JP2001295958A - 電磁弁及びそれを用いた燃料噴射装置 - Google Patents
電磁弁及びそれを用いた燃料噴射装置Info
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- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0014—Valves characterised by the valve actuating means
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- F02M63/0017—Valves characterised by the valve actuating means electrical, e.g. using solenoid using electromagnetic operating means
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- F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡素な構成によりエアギャップを適正に確保
できる小型化可能な電磁弁及びそれを用いた燃料噴射装
置を提供する。 【解決手段】 クロム硬質膜、ニッケルリン硬質膜等か
らなるスペーサ４２は、ステータ３１を支持するケース
３３とアーマチュア４１との間に、適正なエアギャップ
を確保するのに十分にステータ３１及びアーマチュア４
１の中心軸から離間してめっき等により形成される。第
三プレート１７の貫通孔１７ａと柱状部材４０ｂとの隙
間を大きく取っており、第三プレート１７は柱状部材４
０ｂを支持していない。
できる小型化可能な電磁弁及びそれを用いた燃料噴射装
置を提供する。 【解決手段】 クロム硬質膜、ニッケルリン硬質膜等か
らなるスペーサ４２は、ステータ３１を支持するケース
３３とアーマチュア４１との間に、適正なエアギャップ
を確保するのに十分にステータ３１及びアーマチュア４
１の中心軸から離間してめっき等により形成される。第
三プレート１７の貫通孔１７ａと柱状部材４０ｂとの隙
間を大きく取っており、第三プレート１７は柱状部材４
０ｂを支持していない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は電磁弁及びそれを用
いた燃料噴射装置に関する。
いた燃料噴射装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、電磁弁は内燃機関の燃料噴射ノズ
ル等に幅広く用いられている。電磁弁では、コイルに流
れる電流を遮断した後の残留磁気による応答不良を防止
するため、ステータとアーマチュアの間に適正なエアギ
ャップを確保している。尚、本明細書では、弁部材がフ
ルリフトした状態においてステータとアーマチュアの間
に確保される隙間のことをエアギャップというものとす
る。例えば特開平１０−１５３１５５号公報に開示され
る燃料噴射装置の電磁弁では、図７に示すように円盤状
のアーマチュア１０４の中央からステータ１０１側に突
出している突部１０３によってエアギャップＨが確保さ
れている。また、アーマチュア１０４とともに往復移動
する弁部材１０７は、ハウジング１０６に設けられてい
る軸受け１０５によってがたつかないように支持されて
いる。
ル等に幅広く用いられている。電磁弁では、コイルに流
れる電流を遮断した後の残留磁気による応答不良を防止
するため、ステータとアーマチュアの間に適正なエアギ
ャップを確保している。尚、本明細書では、弁部材がフ
ルリフトした状態においてステータとアーマチュアの間
に確保される隙間のことをエアギャップというものとす
る。例えば特開平１０−１５３１５５号公報に開示され
る燃料噴射装置の電磁弁では、図７に示すように円盤状
のアーマチュア１０４の中央からステータ１０１側に突
出している突部１０３によってエアギャップＨが確保さ
れている。また、アーマチュア１０４とともに往復移動
する弁部材１０７は、ハウジング１０６に設けられてい
る軸受け１０５によってがたつかないように支持されて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】図７に示すように、ア
ーマチュア１０４の中央に設けられた突部１０３によっ
てエアギャップを確保し、軸受け１０５によって弁部材
１０７を支持することによってエアギャップが適正に保
たれるような構成を採用する場合、軸受け１０５を軸方
向に十分長く設計し、軸受け１０５と弁部材１０７との
クリアランスを例えば５〜１０μｍに設定して極めて精
度よく軸受け１０５及び弁部材１０７を加工することに
より、弁部材１０７のがたつきを防止する必要がある。
ーマチュア１０４の中央に設けられた突部１０３によっ
てエアギャップを確保し、軸受け１０５によって弁部材
１０７を支持することによってエアギャップが適正に保
たれるような構成を採用する場合、軸受け１０５を軸方
向に十分長く設計し、軸受け１０５と弁部材１０７との
クリアランスを例えば５〜１０μｍに設定して極めて精
度よく軸受け１０５及び弁部材１０７を加工することに
より、弁部材１０７のがたつきを防止する必要がある。
【０００４】アーマチュア１０４の中央部分に突部１０
３を形成してエアギャップを確保する場合、突部１０３
の突出量は極めて小さいため、弁部材１０７及びアーマ
チュア１０４の往復移動の軌道にずれがあるとステータ
１０１にアーマチュア１０４の外周縁が当接し、突部１
０３とアーマチュア１０４の外周縁とがステータ１０１
に当接した状態でアーマチュア１０４がステータ１０１
に吸着される恐れがある。このような場合には、ステー
タ１０１及びアーマチュア１０４の対向隙間全体におけ
る隙間の大きさが場所によって大きく異なり、電磁弁の
作動不良を誘発することとなる。
３を形成してエアギャップを確保する場合、突部１０３
の突出量は極めて小さいため、弁部材１０７及びアーマ
