JP2003336411A - エレベータ式駐車設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 駐車塔の骨格である鉄塔を大きく変形させる
ことなく斜線制限に対応することで製造コストを低減
し、収容可能台数の減少を抑制することができる駐車設
備の提供。 【解決手段】 隣接して配設された二棟の駐車塔２、３
と、各駐車塔２、３に配設された車両搬送用のエレベー
タ４およびこのエレベータ４の昇降路１０に沿って複数
段に配設された駐車空間１１とを備えており、斜線制限
Ｌが加えられた一の駐車塔２およびかかる制限のない他
の駐車塔３のためのエレベータ昇降用駆動装置５、６が
ともに他の駐車塔３の機械室１３に設置されており、一
の駐車塔２用の駆動装置５からこの一の駐車塔５の上端
の空間を通して一の駐車塔２のエレベータ４にエレベー
タ昇降用のワイヤ８が連結されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はエレベータ式駐車設
備に関する。さらに詳しくは、車両搬送用のエレベータ
の昇降路に沿って車両格納用の駐車空間が上下複数段に
配設されたエレベータ式駐車設備に関する。

【０００２】

【従来の技術および発明が解決しようとする課題】図５
には従来のエレベータ式駐車設備６１が示されている。
この駐車設備６１は、その躯体となる鉄骨構造体（鉄
塔）６２の外面に外壁パネル６３および屋根６３ｂが貼
設された駐車塔６４と、この駐車塔６４の内部に配設さ
れた車両を昇降して搬送するエレベータ６８とを備えて
いる。図示のごとく駐車塔６４はその外形がほぼ直方体
を呈しているのが一般的である。上記鉄塔６２は、四隅
に立設された主柱６５と、上下方向に所定間隔をおいて
隣り合う主柱６５間に掛け渡された複数段の梁６６と、
補強のためのブレース６７とを有している。

【０００３】図６に示すように、駐車塔６４の内部に
は、エレベータ６８の昇降路の両側に車両搭載用のパレ
ット６９が上下複数段に載置可能な棚７０が配設されて
いる。このパレット６９をエレベータ６８が駐車塔６４
の入出庫階Ｅと任意に指定された棚７０との間を昇降さ
せて車両Ｍを搬送させる。

【０００４】図７にはエレベータ６８およびその駆動装
置７１の一例が示されている。エレベータ６８は索条７
２によってカウンターウエイト７３と重量釣り合い状態
で連結されている。この索条７２は、その中間部が単一
の駆動装置７１の巻き上げシーブ（駆動シーブという）
７４に巻き掛けられている。索条７２はほぼ矩形のエレ
ベータ６８の四隅に接続されている。そして、駆動シー
ブ７４を回転させ、駆動シーブ７４の摩擦力によって索
条７２を引いてエレベータ６８を昇降させている。カウ
ンターウエイト７３の重量によって駆動装置７１の上昇
力と下降力との均一化を図っている。

【０００５】このように、エレベータ６８を昇降させる
ための駆動装置７１は単一のものであっても複数本の索
条７２を操作するものであるため、大きな出力のものを
用いる必要がある。したがって、モータや減速機を含む
駆動装置全体が大型となる。また、索条７２をそらせた
り転向したりする転向プーリ等７５を一つの駆動装置７
１に向けて集中させなければならない。その結果、駐車
設備では、かかる駆動装置７１を収容するために、通常
は鉄塔６４内部の最上階に機械室７６として１フロアを
要している。この機械室７６は通常は駐車空間と同等の
容積を占めているため、その分だけ車両の収容台数に制
限が生じるといえる。

【０００６】このような駐車設備６１は地価の高い市街
地では狭い敷地に多くの車両を収容するために高層化す
る。また、高層ビル群の谷間、すなわち他の建築物に隣
接して駐車設備が設置されることが多い。図５および図
６には一の駐車塔６４に隣接する建築物として同様の駐
車塔７７を例示している。一方、建築物には建築基準法
に基づいて、隣接する道路幅等に応じた高さ制限（斜線
制限）が課せられることがある。図にはこの斜線制限に
よる制限線Ｌを示しているが、建築物の高さはこの制限
線Ｌ以下にしなければならない。それだけ、駐車設備６
１にとってはその車両収容台数が減少することになる。

