JP2003251271A

JP2003251271A - 自動車車体の塗装方法

Info

Publication number: JP2003251271A
Application number: JP2002054518A
Authority: JP
Inventors: Shigeru Nakamura; 茂中村; Hideo Sukai; 英生須貝
Original assignee: Kansai Paint Co Ltd
Current assignee: Kansai Paint Co Ltd
Priority date: 2002-02-28
Filing date: 2002-02-28
Publication date: 2003-09-09

Abstract

(57)【要約】【課題】仕上がり外観、塗膜性能に優れた塗膜が得られ
る自動車車体の塗装方法を提供すること。【解決手段】主要材料がアルミ材の表面粗度Ｒａで０．
２μｍ以下であるアルミ材、アルミ被覆鋼材もしくはア
ルミ材と鋼材が組合わさった異種金属材で構成される自
動車車体の外板部及び／又は内板部に、必要に応じて表
面処理を施し、熱硬化型電着塗料を塗装、焼付け後、熱
硬化型水性塗料、熱硬化型有機溶剤系塗料、熱硬化型粉
体塗料、熱硬化型粉体水分散系塗料から選ばれる少なく
とも１種の硬化型水性中塗り塗料もしくは熱硬化型中塗
り粉体塗料を塗装、焼付けし、次いで、硬化型上塗り塗
料を塗装、硬化させてなることを特徴とする自動車車体
の塗装方法。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、１部もしくは全
部がアルミ材で構成された自動車車体の塗装方法におい
て、塗膜の鮮映性、平滑性などの塗膜仕上がり外観や防
食性、加工性などの塗膜性能に優れた塗膜が得られる自
動車車体の塗装方法に関する。

【０００２】

【従来の技術及びその課題】従来、自動車車体の塗装
方法としては、鋼材からなる自動車車体を化成処理した
後、プライマー塗装や上塗り塗装が行われいるのが一般
的である。近年、自動車分野においては、衝突安全性能
の向上や、標準装備品などの増加により車体重量が重た
くなる一方で、地球環境問題から大幅な燃費向上が求め
られているのが実情である。この様な要求を満足される
ひとつの手法として鋼材を主体とする自動車車体から一
部もしくは全部をアルミ素材に置換えることにより自動
車全体の軽量化が考えられている。しかしながら、アル
ミ材を主体とする自動車車体部分に、従来からの塗装方
法により塗装を行っても、仕上がり外観や塗膜性能に優
れた塗膜が得られないといった問題点があった。

【０００３】

【課題を解決するための手段】本発明者らは、鋭意研
究の結果、特定の塗装工程により塗装された塗膜が、上
記目的を達成することができることを見出し、本発明を
完成するに至った。

【０００４】かくして本発明によれば、１、主要材料がアルミ材、アルミ被覆鋼材もしくはアル
ミ材と鋼材が組合わさった異種金属材で構成される自動
車車体の外板部及び／又は内板部に、必要に応じて表面
処理を施し、熱硬化型電着塗料を塗装、焼付け後、熱硬
化型水性中塗り塗料もしくは熱硬化型中塗り粉体塗料を
塗装、焼付けし、次いで、硬化型上塗り塗料を塗装、硬
化させてなることを特徴とする自動車車体の塗装方法、２、主要材料がアルミ材、アルミ被覆鋼材もしくはア
ルミ材と鋼材が組合わさった異種金属材で構成される自
動車車体の外板部及び／又は内板部に、必要に応じて表
面処理を施し、熱硬化型電着塗料を塗装、セッテングも
しくは予備乾燥後、熱硬化型水性中塗り塗料もしくは熱
硬化型中塗り粉体塗料を塗装、焼付けして電着塗膜と中
塗り塗膜とを同時に硬化させた後、次いで、硬化型上塗
り塗料を塗装、硬化させてなることを特徴とする自動車
車体の塗装方法、３、主要材料がアルミ材、アルミ被覆鋼材もしくはア
ルミ材と鋼材が組合わさった異種金属材で構成される自
動車車体の外板部及び／又は内板部に、必要に応じて表
面処理を施し、熱硬化型電着塗料を塗装、セッテングも
しくは予備乾燥後、熱硬化型水性中塗り塗料もしくは熱
硬化型中塗り粉体塗料を塗装、セッテングもしくは予備
乾燥後、次いで、熱硬化型上塗り塗料を塗装した後、焼
付けして電着塗膜、中塗り塗膜及び上塗り塗膜とを同時
に硬化させてなることを特徴とする自動車車体の塗装方
法、４、主要材料がアルミ材、アルミ被覆鋼材もしくはア
ルミ材と鋼材が組合わさった異種金属材で構成される自
動車車体の外板部及び／又は内板部に、必要に応じて表
面処理を施し、熱硬化型電着塗料を塗装、焼付け後、熱
硬化型水性中塗り塗料もしくは熱硬化型中塗り粉体塗料
を塗装、セッテングもしくは予備乾燥後、次いで、熱硬
化型上塗り塗料を塗装した後、焼付けして中塗り塗膜及
び上塗り塗膜とを同時に硬化させてなることを特徴とす
る自動車車体の塗装方法、５、上記硬化型上塗り塗料が、熱硬化型水性塗料、熱
硬化型有機溶剤系塗料、熱硬化型粉体塗料、熱硬化型粉
体水分散系塗料、活性エネルギー線硬化型塗料から選ば
れる少なくとも１種の塗料であることを特徴とする上記
１乃至４のいずれか１項に記載の自動車車体の塗装方
法、６、上記熱硬化型上塗り塗料が、熱硬化型水性塗料、
熱硬化型有機溶剤系塗料、熱硬化型粉体塗料、熱硬化型
粉体水分散系塗料から選ばれる少なくとも１種の塗料で
あることを特徴とする上記１又は２に記載の自動車車体
の塗装方法、７、上記アルミ材において、アルミ材の表面粗度がＲ
ａで０．２μｍ以下であることを特徴とする上記１乃至
４のいずれか１項に記載の自動車車体の塗装方法、８、上記アルミ材において、アルミ材がリン酸亜鉛処
理が施されてなることを特徴とする上記１乃至４、７の
いずれか１項に記載の自動車車体の塗装方法が提供され
る。

【０００５】

【発明の実施の形態】本発明の自動車車体の塗装方法
は、１部もしくは全部がアルミ材で構成される自動車車
体に、熱硬化型電着塗料を塗装、水性又は粉体の中塗り
塗料を塗装、最後に硬化型上塗り塗料を塗装する工程及
びそれらの塗膜の硬化方法や特にアルミ材として表面粗
度がＲａで０．２μｍ以下であるところに特徴がある。