チュア１０４の往復移動の軌道にずれがあるとステータ
１０１にアーマチュア１０４の外周縁が当接し、突部１
０３とアーマチュア１０４の外周縁とがステータ１０１
に当接した状態でアーマチュア１０４がステータ１０１
に吸着される恐れがある。このような場合には、ステー
タ１０１及びアーマチュア１０４の対向隙間全体におけ
る隙間の大きさが場所によって大きく異なり、電磁弁の
作動不良を誘発することとなる。
【０００５】しかし、軸受け１０５を軸方向に長く設計
して弁部材１０７のがたつきを防止する場合、電磁弁の
体格が軸方向に大きくなり、小型化の要請に反すること
となる。また、数μｍの製造公差で軸受け１０５と弁部
材１０７とを精密加工して弁部材１０７のがたつきを防
止する場合、製造コストの増大を招くこととなる。本発
明は、このような点に鑑みて創作されたものであって、
簡素な構成によりエアギャップを適正に確保できる小型
化可能な電磁弁及びそれを用いた燃料噴射装置を提供す
ることを目的とする。
して弁部材１０７のがたつきを防止する場合、電磁弁の
体格が軸方向に大きくなり、小型化の要請に反すること
となる。また、数μｍの製造公差で軸受け１０５と弁部
材１０７とを精密加工して弁部材１０７のがたつきを防
止する場合、製造コストの増大を招くこととなる。本発
明は、このような点に鑑みて創作されたものであって、
簡素な構成によりエアギャップを適正に確保できる小型
化可能な電磁弁及びそれを用いた燃料噴射装置を提供す
ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
電磁弁によると、エアギャップを確保するためのスペー
サは、ステータ本体とアーマチュア本体との間に、ステ
ータ本体にアーマチュア本体を当接させない程度にステ
ータ本体又はアーマチュア本体の外周縁近傍に設けられ
る。すなわち、スペーサはそれ単体でエアギャップを適
正に確保することができるように、ステータ本体及びア
ーマチュア本体の中心軸近傍ではなく、この中心軸から
ある程度離れた位置に設けられている。スペーサは、中
心軸からある程度離れた位置においてステータ本体とア
ーマチュア本体とを突っ張ることができる形状であれば
よく、例えば、ステータ本体及びアーマチュア本体の中
心軸を中心とする環状、放射状等の形状を採用すること
ができる。スペーサは連続的な形状すなわち一部材であ
ってもよく、また、離散的に設けられる多部材であって
もよい。また、スペーサはステータ本体又はアーマチュ
ア本体と一体に構成されるものであってもよく、ステー
タ本体及びアーマチュア本体と別体に構成されるもので
あってもよい。
電磁弁によると、エアギャップを確保するためのスペー
サは、ステータ本体とアーマチュア本体との間に、ステ
ータ本体にアーマチュア本体を当接させない程度にステ
ータ本体又はアーマチュア本体の外周縁近傍に設けられ
る。すなわち、スペーサはそれ単体でエアギャップを適
正に確保することができるように、ステータ本体及びア
ーマチュア本体の中心軸近傍ではなく、この中心軸から
ある程度離れた位置に設けられている。スペーサは、中
心軸からある程度離れた位置においてステータ本体とア
ーマチュア本体とを突っ張ることができる形状であれば
よく、例えば、ステータ本体及びアーマチュア本体の中
心軸を中心とする環状、放射状等の形状を採用すること
ができる。スペーサは連続的な形状すなわち一部材であ
ってもよく、また、離散的に設けられる多部材であって
もよい。また、スペーサはステータ本体又はアーマチュ
ア本体と一体に構成されるものであってもよく、ステー
タ本体及びアーマチュア本体と別体に構成されるもので
あってもよい。
【０００７】アーマチュア本体及び弁部材の往復移動の
軌道に遊びがある場合、コイルに電流が流れステータ本
体に吸引力が発生すると、アーマチュア本体のステータ
対向面がステータ本体のアーマチュア対向面に対して傾
いた状態でアーマチュア本体が弁部材と共にステータ本
体に吸引される。
軌道に遊びがある場合、コイルに電流が流れステータ本
体に吸引力が発生すると、アーマチュア本体のステータ
対向面がステータ本体のアーマチュア対向面に対して傾
いた状態でアーマチュア本体が弁部材と共にステータ本
体に吸引される。
【０００８】本発明の請求項１記載の電磁弁によると、
ステータ本体又はアーマチュア本体の外周縁近傍にスペ
ーサが設けられているため、アーマチュアが傾いた状態
で吸引されたとしても、最終的にはスペーサ全体がステ
ータ本体又はアーマチュア本体に当接することにより、
ステータ本体の中心軸に対するアーマチュア本体の中心
軸の傾きが補正され、適正なエアギャップが確保され
る。
ステータ本体又はアーマチュア本体の外周縁近傍にスペ
ーサが設けられているため、アーマチュアが傾いた状態
で吸引されたとしても、最終的にはスペーサ全体がステ
ータ本体又はアーマチュア本体に当接することにより、
ステータ本体の中心軸に対するアーマチュア本体の中心
軸の傾きが補正され、適正なエアギャップが確保され
る。
【０００９】したがって、本発明の請求項１記載の電磁
弁によると、弁部材を往復移動自在に支持するための部
材を軸方向に短くでき、或いはその部材と弁部材の製造
公差を大きく設定することができ、或いはその部材が不
要になり、簡素化及び小型化が可能となる。
弁によると、弁部材を往復移動自在に支持するための部
材を軸方向に短くでき、或いはその部材と弁部材の製造
公差を大きく設定することができ、或いはその部材が不
要になり、簡素化及び小型化が可能となる。
【００１０】本発明の請求項２記載の電磁弁によると、
スペーサは、アーマチュア本体の少なくとも一部と同一
の部材からアーマチュア本体と一体かつ環状に形成され
ている。このようなスペーサは例えば切削加工によって
形成することができる。尚、アーマチュア本体は一部材
から構成されるものであってもよいし、多部材から構成
されるものであってもよい。
スペーサは、アーマチュア本体の少なくとも一部と同一
の部材からアーマチュア本体と一体かつ環状に形成され
ている。このようなスペーサは例えば切削加工によって
