JP4329100B2 - 駐車塔の昇降機 - Google Patents

Description

本発明は、駐車室に入出庫する車両を搭載して昇降する昇降リフトを備えた駐車塔であり、駐車塔の屋根を斜線制限による傾斜部に昇降機を内蔵させ、駐車室にする空間を増加させる駐車塔の昇降機を配置する場所に関するものである。

従来の駐車塔は、斜線制限に対して水平と鉛直方向の斜めにカットした駐車室にして、縦断面を三角形状の空地では駐車室として利用できずにそのまま放置している。
また、昇降機の位置を最上部に設置して、昇降リフトで車両を搬送している。入庫車は、地上面の乗込場から昇降リフトが、斜線制限の傾斜屋根に干渉しないように位置を変えて設置した昇降機により、巻上げられ横行トレイとの受渡しを可能にしている。出庫車は、駐車室の横行トレイから昇降リフトが受け取り、乗込場まで昇降機の巻き戻しにより下降させている。

図５に示す駐車塔３０の昇降機６は、最上階に設置してあり、斜線制限の傾斜屋根８を避けた位置に備えてあり、余裕のある空間を使用している。昇降リフト２は、昇降機６の下部方向に吊下げ、ドラム１４で巻上げ・巻戻しすることで、昇降空間Ｅをガイドレール４の案内で昇降させている。駐車室Ｘは、昇降機室３１の下方に複数階に配置して、昇降リフト２と横行トレイ３の受渡しにより入出庫していた。

特開２００３−３３６４１１号 公報

駐車塔は、斜線制限に掛からないように、昇降機室を傾斜屋根の最上階に設置して、下方向に駐車室を位置しているので、昇降機室の高さ分だけ建築物を高くすることになる。そのために、駐車塔が階段型の形状になり、段差部分に無駄な空間を造り、大型化して建築費を高価にしていた。

本発明は、駐車塔の斜線制限による傾斜屋根にして、その傾斜屋根に昇降機を内蔵して、傾斜屋根に隣接する駐車室を備え、駐車室より下方に昇降機を位置させることで、傾斜空間を有効に活用できるようにする。

請求項１の発明では、昇降空間を昇降する昇降リフトと、昇降空間に隣接して複数階に設けた駐車室と、駐車室に配置して昇降空間まで往復動する横行トレイと、前記昇降リフトと横行トレイとがすれ違うことで車両を受渡し可能にする駐車装置である。
駐車塔は、最上部付近を斜線制限に対応する傾斜屋根を備え、傾斜屋根の下段に空間部を配置し、該空間部に昇降機を内蔵する昇降機室として設置し、
昇降リフトを案内するガイドレールを昇降空間の最上部まで延出して、ガイドレールの上端に備えた上端部ホイルを介して索状体を巻上げる前記昇降機を上端部ホイルより下方位置にして、
前記昇降機の動作により昇降空間に隣接する駐車室と昇降空間を昇降する昇降リフトにより入出庫可能にする構成とする。

請求項１の構成では、駐車塔の最上部付近の傾斜屋根の下段に空間部を配置して、その空間部を昇降機室にすることで、最上階に駐車室にすることができる作用がある。

請求項１の発明では、駐車室にならない空間を無駄なく有効に使用することができるため、建物を小型化することができ安価にでき、駐車塔の最上階に駐車室を増加させることができる効果がある。

本発明の駐車装置は、昇降空間Ｅに隣接する駐車室Ｘと、駐車室Ｘに配置して横行する横行トレイ３と、昇降空間Ｅを昇降する昇降リフト２と、昇降リフト２と横行トレイ３とがすれ違うことで車両Ｃを受渡しする構成にしてある。

図１は、本発明を実施した一例を示す駐車装置にして、この駐車塔１で詳細に説明する。駐車塔１は、地上面の道路に面して立設され駐車装置にして、建築物に斜線制限が定められて、駐車塔１の上部の屋根を斜めにカットされている。車両Ｃは、入出庫するとき、図示略の地上面に備えられた乗込場に乗入れ・乗出しすることで行う。

