JP2004058964A - タイヤ空気圧センサのｉｄ登録方法及びｉｄ登録システムと、タイヤ空気圧監視システム、タイヤ空気圧センサ及びスマート制御システム - Google Patents
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Abstract
【課題】タイヤ空気圧監視システムにおいて、タイヤ位置を識別できる様にＩＤ登録を自動化することによって、登録作業の工数を削減する。また、新たな機器の追加を伴わず、混信による誤登録も防止する。
【解決手段】イグニッションＯＦＦからＯＮに変化してタイヤ位置検出条件が成立すると、スマート制御装置２０に対して、右前席ドアの車室外送信機６０ＦＲから空気圧センサに対するＩＤ送信要求を送信させるための動作コマンドを発行し、このＩＤ送信要求に対して空気圧センサから返信されてきたデータを受信し、既登録ＩＤとの照合によって自車両のタイヤの空気圧センサのＩＤであることを確認した上で、Ｓ３０で受信したＩＤを、タイヤ位置を右前輪（ＦＲ）と特定してＥＥＰＲＯＭ１７ａにＩＤ登録する（Ｓ１０〜Ｓ５０）。以下、ＦＬ、ＲＲ、ＲＬについても同様の処理を行う（Ｓ６０〜Ｓ１７０）。
【選択図】 図６
【解決手段】イグニッションＯＦＦからＯＮに変化してタイヤ位置検出条件が成立すると、スマート制御装置２０に対して、右前席ドアの車室外送信機６０ＦＲから空気圧センサに対するＩＤ送信要求を送信させるための動作コマンドを発行し、このＩＤ送信要求に対して空気圧センサから返信されてきたデータを受信し、既登録ＩＤとの照合によって自車両のタイヤの空気圧センサのＩＤであることを確認した上で、Ｓ３０で受信したＩＤを、タイヤ位置を右前輪（ＦＲ）と特定してＥＥＰＲＯＭ１７ａにＩＤ登録する（Ｓ１０〜Ｓ５０）。以下、ＦＬ、ＲＲ、ＲＬについても同様の処理を行う（Ｓ６０〜Ｓ１７０）。
【選択図】 図６
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法及びＩＤ登録システムと、タイヤ空気圧監視システム、タイヤ空気圧センサ及びスマート制御システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、タイヤ空気圧監視システムとして、特許第３２１２３１１号が知られている。
【０００３】
この従来のタイヤ空気圧監視システムは、各タイヤに空気圧センサを装着しておき、この空気圧センサから各センサのＩＤと共に空気圧検出信号を送信し、車両本体側に備えられているタイヤ空気圧監視装置で受信し、少なくとも空気圧の異常なタイヤがあるときはインジケータに表示して警告する様に構成されている。
【０００４】
ここで、各センサのＩＤは、タイヤ空気圧監視装置のメモリに登録されており、このＩＤと受信したデータに含まれているセンサＩＤとを照合することにより、自車両のタイヤのタイヤ空気圧センサからの信号であるのか否かを判断できる様になっている。
【０００５】
このセンサＩＤは、センサメーカーからセンサが出荷される段階で各センサに付与されており、これを自動車メーカーで車両を組み立てる際に、車両本体のタイヤ空気圧監視装置をＩＤ登録モードにしておき、空気圧センサを予め決められた順番に一つずつ操作してセンサＩＤを送信させ、こうして送信されてきたセンサＩＤを受信し、受信した順番にタイヤ空気圧監視装置のメモリにセンサＩＤを登録する作業を行っている。従って、このＩＤ登録の順番により、タイヤの位置を識別することができる様な形でのＩＤ登録を実行することができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、車両は、所定距離走行する毎にタイヤのローテーションを実行するため、ＩＤ登録の内容を更新しないと、空気圧の異常が発生しているタイヤがどの位置のタイヤであるのかという情報をドライバーに知らせることができなくなる。車両においては、特に、前輪側に空気圧の異常が発生すると操舵性能に影響があることから、空気圧の異常が発生したタイヤが前輪側か後輪側かを知らせることは、安全性を高める上で望ましい。
【０００７】
このため、整備工場等では、ローテーション後に、再度、タイヤ空気圧監視装置をＩＤ登録モードにして、予め決められた順番に空気圧センサから一つずつＩＤを送信させてＩＤ登録を行う作業を実行する必要があり、登録作業が面倒であったり、登録の間違いを起こすおそれがあるという問題もある。
【０００８】
そこで、本発明は、タイヤ空気圧監視システムにおけるＩＤ照合に必要な空気圧センサのＩＤを、タイヤの位置を識別できる様に登録する作業に要する工数を削減することを第１の目的とする。
【０００９】
そして、新たな機器の追加を行わなくても上記第１の目的を達成することができる様にすることを第２の目的とする。
【００１０】
さらに、タイヤの位置を識別できる様にＩＤ登録を行う際に、他の車両のタイヤの空気圧センサが送信するデータとの混信による誤登録を防止することを第３の目的とする。
【００１１】
また、混信の問題について、自車両の他のタイヤの空気圧センサが送信するデータとの混信によってタイヤ位置を間違えた登録を行わない様にすることを第４の目的とする。
【００１２】
さらに、ローテーション前の登録情報に基づいて、タイヤ空気圧監視処理で誤った表示をしてしまうといった問題を防止することを第５の目的とする。
【００１３】
また、上記第１〜第５の目的を達成することのできるＩＤ登録の作業を可能な限り自動化することを第６の目的とする。
【００１４】
さらに、上記第１〜第５の目的を達成することのできるＩＤ登録の作業をより一層自動化することを第７の目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
上記第１の目的を達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法は、車両の各タイヤに備えられた空気圧センサのＩＤを、タイヤの位置を識別できる様にメモリに登録する方法であって、前記空気圧センサに受信機能を備えさせると共に、前記タイヤのいずれか一つのみを送信エリアに含む複数の送信機を車両本体に備えさせ、前記送信機の内の一つからＩＤ送信要求を送信することによって前記空気圧センサの内の一つにＩＤを送信させる送信ステップと、該送信ステップによって送信されたＩＤを車両本体の受信機で受信する受信ステップと、該受信ステップによって受信したＩＤを、前記ＩＤ送信要求を送信した送信機との関係からタイヤ位置を特定して前記メモリに登録する登録ステップとを備えることを特徴とする。
【００１６】
この本発明のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法によれば、送信ステップにおいて一つの送信機からＩＤ送信要求を送信すると、この送信機の送信エリアに入っているタイヤの空気圧センサがＩＤを返信する。他のタイヤは送信エリアに入っていないから、受信ステップで受信したＩＤは、送信ステップでＩＤ送信要求を送信した送信機の送信エリアに入っているタイヤの空気圧センサからのものになる。従って、登録ステップで、受信ステップで受信したＩＤを、送信ステップでＩＤ送信要求を行った送信機との関係に従ってメモリに登録することにより、空気圧センサのＩＤをタイヤ位置を特定してメモリに登録することができる。
【００１７】
また、同じく上記目的を達成するためになされた本発明の他のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法は、車両の各タイヤに備えられた空気圧センサのＩＤを、タイヤの位置を識別できる様にメモリに登録する方法であって、前記空気圧センサに受信機能を備えさせると共に、スマート制御用に車両の各ドアに備えられた送信機の内の一つからＩＤ送信要求を送信することによって前記空気圧センサの内の一つにＩＤを送信させる送信ステップと、該送信ステップによって送信されたＩＤを車両本体の受信機で受信する受信ステップと、該受信ステップによって受信したＩＤを、前記ＩＤ送信要求を送信した送信機との関係からタイヤ位置を特定して前記メモリに登録する登録ステップとを備えることを特徴とする。
【００１８】
スマート制御用に車両の各ドアに備えられた送信機は、それぞれが各ドアの周辺の限られたエリアにだけ送信をすることができる様になっている。従って、スマート制御用の送信機は、それぞれ、車両のタイヤのいずれか一つのみを送信エリアに含むものである。よって、先に説明した本発明のＩＤ登録方法と同様に、空気圧センサのＩＤを、タイヤの位置を特定した形でメモリに登録することができる。この方法によれば、スマート制御用に備えられている送信機を利用するので、新たな機器の追加をする必要がない。よって、この方法によれば、上記第１の目的を達成するだけでなく、第２の目的をも達成することができる。
【００１９】
ここで、上述した本発明のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法において、前記各ステップを、ＩＤ送信要求を送信する送信機を順番に代えながら繰り返し実行することにより、全てのタイヤについてＩＤをメモリに登録する様にすることで、全てのタイヤの空気圧センサのＩＤを、タイヤの位置を特定した形でメモリに登録することができる。よって、ローテーション後のＩＤ登録の作業においては、前記送信機を一つずつ作動させてＩＤ送信要求を送信してやるだけで空気圧センサのＩＤ登録を正しく実行することができ、従来の様に、作業者が、空気圧センサを予め決められた順番に従って操作するといった作業を行わなくてもよい。
【００２０】
また、第３の目的をも達成するには、本発明のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法において、前記メモリには、予め自車両のタイヤの空気圧センサのＩＤを登録しておき、前記ＩＤ送信要求に応じて空気圧センサから受信したＩＤを、前記メモリの登録内容と照合して自車両のタイヤの空気圧センサであることを確認できたときに、前記タイヤ位置を特定したＩＤの登録を実行する様にしておくとよい。
【００２１】
この様に構成しておくことで、ＩＤ登録の際に、他の車両のタイヤの空気圧センサが送信したＩＤが、たまたま処理のタイミングに当たってしまった様な場合にも、これを誤って登録してしまうといった混信による誤登録の問題をなくすことができる。
【００２２】
さらに、第４の目的をも達成するには、本発明のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法において、前記空気圧センサには、前記ＩＤ送信要求に対する応答であることを識別できる様にＩＤを送信させる様にしておくとよい。
【００２３】
通常は、空気圧センサは、ＩＤと空気圧検出データとを送信する動作を行っているが、例えば、ＩＤ送信要求があったときは、ＩＤのみを送信する様にしたり、あるいは、通常時と同じのデータに対して付加ビットを付けたデータを送信するなど、ＩＤ送信要求に対する返信であることを識別できる様なデータ構造のデータを空気圧センサに送信させる様にすればよい。こうすることで、他の車両の空気圧センサだけでなく、自車両の空気圧センサがたまたま通常の送信タイミングになっていたとしても、これとＩＤ送信要求に対する返信とを識別することができる。従って、この方法によれば、他の車両から送信されるデータとの混信による誤登録だけでなく、自車両の他のタイヤの空気圧センサから送信されるデータとの混信による誤登録をも防止することができるという効果が発揮される。
【００２４】
また、第５の目的をも達成するには、上述した本発明のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法において、前記メモリに、既に、タイヤ位置を特定したＩＤが登録されているときは、既登録の情報に上書きする様にして前記ＩＤ登録を実行する様にしておくとよい。こうすることで、既登録のＩＤ情報と、新たに登録したＩＤ情報とが存在するためにタイヤ空気圧監視システムにおける空気圧監視の処理における誤った表
示の発生を的確に防止することができるからである。
【００２５】
さらに、第６の目的をも達成するには、上述した本発明のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法において、所定のトリガが与えられたときに、前記各ステップを実行する様にしておくとよい。
【００２６】
トリガとしては、例えば、所定のスイッチを操作することによって人為的に発生させるスイッチ信号を用いたり、一定時間毎に本発明のＩＤ登録方法を実行するタイマ割り込み信号を用いたりすることができる。スイッチ操作を行う様にしたとしても、従来の様なＩＤ登録モードへの切り替えた上で、予め決められた順番に空気圧センサからＩＤを送信させるといった作業に比べて相当に工数を削減することができる。タイマ割り込みを実行する様にした場合には、ＩＤ登録の自動化をさらに大幅に自動化を進めることができる。
【００２７】
なお、第７の目的を達成するには、上述した本発明のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法において、イグニッションスイッチの状態が変化したときに、前記各ステップを実行する様にしておくとよい。
【００２８】