形成することができる。尚、アーマチュア本体は一部材
から構成されるものであってもよいし、多部材から構成
されるものであってもよい。
【００１１】本発明の請求項３記載の電磁弁によると、
スペーサは、アーマチュア本体のステータ対向面の外周
縁近傍に固着しアーマチュア本体より硬質の固体膜であ
る。このような固体膜は、例えば湿式めっき、乾式めっ
き、接着によってアーマチュア本体に固着させることが
できる。本発明の請求項４記載の電磁弁によると、スペ
ーサは前記アーマチュア本体の外周縁近傍に部分的に設
けられている。このようにスペーサを設けることによ
り、スペーサのステータ本体当接面は複数の互いに非連
続な面によって画定される。
スペーサは、アーマチュア本体のステータ対向面の外周
縁近傍に固着しアーマチュア本体より硬質の固体膜であ
る。このような固体膜は、例えば湿式めっき、乾式めっ
き、接着によってアーマチュア本体に固着させることが
できる。本発明の請求項４記載の電磁弁によると、スペ
ーサは前記アーマチュア本体の外周縁近傍に部分的に設
けられている。このようにスペーサを設けることによ
り、スペーサのステータ本体当接面は複数の互いに非連
続な面によって画定される。
【００１２】本発明の請求項５記載の電磁弁によると、
スペーサは、ステータ本体の少なくとも一部と同一の部
材からステータ本体と一体かつ環状に形成されている。
このようなスペーサは例えば切削加工によって形成する
ことができる。尚、ステータ本体は一部材から構成され
るものであってもよいし、多部材から構成されるもので
あってもよい。例えば、比較的もろい磁性材料の周囲に
高強度のケースを設けるようなステータ本体の構成を採
用することができる。
スペーサは、ステータ本体の少なくとも一部と同一の部
材からステータ本体と一体かつ環状に形成されている。
このようなスペーサは例えば切削加工によって形成する
ことができる。尚、ステータ本体は一部材から構成され
るものであってもよいし、多部材から構成されるもので
あってもよい。例えば、比較的もろい磁性材料の周囲に
高強度のケースを設けるようなステータ本体の構成を採
用することができる。
【００１３】本発明の請求項６記載の電磁弁によると、
スペーサは、ステータ本体のアーマチュア対向面の外周
縁近傍に固着しステータ本体より硬質の固体膜である。
このような固体膜は、例えば湿式めっき、乾式めっき、
接着によってステータ本体に固着させることができる。
本発明の請求項７記載の電磁弁によると、スペーサはス
テータ本体の外周縁近傍に部分的に設けられている。こ
のようにスペーサを設けることにより、スペーサのアー
マチュア本体当接面は複数の互いに非連続な面によって
画定される。
スペーサは、ステータ本体のアーマチュア対向面の外周
縁近傍に固着しステータ本体より硬質の固体膜である。
このような固体膜は、例えば湿式めっき、乾式めっき、
接着によってステータ本体に固着させることができる。
本発明の請求項７記載の電磁弁によると、スペーサはス
テータ本体の外周縁近傍に部分的に設けられている。こ
のようにスペーサを設けることにより、スペーサのアー
マチュア本体当接面は複数の互いに非連続な面によって
画定される。
【００１４】本発明の請求項８記載の電磁弁によると、
弁部材を往復移動自在に支持する軸受け部材を備えるた
め、弁部材の移動量を大きく設定し、或いは弁部材の高
速作動等の過酷な使用条件に耐えることができる。ま
た、スペーサ単独で適正なエアギャップを確保すること
ができるため、軸受け部材と弁部材とのクリアランス
を、例えば１００μｍ程度とする等、大きく設定するこ
とができる。このため、軸受け部材及び弁部材の製造公
差を大きく設定することができ、加工が容易である。
弁部材を往復移動自在に支持する軸受け部材を備えるた
め、弁部材の移動量を大きく設定し、或いは弁部材の高
速作動等の過酷な使用条件に耐えることができる。ま
た、スペーサ単独で適正なエアギャップを確保すること
ができるため、軸受け部材と弁部材とのクリアランス
を、例えば１００μｍ程度とする等、大きく設定するこ
とができる。このため、軸受け部材及び弁部材の製造公
差を大きく設定することができ、加工が容易である。
【００１５】本発明の請求項９記載の燃料噴射装置によ
ると、噴孔を開閉するノズル弁部材と、ノズル弁部材を
往復移動自在に支持し、ノズル弁部材に噴孔閉塞方向に
燃料圧力を加える圧力室が形成されているノズル本体
と、圧力室の燃料圧力を制御する請求項１〜８のいずれ
か一項に記載の電磁弁とを備えるため、簡素化及び小型
化が可能となる。
ると、噴孔を開閉するノズル弁部材と、ノズル弁部材を
往復移動自在に支持し、ノズル弁部材に噴孔閉塞方向に
燃料圧力を加える圧力室が形成されているノズル本体
と、圧力室の燃料圧力を制御する請求項１〜８のいずれ
か一項に記載の電磁弁とを備えるため、簡素化及び小型
化が可能となる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を示す
複数の実施例を図に基づいて説明する。 （第１実施例）本発明の第１実施例による燃料噴射装置
としてのインジェクタ１を図２に示す。インジェクタ１
は図示しないエンジンのエンジンヘッドに挿入搭載さ
れ、エンジンの各気筒内に燃料を直接噴射するように構
成されている。
複数の実施例を図に基づいて説明する。 （第１実施例）本発明の第１実施例による燃料噴射装置
としてのインジェクタ１を図２に示す。インジェクタ１
は図示しないエンジンのエンジンヘッドに挿入搭載さ
れ、エンジンの各気筒内に燃料を直接噴射するように構
成されている。
【００１７】ホルダボディ１１とノズルボディ１２とは
リテーニングナット１４で締結されている。ホルダボデ
ィ１１及びノズルボディ１２は、特許請求の範囲に記載
されたノズル本体を構成している。ホルダボディ１１に
はニードル収納孔１１ｄが形成され、ノズルボディ１２
にはニードル収納孔１２ｅが形成されている。ニードル
収納孔１１ｄ、１２ｅにはノズル弁部材２０が収納され
ている。
リテーニングナット１４で締結されている。ホルダボデ