【０００６】本発明の塗装方法は、自動車車体の素材と
してアルミ材やアルミ被覆鋼材など単独の金属素材を使
用する場合には、例えば、（１）該金属素材を目的とす
る部材（エンジンフード、フェンダーパネル等）にプレ
ス加工し、次いで必要に応じて表面処理を行い、次いで
表面処理された部材を、自動車車体に取付けて組立を行
った後、電着塗装、中塗り塗装、上塗り塗装が施される
塗装方法、（２）該金属素材を目的とする部材にプレス
加工し、次いで必要に応じて表面処理、電着塗装を行
い、次いでこの電着塗装部材を自動車車体に取付けて組
立を行った後、中塗り塗装、上塗り塗装が施される塗装
方法、（３）該金属素材を目的とする部材にプレス加工
し、次いで必要に応じて表面処理、電着塗装、中塗り塗
装を行った中塗り塗装部材を、自動車車体に取付けて組
立を行った後、上塗り塗装が施される塗装方法、（４）
該金属素材を目的とする部材にプレス加工し、次いで必
要に応じて表面処理、電着塗装、中塗り塗装、上塗り塗
装を行った上塗り塗装部材を、自動車車体に取付けて組
立を行うことが出来る。

【０００７】上記した組立てにおいて、夫々の塗料の予
備乾燥や焼付けは省略した。尚、これらの予備乾燥や焼
付けは、特許請求の範囲に記載した方法で行うことが出
来る。

【０００８】また、自動車車体の素材としてアルミ材と
鋼材が組合わさった異種金属材を使用する場合には、例
えば、（１）アルミ材を目的とする部材（エンジンフー
ド、フェンダーパネル等）にプレス加工し、次いで必要
に応じて表面処理を行い、次いで表面処理されたアルミ
部材と、鋼材を目的とする部材（エンジンフード、フェ
ンダーパネル等）にプレス加工し、次いで表面処理を行
い、次いで表面処理された鋼部材とを、自動車車体に取
付けて組立を行った後、電着塗装、中塗り塗装、上塗り
塗装が施される塗装方法、（２）アルミ材を目的とする
部材（エンジンフード、フェンダーパネル等）にプレス
加工し、次いで必要に応じて表面処理を行い、次いで表
面処理されたアルミ部材を電着塗装を行った電着塗装ア
ルミ部材と、鋼材を目的とする部材（エンジンフード、
フェンダーパネル等）にプレス加工し、次いで表面処理
を行い、次いで表面処理された鋼材を電着塗装を行った
電着塗装鋼材とを、自動車車体に取付けて組立を行った
後、中塗り塗装、上塗り塗装が施される塗装方法、
（３）アルミ材を目的とする部材（エンジンフード、フ
ェンダーパネル等）にプレス加工し、次いで必要に応じ
て表面処理を行い、次いで表面処理されたアルミ部材を
電着塗装、中塗り塗装を行った中塗り塗装アルミ部材
と、鋼材を目的とする部材（エンジンフード、フェンダ
ーパネル等）にプレス加工し、次いで表面処理を行い、
次いで表面処理された鋼材を電着塗装、中塗り塗装を行
った中塗り塗装鋼材とを、自動車車体に取付けて組立を
行った後、上塗り塗装が施される塗装方法、（４）アル
ミ材を目的とする部材（エンジンフード、フェンダーパ
ネル等）にプレス加工し、次いで必要に応じて表面処理
を行い、次いで表面処理されたアルミ部材を電着塗装、
中塗り塗装、上塗り塗装を行った上塗り塗装アルミ部材
と、鋼材を目的とする部材（エンジンフード、フェンダ
ーパネル等）にプレス加工し、次いで表面処理を行い、
次いで表面処理された鋼材を電着塗装、中塗り塗装、上
塗り塗装を行った上塗り塗装鋼材とを、自動車車体に取
付けて組立を行うことができる。

【０００９】また、上記した方法には制限されずに、例
えば、アルミ材と鋼材との塗装工程の順序を変えること
が出来る。具体的には、鋼材を目的とする部材（エンジ
ンフード、フェンダーパネル等）にプレス加工し、加工
された部材を自動車車体に取付けて組立を行い、次い
で、表面処理、電着塗装を行って、鋼材に電着塗装が施
された自動車車体を製造し、また、それとは別にアルミ
材を目的とする部材（エンジンフード、フェンダーパネ
ル等）にプレス加工し、次いで必要に応じて表面処理を
行い、次いで表面処理されたアルミ部材を電着塗装、中
塗り塗装、上塗り塗装を行った上塗り塗装アルミ部材を
上記で製造された鋼材に電着塗装が施された自動車車体
に取付けて組立を行うことも可能である。

【００１０】上記した組立てにおいて、夫々の塗料の予
備乾燥や焼付けは省略した。尚、これらの予備乾燥や焼
付けは、特許請求の範囲に記載した方法で行うことが出
来る。

【００１１】本発明で使用されるアルミ材は、従来から
自動車車体用として考えられているものであれば特に制
限なしに使用することができる。具体的には、アルミ合
金基材としてマグネシウムを含有するＪＩＳＡ５００
０系アルミニウム合金板やマグネシウム及びシリカを含
有するＪＩＳＡ６０００系アルミニウム合金基材が挙
げられる。

【００１２】本発明において、特にこれらのアルミ合金
基材中でも、ＪＩＳＡ６０００系アルミニウム合金基
材は、塗料を１４０℃以上の温度で複数回焼付が行われ
た際に、上記した含有金属により強度と硬度が付与され
るので後者のものを使用することが好ましい。上記した
金属の含有量は０．５〜３％の範囲が好ましい。

【００１３】また上記したアルミ材において、アルミ材
の表面粗度（ＪＩＳＢ０６０１３次元粗度計を使用し
て測定できる。）がＲａで０．２μｍ以下、特に０．１
μｍ以下のものを使用することが好ましい。Ｒａが０．
２μｍを超えると該アルミ材に塗装される電着塗膜の平
滑性が低下し、その結果として上塗り塗膜の平滑性（チ
リチリ感など）が低下するために塗膜の光沢が悪くなる
といった欠点がある。また、Ｒａはあまり小さくなり過
ぎるとカチオン電着塗膜とアルミ材との付着性が低下す
るので０．０１μｍ未満にすることは好ましくない。こ
の様なアルミ材の表面粗度は圧延時のロールの粗度を変
えることにより、また、機械研磨、化学研磨、電解研磨
などの表面処理技術により調整することができる。上記
した研磨として特に粗さの細かい研磨が容易にできる電
解研磨が好ましい。