乗込場は、昇降リフト２と床面とで平面状の通路を形成して、車両Ｃと人の通行を安全に行うことができる。入庫は、乗込場から昇降リフト２に搭載して駐車室Ｘに配置してある横行トレイ３に受渡しされて入庫を完了する。昇降リフト２は、長手方向へ左右に分割されたホーク固定部材１５を上部から吊下げて、そのホーク固定部材１５にリフトホーク１０を櫛歯状に左右から内側に向けて突出させている。リフトホーク１０は、車両Ｃのタイヤを支持して昇降させる。

昇降リフト２は、昇降空間Ｅの４隅に配置したガイドレール４により案内されて、昇降機６から索状体（チェン・ロープ・ベルト）により吊下げられている。横行トレイ３は、駐車室Ｘに配置され、長手方向の中央部にフレーム１６を備え、フレーム１６から外側に向けてトレイホーク１１を櫛歯状に突出させている。昇降リフト２と横行トレイ３は、昇降空間Ｅですれ違うことでリフトホーク１０がトレイホーク１１の隙間を通り過ぎ、受渡し可能になる。横行トレイ３は、フレーム１６の前後に支持レール１７を固定して、横行装置９により左右へ横行させることができる。

横行装置９は、駐車室Ｘと昇降空間Ｅに水平にして一線上の面一に取り付けてあり、回転する駆動ローラが複数配置してあり、駆動ローラに支持される支持レール１７が移動されることで横行する。

索状体５は、ワイヤロープを使用して説明すると、最上階の駐車室Ｘに隣接する昇降空間Ｅの上部位置に、ガイドレール４の上端に回転自在の上端部ホイル１２を軸着して、昇降リフト２を上端部ホイル１２付近まで上昇させることができる。昇降リフト２は、昇降機６のドラム１４に索状体５を巻上げ・巻戻しすることで、乗込場から最上階まで昇降する。

昇降機６は、最上階の昇降空間Ｅに隣接する昇降機室７に配置してあり、最上段の駐車室Ｘの上部まで上昇させることができるように、ガイドレール４の上端に上端部ホイル１２を軸着して昇降リフト２を上昇する。昇降機室７は、斜線制限により最上部付近を傾斜屋根８にして、駐車室Ｘに採用することが出来ない小さい空間であり、昇降機６が内蔵できる空間にすることができる。駐車塔１の外周は、防水・耐火性の壁面１８で覆われ、内部機械電気関係を保護すると共に、駐車室Ｘの車両も雨水・風・太陽光・ほこり等から保護することが出来る。

図２は、最上階の平面図で、中央に昇降空間Ｅを備え、隣接する一方側に駐車室Ｘを備えて横行トレイ３を配置している。他方側は、昇降機室７であり、昇降機６を備えてガイドレール４に案内される昇降リフト２を吊下げている。横行トレイ３は、フレーム１６の前後に支持レール１７を横行装置９により、駐車室Ｘと昇降空間Ｅを往復移動して、昇降リフト２と受け渡しして、車両を移載する。

索状体５は、ガイドレール４の上端に回転自在にした４箇所の上端部ホイル１２に巻き掛け、回転自在のホイル１３により下方方向の昇降機６のドラム１４に巻回して昇降リフト２を昇降させている。昇降リフト２は、ガイドレール４の上端にある上端ホイル１２まで上昇することができるので、横行トレイ３を昇降リフト２の下面にすることができるために受渡しすることができる。

図３は、駐車塔１を複数基配置している。駐車塔１は、屋根を水平にして駐車室Ｘを最上段の昇降空間Ｅに隣接して両側に配置した駐車塔１ａと、隣接する駐車塔１ｂに傾斜屋根８を備えて、傾斜屋根８の下段を駐車室Ｘの広さを確保できなく、昇降機室７として利用する。昇降機室７は、駐車塔１の屋根形状を傾斜屋根８にしているため空間が狭いので、昇降機６が納まる空間を確保するために、下段方向に広げている。