【０００７】特開平１０−２２７１４２号公報では、駐
車塔の上端部を変形した形状とすることによって斜線制
限に対応した駐車設備が提案されている。この駐車設備
は、エレベータの昇降路の両側に配置されている多段の
駐車区画（駐車空間）のうち、斜線制限側の上部のいく
つかを取り除いたものである。しかしながら、駐車塔を
このような変形形状とするには、その骨格である鉄塔が
単純な直方体の枠ではなくなるため、個別の斜線制限に
対応して梁や主柱の寸法や構造について新たな設計が必
要となる。

【０００８】本発明はかかる課題を解決するためになさ
れたものであり、駐車設備に対して斜線制限が加えられ
た場合であっても、その収容車両台数の減少を極力おさ
えたエレベータ式駐車設備を提供することを目的として
いる。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明のエレベータ式駐
車設備は、建築物に隣接して設置された駐車塔を有する
機械式駐車設備において、この駐車塔内に、駆動装置に
よって昇降させられる車両搬送用のエレベータと、この
エレベータの昇降路に沿って複数段に配設された駐車空
間とを備えており、上記駐車塔に斜線制限が加えられて
おり、この駐車塔に隣接した上記建築物に上記エレベー
タを昇降させるための駆動装置が配設されており、この
駆動装置から上記駐車塔の上端の空間を通してこの駐車
塔のエレベータにエレベータ昇降用索条が連結されてい
ることを特徴としている。

【００１０】かかる特徴により、駐車塔のエレベータを
昇降駆動する駆動装置が当該駐車塔内には装備されてお
らず、隣接した建築物に装着され、伝動媒体である索条
によってエレベータが昇降駆動される。その結果、斜線
制限が課せられた駐車塔には駆動装置を収容するための
従来の機械室を設ける必要がない。その分だけ車両の収
容可能台数の減少を回避することができる。なお、駐車
塔に隣接する建築物としては、一般の居住用または業務
用のビルディングや他の駐車塔などの可能性がある。

【００１１】かかる駐車設備において、上記建築物の中
間階に上記一の駐車塔用の駆動装置を配設するのが好ま
しい。たとえば、斜線制限が課せられた駐車塔より、そ
れに隣接する建築物の高さが高い場合には、建築物内に
おける駐車塔の上端位置に対応する位置に駆動装置を設
置し得るからである。こうすることにより、索条を駆動
装置とエレベータ等とに連結するために延設することが
容易となる。

【００１２】または、上記建築物の屋上に上記一の駐車
塔用の駆動装置を配設するのが好ましい。たとえば、斜
線制限が課せられた駐車塔とそれに隣接する建築物との
高さの差が小さい場合、または、当該駐車塔の方が建築
物より高い場合に、駐車塔の上端位置に対応する位置に
駆動装置を設置し得るからである。こうすることによ
り、索条を駆動装置とエレベータ等とに連結するために
延設することが容易となる。

【００１３】本発明の他のエレベータ式駐車設備は、連
立して配置された少なくとも二棟の駐車塔と、各駐車塔
に配設された車両搬送用のエレベータおよびこのエレベ
ータの昇降路に沿って複数段に配設された駐車空間とを
備えており、斜線制限が加えられた一の駐車塔に隣接し
た他の駐車塔に、この一の駐車塔および他の駐車塔のた
めのエレベータ昇降用駆動装置が配設されており、一の
駐車塔用の駆動装置から上記一の駐車塔の上端の空間を
通してこの一の駐車塔のエレベータにエレベータ昇降用
索条が連結されている。

【００１４】本駐車設備は、前述した本発明の駐車設備
における隣接建築物が他の駐車塔であるものである。か
かる特徴により、斜線制限が加えられた一の駐車塔の駆
動装置が他の駐車塔に設置されているため、当該一の駐
車塔の車両の収容可能台数は機械室の設置が原因で減少
することはない。