【００１４】また、上記したアルミ材以外のアルミ被覆
鋼材としては、例えば電気アルミメッキ鋼板、溶融アル
ミ鋼板などが包含される。

【００１５】また、アルミ材やアルミ被覆鋼材の表面処
理としては、従来から公知の表面処理を行うことができ
る。

【００１６】該アルミ材の表面処理は従来から公知の方
法、例えば陽極酸化処理を行わない場合には下記した
（１）〜（３）の順序に従って処理を行うことができ
る。

【００１７】（１）前処理工程：アルミ材 ― 機械研
磨 ― 脱脂（酸、酸塩、アルカリ、アルカリ塩、有機
溶剤、界面活性剤、電解脱脂など）― 水洗（中和も含
む）− 化学研磨 ― 水洗（２）化学皮膜処理：リン酸塩系処理剤（アルボンド法
も属する、リン酸亜鉛、リン酸鉄、リン酸マンガンな
ど）、リン酸アルコール系処理剤、リン酸クロム酸系処
理剤、炭酸ナトリウム系処理剤、クロメート系処理剤
（クロム酸、重クロム酸塩など）、ベーマイト法（１２
０〜１５０℃の水蒸気処理、１００℃蒸留水処理、１０
０℃アミン含有蒸留水で処理など）、チタン系表面処理
剤、フッ素系表面処理剤などが挙げられる。また、表面
処理剤として、エッチング剤（無機酸、有機酸又はそれ
らの塩など）重金属（Ｚｒ、Ｍｏ、Ｗ、Ｔｉ、Ｍｎ、Ｚ
ｎ、Ｎｉなど）又はその塩（硝酸、リン酸、フッ化水素
酸など）及び必要に応じてバインダー（フェノール樹
脂、カルボキシル化ポリオレフィン系樹脂など）、防錆
剤（バナジン酸、有機ホスホン酸、没食子酸系化合物、
硫化物、トリアジンチオール、ベンゾトリアゾール、チ
オカルボニル化合物など）、密着付与剤（シランカップ
リング剤、シリカゲル、エロジルなど）を適宜配合し
た、有機及び／又は無機物質の弱塩基性又は弱酸基性物
質による表面処理剤も使用できる。

【００１８】上記した中でもリン酸亜鉛処理剤による処
理が好ましい。該処理は、リン酸、酸性リン酸亜鉛、フ
ッ化カリなどの化合物を原料とする処理剤であって、こ
の処理剤とアルミ材とが接触することによりアルミがエ
ッチングされ、次いで溶出したアルミはリン酸、弗酸と
反応してアルミの塩を生成すると共に酸性リン酸亜鉛
（２水素リン酸亜鉛）がアルミ、弗酸と反応して３リン
酸亜鉛となりアルミ材表面に析出し皮膜を形成する。

【００１９】（３）後処理：水洗 ― 乾燥また、陽極酸化処理を行う場合には、例えば次の方法に
より行うことができる。

【００２０】脱脂―アルカリエッチング―デスマッ
ト―陽極酸化処理−封孔処理脱脂―アルカリエッチング―デスマット―陽極酸化
処理−２次電解着色脱脂―研磨（電解研磨、化学研磨、艶消し仕上げ
等）―陽極酸化処理―（必要に応じて染色）各工程において水洗は省略した。

【００２１】上記した陽極酸化処理としては、例えば、
硫酸法、シュウ酸法、クロム酸法、ほう酸法などが挙げ
られる。これらのなかでも硬質、耐食性に優れた皮膜が
形成できる硫酸法が好ましい。また、の工程のものは
塗膜の仕上がり外観が優れるので該工程が好ましい。

【００２２】上記したアルミ材として陽極酸化処理を施
した被膜については、アルミ材の耐久性、仕上がり外観
などが優れることから、特にアニオン電着塗装を行うこ
とが好ましい。

【００２３】また、鋼材としては、従来から自動車用鋼
板として使用されているものが挙げられる。具体的に
は、鋼板、溶融亜鉛メッキ鋼板、電気亜鉛メッキ鋼板な
どの鋼板やリン酸亜鉛処理やリン酸鉄処理などの表面処
理を施した処理鋼板などが挙げられる。また、鋼板を使
用する場合には、耐食性、加工性、仕上がり外観などに
優れた塗膜が形成されるのでカチオン電着塗装を行うこ
とが好ましい。

【００２４】上記カチオン電着塗料として、カチオン性
樹脂組成物を水に混合、分散してなる既知のカチオン電
着塗料が使用できる。該カチオン性樹脂組成物として
は、例えば、水酸基及びカチオン性基を有する基体樹脂
とブロックポリイソシアネ−ト化合物などの架橋剤を含
有する組成物が好適に使用される。基体樹脂としては、
例えば、エポキシ樹脂とカチオン化剤との反応生成物、
ポリカルボン酸とポリアミンとの重縮合物（米国特許第
２４５０９４０号明細書参照）を酸でプロトン化したも
の、ポリイソシアネ−ト化合物及びポリオ−ルとモノ又
はポリアミンとの重付加物を酸でプロトン化したもの、
水酸基及びアミノ基含有アクリル系またはビニル系モノ
マ−の共重合体を酸でプロトン化したもの（特公昭４５
−１２３９５号公報、特公昭４５−１２３９６号公報参
照）、ポリカルボン酸樹脂とアルキレンイミンとの付加
物を酸でプロトン化したもの（米国特許第３４０３０８
８号明細書参照）などがあげられる。

【００２５】また、上記したカチオン性樹脂を酸性中和
剤（酢酸、ヒドロキシ酢酸など）により中和し、水分散
することにより塗料を得ることが出来る。

【００２６】また、アニオン電着塗料としては、アクリ
ル樹脂アニオン電着塗料、ポリエステル樹脂アニオン電
着塗料などが挙げられる。

【００２７】上記したアクリル樹脂アニオン電着塗料
は、例えば、水酸基及びカルボキシル基含有アクリル樹
脂に硬化剤（ブロックポリイソシアネートやメラミン樹
脂、尿素樹脂等）を配合、塩基性化合物（アミンなど）
で中和し水に分散したものが使用できる。