駐車塔１ａは、昇降空間Ｅに隣接する駐車室Ｘを水平に両側に配置して、横行トレイ３を昇降空間Ｅに往復動させ、昇降リフト２を最上段まで昇降させることができる。
駐車塔１ｂは、傾斜屋根８を備え、昇降空間Ｅに隣接して駐車室Ｘを複数段に形成している。傾斜屋根８の下段は、車両が入ることが出来ない狭い空間であり、駐車室Ｘとして利用することが出来ない空間になり、その空間を昇降機室７と昇降機室７ａにすることができる。

昇降機６・６ａは、モータにより駆動回転するドラム１４が索状体５を巻上げ・巻戻しして、昇降リフト２を昇降させる。昇降機室７・７ａには、駐車塔１ａの昇降機６と、駐車塔１ｂの昇降機６ａとが設置してあり、室内容量の不足分を下方に拡大して備えている。昇降機６・６ａには、索状体５の一端を巻掛けて、他端をガイドレール４の上端に回転自在に軸着した上端部ホイル１２を介して、昇降空間Ｅに昇降リフト２を吊下げている。

駐車塔１ａは、最上階まで駐車室Ｘが備えてあり、昇降リフト２が上端部ホイル１２まで吊上げることができるので、昇降機７の回転により最下階から最上階までの複数階の横行トレイ３と受渡しすることができ、また昇降機７ａの回転も最下階から最上階までの複数階の横行トレイ３と受渡しすることができる。駐車塔１ｂは、傾斜屋根８にして最上階を昇降機室７と昇降機室７ａにしている。昇降機室７・７ａの下段には、駐車室Ｘを複数階に形成して備えている。

図４は、駐車塔１Ｃにして、駐車室Ｘと駐車室Ｙとの２列を昇降空間Ｅの両側に備えている。駐車室Ｘ・Ｙには、横行トレイ３がそれぞれに配置してあり、横行装置９・９ａにより横行させられる。横行装置９は、昇降空間Ｅに隣接した位置にあり、駐車室Ｘと昇降空間Ｅとに水平に設けてあり、横行トレイ３を駐車室Ｘと昇降空間Ｅとを往復動させることができる。横行装置９ａは、駐車室Ｙと駐車室Ｘと昇降空間Ｅとを往復動出来るように、前記横行装置９の上面に水平に設置してあり、駐車室Ｘの横行トレイ３と干渉することなく横行することができる。駐車室Ｘの横行トレイ３に車両が搭載しているときは横行路が塞がれて、駐車室Ｙの横行トレイ３を横行させることができない。

そのために、駐車室Ｘの横行トレイ３上の車両を一時別の駐車室Ｘに移動させることで、横行路を開口して駐車室Ｙの横行トレイ３を昇降空間Ｅに横行させることができる。従って、駐車室Ｘは、１箇所どこかに空室を常時備えて置く必要がある。駐車塔１ｃの最上階は、駐車室Ｘ・Ｙを昇降空間Ｅの片側に備え、もう片方を傾斜屋根８にして昇降機室７と駐車室Ｙにしている。

乗込場より上方にある駐車室Ｙに入庫する車両について説明する。駐車室Ｘに車両があるとき、まず空車状態の昇降リフト２を乗込場から駐車室Ｘまで上昇を始める。駐車室Ｘの横行トレイ３は、横行装置９が駐車室Ｘと昇降空間Ｅとに水平に備えてあり、横行装置９の駆動ローラの回転により昇降空間Ｅに横行する。昇降リフト２は、上昇して昇降空間Ｅに横行した横行トレイ３とすれ違い、横行トレイ３上の車両を受取り、近くの空車の駐車室Ｘに仮置きするために昇降して他の横行トレイ３に移載して、乗込場まで下降する。乗込場に戻った昇降リフト２は、車両が乗込むのを待つ。

