JP2003246222A - 車両のルーフ構造 - Google Patents

車両のルーフ構造

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 実質的に後席区画を拡大させることにより、
ハードルーフの格納に関する設計上の自由度を高める。 【解決手段】 後席シート５のシートバック２７の上部
分２７ａを前方に水平状態となるまで倒した後に、これ
を後方に押すことによりトランクルーム２６内に退避さ
せることにより、後席区画２０を拡大し、この拡大した
後席区画２０にハードルーフ１０を格納する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はハードルーフを備
えた車両のルーフ格納構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば特開平７−２５２４５号公報、特
開平８−８５３４４号公報に見られるように、ルーフを
折り畳んで外観上屋根の無いオープン車両に変化させる
ことのできる車両が知られている。
【０００３】特開平７−２５２４５号公報に開示の車両
は、前後方向に３つの領域に分割したルーフを有し、ル
ーフ前方部材が実質的に剛性パネルで構成され、中間部
材が可撓性シートで構成され、後方部材が実質的に剛性
のリアガラスのようなパネルで構成されている。
【０００４】また、特開平８−８５３４４号公報に開示
の車両は、前後方向に２つの領域に分割したルーフを有
し、このルーフは、ルーフ前方部材である剛性パネル
と、ルーフ後方部材である剛性パネルとが互いにヒンジ
結合されている。
【０００５】これらの折り畳み可能なルーフを備えた車
両は、選択的に、車室をルーフで覆ったクローズド状態
と、ルーフの無い車室を外部に露出したオープン状態と
に変化させることができる。
【０００６】ルーフ中間領域を可撓性シートで構成した
特開平７−２５２４５号公報に開示の車両にあっては、
後席シートを折り畳むことなく、そのままの状態に維持
したままで、折り畳んだルーフを後席シートの上方空間
に格納すると共に、ほぼ水平に位置するルーフ前方領域
の剛性パネルで前席シートの後方を覆うようにしてお
り、これによりオープン状態では２シータロードスター
の外観を得ることに成功している。
【０００７】この特開平７−２５２４５号公報に開示の
車両では、ルーフの一部つまり中間領域が可撓性シート
で構成さているため、この可撓性シートの可撓性を利用
して比較的コンパクトにルーフを折り畳むことができる
ため、車体設計において、比較的小さな空間にルーフを
格納させることが可能であり、及び／又は、ルーフを折
り畳みながら格納位置まで移動させる過程で、例えば後
席シートのシートバックとの干渉を回避するのも容易で
ある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開平
８−８５３４４号公報に開示の車両のようなハードルー
フの場合、可撓性シートを含むルーフとは全く事情が異
なったものとなる。すなわち、ハードルーフの場合に
は、これを限られた後席区画に格納するには、後席シー
トのような車体構成部材との干渉の問題やルーフの格納
姿勢などを工夫する必要がある。
【０００９】例えば、上述した特開平８−８５３４４号
公報に開示の車両にあっては、ハードルーフを格納する
空間を作るために、後席シートを、そのシートバックと
クッションとを互いに重ね合わせて２つ折りにし、これ
を前席シートのシートバックの背面に沿って立設させる
ようにしている。
【００１０】しかし、これらのルーフの格納構造にあっ
ては、シートを後席区画内で退避させたに過ぎないた
め、ハードルーフの収納空間を十分に確保できていると
は言えず、特に、車両の全長をコンパクトしつつハード
ルーフの格納空間を確保することはできなかった。
【００１１】そこで、本発明の目的は、ハードルーフを
後席区画に格納することにより屋根の無いオープン車両
に変化させることのできる車両において、実質的に後席
区画を拡大させることにより、ハードルーフの格納に関
する設計上の自由度を高めることのできる車両のルーフ
格納構造を提供することにある。
【００１２】本発明の他の目的は、補助的な後席シート
を備えた２＋２シート車両のように後席区画が狭い車両
に好適なルーフ格納構造を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】かかる技術的課題は、本
発明によれば、折り畳み可能なハードルーフで囲まれた
車室に前席シートと後席シートとを備え、前記ハードル
ーフを折り畳んで、前記後席シートが位置する後席区画
に格納することのできる車両のルーフ格納構造におい