ィ１１及びノズルボディ１２は、特許請求の範囲に記載
されたノズル本体を構成している。ホルダボディ１１に
はニードル収納孔１１ｄが形成され、ノズルボディ１２
にはニードル収納孔１２ｅが形成されている。ニードル
収納孔１１ｄ、１２ｅにはノズル弁部材２０が収納され
ている。
【００１８】ホルダボディ１１のインレット部１１ｆに
は燃料流入通路１１ａが形成され、燃料流入通路１１ａ
にはバーフィルタ１３が収納されている。燃料流入通路
１１ａは燃料通路１１ｂを通じてノズルボディ１２に形
成されている燃料通路１２ｄと連通している。燃料通路
１２ｄは燃料溜まり１２ｃにおいてニードル収納孔１２
ｅと連通している。ニードル収納孔１２ｅは噴孔１２ｂ
を通じて図示しないエンジンの気筒内空間に連通してい
る。従って、図示しない燃料ポンプによって供給される
燃料は、バーフィルタ１３を通じてインジェクタ１の内
部に導入され、燃料流入通路１１ａ、燃料通路１１ｂ、
１２ｄ、燃料溜まり１２ｃ、ニードル収納孔１２ｅ、噴
孔１２ｂを通じてエンジンの各気筒に至る。また、ホル
ダボディ１１にはニードル収納孔１１ｄに連通している
リーク通路１１ｃが形成されている。
は燃料流入通路１１ａが形成され、燃料流入通路１１ａ
にはバーフィルタ１３が収納されている。燃料流入通路
１１ａは燃料通路１１ｂを通じてノズルボディ１２に形
成されている燃料通路１２ｄと連通している。燃料通路
１２ｄは燃料溜まり１２ｃにおいてニードル収納孔１２
ｅと連通している。ニードル収納孔１２ｅは噴孔１２ｂ
を通じて図示しないエンジンの気筒内空間に連通してい
る。従って、図示しない燃料ポンプによって供給される
燃料は、バーフィルタ１３を通じてインジェクタ１の内
部に導入され、燃料流入通路１１ａ、燃料通路１１ｂ、
１２ｄ、燃料溜まり１２ｃ、ニードル収納孔１２ｅ、噴
孔１２ｂを通じてエンジンの各気筒に至る。また、ホル
ダボディ１１にはニードル収納孔１１ｄに連通している
リーク通路１１ｃが形成されている。
【００１９】ノズル弁部材２０は、噴孔１２ｂ側からニ
ードル２０ｃ、ロッド２０ｂ及び制御ピストン２０ａに
より構成されている。ニードル２０ｃは噴孔１２ｂ側か
らシート部、小径部、テーパ部、大径部により構成され
ている。大径部はニードル収納孔１２ｅの内壁に往復移
動自在にかつほぼ液密に支持されている。テーパ部は燃
料溜まり１２ｃの燃料から図２の上向きに圧力を受ける
ように形成されている。小径部の外壁とニードル収納孔
１２ｅの内壁との間に周方向の隙間が形成されている。
シート部は弁座１２ａに着座し噴孔１２ｂを閉塞するこ
とができる形状である。ロッド２０ｂは一方の端部がニ
ードル２０ｃに当接し、他方の端部が制御ピストン２０
ａに当接している。ロッド２０ｂの周囲に第一スプリン
グ１５が設けられ、第一スプリング１５はロッド２０ｂ
を介してニードル２０ｃを弁座１２ａに付勢している。
制御ピストン２０ａはニードル収納孔１１ｄの内壁に往
復移動自在にかつほぼ液密に支持されている。
ードル２０ｃ、ロッド２０ｂ及び制御ピストン２０ａに
より構成されている。ニードル２０ｃは噴孔１２ｂ側か
らシート部、小径部、テーパ部、大径部により構成され
ている。大径部はニードル収納孔１２ｅの内壁に往復移
動自在にかつほぼ液密に支持されている。テーパ部は燃
料溜まり１２ｃの燃料から図２の上向きに圧力を受ける
ように形成されている。小径部の外壁とニードル収納孔
１２ｅの内壁との間に周方向の隙間が形成されている。
シート部は弁座１２ａに着座し噴孔１２ｂを閉塞するこ
とができる形状である。ロッド２０ｂは一方の端部がニ
ードル２０ｃに当接し、他方の端部が制御ピストン２０
ａに当接している。ロッド２０ｂの周囲に第一スプリン
グ１５が設けられ、第一スプリング１５はロッド２０ｂ
を介してニードル２０ｃを弁座１２ａに付勢している。
制御ピストン２０ａはニードル収納孔１１ｄの内壁に往
復移動自在にかつほぼ液密に支持されている。
【００２０】図１に示すように、ニードル収納孔１１ｄ
の反ノズルボディ側に第一プレート１６が設けられてい
る。第一プレート１６には、ニードル収納孔１１ｄに連
通している貫通孔１６ａと貫通孔１６ａと燃料流入通路
１１ａとを連通しているオリフィス１６ｂとが形成され
ている。制御ピストン２０ａの端部外壁、ニードル収納
孔１１ｄの内壁、及び貫通孔１６ａの内壁によって圧力
室１６ｃが形成されている。
の反ノズルボディ側に第一プレート１６が設けられてい
る。第一プレート１６には、ニードル収納孔１１ｄに連
通している貫通孔１６ａと貫通孔１６ａと燃料流入通路
１１ａとを連通しているオリフィス１６ｂとが形成され
ている。制御ピストン２０ａの端部外壁、ニードル収納
孔１１ｄの内壁、及び貫通孔１６ａの内壁によって圧力
室１６ｃが形成されている。
【００２１】第一プレート１６の反ニードルボディ側に
第二プレート１８と第三プレート１７が設けられてい
る。第二プレート１８及び第三プレート１７は特許請求
の範囲に記載のハウジングを構成している。第三プレー
ト１７の外周部は雄ねじを形成しており、第三プレート
１７がホルダボディ１１にねじ込まれることによって、
第一プレート１６及び第二プレート１８が第三プレート
１７とホルダボディ１１とに挟持されている。第三プレ
ート１７には流体通路としての貫通孔１７ａ、１７ｂが
形成されている。貫通孔１７ａの内壁は弁室を形成して
いる。第二プレート１８には圧力室１６ｃと貫通孔１７
ａとを連通している弁孔１８ａが形成されている。第一
プレート１６及び第二プレート１８の外壁とホルダボデ
ィ１１の内壁の間には周方向に隙間１１ｅが形成され、
この隙間はリーク通路１１ｃと連通している。また、こ
の隙間は、第三プレート１７の第二プレート側端面に形
成されている凹部１７ｃを通じて貫通孔１７ａ、１７ｂ
に連通している。
第二プレート１８と第三プレート１７が設けられてい
る。第二プレート１８及び第三プレート１７は特許請求
の範囲に記載のハウジングを構成している。第三プレー
ト１７の外周部は雄ねじを形成しており、第三プレート
