JP2003327184A - オートバイ用エアバッグ装置、オートバイ用エアバッグ装置の製造方法およびエアバッグ装置付オートバイ - Google Patents

オートバイ用エアバッグ装置、オートバイ用エアバッグ装置の製造方法およびエアバッグ装置付オートバイ

Info

Publication number
JP2003327184A
JP2003327184A JP2002140768A JP2002140768A JP2003327184A JP 2003327184 A JP2003327184 A JP 2003327184A JP 2002140768 A JP2002140768 A JP 2002140768A JP 2002140768 A JP2002140768 A JP 2002140768A JP 2003327184 A JP2003327184 A JP 2003327184A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
motorcycle
occupant
airbag
protection area
airbag device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2002140768A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2003327184A5 (ja
Inventor
Yasuto Miyata
保人 宮田
Tadahiro Ikawa
忠弘 居川
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Takata Corp
Original Assignee
Takata Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Takata Corp filed Critical Takata Corp
Priority to JP2002140768A priority Critical patent/JP2003327184A/ja
Priority to DE60314046T priority patent/DE60314046T2/de
Priority to EP03008718A priority patent/EP1362777B1/en
Priority to CN03136414A priority patent/CN1458027A/zh
Priority to US10/438,619 priority patent/US7044499B2/en
Publication of JP2003327184A publication Critical patent/JP2003327184A/ja
Publication of JP2003327184A5 publication Critical patent/JP2003327184A5/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J27/00—Safety equipment
    • B62J27/20—Airbags specially adapted for motorcycles or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/0002—Type of accident
    • B60R2021/0004—Frontal collision
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/0002—Type of accident
    • B60R2021/0018—Roll-over
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/0065—Type of vehicles
    • B60R2021/0088—Cycles, e.g. motorcycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B60R2021/23382—Internal tether means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B60R2021/23386—External tether means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 オートバイが事故の際に示す挙動に即し
たエアバッグ装置を構築する。 【解決手段】 エアバッグ１２１を有するとともにオ
ートバイ１００に装着されるエアバッグ装置１１１であ
って、エアバッグ１２１は、オートバイ１００が前方衝
突した際に、オートバイ１００の車体構成部上方であっ
て乗員の前方側に形成される乗員保護領域１５１に向か
って展開される第１の展開部１２３と、オートバイ１０
０が前方衝突により前輪１４１側を中心としてピッチン
グ回動した際の乗員１０１の前方側に形成されるピッチ
ング回動時乗員保護領域１５３に向かって展開される第
２の展開部１２５とを有する