【００２８】該アクリル樹脂は、水酸基含有（メタ）ア
クリルモノマー、α、β―エチレン性不飽和カルボン
酸、必要によりその他のラジカル共重合性モノマーをラ
ジカル共重合反応により得られる。ラジカル共重合反応
は従来から公知の方法、例えば、溶液重合方法で行うこ
とができる。α、β―エチレン性不飽和カルボン酸とし
ては、例えば、（メタ）アクリル酸、マレイン酸などが
挙げられる。また、水酸基含有（メタ）アクリルモノマ
ー及びその他のラジカル共重合性モノマーは上記したと
同じものが挙げられる。

【００２９】アクリル系樹脂は、通常水酸基価１０〜３
００ｍｇＫＯＨ／ｇの範囲内、好ましくは２０〜２００
ｍｇＫＯＨ／ｇ、酸価２０〜２００ｍｇＫＯＨ／ｇの範
囲内、好ましくは３０〜１００ｍｇＫＯＨ／ｇ、数平均
分子量は、２，０００〜１００，０００の範囲内、好ま
しくは、３，０００〜５０，０００範囲内が適当であ
る。

【００３０】基体樹脂と硬化剤との成分割合は、通常基
体樹脂成分１００重量部に対して硬化剤成分が３０〜１
００重量部、好ましくは４０〜８０重量部の範囲であ
る。

【００３１】ポリエステル樹脂アニオン電着塗料として
は、水酸基及びカルボキシル基含有ポリエステル樹脂に
硬化剤（ブロックポリイソシアネートやメラミン樹脂、
尿素樹脂等）を配合、塩基性化合物（アミンなど）で中
和し水に分散したものが使用できる。

【００３２】該ポリエステル樹脂としては、例えば、多
価アルコール（ネオペンチルグリコール、１，６−ヘキ
サンジオールなど）、多塩基酸（テレフタル酸、イソフ
タル酸、トリメリット酸など）を反応させてなるものが
挙げられる。また必要に応じて上記した１価のアルコー
ルや１塩基酸を反応させることができる。

【００３３】ポリエステル系樹脂は、通常水酸基価１０
〜３００ｍｇＫＯＨ／ｇの範囲内、好ましくは２０〜２
００ｍｇＫＯＨ／ｇ、酸価２０〜２００ｍｇＫＯＨ／ｇ
の範囲内、好ましくは３０〜１００ｍｇＫＯＨ／ｇ、数
平均分子量は、５００〜１０，０００の範囲内が適当で
ある。

【００３４】基体樹脂と硬化剤との成分割合は、通常基
体樹脂成分１００重量部に対して硬化剤成分が３０〜１
００重量部、好ましくは４０〜８０重量部の範囲であ
る。

【００３５】また、上記したそれぞれのカチオン又はア
ニオン電着塗料は、上記した成分以外に必要に応じて界
面活性剤、表面調整剤、硬化触媒、紫外線吸収剤、紫外
線安定剤、着色剤やその他の添加剤を配合することがで
きる。

【００３６】カチオン電着塗料は、固形分濃度が約５〜
４０重量％、ｐＨが５〜９の範囲内になるように調整す
る。

【００３７】アニオン電着塗料は、固形分濃度が約５〜
２５重量％、ｐＨが７〜１０の範囲内になるように調整
する。

【００３８】カチオン又はアニオン電着塗料による電着
塗装は、上記した電着塗料を電着浴とし、浴温１５〜３
５℃に調整し、負荷電圧１００〜４００Vの条件で、被
塗物と電極との間で通電することにより電着塗装を行う
ことができる。

【００３９】電着塗装後、余分に付着した電着塗料を落
とすために、ウルトラフィルトレーションろ液（ＵＦろ
液）、ＲＯ透過水、工業用水、純水などで、塗装物表面
に電着塗料が残らないよう必要に応じて水洗することが
できる。

【００４０】電着塗膜の予備乾燥は、中塗り塗膜と同時
に焼付けた際にワキ、垂れ、ピンホールなどの塗膜欠陥
が発生しない条件で乾燥すれば良いが、具体的には塗物
表面の温度１０℃〜８０℃では１分間〜６０分間、好ま
しくは２分間〜３０分間で十分と考える。

【００４１】電着塗膜の焼付けは、塗物表面の温度で１
１０℃〜２００℃、好ましくは１４０〜１８０℃、時間
としては１０分間〜１８０分間、好ましくは２０分間〜
５０分間加熱して硬化させることができる。

【００４２】電着塗膜には、平滑性、鮮映性、層間付着
性、耐チッピング性などを向上させるために熱硬化型水
性塗料又は熱硬化型粉体塗料の中塗りが塗装される。

【００４３】該中塗り塗料としては、既知のものが使用
でき、例えば、アクリル樹脂、ポリエステル樹脂、アル
キド樹脂などの基体樹脂、メラミン樹脂、ブロックポリ
イソシアネート化合物、ポリヒドラジド化合物、ポリエ
ポキシド、ポリカルボン酸（又は無水物）、ヒドロキシ
アルキルアミド化合物などの硬化剤、着色顔料、体質顔
料などを配合してなる中塗り塗料が使用できる。水性中
塗り塗料の塗装は、エアスプレー、エアレススプレー、
静電塗装などによって行なうことができ、膜厚は硬化塗
膜に基づいて１０〜４０μｍの範囲内が好ましい。粉体
中塗り塗料の塗装は、コロナ放電や摩擦帯電などの静電
スプレー塗装などによって行なうことができ、膜厚は硬
化塗膜に基づいて３０〜８０μｍの範囲内が好ましい。

【００４４】水性中塗り塗膜の予備乾燥は、電着塗膜や
上塗り塗膜と同時に焼付けた際にワキ、垂れ、ピンホー
ルなどの塗膜欠陥が発生しない条件で乾燥すれば良い
が、具体的には塗物表面の温度１０℃〜８０℃で１分間
〜６０分間、好ましくは２分間〜３０分間で十分と考え
る。

【００４５】水性中塗り塗膜の焼付けは、塗物表面の温
度で１１０℃〜２００℃、好ましくは１４０〜１８０
℃、時間としては１０分間〜１８０分間、好ましくは２
０分間〜５０分間加熱して硬化させることができる。