例えば、イグニッションスイッチがＯＦＦからＯＮに変化したときにＩＤ登録のための各ステップを実行する様にしたり、逆に、イグニッションスイッチがＯＮからＯＦＦに変化したときにＩＤ登録のための各ステップを実行する様にしたり、あるいは、イグニッションスイッチがＯＦＦ、ＡＣＣＥＳＳＡＲＹ、ＯＮのいずれかの状態から他の状態に変化したときにＩＤ登録のための各ステップを実行する様にしておくことができる。この様にイグニッションスイッチの状態変化によってＩＤ登録の各ステップを実行する様にした場合、ローテーション後におけるＩＤの再登録のための作業者による特別な作業が不要になり、ローテーション後に、車両を移動させるためにエンジンを始動して停止するまでの間に、自動的に本発明のＩＤ登録方法が実行される。なお、イグニッションスイッチがＯＦＦからＯＮに変化したときにＩＤ登録のための各ステップが実行される様にした場合、車両が実際に走行しようとすときには、常に、最新のＩＤ登録が実行されるという点で、最も望ましく、また、ソフトウェアのプログラムも簡単に組むことができるという効果がある。
【００２９】
また、上記第１の目的を達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムは、車両の各タイヤに備えられた空気圧センサのＩＤを、タイヤの位置を識別できる様にメモリに登録するシステムであって、前記空気圧センサに受信機能を備えさせると共に、車両本体に備えられ、前記タイヤのいずれか一つのみを送信エリアに含む複数の送信機と、車両本体に備えられ、前記空気圧センサから送信されるＩＤを受信することのできる受信機と、前記送信機の内の一つからＩＤ送信要求を送信させる送信機作動手段と、前記受信機が受信したＩＤを、前記送信機作動手段によって作動された送信機との関係からタイヤの位置を特定して前記メモリに登録するＩＤ登録手段とを備えていることを特徴とする。このＩＤ登録システムによれば、送信機作動手段を作動させることによって、タイヤ位置を特定したＩＤ登録を自動的に実行することができる。
【００３０】
さらに、上記第２の目的をも達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムは、車両の各タイヤに備えられた空気圧センサのＩＤを、タイヤの位置を識別できる様にメモリに登録するシステムであって、前記空気圧センサに受信機能を備えさせると共に、車両の各ドアに備えられたスマート制御用の送信機と、車両本体に備えられ、前記空気圧センサから送信されるＩＤを受信することのできる受信機と、前記送信機の内の一つからＩＤ送信要求を送信させる送信機作動手段と、前記受信機が受信したＩＤを、前記送信機作動手段によって作動された送信機との関係からタイヤの位置を特定して前記メモリに登録するＩＤ登録手段とを備えていることを特徴とする。このシステムでは、スマート制御用の送信機をタイヤ空気圧監視システムにおけるセンサのＩＤ登録に兼用することで、機器の追加を抑制することができる。
【００３１】
ここで、上述したタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムにおいて、前記送信機作動手段を、前記ＩＤ登録手段による一つの空気圧センサについてのＩＤ登録が完了したら、次の送信機にＩＤ送信要求を送信させる手段として構成し、前記ＩＤ登録手段を、前記送信機作動手段が作動する毎に前記ＩＤの登録を実行する手段として構成しておくことにより、全てのタイヤの空気圧センサのＩＤをタイヤ位置を特定してメモリに登録することができる。
【００３２】
また、上記第３の目的をも達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムは、上述したタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムにおいて、前記メモリには、予め自車両のタイヤの空気圧センサのＩＤを登録しておき、前記ＩＤ送信要求に応じて空気圧センサから受信したＩＤを、前記メモリの登録内容と照合して自車両のタイヤの空気圧センサのＩＤであることを確認するＩＤ照合手段とを備え、前記ＩＤ登録手段を、前記ＩＤ照合手段により自車両のタイヤの空気圧センサのＩＤであることを確認できたときに前記ＩＤ登録を実行する様に構成したことを特徴とする。
【００３３】
さらに、上記第４の目的をも達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムは、上述したタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムにおいて、前記空気圧センサに、前記ＩＤ送信要求に対する応答であることを識別できる様にＩＤを送信する登録用ＩＤ送信手段を備えさせたことを特徴とする。
【００３４】
また、上記第５の目的をも達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムは、上述したタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムにおいて、前記ＩＤ登録手段を、前記メモリに、既に、タイヤ位置を特定したＩＤが登録されているときは、既登録の情報に上書きする様にして前記ＩＤ登録を実行する手段として構成したことを特徴とする。
【００３５】
さらに、上記第６の目的をも達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムは、上述したタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムにおいて、前記送信機作動手段を、所定のトリガが与えられたときに作動を開始する様に構成したことを特徴とする。
【００３６】
また、上記第７の目的をも達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムは、上述したタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムにおいて、前記送信機作動手段を、イグニッションスイッチの状態が変化したときに作動を開始する様に構成したことを特徴とする。
【００３７】
一方、上記第１の目的を達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧監視システムは、車両の各タイヤに備えられた空気圧センサから送信される空気圧検出データ及びＩＤを受信機で受信し、制御装置で、このＩＤをメモリの登録内容と照合することによって自車両のどのタイヤの空気圧センサからのデータかを特定し、空気圧に異常を来しているタイヤを検出したときは、当該タイヤを特定した警告表示を実行する様にしたタイヤ空気圧監視システムであって、前記空気圧センサに受信機能を備えさせると共に、車両本体に備えられ、前記タイヤのいずれか一つのみを送信エリアに含む複数の送信機と、前記送信機の内の一つからＩＤ送信要求を送信させる送信機作動手段と、前記受信機が受信したＩＤを、前記送信機作動手段によって作動された送信機との関係からタイヤの位置を特定して前記メモリに登録するＩＤ登録手段とを備えていることを特徴とする。
【００３８】
また、上記第２の目的を達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧監視システムは、車両の各タイヤに備えられた空気圧センサから送信される空気圧検出データ及びＩＤを受信機で受信し、制御装置で、このＩＤをメモリの登録内容と照合することによって自車両のどのタイヤの空気圧センサからのデータかを特定し、空気圧に異常を来しているタイヤを検出したときは、当該タイヤを特定した警告表示を実行する様にしたタイヤ空気圧監視システムであって、前記空気圧センサに受信機能を備えさせると共に、車両の各ドアに備えられたスマート制御用の送信機と、車両本体に備えられ、前記空気圧センサから送信されるＩＤを受信することのできる受信機と、前記送信機の内の一つからＩＤ送信要求を送信させる送信機作動手段と、前記受信機が受信したＩＤを、前記送信機作動手段によって作動された送信機との関係からタイヤの位置を特定して前記メモリに登録するＩＤ登録手段とを備えていることを特徴とする。
【００３９】
このスマート制御用の車室外送信機をＩＤ登録に利用する本発明のタイヤ空気圧監視システムにおいて、前記送信機作動手段を、前記送信機を制御するスマート制御システムに対して作動させる送信機を指定した所定のコマンドを出力する動作コマンド出力手段を備え、該動作コマンド出力手段により、前記スマート制御システムに対して前記所定のコマンドを出力することによって、前記ＩＤ送信要求を送信させる手段として構成することができる。スマート制御システムを介して車室外送信機を制御することにより、タイヤ空気圧監視システムは、この車室外送信機自体を制御するためのデータを装備している必要がないという利点がある。なお、車両における各種の電子制御用のコンピュータ間では、車内ＬＡＮなどによって通信を行える様にしたものがあることから、この車内ＬＡＮを利用することで、容易に実現が可能である。
【００４０】
ここで、上述したタイヤ空気圧監視システムにおいて、前記送信機作動手段を、前記ＩＤ登録手段による一つの空気圧センサについてのＩＤ登録が完了したら、次の送信機にＩＤ送信要求を送信させる手段として構成し、前記ＩＤ登録手段を、前記送信機作動手段が作動する毎に前記ＩＤの登録を実行する手段として構成しておくことにより、全てのタイヤの空気圧センサのＩＤをタイヤを特定してメモリに登録することができる。
【００４１】
また、上記第３の目的をも達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧監視システムは、上述したタイヤ空気圧監視システムにおいて、前記メモリには、予め自車両の各タイヤの空気圧センサのＩＤを登録しておき、前記ＩＤ送信要求に応じて空気圧センサから受信したＩＤを、前記メモリの登録内容と照合して自車両のタイヤの空気圧センサのＩＤであることを確認するＩＤ照合手段を備え、前記ＩＤ登録手段を、前記ＩＤ照合手段により自車両のタイヤの空気圧センサのＩＤであることを確認できたときに前記ＩＤ登録を実行する様に構成したことを特徴とする。
【００４２】
さらに、上記第４の目的をも達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧監視システムは、上述したタイヤ空気圧監視システムにおいて、前記空気圧センサに、前記ＩＤ送信要求に対する応答であることを識別できる様にＩＤを送信する登録用ＩＤ送信手段を備えさせたことを特徴とする。
【００４３】
また、上記第５の目的をも達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧監視システムは、上述したタイヤ空気圧監視システムにおいて、前記ＩＤ登録手段を、前記メモリに、既に、タイヤ位置を特定したＩＤが登録されているときは、既登録の情報に上書きする様にして前記ＩＤ登録を実行する手段として構成したことを特徴とする。
【００４４】
さらに、上記第６の目的をも達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧監視システムは、上述したタイヤ空気圧監視システムにおいて、前記送信機作動手段を、所定のトリガが与えられたときに作動を開始する様に構成したことを特徴とする。
【００４５】
また、上記第７の目的をも達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧監視システムは、上述したタイヤ空気圧監視システムにおいて、前記送信機作動手段を、イグニッションスイッチの状態が変化したときに作動を開始する様に構成したことを特徴とする。
【００４６】
さらに、上記目的を達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧センサは、受信手段と、該受信手段が所定のＩＤ送信要求信号を受信した場合には、通常の検出データの送信時とは異なる通信フォーマット又は異なるデータ形式にて自己のＩＤを送信するＩＤ返信手段とを備えたことを特徴とする。
【００４７】
加えて、上記第４の目的を達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧センサは、受信手段と、該受信手段が所定のＩＤ送信要求信号を受信した場合には、当該ＩＤ送信要求に対する応答であることを識別できる様にＩＤを送信する登録用ＩＤ送信手段とを備えたことを特徴とする。
【００４８】
また、上記第２の目的を達成するためになされた本発明のスマート制御システムは、タイヤ空気圧監視システムからのコマンドを受信可能に構成され、該タイヤ空気圧監視システムを構成する空気圧センサに対して、前記車室外送信機からＩＤの送信を要求するための所定の信号を出力することを内容とするコマンドを受信したか否かを判定するコマンド受信判定手段と、該コマンド受信判定手段によって前記コマンドを受信したと判定された場合は、受信したコマンドが、いずれのドアの車室外送信機からＩＤ送信要求を送信することを指示しているかを判定する信号出力送信機判定手段と、該信号出力送信機判定手段の判定結果に基づいて、前記車室外送信機の内の一つからＩＤ送信要求を出力するＩＤ送信要求出力手段とを備えたことを特徴とする。
