JP2003517142A - バルブ並びにバルブをタンクに装着するための方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 【解決手段】1もしくは複数の流体入口ポートと、出口ポートとを有するハウジングを具備し、流体タンク内に装着されるバルブ（３０）である。前記ハウジングは、前記出口ポート（５８）が開成した開成位置と、出口ポートがシールされるように閉成した閉成位置との間を、タンク内の流体のレベルに対応してハウジング内で軸方向に変位可能なフロート形式のバルブ部材（３２）を収容している。前記ハウジングは、ノズル部材（６０）と一体的に形成されており、このノズル部材は、前記出口ポートと連通していると共に、タンク内に延びて出口を備えた主部分を有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】

本発明は、一般的に、流体タンク並びにこのようなタンクにおけるフィッティ
ングのためのバルブの分野に関わり、特に、タンクへのバルブの接続と、このた
めに適したタンクとに関する。

【０００２】

【従来の技術】

多様なバルブ手段が、夫々異なった要求に対して、夫々異なったタイプの流体
タンクに適合可能である。典型的な例は、車両の流体タンク、自動車の流体コン
テナ、様々の工業及び化学処理に使用される様々のコンテナ等である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】

バルブのハウジングを容易に収容し得るサイズの開口を機能させ、様々の手段
、例えば溶接、熱溶接、様々のファスナー等でバルブを固定して取り付けること
によってタンクにバルブを接続するのが、一般的なやり方である。しかしながら
、この処理（arrangement）には、幾つかの欠点がある。第１に、バルブのハウ
ジングとタンクとの間に特別なシール手段を提供することが必要である。第２に
、各バルブのアセンブリは、比較的に、時間を消費する。

【０００４】 次に、上述された処理の結果、このような１以上のバルブを保持するタンクの
外面が、出口ノズルの少なくとも一部とこれに接続された管とを、時によっては
幾つかの電気配線系統に対する場合と同様に、支持する。これは、非常に僅かな
効果しかなく、特別の空間デザインと、他の配慮とを必要とする。 他の重大な問題は、車両で使用される燃料タンクに、特に関係している。現在
、環境関連の団体や当局の間で、燃料タンクからの浸透率とこれらの部品とを最
小にするべきだという要求が、刻々と増加してきている。この要求の結果、現在
では、バルブと燃料タンクとの間が本質的に浸透自由な接続を確実にするために
、新しい接続手段が必要とされている。

【０００５】 タンクへのバルブの接続に関連する１つの懸念が、バルブの効果的な作業レベ
ル、即ちバルブが閉まるレベル（カットオフ（Ｃｕｔ-ｏｆｆ）もしくはシャウ
トオフ（ｓｈｏｕｔ−ｏｆｆ）と呼ばれる時間）と、バルブが再び開かれるレベ
ルとである。作業レベルを管理するための懸念の１つが、特に車両において有意
な重要性を有する空間の消費である。かくして、“空所（ｄｅａｄ ｓｐａｃｅ
）”、即ち“最大燃料レベル”と燃料タンクの上壁との間の空間が、最小まで減
じられる必要がある。しかしながら、タンクにバルブを挿入することによって、
空所を増加させないように処理が成されなくてはならない。

【０００６】 本発明の第１の目的は、流体タンクにバルブを接続するための新しい概念を提
供することである。本発明の更なる目的は、このようなバルブを収容するための
タンクを提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

第１の態様に基づいて、本発明は、流体タンク内に適合されたバルブを提供す
る。このバルブは、1もしくは複数の流体入口ポートと、出口ポートとを有する
ハウジングを具備し、流体タンク内に装着されている。ハウジングは、前記出口
ポートが開成した開成位置と、出口ポートがシールされるように閉成した閉成位
置との間を、タンク内の流体のレベルに対応してハウジング内で軸方向に変位可
能なフロート形式のバルブ部材を収容している。 前記ハウジングは、ノズル部材と一体的に形成されている。このノズル部材は
、前記出口ポートと連通していると共に、タンク内に延びて出口を備えた主部分
を有することを特徴とする。

【０００８】 好ましい実施形態において、バルブは、全体が流体タンク内に収容されている
。第１の応用例に基づいて、バルブのハウジングは、タンクの上壁に形成され、
対応した開口内に固定して受け入れられるためのステム部材を備えた上部を有す
る。タンクに形成された開口は、通気開口もしくはブラインドボアである。