て、前記後席シートの少なくとも一部が前記後席区画の
後方に退避可能とされ、前記ハードルーフを格納すると
きに前記後席シートの少なくとも一部を前記後席区画の
後方に退避させることにより該後席区画を車体前後方向
に拡大することができることを特徴とする車両のルーフ
格納構造を提供することにより達成することができる。
【００１４】すなわち、本発明によれば、後席シートの
少なくとも一部を後席区画の外に退避させることによ
り、ハードルーフを格納するための空間を拡大すること
ができ、これによりハードルーフの格納に関する設計上
の自由度を高めることのできる。特に、車両の全長をコ
ンパクト化し且つハードルーフの収納空間の確保を両立
することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】本発明は、車体前後方向に長さが
比較的大きなハードルーフに対して好適に適用すること
ができ、このような車両では、ハードルーフを格納する
ことで２座席のロードスターの形態と、比較的長いハー
ドルーフを備えた形態とを選択的にとることができ、ハ
ードルーフを備えた形態では、後席シートに乗員が着座
することのできる態様と、後席シートの少なくとも一部
を後席区画の後方に退避させた態様とを選択することが
できる。
【００１６】そして、ハードルーフを備えた形態におい
て、後席シートの少なくとも一部を後席区画の後方に退
避させて、この後席区画を実質的に拡大したときには、
この拡大した後席区画に荷物を搭載することができるた
め、車両の利便性を高めることができる。
【００１７】本発明の好ましい実施の形態では、ハード
ルーフが車体前後方向に３つの領域に分割されて、ルー
フ前方部材とルーフ中央部材とルーフ後方部材とで構成
され、これら３つの部材が互いに分離した状態で後席区
画に格納され、後席区画に格納したときに、ルーフ中央
部分とルーフ後方部分が、ほぼ水平状態に位置するルー
フ前方部分によって覆われる。
【００１８】後席区画の後方に退避させる後席シートの
部位は、典型的には、後席シートがシートバックであ
り、シートバックの少なくとも上部分を後席区画の後方
に退避させるようにしてもよい。
【００１９】後席区画の後方には典型的にはトランクル
ームが設けられる。このトランクルームを備えた車両に
あっては、典型的には、後席シートのシートバックの少
なくとも一部がトランクルーム内に退避し、この退避し
た状態では、トランクルームと後室区画とが互いに連通
した、いわゆるトランクスルーの状態を作ることがで
き、これにより、トランクルームと後室区画とで長尺の
荷物を収容することができる。
【００２０】本発明の最も好適な適用例は、後席シート
が補助シートからなる２＋２シートのスポーティカーで
ある。この種のスポーティカーは一般的には２ドア車で
あるが、前席と後席のそれぞれにドアを備えた４ドア車
であってもよい。
【００２１】
【実施例】以下に、本発明の実施例のルーフ格納構造を
詳しく説明するが、それに先立ち、実施例の適用に好適
な折り畳み可能なハードルーフの構造を添付の図面に基
づいて説明する。図示のハードルーフ及び折り畳み方法
は、限定的なものであると理解すべきではなく、他の折
り畳み可能なルーフ、特に折り畳み可能なハードルーフ
に対しても本発明を好適に適用できることは勿論であ
る。
【００２２】図１を参照して、図示の車両１は、フロン
トにエンジンを搭載して後輪を駆動するＦＲ車又は４輪
駆動車であり、車室２のフロアには、その幅方向中央を
前後方向に延びる比較的大きなトンネル部３を有する。
車両１は、また、２＋２シートを備えた２ドアスポーテ
ィカーであり、運転席と助手席の他に補助シートとして
２座席の比較的簡素な後席シートを有しており、これら
２つの前席シート４及び２つの後席シート５は、夫々、
トンネル部３を挟んで左右に配置されている。
【００２３】車両１のルーフ１０は、前後方向に３つの
領域に区分され、ルーフ先端から後端に向けて、ルーフ
前方部材１１、ルーフ中央部材１２、ルーフ後方部材１
３とで構成されている。
【００２４】ルーフ前方部材１１は、好ましくは、例え
ばアルミニウム材などの比較的軽量な剛性パネルからな
り、ほぼ平らな矩形の形状を有し、ドライバの頭部の上
方域を覆う。
【００２５】ルーフ中央部材１２は、好ましくは、例え
ばアルミニウム材などの比較的軽量な剛性パネルからな
り、サイドドア１５の直ぐ後方から立ち上がる左右一対
のサイド部分１２ａと、これら両サイド部分１２の上端
同士を連結し且つほぼ平らな頂部分１２ｂを有する。
【００２６】ルーフ後方部材１３は、フレーム１３ａで
囲まれたリアガラス１３ｂによって作られている。ルー
フ後方部材１３は、ルーフ中央部材１２の頂部分１２ｂ
の後端から斜め下方に延び且つサイド部分１２ａの後端