【００４９】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を図面と共に説明する。本実施の形態のタイヤ空気圧監視システムを備えた車両は、タイヤ空気圧監視システムの他に、スマート制御も備えたものである。スマート制御とは、電子キーを用いてドアのロック／アンロックを行うキーレスエントリーシステムの一種であり、特に、電子キーに対してリクエスト信号を送信し、これに対する応答を受信してキー照合を実行することにより、ユーザーが電子キーをポケットに入れたままで、ドアのロック／アンロックを実行することができる様にしたものである。
【００５０】
このため、実施の形態の車両には、図１に示す様に、タイヤ空気圧監視システムのための受信装置１０と、スマート制御のためのスマート制御装置２０とを備えている。受信装置１０には、タイヤ空気圧監視システムにおける受信と、スマート制御における受信とに兼用された受信用のアンテナ３０が備えられている。
【００５１】
また、タイヤ空気圧監視システムは、図１，図２に示す様に、この受信装置１０の他に、車両の各タイヤに備えられる空気圧センサ４０ＦＲ，４０ＦＬ，４０ＲＲ，４０ＲＬと、受信装置１０による空気圧監視制御の結果を表示する表示器５０とを備えている。さらに、本実施の形態では、スマート制御装置２０からのリクエスト信号を車室外に送信するために各ドアに備えられた車室外送信機６０ＦＲ，６０ＦＬ，６０ＲＲ，６０ＲＬも、タイヤ空気圧監視システムにおける制御処理に用いられる。このため、受信装置１０は、図２に示す様に、スマート制御装置２０に対して、車室外送信機動作コマンドを送信して、車室外送信機６０ＦＲ，６０ＦＬ，６０ＲＲ，６０ＲＬに所定の動作を実行させることができる様に構成されている。
【００５２】
ここで、図３に示す様に、スマート制御のために設けられた車室外送信機６０ＦＬ等は、それぞれが取り付けられたドアの周辺の限られたエリアＡＦＬ〜ＡＲＲ内に対してだけ信号を送信できる様に構成されている。図から分かる様に、左前席（ＦＬ席）のドアの車室外送信機６０ＦＬの送信エリアＡＦＬには、左前輪のタイヤのみが含まれる様になっている。以下、左後席（ＲＬ席）のドアの車室外送信機６０ＲＬの送信エリアＡＲＬには、左後輪のタイヤのみが、右前席（ＦＲ席）のドアの車室外送信機６０ＦＲの送信エリアＡＦＲには、右前輪のタイヤのみが、右後席（ＲＲ席）のドアの車室外送信機６０ＲＲの送信エリアＡＲＲには、左後輪のタイヤのみが含まれる様になっている。
【００５３】
図４は、実施の形態における受信装置１０の概略構成を示すブロック図である。受信装置１０は、バンドパスフィルタ１１と、増幅回路１２と、検波回路１３と、復調回路１４と、ローパスフィルタ１５と、波形整形回路１６とを備えることにより、アンテナ３０で受信した電波を制御装置１７によって処理可能なデジタルデータに変換する機能を有している。制御装置１７は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ等を備えたコンピュータによって構成されている。なお、この制御装置１７は、特に、空気圧センサのＩＤを登録しておくためのＥＥＰＲＯＭ１７ａを備えている。このＥＥＰＲＯＭ１７ａには、空気圧センサのＩＤが、タイヤの位置を特定するための情報とペアにして登録される。また、受信装置１０は、この他、電源回路１８及び電源制御回路１９を備え、車載バッテリ７１から電源供給を受けて作動する様に構成されている。さらに、制御装置１７は、Ｉ／Ｏポート１７ｂを介して、表示器５０及びスマート制御装置２０に対して制御信号を出力すると共に、イグニッションスイッチ７２のスイッチング状態を入力する様に構成されている。
【００５４】
図５は、実施の形態における空気圧センサ４０ＦＲ〜４０ＲＬの概略構成を示すブロック図である。空気圧センサ４０ＦＲ〜４０ＲＬは、いずれも同一の構成となっており、タイヤ内の空気圧を検出するための圧力センサ４１と、タイヤ内の温度を検出する温度センサ４２と、予めセンサＩＤを記憶してあるＩＤメモリ４３と、無線による送受信を実行する高周波回路４４と、送受信用のアンテナ４５と、電源電池４６と、制御装置４７とを備えている。ここで、従来のシステムにおける空気圧センサと相違する点として、実施の形態の空気圧センサ４０ＦＲ〜４０ＲＬは、送信だけでなく受信もできる様に構成されている。
【００５５】
次に、本実施の形態において実施されるＩＤ登録処理の内容を図６のフローチャートに基づいて説明する。このＩＤ登録処理は、受信装置１０の制御装置１７のＲＯＭに予めインストールされたプログラムに基づいて実行される。ＩＤ登録処理では、まず、タイヤ位置検出条件が成立したか否かを判定する（Ｓ１０）。ここで、本実施の形態では、タイヤ位置検出条件は、イグニッションスイッチ７２がＯＦＦからＯＮに操作されたときに成立することとしている。
【００５６】
タイヤ位置検出条件が成立したら（Ｓ１０：ＹＥＳ）、スマート制御装置２０に対して、右前席ドアの車室外送信機６０ＦＲから空気圧センサに対するＩＤ送信要求を送信させるための動作コマンドを発行する（Ｓ２０）。そして、このＩＤ送信要求に対して空気圧センサから返信されてきたデータを受信する処理を実行する（Ｓ３０）。この処理では、アンテナ３０を介して受信したデータからセンサのＩＤを抽出する。こうしてセンサのＩＤを抽出したら、続いて、ＥＥＰＲＯＭ１７ａに予め登録されているＩＤの内のいずれかと一致しているかを照合する（Ｓ４０）。
【００５７】
なお、ＥＥＰＲＯＭ１７ａには、予め、当該車両に装着されるタイヤの空気圧センサのＩＤを登録しておく。この照合のためのＩＤの最初の登録は、各タイヤの空気圧センサから送信されるＩＤを受信装置１０で受信し、ＥＥＰＲＯＭ１７ａに書き込むことによって実行することができる。この最初の登録の作業では、必ずしもタイヤの位置を特定できていなくてもよい。それは、車両を出荷する際に本実施の形態のＩＤ登録処理を実行することによって、タイヤ位置を特定した形のＩＤ登録を実現することができるからである。
【００５８】
ＩＤ照合の結果、Ｓ３０で受信したＩＤが自車両のタイヤの空気圧センサのものであるときは（Ｓ４０：ＹＥＳ）、Ｓ３０で受信したＩＤを、右前輪（ＦＲ）のタイヤのものであることを特定するための付加情報と共にＥＥＰＲＯＭ１７ａに登録する（Ｓ５０）。
【００５９】
こうして右前輪についてのＩＤ登録が完了したら、スマート制御装置２０に対して、今度は、左前席ドアの車室外送信機６０ＦＬから空気圧センサに対するＩＤ送信要求を送信させるための動作コマンドを発行する（Ｓ６０）。そして、Ｓ３０と同様の受信処理（Ｓ７０）及びＩＤ照合（Ｓ８０）を実行する。このＩＤ照合の結果、Ｓ７０で受信したＩＤが自車両のタイヤの空気圧センサのものであるときは（Ｓ８０：ＹＥＳ）、Ｓ７０で受信したＩＤを、左前輪（ＦＬ）のタイヤのものであることを特定するための付加情報と共にＥＥＰＲＯＭ１７ａに登録する（Ｓ９０）。
【００６０】
次に、スマート制御装置２０に対して、右後席ドアの車室外送信機６０ＲＲから空気圧センサに対するＩＤ送信要求を送信させるための動作コマンドを発行する（Ｓ１００）。そして、Ｓ３０と同様の受信処理（Ｓ１１０）及びＩＤ照合（Ｓ１２０）を実行し、ＩＤ照合の結果、Ｓ１１０で受信したＩＤが自車両のタイヤの空気圧センサのものであるときは（Ｓ１２０：ＹＥＳ）、Ｓ１１０で受信したＩＤを、右後輪（ＲＲ）のタイヤのものであることを特定するための付加情報と共にＥＥＰＲＯＭ１７ａに登録する（Ｓ１３０）。
【００６１】
最後に、スマート制御装置２０に対して、左後席ドアの車室外送信機６０ＲＬから空気圧センサに対するＩＤ送信要求を送信させるための動作コマンドを発行し（Ｓ１４０）、受信処理（Ｓ１５０）及びＩＤ照合（Ｓ１６０）を実行し、ＩＤ照合の結果、Ｓ１５０で受信したＩＤが自車両のタイヤの空気圧センサのものであるときは（Ｓ１６０：ＹＥＳ）、Ｓ１５０で受信したＩＤを、左後輪（ＲＬ）のタイヤのものであることを特定するための付加情報と共にＥＥＰＲＯＭ１７ａに登録する（Ｓ１７０）。
【００６２】
なお、Ｓ４０、Ｓ８０、Ｓ１２０、Ｓ１６０においてＮＯと判定されたときは、それぞれ、Ｓ２０、Ｓ６０、Ｓ１００、Ｓ１４０へ戻る。また、Ｓ５０、Ｓ９０、Ｓ１３０、Ｓ１７０においてＩＤ登録を実行する際には、ＥＥＰＲＯＭ１７ａに先に登録されていた情報に対して上書きとなる様にするか、あるいは、同一ＩＤに対する既登録の情報を無効にした上で新たにＩＤ登録を行う。
【００６３】
スマート制御装置２０は、この受信装置１０によるＩＤ登録処理に対応して、図７に示す様な制御処理を実行する。この処理では、車室外送信機６０ＦＲ〜６０ＲＬに対する動作コマンドを受信したか否かを判定する（Ｓ２１０）。動作コマンドを受信した場合は（Ｓ２１０：ＹＥＳ）、動作コマンドが右前席（ＦＲ席）のドアの車室外送信機６０ＦＲに対するものであるか否かを判定する（Ｓ２２０）。ＦＲ席のドアの車室外送信機６０ＦＲに対するものであるときは（Ｓ２２０：ＹＥＳ）、ＦＲ席の車室外送信機６０ＦＲからセンサ起動信号を送信する（Ｓ２３０）。このセンサ起動信号は、通常のスマート制御と同じ搬送周波数の信号として送信してもよいし、タイヤ空気圧監視システムで通信に用いている周波数の信号としてもよい。なお、センサ起動信号が本発明にいうＩＤ送信要求である。
【００６４】
一方、Ｓ２１０で受信した動作コマンドが右前席（ＦＲ席）のドアの車室外送信機６０ＦＲに対するものでないときは（Ｓ２２０：ＮＯ）、次に、左前席（ＦＬ席）のドアの車室外送信機６０ＦＬに対するものであるか否かを判定する（Ｓ２４０）。ＦＬ席のドアの車室外送信機６０ＦＬに対するものであるときは（Ｓ２４０：ＹＥＳ）、ＦＬ席の車室外送信機６０ＦＬからセンサ起動信号を送信する（Ｓ２５０）。これに対し、Ｓ２１０で受信した動作コマンドが左前席（ＦＬ席）のドアの車室外送信機６０ＦＬに対するものでもないときは（Ｓ２４０：ＮＯ）、次に、右後席（ＲＲ席）のドアの車室外送信機６０ＲＲに対するものであるか否かを判定する（Ｓ２６０）。ＲＲ席のドアの車室外送信機６０ＲＲに対するものであるときは（Ｓ２６０：ＹＥＳ）、ＲＲ席の車室外送信機６０ＲＲからセンサ起動信号を送信する（Ｓ２７０）。なお、Ｓ２１０で受信した動作コマンドが、ＦＲ席、ＦＬ席、ＲＲ席のいずれでもないときは（Ｓ２２０：ＮＯ、Ｓ２４０：ＮＯ、Ｓ２６０：ＮＯ）、左後席（ＲＬ席）の車室外送信機６０ＲＬからセンサ起動信号を送信する（Ｓ２９０）。
【００６５】
次に、受信装置によるＩＤ登録処理との関連で、各空気圧センサ４０ＦＲ〜４０ＲＬが実行する処理の内容を図８のフローチャートに基づいて説明する。各空気圧センサ４０ＦＲ〜４０ＲＬは、センサ起動信号を受信したら（Ｓ３１０：ＹＥＳ）、自己のＩＤコードを送信する処理（Ｓ３２０）を実行する様に構成されている。ここで、Ｓ３２０において自己のＩＤを送信する場合は、通常の処理においてタイヤの空気圧検出データを送信する場合と識別できる様に、専用の通信フォーマットにするか、あるいは、送信するデータの最後にビットを立てるなどの通信方法を採用している。なお、本ルーチンを実行したときに、センサ起動信号を受信していないときは（Ｓ３１０：ＮＯ）、通常処理、即ち、タイヤの空気圧、温度等の監視と、所定時間毎における検出データの送信とを実行する処理に移行する。
【００６６】
以上の様な構成を採用した結果、本実施の形態によれば、ローテーション後に空気圧センサのＩＤをタイヤの位置を特定して登録するための特別の作業は必要がなく、イグニッションがＯＦＦからＯＮに変化したときに、自動的に実行される。この結果、従来技術に比べて、大幅な工数削減が可能である。しかも、この様なＩＤ登録を可能にするに当たって、スマートエントリー用の車室外送信機を利用しているので、スマート制御を装備した車両では、新たな機器の追加が必要ない。また、ＩＤ登録の際には、既登録のＩＤとの照合を行っているので、他の車両の空気圧センサが送信するデータとの混信による誤登録が生じない。さらに、空気圧センサを、車室外送信機からの起動信号によってＩＤを送信するときは、通常の空気圧検出データの送信の場合と異なるフォーマットで送信するので、自車両の他のタイヤの空気圧センサが送信するデータとの混信によってタイヤ位置を間違えた登録を行うという問題も発生しない。加えて、ＩＤを登録する際には、既登録の情報に上書きするので、ローテーション前の登録情報に基づいて、タイヤ空気圧監視処理で誤った表示をしてしまうといった問題も防止できている。
【００６７】
次に、第２の実施の形態を説明する。第２の実施の形態のタイヤ空気圧監視システムは、図９に示す様に、受信装置１０と、受信用のアンテナ３０と、各タイヤハウスに備えられた送信用のアンテナ８０ＦＲ，８０ＦＬ，８０ＲＲ，８０ＲＬと、各タイヤに備えられる空気圧センサ４０ＦＲ，４０ＦＬ，４０ＲＲ，４０ＲＬと、受信装置１０による空気圧監視制御の結果を表示する表示器５０とを備えている。送信用のアンテナ８０ＦＲ〜８０ＲＬは、それぞれのタイヤハウス内にあるタイヤ以外のタイヤを送信エリアに含まない様に、限られたエリアにだけ送信を行う様に構成してある。また、この実施の形態では、アンテナ８０ＦＲ〜８０ＲＬが本発明の送信機の役割を果たす。なお、受信装置１０には、ＩＤ登録のためのトリガを発生するトリガスイッチ９０が設けられている他は、第１の実施の形態と同様である。空気圧センサ４０ＦＲ〜４０ＲＬも第１の実施の形態と同様である。
【００６８】
この第２の実施の形態では、受信装置１０は、図１０のフローチャートに示す様な制御処理を実行することにより、ＩＤ登録を行う様に構成されている。この制御処理は、トリガスイッチ９０がＯＮになったときに開始し（Ｓ４１０：ＹＥＳ）、右前輪のタイヤハウスのアンテナ８０ＦＲに対して空気圧センサに対するＩＤ送信要求としてのセンサ起動信号を出力する（Ｓ４２０）。続いて、ＩＤデータの受信処理を実行する（Ｓ４３０）。続いて、このＳ４３０で受信したＩＤデータが、ＥＥＰＲＯＭ１７ａに予め登録されているＩＤの内のいずれかと一致しているかを照合する（Ｓ４４０）。