【０００９】 第２の応用例において、バルブのハウジングは、タンクの上壁と一体的な、対
応した第２の接続部材と係合するように設けられた第１の接続部材を備えた上部
を有する。第１の接続部材と第２の接続部材とは、一緒になってスナップ接続を
果たす。

【００１０】 タンク内のいわゆる空所を最小にするために、ハウジングの上壁部分は、タン
クの上壁の底面と当接している。ハウジングは、これの上端か上端近くに位置す
る少なくとも１つの開口と、ハウジングの底端に位置する１もしくは複数の開口
とを有する。

【００１１】 好ましい実施形態において、タンクへの入口開口は、ハウジングから延びた壁
部分によって覆われている。この配置は、液飛びを防ぎ、バルブの不安定な位置
付けを招く。

【００１２】 好ましくは、本発明のバルブは、車両の燃料タンク中に適合される。かくして
、バルブは、ロールオーババルブ（ＲＯＶ）と、オーバフイール禁止バルブ（Ｏ
ＦＩ）と、フイールリミットベントバルブ（ＦＬＶＶ）との１もしくは複数の機
能を有する燃料バルブである。

【００１３】 時として、タンクの上壁で形成され、対応した開口を介してバルブの上面から
延びたステム部材が提供される。開口は、燃料の蒸気を通さないパッチ部材によ
りシールされるように覆われている。このような配置に基づいて、パッチ部材は
、蒸気を通さないように、タンクの外面に取り付けられる。

【００１４】 本発明の他の実施形態において、タンクの上壁にはキャビティが形成され得る
。このキャビティは、バルブのハウジングの少なくとも一部を収容する。また、
このキャビティは、タンクの上壁に形成された引っ込めスペース（indention）
であるか、開いた端を備えた、上壁からの管状拡張部である。この開いた端は、
適当なカバー部材によってシールされている。１つの配置に係われば、ハウジン
グは、対応するキャビティ内にスナップ係合するためのスナップ係合機構を有す
る。好ましくは、ノズル部材の主部分は、前記ハウジングの底端からか底端近く
から延びている。

【００１５】 タンクの上壁がキャビティを有して形成されている場合、ハウジングの１もし
くは複数の第１の底入口ポートは、タンクの上壁の底面でか底面近くで延びてお
り、また、１もしくは複数の第２の上入口ポートは、前記キャビティ内で延びて
おり、そして、前記１もしくは複数の第２の入口ポートは、タンクの内部スペー
スと連通している。この配置は、タンク内の空所を最小にするように、これをな
くすか、減じる。

【００１６】 ハウジングは、タンクの上壁に形成された対応するキャビティ内に受けられて
いる。ここでは、好ましくは、バルブとキャビティの壁との間に密閉的な配置が
成されている。

【００１７】 １つの特別な配置に基づいて、ハウジングは、これの上端に形成され、タンク
の上壁の上面を覆うように設けられ、横方向に延びた壁部を有する。この配置に
係われば、ハウジングは、ハウジングを収容するようなサイズに形成された開口
を有し、前記横方向に延びた壁部は、この開口よりも大きい 更に好ましくは、この実施形態に係われば、ハウジングの上壁に形成された開
口は、燃料の蒸気を通さないパッチ部材によりシールされるように覆われている
。

【００１８】 好ましいデザインに基づいて、ノズル部材の主部分は、タンクの上壁の底面近
くで延びている。

【００１９】 バルブの好ましいデザインに基づいて、出口ポートは、バルブの長軸に対して
傾斜されたスリット状の開口である。バルブ部材の、前記開口と面した上面は、
長軸に対してほぼ等しく傾斜されており、また、細長く可撓性のある閉塞膜スト
リップが、前記バルブ部材の上面に一端のみで留められている。ハウジング内で
のバルブ部材の回転を防ぐように、適当な手段が設けられている。

【００２０】 本発明の第２の態様に係われば、上述されたようにバルブを固定的に受けるた
めの流体タンクが提供される。この第２の態様に係われば、1もしくは複数の流
体入口ポートと、出口ポートとを備えたハウジングを有し、このハウジングが、
前記出口ポートが開成した開成位置と、出口ポートがシールされるように閉成し
た閉成位置との間を、タンク内の流体のレベルに対応してハウジング内で軸方向
に変位可能なフロート形式のバルブ部材を収容している、バルブが上壁に支持さ
れた流体タンクが提供される。

