閉過程を示す模式図であって、図２中の可動コア、磁性体、および固定コアの開弁時における作動状態を示す部分的断面図である。 本発明の実施形態の燃料噴射弁における燃料噴射のための開閉過程を示す模式図であって、図２中の可動コア、磁性体、および固定コアの閉弁時における作動状態を示す部分的断面図である。 図１の燃料噴射弁内の燃料経路を示す断面図である。

符号の説明

２ インジェクタ（燃料噴射弁）
１２ 弁ボディ
１４ 弁座
２１ 噴孔
３０ ニードル（弁部材）
３１ 当接部
４０ 筒部材
４２ 第１磁性筒部
４４ 非磁性筒部
４６ 第２磁性筒部
５０ 可動コア
５０ｂ 円筒状部（本体部）
５０ｃ 第２スプリング支持用段差部（第３の段差部）
５０ｄ 空間部用段差部（第２の段差部）
５２ 緩衝コア（磁性体）
５２ａ 第１スプリング支持用段差部（第１の段差部）
５２ｂ 円板状部（本体部）
５４ 固定コア
５８ 第２スプリング（内側付勢部材、付勢力手段）
５９ 第１スプリング（外側付勢部材、付勢力手段）
６０ コイル
Ｂ 弁部
Ｓ 電磁駆動部

Claims (4)

1. 弁座に着座および離座する弁部材と、
   前記弁部材に協働して着座方向および離座方向に移動する可動コアと、
   前記可動コアを着座方向に付勢する付勢力に抗して磁気吸引する固定コアと、
   前記可動コアを前記固定コアに磁気吸引するための電磁力を発生するコイルとを備え、
   前記電磁力の発生および消失により前記可動コアと前記固定コアとを引き付け、引き離す燃料噴射弁において、
   前記可動コアと前記固定コアとの間に、着座方向に付勢される磁性体を設け、
   前記磁性体は、前記可動コアの前記固定コアと対向する部位の全部を覆う円板状部を有し、
   前記磁性体と前記固定コアとの接触面積を、
   前記磁性体と前記可動コアとの接触面積よりも大きく形成し、
   前記磁性体に付勢される第１のセット荷重よりも、前記可動コアに付勢される第２のセット荷重を大きくしていることを特徴とする燃料噴射弁。
2. 前記磁性体および前記可動コアには、内外二重に配置された外側付勢部材、内側付勢部材が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁。
3. 前記磁性体は、内周側に第１の段差部を有し、
   前記第１の段差部は、前記外側付勢部材の座面を形成していることを特徴とする請求項２に記載の燃料噴射弁。
4. 前記可動コアは、外周側に第２の段差部を有し、
   前記第２の段差部は、前記可動コアと前記磁性体との空間部を形成していることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の燃料噴射弁。

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