【００６９】
ＩＤ照合の結果、自車両のタイヤの空気圧センサのＩＤデータとあると判定されたときは（Ｓ４４０：ＹＥＳ）、今回受信したＩＤを、右前輪（ＦＲ）のタイヤのものであることを特定するための付加情報と共にＥＥＰＲＯＭ１７ａに登録する（Ｓ４５０）。以下、左前輪のタイヤハウスのアンテナ８０ＦＬ、右後輪のタイヤハウスのアンテナ８０ＲＲ、左後輪のタイヤハウスのアンテナ８０ＲＬと順番にＩＤ送信要求を送信し（Ｓ４６０、Ｓ５００、Ｓ５４０）、それぞれに続けて受信処理（Ｓ４７０、Ｓ５１０、Ｓ５５０）及びＩＤ照合（Ｓ４８０、Ｓ５２０、Ｓ５６０）を実行し、センサ起動信号に対する応答として受信したＩＤを、それぞれに対してセンサ起動信号を送信した送信機との関係に基づいて、タイヤ位置を特定し、位置を示す付加情報と共にＥＥＰＲＯＭ１７ａに登録する（Ｓ４９０、Ｓ５３０、Ｓ５７０）。
【００７０】
各空気圧センサ４０ＦＲ〜４０ＲＬは、第１の実施の形態と同様の処理を実行することにより、送信機８０ＦＲ〜８０ＲＬからのセンサ起動信号を受信したら、通常時とは異なるフォーマットにて自己のＩＤコードを送信する処理を実行する。
【００７１】
この第２の実施の形態においても、第１の実施の形態と同様の効果が発揮される。
【００７２】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明はこの実施の形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内においてさらに種々の形態を採用することができることはもちろんである。
【００７３】
例えば、ＩＤ登録の処理を開始する条件としては、イグニッションスイッチが所定回数ＯＮになったときに１回実行する様に定めておいたり、一定時間毎にＩＤ登録処理が実行される様にプログラムしておいても構わない。
【００７４】
また、図１１に示す様に、タイヤ位置検出条件が成立したら（Ｓ６１０：ＹＥＳ）、スマート制御装置２０に対して、右前席ドアの車室外送信機６０ＦＲからセンサ起動信号を送信させるための動作コマンドを発行し（Ｓ６２０）、ＩＤを受信したら（Ｓ６３０：ＹＥＳ）、ＦＲ位置のセンサのＩＤとして登録し（Ｓ６５０）、以下、左前席ドアの車室外送信機６０ＦＬ、右後席ドアの車室外送信機６０ＲＲ、左後席ドアの車室外送信機６０ＲＬと順番にセンサ起動信号を送信させるための動作コマンドを発行し（Ｓ６６０、Ｓ７００、Ｓ７４０）、それぞれに続けて受信処理（Ｓ６７０、Ｓ７１０、Ｓ７５０）を実行し、センサ起動信号に対する応答として受信したＩＤを、それぞれに対してセンサ起動信号を送信した送信機との関係に基づいて、タイヤ位置を特定して登録する様に構成し（Ｓ６９０、Ｓ７３０、Ｓ７７０）、第１，第２の実施の形態で実施した様なＩＤ照合を省略した構成としても構わない。これは、センサ起動信号を送信する送信機が限られたエリアにだけしかセンサ起動信号を送信できないことから、混信による誤登録の問題は小さいと考えてよいからである。また、センサ起動信号に対する応答時には、空気圧センサは通常時の処理でのＩＤ送信とは異なるフォーマットのデータとしてＩＤを返信する様にしておけば、混信による誤登録の問題を十分回避できるからである。
【００７５】
さらに、センサ起動信号に、送信機の位置を特定するデータを含ませておき、空気圧センサを、このセンサ起動信号とＩＤとを対にして返信する様に構成しておけば、受信したデータをそのままメモリに登録する様に構成しておいても構わない。通常時とはフォーマットが異なることから、センサ起動信号を受信した空気圧センサから返信されるＩＤデータと、通常の空気圧センサの処理において送信されるＩＤデータとを間違えることがないからである。
【００７６】
逆に、センサ起動信号を受信した空気圧センサは、通常処理においてＩＤを送信するときと同じ形でＩＤを送信する様にしてもよい。既登録のＩＤとの照合を実行すれば、他の車両のＩＤとの混信を防止できるからである。なお、自車両の他のセンサから通常処理で送信されるＩＤとの混信防止方法として、例えば、当該ＩＤを前回受信した時刻からの経過時間が通常処理のＩＤ送信間隔になっているか否かといったチェックを行うことによって容易に回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態として、タイヤ空気圧監視システム及びスマート制御システムを備えた車両を示す模式図である。
【図２】第１の実施の形態の構成を示すブロック図である。
【図３】第１の実施の形態におけるスマート制御用の車室外送信機の送信エリアを示す平面図である。
【図４】第１の実施の形態における受信装置の構成を示すブロック図である。
【図５】第１の実施の形態における空気圧センサの構成を示すブロック図である。
【図６】第１の実施の形態において受信装置が実行するタイヤ位置を特定したＩＤ登録のための制御処理の内容を示すフローチャートである。
【図７】図６の制御処理に対応してスマート制御装置が実行する制御処理の内容を示すフローチャートである。
【図８】図６，図７の制御処理に対応して空気圧センサが実行する制御処理の内容を示すフローチャートである。
【図９】第２の実施の形態の構成を示すブロック図である。
【図１０】第２の実施の形態において受信装置が実行するタイヤ位置を特定したＩＤ登録のための制御処理の内容を示すフローチャートである。
【図１１】変形例における受信装置が実行するタイヤ位置を特定したＩＤ登録のための制御処理の内容を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１０・・・受信装置
１１・・・バンドパスフィルタ
１２・・・増幅回路
１３・・・検波回路
１４・・・復調回路
１５・・・ローパスフィルタ
１６・・・波形整形回路
１７・・・制御装置
１７ａ・・・ＥＥＰＲＯＭ
１７ｂ・・・Ｉ／Ｏポート
１８・・・電源回路
１９・・・電源制御回路
２０・・・スマート制御装置
３０・・・受信用のアンテナ
４０ＦＲ，４０ＦＬ，４０ＲＲ，４０ＲＬ・・・空気圧センサ
４１・・・圧力センサ
４２・・・温度センサ
４３・・・ＩＤメモリ
４４・・・高周波回路
４５・・・送受信用のアンテナ
４６・・・電源電池
４７・・・制御装置
５０・・・表示器
６０ＦＲ，６０ＦＬ，６０ＲＲ，６０ＲＬ・・・車室外送信機
７１・・・車載バッテリ
７２・・・イグニッションスイッチ
８０ＦＲ，８０ＦＬ，８０ＲＲ，８０ＲＬ・・・タイヤハウス内の送信用のアンテナ
９０・・・トリガスイッチ
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法及びＩＤ登録システムと、タイヤ空気圧監視システム、タイヤ空気圧センサ及びスマート制御システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、タイヤ空気圧監視システムとして、特許第３２１２３１１号が知られている。
【０００３】
この従来のタイヤ空気圧監視システムは、各タイヤに空気圧センサを装着しておき、この空気圧センサから各センサのＩＤと共に空気圧検出信号を送信し、車両本体側に備えられているタイヤ空気圧監視装置で受信し、少なくとも空気圧の異常なタイヤがあるときはインジケータに表示して警告する様に構成されている。
【０００４】
ここで、各センサのＩＤは、タイヤ空気圧監視装置のメモリに登録されており、このＩＤと受信したデータに含まれているセンサＩＤとを照合することにより、自車両のタイヤのタイヤ空気圧センサからの信号であるのか否かを判断できる様になっている。
【０００５】
このセンサＩＤは、センサメーカーからセンサが出荷される段階で各センサに付与されており、これを自動車メーカーで車両を組み立てる際に、車両本体のタイヤ空気圧監視装置をＩＤ登録モードにしておき、空気圧センサを予め決められた順番に一つずつ操作してセンサＩＤを送信させ、こうして送信されてきたセンサＩＤを受信し、受信した順番にタイヤ空気圧監視装置のメモリにセンサＩＤを登録する作業を行っている。従って、このＩＤ登録の順番により、タイヤの位置を識別することができる様な形でのＩＤ登録を実行することができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、車両は、所定距離走行する毎にタイヤのローテーションを実行するため、ＩＤ登録の内容を更新しないと、空気圧の異常が発生しているタイヤがどの位置のタイヤであるのかという情報をドライバーに知らせることができなくなる。車両においては、特に、前輪側に空気圧の異常が発生すると操舵性能に影響があることから、空気圧の異常が発生したタイヤが前輪側か後輪側かを知らせることは、安全性を高める上で望ましい。
【０００７】
このため、整備工場等では、ローテーション後に、再度、タイヤ空気圧監視装置をＩＤ登録モードにして、予め決められた順番に空気圧センサから一つずつＩＤを送信させてＩＤ登録を行う作業を実行する必要があり、登録作業が面倒であったり、登録の間違いを起こすおそれがあるという問題もある。
【０００８】
そこで、本発明は、タイヤ空気圧監視システムにおけるＩＤ照合に必要な空気圧センサのＩＤを、タイヤの位置を識別できる様に登録する作業に要する工数を削減することを第１の目的とする。
【０００９】
そして、新たな機器の追加を行わなくても上記第１の目的を達成することができる様にすることを第２の目的とする。
【００１０】
さらに、タイヤの位置を識別できる様にＩＤ登録を行う際に、他の車両のタイヤの空気圧センサが送信するデータとの混信による誤登録を防止することを第３の目的とする。
【００１１】
また、混信の問題について、自車両の他のタイヤの空気圧センサが送信するデータとの混信によってタイヤ位置を間違えた登録を行わない様にすることを第４の目的とする。
【００１２】
さらに、ローテーション前の登録情報に基づいて、タイヤ空気圧監視処理で誤った表示をしてしまうといった問題を防止することを第５の目的とする。
【００１３】
また、上記第１〜第５の目的を達成することのできるＩＤ登録の作業を可能な限り自動化することを第６の目的とする。
【００１４】
さらに、上記第１〜第５の目的を達成することのできるＩＤ登録の作業をより一層自動化することを第７の目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
上記第１の目的を達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法は、車両の各タイヤに備えられた空気圧センサのＩＤを、タイヤの位置を識別できる様にメモリに登録する方法であって、前記空気圧センサに受信機能を備えさせると共に、前記タイヤのいずれか一つのみを送信エリアに含む複数の送信機を車両本体に備えさせ、前記送信機の内の一つからＩＤ送信要求を送信することによって前記空気圧センサの内の一つにＩＤを送信させる送信ステップと、該送信ステップによって送信されたＩＤを車両本体の受信機で受信する受信ステップと、該受信ステップによって受信したＩＤを、前記ＩＤ送信要求を送信した送信機との関係からタイヤ位置を特定して前記メモリに登録する登録ステップとを備えることを特徴とする。
【００１６】
この本発明のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法によれば、送信ステップにおいて一つの送信機からＩＤ送信要求を送信すると、この送信機の送信エリアに入っているタイヤの空気圧センサがＩＤを返信する。他のタイヤは送信エリアに入っていないから、受信ステップで受信したＩＤは、送信ステップでＩＤ送信要求を送信した送信機の送信エリアに入っているタイヤの空気圧センサからのものになる。従って、登録ステップで、受信ステップで受信したＩＤを、送信ステップでＩＤ送信要求を行った送信機との関係に従ってメモリに登録することにより、空気圧センサのＩＤをタイヤ位置を特定してメモリに登録することができる。
【００１７】
また、同じく上記目的を達成するためになされた本発明の他のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法は、車両の各タイヤに備えられた空気圧センサのＩＤを、タイヤの位置を識別できる様にメモリに登録する方法であって、前記空気圧センサに受信機能を備えさせると共に、スマート制御用に車両の各ドアに備えられた送信機の内の一つからＩＤ送信要求を送信することによって前記空気圧センサの内の一つにＩＤを送信させる送信ステップと、該送信ステップによって送信されたＩＤを車両本体の受信機で受信する受信ステップと、該受信ステップによって受信したＩＤを、前記ＩＤ送信要求を送信した送信機との関係からタイヤ位置を特定して前記メモリに登録する登録ステップとを備えることを特徴とする。
【００１８】
スマート制御用に車両の各ドアに備えられた送信機は、それぞれが各ドアの周辺の限られたエリアにだけ送信をすることができる様になっている。従って、スマート制御用の送信機は、それぞれ、車両のタイヤのいずれか一つのみを送信エリアに含むものである。よって、先に説明した本発明のＩＤ登録方法と同様に、空気圧センサのＩＤを、タイヤの位置を特定した形でメモリに登録することができる。この方法によれば、スマート制御用に備えられている送信機を利用するので、新たな機器の追加をする必要がない。よって、この方法によれば、上記第１の目的を達成するだけでなく、第２の目的をも達成することができる。