【００１５】かかる駐車設備において、上記他の駐車塔
の内部における上端部にエレベータ昇降用の駆動装置を
配置するための機械室が設置されており、この機械室に
少なくとも当該他の駐車塔用の駆動装置と上記一の駐車
塔用の駆動装置とが配設されてなる駐車設備が好まし
い。隣接した他の駐車塔においても、その機械室に上記
一の駐車塔の駆動装置が収容されるため駐車空間が犠牲
にされることはなく、同様に車両の収容可能台数は減少
しないからである。

【００１６】そして、前述した複数段に配設された駐車
空間の列がエレベータの昇降路に沿って複数列配設され
ており、上記他の駐車塔の内部における一の駐車空間に
上記一の駐車塔用の駆動装置が配設されてなる駐車設備
が好ましい。たとえば、斜線制限が課せられた駐車塔よ
りそれに隣接した他の駐車塔の高さが高い場合には、他
の駐車塔内における一の駐車塔の上端位置に対応する位
置に駆動装置を設置し得るからである。こうすることに
より、索条を駆動装置とエレベータ等とに連結するため
に延設することが容易となる。

【００１７】

【発明の実施の形態】添付の図面を参照しながら本発明
のエレベータ式駐車設備（以下、単に駐車設備という）
の実施形態を説明する。

【００１８】図１は本発明の駐車設備の一実施形態を示
す正面断面図である。

【００１９】図１に示す駐車設備１では二棟の駐車塔
２、３が相互に隣接した状態で連立して設置されてい
る。駐車塔の骨格を構成する鉄塔は前述した従来のもの
と同様に、ほぼ直方体の枠状に形成されているため説明
を省略する。各駐車塔２、３ではエレベータ４が車両Ｍ
を昇降させて収容および出庫させる。エレベータ４は、
駆動装置（巻き上げ装置ともいう）５、６およびカウン
ターウエイト７により、昇降用索条としてのワイヤ（ま
たはチェーン）８、９を巻き上げ繰り出すことによって
昇降させられる。

【００２０】上記エレベータ４は駐車塔の平面視中央部
の昇降路１０を昇降する。この昇降路１０の両側にはそ
れぞれ上下複数階の駐車空間１１を形成する棚１１ａが
配設されている。この駐車設備１では各駐車空間の棚１
１ａに車両搭載用のパレット１２が載置されるように構
成されているが、本発明ではかかる構成に限定されず、
エレベータによって車両を昇降させるものであればよ
い。エレベータ４は両側の駐車空間１１群の間を昇降
し、指定された駐車空間１１の階まで移動したうえでパ
レット１２を受け取り、入出庫階Ｅへ搬送する。本駐車
設備１では入出庫階Ｅは各駐車塔２、３の一番下の床面
（１階）とされている。エレベータ４には、パレット１
２を受け取り且つ戻すための図示しない横送り装置が配
設されている。

【００２１】一方の駐車塔（第一駐車塔）２には斜線制
限Ｌが加えられている。したがって、本実施形態では第
一駐車塔２は他方の駐車塔（第二駐車塔）３と同一高
さ、または、それ以上の高さにすることができない。そ
のために、第一駐車塔２には駆動装置を収容するための
機械室が形成されていない。一方、第二駐車塔３の最上
階には機械室１３が形成されている。第一駐車塔２のこ
の機械室の高さ分が第二駐車塔３よりも低くなる。第一
駐車塔２のエレベータのための駆動装置（以下、第一駆
動装置という）５は第二駐車塔３の機械室１３内に配置
されている。第二駐車塔３の機械室１３には第一駆動装
置５および第二駐車塔３のための駆動装置（以下、第二
駆動装置という）６が両方とも設置されていることにな
る。機械室は本来それが可能な広さを有している。