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、オートバイに搭載
されるエアバッグ装置の構築技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】オートバイにエアバッグ装置を装着する
ことによって乗員の保護を図る技術が知られている。例
えば特開２００１−２１９８８５号公報では、スクータ
タイプのオートバイにおいて、ヘッドパイプ等の車体構
成部材と乗員の着座したシートとの間の空間にエアバッ
グを膨張させて展開するための技術が開示されている。
この技術では、スクータタイプのオートバイにおけるエ
アバッグ装置の装着可能性が提示されているが、さらに
オートバイでは、事故の際に当該オートバイの示す挙動
に留意しつつエアバッグ装置設計にあたっての一層の技
術的探求が要請される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、かかる点に
鑑みてなされたものであり、オートバイが事故の際に示
す挙動に即したエアバッグ装置を構築するのに有用な技
術を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を達成するた
め、各請求項記載の発明が構成される。請求項１に記載
の発明によれば、エアバッグを有するとともに、オート
バイに装着されるエアバッグ装置が構成される。このエ
アバッグは、オートバイが前方衝突した際に、オートバ
イの車体構成部上方であって、乗員の前方側に形成され
る乗員保護領域に向かって展開される第１の展開部を有
する。
【０００５】さらに本発明におけるエアバッグは、前記
オートバイが前方衝突により前輪側を中心としてピッチ
ング回動する際に、乗員の前方側に形成されるピッチン
グ回動時乗員保護領域に向かって展開される第２の展開
部を有する。これにより本発明では、前方衝突により乗
員がオートバイ前方に投げ出されようとするのを第１の
展開部によって防止し、さらにオートバイが前方衝突に
よってピッチング回動する場合に、乗員が上記乗員保護
領域を越えて前方側へ投げ出されるのを第２の展開部に
よって防止し、前方衝突時の乗員の拘束および保護に万
全を期することが可能とされる。
【０００６】本明細書において、「オートバイ」は、鞍
乗車両、すなわち乗員がシートに跨って着座する形態の
車両を広く含むものとし、例えば乗員シートの前方に燃
料タンクが併設されたタイプの自動二輪車、乗員シート
とハンドル支持用ヘッドパイプとの間に空間部が形成さ
れたスクータータイプの自動二輪車のいずれも包含す
る。さらに自動二輪車以外に、三つ以上の走行輪を有し
つつ乗員が鞍乗して着座する車両（例えばピザ宅配等に
用いられる三輪式バイク、悪路走破用の三輪ないし四輪
バギー式バイク）、さらにはスノーモービル等のように
橇ないし無限軌道帯によって走行しつつ乗員が鞍乗して
着座する車両についても上記「オートバイ」に広く包含
されるものとする。また「車体構成部」は、典型的には
乗員シート前方の燃料タンク、ハンドル、ハンドル支持
用ヘッドパイプ、ハンドル中間に配置された速度計等の
表示計器などによって構成されるものとする。
【０００７】また本明細書における「前方衝突」には、
オートバイが衝突対象物に向かって文字通り直進状態で
衝突する形態のみならず、オートバイが衝突対象物に斜
めに衝突する形態、あるいは直進状態を維持しつつ前方
一部の箇所のみが衝突対象物と衝突する形態などを広く
包含するものとする。また前方衝突の際の「乗員保護領
域」は、典型的には、前方衝突時にオートバイがピッチ
ング回動を行わない状態において、オートバイ走行時の
運動エネルギーによって乗員がオートバイ前方に向かっ
て移動されようとする場合に、当該乗員の前方移動を規
制し、乗員がオートバイの前方に投げ飛ばされるのを防
止するための空間領域をいうものとする。
【０００８】また本明細書において「ピッチング回動」
とは、オートバイが前方衝突時に示す典型的挙動形態の
一つであり、オートバイの前部、典型的には前輪の先端
部が衝突対象物に衝突する際、オートバイの運動エネル
ギーによって当該オートバイの後輪側が浮き上がるとと
もに、前輪の回転中心ないし衝突箇所近傍を中心として
オートバイが前方へと回動する挙動をいうものとする。
「ピッチング回動する場合の乗員の前方側」あるいは
「ピッチング回動する場合の乗員の前方移動方向」と
は、オートバイがピッチング回動する際に、乗員が当該
回転前方側へ投げ出されるように移動する側ないし方向
を広く包含する。さらに「ピッチング回動時乗員保護領
域」はオートバイがピッチング回動する際に、乗員の前
方側に形成される領域であり、典型的には上記前方衝突
時における乗員保護領域の上部側に形成される。
【０００９】なお本発明では、前方衝突時乗員保護領域
において第１の展開部が展開し、次いでピッチング回動
時乗員保護領域において第２の展開部が展開されるよう
構成してもよいし、これとは逆の順に第２の展開部が展
開し、次いで第１の展開部が展開されるよう構成しても
よい。あるいは第１の展開部と第２の展開部が同時的に
展開されるよう構成してもよい。
【００１０】本明細書における「エアバッグ装置」は、
典型的には、上記エアバッグおよび該エアバッグを膨張
させるための手段、例えばインフレーター等をリテーナ
に収容して構成するのが好ましい。
【００１１】（請求項２に記載の発明）請求項２に記載
の発明では、請求項１に記載のオートバイ用エアバッグ
装置に係るエアバッグに関し、第２の展開部がピッチン
グ回動時の乗員の前方移動方向と交差して展開されるよ
う構成される。乗員の前方移動方向と交差して展開され
るので、オートバイがピッチング回動する際に、前方に
移動しようとする乗員を確実に受け止めて保護すること
が可能となる。本発明における「交差」は、エアバッグ
の展開方向（延在方向）と乗員の前方移動方向とが直交
する形態のみならず、乗員がピッチング回動時に前方に
投げ出されることなくエアバッグで拘束可能な範囲にお
いてエアバッグの展開方向（延在方向）と乗員の前方移
動方向が所定の角度をもって交わる形態を広く含むもの
とする。
【００１２】（請求項３に記載の発明）請求項３に記載
の発明では、請求項１または２に記載のオートバイ用エ
アバッグ装置に係るエアバッグにつき、オートバイがピ
ッチング回動する際に、乗員の頭部ないし肩部において
第２の展開部が乗員の前方移動方向と交差するよう展開
される。これによって前方衝突したオートバイがピッチ
ング回動する場合、乗員はピッチング回動時の前方移動
方向と交差して展開（延在）されるエアバッグによって
その頭部ないし肩部が拘束され、前方へ投げ出されるの
が防止されることになる。なお「頭部」には乗員の顔
面、頭上部、後頭部等を広く含むものとする。また本発
明では、頭部のみで交差する形態、肩部のみで交差する
形態、頭部および肩部それぞれにおいて交差する形態の
いずれをも包含する。
【００１３】（請求項４に記載の発明）また請求項４に
記載の発明では、請求項１から３の各オートバイ用エア
バッグ装置に係るエアバッグにつき、第２の展開部は、
ピッチング回動時乗員保護領域に向かって展開されると
ともに、さらに乗員の側部に延在するよう展開され、乗
員の側面保護の強化に資することになる。乗員の側面保
護の見地より、本発明における「側部」は、乗員の上半
身側体部の全体ないし一部、あるいは全身側体部のいず
れも含むものとする。
【００１４】（請求項５に記載の発明）請求項５に記載
の発明によれば、請求項１から４における各エアバッグ
装置が装着されたオートバイが提供される。