から車体中央に向けて湾曲しながら延びる三次元形状を
有する。
【００２７】これら３つの領域に区分されたハードルー
フ１０の折り畳み機構は次の構成からなる。先ず、ルー
フ中央部材１２の下端部分は、その前端に定置ピボット
１６を有し、この定置ピボット１６によって車体に回動
可能に取り付けられており、このルーフ中央部材１２
は、その前端が、ルーフ前方部材１１の後端と第１のリ
ンク部材１７によって連結されている。ルーフ中央部材
１２とルーフ前方部材１１とは、また、多関節コントロ
ールリンク１８によって連結され、ルーフ中央部材１２
がピボット１６を中心にして後方に倒れると、ルーフ前
方部材１１がほぼ水平状態を維持しつつ後方に移動す
る。
【００２８】ルーフ後方部材１３は、その下端部分がル
ーフ中央部材１２の下端部分と第２の多関節コントロー
ルリンク（図示せず）によって連結され、これによりル
ーフ中央部分１１が後方に倒れると、ルーフ後方部材１
３は、その下端部分の前端がルーフ中央部材１２の下端
部分の前端近くまで前方に移動すると共に起立し始める
（図２）。次いで、ルーフ中央部材１２が更に後方に倒
れてほぼ横向き倒れ込んだ状態になると、ルーフ後方部
材１３は、その下端部分の前端を中心にして後方に約９
０度回転した状態となり、最終的には、ルーフ後方部材
１３の下端縁１３ａが前席シート４のシートバック４ａ
の背面に沿って起立した状態となる。
【００２９】図３は、ハードルーフ１０を折り畳んで前
席シート４の後方区画つまり後席区画２０に格納した状
態を示す。同図から理解できるように、この格納状態で
は、ルーフ後方部材１３の下端縁１３ｃが前席シート４
のシートバック４ａに沿って起立した姿勢となり、ルー
フ中央部材１２が、後方に約９０度回転して横に倒れた
姿勢となり、ルーフ前方部材１１が、前席シート４の後
方で水平姿勢となり、この前方部材１１によって、ルー
フ中央部材１２及び後方部材１３が覆われる。したがっ
て、ハードルーフ１０を後席区画２０に格納した状態で
は、車両１は、図３から理解できるように、２シータロ
ードスターの外観になる。
【００３０】車両１は、車体後部に、トランクリッド２
４で覆われたトランクルーム２５を有し、実質的にトラ
ンクルーム２５の床面を構成するリアフロア２６は、ト
ンネル部３の上面と同じ高さレベルに位置している。ま
た、車両１の後席シート５は、そのシートバック２７の
上部分２７ａを、後に詳しく説明するように、横倒しの
状態つまり水平状態でスライドさせてトランクルーム２
６の中に進入させると、トランクルーム２６は開口３６
を通じて後席区画２０と連通した状態となる（図３、図
４参照）。
【００３１】図５〜図７を参照すると、トンネル部３を
挟んで左右に配置された一対の後席シート５は、共に、
シートバック２７の上部分２７ａつまりトンネル部３よ
りも上方の部分は、その下端が左右一対のヒンジ２８を
介して車体フロアに取り付けられており、このヒンジ２
８を中心にして前倒しすることができる。また、ヒンジ
２８には、そのピボット軸線にローラ２９が設けられて
いる。このローラ２９は、後席シートのシートバック上
部分２７ａの両側面に沿って取り付けられたスライドレ
ール３０に受け入れられている。
【００３２】後席シート５のシートバック２７の頂面か
ら上方に突出したロック操作バー３２を引き上げて、シ
ートバック上部分２７ａの背面のキャッチ３３と、後輪
サスペンションタワー３４に固設されたストライカ３５
との係合を解除することにより、後席シートのシートバ
ック上部分２７ａをヒンジ２８を中心にして前方に水平
状態となるまで倒すことができる（図５、図７の矢印
Ａ）。水平状態の後席シートバック上部分２７ａは、こ
れを後方に押すことにより、後席区画２０からトランク
ルーム２６内に退避させることができる（図５、図７の
矢印Ｂ）。後席シート５を後席区画２０に戻して２＋２
シートにするには、上記の操作の逆を行えばよい。
【００３３】図６は、図面に向かって右側の後席シート
５のシートバック上部分２７ａをトランクルーム２６内
に格納した状態を示す。同図から理解できるように、シ
ートバック上部分２７ａをトランクルーム２６内に格納
した状態では、開口３６を通じて、後席区画２０とトラ
ンクルーム２６とが連通したトランクスルーの状態とな
り（図４参照）、トランクルーム２６と後室区画２０と
を利用して長尺物を収容することができる。
【００３４】車両１は、図８から理解できるように、ハ
ードルーフ１０を後席区画２０に格納することにより、
屋根の無いオープン状態の２座席パーソナルモード
（Ｉ）と、ハードルーフ１０を備えた状態のクローズド
モード（II、III）とに変化することができ、また、ク
ローズドモードでは、例えば１又は２の後席シート５の