【００２１】 このタンクは、バルブ全体が流体タンク内に収容されており、また、バルブは
、前記上壁の部分から延びていることを特徴とする。

【００２２】 本発明の第２の態様に係われば、タンクは、バルブのハウジングの最上部に形
成された対応する部材と係合するように設けられた接続部材により、前記上壁の
底面に適合されている。

【００２３】 １つの特別な実施形態に係われば、タンクは、この上壁にバルブを収容できる
大きさにされたキャビティを有する。キャビティは、典型的には、ほぼ全体的に
バルブを収容する。かくして、ノズルの主部分は、バルブのハウジングの底端か
らもしくはこれに近接して延びている。一実施形態において、キャビティは、管
形状で、タンクの上面から上方へ延びている。

【００２４】 好ましくは、タンクに形成された前記キャビティは、バルブの壁との係合のた
めのスナップ手段を有する。更に好ましくは、ハウジングは、タンクのキャビテ
ィ内に、シールされるように受けられている。

【００２５】

【発明の実施の形態】

本発明をより理解し、実際にどのように実行されるかを見ていくために、本発
明は、限定されないいくつかの実施例のみによって、図面を参照して示されてい
る。

【００２６】 まず、下側部分２４を有し、下方に突出している接続ステム２２と一体的に形
成された燃料タンク（図に示されていない）の上壁２０の切断された部分を示し
ている図面中の図１に注意が向けられる。この接続ステム２２は、内側に窪んだ
中空部分２６によって形成されている。

【００２７】 全体に渡って参照符号３０が付されたロールオーバーバルブ（ＲＯＶ）は、こ
れ自体、公知の設計であり、ハウジング３１と、一端４０に留められ、細長く、
可撓性のある閉成膜ストリップ３８が取着されている傾斜した上壁部分３６と共
に前記ハウジングの上面に形成され、ばね３４によって付勢されたフロート部材
３２とを有する。前記ハウジング３１は、この上端に、前記壁のステム２２とス
ナップ的に係合するための環状のスナップ係合膜３３を有する。このハウジング
３０には、これの底壁３６に第１の入口４４が、また、前記ハウジング３１の上
部部分に第２の入口４８が形成され、この入口４８は、ハウジング３１から延出
し、かつ入口４８を通って直接噴射するのを防止するのに役立つ上部開口５４と
側部開口５６とが形成された壁部分５２によって覆われている。

【００２８】 ハウジング３１は、さらに、壁部分３６の傾斜と同様に、前記バルブの長軸に
対して傾斜したスリット状の開口である出口ポート５８が形成されている。ノズ
ル部材６０が、出口ポート５８と流動的に連通し、前記タンクの壁２０と隣接し
て実質的に平行に延出している主チューブ部分６４を有する。

【００２９】 前記バルブ３０のバルブメカニズムの特定の構造は、公知の設計であり、これ
によって、前記ばね３４は、前記フロート部材３２に作用する浮力と共に、前記
膜のストリップ３８を前記出口開口５８にシールするようにして係合するように
押されるのに使用され、一方で、前記フロート部材３２に作用する重力は、出口
ポート５８とのシール係合から前記ストリップの膜３８を連続的に引き離すよう
に、前記出口ポート５８から外すのに役立つ。

【００３０】 フロート部材３２は、前記ハウジング３１内で軸方向に位置が合わされて回転
しないことを保証し、これによって、出口ポート５８の適切な密閉を保証するこ
とが重要である。このために、前記ハウジング３１と前記フロート部材３２は、
それぞれ、相互にかみ合うラジアルリブ５７，５９が設けられている。

【００３１】 特別なバルブが図示されている一方で、本発明の入口よりもむしろ、前記バル
ブ３０と前記燃料タンクの壁２０との間の前記接続手段に焦点が当てられること
が理解される。

【００３２】 さらに、一般的に設計されたバルブ８０を燃料タンク（壁部８２だけが示され
ている）の上壁８２に接続するのに適切な本発明の異なる実施の形態を示してい
る図２に注意が向けられる。この実施の形態に関し、バルブ８０のハウジング８
６は、この上壁９０で、壁８２に形成された対応する開口９８へスナップ的に係
合し、これによって、ハウジング８６の上面９０が壁８２の底面１０２に接して
硬く支持するようになる整合された直立の接続ステム９４を有する。