１７がホルダボディ１１にねじ込まれることによって、
第一プレート１６及び第二プレート１８が第三プレート
１７とホルダボディ１１とに挟持されている。第三プレ
ート１７には流体通路としての貫通孔１７ａ、１７ｂが
形成されている。貫通孔１７ａの内壁は弁室を形成して
いる。第二プレート１８には圧力室１６ｃと貫通孔１７
ａとを連通している弁孔１８ａが形成されている。第一
プレート１６及び第二プレート１８の外壁とホルダボデ
ィ１１の内壁の間には周方向に隙間１１ｅが形成され、
この隙間はリーク通路１１ｃと連通している。また、こ
の隙間は、第三プレート１７の第二プレート側端面に形
成されている凹部１７ｃを通じて貫通孔１７ａ、１７ｂ
に連通している。
【００２２】ステータ３１は釣鐘状のケース３３に収納
されている。ステータ３１及びケース３３は特許請求の
範囲に記載されたステータ本体を構成している。ケース
３３にはフランジ３３ａが形成されている。フランジ３
３ａが環状部材１９とともにリテーニングナット５２と
ホルダボディ１１とに挟持され、ケース３３がホルダボ
ディ１１に固定されている。ケース３３の一方の開口部
はエンドボディ５３によって閉塞されている。ケース３
３の縁部をかしめることによってケース３３にエンドボ
ディ５３を固定している。エンドボディ５３の端面はス
テータ３１の端面に当接しているため、エンドボディ５
３がケース３３に固定されるとステータ３１もケース３
３に固定される。ステータ３１にはボビン３４とボビン
３４に巻回されたコイル３２とが樹脂により固定されて
いる。コイル３２はコネクタ５０に延伸しているターミ
ナル５１と電気的に接続されている。
されている。ステータ３１及びケース３３は特許請求の
範囲に記載されたステータ本体を構成している。ケース
３３にはフランジ３３ａが形成されている。フランジ３
３ａが環状部材１９とともにリテーニングナット５２と
ホルダボディ１１とに挟持され、ケース３３がホルダボ
ディ１１に固定されている。ケース３３の一方の開口部
はエンドボディ５３によって閉塞されている。ケース３
３の縁部をかしめることによってケース３３にエンドボ
ディ５３を固定している。エンドボディ５３の端面はス
テータ３１の端面に当接しているため、エンドボディ５
３がケース３３に固定されるとステータ３１もケース３
３に固定される。ステータ３１にはボビン３４とボビン
３４に巻回されたコイル３２とが樹脂により固定されて
いる。コイル３２はコネクタ５０に延伸しているターミ
ナル５１と電気的に接続されている。
【００２３】弁部材４０は弁孔１８ａ側から球状部材４
０ａ、柱状部材４０ｂ、スプリング台座４０ｃにより構
成されている。球状部材４０ａ、柱状部材４０ｂ、スプ
リング台座４０ｃは互いに圧入等により結合されるもの
であっても一体に形成されるものであっても別体に形成
されて互いに当接しているものであってもよい。球状部
材４０ａの一部は弁孔１８ａを閉塞可能な平面状に形成
されている。柱状部材４０ｂはアーマチュア４１に圧入
されている。柱状部材４０ｂは第三プレート１７の貫通
孔１７ａに挿入されている。
０ａ、柱状部材４０ｂ、スプリング台座４０ｃにより構
成されている。球状部材４０ａ、柱状部材４０ｂ、スプ
リング台座４０ｃは互いに圧入等により結合されるもの
であっても一体に形成されるものであっても別体に形成
されて互いに当接しているものであってもよい。球状部
材４０ａの一部は弁孔１８ａを閉塞可能な平面状に形成
されている。柱状部材４０ｂはアーマチュア４１に圧入
されている。柱状部材４０ｂは第三プレート１７の貫通
孔１７ａに挿入されている。
【００２４】ステータ３１の貫通孔３１ａに第二スプリ
ング３８が収納されている。第二スプリング３８は、一
端がエンドボディ５３に圧入されているアジャスティン
グパイプ３７に当接し、他端がスプリング台座４０ｃに
当接し、スプリング台座４０ｃ及び柱状部材４０ｂを介
して球状部材４０ａを弁孔１８ａに付勢している。
ング３８が収納されている。第二スプリング３８は、一
端がエンドボディ５３に圧入されているアジャスティン
グパイプ３７に当接し、他端がスプリング台座４０ｃに
当接し、スプリング台座４０ｃ及び柱状部材４０ｂを介
して球状部材４０ａを弁孔１８ａに付勢している。
【００２５】アーマチュア４１は円盤状の磁性部材であ
る。アーマチュア４１は第三プレート１７とステータ３
１との間に往復移動自在に設けられている。アーマチュ
ア４１のステータ側端面の外周縁に環状のスペーサ４２
が固着している。
る。アーマチュア４１は第三プレート１７とステータ３
１との間に往復移動自在に設けられている。アーマチュ
ア４１のステータ側端面の外周縁に環状のスペーサ４２
が固着している。
【００２６】スペーサ４２は例えばクロム硬質膜、ニッ
ケルリン硬質膜である。このようなスペーサ４２は、図
３（Ａ）に示すように、例えば湿式めっき、蒸着等の乾
式めっきによって形成することができ、また、予め機械
加工等により形成したスペーサ４２をアーマチュア４１
に接着してもよい。また、図３（Ｂ）に示すように、ス
ペーサ４２をアーマチュア４１と同一部材から形成して
もよい。すなわち、スペーサ４２は切削等の機械加工に
より形成してもよい。
ケルリン硬質膜である。このようなスペーサ４２は、図
３（Ａ）に示すように、例えば湿式めっき、蒸着等の乾
式めっきによって形成することができ、また、予め機械
加工等により形成したスペーサ４２をアーマチュア４１
に接着してもよい。また、図３（Ｂ）に示すように、ス
ペーサ４２をアーマチュア４１と同一部材から形成して
もよい。すなわち、スペーサ４２は切削等の機械加工に
より形成してもよい。
【００２７】本実施例では、スペーサ４２の形状を環状
とし、スペーサ４２の内径はケース３３の内径とほぼ等
しく、スペーサ４２の外径はアーマチュア４１の外径と
等しくしている。スペーサ４２を設ける位置及び形状は
このようなものに限られず、それ自体でエアギャップを
適正に確保できる形状であればよい。図４に種々の変形
例を示す。図４において３００はステータ本体を示して
いる。第１変形例では形状を環状とし、外径をアーマチ