【００４６】粉体中塗り塗膜の予備乾燥は、粉体粒子同
士が融着してコンベアなどで輸送されている間に脱落し
ない程度、又は電着塗料や上塗り塗料が浸透して塗膜外
観や塗膜性能に悪影響を与えない程度に乾燥すれば良い
が、具体的には塗物表面の温度４０℃〜１００℃では１
分間〜６０分間、好ましくは２分間〜３０分間で十分と
考える。

【００４７】粉体中塗り塗膜の焼付けは、塗物表面の温
度で１４０℃〜２００℃、好ましくは１５０〜１８０
℃、時間としては１０分間〜１８０分間、好ましくは２
０分間〜５０分間加熱して硬化させることができる。

【００４８】中塗り塗膜の上に塗られる熱硬化型上塗り
塗料は、被塗物に美粧性を付与するものである。具体的
には、仕上がり外観（鮮映性、平滑性、光沢など）、耐
候性（光沢保持性、保色性、耐チョーキング性など）、
耐薬品性、耐水性、耐湿性、硬化性などの優れた塗膜を
形成するそれ自体すでに公知の塗料が使用でき、一例と
して挙げるならば、例えば、アクリル樹脂、ポリエステ
ル樹脂、シリコン樹脂、フッ素樹脂、アルキド樹脂など
の基体樹脂、メラミン樹脂、ブロックポリイソシアネー
ト化合物、ポリヒドラジド化合物、ポリエポキシド、ポ
リカルボン酸（又は無水物）、ヒドロキシアルキルアミ
ド化合物などの硬化剤が含有してなる熱硬化型樹脂組成
物をビヒクル主成分とし、これを水又は有機溶剤に溶解
もしくは分散せしめてなる液状塗料（有機溶剤系、水
系、粉体塗料水分散系、非水分散型など）や粉体塗料な
どがあげられる。これらの中でも、特にアミノ樹脂硬化
型アクリル樹脂、アミノ樹脂硬化型アルキド樹脂、アミ
ノ樹脂硬化型ポリエステル樹脂、酸（又は無水物）硬化
型エポキシ基含有アクリル樹脂、シリコン硬化型アクリ
ル樹脂などを熱硬化型樹脂組成物をビヒクル主成分とす
る熱硬化型上塗り塗料が好ましい。

【００４９】本発明において使用しうる上塗り塗料は、
上記のビヒクル主成分を用いた塗料にメタリック顔料や
パール顔料および（または）着色顔料を配合したエナメ
ル塗料とこれらの顔料を全くもしくはほとんど含まない
クリヤー塗料に分類される。そして、これらの塗料を用
いて上塗り塗膜を形成する方法としては、例えば、下記
の方法が挙げられる。

【００５０】メタリック顔料やパール顔料、必要に応
じ着色顔料を配合してなるメタリック塗料または着色顔
料を配合してなるソリッドカラー塗料を塗装し、加熱硬
化する（１コート１ベーク方式によるメタリックやパー
ルまたはソリッドカラー仕上げ）。

【００５１】メタリック顔料やパール顔料またはソリ
ッドカラー塗料を塗装し、加熱硬化した後さらにクリヤ
ー塗料を塗装し、再度加熱硬化する（２コート２ベーク
方式によるメタリックやパールまたはソリッドカラー仕
上げ）。メタリック塗料やパール顔料含有塗料またはソリッド
カラー塗料を塗装し、続いてクリヤー塗料を塗装した
後、加熱して該両塗膜を同時に硬化する（２コート１ベ
ーク方式によるメタリックやパールまたはソリッドカラ
ー仕上げ）。

【００５２】これらの上塗り塗料は、スプレー塗装、静
電塗装などで塗装することが好ましい。また、塗装膜厚
は、乾燥膜厚に基づいて、上記では２５μｍ〜４０μ
ｍ、上記、では、メタリック塗料やパール顔料含有
塗料ならびにソリッドカラー塗料は１０μｍ〜３０μ
ｍ、クリヤー塗料は２５μｍ〜５０μｍがそれぞれ好ま
しい。加熱条件はビヒクル成分によって任意に選択でき
るが、８０℃〜１７０℃、特に１２０℃〜１５０℃で１
０分間〜４０分間が好ましい。

【００５３】また、上記したクリヤー塗料としては、紫
外線や太陽光などの光線により架橋するラジカル重合性
官能基（アクリロイル基、メタクリロイル基、ビニル基
など）を含有するアクリル樹脂、シリコン樹脂、フッ素
樹脂に必要に応じて、光重合開始剤、光増感剤、重合性
希釈剤などを配合した活性エネルギー線硬化型上塗り塗
料が使用できる。活性エネルギー線硬化型に使用される
光源としては、例えば、超高圧、高圧、中圧、低圧の水
銀灯、ケミカルランプ、カーボンアーク灯、キセノン
灯、メタルハライド灯、タングステン灯等が挙げられ
る。照射は、通常、１０〜500mJ/cm²で照射される。

【００５４】

【発明の効果】本発明は、上記した構成を有すること
から自動車車体の塗装に適した３層構造を有する複層塗
膜を簡単、経済的、省力的、安全、安定、連続的に塗膜
形成することができ、且つ仕上がり外観や塗膜性能に優
れた複層塗膜が形成できる。また、アルミ材の表面粗度
がＲａが０．２μｍ以下のもの使用することにより、更
に、３層構造を有する複層塗膜の仕上がり外観が向上す
る。

【００５５】

【実施例】以下、実施例及び比較例を挙げて本発明を
さらに具体的に説明する。以下、「部」および「％」は
それぞれ「重量部」および「重量％」を意味する。本発
明は以下の実施例に制限されるものではない。

【００５６】実施例１板厚０．８ｍｍのアルミ材（ＪＩＳＡ６０６１）を脱
脂洗浄後、その上にりん酸亜鉛系処理剤で表面処理し、
ついでカチオン電着塗料エレクロンＧＴ−１０（関西ペ
イント社製、ブロックポリイソシアネート硬化型エポキ
シ樹脂電着塗料）を電着塗装し、１７０℃で２０分間焼
付けし、乾燥膜厚約２０μｍの電着塗装板を得た。この
電着塗面に下記熱硬化型水性中塗り塗料を膜厚３０μｍ
になるようにスプレーにて塗装し、１４０℃で２０分間
焼付けた。その後、熱硬化型上塗り塗料（関西ペイント
社製、ネオアミラック＃６０００ホワイト、有機溶剤
系）を、乾燥膜厚が約３０μｍとなるようにスプレーに
て塗装し、１４０℃で２０分間乾燥機にて焼付け、各試
験塗板を得た。