【００３３】 開口９８を通して本質的に不浸透を果たすために、パッチ部材１０８は、好ま
しくは、壁８２の外面１１０に溶接するための少なくとも１つの熱溶接層を有す
る多層からなる。しかしまた、前記タンクの上壁に形成された開口が、貫通しな
いことは、任意である。後者の場合、閉塞パッチ部材が必要ではない。いわゆる
ブラインド（ｂｌｉｎｄ）ボアは、それ自体公知であるので、別のあらゆる方法
で形成されている良い。

【００３４】 前記バルブ８０のバルブメカニズムは、図１のバルブ３０のバルブメカニズム
と本質的に同様であり、したがって、前記フロート部材１１４は、壁部１１６の
ように一致して傾斜したスリット状の開口１２２とシール係合するように整合さ
れた可撓性の閉塞膜ストリップ１１８が取着された傾斜している上壁１１６が形
成される。さらに、ノズル部材１２６は、出口ポート１２２と流動的に連通し、
この主要部分１２８は、壁８２の底面に隣接して延出している。

【００３５】 バルブ部材８０は、例えば燃料充填中に、大量の空気の排気を可能とするよう
に取着された第２のフロート部材１３２が取着され、かなり大量の空気が、入口
開口１３４を通って排気することが分かる。しかし、燃料が前記第２の浮動部材
１３２とかかわるとすぐに、前記入口１３４は、（浮力によって）閉じられ、し
たがって、前記ハウジング８６の上部部分にある入口１３８を通り、次に、前記
バルブ部材８０の内壁部材に形成された開口１３５をとおって、空気のさらなる
排気が可能となる。前記入口ポート１３８は、壁部分１４０によって覆われ、開
口１３５へ燃料の噴射を防止することが分かる。それにもかかわらず、このとき
、入口１３８を通って入る燃料は、開口１４２を通って、次に、前記タンクに戻
って入口１３４を通って排気される。

【００３６】 図１の配置と同様に、手段は、前記フロート部材１１４が前記ハウジング８６
内に軸方向に位置が合わされて回転しないことを保証し、これによって、出口１
２２の適切な密閉を果たしていることが重要である。このため、前記ハウジング
８６と前記フロート部材１１４は、それぞれ相互にかみ合うラジアルリブ１３７
，１３９が設けられている。

【００３７】 参照は、フロート部材８０の特定の設計になされる一方で、本発明の意図は、
前記バルブ部材と前記燃料タンクとの間の接続手段に焦点が当てられることが理
解される。

【００３８】 図３の実施の形態において、燃料タンク（図に示されていない）の上壁部分１
５０は、上側に延出し、キャビティ１５４を形成している閉じられたチューブ状
の変形部１５２が形成されている。前記変形部の側壁１５６は、ハウジング１６
０の上端で延出し、側方に突出した肩部１６２と係合することによって、バルブ
１６１のハウジング１６０を補足するように整合された内側に突出したリム部分
１５８が形成されている。

【００３９】 ハウジング１６０は、適切な環状溝内に収容されたＯ−リング１６８によって
密閉が得られるように、前記キャビティ１５４内に密閉的に収容され、上部チャ
ンバ１７０と底部チャンバ１７２とを形成する。

【００４０】 ハウジング１６０は、底壁１７６に第１の入口ポート１７８が形成され、側壁
に他の入口ポート１８２が形成されている。

【００４１】 さらに、前記ハウジング１６０は、前記バルブの長軸に対して傾斜した実質的
に延出しているスリット状の出口ポート１８６が形成されている。ノズル部材１
８９は、前記出口ポートと流動的に連通している開口端１９２を有し、前記タン
クの上壁１５０の隣接して延出している主部分１９４を有する。

【００４２】 図３にさらに見られ得るように、ハウジング１６０は、入口ポート１８２へ直
接燃料が噴射するのを防止するための噴射防止スカート（ｓｋｉｒｔ）１９８が
形成されている。

【００４３】 ハウジング１６０内に収容されているように、このハウジングの上面２０２で
、一端２０６で固定され、かつ上面２０２延出しているストリップ状の可撓部材
２０４が取着されたフロート部材２００があり、前記上面２０２は、前記出口開
口１８６と同様に前記ハウジングの長軸に対してオフセットされている。

【００４４】 フロート部材２００は、一端で、このフロート部材２００に接し、他端でハウ
ジング１６０のベース壁１７６に接して支持されているばね２１０によって、上
側に付勢されている。