【００２２】第二駐車塔３に設置された第一駆動装置５
からは、エレベータ昇降用のワイヤ（以下、第一ワイヤ
という）８が外壁パネル１５に形成された貫通孔１６を
通り、第一駐車塔２の屋根の上を通って第一駐車塔２内
のエレベータ４およびカウンターウエイト７に連結され
ている。第一駐車塔２の屋根の上にはこの第一ワイヤ８
が挿通される保護カバー１４が配設されている。保護カ
バー１４内にはさらにワイヤ８、９のための転向プーリ
１７が配設されている。ワイヤ８や転向プーリ１７は設
置スペースを大きく取らないため、第一駐車塔２内の最
上階の駐車空間の天井部に設置してもよい。いずれも駐
車塔の上端の空間である。保護カバーの形状や構造には
限定されない。この保護カバー１４は駐車塔の鉄塔の外
方に配置されるため、鉄塔の構造変更の必要はない。第
二駐車塔３の第二ワイヤ９の配設形態は従来のものと同
様である。

【００２３】また、保護カバー１４は強度部材ではない
ため、鉄板や合成樹脂など任意の材料によって形成する
ことができるので、その形状も自由に変形することが可
能である。したがって、制限斜線Ｌに沿う形状とするこ
とは容易である。

【００２４】駐車塔をこのように構成すれば、斜線制限
Ｌによって減少させられる高さ方向の寸法が機械室の高
さより小さい場合には、斜線制限Ｌのために駐車空間が
犠牲になることがないので駐車可能台数が減少すること
はない。たとえば、駐車塔の最上階に機械室が形成され
た従来の構造であると一階分、たとえば二台分の収容減
を余儀なくされるが、本駐車設備１であるとこの事態が
回避される。従来の駐車設備では機械室が存在すること
により収容可能台数の減少が不可避となる。

【００２５】図２には他の駐車設備２１が示されてい
る。この駐車設備２１も二棟の駐車塔２２、２３が連立
して設置されている。駐車塔内部の各種設備は図１の駐
車設備１のものと変わりがないので、同一部材には同一
符号を付してその説明は省略する。また、第一駐車塔２
２には斜線制限Ｌが課せられているため、その機械室が
省略されている点も図１の第一駐車塔２と同様である。

【００２６】図１の駐車設備１と異なるところは、斜線
制限Ｌによって減少させるべき第一駐車塔２２の高さ方
向寸法が図１におけるそれよりも大きく、第一駐車塔２
２と第二駐車塔２３との高さの差が機械室の高さよりも
大きいことである。このため、第一駆動装置２５の第二
駐車塔２３内における設置場所が図１の駐車設備のそれ
とは異なる。

【００２７】この駐車設備２１では、第一駆動装置２５
は第二駐車塔２３における中間の段の一駐車空間に配置
されている。この駐車空間は第一駐車塔２２の屋根の上
にほぼ対応する高さにあるものが選択される。図示しな
いが、この位置の棚に第一駆動装置２５を取り付けるた
めの床板または梁が架け渡されている。第一駆動装置２
５からは第一ワイヤ２８がその側方の外壁パネル２７に
形成された貫通孔２９を通り、第一駐車塔２２の屋根の
上を通って第一駐車塔２２内のエレベータ４およびカウ
ンターウエイト７に連結されている。

【００２８】本駐車設備２１においても、駐車塔の最上
階に機械室が形成された従来の構造と比較した場合、第
一駐車塔２２については従来のものでは二台の収容減が
あるが本駐車設備では収容台数の減少は無く、第二駐車
塔２３については従来のものでは収容台数の減少は無い
が本駐車設備では一台の収容減となる。その結果、全体
では一台分の減少が回避される。

【００２９】なお、図示しないが図２の配置に代えて、
第一駆動装置２５を第二駐車塔２３の最上階の機械室１
３に収容してもよい。この場合に、第一駆動装置２５か
らの第一ワイヤ２８を駐車塔の外部を通して第一駐車塔
に至らせると、駐車塔外を通るワイヤ部分の長さが長く
なるため、保護カバーも大きいものとなる。そこで、こ
の第一ワイヤ２８を第一駆動装置２５から上記貫通孔２
９までは第二駐車塔２３内を通し、この貫通孔２９を通
して第一駐車塔２２へ至らせてもよい。いずれにして
も、従来の駐車設備に比べると二台の収容減が回避され
るという利点が生じる。

【００３０】図３には他の駐車設備３１が示されてい
る。この駐車設備３１は一棟の駐車塔３２のみを有する
ものであり、この駐車塔３２に隣接して一般の居住用ま
たは業務用のビルディングＢが立設されたものである。
駐車塔３２内部の各種設備は図１の第一駐車塔２のもの
と変わりがないので、同一部材には同一符号を付してそ
の説明は省略する。また、この駐車塔３２には斜線制限
Ｌが課せられているため、その機械室が省略されている
点も図１の駐車設備１における第一駐車塔２と同様であ
る。

【００３１】この駐車設備３１が図１の駐車設備１と異
なる点は、前述のとおり駐車塔３２に隣接する建築物が
他の駐車塔ではなく一般のビルディングＢであるという
ことである。そして、エレベータ昇降用の駆動装置３５
は制振装置３６が介装されたうえでビルディングＢの屋
上に設置されている。駆動装置３５からは、ワイヤ３８
がビルディングＢの屋上および駐車塔３２の屋根の上を
通って駐車塔３２内のエレベータ４およびカウンターウ
エイト７に連結されている。また、駆動装置３５、ワイ
ヤ３８および転向プーリ１７には保護カバー１４が装着
されている。このビルディングＢはその高さが隣接する
駐車塔３２のそれと同等のものであるが、それ以下のも
のであっても図示と同様の構造を採用し得る。

【００３２】しかし、ビルディングＢの高さが駐車塔３
２のそれより低く、且つその差が大きい場合には、転向
プーリおよび保護カバーを用いてワイヤを駆動装置から
駐車塔の上端まで延設してもよい。または、ビルディン
グＢの屋上に駆動装置３５を取り付けるための櫓等を設
置して高さ調節を行ってもよい。かかる構造は図１にお
ける第二駐車塔３が第一駐車塔２より低い場合にも同様
に採用することができる。

【００３３】本駐車設備３１においては、駐車塔の最上
階に機械室が形成された従来の構造と比較した場合、駐
車塔３２の収容台数については従来のものでは二台の減
少があるが本駐車設備３１では収容台数の減少は無い。

【００３４】図４には他の駐車設備４１が示されてい
る。この駐車設備４１も一棟の駐車塔４２のみを有する
ものであり、この駐車塔４２に隣接して一般のビルディ
ングＢが立設されたものである。図３の駐車設備３１と
比較すると、ビルディングＢの高さが駐車塔４２のそれ
より高くなっている点が異なる。換言すれば、図２にお
ける第二駐車塔２３を一般のビルディングに代えたもの
である。駐車塔４２内部の各種設備は図２の駐車設備２
１のものと変わりがないので、同一部材には同一符号を
付してその説明は省略する。また、この駐車塔４２には
斜線制限Ｌが課せられているため、その機械室が省略さ
れている点も前述の各駐車設備１、２１、３１における
第一駐車塔と同様である。

【００３５】この駐車設備４１では、駆動装置４５はビ
ルディングＢにおける中間の階に制振装置（および防音
装置）４６が介装されたうえで設置されている。この駆
動装置４５を設置する階は駐車塔４２の屋根の上にほぼ
対応する高さにあるものが選択される。駆動装置４５か
らはワイヤ４８がその側方の壁４７に形成された貫通孔
４９または図示しない窓を通り、駐車塔４２の屋根の上
を通って駐車塔４２内のエレベータ４およびカウンター
ウエイト７に連結されている。

【００３６】本駐車設備４１においても、駐車塔の最上
階に機械室が形成された従来の構造と比較した場合、駐
車塔４２の収容台数については従来のものでは二台の減
少があるが本駐車設備４１では収容台数の減少は無い。

【００３７】以上説明した駐車設備は、斜線制限が課せ
られた駐車塔に隣接する建築物が存在する場合、この隣
接建築物に上記駐車塔用の駆動装置を設置するものであ
る。こうすることにより、斜線制限のために駐車塔の高
さを低くしなければならないときでも、従来の駐車塔に
比べて車両の収容可能台数が減少を抑制することができ
る。

