JP3166052B2 - 地下立体駐車場 - Google Patents
地下立体駐車場Info
- Publication number
- JP3166052B2 JP3166052B2 JP11249993A JP11249993A JP3166052B2 JP 3166052 B2 JP3166052 B2 JP 3166052B2 JP 11249993 A JP11249993 A JP 11249993A JP 11249993 A JP11249993 A JP 11249993A JP 3166052 B2 JP3166052 B2 JP 3166052B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- parking
- underground
- shaft
- elevator
- shafts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Underground Structures, Protecting, Testing And Restoring Foundations (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、建物の地下スペースを
利用した立体駐車場に関する。
利用した立体駐車場に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、建物の地下スペースを有効に
利用して、地中に、地中連続杭で中空柱状に囲んだ単独
の箱形基礎による駐車シャフトを構築し、この駐車シャ
フト内に多数層の駐車室を設けて、これら各階の駐車室
にエレベータにより選択的に車両を搬送し、駐車させる
ことのできる地下立体駐車場が知られている。
利用して、地中に、地中連続杭で中空柱状に囲んだ単独
の箱形基礎による駐車シャフトを構築し、この駐車シャ
フト内に多数層の駐車室を設けて、これら各階の駐車室
にエレベータにより選択的に車両を搬送し、駐車させる
ことのできる地下立体駐車場が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の地下立体駐車場は、単独の箱形基礎による駐車シャ
フトからなるため、建物の敷地における地下スペースの
うち、必然的に道路からのアプローチが良い場所に設置
することになる。したがって、その上方に構築された建
物本体は、構造的に見ると、水平剛性の高い駐車シャフ
トが建物の平面配置の端部に部分的に存在することにな
るため、とくに地盤が軟弱であったり地上部分が高層で
ある場合には、建物の偏心率が大きくなるといった設計
上の問題がある。また、このような建物の偏心を解消す
るためには、建物の平面配置上、駐車シャフトの反対側
となる位置に、地中連続杭からなる箱形基礎を駐車シャ
フトと対称に構築することによって対処することも行わ
れているが、この箱形基礎が道路からのアプローチの悪
い場所であれば、これを地下立体駐車場として有効利用
することができなかった。
来の地下立体駐車場は、単独の箱形基礎による駐車シャ
フトからなるため、建物の敷地における地下スペースの
うち、必然的に道路からのアプローチが良い場所に設置
することになる。したがって、その上方に構築された建
物本体は、構造的に見ると、水平剛性の高い駐車シャフ
トが建物の平面配置の端部に部分的に存在することにな
るため、とくに地盤が軟弱であったり地上部分が高層で
ある場合には、建物の偏心率が大きくなるといった設計
上の問題がある。また、このような建物の偏心を解消す
るためには、建物の平面配置上、駐車シャフトの反対側
となる位置に、地中連続杭からなる箱形基礎を駐車シャ
フトと対称に構築することによって対処することも行わ
れているが、この箱形基礎が道路からのアプローチの悪
い場所であれば、これを地下立体駐車場として有効利用
することができなかった。
【０００４】本発明は、上記のような事情のもとになさ
れたもので、その技術的課題とするところは、駐車シャ
フトが建物本体の地下に平面上部分的に構築されること
による建物本体の偏心を解決すると共に、道路からのア
プローチのない部分の地下にも駐車可能として、駐車台
数の増加を図ることにある。
れたもので、その技術的課題とするところは、駐車シャ
フトが建物本体の地下に平面上部分的に構築されること
による建物本体の偏心を解決すると共に、道路からのア
プローチのない部分の地下にも駐車可能として、駐車台
数の増加を図ることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述した技術的課題は、
本発明によって有効に解決することができる。すなわち
本発明に係る地下立体駐車場は、建物本体下部の地中に