【００４５】 フロート部材２００は、前記ハウジング１６０内に軸方向に位置が合わされて
回転しないことを保証し、これによって、出口１８６の適切な密閉を果たしてい
ることが重要である。このために、前記ハウジング１６０と前記フロート部材２
００は、それぞれ相互にかみ合うラジアルリブ２１４，２１６が設けられている
。

【００４６】 図３に示されている実施の形態に関して提供された配置は、一方で、前記燃料
タンクの上壁１５０が穴があけられず、他方で、前記キャビティ１５４内に取着
されたバルブが前記タンクの端の先まで機能する、すなわち小さなデッドスペー
スを省き、したがって、実際、前記タンクの全体積が、燃料のために使用される
という大きい効果を提供する。この配置は、金属性シートからなるタンクにおい
て特に有用であるが、これに限定されない。

【００４７】 さらに、バルブ及びこのチューブを収容するために、前記タンクの上壁に複数
の開口が形成しており、前記全ノズル及びパイプは、共通の開口を通って前記タ
ンクから延出していることが理解される。この開口は、前記タンク内で、前記バ
ルブの組立てを容易にするのに十分大きくすることができる。

【００４８】 図３の実施の形態に係るバルブの配置は、原理的に、図１に関連して示された
ものと同様であり、当業者は、この実施の形態の開示が指示されている。

【００４９】 図４の実施の形態において、燃料タンク（図に示されていない）の上壁部分２
２０は、下側へ延出している環状のスカート部分２２４が取着された開口２２２
が形成されている。この開口２２２は、例えば、前記壁２２２の上面２３０に熱
溶接することなどによって、密閉的に結合されたパンチ部材２２８によって密閉
されている。このパンチ部材２２８は、上述のように、燃料の蒸気に対して不浸
透性である。

【００５０】 バルブ３２５のハウジング２３４は、本質的に、図１に示されたものと同様で
あり、上端に、壁２２０の上面２３０を指示するためのフランジがついている壁
部分２３６が形成されている。Ｏ−リング２４０は、ハウジング２３４に形成さ
れた環状の溝４２内に収容され、壁２２０のスカート２２４内で、前記ハウジン
グを密閉して支持している。

【００５１】 さらに、前記バルブは、前記ハウジングの出口ポート２５０に流動的に連通し
ている開端２４８を有するノズル部材２４６が形成され、ノズル主要部２５６を
有する。

【００５２】 前記バルブを前記タンクとの組立ては、前記パッチ部材２２８を取着ける前に
、上方から前記ハウジング２４を挿入することによって実行されることが理解さ
れる。しかし、最適な設計によって、前記タンクの内側から前記バルブを組立て
ることも可能である。

【００５３】 図４のバルブの動作の構造及び原理は、図１及び図３に関連して記載された物
と同様である。

【００５４】 図５の実施の形態は、原理的に、図４の実施の形態と同様で、両者の差は、前
記燃料タンク（図に示されていない）の壁２５２にバルブ部材２５１のハウジン
グ２５０を取着ける方法にある。

【００５５】 しかし、本実施の形態において、ハウジング２５０は、主要部２５６と、これ
と例えば溶接、もしくは熱溶接によって、密閉して取着された上部部分２５８と
を有する。部分２５８は、上部の支持壁部２６０と、壁２５２に形成された開口
２６６上でスナップ的な係合のための弾性的にスナップするプロング（ｐｒｏｎ
ｇ）２６２とが形成されている、開口２６６は、パッチ部材２６８によって、上
述されたように、不浸透的に密閉されている。

【００５６】 ハウジング２５０は、前記ハウジングの出口ポート２７６と流動的に連通して
いるか異端２７４を有するノズル部材２７４が一体的に形成されている。ノズル
部材２７２は、前記ハウジングから延出している主部分２７８を有する。ハウジ
ング２５０は、入口ポート２８４，２８６が形成され、前述の実施の形態と関連
して説明されてこれを参照されるように、出口ポート２７６と密閉的な係合のた
めに軸方向に置き換えることができるフロート部材２８８を有する。

【００５７】 図６の実施の形態において、前記バルブ２８９は、図面中の図５を参照して示
され、かつ説明されたのと原理的に同様であるハウジング３０１を有し、したが
って、同じ部材は、最初の参照符号に（´）の付された同じ参照符号が与えられ
ている。本実施の形態と図５の実施の形態との主な違いは、前記タンクの上壁２
５２´に前記バルブ２８９のメカニズムを付加したことにある。