【００５７】実施例２〜２６表１、２に記載の方法で実施例２〜２６の塗装板を作成
した。

【００５８】実施例２７〜３８板厚０．８ｍｍのアルミ材（ＪＩＳＡ６０６１）を脱
脂洗浄後、その上にりん酸亜鉛系処理剤で表面処理した
アルミ材と、亜鉛―鉄合金化溶融亜鉛メッキ鋼板にリン
酸亜鉛処理剤で表面処理した表面処理板に下記カチオン
電着塗料を２０μｍになるように塗装し、水洗後、１７
０℃で２０分焼付けて得た塗装処理鋼板とを、次の工程
で塗装される該アルミ材と該鋼板との塗装面が同じ向き
になるように両方の板を溶接し、次いで表１、２に記載
の塗装条件によりアルミ材と鋼板の両面に塗装した。

【００５９】表１、２においてアルマイト処理は次のよ
うにして行った。

【００６０】板厚０．８ｍｍのアルミ材（ＪＩＳＡ６
０６１）を通常の前処理を行った後、１５０ｇ／リット
ル−硫酸水溶液中で２０℃，電流密度を１２０Ａ／ｍ²
として３０分間の陽極酸化処理を施して１０μｍの陽極
酸化皮膜を化成したものを使用した。表１

【００６１】

【表１】

【００６２】表２

【００６３】

【表２】

【００６４】比較例１〜２表１に記載の方法で比較例１〜２の塗装板を作成した。
表３

【００６５】

【表３】

【００６６】表１、２、３に記載の電着塗装はアルミ材
用の電着塗装方法、条件である。

【００６７】表１、２、３において素材、塗料、試験方
法は下記の通りである。

【００６８】表面処理鋼板：亜鉛−鉄合金化溶融亜鉛め
っき鋼板にリン酸亜鉛処理剤で表面処理したもの。

【００６９】カチオン電着塗料：エレクロンＧＴ−１０
（関西ペイント社製、ブロックポリイソシアネート硬化
型エポキシポリアミン系樹脂電着塗料）アニオン電着塗料：エレクロンＡＧ210（関西ペイント
社製、メラミン硬化型アクリル樹脂電着塗料）水性中塗り塗料：ポリエステル樹脂（ネオペンチルグリ
コ−ル７５６部、トリメチロ−ルプロパン１０９部、ヘ
キサヒドロフタル酸３７０部、アジピン酸２９２部およ
びイソフタル酸３９８部を反応容器に入れ、２２０℃で
６時間反応させた後、無水トリメリット酸４５部添加
し、１７０℃で３０分反応させてなる数平均分子量約８
０００、酸価２０ｍｇＫＯＨ／ｇ、水酸基価９５ｍｇＫ
ＯＨ／ｇのポリエステル樹脂）１０００部（固形分量と
して、以下同様）、ジメチルアミノエタノ−ル４０部、
硬化剤（ヘキサメチレンジイソシアネ−トの３量体のア
ダクト物をメチルエチルケトオキシムでブロックしたも
の）４１０部、チタン白顔料（テイカＪＲ８０６」（テ
イカ社製、商品名）１４００部及びカ−ボンブラック
（三菱カ−ボンブラックＭ−１００（三菱化学（株）
製、商品名））２部を脱イオン水１８００部に混合分散
して水性中塗り塗料を得た。

【００７０】粉体中塗り塗料：エバクラッド４０００
ホワイト（関西ペイント株式会社、商品名、熱硬化型ポ
リエステル粉体塗料）熱硬化型上塗り着色塗料：有機溶剤系；ネオアミラック
＃６０００ホワイト（関西ペイント社製、、有機溶剤
系、アクリルメラミン硬化系）水系；固形分５０％のアクリル樹脂中和溶液（注１）１
４０部と、「サイメル３７０」（三井サイテック社製、
８８％水溶性メラミン樹脂溶液）３４部を混合し、次い
でチタン白５５部、カーボンブラック２部を加えて分散
し、脱イオン水で固形分３５％に調整して熱硬化性水系
着色塗料を得た。

【００７１】（注１）メタクリル酸メチル３０部、アク
リル酸エチル２３部、アクリル酸ブチル３０部、メタク
リル酸ヒドロキシエチル１２部、アクリル酸５部を重合
して、酸価４０、水酸基価５２、数平均分子量約１００
００のアクリル樹脂溶液（固形分６０％）を作成し、こ
の溶液にジメチルアミノエタノールを加えて中和し、次
いでイソプロピルアルコールで固形分５０％に希釈して
アクリル樹脂中和溶液とした。

【００７２】粉体；エバクラッド５０００ホワイト
（関西ペイント株式会社、商品名、熱硬化型アクリル粉
体塗料）粉体水分散系；30％懸濁安定剤用水溶性アクリル樹脂水
溶液（A）を19部、イオン交換水88部からなる高分子水
溶液中に、塗料組成物溶液（Ｂ）100部を加えた。得ら
れた混合物をホモジナイザーを用い、14000rpmで混合す
ることにより、懸濁液を作成した。この懸濁物を脱イオ
ン水45部で希釈し、これを撹拌装置、温度調節器、環流
管、減圧装置を備えた容器に移した。この懸濁液を55℃
まで昇温した後、120mmHgに調節し、加熱残分が32%とな
るまで脱溶剤を行った。溶剤を留去した後、200メッシ
ュの絹布でろ過し、凝集成分を除去した。その後、会合
性ウレタン系増粘剤PUR-60（Huls社製）2.0部を添加
し、粉体水分散塗料を得た。

【００７３】水溶液（A）； n-ブタノール65部、ポリエ
チレンオキサイド（45量体）20部、ヒドロキシエチルア
クリレート10部、アクリル酸15部、メチルメタクリレー
ト 25部、n-ブチルメタクリレート20部、スチレン10部
の反応物をジメチルエタノールアミンで0.7当量中和
し、脱イオン水を加え、樹脂濃度が30重量％となるまで
希釈した。

【００７４】塗料組成物（Ｂ）；ヒドロキシエチルメタ
クリレート25部、スチレン30部、n-ブチルメタクリレー
ト20部、iso-ブチルメタクリレート25部のラジカル重合
反応物樹脂溶液にチタン白１００部、ブロックNCO硬化
剤B-1530（Huls社製、ε-カプロラクタムIPDIイソシア
ヌレート）を50重量部加え塗料組成物を調整した。