【００３８】

【発明の効果】本発明によれば、斜線制限が課せられた
駐車塔については、従来の駐車塔の最上階に配設されて
いたエレベータ駆動装置用の機械室を除去している。し
たがって、その分だけは車両の収容可能台数を減少させ
ることなく駐車塔の高さを低くすることができる。この
ように、駐車塔の骨格である鉄塔を大きく変形させるこ
となく斜線制限に対応することができるので製造コスト
が低減し、収容可能台数の減少を抑制することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエレベータ式駐車設備の一実施形態を
示す正面断面図である。

【図２】本発明のエレベータ式駐車設備の他の実施形態
を示す正面断面図である。

【図３】本発明のエレベータ式駐車設備のさらに他の実
施形態を示す一部断面正面図である。

【図４】本発明のエレベータ式駐車設備のさらに他の実
施形態を示す一部断面正面図である。

【図５】従来のエレベータ式駐車設備の一例を示す一部
切欠き斜視図である。

【図６】図５のエレベータ式駐車設備の正面断面図であ
る。

【図７】エレベータ式駐車設備に適用されるエレベータ
の一例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１、２１、３１、４１・・・・駐車設備 ２、２２・・・・第一駐車塔 ３、２３・・・・第二駐車塔 ４・・・・エレベータ ５、２５・・・・第一駆動装置 ６、２６・・・・第二駆動装置 ７・・・・カウンターウエイト ８、２８・・・・第一ワイヤ ９・・・・第二ワイヤ １０・・・・昇降路 １１・・・・駐車空間 １２・・・・パレット １３・・・・機械室 １４・・・・保護カバー １５、２７・・・・外壁パネル １６、２９、４９・・・・貫通孔 １７・・・・転向プーリ ３２、４２・・・・駐車塔 ３５、４５・・・・駆動装置 ３６・・・・制振装置 ３８、４８・・・・ワイヤ ４７・・・・壁 Ｂ・・・・ビルディング Ｅ・・・・入出庫階 Ｍ・・・・車両

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 建築物に隣接して設置された駐車塔を有
   する機械式駐車設備において、 該駐車塔内に、駆動装置によって昇降させられる車両搬
   送用のエレベータと、該エレベータの昇降路に沿って複
   数段に配設された駐車空間とを備えており、 上記駐車塔に斜線制限が加えられており、該駐車塔に隣
   接した上記建築物に上記エレベータを昇降させるための
   駆動装置が配設されており、該駆動装置から上記駐車塔
   の上端の空間を通して該駐車塔のエレベータにエレベー
   タ昇降用索条が連結されていることを特徴とするエレベ
   ータ式駐車設備。
2. 【請求項２】 上記建築物の中間階に上記駐車塔用の駆
   動装置が配設されてなる請求項１記載のエレベータ式駐
   車設備。
3. 【請求項３】 上記建築物の屋上に上記駐車塔用の駆動
   装置が配設されてなる請求項１記載のエレベータ式駐車
   設備。
4. 【請求項４】 連立して配置された少なくとも二棟の駐
   車塔と、 各駐車塔に配設された車両搬送用のエレベータおよび該
   エレベータの昇降路に沿って複数段に配設された駐車空
   間とを備えており、 斜線制限が加えられた一の駐車塔に隣接した他の駐車塔
   に、該一の駐車塔および他の駐車塔のためのエレベータ
   昇降用駆動装置が配設されており、一の駐車塔用の駆動
   装置から上記一の駐車塔の上端の空間を通して該一の駐
   車塔のエレベータにエレベータ昇降用索条が連結されて
   なするエレベータ式駐車設備。
5. 【請求項５】 上記他の駐車塔の内部における上端部に
   エレベータ昇降用の駆動装置を配置するための機械室が
   設置されており、該機械室に少なくとも当該他の駐車塔
   用の駆動装置と上記一の駐車塔用の駆動装置とが配設さ
   れてなる請求項４記載のエレベータ式駐車設備。
6. 【請求項６】 複数段に配設された駐車空間の列がエレ
   ベータの昇降路に沿って複数列配設されており、上記他
   の駐車塔の内部における一の駐車空間に上記一の駐車塔
   用の駆動装置が配設されてなる請求項４記載のエレベー
   タ式駐車設備。