駐車室Ｙの横行トレイ３は、駐車室Ｘが空車になったので、横行装置９ａの駆動ローラで昇降空間Ｅに横行することができる。横行装置９ａは、駐車室Ｘ・Ｙと昇降空間Ｅに水平に備えられて、駐車室Ｘと昇降空間Ｅでは横行装置９の上面に重なり、２重に形成されて、駐車室Ｙの横行トレイ３は、駐車室Ｘの空車である横行トレイ３の上面を移動させることができる。昇降リフト２は、図示略の乗込場で入庫車両が昇降リフト２に乗込みことで搭載され、昇降空間Ｅを上昇して入庫する駐車室Ｙ階の上方で停止する。

駐車室Ｙの横行トレイ３は、昇降空間Ｅに横行して昇降リフト２の下方位置になり、昇降リフト２が下降することで、リフトホーク１０とトレイホーク１１とがすれ違うことで、車両を受取ることができる。車両を搭載した横行トレイ２は、横行装置９ａにより駐車室Ｙに収納される。昇降リフト２は、仮置きした駐車室Ｘの横行トレイ３から車両を受取り、元の駐車室Ｘに戻り、横行トレイ３に移載して収納させることで、入庫動作を終了する。

駐車室Ｘ・Ｙは、収納可能な車室高さを変えて設けることが出来る。駐車室Ｘは、２０００ｍｍの車室高さを備えるワンボックス車室Ｈとして、隣の駐車室Ｙを横行装置９・９ａ分の高さを備えているため駐車室Ｘより車室を低く設定して１８５０ｍｍにし、ミニバン車室Ｍとする。最上階の駐車室Ｘ・Ｙは、ミニバン車室Ｍを手前側の駐車室Ｘとして、奥側の駐車室Ｙを１６００ｍｍの車室高さの乗用車向けにして、３種類の車室高さを備え、空間を無駄なく利用することができ入庫車種を増やすことが出来る。昇降機室７・７ａは、昇降空間Ｅの側方にあり上端部ホイル１２により、最上階まで昇降リフト２を搬送可能にして、駐車塔１ｃの最上階を駐車室Ｘ・Ｙにすることができる。

駐車装置の傾斜屋根に昇降機室を配置した縦断面図。 駐車装置の最上階の横断面図。 複数基設置した駐車装置を示す縦断面図。 複数列に駐車室を備えた駐車塔の縦断面図。 従来の駐車塔を示す縦断面図。

符号の説明

１ 駐車塔
２ 昇降リフト
３ 横行トレイ
４ ガイドレール
５ 索状体
６ 昇降機
７ 昇降機室
８ 傾斜屋根
９ 横行装置
９ａ 横行装置
１０ リフトホーク
１１ トレイホーク
１２ 上端部ホイル
１３ ホイル
１４ ドラム
１５ ホーク固定部材
Ｘ・Ｙ 駐車室
Ｅ 昇降空間
Ｃ 車両
Ｈ ワンボックス車室
Ｍ ミニバン車室
Ｌ 乗用車

Claims (1)

1. 昇降空間を昇降する昇降リフトと、昇降空間に隣接して複数階に設けた駐車室と、駐車室に配置して昇降空間まで往復動する横行トレイと、前記昇降リフトと横行トレイとがすれ違うことで車両を受渡し可能にする駐車装置において、
   駐車塔の最上部付近を斜線制限に対応する傾斜屋根として、
   該傾斜屋根の下段に空間部を配置し、該空間部に昇降機を内蔵する昇降機室として設置し、
   昇降リフトを案内するガイドレールを昇降空間の最上部まで延出して、該ガイドレールの上端に備えた上端部ホイルを介して索状体を巻上げる前記昇降機を上端部ホイルより下方位置にして、
   前記昇降機の動作により昇降空間に隣接する駐車室と昇降空間を昇降する昇降リフトにより入出庫可能にすることを特徴とする駐車塔の昇降機。

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