配置されて地中連続杭で中空柱状に囲んだ箱形基礎から
なる駐車シャフトと、この駐車シャフト内の各々に多層
階に設けられた駐車室と、前記駐車シャフト内の各々に
昇降自在に設けられ前記各階の駐車室に選択的に昇降篭
を停止させるエレベータ装置と、前記各駐車シャフトの
底部を水平に連結するトンネルと、このトンネル内に配
置されて各駐車シャフト間で車両を水平搬送する移動パ
レットとを備え、少なくとも１つの駐車シャフトの上部
に車両入出庫口を有するものである。また、本発明にお
いて一層好ましくは、エレベータ装置の昇降篭の底部に
ターンテーブルが設置される。
本発明によって有効に解決することができる。すなわち
本発明に係る地下立体駐車場は、建物本体下部の地中に
配置されて地中連続杭で中空柱状に囲んだ箱形基礎から
なる駐車シャフトと、この駐車シャフト内の各々に多層
階に設けられた駐車室と、前記駐車シャフト内の各々に
昇降自在に設けられ前記各階の駐車室に選択的に昇降篭
を停止させるエレベータ装置と、前記各駐車シャフトの
底部を水平に連結するトンネルと、このトンネル内に配
置されて各駐車シャフト間で車両を水平搬送する移動パ
レットとを備え、少なくとも１つの駐車シャフトの上部
に車両入出庫口を有するものである。また、本発明にお
いて一層好ましくは、エレベータ装置の昇降篭の底部に
ターンテーブルが設置される。
【０００６】
【作用】車両入出庫口を有する駐車シャフトは、平面配
置上、建物本体の道路側に位置して構築される。駐車し
ようとする車両は、車両入出庫口からその下方の駐車シ
ャフト内へエレベータ装置の昇降篭で垂直搬送されて、
空室となっている所定の駐車室に入庫されるか、あるい
はこの駐車シャフトの底部からトンネル内を移動パレッ
トによって他の駐車シャフトの底部へ水平搬送され、そ
こからエレベータ装置の昇降篭でこの駐車シャフトの所
定の駐車室に入庫される。出庫の場合はこの動作と逆の
動作によって、駐車室内の車両が車両入出庫口まで搬送
される。
置上、建物本体の道路側に位置して構築される。駐車し
ようとする車両は、車両入出庫口からその下方の駐車シ
ャフト内へエレベータ装置の昇降篭で垂直搬送されて、
空室となっている所定の駐車室に入庫されるか、あるい
はこの駐車シャフトの底部からトンネル内を移動パレッ
トによって他の駐車シャフトの底部へ水平搬送され、そ
こからエレベータ装置の昇降篭でこの駐車シャフトの所
定の駐車室に入庫される。出庫の場合はこの動作と逆の
動作によって、駐車室内の車両が車両入出庫口まで搬送
される。
【０００７】
【実施例】図１乃至図３は、本発明に係る地下立体駐車
場の一実施例を示すもので、図中符号１０は建物本体、
１１は地階部分の底部に設けられて建物本体１０の荷重
を支持する地中の基礎梁である。基礎梁１１の下方の地
中には、建物本体１０の外周に沿って平面配置上６箇所
に垂直に構築された駐車シャフト２０，２０，・・・と、
各駐車シャフト２０，２０，・・・ の間の位置で建物本体
１０の主柱１２と対応して延びる鉄筋コンクリート等か
らなる杭１３が構築されている。１４は各杭１３及び各
駐車シャフト２０，２０，・・・ の下端を支持する地中の
杭支持コンクリートである。
場の一実施例を示すもので、図中符号１０は建物本体、
１１は地階部分の底部に設けられて建物本体１０の荷重
を支持する地中の基礎梁である。基礎梁１１の下方の地
中には、建物本体１０の外周に沿って平面配置上６箇所
に垂直に構築された駐車シャフト２０，２０，・・・と、
各駐車シャフト２０，２０，・・・ の間の位置で建物本体
１０の主柱１２と対応して延びる鉄筋コンクリート等か
らなる杭１３が構築されている。１４は各杭１３及び各
駐車シャフト２０，２０，・・・ の下端を支持する地中の
杭支持コンクリートである。
【０００８】各駐車シャフト２０，２０，・・・ は、建物
本体１０の主柱１２のスパンに合わせて地中に構築され
る地中連続杭２１によって中空柱状に囲んだ箱形基礎か
らなるもので、既知のエレベータ方式による駐車システ
ムを内蔵している。すなわちこれら駐車シャフト２０の
内側空間には、エレベータ昇降路２２と、その両側の多
層階状の駐車室２３が形成され、昇降路２２内では、エ
レベータ装置３０の昇降篭３１が主索３２を介して図示
しない機械室の巻上機により昇降移動されるようになっ
ている。昇降篭３１の底部には既知のターンテーブル３
３が設けられている。１つの駐車シャフト２０当たりの
駐車可能台数は、駐車シャフト２０の深さによって決ま
るが、好ましい図示の実施例においては、各駐車シャフ
ト２０，２０，・・・ に駐車室２３がそれぞれ２列１４段
程度に設けられ、このため、全体では１６０台以上の車
両を駐車可能となっている。
本体１０の主柱１２のスパンに合わせて地中に構築され
る地中連続杭２１によって中空柱状に囲んだ箱形基礎か
らなるもので、既知のエレベータ方式による駐車システ