シートバック上部２７ａをトランクルーム２５内に格納
して後席区画２０を拡大したユティリティモード（II）
と、後席シート５に乗員が着座可能な状態の２＋２モー
ド（III）とに使い分けることができる。図８の符号Ｌ
は荷物を示す。
【００３５】オープン状態の２座席パーソナルモードを
作るには、先ず、後席シート５のシートバック上部２７
ａをトランクルーム２５内に格納することにより後席区
画２０の車体前後方向長さを実質的に拡大した後に、こ
の拡大した後席区画２０内にハードルーフ１０を格納す
ればよい。
【００３６】特に、この実施例では、ハードルーフ１０
のルーフ後方部材１３が後席区画２０の中に入り込むと
きに、シートバック上部分２７ａを後席区画２０からト
ランクルーム２６内に退避させてあることから、後席シ
ート５のシートバック２７の上端部分と干渉するのを回
避することができる。特に、後席区画２０におけるトン
ネル部３よりも上方の空間の前後方向長さが実質的に拡
大しているため、比較的大型のルーフ中央部材１２を後
席区画２０内に収容することができる。
【００３７】図９〜図１２は、上記実施例の変形例を示
すものであり、先の実施例に含まれる構成要素と同一又
は実質的に同一の要素には同一の参照符号を付すことに
より、その説明を省略して、この実施例の特徴部分につ
いて説明する。
【００３８】図９は、先の実施例の図４に対応し、図１
０は図２に対応し、図１１は図３に対応している。後席
シート５のシートバック２７のうち、トンネル部３より
も上方のシートバック上部分２７ａを上下に２つ折り又
は上下寸法を短縮した後、図示を省略したヒンジを中心
にしてシートバック上部分２７ａを後方に、好ましくは
ほぼ水平状態まで倒すことで、後席区画２０から後方に
退避させることができる。
【００３９】図１２は、シートバック上部分２７ａを示
す。このシートバック上部分２７ａは、全体として矩形
のフレーム３０と、このフレーム３０によって支持され
たネットシート又は布などの可撓性シート３１とで構成
されている。矩形フレーム３０は、上下に、ロアフレー
ム３０ａとアッパフレーム３０ｂとに２分割された構造
を有する。
【００４０】フレーム３０は、実質的にその上下長さを
約半分にすることができる。具体的には、図１２の（I
I）に図示するように、ロアフレーム３０ａの上端とア
ッパフレーム３０ｂの下端とをヒンジ（図示せず）を介
して連結し、アッパフレーム３０ｂを前倒しにすること
で、フレーム３０を２つ折りにするようにしてもよい。
【００４１】他の方法として、例えばロアフレーム３０
ａの中にロアフレーム３０ｂを挿入してテレスコピック
のように上下に伸縮可能なフレーム３０を作ることによ
り、このフレーム３０の上下長さを実質的に約半分ぐら
いまで短縮できるようにしてもよい。この場合、可撓性
シート３１の上端と下端をフレーム３０に連結すればよ
く、フレーム３０が短縮したときには可撓性シート３１
は弛んだ状態になる。
【００４２】以上、本発明の好ましい実施例を説明した
が、ハードルーフを格納するのに都合の良い大きさの後
席区画２０を作るのに都合が良いように、後席シート５
の少なくとも一部を後席区画２０から車室外に退避させ
ればよいのであって、後席シート５の退避先としてトラ
ンクルーム２６に限定されず、例えば、リアエンジン車
両であればリアエンジンルームであってもよく、或い
は、専用のシート収納空間を設けるようにしてもよい。
【００４３】また、本発明を前輪駆動車両に適用したと
きには、車室フロアがほぼ平坦であることから、上述し
たシートバック上部分２７ａの代わりに、シートバック
２７のほぼ全体を前方に倒してほぼ水平状態にした後
に、これを後室区画２０の後方にスライドさせることに
より、シートバック２７のほぼ全体を後室区画２０から
退避させるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例の車両の側面図であり、ハードルーフで
囲まれた車室に４人が乗車できる態様を示す図である。
【図２】実施例の車両の側面図であり、ハードルーフを
折り畳んで後室区画に収容する途中の状態を示す図であ
る。
【図３】実施例の車両の側面図であり、ハードルーフを
後室区画に格納して２座席のオープン状態にした態様を
示す図である。
【図４】実施例の車両の側面図であり、ハードルーフで
囲まれた車室のうち、後席シートのシートバックの上部
分をトランクルームに格納することにより、トランクル
ームと後室区画とが互いに連通した態様を示す図であ
る。
【図５】トンネル部を挟んで左右に配置された後席シー
トのうち、例示として一方の後席シートのシートバック
をトランクルーム内に格納するために前倒しにした状態
を示す説明図である。
【図６】後席シートのシートバックの上部分の構造を説