【００１９】
ここで、上述した本発明のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法において、前記各ステップを、ＩＤ送信要求を送信する送信機を順番に代えながら繰り返し実行することにより、全てのタイヤについてＩＤをメモリに登録する様にすることで、全てのタイヤの空気圧センサのＩＤを、タイヤの位置を特定した形でメモリに登録することができる。よって、ローテーション後のＩＤ登録の作業においては、前記送信機を一つずつ作動させてＩＤ送信要求を送信してやるだけで空気圧センサのＩＤ登録を正しく実行することができ、従来の様に、作業者が、空気圧センサを予め決められた順番に従って操作するといった作業を行わなくてもよい。
【００２０】
また、第３の目的をも達成するには、本発明のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法において、前記メモリには、予め自車両のタイヤの空気圧センサのＩＤを登録しておき、前記ＩＤ送信要求に応じて空気圧センサから受信したＩＤを、前記メモリの登録内容と照合して自車両のタイヤの空気圧センサであることを確認できたときに、前記タイヤ位置を特定したＩＤの登録を実行する様にしておくとよい。
【００２１】
この様に構成しておくことで、ＩＤ登録の際に、他の車両のタイヤの空気圧センサが送信したＩＤが、たまたま処理のタイミングに当たってしまった様な場合にも、これを誤って登録してしまうといった混信による誤登録の問題をなくすことができる。
【００２２】
さらに、第４の目的をも達成するには、本発明のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法において、前記空気圧センサには、前記ＩＤ送信要求に対する応答であることを識別できる様にＩＤを送信させる様にしておくとよい。
【００２３】
通常は、空気圧センサは、ＩＤと空気圧検出データとを送信する動作を行っているが、例えば、ＩＤ送信要求があったときは、ＩＤのみを送信する様にしたり、あるいは、通常時と同じのデータに対して付加ビットを付けたデータを送信するなど、ＩＤ送信要求に対する返信であることを識別できる様なデータ構造のデータを空気圧センサに送信させる様にすればよい。こうすることで、他の車両の空気圧センサだけでなく、自車両の空気圧センサがたまたま通常の送信タイミングになっていたとしても、これとＩＤ送信要求に対する返信とを識別することができる。従って、この方法によれば、他の車両から送信されるデータとの混信による誤登録だけでなく、自車両の他のタイヤの空気圧センサから送信されるデータとの混信による誤登録をも防止することができるという効果が発揮される。
【００２４】
また、第５の目的をも達成するには、上述した本発明のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法において、前記メモリに、既に、タイヤ位置を特定したＩＤが登録されているときは、既登録の情報に上書きする様にして前記ＩＤ登録を実行する様にしておくとよい。こうすることで、既登録のＩＤ情報と、新たに登録したＩＤ情報とが存在するためにタイヤ空気圧監視システムにおける空気圧監視の処理における誤った表
示の発生を的確に防止することができるからである。
【００２５】
さらに、第６の目的をも達成するには、上述した本発明のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法において、所定のトリガが与えられたときに、前記各ステップを実行する様にしておくとよい。
【００２６】
トリガとしては、例えば、所定のスイッチを操作することによって人為的に発生させるスイッチ信号を用いたり、一定時間毎に本発明のＩＤ登録方法を実行するタイマ割り込み信号を用いたりすることができる。スイッチ操作を行う様にしたとしても、従来の様なＩＤ登録モードへの切り替えた上で、予め決められた順番に空気圧センサからＩＤを送信させるといった作業に比べて相当に工数を削減することができる。タイマ割り込みを実行する様にした場合には、ＩＤ登録の自動化をさらに大幅に自動化を進めることができる。
【００２７】
なお、第７の目的を達成するには、上述した本発明のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法において、イグニッションスイッチの状態が変化したときに、前記各ステップを実行する様にしておくとよい。
【００２８】
例えば、イグニッションスイッチがＯＦＦからＯＮに変化したときにＩＤ登録のための各ステップを実行する様にしたり、逆に、イグニッションスイッチがＯＮからＯＦＦに変化したときにＩＤ登録のための各ステップを実行する様にしたり、あるいは、イグニッションスイッチがＯＦＦ、ＡＣＣＥＳＳＡＲＹ、ＯＮのいずれかの状態から他の状態に変化したときにＩＤ登録のための各ステップを実行する様にしておくことができる。この様にイグニッションスイッチの状態変化によってＩＤ登録の各ステップを実行する様にした場合、ローテーション後におけるＩＤの再登録のための作業者による特別な作業が不要になり、ローテーション後に、車両を移動させるためにエンジンを始動して停止するまでの間に、自動的に本発明のＩＤ登録方法が実行される。なお、イグニッションスイッチがＯＦＦからＯＮに変化したときにＩＤ登録のための各ステップが実行される様にした場合、車両が実際に走行しようとすときには、常に、最新のＩＤ登録が実行されるという点で、最も望ましく、また、ソフトウェアのプログラムも簡単に組むことができるという効果がある。
【００２９】
また、上記第１の目的を達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムは、車両の各タイヤに備えられた空気圧センサのＩＤを、タイヤの位置を識別できる様にメモリに登録するシステムであって、前記空気圧センサに受信機能を備えさせると共に、車両本体に備えられ、前記タイヤのいずれか一つのみを送信エリアに含む複数の送信機と、車両本体に備えられ、前記空気圧センサから送信されるＩＤを受信することのできる受信機と、前記送信機の内の一つからＩＤ送信要求を送信させる送信機作動手段と、前記受信機が受信したＩＤを、前記送信機作動手段によって作動された送信機との関係からタイヤの位置を特定して前記メモリに登録するＩＤ登録手段とを備えていることを特徴とする。このＩＤ登録システムによれば、送信機作動手段を作動させることによって、タイヤ位置を特定したＩＤ登録を自動的に実行することができる。
【００３０】
さらに、上記第２の目的をも達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムは、車両の各タイヤに備えられた空気圧センサのＩＤを、タイヤの位置を識別できる様にメモリに登録するシステムであって、前記空気圧センサに受信機能を備えさせると共に、車両の各ドアに備えられたスマート制御用の送信機と、車両本体に備えられ、前記空気圧センサから送信されるＩＤを受信することのできる受信機と、前記送信機の内の一つからＩＤ送信要求を送信させる送信機作動手段と、前記受信機が受信したＩＤを、前記送信機作動手段によって作動された送信機との関係からタイヤの位置を特定して前記メモリに登録するＩＤ登録手段とを備えていることを特徴とする。このシステムでは、スマート制御用の送信機をタイヤ空気圧監視システムにおけるセンサのＩＤ登録に兼用することで、機器の追加を抑制することができる。
【００３１】
ここで、上述したタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムにおいて、前記送信機作動手段を、前記ＩＤ登録手段による一つの空気圧センサについてのＩＤ登録が完了したら、次の送信機にＩＤ送信要求を送信させる手段として構成し、前記ＩＤ登録手段を、前記送信機作動手段が作動する毎に前記ＩＤの登録を実行する手段として構成しておくことにより、全てのタイヤの空気圧センサのＩＤをタイヤ位置を特定してメモリに登録することができる。
【００３２】
また、上記第３の目的をも達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムは、上述したタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムにおいて、前記メモリには、予め自車両のタイヤの空気圧センサのＩＤを登録しておき、前記ＩＤ送信要求に応じて空気圧センサから受信したＩＤを、前記メモリの登録内容と照合して自車両のタイヤの空気圧センサのＩＤであることを確認するＩＤ照合手段とを備え、前記ＩＤ登録手段を、前記ＩＤ照合手段により自車両のタイヤの空気圧センサのＩＤであることを確認できたときに前記ＩＤ登録を実行する様に構成したことを特徴とする。
【００３３】
さらに、上記第４の目的をも達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムは、上述したタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムにおいて、前記空気圧センサに、前記ＩＤ送信要求に対する応答であることを識別できる様にＩＤを送信する登録用ＩＤ送信手段を備えさせたことを特徴とする。
【００３４】
また、上記第５の目的をも達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムは、上述したタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムにおいて、前記ＩＤ登録手段を、前記メモリに、既に、タイヤ位置を特定したＩＤが登録されているときは、既登録の情報に上書きする様にして前記ＩＤ登録を実行する手段として構成したことを特徴とする。
【００３５】
さらに、上記第６の目的をも達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムは、上述したタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムにおいて、前記送信機作動手段を、所定のトリガが与えられたときに作動を開始する様に構成したことを特徴とする。
【００３６】
また、上記第７の目的をも達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムは、上述したタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムにおいて、前記送信機作動手段を、イグニッションスイッチの状態が変化したときに作動を開始する様に構成したことを特徴とする。
【００３７】
一方、上記第１の目的を達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧監視システムは、車両の各タイヤに備えられた空気圧センサから送信される空気圧検出データ及びＩＤを受信機で受信し、制御装置で、このＩＤをメモリの登録内容と照合することによって自車両のどのタイヤの空気圧センサからのデータかを特定し、空気圧に異常を来しているタイヤを検出したときは、当該タイヤを特定した警告表示を実行する様にしたタイヤ空気圧監視システムであって、前記空気圧センサに受信機能を備えさせると共に、車両本体に備えられ、前記タイヤのいずれか一つのみを送信エリアに含む複数の送信機と、前記送信機の内の一つからＩＤ送信要求を送信させる送信機作動手段と、前記受信機が受信したＩＤを、前記送信機作動手段によって作動された送信機との関係からタイヤの位置を特定して前記メモリに登録するＩＤ登録手段とを備えていることを特徴とする。
【００３８】
また、上記第２の目的を達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧監視システムは、車両の各タイヤに備えられた空気圧センサから送信される空気圧検出データ及びＩＤを受信機で受信し、制御装置で、このＩＤをメモリの登録内容と照合することによって自車両のどのタイヤの空気圧センサからのデータかを特定し、空気圧に異常を来しているタイヤを検出したときは、当該タイヤを特定した警告表示を実行する様にしたタイヤ空気圧監視システムであって、前記空気圧センサに受信機能を備えさせると共に、車両の各ドアに備えられたスマート制御用の送信機と、車両本体に備えられ、前記空気圧センサから送信されるＩＤを受信することのできる受信機と、前記送信機の内の一つからＩＤ送信要求を送信させる送信機作動手段と、前記受信機が受信したＩＤを、前記送信機作動手段によって作動された送信機との関係からタイヤの位置を特定して前記メモリに登録するＩＤ登録手段とを備えていることを特徴とする。
【００３９】
このスマート制御用の車室外送信機をＩＤ登録に利用する本発明のタイヤ空気圧監視システムにおいて、前記送信機作動手段を、前記送信機を制御するスマート制御システムに対して作動させる送信機を指定した所定のコマンドを出力する動作コマンド出力手段を備え、該動作コマンド出力手段により、前記スマート制御システムに対して前記所定のコマンドを出力することによって、前記ＩＤ送信要求を送信させる手段として構成することができる。スマート制御システムを介して車室外送信機を制御することにより、タイヤ空気圧監視システムは、この車室外送信機自体を制御するためのデータを装備している必要がないという利点がある。なお、車両における各種の電子制御用のコンピュータ間では、車内ＬＡＮなどによって通信を行える様にしたものがあることから、この車内ＬＡＮを利用することで、容易に実現が可能である。