【００５８】 前記ハウジング２８９の上部部分において、弾性的にスナップ係合しているプ
ロング３０３が４つ形成されている（３つだけ見られる）。これらプロング３０
３は、前記ハウジングと一体的に形成され、これらの弾性は、前記ハウジングの
側壁３０１に形成されたスリット部３０５によって得られる。前記プロング３０
３の上面３０７は、壁２５２´の上面３０５上でのスナップ係合を容易にするよ
うに傾斜されている。ディスク形状の上部カバー３０９は、ハウジング３０１に
形成された上部開口内に密閉的に収容されたスカート状の部分３１１（部分的に
切断されている）を有し、このカバー３０９は、前記ハウジングの上部を密閉す
ることと、前記壁２５２´から前記プロング３０３が自然に外れるのを防止する
こととの両方に役立つ。

【００５９】 図面の図７に示されたさらにまた別の実施の形態において、燃料タンク（図に
示されていない）の上壁２９０が示されており、この上壁は、傾斜した座部２９
４で終端しているチューブ状のエクステンション２９２が形成されている。チュ
ーブ状の部分２９２は、典型的には、この部分２９２のエクステンション２９８
条で熱溶接され、燃料の蒸気に対して不浸透性であるパッチ部材２９６によって
密閉されている。

【００６０】 バルブ部材３００は、例えば溶接によって密閉的に取着された上部部分３０４
を備えたハウジング３０２を有し、この上部部分３０４は、壁部２９０と隣接し
て延出している主要部３１６を有するノズル部材３１４の入口ポート３１２に流
動的に連通している傾斜したスリット状の出口ポート３１０が形成されている。

【００６１】 ハウジング３０２の上部部分３０４は、前記燃料タンクの傾斜部分２９４上で
支持された固いが弾性的な側部エクステンション３２０を有する。また、バルブ
３００は、チューブ状のエクステンション２９２の内面３２６に接して支持して
いる環状の壁３２４によって前記環状のエクステンション２９２内で支持されて
いる。環状の壁３２４は、ハウジング部３０６に形成された入口ポート３３０と
連通している流路３２８が形成されている。側方に延出している環状のスカート
３３６は、入口ポート３３０の方へ燃料が噴射するのを防止する。第２の入口ポ
ート３３８は、ハウジング部の底壁３０２に設けられている。この配置は、前記
タンクの内側で前記バルブを組立てるのに適している。

【００６２】 フロート部材３４０は、前記ハウジング３０２内で軸方向に外すことができ、
ばね３４２によって付勢されたばねである。フロート部材３４０の上面３４６は
、出口ポート３１０と密閉的な係合のためのストリップ状の膜３４８が取着され
ている。 前記バルブの動作は、前述の実施の形態と関連して説明されたものと同様であ
る。

【００６３】

【発明の効果】

特に図３及び図７の実施の形態は、前記タンクの上部にあるわずかなデッドス
ペースを減らすのに適しており、したがって、デッドスペースがなくされ、もし
くは最小まで減らされた状態で、燃料レベルが本質的に前記タンクの上部に達し
たとき、シャットオフが生じることが当業者によって容易に理解される。

【００６４】 これは、前記タンクの上壁で上側に形成されたキャビティ内に前記バルブが収
容されることによって果たされ、前記バルブのハウジングの底部の１以上の入口
ポートは、前記ハウジングの上部入口ポートが前記キャビティ内に延出し、かつ
前記タンクの上部スペースと流体に対して連通している状態で、本質的に前記タ
ンクの上壁の底面で等しいレベルにされる。

【００６５】 好ましい実施の形態が示され、また説明されたけれども、これにより記載を限
定する意図ではなく、請求の範囲で規定されたように、本発明の精神並びに範囲
内に入る全ての変更や配置をカバーすることを意図している。 例えば、バルブは、デザインや機能上異なり得る。さらに、機能的レベル、即
ち、燃料の充填の中断が生じるレベルと、最大の充填レベルとは、異なり得る。
さらに、出口ノズルは、燃料タンクの上壁と同一面に延び得るか、異なる形態と
なり得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 図１は、燃料タンクの上壁の部分及び燃料バルブの断面図であり、この燃料タ
ンクにバルブを接続するための第１の実施の形態を示している。