ュア４１の外径よりやや狭めている。第２変形例では環
状に配列した直方体形状としている。尚、スペーサ４２
がステータ本体３００のどの部材に当接するように設け
てもよい。すなわち、本実施例のように、ケース３３に
当接するようにスペーサ４２を設けた場合、ステータ３
１がもろい素材からなる場合に強度上有利であり、ステ
ータ３１が衝撃に耐えうる素材からなる場合にはステー
タ３１にスペーサ４２が当接する構成を採用することが
できる。また、第２変形例のようにスペーサ４２を部分
的に設け離散的な形状とする場合、各スペーサの周方向
幅、スペーサ間の周方向距離、及び各スペーサの中心軸
からの径方向位置は、アーマチュアの傾き時に、スペー
サ間のアーマチュア外周縁が直接ステータと接触しない
ように適宜設定されている。
とし、スペーサ４２の内径はケース３３の内径とほぼ等
しく、スペーサ４２の外径はアーマチュア４１の外径と
等しくしている。スペーサ４２を設ける位置及び形状は
このようなものに限られず、それ自体でエアギャップを
適正に確保できる形状であればよい。図４に種々の変形
例を示す。図４において３００はステータ本体を示して
いる。第１変形例では形状を環状とし、外径をアーマチ
ュア４１の外径よりやや狭めている。第２変形例では環
状に配列した直方体形状としている。尚、スペーサ４２
がステータ本体３００のどの部材に当接するように設け
てもよい。すなわち、本実施例のように、ケース３３に
当接するようにスペーサ４２を設けた場合、ステータ３
１がもろい素材からなる場合に強度上有利であり、ステ
ータ３１が衝撃に耐えうる素材からなる場合にはステー
タ３１にスペーサ４２が当接する構成を採用することが
できる。また、第２変形例のようにスペーサ４２を部分
的に設け離散的な形状とする場合、各スペーサの周方向
幅、スペーサ間の周方向距離、及び各スペーサの中心軸
からの径方向位置は、アーマチュアの傾き時に、スペー
サ間のアーマチュア外周縁が直接ステータと接触しない
ように適宜設定されている。
【００２８】また、図４に示す比較例では、スペーサ４
２の位置及び形状が適切でない例を示している。この比
較例では、スペーサ４２の外径が小さすぎるため、アー
マチュア４１の外周縁がステータ本体３００に当接した
状態でアーマチュア４１がステータ本体に吸着され、ス
ペーサ４２自体でエアギャップを適切に確保できていな
い。
２の位置及び形状が適切でない例を示している。この比
較例では、スペーサ４２の外径が小さすぎるため、アー
マチュア４１の外周縁がステータ本体３００に当接した
状態でアーマチュア４１がステータ本体に吸着され、ス
ペーサ４２自体でエアギャップを適切に確保できていな
い。
【００２９】一方、図５に示す第４〜７変形例のように
スペーサ４２をケース３３又はステータ３１に設けても
よい。第４変形例ではケース３３のアーマチュア側端面
に環状のスペーサ４２を固着している。第５変形例では
ケース３３のアーマチュア側端面に環状のスペーサ４２
をケース３３と一体に形成している。第６変形例では、
ステータ３１のアーマチュア側端面に外径がアーマチュ
ア４１の外径より小さい環状のスペーサ４２を固着して
いる。第７変形例ではステータ３１のアーマチュア側端
面に外径がアーマチュア４１の外径より小さい環状のス
ペーサ４２をステータ３１と一体に形成している。以
上、インジェクタ１の構成を説明した。
スペーサ４２をケース３３又はステータ３１に設けても
よい。第４変形例ではケース３３のアーマチュア側端面
に環状のスペーサ４２を固着している。第５変形例では
ケース３３のアーマチュア側端面に環状のスペーサ４２
をケース３３と一体に形成している。第６変形例では、
ステータ３１のアーマチュア側端面に外径がアーマチュ
ア４１の外径より小さい環状のスペーサ４２を固着して
いる。第７変形例ではステータ３１のアーマチュア側端
面に外径がアーマチュア４１の外径より小さい環状のス
ペーサ４２をステータ３１と一体に形成している。以
上、インジェクタ１の構成を説明した。
【００３０】以下、インジェクタ１の燃料噴射作動を説
明する。燃料は、図示しない燃料噴射ポンプから吐出さ
れ図示しない蓄圧管に送出される。蓄圧管の蓄圧室で所
定の一定圧に蓄圧された高圧燃料はインレット部１１ｆ
に接続される図示しない配管を通じてインジェクタ１に
供給される。また、図示しないＥＣＵにより、エンジン
の運転条件に応じた駆動電流が生成され、コイル３２に
供給される。コイル３２に駆動電流が流れるとステータ
３１に吸引力が発生する。この吸引力及び圧力室１６ｃ
の燃料圧力から受ける力の合力である弁孔開放方向の力
が第二スプリング３８の付勢力を上回るとステータ３１
にアーマチュア４１が吸引される。アーマチュア４１が
ステータ３１に吸引されるとアーマチュア４１とともに
弁部材４０は弁孔開放方向すなわち図１の上方に移動す
る。球状部材４０ａが弁孔１８ａを開放すると圧力室１
６ｃが弁孔１８ａを通じて低圧側の弁室に連通し、圧力
室１６ｃから弁室に燃料が導出される。弁室に導出され
た燃料は、貫通孔１７ａ、１７ｂ、３１ａ、アジャステ
ィングパイプ３７の内部空間等を通じて図示しない配管
から燃料タンクに還流する。
明する。燃料は、図示しない燃料噴射ポンプから吐出さ
れ図示しない蓄圧管に送出される。蓄圧管の蓄圧室で所
定の一定圧に蓄圧された高圧燃料はインレット部１１ｆ
に接続される図示しない配管を通じてインジェクタ１に
供給される。また、図示しないＥＣＵにより、エンジン
の運転条件に応じた駆動電流が生成され、コイル３２に
供給される。コイル３２に駆動電流が流れるとステータ
３１に吸引力が発生する。この吸引力及び圧力室１６ｃ
の燃料圧力から受ける力の合力である弁孔開放方向の力
が第二スプリング３８の付勢力を上回るとステータ３１
にアーマチュア４１が吸引される。アーマチュア４１が
ステータ３１に吸引されるとアーマチュア４１とともに
弁部材４０は弁孔開放方向すなわち図１の上方に移動す
る。球状部材４０ａが弁孔１８ａを開放すると圧力室１
６ｃが弁孔１８ａを通じて低圧側の弁室に連通し、圧力