【００１５】（請求項６に記載の発明）請求項６に記載
の発明では、実質的に請求項１に記載のエアバッグ装置
と同等の構成要素を有するオートバイ用エアバッグ装置
の製造方法が提供される。もちろん請求項２ないし４に
記載した各エアバッグ装置と同等の構成要素を有するオ
ートバイ用エアバッグ装置に関する製造方法も構成可能
である。
【００１６】
【発明の実施の形態】（第１の実施形態）以下、本発明
の第１の実施の形態につき図面を参照しつつ詳細に説明
する。第１の実施の形態に係る自動二輪車１００および
当該自動二輪車１００に設置されたエアバッグ装置１１
１が図１に示される。自動二輪車１００は本発明におけ
る「オートバイ」の一例に相当する。自動二輪車１００
は、本体部１００ａと、乗員１０１が跨って着座するシ
ート１０３と、フロントカウル１３３、ハンドル１３
５、ハンドル支持用ヘッドパイプ１３７、燃料タンク１
３９から構成される車体構成部１３１とを有する。また
ハンドル支持用ヘッドパイプ１３７の下端側には前輪１
４１が、本体部１００ａの後部には後輪１４５が設けら
れる。
【００１７】エアバッグ装置１１１は、自動二輪車１０
０の本体部１００ａ上方であって、車体構成部１３１の
要素である燃料タンク１３９近傍に配置される。
【００１８】また自動二輪車１００の車体構成部１３１
上方であって、乗員１０１の前方側には、自動二輪車１
００が前方衝突を起こした際の乗員保護領域１５１が形
成される。本実施の形態において「前方衝突」には自動
二輪車１００が前方側の衝突対象物に衝突する形態を広
く包含する。「乗員保護領域１５１」は、前方衝突時の
運動エネルギーによって乗員１０１が自動二輪車１００
前方に向かって移動しようとする場合に、乗員１０１の
前方移動方向１１上に延在し、自動二輪車１００の前方
に投げ飛ばされようとする乗員１０１を保護するための
空間である。
【００１９】さらに自動二輪車１００は、前方衝突時、
図２に示すように前輪１４１側の回転中心１４３回りに
矢印１３方向へと回動する場合がある。本実施の形態で
は、このような挙動形態を「ピッチング回動」と定義す
る。また矢印１３で示される方向を自動二輪車１００の
「ピッチング回動方向」と定義する。さて自動二輪車１
００がピッチング回動する際、前方衝突時の運動エネル
ギーによって乗員１０１が自動二輪車１００前方側に移
動しようとする場合、当該乗員１０１の前方移動方向１
５上に延在して乗員１０１を保護するための空間領域に
ついて「ピッチング回動時乗員保護領域１５３」と定義
する。図２から理解されるように、ピッチング回動時乗
員保護領域１５３は乗員保護領域１５１の上方側に形成
されることになる。
【００２０】エアバッグ装置１１１の構成が図３に示さ
れる。エアバッグ装置１１１は、リテーナ１１３と当該
リテーナ１１３内に収容されたインフレータ１１５およ
びエアバッグ１２１とを有する。図３ではエアバッグ１
２１が展開および膨張された状態が示される。エアバッ
グ１２１は、乗員１０１の上体を受け止めるのに必要十
分な面積の乗員保護領域展開部１２３と、当該乗員保護
領域展開部１２３上方に配置されるとともに乗員１０１
の頭部１０２の上部に延在するピッチング回動時乗員保
護領域展開部１２５とを有する。乗員保護領域展開部１
２３は本発明における「第１の展開部」に対応し、ピッ
チング回動時乗員保護領域展開部１２５は本発明におけ
る「第２の展開部」に対応する。
【００２１】自動二輪車１００とエアバッグ１２１との
関係で見れば、乗員保護領域展開部１２３は、図１に示
す乗員保護領域１５１に向かって展開されて、当該領域
１５１における乗員１０１の拘束に用いられる。一方、
ピッチング回動時乗員保護領域展開部１２５は、図２に
示すピッチング回動時乗員保護領域１５３に向かって展
開されて、ピッチング回動時における当該領域１５３で
の乗員１０１の拘束に用いられる。
【００２２】本実施の形態に係るエアバッグ装置１１１
の作動形態につき、図４から図８までを参照しつつ以下
説明する。自動二輪車１００が前方衝突した場合、エア
バッグ装置１１１においては、図４に示すようにリテー
ナ１１３からエアバッグ１２１が展開され始めるととも
に、インフレータ１１５からの膨張ガスを介してエアバ
ッグ１２１内に膨張部１２２が形成され始める。エアバ
ッグ１２１の展開順として、まず乗員保護領域展開部１
２３が乗員保護領域１５１に展開されることになる。乗
員保護領域展開部１２３は車体構成部１３１よりも上方
に向かって展開されるので、車体構成部１３１によって
展開が阻害されることがない。
【００２３】この結果、図５に示すように、乗員保護領
域１５１において乗員保護領域展開部１２３が展開し、
インフレータ１１５からの膨張ガスによって乗員保護領
域展開部１２３内に膨張部１２２が形成される。
【００２４】次に図６に示すように、ピッチング回動時
乗員保護領域１５３においてピッチング回動時乗員保護
領域展開部１２５が展開し始める。
【００２５】これによりエアバッグ１２１の乗員保護領
域展開部１２３およびピッチング回動時乗員保護領域展
開部１２５の展開が完了し、図７に示すようにエアバッ
グ１２１内部に膨張部１２２が形成された状態が得られ
る。エアバッグ１２１の乗員保護領域展開部１２３は前
方衝突時乗員保護領域１５１に膨張部１２２を形成し充
溢する。そして衝突時の運動エネルギーによって矢印１
１方向へ移動しようとする乗員１０１を乗員拘束部１２
３ａにおいて確実に拘束保持し、乗員１０１が自動二輪
車１００前方へ投げ飛ばされるのを防止する。
【００２６】またピッチング回動時乗員保護領域展開部
１２５は、乗員保護領域展開部１２３上方から乗員１０
１の頭上に延在するように形成される。換言すれば、図
８に示すようにエアバッグ１２１のピッチング回動時乗
員保護領域展開部１２５はピッチング回動時乗員保護領
域１５３に膨張部１２２を形成し充溢する。そして前方
衝突によって自動二輪車１００が前輪１４１側のピッチ
ング回動中心１４３回りにピッチング回動方向１３に回
動する場合、ピッチング回動時乗員保護領域展開部１２
５は、その乗員拘束部１２５ａにより、衝突時の運動エ
ネルギーによって矢印１５方向へ移動しようとする乗員
１０１の頭部１０２を確実に拘束保持し、乗員１０１が
自動二輪車１００前方へ投げ飛ばされるのを防止する。
【００２７】図８に示すように、ピッチング回動時乗員
保護領域展開部１２５は、自動二輪車１００がピッチン
グ回動する際、ピッチング回動時乗員保護領域１５３に
おいて乗員１０１の移動方向１５と交差するように展開
される。ピッチング回動時乗員保護領域展開部１２５の
展開方向（延在方向）は図８では符号１７で示される。
従って、自動二輪車１００がピッチング回動する際、前
方側１５へ移動しようとする乗員１０１を確実に受け止
めることが可能である。
【００２８】本実施の形態によれば、前方衝突により乗
員１０１が自動二輪車１００前方に投げ出されようとす
るのを乗員保護領域展開部１２３によって防止し、さら
に自動二輪車１００が前方衝突によってピッチング回動
する場合に、乗員１０１が乗員保護領域１５１を越えて
前方側へ投げ出されるのをピッチング回動時乗員保護領
域展開部１２５によって防止し、前方衝突時の乗員の拘
束および保護に万全を期することが可能である。
【００２９】（第２の実施形態）次に本発明の第２の実
施形態について図９から図１１までを参照しつつ説明す
る。第２の実施形態は、上記した第１の実施形態におけ
るエアバッグ１２１の構成の変更にかかる。従って上記
第１の実施の形態と実質的に同等の構成要素について
は、便宜上詳細な説明を省略する。図９に示すように、
第２の実施形態に係るエアバッグ装置２１１は、リテー