【図２】 図２は、燃料タンクの上壁の部分と燃料バルブとを切断した断面図であり、本
発明に係る別の接続方法を示している。

【図３】 図３は、燃料タンクの上壁の部分と、この燃料タンクに形成されたキャビティ
内に収容された燃料バルブとを切断した断面図である。

【図４】 図４は、燃料タンクの上壁内の部分と燃料バルブとを切断した断面図であり、
この燃料タンクにバルブを接続するための別の実施の形態を示している。

【図５】 図５は、燃料タンクの上壁内の部分と燃料バルブとを切断した断面図であり、
この燃料タンクにバルブを接続するための別の実施の形態を示している。

【図６】 図６は、燃料タンクの上壁内の部分と燃料バルブとを切断した断面図であり、
この燃料タンクにバルブを接続するための別の実施の形態を示している。

【図７】 図７は、燃料タンクの上壁内の部分と燃料バルブとを切断した断面図であり、
この燃料タンクにバルブを接続するための別の実施の形態を示している。

【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書

【提出日】平成１３年５月２９日（２００１．５．２９）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】特許請求の範囲

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ， ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，Ｋ Ｅ，ＬＳ，ＭＷ，ＭＺ，ＳＤ，ＳＬ，ＳＺ，ＴＺ，ＵＧ ，ＺＷ)，ＥＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ， ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＥ，ＡＧ，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ， ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＢＺ，Ｃ Ａ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＲ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＤＭ ，ＤＺ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＤ，ＧＥ，ＧＨ， ＧＭ，ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＮ，ＩＳ，ＪＰ，Ｋ Ｅ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＡ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ， ＭＷ，ＭＸ，ＭＺ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，Ｒ Ｕ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ ，ＴＲ，ＴＴ，ＴＺ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ， ＹＵ，ＺＡ，ＺＷ (72)発明者 モアレム、ゾハー イスラエル国 85515 ディー・エヌ・ハ ルツァ、キブツ・レビビム（番地なし) (72)発明者 リブネ、ヨアフ イスラエル国 85515 ディー・エヌ・ハ ルツァ、キブツ・レビビム（番地なし) (72)発明者 オルシャネツキー、ウラジミール イスラエル国 84513 ビアー・シェバ、 ザルパー 11 Ｆターム(参考） 3D038 CA26 CA27 CC03 3E070 AA02 AB03 CA03 GB03 RA01 RA30 3H055 AA05 AA22 BB02 BC05 CC02 CC20 CC21 CC25 DD03 DD26 GG26 JJ03 JJ05

Claims (28)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 1もしくは複数の流体入口ポートと、出口ポートとを有する
   ハウジングを具備し、流体タンク内に装着されるバルブであって、前記ハウジン
   グは、前記出口ポートが開成した開成位置と、出口ポートがシールされるように
   閉成した閉成位置との間を、タンク内の流体のレベルに対応してハウジング内で
   軸方向に変位可能なフロート形式のバルブ部材を収容している、バルブにおいて
   、 前記ハウジングは、ノズル部材と一体的に形成されており、このノズル部材は
   、前記出口ポートと連通していると共に、タンク内に延びて出口を備えた主部分
   を有することを特徴とするバルブ。
2. 【請求項２】 前記バルブは、全体が流体タンク内に収容されている請求項
   １のバルブ。
3. 【請求項３】 前記バルブのハウジングは、タンクの上壁に形成され、対応
   した開口内に固定して受け入れられるためのステム部材を備えた上部を有する請
   求項2のバルブ。
4. 【請求項４】 前記バルブのハウジングは、タンクの上壁と一体的な、対応
   した第２の接続部材と係合するように設けられた第１の接続部材を備えた上部を
   有する請求項2のバルブ。
5. 【請求項５】 前記第１の接続部材と第２の接続部材とは、一緒になってス
   ナップ接続を果たす請求項４のバルブ。
6. 【請求項６】 前記第２の接続部材は、タンクの上壁に、これから下方に延
   びるようにして一体的に形成されている請求項４のバルブ。
7. 【請求項７】 前記ハウジングの上壁部分は、前記上壁の底面と当接してい
   る請求項３のバルブ。
8. 【請求項８】 バルブは、タンクの上壁の底面に装着されている請求項１の
   バルブ。
9. 【請求項９】 前記ハウジングは、これの上端か上端近くに位置する少なく
   とも１つの開口と、ハウジングの底端に位置する１もしくは複数の開口とを有す
   る請求項１のバルブ。
10. 【請求項１０】 前記少なくとも１つの開口は、ハウジングから延びた壁部
    により覆われている請求項９のバルブ。
11. 【請求項１１】 バルブは、ロールオーババルブ（ＲＯＶ）と、オーバフイ
    ール禁止バルブ（ＯＦＩ）と、フイールリミットベントバルブ（ＦＬＶＶ）との
    １もしくは複数の機能を有するベントバルブである請求項１のバルブ。
12. 【請求項１２】 ハウジングの上壁に形成された前記開口は、燃料の蒸気を
    通さないパッチ部材によりシールされるように覆われている請求項３のバルブ。
13. 【請求項１３】 前記ハウジングは、タンクの上壁に形成された対応するキ
    ャビティ内にスナップ係合するためのスナップ係合機構を有する請求項１のバル
    ブ。
14. 【請求項１４】 前記ノズル部材の主部分は、前記ハウジングの底端からか
    底端近くから延びている請求項１３のバルブ。
15. 【請求項１５】 前記ハウジングは、タンクに形成されたキャビティ内にシ
    ールするように受け入れられている請求項１３のバルブ。
16. 【請求項１６】 前記ハウジングの１もしくは複数の第１の底入口ポートは
    、タンクの上壁の底面でか底面近くで延びており、また、１もしくは複数の第２
    の上入口ポートは、前記キャビティ内で延びており、そして、前記１もしくは複
    数の第２の入口ポートは、タンクの内部スペースと連通している請求項１３のバ
    ルブ。
17. 【請求項１７】 前記ハウジングは、これの上端に形成され、タンクの上壁
    の上面を覆うように設けられ、横方向に延びた壁部を有する請求項１のバルブ。
18. 【請求項１８】 前記ハウジングは、ハウジングを収容するようなサイズに
    形成された開口を有し、前記横方向に延びた壁部は、この開口よりも大きい請求
    項１６のバルブ。
19. 【請求項１９】 前記ハウジングの上壁に形成された開口は、燃料の蒸気を
    通さないパッチ部材によりシールされるように覆われている請求項１６のバルブ
    。
20. 【請求項２０】 前記ノズル部材の主部分は、タンクの上壁の底面近くで延
    びている請求項１のバルブ。
21. 【請求項２１】 前記出口ポートは、バルブの長軸に対して傾斜されたスリ
    ット状の開口である請求項１のバルブ。
22. 【請求項２２】 前記バルブ部材の、前記開口と面した上面は、長軸に対し
    てほぼ等しく傾斜されており、また、細長く可撓性のある閉塞膜ストリップが、
    前記バルブ部材の上面に一端のみで留められている請求項２０のバルブ。
23. 【請求項２３】 前記ハウジングの底の１もしくは複数の開口を閉塞するよ
    うに設けられた第２のフロート部材を具備し、また、ハウジングの上部の少なく
    とも１つの入口開口は、タンクの上部の少なくとも１つの開口のレベルまでタン
    クを満たすように、開成が維持される請求項９のバルブ。
24. 【請求項２４】 1もしくは複数の流体入口ポートと、出口ポートとを備え
    たハウジングを有し、このハウジングが、前記出口ポートが開成した開成位置と
    、出口ポートがシールされるように閉成した閉成位置との間を、タンク内の流体
    のレベルに対応してハウジング内で軸方向に変位可能なフロート形式のバルブ部
    材を収容している、バルブが上壁に支持された流体タンクにおいて、 前記バルブは、全体が流体タンク内に収容されており、また、バルブは、前記
    上壁の部分から延びていることを特徴とする流体タンク。
25. 【請求項２５】 バルブが上壁に取着され、この上壁は、バルブの領域には
    開口が無く、また、タンクは、バルブのハウジングの最上部に形成された対応す
    る部材と係合するように設けられた接続部材により、前記上壁の底面に適合され
    ている請求項２２の流体タンク。
26. 【請求項２６】 前記タンクは、これの上壁に形成され、バルブを収容する
    ようなサイズのキャビティを有する、前記上壁の底面に適合されている請求項２
    ２の流体タンク。
27. 【請求項２７】 前記キャビティは、バルブの前記ハウジングとスナップ係
    合する請求項２３の流体タンク。
28. 【請求項２８】 前記ハウジング゛は、前記キャビティ内にシールされるよ
    うにして収容されている請求項２３の流体タンク。