室１６ｃから弁室に燃料が導出される。弁室に導出され
た燃料は、貫通孔１７ａ、１７ｂ、３１ａ、アジャステ
ィングパイプ３７の内部空間等を通じて図示しない配管
から燃料タンクに還流する。
【００３１】圧力室１６ｃが弁室に連通すると、圧力室
１６ｃはオリフィス１６ｂからの流入燃料量より弁孔１
８ａからの流出燃料量が多いため燃料圧力が低下し始め
る。圧力室１６ｃの燃料圧力が低下し、第一スプリング
１５の付勢荷重及び圧力室１６ｃの燃料圧力から受ける
力の合力である噴孔閉塞方向の力が燃料溜まり１２ｃの
燃料圧力から受ける噴孔開放方向の力より小さくなると
ニードル２０ｃは噴孔開放方向すなわち図１の上方に移
動しはじめ弁座１２ａから離座する。ニードル２０ｃが
弁座１２ａから離座すると噴孔１２ｂが開放され噴孔１
２ｂから燃料が噴射される。
１６ｃはオリフィス１６ｂからの流入燃料量より弁孔１
８ａからの流出燃料量が多いため燃料圧力が低下し始め
る。圧力室１６ｃの燃料圧力が低下し、第一スプリング
１５の付勢荷重及び圧力室１６ｃの燃料圧力から受ける
力の合力である噴孔閉塞方向の力が燃料溜まり１２ｃの
燃料圧力から受ける噴孔開放方向の力より小さくなると
ニードル２０ｃは噴孔開放方向すなわち図１の上方に移
動しはじめ弁座１２ａから離座する。ニードル２０ｃが
弁座１２ａから離座すると噴孔１２ｂが開放され噴孔１
２ｂから燃料が噴射される。
【００３２】コイル３２への駆動電流の供給が遮断され
ると、ステータ３１の吸引力が消滅するため第二スプリ
ング３８は圧力室１６ｃの燃料圧力から受ける力に抗っ
て弁部材４０を弁孔閉塞方向に移動させる。球状部材４
０ａによって弁孔１８ａが閉塞された後にも圧力室１６
ｃにオリフィス１６ｂから燃料が流入し続けるため、圧
力室１６ｃの燃料圧力は上昇し始める。圧力室１６ｃの
燃料圧力が上昇し、第一スプリング１５の付勢荷重及び
圧力室１６ｃの燃料圧力から受ける力の合力である噴孔
閉塞方向の力が燃料溜まり１２ｃの燃料圧力から受ける
噴孔開放方向の力より大きくなるとニードル２０ｃは噴
孔閉塞方向すなわち図１の下方に移動しはじめる。ニー
ドル２０ｃが弁座１２ａに着座すると噴孔１２ｂが閉塞
され燃料噴射が終了する。以上、インジェクタ１の燃料
噴射作動を説明した。
ると、ステータ３１の吸引力が消滅するため第二スプリ
ング３８は圧力室１６ｃの燃料圧力から受ける力に抗っ
て弁部材４０を弁孔閉塞方向に移動させる。球状部材４
０ａによって弁孔１８ａが閉塞された後にも圧力室１６
ｃにオリフィス１６ｂから燃料が流入し続けるため、圧
力室１６ｃの燃料圧力は上昇し始める。圧力室１６ｃの
燃料圧力が上昇し、第一スプリング１５の付勢荷重及び
圧力室１６ｃの燃料圧力から受ける力の合力である噴孔
閉塞方向の力が燃料溜まり１２ｃの燃料圧力から受ける
噴孔開放方向の力より大きくなるとニードル２０ｃは噴
孔閉塞方向すなわち図１の下方に移動しはじめる。ニー
ドル２０ｃが弁座１２ａに着座すると噴孔１２ｂが閉塞
され燃料噴射が終了する。以上、インジェクタ１の燃料
噴射作動を説明した。
【００３３】本発明の第１実施例に係るインジェクタ１
によると、スペーサ４２がケース３３に当接することに
より弁部材４０のリフト量が規制される。スペーサ４２
はアーマチュア４１の中心軸から径方向に十分離れた位
置に形成されているため、アーマチュア４１がステータ
３１又はケース３３に当接することがなく、それ自体で
適正なエアギャップを確保することができる。本実施例
では第三プレート１７の貫通孔１７ａと柱状部材４０ｂ
との隙間を大きく取っており、第三プレート１７は柱状
部材４０ｂを支持していない。したがって、貫通孔１７
ａ及び柱状部材４０ｂの製造公差を大きく取ることがで
き、貫通孔１７ａ及び柱状部材４０ｂの加工を容易にし
ている。また、スペーサ４２がステータ３１に衝突しな
い構成を採用しているため、ステータ３１に比較的強度
の低い部材を使用することができる。本実施例では、第
三プレート１７を設けているが、がたつきなく往復移動
させるように弁部材４０を支持する部材を必要としない
ため、第三プレート１７を設けないこととし、インジェ
クタ１の軸方向長さを小さくすることも可能である。ま
た、第三プレート１７の軸方向長さを短くすることもで
きる。
によると、スペーサ４２がケース３３に当接することに
より弁部材４０のリフト量が規制される。スペーサ４２
はアーマチュア４１の中心軸から径方向に十分離れた位
置に形成されているため、アーマチュア４１がステータ
３１又はケース３３に当接することがなく、それ自体で
適正なエアギャップを確保することができる。本実施例
では第三プレート１７の貫通孔１７ａと柱状部材４０ｂ
との隙間を大きく取っており、第三プレート１７は柱状
部材４０ｂを支持していない。したがって、貫通孔１７
ａ及び柱状部材４０ｂの製造公差を大きく取ることがで
き、貫通孔１７ａ及び柱状部材４０ｂの加工を容易にし
ている。また、スペーサ４２がステータ３１に衝突しな
い構成を採用しているため、ステータ３１に比較的強度
の低い部材を使用することができる。本実施例では、第
三プレート１７を設けているが、がたつきなく往復移動
させるように弁部材４０を支持する部材を必要としない
ため、第三プレート１７を設けないこととし、インジェ
クタ１の軸方向長さを小さくすることも可能である。ま
た、第三プレート１７の軸方向長さを短くすることもで
きる。
【００３４】（第２実施例）本発明の第２実施例による
電磁弁２を図６に示す。電磁弁２は上述の第１実施例に
よるインジェクタ１の圧力室１６ｃの燃料圧力を制御す
る電磁弁である。図６では、第１実施例によるインジェ
クタ１に用いた電磁弁と同一の構成部分に同一符号を付
している。
電磁弁２を図６に示す。電磁弁２は上述の第１実施例に
よるインジェクタ１の圧力室１６ｃの燃料圧力を制御す
る電磁弁である。図６では、第１実施例によるインジェ
クタ１に用いた電磁弁と同一の構成部分に同一符号を付
している。
【００３５】電磁弁２は、第１実施例によるインジェク
タ１に用いた電磁弁に軸受け部材としてのブシュ６０を