【００４０】
ここで、上述したタイヤ空気圧監視システムにおいて、前記送信機作動手段を、前記ＩＤ登録手段による一つの空気圧センサについてのＩＤ登録が完了したら、次の送信機にＩＤ送信要求を送信させる手段として構成し、前記ＩＤ登録手段を、前記送信機作動手段が作動する毎に前記ＩＤの登録を実行する手段として構成しておくことにより、全てのタイヤの空気圧センサのＩＤをタイヤを特定してメモリに登録することができる。
【００４１】
また、上記第３の目的をも達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧監視システムは、上述したタイヤ空気圧監視システムにおいて、前記メモリには、予め自車両の各タイヤの空気圧センサのＩＤを登録しておき、前記ＩＤ送信要求に応じて空気圧センサから受信したＩＤを、前記メモリの登録内容と照合して自車両のタイヤの空気圧センサのＩＤであることを確認するＩＤ照合手段を備え、前記ＩＤ登録手段を、前記ＩＤ照合手段により自車両のタイヤの空気圧センサのＩＤであることを確認できたときに前記ＩＤ登録を実行する様に構成したことを特徴とする。
【００４２】
さらに、上記第４の目的をも達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧監視システムは、上述したタイヤ空気圧監視システムにおいて、前記空気圧センサに、前記ＩＤ送信要求に対する応答であることを識別できる様にＩＤを送信する登録用ＩＤ送信手段を備えさせたことを特徴とする。
【００４３】
また、上記第５の目的をも達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧監視システムは、上述したタイヤ空気圧監視システムにおいて、前記ＩＤ登録手段を、前記メモリに、既に、タイヤ位置を特定したＩＤが登録されているときは、既登録の情報に上書きする様にして前記ＩＤ登録を実行する手段として構成したことを特徴とする。
【００４４】
さらに、上記第６の目的をも達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧監視システムは、上述したタイヤ空気圧監視システムにおいて、前記送信機作動手段を、所定のトリガが与えられたときに作動を開始する様に構成したことを特徴とする。
【００４５】
また、上記第７の目的をも達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧監視システムは、上述したタイヤ空気圧監視システムにおいて、前記送信機作動手段を、イグニッションスイッチの状態が変化したときに作動を開始する様に構成したことを特徴とする。
【００４６】
さらに、上記目的を達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧センサは、受信手段と、該受信手段が所定のＩＤ送信要求信号を受信した場合には、通常の検出データの送信時とは異なる通信フォーマット又は異なるデータ形式にて自己のＩＤを送信するＩＤ返信手段とを備えたことを特徴とする。
【００４７】
加えて、上記第４の目的を達成するためになされた本発明のタイヤ空気圧センサは、受信手段と、該受信手段が所定のＩＤ送信要求信号を受信した場合には、当該ＩＤ送信要求に対する応答であることを識別できる様にＩＤを送信する登録用ＩＤ送信手段とを備えたことを特徴とする。
【００４８】
また、上記第２の目的を達成するためになされた本発明のスマート制御システムは、タイヤ空気圧監視システムからのコマンドを受信可能に構成され、該タイヤ空気圧監視システムを構成する空気圧センサに対して、前記車室外送信機からＩＤの送信を要求するための所定の信号を出力することを内容とするコマンドを受信したか否かを判定するコマンド受信判定手段と、該コマンド受信判定手段によって前記コマンドを受信したと判定された場合は、受信したコマンドが、いずれのドアの車室外送信機からＩＤ送信要求を送信することを指示しているかを判定する信号出力送信機判定手段と、該信号出力送信機判定手段の判定結果に基づいて、前記車室外送信機の内の一つからＩＤ送信要求を出力するＩＤ送信要求出力手段とを備えたことを特徴とする。
【００４９】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を図面と共に説明する。本実施の形態のタイヤ空気圧監視システムを備えた車両は、タイヤ空気圧監視システムの他に、スマート制御も備えたものである。スマート制御とは、電子キーを用いてドアのロック／アンロックを行うキーレスエントリーシステムの一種であり、特に、電子キーに対してリクエスト信号を送信し、これに対する応答を受信してキー照合を実行することにより、ユーザーが電子キーをポケットに入れたままで、ドアのロック／アンロックを実行することができる様にしたものである。
【００５０】
このため、実施の形態の車両には、図１に示す様に、タイヤ空気圧監視システムのための受信装置１０と、スマート制御のためのスマート制御装置２０とを備えている。受信装置１０には、タイヤ空気圧監視システムにおける受信と、スマート制御における受信とに兼用された受信用のアンテナ３０が備えられている。
【００５１】
また、タイヤ空気圧監視システムは、図１，図２に示す様に、この受信装置１０の他に、車両の各タイヤに備えられる空気圧センサ４０ＦＲ，４０ＦＬ，４０ＲＲ，４０ＲＬと、受信装置１０による空気圧監視制御の結果を表示する表示器５０とを備えている。さらに、本実施の形態では、スマート制御装置２０からのリクエスト信号を車室外に送信するために各ドアに備えられた車室外送信機６０ＦＲ，６０ＦＬ，６０ＲＲ，６０ＲＬも、タイヤ空気圧監視システムにおける制御処理に用いられる。このため、受信装置１０は、図２に示す様に、スマート制御装置２０に対して、車室外送信機動作コマンドを送信して、車室外送信機６０ＦＲ，６０ＦＬ，６０ＲＲ，６０ＲＬに所定の動作を実行させることができる様に構成されている。
【００５２】
ここで、図３に示す様に、スマート制御のために設けられた車室外送信機６０ＦＬ等は、それぞれが取り付けられたドアの周辺の限られたエリアＡＦＬ〜ＡＲＲ内に対してだけ信号を送信できる様に構成されている。図から分かる様に、左前席（ＦＬ席）のドアの車室外送信機６０ＦＬの送信エリアＡＦＬには、左前輪のタイヤのみが含まれる様になっている。以下、左後席（ＲＬ席）のドアの車室外送信機６０ＲＬの送信エリアＡＲＬには、左後輪のタイヤのみが、右前席（ＦＲ席）のドアの車室外送信機６０ＦＲの送信エリアＡＦＲには、右前輪のタイヤのみが、右後席（ＲＲ席）のドアの車室外送信機６０ＲＲの送信エリアＡＲＲには、左後輪のタイヤのみが含まれる様になっている。
【００５３】
図４は、実施の形態における受信装置１０の概略構成を示すブロック図である。受信装置１０は、バンドパスフィルタ１１と、増幅回路１２と、検波回路１３と、復調回路１４と、ローパスフィルタ１５と、波形整形回路１６とを備えることにより、アンテナ３０で受信した電波を制御装置１７によって処理可能なデジタルデータに変換する機能を有している。制御装置１７は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ等を備えたコンピュータによって構成されている。なお、この制御装置１７は、特に、空気圧センサのＩＤを登録しておくためのＥＥＰＲＯＭ１７ａを備えている。このＥＥＰＲＯＭ１７ａには、空気圧センサのＩＤが、タイヤの位置を特定するための情報とペアにして登録される。また、受信装置１０は、この他、電源回路１８及び電源制御回路１９を備え、車載バッテリ７１から電源供給を受けて作動する様に構成されている。さらに、制御装置１７は、Ｉ／Ｏポート１７ｂを介して、表示器５０及びスマート制御装置２０に対して制御信号を出力すると共に、イグニッションスイッチ７２のスイッチング状態を入力する様に構成されている。
【００５４】
図５は、実施の形態における空気圧センサ４０ＦＲ〜４０ＲＬの概略構成を示すブロック図である。空気圧センサ４０ＦＲ〜４０ＲＬは、いずれも同一の構成となっており、タイヤ内の空気圧を検出するための圧力センサ４１と、タイヤ内の温度を検出する温度センサ４２と、予めセンサＩＤを記憶してあるＩＤメモリ４３と、無線による送受信を実行する高周波回路４４と、送受信用のアンテナ４５と、電源電池４６と、制御装置４７とを備えている。ここで、従来のシステムにおける空気圧センサと相違する点として、実施の形態の空気圧センサ４０ＦＲ〜４０ＲＬは、送信だけでなく受信もできる様に構成されている。
【００５５】
次に、本実施の形態において実施されるＩＤ登録処理の内容を図６のフローチャートに基づいて説明する。このＩＤ登録処理は、受信装置１０の制御装置１７のＲＯＭに予めインストールされたプログラムに基づいて実行される。ＩＤ登録処理では、まず、タイヤ位置検出条件が成立したか否かを判定する（Ｓ１０）。ここで、本実施の形態では、タイヤ位置検出条件は、イグニッションスイッチ７２がＯＦＦからＯＮに操作されたときに成立することとしている。
【００５６】
タイヤ位置検出条件が成立したら（Ｓ１０：ＹＥＳ）、スマート制御装置２０に対して、右前席ドアの車室外送信機６０ＦＲから空気圧センサに対するＩＤ送信要求を送信させるための動作コマンドを発行する（Ｓ２０）。そして、このＩＤ送信要求に対して空気圧センサから返信されてきたデータを受信する処理を実行する（Ｓ３０）。この処理では、アンテナ３０を介して受信したデータからセンサのＩＤを抽出する。こうしてセンサのＩＤを抽出したら、続いて、ＥＥＰＲＯＭ１７ａに予め登録されているＩＤの内のいずれかと一致しているかを照合する（Ｓ４０）。
【００５７】
なお、ＥＥＰＲＯＭ１７ａには、予め、当該車両に装着されるタイヤの空気圧センサのＩＤを登録しておく。この照合のためのＩＤの最初の登録は、各タイヤの空気圧センサから送信されるＩＤを受信装置１０で受信し、ＥＥＰＲＯＭ１７ａに書き込むことによって実行することができる。この最初の登録の作業では、必ずしもタイヤの位置を特定できていなくてもよい。それは、車両を出荷する際に本実施の形態のＩＤ登録処理を実行することによって、タイヤ位置を特定した形のＩＤ登録を実現することができるからである。
【００５８】
ＩＤ照合の結果、Ｓ３０で受信したＩＤが自車両のタイヤの空気圧センサのものであるときは（Ｓ４０：ＹＥＳ）、Ｓ３０で受信したＩＤを、右前輪（ＦＲ）のタイヤのものであることを特定するための付加情報と共にＥＥＰＲＯＭ１７ａに登録する（Ｓ５０）。
【００５９】
こうして右前輪についてのＩＤ登録が完了したら、スマート制御装置２０に対して、今度は、左前席ドアの車室外送信機６０ＦＬから空気圧センサに対するＩＤ送信要求を送信させるための動作コマンドを発行する（Ｓ６０）。そして、Ｓ３０と同様の受信処理（Ｓ７０）及びＩＤ照合（Ｓ８０）を実行する。このＩＤ照合の結果、Ｓ７０で受信したＩＤが自車両のタイヤの空気圧センサのものであるときは（Ｓ８０：ＹＥＳ）、Ｓ７０で受信したＩＤを、左前輪（ＦＬ）のタイヤのものであることを特定するための付加情報と共にＥＥＰＲＯＭ１７ａに登録する（Ｓ９０）。
【００６０】
次に、スマート制御装置２０に対して、右後席ドアの車室外送信機６０ＲＲから空気圧センサに対するＩＤ送信要求を送信させるための動作コマンドを発行する（Ｓ１００）。そして、Ｓ３０と同様の受信処理（Ｓ１１０）及びＩＤ照合（Ｓ１２０）を実行し、ＩＤ照合の結果、Ｓ１１０で受信したＩＤが自車両のタイヤの空気圧センサのものであるときは（Ｓ１２０：ＹＥＳ）、Ｓ１１０で受信したＩＤを、右後輪（ＲＲ）のタイヤのものであることを特定するための付加情報と共にＥＥＰＲＯＭ１７ａに登録する（Ｓ１３０）。
【００６１】
最後に、スマート制御装置２０に対して、左後席ドアの車室外送信機６０ＲＬから空気圧センサに対するＩＤ送信要求を送信させるための動作コマンドを発行し（Ｓ１４０）、受信処理（Ｓ１５０）及びＩＤ照合（Ｓ１６０）を実行し、ＩＤ照合の結果、Ｓ１５０で受信したＩＤが自車両のタイヤの空気圧センサのものであるときは（Ｓ１６０：ＹＥＳ）、Ｓ１５０で受信したＩＤを、左後輪（ＲＬ）のタイヤのものであることを特定するための付加情報と共にＥＥＰＲＯＭ１７ａに登録する（Ｓ１７０）。
【００６２】
なお、Ｓ４０、Ｓ８０、Ｓ１２０、Ｓ１６０においてＮＯと判定されたときは、それぞれ、Ｓ２０、Ｓ６０、Ｓ１００、Ｓ１４０へ戻る。また、Ｓ５０、Ｓ９０、Ｓ１３０、Ｓ１７０においてＩＤ登録を実行する際には、ＥＥＰＲＯＭ１７ａに先に登録されていた情報に対して上書きとなる様にするか、あるいは、同一ＩＤに対する既登録の情報を無効にした上で新たにＩＤ登録を行う。
【００６３】
スマート制御装置２０は、この受信装置１０によるＩＤ登録処理に対応して、図７に示す様な制御処理を実行する。この処理では、車室外送信機６０ＦＲ〜６０ＲＬに対する動作コマンドを受信したか否かを判定する（Ｓ２１０）。動作コマンドを受信した場合は（Ｓ２１０：ＹＥＳ）、動作コマンドが右前席（ＦＲ席）のドアの車室外送信機６０ＦＲに対するものであるか否かを判定する（Ｓ２２０）。ＦＲ席のドアの車室外送信機６０ＦＲに対するものであるときは（Ｓ２２０：ＹＥＳ）、ＦＲ席の車室外送信機６０ＦＲからセンサ起動信号を送信する（Ｓ２３０）。このセンサ起動信号は、通常のスマート制御と同じ搬送周波数の信号として送信してもよいし、タイヤ空気圧監視システムで通信に用いている周波数の信号としてもよい。なお、センサ起動信号が本発明にいうＩＤ送信要求である。