ナ２１３と、当該リテーナ２１３に収容されたエアバッ
グ２２１およびインフレータ２１５を有する。なお図９
では、便宜上エアバッグ２２１がリテーナ２１３から送
出されて乗員１０１の前面側に展開した状態が示され
る。
【００３０】エアバッグ２２１は、乗員保護領域展開部
２２３と、ピッチング回動時乗員保護領域展開部２２５
とを有する。乗員保護領域展開部２２３は、乗員１０１
の前面に展開および膨張して乗員１０１の上体を受け止
めるのに必要十分な面積を有する。一方、ピッチング回
動時乗員保護領域展開部２２５は、乗員保護領域展開部
１２３の左右上方側にそれぞれ配置され、乗員拘束部２
２５ａが乗員１０１の肩部２０２に当接可能に延在す
る。
【００３１】自動二輪車１００との関係で見れば、図１
０に示すように乗員保護領域展開部２２３は、自動二輪
車２００が前方衝突した際に乗員保護領域１５１に向か
って展開され膨張部２２２を形成する。これにより乗員
保護領域１５１における乗員１０１を乗員拘束部２２３
ａを介して拘束する。一方、ピッチング回動時乗員保護
領域展開部２２５は、図１１に示すように、乗員保護領
域展開部２２３からピッチング回動時乗員保護領域１５
３へ展開され膨張部２２２を形成する。そして自動二輪
車２００が、前輪１４１側のピッチング回動中心１４３
回り矢印１３方向に回動する場合に、ピッチング回動時
乗員保護領域１５３における乗員１０１の肩部２０２を
乗員拘束部２２５ａを介して拘束し、乗員１０１を保護
する。なお図１１に示すように、ピッチング回動時乗員
保護領域展開部２２５は、その乗員拘束部２２５ａが、
乗員１０１の矢印１５への移動方向と交差するように展
開されるため、自動二輪車２００の前方側へ投げ出され
ようとする乗員１０１を確実に受け止めることが可能で
ある。
【００３２】第２の実施形態によれば、図１０に示すよ
うに、前方衝突により乗員１０１が自動二輪車２００前
方に投げ出されようとするのを乗員保護領域展開部２２
３によって防止し、さらに図１１に示すように、自動二
輪車２００が前方衝突によってピッチング回動する場合
に、ピッチング回動時乗員保護領域展開部２２５のうち
の乗員拘束部２２５ａが乗員１０１の肩部２０２を保持
拘束することにより、乗員１０１がピッチング回動時乗
員保護領域１５３を越えて前方側へ投げ出されるのを防
止し、前方衝突時の乗員保護に万全を期することが可能
である。
【００３３】（第３の実施形態）次に本発明の第３の実
施形態について図１２から図１４までを参照しつつ説明
する。第３の実施形態は、上記第１の実施形態に係るエ
アバッグ装置１１１につき、乗員１０１の側方保護につ
いても考慮した変更形態に関する。図１２に示すよう
に、第３の実施形態に係るエアバッグ装置３１１は、リ
テーナ３１３と、当該リテーナ３１３に収容されたエア
バッグ３２１およびインフレータ３１５を有する。なお
図１２では、便宜上エアバッグ３２１がリテーナ３１３
から送出されて乗員１０１の前面側に展開した状態が示
される。
【００３４】エアバッグ３２１は、乗員１０１の上体を
受け止めるのに必要十分な面積の乗員保護領域展開部３
２３と、当該乗員保護領域展開部３２３よりも上方に配
置されるとともに乗員１０１の頭部１０２の上部に延在
するピッチング回動時乗員保護領域展開部３２５とを有
する。ピッチング回動時乗員保護領域展開部３２５はさ
らに乗員１０１の左右側部に延在して展開する一対の側
部展開部３２７に連接される。
【００３５】自動二輪車との関係で見れば、図１３に示
すように乗員保護領域展開部３２３は、自動二輪車３０
０が前方衝突した際に乗員保護領域１５１に向かって展
開され、膨張部３２２を形成する。これにより当該乗員
保護領域１５１における乗員１０１を乗員拘束部３２３
ａを介して拘束する。一方、ピッチング回動時乗員保護
領域展開部３２５は、乗員保護領域展開部３２３からピ
ッチング回動時乗員保護領域１５３に向かうように展開
され、膨張部３２２を形成する。これにより図１４に示
すように、自動二輪車３００が前輪１４１側のピッチン
グ回動中心１４３回りに矢印１３方向に回動する場合
に、乗員１０１の頭部１０２を乗員拘束部３２５ａを介
して拘束し、乗員１０１を保護する。なお図１４に示す
ように、ピッチング回動時乗員保護領域展開部３２５
は、その乗員拘束部３２５ａが、乗員１０１の矢印１５
への移動方向と交差するように展開（延在）するため、
自動二輪車３００の前方側へ投げ出されようとする乗員
１０１を確実に受け止めることが可能である。
【００３６】さらに第３の実施形態では、図１３および
図１４に示すように、側方展開部３２７が乗員１０１の
側体部を覆うように展開および膨張する。これにより事
故の際、乗員１０１の左右側面についても側部展開部３
２７によって保護することが可能となり、乗員１０１保
護の徹底が図られる。
【００３７】さらに本実施の形態に係るエアバッグ１２
１の形成方法について図１５から図３１を参照しつつ説
明する。エアバッグ１２１形成に関する第１例が図１５
に示される。この例によれば、エアバッグ１２１の本体
部を構成する中央布１２１ａに、エアバッグ１２１の左
右両側面を構成する側面布１２１ｂ、１２１ｃを縫着す
ることでエアバッグ１２１を形成する。各布１２１ａ，
１２１ｂ，１２１ｃは、それぞれ乗員保護領域展開部１
２３およびピッチング回動時乗員保護領域展開部１２５
に対応する形状を有する。
【００３８】エアバッグ１２１形成に関する第２例が図
１６から図１８までに示される。この例によれば、袋状
成形体１２０に適宜つまみ縫いを施すことによってエア
バッグ１２１を形成する。まず図１６に示すように、袋
状成形体１２０を準備する。そして袋状成形体１２０の
中央部近傍１２０ａにつまみ縫いを施す。具体的には袋
状成形体１２０を反転し内面側が外側に現れた状態でつ
まみ縫いを施し、その後で再度袋状成形体１２０を反転
し、図１７に示すように乗員保護領域展開部１２３およ
びピッチング回動時乗員保護領域展開部１２５を有する
エアバッグ１２１が得られる。エアバッグ１２１の縦方
向断面構造を示す図１８から理解されるように、中央部
近傍１２０ａにはつまみ縫いによる縫合部１２０ｂが施
され、これにより乗員保護領域展開部１２３およびピッ
チング回動時乗員保護領域展開部１２５が形成される。
【００３９】エアバッグ１２１形成に関する第３例が図
１９に示される。この例では、乗員保護領域展開部１２
３およびピッチング回動時乗員保護領域展開部１２５を
有するエアバッグ１２１がテザーストラップ１２７を外
側に縫着することで形成される。すなわち中央布１２１
ａに対し、左右各側面布１２１ｂ、１２１ｃを外側テザ
ーストラップ１２７を介して縫着固定することでエアバ
ッグ１２１が形成される。
【００４０】またエアバッグ１２１形成に関する第４例
が図２０に示される。この例では上方が自動二輪車前後
方向に延在しＴ形状をなすエアバッグ１２１が形成され
る。ピッチング回動時乗員保護領域展開部１２５はＴ形
状の上方伸延部に形成され、その下に乗員保護領域展開
部１２３が形成される。
【００４１】エアバッグ１２１形成に関する第５例が図
２１から図２３までに示される。この形成例では、図２
１に示すように袋状成形体１２０の内部に一対のテザー
ストラップ１２８を配置する。図２２に示すように一対
のテザーストラップ１２８は予め相互に縫製されて一体
状に形成されている。そして図２１に示す袋状成形体１
２０の中央部近傍１２０ａをテザーストラップ１２８を
用いて内面側に引っ張りつつ縫製し、これによって図２
３に示すように乗員保護領域展開部１２３およびピッチ
ング回動時乗員保護領域展開部１２５を有するエアバッ
グ１２１が形成される。