明するための正面図である。
【図７】後席シートのシートバックの上部分の構造を説
明するための側面図である。
【図８】実施例の車両が取り得る３つの態様を説明する
ための図である。
【図９】変形例の車両の側面図であり、ハードルーフで
囲まれた車室のうち、後席シートのシートバックの上部
分をトランクルームに格納することにより、トランクル
ームと後室区画とが互いに連通した態様を示す、図４に
対応した図である。
【図１０】変形例の車両の側面図であり、ハードルーフ
を折り畳んで後室区画に収容する途中の状態を示す図で
ある。
【図１１】変形例の車両の側面図であり、ハードルーフ
を後室区画に格納して２座席のオープン状態にした態様
を示す図である。
【図１２】後席シートのシートバックの上部分の変形例
を説明するための図である。
【符号の説明】
１ 車両 ４ 前席シート ５ 後席シート １０ ルーフ １１ ルーフ前方部材 １２ ルーフ中央部材 １３ ルーフ後方部材 ２０ 後席区画 ２６ トランクルーム ２７ 後席シートのシートバック ２７ａ 後席シートのシートバックの上部分 ３６ 開口
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岩坂 公志 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 折り畳み可能なハードルーフで囲まれた
    車室に前席シートと後席シートとを備え、前記ハードル
    ーフを折り畳んで、前記後席シートが位置する後席区画
    に格納することのできる車両のルーフ格納構造におい
    て、 前記後席シートの少なくとも一部が前記後席区画の後方
    に退避可能とされ、 前記ハードルーフを格納するときに前記後席シートの少
    なくとも一部を前記後席区画の後方に退避させることに
    より該後席区画を車体前後方向に拡大することができる
    ことを特徴とする車両のルーフ格納構造。
  2. 【請求項２】 前記ハードルーフが、車体前後方向に３
    つの領域に分割されて、ルーフ前方部材とルーフ中央部
    材とルーフ後方部材とで構成され、これら３つの部材が
    互いに分離した状態で前記後席区画に格納され、該後席
    区画に格納したときに、前記ルーフ中央部分と前記ルー
    フ後方部分が、ほぼ水平状態に位置する前記ルーフ前方
    部分によって覆われる、請求項１に記載の車両のルーフ
    格納構造。
  3. 【請求項３】 前記後席シートがシートバックを有し、
    該シートバックの少なくとも一部が前記後席区画の後方
    に退避可能である、請求項１又は２に記載の車両のルー
    フ格納構造。
  4. 【請求項４】 前記後席シートのシートバックの少なく
    とも上部分を前方に倒してほぼ水平状態にした後に、該
    シートバック上部分を前記後席区画から後方にスライド
    させることができる、請求項１〜３のいずれか一項に記
    載の車両のルーフ格納構造。
  5. 【請求項５】 前記後席シートのシートバックの少なく
    とも上部分を上下に２つ折りにした後に前記後席区画か
    ら後方に倒すことにより、前記後席シートのシートバッ
    クの少なくとも上部分を前記後席区画から後方に退避可
    能である、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両の
    ルーフ格納構造。
  6. 【請求項６】 前記後席シートのシートバックの少なく
    とも上部分が上下に伸縮可能であり、該後席シートのシ
    ートバックの少なくとも上部分を短縮した後に前記後席
    区画から後方に倒すことにより、前記後席シートのシー
    トバックの少なくとも上部分を前記後席区画から後方に
    退避可能である、請求項１〜３のいずれか一項に記載の
    車両のルーフ格納構造。
  7. 【請求項７】 前記後席区画の後方にトランクルームを
    有し、前記後席シートのシートバックの少なくとも一部
    が前記トランクルーム内に退避可能である、請求項１〜
    ６のいずれか一項に記載の車両のルーフ格納構造。
  8. 【請求項８】 前記後席シートのシートバックの少なく
    とも一部が前記トランクルーム内に退避したときに、該
    トランクルームと前記後席区画とが互いに連通した状態
    になる、請求項７に記載の車両のルーフ格納構造。
  9. 【請求項９】 前記後席シートが補助シートからなる、
    請求項１〜８のいずれか一項に記載の車両のルーフ格納
    構造。
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