【００７５】熱硬化型上塗り塗料（２コート用）：ベース塗料；有機溶剤系；水酸基含有アクリル樹脂（数
平均分子量１５０００、水酸基価５０、酸価４）７５
部、メチル・ブチル混合エ−テル化メラミン樹脂（「ユ
−バン２０ＳＥ」三井東圧社製、商品名）２５部（固形
分）、「アルミペースト８９１Ｋ」（東洋アルミニウム
社製）２５部を、酢酸エチル／トルエン＝５０／５０
（重量比）からなる混合溶剤に混合分散し、塗装時の固
形分含有率を４０％に調整した。

【００７６】水系；固形分５０％のアクリル樹脂中和溶
液（上記注１）１００部、固形分５０％のポリエステ
ル樹脂中和溶液（注２）１００部、固形分２０％のアク
リルエマルション（注３）５００部及び「サイメル３７
０」３８部を混合し、さらに「アルミペースト８９１
Ｋ」（東洋アルミニウム社製）２５部を加えて混合して
熱硬化性水性メタリック塗料を得た。

【００７７】（注２）ネオペンチルグリコール０．７モ
ル、トリメチロールプロパン０．３モル、無水フタル酸
０．４モル及びアジピン酸０．５モルをエステル化反応
させた後、無水トリメリット酸０．０３モルを添加して
更に反応させ、その後ブチルセロソルブを加えて、酸価
４０、数平均分子量約６０００のポリエステル樹脂溶液
（固形分７０％）を作成し、この溶液にジメチルアミノ
エタノールを加えて中和し、次いでイソプロピルアルコ
ールで固形分５０％に希釈してポリエステル樹脂中和溶
液とした。

【００７８】（注3）脱イオン水１４０部、３０％「Ｎ
ｅｗｃｏｌ７０７ＳＦ」（日本乳化剤社製、界面活性
剤）２．５部及び単量体混合物Ａ（メタクリル酸メチル
５５部、スチレン８部、アクリル酸ブチル９部、アクリ
ル酸ヒドロキシエチル５部、１，６−ヘキサンジオール
ジアクリレート２部及びメタクリル酸１部）１部を加
え、窒素ガス気流中で混合攪拌し、６０℃に加熱し、３
％過硫酸アンモニウム水溶液３部を加えた。ついで温度
８０℃に上昇させた後、単量体混合物Ａ７９部、「Ｎｅ
ｗｃｏｌ７０７ＳＦ」２．５部、３％過硫酸アンモニ
ウム水溶液４部及び脱イオン水２部からなる単量体乳化
物を４時間かけて反応容器に加えた。その後１時間熟成
を行なった。さらに８０℃で単量体混合物Ｂ（メタクリ
ル酸メチル５部、アクリル酸ブチル７部、アクリル酸２
−エチルヘキシル５部、メタクリル酸３部及び「Ｎｅｗ
ｃｏｌ７０７ＳＦ」０．５部）２０．５部と３％過硫
酸アンモニウム水溶液４部を同時に１．５時間かけて反
応容器に滴下した。その後１時間熟成し、脱イオン水３
０部で希釈した。この濾過液に脱イオン水を加え、ジメ
チルアミノエタノールでｐＨ７．５に調整し、固形分２
０％のアクリルエマルションを得た。

【００７９】クリヤー塗料：有機溶剤系；アクリル樹脂溶液（注４）５７部、アクリ
ル樹脂非水分散液（注５）５０部、「サイメル３０３」
（三井サイテック社製、モノメリックメラミン樹脂）３
０部、２５％ドデシルベンゼンスルホン酸溶液４部及び
「ＢＹＫ−３００」（日ビックケミー社製、表面調整
剤）０．５部からなる混合物を、「スワゾール＃１００
０」（コスモ石油社製、芳香族炭化水素系溶剤）で固形
分５５％のクリヤー塗料を得た。

【００８０】（注４）反応容器に「スワゾール＃１００
０」４０部を加えて１２０℃に加熱し、スチレン３０
部、アクリル酸ブチル３５部、アクリル酸２−エチルヘ
キシル１０部、アクリル酸ヒドロキシエチル２５部、
α，α´−アゾビスイソブチロニトリル４部からなる単
量体混合物を３時間かけて加え重合させて、水酸基価１
２０、数平均分子量６０００のアクリル樹脂溶液（固形
分７０％）を得た。

【００８１】（注５）反応容器に「ユーバン２８−６
０」（三井化学社製、６０％メラミン樹脂溶液）５８
部、ｎ−ヘプタン３０部及びベンゾイルパーオキシド
０．１５部を仕込み、９５℃に加熱後、スチレン１５
部、アクリロニトリル９部、メタクリル酸メチル１３
部、アクリル酸メチル１５部、アクリル酸ブチル１．８
部、メタクリル酸ヒドロキシエチル１０部、アクリル酸
１．２部、ベンゾイルパーオキシド０．５部、ｎ−ブタ
ノール５部、「シェルゾール１４０」（シェル石油社
製）３０部、ｎ−ヘプタン９部からなる混合物を３時間
かけて滴下した。その後１時間熟成後、ｔ−ブチルパー
オクトエート０．６５部、「シェルゾール１４０」３．
５部を１時間かけて滴下した。その後、９５℃にし２時
間攪拌を続けた後、減圧して溶剤を除去し、固形分６０
％、ワニス粘度Ａ（ガードナー気泡粘度）のアクリル樹
脂非水分散液を得た。

【００８２】水系；固形分５０％のアクリル樹脂中和溶
液（上記注１）１４０部と、「サイメル３７０」（三
井サイテック社製、８８％水溶性メラミン樹脂溶液）３
４部を加えて分散し、脱イオン水で固形分３５％に調整
して熱硬化性水系クリヤー塗料を得た。

【００８３】粉体；エバクラッド５０００クリヤー（関
西ペイント株式会社、商品名、熱硬化型アクリル粉体塗
料）粉体水分散系；上記した熱硬化型上塗り着色塗料で使用
した粉体水分散塗料において、チタン白を配合しないも
のをクリヤーとして使用した。

【００８４】試験方法塗面平滑性：塗装後の塗膜の外観を肉眼で観察し、ユズ
膚、ピンホール、凹凸、外観の具合を調べた。○は良
好、△は少し劣り、×は劣る。

【００８５】塗面光沢：ＪＩＳＫ−５４００７．６
（１９９０）に準じて測定した。（反射率６０度）鮮映性：写像性測定器［ＩＭＡＧＥＣＬＡＲＩＴＹ
ＭＥＴＥＲ：スガ試験機・製］で測定。表中の数字はＩ
ＣＭ値で 0〜100%の範囲の値をとり、数値の大きい方が
鮮映性（写像性）がよく、ＩＣＭ値が80以上であれば鮮
映性が極めてすぐれていることを示す。