追加して設けたものである。ブシュ６０は、第三プレー
ト１７の貫通孔１７ａに圧入される薄肉かつ高硬度の円
筒部材である。ブシュ６０と柱状部材４０ｂとのクリア
ランスは約１００μｍに設定している。
タ１に用いた電磁弁に軸受け部材としてのブシュ６０を
追加して設けたものである。ブシュ６０は、第三プレー
ト１７の貫通孔１７ａに圧入される薄肉かつ高硬度の円
筒部材である。ブシュ６０と柱状部材４０ｂとのクリア
ランスは約１００μｍに設定している。
【００３６】本発明の第２実施例に係る電磁弁２による
と、ブシュ６０を設けるため弁部材４０を支持する部材
の耐摩耗性が向上し、経年劣化が少ない。また、弁部材
４０のリフト量を大きくしたり、コイル３２に流す駆動
電流を増大させる等の過酷な使用に耐えることができ
る。また、スペーサ４２単独でエアギャップを適正に確
保することができるため、ブシュ６０と柱状部材４０ｂ
とのクリアランスを大きく設定することができ、ブシュ
６０の加工が容易である。
と、ブシュ６０を設けるため弁部材４０を支持する部材
の耐摩耗性が向上し、経年劣化が少ない。また、弁部材
４０のリフト量を大きくしたり、コイル３２に流す駆動
電流を増大させる等の過酷な使用に耐えることができ
る。また、スペーサ４２単独でエアギャップを適正に確
保することができるため、ブシュ６０と柱状部材４０ｂ
とのクリアランスを大きく設定することができ、ブシュ
６０の加工が容易である。
【図１】本発明の第１実施例によるインジェクタを示す
部分断面図である。
部分断面図である。
【図２】本発明の第１実施例によるインジェクタを示す
断面図である。
断面図である。
【図３】本発明の第１実施例に係るスペーサを説明する
ための模式図である。
ための模式図である。
【図４】本発明の第１実施例に係るスペーサの変形例と
比較例とを説明するための模式図である。
比較例とを説明するための模式図である。
【図５】本発明の第１実施例に係るスペーサの変形例を
説明するための模式図である。
説明するための模式図である。
【図６】本発明の第２実施例による電磁弁を示す断面図
である。
である。
【図７】従来の電磁弁を示す模式的な断面図である。
１ インジェクタ（燃料噴射装置） １１ ホルダボディ（ノズル本体） １２ ノズルボディ（ノズル本体） １２ｂ 噴孔 １２ａ 弁座 １６ｃ 圧力室 １６ 第一プレート １７ 第三プレート（ハウジング） １７ａ、１７ｂ 貫通孔（流体通路） １８ 第二プレート（ハウジング） １８ａ 弁孔 ２０ ノズル弁部材 ２０ａ 制御ピストン ２０ｂ ロッド ２０ｃ ニードル ３１ ステータ（ステータ本体） ３２ コイル ３３ ケース（ステータ本体） ３８ 第二スプリング ４０ 弁部材 ４０ａ 球状部材 ４０ｂ 柱状部材 ４０ｃ スプリング台座 ４１ アーマチュア ４２ スペーサ ６０ ブシュ（軸受け部材） ３００ ステータ本体
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 51/00 Ｆ０２Ｍ 51/00 Ｆ Ｆターム(参考） 3G066 AA02 AB02 AC09 AD07 BA61 BA67 CC01 CC14 CC63 CD21 CE13 CE26 CE31 CE34 3H106 DA02 DA22 DB02 DB12 DB23 DB32 DC02 DD03 DD10 EE27 EE34 FB04 KK18
Claims (9)
- 【請求項１】 互いに連通する弁孔及び流体通路を有す
るハウジングと、 前記ハウジング内を移動することにより前記弁孔を開閉
する弁部材と、 前記弁部材の移動方向と同方向に移動するアーマチュア
本体と、 前記アーマチュアを弁孔開放方向に吸引するステータ本
体と、 前記ステータに電磁吸引力を発生させるコイルと、 前記ステータ本体と前記アーマチュア本体との間に、前
記ステータ本体に前記アーマチュア本体を当接させない
程度に前記ステータ本体又はアーマチュア本体の外周縁
近傍に設けられるスペーサと、 を備えることを特徴とする電磁弁。 - 【請求項２】 前記スペーサは、前記アーマチュア本体
の少なくとも一部と同一の部材から前記アーマチュア本
体と一体かつ環状に形成されていることを特徴とする請
求項１記載の電磁弁。 - 【請求項３】 前記スペーサは、前記アーマチュア本体
のステータ対向面の外周縁近傍に固着し前記アーマチュ
ア本体より硬質の固体膜であることを特徴とする請求項
１記載の電磁弁。 - 【請求項４】 前記スペーサは、前記アーマチュア本体
の外周縁近傍に部分的に設けられていることを特徴とす
る請求項２又は３記載の電磁弁。 - 【請求項５】 前記スペーサは、前記ステータ本体の少
なくとも一部と同一の部材から前記ステータ本体と一体
かつ環状に形成されていることを特徴とする請求項１記
載の電磁弁。 - 【請求項６】 前記スペーサは、前記ステータ本体のア
ーマチュア対向面の外周縁近傍に固着し前記ステータ本
体より硬質の固体膜であることを特徴とする請求項１記
載の電磁弁。 - 【請求項７】 前記スペーサは、前記ステータ本体の外
周縁近傍に部分的に設けられていることを特徴とする請
求項５又は６記載の電磁弁。 - 【請求項８】 前記弁部材を往復移動自在に支持する軸
受け部材を備えることを特徴とする請求項１〜７のいず
れか一項に記載の電磁弁。 - 【請求項９】 噴孔を開閉するノズル弁部材と、 前記ノズル弁部材を往復移動自在に支持し、前記ノズル
弁部材に噴孔閉塞方向に燃料圧力を加える圧力室が形成
されているノズル本体と、 前記圧力室の燃料圧力を制御する請求項１〜８のいずれ
か一項に記載の電磁弁と、 を備えることを特徴とする燃料噴射装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000108985A JP4277158B2 (ja) | 2000-04-11 | 2000-04-11 | 電磁弁及びそれを用いた燃料噴射装置 |
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