ムを内蔵している。すなわちこれら駐車シャフト２０の
内側空間には、エレベータ昇降路２２と、その両側の多
層階状の駐車室２３が形成され、昇降路２２内では、エ
レベータ装置３０の昇降篭３１が主索３２を介して図示
しない機械室の巻上機により昇降移動されるようになっ
ている。昇降篭３１の底部には既知のターンテーブル３
３が設けられている。１つの駐車シャフト２０当たりの
駐車可能台数は、駐車シャフト２０の深さによって決ま
るが、好ましい図示の実施例においては、各駐車シャフ
ト２０，２０，・・・ に駐車室２３がそれぞれ２列１４段
程度に設けられ、このため、全体では１６０台以上の車
両を駐車可能となっている。
【０００９】各駐車シャフト２０，２０，・・・ の底部２
０ａは、水平に延びるトンネル４０で互いに連結されて
いる。このトンネル４０内には、それぞれ自走式の移動
パレット４１が配置されている。また、駐車シャフト２
０，２０，・・・ のうち、道路側に面した側にある少なく
とも第一の駐車シャフト２０1 は、そのエレベータ昇降
路２２が建物本体１０の地階Ｂ１，Ｂ２部分を貫通し
て、その上端が、地上１階Ｆ１部分の道路側正面に設け
られた車両入出庫口２４に開口している。車両入出庫口
２４の床面には、ターンテーブル２５が設置されてい
る。
０ａは、水平に延びるトンネル４０で互いに連結されて
いる。このトンネル４０内には、それぞれ自走式の移動
パレット４１が配置されている。また、駐車シャフト２
０，２０，・・・ のうち、道路側に面した側にある少なく
とも第一の駐車シャフト２０1 は、そのエレベータ昇降
路２２が建物本体１０の地階Ｂ１，Ｂ２部分を貫通し
て、その上端が、地上１階Ｆ１部分の道路側正面に設け
られた車両入出庫口２４に開口している。車両入出庫口
２４の床面には、ターンテーブル２５が設置されてい
る。
【００１０】上述の地下立体駐車場において、各駐車シ
ャフト２０，２０，・・・ は、建物本体１０の外周位置に
合わせてバランス良く配置され、それ自体が地中連続杭
２１からなる箱形基礎であるため、建物本体１０の荷重
に対する水平剛性がきわめて高い基礎を構成しており、
したがって軟弱地盤であっても建物本体１０の偏心を有
効に抑える支持機能を有する。
ャフト２０，２０，・・・ は、建物本体１０の外周位置に
合わせてバランス良く配置され、それ自体が地中連続杭
２１からなる箱形基礎であるため、建物本体１０の荷重
に対する水平剛性がきわめて高い基礎を構成しており、
したがって軟弱地盤であっても建物本体１０の偏心を有
効に抑える支持機能を有する。
【００１１】駐車しようとする車両Ｃは、道路から建物
本体１０の１階Ｆ１正面の車両入出庫口２４から、ここ
に開口した第一の駐車シャフト２０1 の上端で待機して
いるエレベータ装置３０の昇降篭３１に載せられ、第一
の駐車シャフト２０1 の昇降路２２内を下降移動して、
駐車可能な（空いている）所定の駐車室２３に入庫され
る。
本体１０の１階Ｆ１正面の車両入出庫口２４から、ここ
に開口した第一の駐車シャフト２０1 の上端で待機して
いるエレベータ装置３０の昇降篭３１に載せられ、第一
の駐車シャフト２０1 の昇降路２２内を下降移動して、
駐車可能な（空いている）所定の駐車室２３に入庫され
る。
【００１２】また、例えば第一の駐車シャフト２０1 内
の駐車室２３が全て満室（入庫済）であった場合など
は、その底部２０ａまで昇降篭３１が下降され、この昇
降篭３１の底部に設けられたターンテーブル３３の水平
旋回によって、車両Ｃの向きが待機中の移動パレット４
１の向きに合わせられ、この移動パレット４１に載せら
れてトンネル４０内を、空室のある他の駐車シャフト２
０の底部２０ａに水平搬送され、そこで待機している昇
降篭３１のターンテーブル３３上に載せられる。この時
点でターンテーブル３３は、図２に示すように移動パレ
ット４１と同じ向きになっているため、昇降篭３１の向
きすなわち駐車室２３の駐車スペースの向きに合わせる
ように水平旋回されてから、この昇降篭３１よって上昇
移動され、空室となっている駐車室２３に入庫される。
また、出庫の場合は、まず指定された車両Ｃが格納され
た駐車室２３へ向けて昇降篭３１が移動され、上記入庫
動作と逆の動作で車両入出庫口２４まで車両Ｃが搬送さ
れ、さらにこの車両Ｃはターンテーブル２５上で道路側
へ向けて旋回され、出庫される。
の駐車室２３が全て満室（入庫済）であった場合など
は、その底部２０ａまで昇降篭３１が下降され、この昇
降篭３１の底部に設けられたターンテーブル３３の水平
旋回によって、車両Ｃの向きが待機中の移動パレット４
１の向きに合わせられ、この移動パレット４１に載せら
れてトンネル４０内を、空室のある他の駐車シャフト２
０の底部２０ａに水平搬送され、そこで待機している昇
降篭３１のターンテーブル３３上に載せられる。この時