【００４２】エアバッグ１２１形成に関する第６例が図
２４および図２５に示される。図２４に示すように、複
数の布を相互に縫製することで第１の袋状成形体１２０
ａを形成し、この第１の袋状成形体１２０ａに対し、同
じく複数の布を相互に縫製することで半球状に形成され
た第２の袋状成形体１２０ｂを縫合する。第１の袋状成
形体１２０ａには、インフレータ１１５（図３参照）か
ら供給される膨張ガスを通じるための孔部１１５ａが設
けられており、当該孔部１１５ａ周りに第２の袋状成形
体１２０ｂを縫合する。これにより、図２５に示すよう
に乗員保護領域展開部１２３およびピッチング回動時乗
員保護領域展開部１２５を有するエアバッグ１２１が形
成される。上記第１の袋状成形体１２０ａは乗員保護領
域展開部１２３を構成し、第２の袋状成形体１２０ｂは
ピッチング回動時乗員保護領域展開部１２５を構成す
る。
【００４３】さらに上記した第２の実施形態に用いられ
るエアバッグ２２１の成形例が図２６に示される。この
例によれば、乗員保護領域展開部２２３を構成する袋状
成形体２２０ａを複数の布を相互に縫製することで形成
する。そして当該袋状成形体２２０ａに対し、同じく複
数の布を縫製することで半球状に形成されるとともにピ
ッチング回動時乗員保護領域展開部２２５を構成する左
右一対の袋状成形体２２０ｂを縫着する。袋状成形体２
２０ｂの下部側には、ピッチング回動の際に乗員肩部２
０２を拘束する乗員拘束部２２５ａ（図１１参照）が形
成される。なお袋状成形体２２０ａにはインフレータ１
１５（図３参照）から供給される膨張ガスを通じるため
の孔部２１５ａが左右にそれぞれ設けられており、袋状
成形体２２０ｂは各孔部２１５ａ周りに縫着される。
【００４４】エアバッグ形成に関し、上記した第２の実
施形態に用いられるエアバッグ２２１の他の成形例が図
２７および図２８に示される。この成形例では、図２７
に示すように表裏両面を構成する二枚の布の外周を縫製
することによって略Ｔ字状に形成された袋状成形体２２
０ｃを準備するとともに、Ｔ字の各根元箇所近傍２２０
ｄにつまみ縫いを施す。当該つまみ縫いにより、Ｔ字状
の左右伸延部が起立し、これにより図２８に示すように
乗員保護領域展開部２２３およびピッチング回動時乗員
保護領域展開部２２５を有するエアバッグ２２１が成形
されることになる。
【００４５】さらにエアバッグ形成に関し、上記した第
３の実施形態に用いられるエアバッグ３２１の成形例が
図２９から図３１までに示される。図２９に示すように
表裏面を構成する二枚の布を相互に縫製することで十字
架状の袋状成形体３２０を形成する。次に図３０に示す
ように、当該袋状成形体３２０の中央部近傍の三箇所
（符号３２０ａで示される）においてつまみ縫いを施
す。これにより袋状成形体３２０の各突出部が立ち上が
り、図３１に示すように、乗員保護領域展開部２２３、
ピッチング回動時乗員保護領域展開部２２５および側部
展開部３２７を有するエアバッグ３２１が成形されるこ
とになる。
【００４６】以上より、エアバッグ製造に関する下記の
実施態様が可能である。すなわち、 （態様１）「請求項６に記載のオートバイ用エアバッグ
装置の製造方法であって、複数の布部材を縫着すること
により前記第１の展開部および第２の展開部を形成する
ステップをさらに有することを特徴とするオートバイ用
エアバッグ装置の製造方法。」
【００４７】（態様２）「上記態様１に記載のオートバ
イ用エアバッグ装置の製造方法であって、前記複数の布
部材は、テザーストラップを介して相互に縫着されるこ
とを特徴とするオートバイ用エアバッグ装置の製造方
法」
【００４８】（態様３）「請求項６に記載のオートバイ
用エアバッグ装置の製造方法であって、袋状に形成され
た成形体の所定箇所をつまみ縫いすることにより前記第
１の展開部および第２の展開部を形成するステップをさ
らに有することを特徴とするオートバイ用エアバッグ装
置の製造方法。」
【００４９】（態様４）「請求項６に記載のオートバイ
用エアバッグ装置の製造方法であって、前記第１の展開
部に対応した第１の袋状成形体を形成するとともに、前
記第２の展開部に対応した第２の袋状成形体を形成し、
前記第１および第２の袋状成形体を相互に縫着してエア
バッグを成形するステップをさらに有することを特徴と
するオートバイ用エアバッグ装置の製造方法。」
【００５０】上記いずれの態様においても、本発明で供
されるエアバッグを合理的に形成する技術が提供され
る。
【００５１】
【発明の効果】本発明によれば、オートバイが事故の際
に示す挙動に即したエアバッグ装置を構築するのに有用
な技術が提供されることとなった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態である自動二輪車の全体構
成を示す。
【図２】自動二輪車がピッチング回動した状態を示す。
【図３】本実施の形態に係るエアバッグ装置の構成を示
す。
【図４】前方衝突時にエアバッグの展開が開始された状
態を示す。
【図５】乗員保護領域にエアバッグが展開し膨張した状
態を示す。
【図６】さらにピッチング回動時乗員保護領域にエアバ
ッグが展開していく状態を示す。
【図７】本実施の形態に係るエアバッグが展開し、膨張
部が形成された状態を示す。
【図８】ピッチング回動時乗員保護領域における乗員保
護の形態を示す。
【図９】第２の実施形態に係るエアバッグ装置の構成を
示す。
【図１０】第２の実施形態においてエアバッグが展開
し、膨張部が形成された状態を示す。
【図１１】ピッチング回動時乗員保護領域における乗員
保護の形態を示す。
【図１２】第３の実施形態に係るエアバッグ装置の構成
を示す。
【図１３】第３の実施形態においてエアバッグが展開
し、膨張部が形成された状態を示す。
【図１４】ピッチング回動時乗員保護領域における乗員
保護の形態を示す。
【図１５】エアバッグ形成に関する第１例の構成を示
す。
【図１６】エアバッグ形成に関する第２例の構成を示
す。
【図１７】第２例により形成されたエアバッグの構成を
示す。
【図１８】第２例により形成されたエアバッグの縦方向
断面構造を示す。
【図１９】エアバッグ形成に関する第３例の構成を示
す。
【図２０】エアバッグ形成に関する第４例の構成を示
す。
【図２１】エアバッグ形成に関する第５例の構成を示
す。
【図２２】同じくエアバッグ形成に関する第５例の構成
を示す。
【図２３】第５例により形成されたエアバッグの構成を
示す。
【図２４】エアバッグ形成に関する第６例の構成を示
す。
【図２５】第６例により形成されたエアバッグの構成を
示す。
【図２６】第２の実施形態に係るエアバッグ形成例の構
成を示す。
【図２７】第２の実施形態に係るエアバッグ形成に関す
る第２例の構成を示す。
【図２８】第２例により形成された第２の実施形態に係
るエアバッグの構成を示す。
【図２９】第３の実施形態に係るエアバッグ形成例の構
成を示す。
【図３０】同じく第３の実施形態に係るエアバッグ形成
例の構成を示す。
【図３１】形成された第３の実施形態に係るエアバッグ
の構成を示す。
【符号の説明】
１００ オートバイ １０１ 乗員 １０２ 乗員頭部 １０３ シート １１１ エアバッグ装置 １１３ リテーナ １１５ インフレータ １２１ エアバッグ １２３ 乗員保護領域展開部（第１の展開部） １２５ ピッチング回動時乗員保護領域展開部（第２の
展開部） １３１ 車体構成部 １３３ フロントカウル １３５ ハンドル １３７ ハンドル支持用ヘッドパイプ １３９ 燃料タンク １４１ 前輪 １４３ ピッチング回動中心 １４５ 後輪 １５１ 乗員保護領域 １５３ ピッチング回動時乗員保護領域 ２０２ 乗員肩部 ３２７ 側面展開部