【００８６】密着性：塗装板を４０℃の温水に１０日間
浸漬した後、塗膜面にナイフを使用して約２mmの巾で
縦、横それぞれ１１本の切り目を入れ、その表面に２４
mm巾のセロハン粘着テープを密着させ、強く剥離した時
のゴバン目部の密着性を下記基準で評価した。 ○：全く剥離なし、△：若干剥離あり、×：著しい剥離
あり。

【００８７】耐食性：塗装板に素地まで達するクロスカ
ットを入れ、これをＪＩＳＺ−２３７１に準じて７２
０時間耐塩水噴霧試験を行った後、水洗し、一般部のサ
ビ、フクレ等を下記基準で評価するとともに、クロスカ
ット部にセロハン粘着テ−プを密着させ瞬時に剥がした
時のクロスカット部の最大剥離幅（片側）を表記した。 ○：塗面にサビ、フクレ等の発生が認められない、△：
塗面にわずかにサビ又はフクレの発生が認められる、
×：塗面に著しいサビ又はフクレの発生が認められる。

【００８８】耐塩水性：塗装板に素地まで達するクロス
カットを入れ、これを５％の食塩水に５０℃で１０日間
浸漬した後、水洗し、一般部のサビ、フクレ等を下記基
準で評価するとともに、クロスカット部にセロハン粘着
テープを密着させ瞬時に剥がした時のクロスカット部の
最大剥離幅（片側）を表記した。 ○：塗面にサビ、フクレ等の発生が認められない、△：
塗面にわずかにサビ又はフクレの発生が認められる、
×：塗面に著しいサビ又はフクレの発生が認められる。

【００８９】耐チッピング性：−２０℃において、７号
砕石１００ｇを、３ｋｇ／ｃｍ^２の圧力で、塗面に対し
９０度の角度から塗面に吹き付けた後、石を当てた面に
ついてガムテープでの剥離試験を行ない以下の基準で評
価した。 ○：塗膜のハガレが認められない、△：わずかに塗膜の
剥離が認められる、×：著しい塗膜の剥離が認められ
る。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続きＦターム(参考） 4D075 AE03 AE04 AE07 AE09 AE13 AE17 BB26Z CA03 CA33 CA48 CB06 CB13 DA06 DA23 DB02 DB07 DB63 DC12 EA02 EA05 EA06 EA07 EA19 EA21 EB22 EB32 EB33 EB35 EB36 EB38 EB39 EB42 EB46 EB56

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】主要材料がアルミ材、アルミ被覆鋼材も
しくはアルミ材と鋼材が組合わさった異種金属材で構成
される自動車車体の外板部及び／又は内板部に、必要に
応じて表面処理を施し、熱硬化型電着塗料を塗装、焼付
け後、熱硬化型水性中塗り塗料もしくは熱硬化型中塗り
粉体塗料を塗装、焼付けし、次いで、硬化型上塗り塗料
を塗装、硬化させてなることを特徴とする自動車車体の
塗装方法。（３Ｃ３Ｂ）
【請求項２】主要材料がアルミ材、アルミ被覆鋼材も
しくはアルミ材と鋼材が組合わさった異種金属材で構成
される自動車車体の外板部及び／又は内板部に、必要に
応じて表面処理を施し、熱硬化型電着塗料を塗装、セッテングもしくは予備乾燥
後、熱硬化型水性中塗り塗料もしくは熱硬化型中塗り粉体塗
料を塗装、焼付けして電着塗膜と中塗り塗膜とを同時に
硬化させた後、次いで、硬化型上塗り塗料を塗装、硬化させてなること
を特徴とする自動車車体の塗装方法。（３Ｃ２Ｂ）
【請求項３】主要材料がアルミ材、アルミ被覆鋼材も
しくはアルミ材と鋼材が組合わさった異種金属材で構成
される自動車車体の外板部及び／又は内板部に、必要に
応じて表面処理を施し、熱硬化型電着塗料を塗装、セッテングもしくは予備乾燥
後、熱硬化型水性中塗り塗料もしくは熱硬化型中塗り粉体塗
料を塗装、セッテングもしくは予備乾燥後、次いで、熱硬化型上塗り塗料を塗装した後、焼付けして
電着塗膜、中塗り塗膜及び上塗り塗膜とを同時に硬化さ
せてなることを特徴とする自動車車体の塗装方法。（３
Ｃ１Ｂ）
【請求項４】主要材料がアルミ材、アルミ被覆鋼材も
しくはアルミ材と鋼材が組合わさった異種金属材で構成
される自動車車体の外板部及び／又は内板部に、必要に
応じて表面処理を施し、熱硬化型電着塗料を塗装、焼付け後、熱硬化型水性中塗り塗料もしくは熱硬化型中塗り粉体塗
料を塗装、セッテングもしくは予備乾燥後、次いで、熱硬化型上塗り塗料を塗装した後、焼付けして
中塗り塗膜及び上塗り塗膜とを同時に硬化させてなるこ
とを特徴とする自動車車体の塗装方法。（３Ｃ１Ｂ）
【請求項５】上記硬化型上塗り塗料が、熱硬化型水性
塗料、熱硬化型有機溶剤系塗料、熱硬化型粉体塗料、熱
硬化型粉体水分散系塗料、活性エネルギー線硬化型塗料
から選ばれる少なくとも１種の塗料であることを特徴と
する請求項１乃至４のいずれか１項に記載の自動車車体
の塗装方法。
【請求項６】上記熱硬化型上塗り塗料が、熱硬化型水
性塗料、熱硬化型有機溶剤系塗料、熱硬化型粉体塗料、
熱硬化型粉体水分散系塗料から選ばれる少なくとも１種
の塗料であることを特徴とする請求項１又は２に記載の
自動車車体の塗装方法。
【請求項７】上記アルミ材において、アルミ材の表面
粗度がＲａで０．２μｍ以下であることを特徴とする請
求項１乃至４のいずれか１項に記載の自動車車体の塗装
方法。
【請求項８】上記アルミ材において、アルミ材がリン
酸亜鉛処理が施されてなることを特徴とする請求項１乃
至４、７のいずれか１項に記載の自動車車体の塗装方
法。