点でターンテーブル３３は、図２に示すように移動パレ
ット４１と同じ向きになっているため、昇降篭３１の向
きすなわち駐車室２３の駐車スペースの向きに合わせる
ように水平旋回されてから、この昇降篭３１よって上昇
移動され、空室となっている駐車室２３に入庫される。
また、出庫の場合は、まず指定された車両Ｃが格納され
た駐車室２３へ向けて昇降篭３１が移動され、上記入庫
動作と逆の動作で車両入出庫口２４まで車両Ｃが搬送さ
れ、さらにこの車両Ｃはターンテーブル２５上で道路側
へ向けて旋回され、出庫される。
【００１３】なお、各駐車シャフト２０，２０，・・・ に
おける駐車室２３の入出庫状況は全てモニタされてお
り、上述のエレベータ装置３０及びその昇降篭３１のタ
ーンテーブル３３や、移動パレット４１による入出庫動
作は全てコンピュータによって制御されるものである。
また、図示の実施例では第一の駐車シャフト２０1 のみ
から入出庫する構成としたが、建物本体１０の立地条件
によっては、他の駐車シャフト２０も第一の駐車シャフ
ト２０1 と同様の構成として、複数箇所から車両が入出
庫されるようにすることも可能であり、駐車シャフトの
数や配置等も、建物本体１０の面積や形状等によって任
意に設定されるものである。
おける駐車室２３の入出庫状況は全てモニタされてお
り、上述のエレベータ装置３０及びその昇降篭３１のタ
ーンテーブル３３や、移動パレット４１による入出庫動
作は全てコンピュータによって制御されるものである。
また、図示の実施例では第一の駐車シャフト２０1 のみ
から入出庫する構成としたが、建物本体１０の立地条件
によっては、他の駐車シャフト２０も第一の駐車シャフ
ト２０1 と同様の構成として、複数箇所から車両が入出
庫されるようにすることも可能であり、駐車シャフトの
数や配置等も、建物本体１０の面積や形状等によって任
意に設定されるものである。
【００１４】
【発明の効果】本発明の地下立体駐車場によると、次の
効果を実現することができる。 (1) 地中連続杭による箱形基礎からなる複数の駐車シャ
フトが建物下部にバランス良く配置されることによっ
て、きわめて水平剛性の高い基礎が形成され、軟弱地盤
における高層の建物の偏心が有効に防止される。 (2) 道路に面した車両の入出庫口が１箇所であっても、
複数の箱形基礎が全て駐車スペースとして有効に利用す
ることができる。 (3) 複数の駐車シャフトを有するため、深い駐車シャフ
トを構築しなくても、駐車可能台数が大幅に増大する。
効果を実現することができる。 (1) 地中連続杭による箱形基礎からなる複数の駐車シャ
フトが建物下部にバランス良く配置されることによっ
て、きわめて水平剛性の高い基礎が形成され、軟弱地盤
における高層の建物の偏心が有効に防止される。 (2) 道路に面した車両の入出庫口が１箇所であっても、
複数の箱形基礎が全て駐車スペースとして有効に利用す
ることができる。 (3) 複数の駐車シャフトを有するため、深い駐車シャフ
トを構築しなくても、駐車可能台数が大幅に増大する。
【図１】本発明の地下立体駐車場の一実施例を示す概略
的な立面図である。
的な立面図である。
【図２】上記地下立体駐車場を異なる高さで切断した概
略的な断面図である。
略的な断面図である。
【図３】図１の要部を拡大して示す概略的な断面図であ
る。
る。
１０ 建物本体 ２０，２０1 駐車シャフト ２１ 地中連続杭 ２３ 駐車室 ２４ 車両入出庫口 ３０ エレベータ装置 ３３ ターンテーブル ４０ トンネル ４１ 移動パレット
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−146890（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−93968（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−63358（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E04H 6/08 - 6/28 E02D 29/045
Claims (2)
- 【請求項１】 建物本体下部の地中に配置されて地中連
続杭で中空柱状に囲んだ箱形基礎からなる駐車シャフト
と、 この駐車シャフト内の各々に多層階に設けられた駐車室
と、 前記駐車シャフト内の各々に昇降自在に設けられ前記各
階の駐車室に選択的に昇降篭を停止させるエレベータ装
置と、 前記各駐車シャフトの底部を水平に連結するトンネル
と、 このトンネル内に配置されて各駐車シャフト間で車両を
水平搬送する移動パレットと、を備え、少なくとも１つ
の駐車シャフトの上部に車両入出庫口を有することを特
徴とする地下立体駐車場。 - 【請求項２】 請求項１の記載において、エレベータ装