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】エアバッグを有するとともにオートバイに
    装着されるエアバッグ装置であって、 前記エアバッグは、前記オートバイが前方衝突した際
    に、前記オートバイの車体構成部上方であって乗員の前
    方側に形成される乗員保護領域に向かって展開される第
    １の展開部と、前記オートバイが前方衝突により前輪側
    を中心としてピッチング回動した際の前記乗員の前方側
    に形成されるピッチング回動時乗員保護領域に向かって
    展開される第２の展開部とを有することを特徴とするオ
    ートバイ用エアバッグ装置。
  2. 【請求項２】請求項１に記載のオートバイ用エアバッグ
    装置であって、前記第２の展開部は、前記オートバイが
    ピッチング回動する際の前記乗員の前方移動方向と交差
    するように展開されることを特徴とするオートバイ用エ
    アバッグ装置。
  3. 【請求項３】請求項１または２に記載のオートバイ用エ
    アバッグ装置であって、前記第２の展開部は、前記オー
    トバイがピッチング回動する際の前記乗員の前方移動方
    向に対し当該乗員の頭部ないし肩部において交差するよ
    う展開されることを特徴とするオートバイ用エアバッグ
    装置。
  4. 【請求項４】請求項１から３までのいずれかに記載のオ
    ートバイ用エアバッグ装置であって、前記第２の展開部
    は、さらに前記乗員の側部に延在して展開されることを
    特徴とする二輪車用エアバッグ装置。
  5. 【請求項５】前方衝突時にエアバッグを展開させること
    により乗員の前方移動を規制し、これによって当該乗員
    を保護するエアバッグ装置付オートバイであって、前記
    エアバッグ装置として請求項１から４までのいずれかに
    記載のエアバッグ装置が用いられていることを特徴とす
    るエアバッグ装置付オートバイ。
  6. 【請求項６】オートバイに装着されるエアバッグ装置の
    製造方法であって、 前記オートバイの車体構成部上方であって乗員の前方側
    に形成される乗員保護領域に向かって展開される第１の
    展開部と、前記オートバイが前方衝突により前輪側を中
    心としてピッチング回動した際の前記乗員の前方側に形
    成されるピッチング回動時乗員保護領域に向かって展開
    される第２の展開部とを有するエアバッグを形成するス
    テップを有することを特徴とするオートバイ用エアバッ
    グ装置の製造方法。
JP2002140768A 2002-05-15 2002-05-15 オートバイ用エアバッグ装置、オートバイ用エアバッグ装置の製造方法およびエアバッグ装置付オートバイ Pending JP2003327184A (ja)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2002140768A JP2003327184A (ja) 2002-05-15 2002-05-15 オートバイ用エアバッグ装置、オートバイ用エアバッグ装置の製造方法およびエアバッグ装置付オートバイ
DE60314046T DE60314046T2 (de) 2002-05-15 2003-04-16 Luftsackvorrichtung für Motorrad
EP03008718A EP1362777B1 (en) 2002-05-15 2003-04-16 Air bag apparatus for motorcycle
CN03136414A CN1458027A (zh) 2002-05-15 2003-05-15 摩托车气囊装置及其制造方法以及具有气囊装置的摩托车
US10/438,619 US7044499B2 (en) 2002-05-15 2003-05-15 Air bag apparatus for motorcycle, method of manufacturing air bag apparatus for motorcycle, and motorcycle with air bag apparatus

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2002140768A JP2003327184A (ja) 2002-05-15 2002-05-15 オートバイ用エアバッグ装置、オートバイ用エアバッグ装置の製造方法およびエアバッグ装置付オートバイ

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2003327184A true JP2003327184A (ja) 2003-11-19
JP2003327184A5 JP2003327184A5 (ja) 2005-09-29

Family

ID=29267804

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2002140768A Pending JP2003327184A (ja) 2002-05-15 2002-05-15 オートバイ用エアバッグ装置、オートバイ用エアバッグ装置の製造方法およびエアバッグ装置付オートバイ

Country Status (5)

Country Link
US (1) US7044499B2 (ja)
EP (1) EP1362777B1 (ja)
JP (1) JP2003327184A (ja)
CN (1) CN1458027A (ja)
DE (1) DE60314046T2 (ja)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006111255A (ja) * 2004-09-14 2006-04-27 Toyota Motor Corp エアバッグ装置及びエアバッグの製造方法
JP2006298153A (ja) * 2005-04-20 2006-11-02 Nippon Plast Co Ltd 車両用エアバッグ装置
JP2008222163A (ja) * 2007-03-15 2008-09-25 Honda Motor Co Ltd 自動二輪車用エアバッグ装置
JP2010201980A (ja) * 2009-02-27 2010-09-16 Nippon Plast Co Ltd エアバッグ及びエアバッグ装置
JP2011093336A (ja) * 2009-10-27 2011-05-12 Seiren Co Ltd 乗員保護用エアバッグ
WO2023007590A1 (ja) * 2021-07-27 2023-02-02 本田技研工業株式会社 鞍乗り型車両、車両、及び、乗員保護具

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4290501B2 (ja) * 2003-08-07 2009-07-08 タカタ株式会社 エアバッグ装置、エアバッグ装置付オートバイ
US20050098994A1 (en) * 2003-11-07 2005-05-12 Takata Corporation Airbag cushion with angled recess
US20050127646A1 (en) * 2003-12-02 2005-06-16 Takata Corporation Airbag system
DE102004016364B4 (de) * 2004-03-31 2012-08-23 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Airbaganordnung für ein Motorrad
JP4333463B2 (ja) * 2004-04-20 2009-09-16 スズキ株式会社 エアバッグ装置付小型滑走艇
JP4412046B2 (ja) * 2004-04-26 2010-02-10 スズキ株式会社 エアバッグ装置付スノーモービル
JP4636935B2 (ja) * 2005-05-09 2011-02-23 タカタ株式会社 エアバッグ装置、エアバッグ装置付鞍乗り型車両
JP4822778B2 (ja) * 2005-09-07 2011-11-24 タカタ株式会社 エアバッグ装置、エアバッグ装置付オートバイ
US8215671B2 (en) 2007-02-14 2012-07-10 Autoliv Development Ab Air-bag for a motor vehicle
DE102007050885A1 (de) * 2007-07-04 2009-01-15 Takata-Petri Ag Motorradgassäcke, Motorräder mit solchen Gassäcken, Verfahren zur Herstellung eines Motorradgassacks und Verfahren zum Schutz eines Fahrers eines Motorrads im Crashfall
WO2009003854A2 (de) * 2007-07-04 2009-01-08 Takata-Petri Ag Motorradgassäcke, motorräder mit solchen gassäcken, verfahren zur herstellung eines motorradgassacks und verfahren zum schutz eines fahrers eines motorrads im crashfall
US8042869B2 (en) 2007-07-13 2011-10-25 Kids Ii, Inc. Child seat liner
JP2009196410A (ja) * 2008-02-19 2009-09-03 Honda Motor Co Ltd 自動二輪車
JP5383412B2 (ja) 2009-09-30 2014-01-08 本田技研工業株式会社 鞍乗り型車両のエアバッグ装置
JP5383411B2 (ja) * 2009-09-30 2014-01-08 本田技研工業株式会社 鞍乗り型車両のエアバッグ装置
JP6213875B2 (ja) * 2014-01-31 2017-10-18 本田技研工業株式会社 鞍乗型車両のエアバッグ装置
DE102014109078B3 (de) * 2014-06-27 2015-10-15 Laurent Doleac Zweiradfahrzeug mit Fahrerschutzsystem
KR102508056B1 (ko) * 2015-08-13 2023-03-09 현대모비스 주식회사 에어백 장치
JP6451597B2 (ja) * 2015-11-06 2019-01-16 トヨタ自動車株式会社 運転席用エアバッグ装置
US10011243B2 (en) * 2016-01-29 2018-07-03 Ford Global Technologies, Llc Passenger airbag having head orienting extension and depression
US10046726B2 (en) * 2016-02-16 2018-08-14 Allied Treasure Inc, Limited Airbag safety system for a two-wheeled vehicle
CN107472414A (zh) * 2017-08-28 2017-12-15 深圳市燕如家文化有限公司 防摔摩托车罩
DE102018211817A1 (de) 2018-07-17 2020-01-23 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Aufprallschutzvorrichtung an einem motorisierten Zweirad
US11866113B2 (en) * 2020-03-31 2024-01-09 Honda Motor Co., Ltd. Straddle-type vehicle
WO2023007591A1 (ja) * 2021-07-27 2023-02-02 本田技研工業株式会社 鞍乗り型車両、車両、及び、乗員保護具

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3685873B2 (ja) * 1996-06-19 2005-08-24 本田技研工業株式会社 自動二輪車用エアバッグ装置
JP3592447B2 (ja) * 1996-07-25 2004-11-24 本田技研工業株式会社 自動二輪車用エアバッグ装置
DE10004307A1 (de) * 2000-02-01 2001-08-02 Raab Andreas Airbag-System für ein Motorrad oder einen Motorroller
JP4218815B2 (ja) 2000-02-09 2009-02-04 豊田合成株式会社 鞍乗型車両用エアバック装置
JP4269468B2 (ja) * 2000-02-09 2009-05-27 豊田合成株式会社 鞍乗型車両用エアバック装置
JP4608072B2 (ja) * 2000-02-25 2011-01-05 タカタ株式会社 エアバッグ装置
JP2002137780A (ja) * 2000-11-02 2002-05-14 Yamaha Motor Co Ltd 自動二輪車用エアバッグ装置
JP4226259B2 (ja) 2002-04-05 2009-02-18 本田技研工業株式会社 小型車両用エアバッグ装置

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006111255A (ja) * 2004-09-14 2006-04-27 Toyota Motor Corp エアバッグ装置及びエアバッグの製造方法
JP4678265B2 (ja) * 2004-09-14 2011-04-27 トヨタ自動車株式会社 エアバッグ装置及びエアバッグの製造方法
JP2006298153A (ja) * 2005-04-20 2006-11-02 Nippon Plast Co Ltd 車両用エアバッグ装置
JP2008222163A (ja) * 2007-03-15 2008-09-25 Honda Motor Co Ltd 自動二輪車用エアバッグ装置
JP2010201980A (ja) * 2009-02-27 2010-09-16 Nippon Plast Co Ltd エアバッグ及びエアバッグ装置
JP2011093336A (ja) * 2009-10-27 2011-05-12 Seiren Co Ltd 乗員保護用エアバッグ
WO2023007590A1 (ja) * 2021-07-27 2023-02-02 本田技研工業株式会社 鞍乗り型車両、車両、及び、乗員保護具

Also Published As

Publication number Publication date
EP1362777A3 (en) 2004-05-19
CN1458027A (zh) 2003-11-26
US7044499B2 (en) 2006-05-16
DE60314046D1 (de) 2007-07-12
EP1362777B1 (en) 2007-05-30
EP1362777A2 (en) 2003-11-19
DE60314046T2 (de) 2008-01-31
US20030214121A1 (en) 2003-11-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2003327184A (ja) オートバイ用エアバッグ装置、オートバイ用エアバッグ装置の製造方法およびエアバッグ装置付オートバイ
JP4388313B2 (ja) エアバッグ装置、エアバッグ装置付オートバイ
JP2003327183A (ja) オートバイ用エアバッグ装置、オートバイ用エアバッグ装置の製造方法およびエアバッグ装置付オートバイ
JP4636935B2 (ja) エアバッグ装置、エアバッグ装置付鞍乗り型車両
JP2006205830A (ja) エアバッグ及びエアバッグ装置
JP2004026079A (ja) エアバッグ装置、エアバッグ装置付オートバイおよびエアバッグ装置の製造方法
EP1762475B1 (en) Airbag apparatus for motorcycle
JP4308586B2 (ja) エアバッグ装置、エアバッグ装置付オートバイ
EP1762477B1 (en) Airbag apparatus and motorcycle with airbag apparatus
US20070170702A1 (en) Airbag System and Motorcycle with Airbag System
JP2004136790A (ja) エアバッグ装置、エアバッグ装置付オートバイおよびエアバッグ装置の製造方法
JP2005238973A (ja) エアバッグ、エアバッグの折畳方法、及びエアバッグ装置
JP2004314835A (ja) エアバッグ装置、エアバッグ装置付オートバイ
WO2021140922A1 (ja) オートバイ用エアバッグ装置
WO2019207780A1 (ja) 鞍乗り型車両のエアバッグ装置
JP4290501B2 (ja) エアバッグ装置、エアバッグ装置付オートバイ
JP2004314834A (ja) エアバッグ装置、エアバッグ装置付オートバイ
JP2018203213A (ja) 運転席用エアバッグ及び運転席用エアバッグ装置
JP4606243B2 (ja) エアバッグ装置、エアバッグ装置付オートバイ
JP4671754B2 (ja) エアバッグ装置、エアバッグ装置付オートバイ
JP2004314837A (ja) ハンドルカバー、オートバイ
JP4709264B2 (ja) エアバッグ装置、エアバッグ装置付オートバイおよびエアバッグ装置の製造方法
JP4263907B2 (ja) エアバッグ装置、エアバッグ装置の製造方法
JP2024131268A (ja) オートバイ用エアバッグ装置
JP5140479B2 (ja) エアバッグ装置、エアバッグ装置付オートバイ

Legal Events

Date Code Title Description
A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20050422

A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20050422

A711 Notification of change in applicant

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712

Effective date: 20060318

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20071119

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20071127

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20080125

RD02 Notification of acceptance of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422

Effective date: 20080125

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20080502