【００６４】
一方、Ｓ２１０で受信した動作コマンドが右前席（ＦＲ席）のドアの車室外送信機６０ＦＲに対するものでないときは（Ｓ２２０：ＮＯ）、次に、左前席（ＦＬ席）のドアの車室外送信機６０ＦＬに対するものであるか否かを判定する（Ｓ２４０）。ＦＬ席のドアの車室外送信機６０ＦＬに対するものであるときは（Ｓ２４０：ＹＥＳ）、ＦＬ席の車室外送信機６０ＦＬからセンサ起動信号を送信する（Ｓ２５０）。これに対し、Ｓ２１０で受信した動作コマンドが左前席（ＦＬ席）のドアの車室外送信機６０ＦＬに対するものでもないときは（Ｓ２４０：ＮＯ）、次に、右後席（ＲＲ席）のドアの車室外送信機６０ＲＲに対するものであるか否かを判定する（Ｓ２６０）。ＲＲ席のドアの車室外送信機６０ＲＲに対するものであるときは（Ｓ２６０：ＹＥＳ）、ＲＲ席の車室外送信機６０ＲＲからセンサ起動信号を送信する（Ｓ２７０）。なお、Ｓ２１０で受信した動作コマンドが、ＦＲ席、ＦＬ席、ＲＲ席のいずれでもないときは（Ｓ２２０：ＮＯ、Ｓ２４０：ＮＯ、Ｓ２６０：ＮＯ）、左後席（ＲＬ席）の車室外送信機６０ＲＬからセンサ起動信号を送信する（Ｓ２９０）。
【００６５】
次に、受信装置によるＩＤ登録処理との関連で、各空気圧センサ４０ＦＲ〜４０ＲＬが実行する処理の内容を図８のフローチャートに基づいて説明する。各空気圧センサ４０ＦＲ〜４０ＲＬは、センサ起動信号を受信したら（Ｓ３１０：ＹＥＳ）、自己のＩＤコードを送信する処理（Ｓ３２０）を実行する様に構成されている。ここで、Ｓ３２０において自己のＩＤを送信する場合は、通常の処理においてタイヤの空気圧検出データを送信する場合と識別できる様に、専用の通信フォーマットにするか、あるいは、送信するデータの最後にビットを立てるなどの通信方法を採用している。なお、本ルーチンを実行したときに、センサ起動信号を受信していないときは（Ｓ３１０：ＮＯ）、通常処理、即ち、タイヤの空気圧、温度等の監視と、所定時間毎における検出データの送信とを実行する処理に移行する。
【００６６】
以上の様な構成を採用した結果、本実施の形態によれば、ローテーション後に空気圧センサのＩＤをタイヤの位置を特定して登録するための特別の作業は必要がなく、イグニッションがＯＦＦからＯＮに変化したときに、自動的に実行される。この結果、従来技術に比べて、大幅な工数削減が可能である。しかも、この様なＩＤ登録を可能にするに当たって、スマートエントリー用の車室外送信機を利用しているので、スマート制御を装備した車両では、新たな機器の追加が必要ない。また、ＩＤ登録の際には、既登録のＩＤとの照合を行っているので、他の車両の空気圧センサが送信するデータとの混信による誤登録が生じない。さらに、空気圧センサを、車室外送信機からの起動信号によってＩＤを送信するときは、通常の空気圧検出データの送信の場合と異なるフォーマットで送信するので、自車両の他のタイヤの空気圧センサが送信するデータとの混信によってタイヤ位置を間違えた登録を行うという問題も発生しない。加えて、ＩＤを登録する際には、既登録の情報に上書きするので、ローテーション前の登録情報に基づいて、タイヤ空気圧監視処理で誤った表示をしてしまうといった問題も防止できている。
【００６７】
次に、第２の実施の形態を説明する。第２の実施の形態のタイヤ空気圧監視システムは、図９に示す様に、受信装置１０と、受信用のアンテナ３０と、各タイヤハウスに備えられた送信用のアンテナ８０ＦＲ，８０ＦＬ，８０ＲＲ，８０ＲＬと、各タイヤに備えられる空気圧センサ４０ＦＲ，４０ＦＬ，４０ＲＲ，４０ＲＬと、受信装置１０による空気圧監視制御の結果を表示する表示器５０とを備えている。送信用のアンテナ８０ＦＲ〜８０ＲＬは、それぞれのタイヤハウス内にあるタイヤ以外のタイヤを送信エリアに含まない様に、限られたエリアにだけ送信を行う様に構成してある。また、この実施の形態では、アンテナ８０ＦＲ〜８０ＲＬが本発明の送信機の役割を果たす。なお、受信装置１０には、ＩＤ登録のためのトリガを発生するトリガスイッチ９０が設けられている他は、第１の実施の形態と同様である。空気圧センサ４０ＦＲ〜４０ＲＬも第１の実施の形態と同様である。
【００６８】
この第２の実施の形態では、受信装置１０は、図１０のフローチャートに示す様な制御処理を実行することにより、ＩＤ登録を行う様に構成されている。この制御処理は、トリガスイッチ９０がＯＮになったときに開始し（Ｓ４１０：ＹＥＳ）、右前輪のタイヤハウスのアンテナ８０ＦＲに対して空気圧センサに対するＩＤ送信要求としてのセンサ起動信号を出力する（Ｓ４２０）。続いて、ＩＤデータの受信処理を実行する（Ｓ４３０）。続いて、このＳ４３０で受信したＩＤデータが、ＥＥＰＲＯＭ１７ａに予め登録されているＩＤの内のいずれかと一致しているかを照合する（Ｓ４４０）。
【００６９】
ＩＤ照合の結果、自車両のタイヤの空気圧センサのＩＤデータとあると判定されたときは（Ｓ４４０：ＹＥＳ）、今回受信したＩＤを、右前輪（ＦＲ）のタイヤのものであることを特定するための付加情報と共にＥＥＰＲＯＭ１７ａに登録する（Ｓ４５０）。以下、左前輪のタイヤハウスのアンテナ８０ＦＬ、右後輪のタイヤハウスのアンテナ８０ＲＲ、左後輪のタイヤハウスのアンテナ８０ＲＬと順番にＩＤ送信要求を送信し（Ｓ４６０、Ｓ５００、Ｓ５４０）、それぞれに続けて受信処理（Ｓ４７０、Ｓ５１０、Ｓ５５０）及びＩＤ照合（Ｓ４８０、Ｓ５２０、Ｓ５６０）を実行し、センサ起動信号に対する応答として受信したＩＤを、それぞれに対してセンサ起動信号を送信した送信機との関係に基づいて、タイヤ位置を特定し、位置を示す付加情報と共にＥＥＰＲＯＭ１７ａに登録する（Ｓ４９０、Ｓ５３０、Ｓ５７０）。
【００７０】
各空気圧センサ４０ＦＲ〜４０ＲＬは、第１の実施の形態と同様の処理を実行することにより、送信機８０ＦＲ〜８０ＲＬからのセンサ起動信号を受信したら、通常時とは異なるフォーマットにて自己のＩＤコードを送信する処理を実行する。
【００７１】
この第２の実施の形態においても、第１の実施の形態と同様の効果が発揮される。
【００７２】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明はこの実施の形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内においてさらに種々の形態を採用することができることはもちろんである。
【００７３】
例えば、ＩＤ登録の処理を開始する条件としては、イグニッションスイッチが所定回数ＯＮになったときに１回実行する様に定めておいたり、一定時間毎にＩＤ登録処理が実行される様にプログラムしておいても構わない。
【００７４】
また、図１１に示す様に、タイヤ位置検出条件が成立したら（Ｓ６１０：ＹＥＳ）、スマート制御装置２０に対して、右前席ドアの車室外送信機６０ＦＲからセンサ起動信号を送信させるための動作コマンドを発行し（Ｓ６２０）、ＩＤを受信したら（Ｓ６３０：ＹＥＳ）、ＦＲ位置のセンサのＩＤとして登録し（Ｓ６５０）、以下、左前席ドアの車室外送信機６０ＦＬ、右後席ドアの車室外送信機６０ＲＲ、左後席ドアの車室外送信機６０ＲＬと順番にセンサ起動信号を送信させるための動作コマンドを発行し（Ｓ６６０、Ｓ７００、Ｓ７４０）、それぞれに続けて受信処理（Ｓ６７０、Ｓ７１０、Ｓ７５０）を実行し、センサ起動信号に対する応答として受信したＩＤを、それぞれに対してセンサ起動信号を送信した送信機との関係に基づいて、タイヤ位置を特定して登録する様に構成し（Ｓ６９０、Ｓ７３０、Ｓ７７０）、第１，第２の実施の形態で実施した様なＩＤ照合を省略した構成としても構わない。これは、センサ起動信号を送信する送信機が限られたエリアにだけしかセンサ起動信号を送信できないことから、混信による誤登録の問題は小さいと考えてよいからである。また、センサ起動信号に対する応答時には、空気圧センサは通常時の処理でのＩＤ送信とは異なるフォーマットのデータとしてＩＤを返信する様にしておけば、混信による誤登録の問題を十分回避できるからである。
【００７５】
さらに、センサ起動信号に、送信機の位置を特定するデータを含ませておき、空気圧センサを、このセンサ起動信号とＩＤとを対にして返信する様に構成しておけば、受信したデータをそのままメモリに登録する様に構成しておいても構わない。通常時とはフォーマットが異なることから、センサ起動信号を受信した空気圧センサから返信されるＩＤデータと、通常の空気圧センサの処理において送信されるＩＤデータとを間違えることがないからである。
【００７６】
逆に、センサ起動信号を受信した空気圧センサは、通常処理においてＩＤを送信するときと同じ形でＩＤを送信する様にしてもよい。既登録のＩＤとの照合を実行すれば、他の車両のＩＤとの混信を防止できるからである。なお、自車両の他のセンサから通常処理で送信されるＩＤとの混信防止方法として、例えば、当該ＩＤを前回受信した時刻からの経過時間が通常処理のＩＤ送信間隔になっているか否かといったチェックを行うことによって容易に回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態として、タイヤ空気圧監視システム及びスマート制御システムを備えた車両を示す模式図である。
【図２】第１の実施の形態の構成を示すブロック図である。
【図３】第１の実施の形態におけるスマート制御用の車室外送信機の送信エリアを示す平面図である。
【図４】第１の実施の形態における受信装置の構成を示すブロック図である。
【図５】第１の実施の形態における空気圧センサの構成を示すブロック図である。
【図６】第１の実施の形態において受信装置が実行するタイヤ位置を特定したＩＤ登録のための制御処理の内容を示すフローチャートである。
【図７】図６の制御処理に対応してスマート制御装置が実行する制御処理の内容を示すフローチャートである。
【図８】図６，図７の制御処理に対応して空気圧センサが実行する制御処理の内容を示すフローチャートである。
【図９】第２の実施の形態の構成を示すブロック図である。
【図１０】第２の実施の形態において受信装置が実行するタイヤ位置を特定したＩＤ登録のための制御処理の内容を示すフローチャートである。
【図１１】変形例における受信装置が実行するタイヤ位置を特定したＩＤ登録のための制御処理の内容を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１０・・・受信装置
１１・・・バンドパスフィルタ
１２・・・増幅回路
１３・・・検波回路
１４・・・復調回路
１５・・・ローパスフィルタ
１６・・・波形整形回路
１７・・・制御装置
１７ａ・・・ＥＥＰＲＯＭ
１７ｂ・・・Ｉ／Ｏポート
１８・・・電源回路
１９・・・電源制御回路
２０・・・スマート制御装置
３０・・・受信用のアンテナ
４０ＦＲ，４０ＦＬ，４０ＲＲ，４０ＲＬ・・・空気圧センサ
４１・・・圧力センサ
４２・・・温度センサ
４３・・・ＩＤメモリ
４４・・・高周波回路
４５・・・送受信用のアンテナ
４６・・・電源電池
４７・・・制御装置
５０・・・表示器
６０ＦＲ，６０ＦＬ，６０ＲＲ，６０ＲＬ・・・車室外送信機
７１・・・車載バッテリ
７２・・・イグニッションスイッチ
８０ＦＲ，８０ＦＬ，８０ＲＲ，８０ＲＬ・・・タイヤハウス内の送信用のアンテナ
９０・・・トリガスイッチ
Claims (27)
- 車両の各タイヤに備えられた空気圧センサのＩＤを、タイヤの位置を識別できる様にメモリに登録する方法であって、
前記空気圧センサに受信機能を備えさせると共に、前記タイヤのいずれか一つのみを送信エリアに含む複数の送信機を車両本体に備えさせ、
前記送信機の内の一つからＩＤ送信要求を送信することによって前記空気圧センサの内の一つにＩＤを送信させる送信ステップと、
該送信ステップによって送信されたＩＤを車両本体の受信機で受信する受信ステップと、
該受信ステップによって受信したＩＤを、前記ＩＤ送信要求を送信した送信機との関係からタイヤ位置を特定して前記メモリに登録する登録ステップと
を備えることを特徴とするタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法。 - 車両の各タイヤに備えられた空気圧センサのＩＤを、タイヤの位置を識別できる様にメモリに登録する方法であって、
前記空気圧センサに受信機能を備えさせると共に、
スマート制御用に車両の各ドアに備えられた送信機の内の一つからＩＤ送信要求を送信することによって前記空気圧センサの内の一つにＩＤを送信させる送信ステップと、
該送信ステップによって送信されたＩＤを車両本体の受信機で受信する受信ステップと、
該受信ステップによって受信したＩＤを、前記ＩＤ送信要求を送信した送信機との関係からタイヤ位置を特定して前記メモリに登録する登録ステップと
を備えることを特徴とするタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法。 - 請求項１又は請求項２記載のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法において、
前記各ステップを、ＩＤ送信要求を送信する送信機を順番に代えながら繰り返し実行することにより、全てのタイヤについてＩＤをメモリに登録する様にしたこと
を特徴とするタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法。 - 請求項１〜請求項３のいずれか記載のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法において、
前記メモリには、予め自車両のタイヤの空気圧センサのＩＤを登録しておき、
前記ＩＤ送信要求に応じて空気圧センサから受信したＩＤを、前記メモリの登録内容と照合して自車両のタイヤの空気圧センサであることを確認できたときに、前記タイヤ位置を特定したＩＤの登録を実行する様にしたこと
を特徴とするタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法。 - 請求項１〜請求項４のいずれか記載のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法において、
前記空気圧センサには、前記ＩＤ送信要求に対する応答であることを識別できる様にＩＤを送信させる様にしたこと
を特徴とするタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法。 - 請求項１〜請求項５のいずれか記載のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法において、
前記メモリに、既に、タイヤ位置を特定したＩＤが登録されているときは、既登録の情報に上書きする様にして前記ＩＤ登録を実行する様にしたこと
を特徴とするタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法。 - 請求項１〜請求項６のいずれか記載のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法において、
所定のトリガが与えられたときに、前記各ステップを実行する様にしたこと
を特徴とするタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法。 - 請求項１〜請求項６のいずれか記載のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法において、
イグニッションスイッチの状態が変化したときに、前記各ステップを実行する様にしたこと
を特徴とするタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法。 - 車両の各タイヤに備えられた空気圧センサのＩＤを、タイヤの位置を識別できる様にメモリに登録するシステムであって、
前記空気圧センサに受信機能を備えさせると共に、
車両本体に備えられ、前記タイヤのいずれか一つのみを送信エリアに含む複数の送信機と、
車両本体に備えられ、前記空気圧センサから送信されるＩＤを受信することのできる受信機と、
前記送信機の内の一つからＩＤ送信要求を送信させる送信機作動手段と、
前記受信機が受信したＩＤを、前記送信機作動手段によって作動された送信機との関係からタイヤの位置を特定して前記メモリに登録するＩＤ登録手段と
を備えていることを特徴とするタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システム。 - 車両の各タイヤに備えられた空気圧センサのＩＤを、タイヤの位置を識別できる様にメモリに登録するシステムであって、
前記空気圧センサに受信機能を備えさせると共に、
車両の各ドアに備えられたスマート制御用の送信機と、
車両本体に備えられ、前記空気圧センサから送信されるＩＤを受信することのできる受信機と、
前記送信機の内の一つからＩＤ送信要求を送信させる送信機作動手段と、
前記受信機が受信したＩＤを、前記送信機作動手段によって作動された送信機との関係からタイヤの位置を特定して前記メモリに登録するＩＤ登録手段と
を備えていることを特徴とするタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システム。 - 請求項９又は請求項１０記載のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムにおいて、
前記送信機作動手段を、前記ＩＤ登録手段による一つの空気圧センサについてのＩＤ登録が完了したら、次の送信機にＩＤ送信要求を送信させる手段として構成し、
前記ＩＤ登録手段を、前記送信機作動手段が作動する毎に前記ＩＤの登録を実行する手段として構成したこと
を特徴とするタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システム。 - 請求項９〜請求項１１のいずれか記載のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムにおいて、
前記メモリには、予め自車両のタイヤの空気圧センサのＩＤを登録しておき、前記ＩＤ送信要求に応じて空気圧センサから受信したＩＤを、前記メモリの登録内容と照合して自車両のタイヤの空気圧センサのＩＤであることを確認するＩＤ照合手段とを備え、
前記ＩＤ登録手段を、前記ＩＤ照合手段により自車両のタイヤの空気圧センサのＩＤであることを確認できたときに前記ＩＤ登録を実行する様に構成したこと
を特徴とするタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システム。 - 請求項９〜請求項１２のいずれか記載のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムにおいて、
前記空気圧センサに、前記ＩＤ送信要求に対する応答であることを識別できる様にＩＤを送信する登録用ＩＤ送信手段を備えさせたこと
を特徴とするタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システム。 - 請求項９〜請求項１３のいずれか記載のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムにおいて、
前記ＩＤ登録手段を、前記メモリに、既に、タイヤ位置を特定したＩＤが登録されているときは、既登録の情報に上書きする様にして前記ＩＤ登録を実行する手段として構成したこと
を特徴とするタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システム。 - 請求項９〜請求項１４のいずれか記載のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムにおいて、
前記送信機作動手段を、所定のトリガが与えられたときに作動を開始する様に構成したこと
を特徴とするタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システム。 - 請求項９〜請求項１４のいずれか記載のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システムにおいて、
前記送信機作動手段を、イグニッションスイッチの状態が変化したときに作動を開始する様に構成したこと
を特徴とするタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システム。 - 車両の各タイヤに備えられ、空気圧検出データをＩＤと共に送信する空気圧センサと、
前記空気圧センサのＩＤを、タイヤの位置を識別できる様に登録しておくメモリと、
車両本体に備えられ、前記空気圧センサが送信する空気圧検出データ及びＩＤを受信する受信機と、
該受信機が受信した空気圧検出データを、当該空気圧検出データと共に受信したＩＤを前記メモリの登録内容と照合することにより、自車両のどのタイヤの空気圧センサからのデータであるかを特定し、空気圧に異常を来しているタイヤを検出したときは、当該タイヤを特定した警告表示を実行する制御装置と
を備えているタイヤ空気圧監視システムであって、
前記空気圧センサに受信機能を備えさせると共に、
車両本体に備えられ、前記タイヤのいずれか一つのみを送信エリアに含む複数の送信機と、
前記送信機の内の一つからＩＤ送信要求を送信させる送信機作動手段と、
前記受信機が受信したＩＤを、前記送信機作動手段によって作動された送信機との関係からタイヤの位置を特定して前記メモリに登録するＩＤ登録手段と
を備えていることを特徴とするタイヤ空気圧監視システム。 - 車両の各タイヤに備えられ、空気圧検出データをＩＤと共に送信する空気圧センサと、
前記空気圧センサのＩＤを、タイヤの位置を識別できる様に登録しておくメモリと、
車両本体に備えられ、前記空気圧センサが送信する空気圧検出データ及びＩＤを受信する受信機と、
該受信機が受信した空気圧検出データを、当該空気圧検出データと共に受信したＩＤを前記メモリの登録内容と照合することにより、自車両のどのタイヤの空気圧センサからのデータであるかを特定し、空気圧に異常を来しているタイヤを検出したときは、当該タイヤを特定した警告表示を実行する制御装置と
を備えているタイヤ空気圧監視システムであって、
前記空気圧センサに受信機能を備えさせると共に、
車両の各ドアに備えられたスマート制御用の送信機と、
前記送信機の内の一つからＩＤ送信要求を送信させる送信機作動手段と、
前記受信機が受信したＩＤを、前記送信機作動手段によって作動された送信機との関係からタイヤの位置を特定して前記メモリに登録するＩＤ登録手段と
を備えていることを特徴とするタイヤ空気圧監視システム。 - 請求項１８記載のタイヤ空気圧監視システムにおいて、
前記送信機作動手段は、前記送信機を制御するスマート制御システムに対して作動させる送信機を指定した所定のコマンドを出力する動作コマンド出力手段を備え、
該動作コマンド出力手段により、前記スマート制御システムに対して前記所定のコマンドを出力することによって、前記ＩＤ送信要求を送信させる手段として構成されていること
を特徴とするタイヤ空気圧監視システム。 - 請求項１７〜請求項１９のいずれか記載のタイヤ空気圧監視システムにおいて、
前記送信機作動手段を、前記ＩＤ登録手段による一つの空気圧センサについてのＩＤ登録が完了したら、次の送信機にＩＤ送信要求を送信させる手段として構成し、
前記ＩＤ登録手段を、前記送信機作動手段が作動する毎に前記ＩＤの登録を実行する手段として構成したこと
を特徴とするタイヤ空気圧監視システム。 - 請求項１７〜請求項２０のいずれか記載のタイヤ空気圧監視システムにおいて、
前記メモリには、予め自車両の各タイヤの空気圧センサのＩＤを登録しておき、
前記ＩＤ送信要求に応じて空気圧センサから受信したＩＤを、前記メモリの登録内容と照合して自車両のタイヤの空気圧センサのＩＤであることを確認するＩＤ照合手段を備え、
前記ＩＤ登録手段を、前記ＩＤ照合手段により自車両のタイヤの空気圧センサのＩＤであることを確認できたときに前記ＩＤ登録を実行する様に構成したこと
を特徴とするタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システム。 - 請求項１７〜請求項２１のいずれか記載のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方タイヤ空気圧監視システムにおいて、
前記空気圧センサに、前記ＩＤ送信要求に対する応答であることを識別できる様にＩＤを送信する登録用ＩＤ送信手段を備えさせたこと
を特徴とするタイヤ空気圧監視システム。 - 請求項１７〜請求項２２のいずれか記載のタイヤ空気圧監視システムにおいて、
前記ＩＤ登録手段を、前記メモリに、既に、タイヤ位置を特定したＩＤが登録されているときは、既登録の情報に上書きする様にして前記ＩＤ登録を実行する手段として構成したこと
を特徴とするタイヤ空気圧監視システム。 - 請求項１７〜請求項２３のいずれか記載のタイヤ空気圧監視システムにおいて、
前記送信機作動手段を、所定のトリガが与えられたときに作動を開始する様に構成したこと
を特徴とするタイヤ空気圧監視システム。 - 請求項１７〜請求項２３のいずれか記載のタイヤ空気圧監視システムにおいて、
前記送信機作動手段を、イグニッションスイッチの状態が変化したときに作動を開始する様に構成したこと
を特徴とするタイヤ空気圧センサのＩＤ登録システム。 - 圧力センサで検出したタイヤの空気圧に関する検出データを自己のＩＤと共に送信する機能を備えているタイヤ空気圧センサにおいて、
受信手段と、
該受信手段が所定のＩＤ送信要求信号を受信した場合には、当該ＩＤ送信要求に対する応答であることを識別できる様にＩＤを送信する登録用ＩＤ送信手段と
を備えたことを特徴とするタイヤ空気圧センサ。 - 車両の各ドアに車室外送信機を備えたスマート制御システムにおいて、
タイヤ空気圧監視システムからのコマンドを受信可能に構成され、
該タイヤ空気圧監視システムを構成する空気圧センサに対して、前記車室外送信機からＩＤの送信を要求するための所定の信号を出力することを内容とするコマンドを受信したか否かを判定するコマンド受信判定手段と、
該コマンド受信判定手段によって前記コマンドを受信したと判定された場合は、受信したコマンドが、いずれのドアの車室外送信機からＩＤ送信要求を送信することを指示しているかを判定する信号出力送信機判定手段と、
該信号出力送信機判定手段の判定結果に基づいて、前記車室外送信機の内の一つからＩＤ送信要求を出力するＩＤ送信要求出力手段と
を備えたことを特徴とするスマート制御システム。
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