置の昇降篭の底部には、ターンテーブルが設置されたこ
とを特徴とする地下立体駐車場。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11249993A JP3166052B2 (ja) | 1993-04-16 | 1993-04-16 | 地下立体駐車場 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11249993A JP3166052B2 (ja) | 1993-04-16 | 1993-04-16 | 地下立体駐車場 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06299729A JPH06299729A (ja) | 1994-10-25 |
| JP3166052B2 true JP3166052B2 (ja) | 2001-05-14 |
Family
ID=14588188
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11249993A Expired - Fee Related JP3166052B2 (ja) | 1993-04-16 | 1993-04-16 | 地下立体駐車場 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3166052B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110080578A (zh) * | 2019-05-27 | 2019-08-02 | 北京中岩智泊科技有限公司 | 一种路下隧道式立体车库及其施工方法 |
-
1993
- 1993-04-16 JP JP11249993A patent/JP3166052B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06299729A (ja) | 1994-10-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3166052B2 (ja) | 地下立体駐車場 | |
| KR101342098B1 (ko) | 보조 주차 시스템 및 이를 구비하는 주차 시스템 | |
| JPH0483060A (ja) | 建築物構造 | |
| JPH10184061A (ja) | 機械式地下立体駐車場 | |
| EP0276525A1 (en) | Multistory parking garage | |
| JP4042131B2 (ja) | 駐車塔の枠体構造 | |
| JP2790012B2 (ja) | エレベータ式駐車装置等 | |
| JP3312884B2 (ja) | 多段式駐車設備 | |
| JPH0420926Y2 (ja) | ||
| JPH1088842A (ja) | 連立立体駐車装置用建屋の鉄骨構造 | |
| JP2964824B2 (ja) | 立体駐車設備 | |
| JPH10169236A (ja) | 機械式地下立体駐車場およびその構築方法 | |
| JPH04336173A (ja) | 地下駐車場 | |
| RU2059781C1 (ru) | Сборный гараж | |
| JP2005138984A (ja) | 中間免震建築構造物の工事用エレベータ設置構造 | |
| JPH0417729Y2 (ja) | ||
| JPH05239946A (ja) | 立体ガレージ | |
| JP2683843B2 (ja) | 傾斜地の駐車場 | |
| JPH08260743A (ja) | 機械式駐車装置 | |
| JP3240490B2 (ja) | 立体駐車装置の車両入出庫装置 | |
| JPH0579216A (ja) | ターン・テーブル式立体駐車装置 | |
| JPH1136642A (ja) | 多段式立体駐車設備 | |
| JPH0742361A (ja) | 立体駐車場建設用作業ゴンドラ | |
| JPH03137365A (ja) | 機械式駐車装置の支持構造 | |
| JPH04161573A (ja) | 立体駐車場 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20010116 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100309 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110309 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |