JP2003240877A - 排気バルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 構成部品を交換することができ、キズが付い
たり、破損したりしにくく、時計の構成部品が破損しに
くい、排気バルブを提供することである。 【解決手段】 ケースの内側と外側とを貫通する貫通孔
に配置されたパイプと、パイプの内側に備えられた段部
と、パイプの内側に少なくとも一部が挿通されて、パイ
プの軸方向に移動可能に配置されたバルブと、ケースの
外側に位置するバルブの頭部と、ケースの内側に位置し
て、バルブの頭部に配置された受部と、パイプの段部と
バルブの受部との間に配置されて、バルブをケースの内
側に向けて付勢する弾性手段と、弾性手段によって付勢
されたバルブの頭部と、パイプとの間で圧縮される防水
パッキンと、バルブの頭部と受部とを着脱可能にする着
脱手段を備えたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、腕時計のケースの
内側の気圧が、ケースの外側の気圧より高くなった場
合、ケースの内側の気体をケースの外側に排出する、排
気バルブの構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】腕時計のケースの内側の気圧が、ケース
の外側の気圧より高くなった場合、ケースの内側の気体
をケースの外側に排出する、排気バルブの構造はすでに
知られている。

【０００３】たとえば、ダイバーが海底等海中で長時間
にわたり作業等行なう場合、ダイバーは海中に沈められ
たカプセルを基地として活動している。カプセルの内側
の空気を高い圧力に保つことにより、ダイバーがカプセ
ルの外側に出て、海中での作業等を行なうときに、圧力
の急激な変化を受けることがないようにして、ダイバー
の体を保護する。

【０００４】しかし、カプセルの内側の圧力を高めた場
合、空気中の窒素がダイバーの血液中に徐々に溶け込ん
で行き、潜水しているカプセルに長時間滞在すると、血
液中への窒素の溶解は飽和に達し、窒素は血液中に泡と
なって存在するようになる。このような状態になると、
カプセルの内側のダイバーの生命が危険になる。

【０００５】この血液中への窒素の溶解が飽和に達する
時間は、圧力すなわち、水深と密接な関係があり、血液
中に泡を生じさせないように減圧表により潜水している
カプセルへの滞在時間を管理している。

【０００６】しかし、減圧表により制限された時間内で
海中での作業等を行なう場合は能率が悪い。さらに、能
率が悪いだけではなく、通常空気によるときは、血液中
に泡を生ずる前であっても、窒素が有した麻酔作用によ
り、海中での作業等への危険が生ずるという欠点があ
る。

【０００７】このため、カプセルの内側の空気の窒素
を、不活性で人体に無害なヘリウムガスに置換した人工
空気を使用する。これにより、カプセルを基地として海
中作業等を行なうダイバーは、カプセルの内側で長時間
にわたり身体に支障をきたすことなく過ごすことができ
る。

【０００８】ところが、ヘリウムガスは浸透性が強く時
計ケースに使用されている防水パッキンを通過してしま
う。このため、人工空気を使用したカプセルの内側のダ
イバーが携帯している腕時計は、ケースの内側にヘリウ
ムガスが徐々に浸入し内側の圧力が高まる。

【０００９】また、カプセルを海中より浮上させる場
合、カプセルの内側の圧力を徐々に減少させる。この
時、ケースの内部の圧力は、カプセルの内側の圧力より
高くなり、ケースの内側に浸入したヘリウムガスは、徐
々にケースの外側に排出され、ケースの内側の圧力も減
少してくる。

【００１０】ところが、カプセルの減圧速度に比べて、
ケースの内側から排出されるヘリウムガスの排出速度が
遅いため、ケースの内側の圧力が、外側の圧力に比べ高
くなり圧力差を生ずる。この圧力差のため、ケースは、
ケースの内側から外側に向かった圧力が作用し、ケース
を構成している部品の固定力以上の力が作用した場合に
は、構成部品が脱落して破損事故におよぶことがある。

【００１１】このような破損事故を起こさないために、
従来の時計のケース１０１には、図５および図６に示さ
れたような、排気バルブ１１０が備えられている。従来
の時計のケース１０１に備えらた排気バルブ１１０は、
パイプ１２０と、バルブ１３０と、コイルバネ１５０
と、防水パッキン１６０と、から構成されている。

【００１２】従来の時計のケース１０１には、ケース１
０１の内側とケース１０１の外側とを貫通するように穿
設された、貫通孔１０２が備えられている。図５および
図６では、ケース１０１の内側は左側に、ケース１０１
の外側は右側に示されている。ここで左右方向とは、図
５および図６における左右方向を言う。

【００１３】貫通孔１０２には、外側に径大な孔からな
る沈み穴１０３が備えられており、沈み穴１０３には底
壁部１０４が形成されている。パイプ１２０は、時計ケ
ース１０１の貫通孔１０２に嵌合される嵌合部１２１
と、底壁部１０４に当接されるパイプ１２０の外方端に
形成された鍔部１２２と、パイプ１２０の外方端にパイ
プ１２０より径小に形成されたコイルバネ１５０が当接
する段部１２３と、から構成されている。

【００１４】嵌合部１２０の内方端の外側には組み立て
性を考慮して段引部１２４が形成されている。ケース１
０１とパイプ１２０は、接着やロー付け等により固着さ
れ、ケース１０１とパイプ１２０との間の水密は確保さ
れる。

【００１５】バルブ１３０は、パイプ１２０の中へ挿通
された軸部１３１と、バルブ１３０の内方端に形成され
た嵌合段部１３６と、バルブ１３０の外方側に形成され
た段部１３３および頭部１３４と、リング状の受部１４
０と、から構成されている。嵌合段部１３６は、軸部１
３１の外径よりも径小に形成されている。段部１３３
は、パイプ１２０の段部１２３の内径よりも径大に形成
されている。

【００１６】頭部１３４は、段部１３３より外側に配置
され、段部１３３の外径よりも径大に且つ、ケース１０
１の貫通孔１０２の沈み穴１０３の内径よりも小径に形
成されていて、ケース１０１の外面よりも突出するよう
に配置されている。受部１４０は、嵌合段部１３６に嵌
合されて、カシメにより固着されている。受部１４０の
外径は、パイプ１２０の内径よりも径小に形成されてい
て、パイプ１２０内を挿通することができる。

【００１７】コイルバネ１５０は、パイプ１２０と、バ
ルブ１３０の軸部１３１との間に配置されている。ま
た、コイルバネ１５０の外方端はパイプ１２０の段部１
２３に当接して、内方端は受部１４０に当接している。
そのため、パイプ１２０の段部１２３と受部１４０は、
コイルバネ１５０によってそれぞれ相反する方向に付勢
されている。

【００１８】パイプ１２０の段部１２３と受部１４０
が、それぞれ相反する方向に付勢されているため、バル
ブ１３０の段部１３３がパイプ１２０の鍔部１２２に当
接する。防水パッキン１６０は、バルブ１３０の頭部１
３４と、バルブ１３０の段部１３３と、パイプ１２０の
鍔部１２２とで形成された空間に配置されている。ま
た、防水パッキン１６０は、コイルバネ１５０による付
勢力によって、頭部１３４と、鍔部１２２との間で弾性
的に圧縮される。よって、バルブ１３０とパイプ１２０
との間は、防水パッキン１６０によって、水密が確保さ
れる。

【００１９】以上のように構成された、従来の時計のケ
ース１０１に備えらた排気バルブ１１０は、ケース１０
１の外側の圧力が高い時は、コイルバネ１５０による付
勢力によって、頭部１３４と、鍔部１２２との間で弾性
的に圧縮され、バルブ１３０とパイプ１２０との間は、
防水パッキン１６０によって、水密が確保される。

【００２０】反対に、図６におけるケース１０１の内側
の圧力が高い時は、内側の圧力（矢印Ｐ）が、コイルバ
ネ１５０の付勢力に抗して、バルブ１３０を外側に移動
して、防水パッキン１６０の圧縮が開放されることによ
って、内側の圧力が外側に開放される。内側の圧力が外
側に開放されて内側と外側の圧力差がなくなると、コイ
ルバネ１５０の付勢力によって、再び防水パッキン１６
０が圧縮され、バルブ１３０とパイプ１２０との間の水
密が確保される。

【００２１】よって、従来の時計のケース１０１に備え
らた排気バルブ１１０は、ケース１０１の内側と外側の
圧力差がない時は、水密が確保されて、ケース１０１の
内側の圧力が高い時は、自動的に内側の圧力を外側に開
放することができるという特徴があった。

【００２２】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
時計のケース１０１に備えらた排気バルブ１１０は、以
下のような問題点があった。 （１）受部１４０が、カシメにより固着されているた
め、劣化した排気バルブ１１０の構成部品や破損した構
成部品を、作業者が交換できない。 （２）バルブ１３０が、ケース１０１の外面より突出し
ているため、不意な外力がバルブ１３０に掛かりやす
い。すると、バルブ１３０にキズが付いたり、バルブ１
３０が破損しやすかったりした。 （３）バルブ１３０が、ケース１０１の外面より突出し
ているため、不意な外力がバルブ１３０に負荷されやす
く、外力で押されたバルブ１３０が防水パッキン１６０
を圧縮することがあった。すると、ケース１０１の内側
の圧力が開放されず、時計の構成部品が破損する危険が
あった。

【００２３】本発明の目的は、前記問題を解決した以下
のような時計のケースの排気バルブを提供することであ
る。 （１）作業者が、排気バルブの構成部品を交換すること
ができる、時計のケースの排気バルブを提供する。 （２）バルブにキズが付いたり、バルブが破損したりし
にくい、時計のケースの排気バルブを提供する。 （３）時計の構成部品が破損しにくい、時計のケースの
排気バルブを提供する。

【００２４】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明の請求項１は、「ケースの内側とケースの
外側とを貫通する貫通孔に配置されたパイプと、パイプ
の内側に備えられたパイプの段部と、パイプの内側に少
なくとも一部が挿通されて、パイプの軸方向に移動可能
に配置されたバルブと、ケースの外側に位置するバルブ
の頭部と、ケースの内側に位置して、バルブの頭部に配
置された受部と、パイプの段部とバルブの受部との間に
配置されて、バルブをケースの内側に向けて付勢する弾
性手段と、弾性手段によって付勢されたバルブの頭部と
パイプとの間で圧縮される防水パッキンと、バルブの頭
部とバルブの受部とを着脱可能にする着脱手段を備えた
こと」を特徴とする。

【００２５】この請求項１の構成により、作業者が、バ
ルブの頭部とバルブの受部を、着脱手段を解除して分離
すれば、排気バルブの構成部品を交換することができ
る、時計のケースの排気バルブを提供することができ
る。

【００２６】本発明の請求項２は、「排気バルブが、ケ
ースに備えられた貫通孔の中にあって、ケースの外面よ
り外側に突出していないこと」を特徴とする。

【００２７】この請求項２の構成により、排気バルブ
が、ケースの外面に保護されるので、不意な外力がバル
ブに掛かりにくい。よって、排気バルブにキズが付いた
り、バルブが破損したりしにくい、時計のケースの排気
バルブを提供することができる。排気バルブが、ケース
の外面に保護されるので、不意な外力がバルブに負荷さ
れにくい。すると、外力で押されたバルブが防水パッキ
ンを圧縮することがない。よって、時計のケースの内側
の圧力が、時計のケースの外側の圧力よりも高くなった
時に内側の圧力が、スムーズに外側に開放されるため、
時計の構成部品が破損しにくい、時計のケースの排気バ
ルブを提供することができる。

【００２８】本発明の請求項２の排気バルブは、「貫通
孔に配置されたパイプと、パイプの内側に備えられたパ
イプの段部と、パイプの内側に少なくとも一部が挿通さ
れて、パイプの軸方向に移動可能に配置されたバルブ
と、ケースの外側に位置するバルブの頭部と、ケースの
内側に位置して、バルブの頭部に配置された受部と、パ
イプの段部とバルブの受部との間に配置されて、バルブ
をケースの内側に向けて付勢する弾性手段と、弾性手段
によって付勢されたバルブの頭部とパイプとの間で圧縮
される防水パッキンと、」を備えても良い。

【００２９】さらに、本発明の請求項２の排気バルブ
は、「バルブの頭部とバルブの受部とを着脱可能にする
着脱手段」を備えても良い。

【００３０】本発明の請求項５は、「着脱手段が、頭部
と受部が螺合されていること」を特徴とする。この請求
項５の構成により、簡単な構造で着脱手段を提供するこ
とができる。

【００３１】本発明の請求項６は、「弾性手段が、板バ
ネであること」を特徴とする。

【００３２】本発明の請求項７は、「弾性手段が、コイ
ルバネであること」を特徴とする。この請求項６および
請求項７の構成により、簡単な構造で着脱手段を提供す
ることができる。

【００３３】本発明の請求項８は、「頭部の内側に、防
水パッキンの圧縮力を調整するためのパイプに当接する
段部を備えたこと」を特徴とする。この請求項８構成に
より、段部の寸法を適切に設定することにより、段部が
パイプに当接するため、防水パッキンにかかる圧力を調
整することができる。よって、防水パッキンに無理な圧
接力がかかりにくいため、防水パッキンが劣化しにくい
排気バルブを提供することができる。

【００３４】本発明の請求項９は、「ケースの貫通孔に
備えられた沈み穴と、沈み穴の底壁部に当接する鍔部を
パイプに備えたこと」を特徴とする。この請求９の構成
により、作業者が、パイプをケースの貫通穴に組み込む
際に、沈み穴の底壁部にパイプの鍔部が当接するまで、
パイプを押し込んであげればよいため、組立作業がよい
排気バルブを提供することができる。

【００３５】本発明の請求項１０は、「受部が、パイプ
の内側を移動可能なこと」を特徴とする。この請求項１
０の構成により、受部をパイプの内に配置できるため、
パイプの軸方向に短い排気バルブを提供することができ
る。

【００３６】本発明の請求項１１は、「頭部に工具との
係合部を備えたこと」を特徴とする。この請求項１１の
構成により、頭部に工具を係合させやすい。よって、頭
部と受部の着脱作業がやりやすくなる。

【００３７】本発明の請求項１２は、「受部に工具との
係合部を備えたこと」を特徴とする。この請求項１２の
構成により、受部に工具を係合させやすい。よって、頭
部と受部の着脱作業がやりやすくなる。

【００３８】本発明の請求項１３は、「係合部が、頭部
に備えられた溝からなること」を特徴とする。

【００３９】本発明の請求項１４は、「係合部が、受部
に備えられた溝からなること」を特徴とする。

【００４０】本発明の請求項１５は、「係合部が、頭部
外周に備えられた多平面からなること」を特徴とする。

【００４１】本発明の請求項１６は、「係合部が、受部
外周に備えられた多平面からなること」を特徴とする。
この請求項１３から請求項１６の構成により、簡単な構
造で係合部を提供することができる。

【００４２】

【発明の実施の形態】（実施の形態１）

【００４３】以下図面を用いて本発明の排気バルブの実
施の形態１を説明する。図１は本発明の排気バルブの実
施の形態１の組立図、図２は本発明の排気バルブの実施
の形態１の別の組立図、図３は本発明の排気バルブの実
施の形態１の分解図、図４は本発明の排気バルブの実施
の形態２の組立図である。

【００４４】図１と図３に見るように、本発明の時計の
ケース１に備えらた排気バルブ１０は、パイプ２０と、
バルブ３０と、ケース１の内側に位置する受部４０と、
コイルバネ５０と、防水パッキン６０と、から構成され
ている。ケース１には、ケース１の内側とケース１の外
側とを貫通するように穿設された貫通孔２が備えられて
いる。

【００４５】図１および図２では、ケース１の内側は左
側に、ケース１の外側は右側に示されている。ここで左
右方向とは、図１および図２における左右方向を言う。
また、ケース１の内側とケース１の外側の境は、ケース
１の内側と外側の空気や水を遮蔽する、防水パッキン６
０を基準とする。図１および図２における、ある部品の
内側とは、左側を言う。また、図１および図２におけ
る、ある部品の外側とは、右側を言う。

【００４６】貫通孔２には、外側に径大な孔からなる沈
み穴３が備えられていて、沈み穴３には底壁部４が形成
されている。パイプ２０は、嵌合部２１と、鍔部２２
と、段部２３とから構成されている。嵌合部２１は、ケ
ース１の貫通孔２に嵌合される。

【００４７】鍔部２２は、底壁部４に当接されるパイプ
２０の外側端に形成される。段部２３は、パイプ２０の
外側端の内側に備えられる。段部２３には、パイプ２０
より径小に形成されたコイルバネ５０が当接する。嵌合
部２１の内側端の外周には組み立て性を考慮して段引部
２４が形成されている。

【００４８】バルブ３０は、軸部３１と、雌ネジ部３２
と、段部３３と、頭部３４とから構成されている。軸部
３１は、パイプ２０の内側へ挿通され、パイプ２０の軸
方向に移動可能に配置されている。雌ネジ部３２は、有
底状に形成され、バルブ２０の内側端に配置された受部
４０が螺合される。

【００４９】段部３３は、バルブ２０の外側に形成さ
れ、パイプ２０の段部２３の内径よりも径大に、且つ防
水パッキン６０が巻着できるように形成されている。頭
部３４は、ケース１の外側に位置して、段部３３より外
側に配置され、段部３３の外径よりも径大に且つ、ケー
ス１の貫通孔２の沈み穴３の内径よりも小径に形成され
ていて、ケース１の外面よりも内側に位置するように配
置されている。頭部３４には、工具などが係合する係合
部を構成する溝状の頭部溝３５が形成されている。

【００５０】受部４０は、略ネジ状に形成されていて、
雄ネジ部４１と受頭部４２とから構成されている。雄ネ
ジ部４１は、バルブ２０の雌ネジ部３２と螺合できるよ
うに形成されている。受頭部４２には、工具などが係合
する係合部を構成する溝状の受部溝４３が形成されてい
る。受部４０の外径は、パイプ２０の内径よりも径小に
形成されていて、パイプ２０内を挿通することができ
る。

【００５１】コイルバネ５０は、パイプ２０と、バルブ
３０の軸部３１との間に配置されている。防水パッキン
６０は、バルブ３０の頭部３４と、バルブ３０の段部３
３と、パイプ２０の鍔部２２とで形成された空間に配置
されている。

【００５２】以上のように構成された本発明の排気バル
ブ１０は、最初に組み立て作業者が、ケース１の貫通穴
２にパイプ２０の嵌合部２１を嵌合する。その際、ケー
ス１の沈み穴３の底壁部４にパイプ２０の鍔部２２が当
接するまで、パイプ２０を込んであげればよいため、組
立作業性がよい。

【００５３】その後、ケース１とパイプ２０は、接着や
ロー付け等により固着する。ケース１とパイプ２０は、
接着やロー付け等により固着されているため、ケース１
とパイプ２０との間の水密は確保される。

【００５４】その後、以下の組み立て手順で作業者によ
って、排気バルブ１０は、ケース１に取付けられる。 （１）バルブ３０の段部３３に防水パッキン６０を巻着
する。 （２）バルブ３０の軸部３１を、パイプ２０の段部２３
を通過させるように、パイプ２０に挿通する。 （３）ケース１の内側から、コイルバネ５０をバルブ３
０の軸部３１に遊嵌させる。 （４）ケース１の内側から、受部４０をバルブ３０に螺
合する。 その際、受部４０に備えられた受部溝４３および、バル
ブ３０に備えられた頭部溝３５に、たとえばマイナスド
ライバー等の工具を係合させると、より確実に受部４０
をバルブ３０に螺合することができる。すると、コイル
バネ５０は、パイプ２０の段部２３と受部４０との間で
パイプ２０の軸方向に圧縮される。

【００５５】以上が組み立て手順であるが、反対に、以
下の手順で、排気バルブ１０を分解することができる。 （１）受部４０とバルブ３０との螺合を解除して、バル
ブ３０から受部４０を取り外す。その際、受部４０に備
えられた受部溝４３および、バルブ３０に備えられた頭
部溝３５に、たとえばマイナスドライバー等の工具を係
合させると、受部４０とバルブ３０との螺合が簡単に解
除できる。 （２）バルブ３０の軸部３１に遊嵌されているコイルバ
ネ５０を取り外す。 （３）バルブ３０をパイプ２０から取り外す。 （４）バルブ３０の段部３３に巻着されている防水パッ
キン６０を取り外す。 以上が分解手順である。

【００５６】このように、本発明の排気バルブ１０は、
簡単に組み立てたり、分解したりすることができる。以
上のように組み立てられた、本発明の排気バルブ１０
は、コイルバネ５０の外側端はパイプ２０の段部２３に
当接して、内側端は受部４０に当接している。

【００５７】そのため、パイプ２０の段部２３と受部４
０は、コイルバネ５０によってそれぞれ相反する方向に
付勢されている。パイプ２０の段部２３と受部４０が、
それぞれ相反する方向に付勢されているため、バルブ３
０はケース１の内側に向けて付勢される。すると、バル
ブ３０の段部３３がパイプ２０の鍔部２２に当接する。

【００５８】コイルバネ５０が、パイプ２０の段部２３
と受部４０との間に配置されて、バルブ３０をケース１
の内側に向けて付勢する弾性手段を構成する。また、防
水パッキン６０は、コイルバネ５０による付勢力によっ
て、頭部３４と、パイプ２０の鍔部２２との間で弾性的
に圧縮される。よって、バルブ３０とパイプ２０との間
は、防水パッキン６０によって、水密が確保される。

【００５９】バルブ３０の段部３３のバルブ３０の軸方
向の寸法を適切に設定することにより防水パッキン６０
にかかる圧力を調整することができる。これにより段部
３３がパイプに当接するため、防水パッキン６０に無理
な圧接力がかかりにくいため、防水パッキン６０が劣化
しにくい排気バルブ１０を提供することができる。

【００６０】また、受部４０はパイプ２０の内に配置で
きるため、パイプ２０の軸方向に短い排気バルブを提供
することができる。バルブ３０に備えられた雌ネジ部３
２と、受部４０に備えられた雄ネジ部４１が、バルブ３
０の頭部３４と受部４０とを着脱可能にする着脱手段を
構成する。これによって、バルブ３０の頭部３４と、受
部４０とにネジをきれば良いので、簡単な構造で着脱手
段を提供することができる。

【００６１】この構成により、作業者が、バルブ３０の
頭部３４と受部４０を、着脱手段を解除して分離すれ
ば、排気バルブ１０の構成部品を交換することができ
る、時計のケース１の排気バルブ１０を提供することが
できる。

【００６２】バルブ３０の頭部３４に備えられた、頭部
溝３５と、受部４０の受頭部４２に備えられた受部溝４
３が形成されている。これにより、頭部３４や、受頭部
４２に工具を係合させやすい。よって、バルブ３０と受
部４０の着脱作業がやりやすくなる。また、溝を形成す
れば良いので簡単な構造で係合部を提供することができ
る。

【００６３】ケース１の外側の圧力が高い時は、防水パ
ッキン６０が、コイルバネ５０による付勢力によって、
頭部３４と、鍔部２２との間で弾性的に圧縮され、バル
ブ３０とパイプ２０との間は、防水パッキン６０によっ
て、水密が確保される。

【００６４】反対に、図２におけるケース１の内側の圧
力が高い時は、内側の圧力（矢印Ｐ）が、コイルバネ５
０の付勢力に抗して、バルブ３０を外側に移動して、防
水パッキン６０の圧縮が開放されることによって、内側
の圧力が外側に開放される。内側の圧力が外側に開放さ
れて内側と外側の圧力差がなくなると、コイルバネ５０
の付勢力によって、再び防水パッキン６０が圧縮され、
バルブ３０とパイプ２０との間の水密が確保される。

【００６５】よって、本発明の時計のケース１に備えら
た排気バルブ１０は、ケース１の内側と外側の圧力差が
ない時は、水密が確保されて、ケース１の内側の圧力が
高い時は、自動的に内側の圧力を外側に開放することが
できる。

【００６６】排気バルブ１０が、ケース１に備えられた
貫通孔２の中にあって、ケース１の外面より外側に突出
していないため、排気バルブ１０が、ケース１の外面に
保護されるので、不意な外力がバルブ３０に掛かりにく
い。よって、排気バルブ１０にキズが付いたり、排気バ
ルブ１０が破損したりしにくい、時計のケース１の排気
バルブ１０を提供することができる。

【００６７】排気バルブ１０が、ケース１の外面に保護
されるので、不意な外力がバルブ３０に負荷されにく
い。すると、外力で押されたバルブ３０が防水パッキン
６０を圧縮することがない。よって、時計のケース１の
内側の圧力が、時計のケース１の外側の圧力よりも高く
なった時に内側の圧力が、スムーズに外側に開放される
ため、時計の構成部品が破損しにくい、時計のケース１
の排気バルブ１０を提供することができる。

【００６８】本発明の実施の形態１においては、弾性手
段が、コイルバネ５０が示されているが、ウェーブワッ
シャー等の板バネ（図示せず）であってもかまわない。

【００６９】また、本発明の実施の形態１においては、
マイナスドライバーなどが係合できるように、係合部が
頭部溝３５や受部溝４３のように構成されているが、プ
ラスドライバーが係合できるように、十文字の溝形状
（図示せず）に形成されていてもかまわない。

【００７０】あるいは、十文字の溝形状以外にも、六角
レンチが係合できるように、六角穴（図示せず）が係合
部として、頭部３４や受部４０に備えられても良い。ま
た、十文字の溝形状以外にも、六角レンチが係合できる
ように、六角穴（図示せず）が係合部として、頭部３４
や受部４０に備えられても良い。

【００７１】また、スパナやモンキーが係合できるよう
に、外周にボルトやナットの外周面のように多平面（図
示せず）が係合部として、頭部３４や受部４０に備えら
れていても良い。

【００７２】（実施の形態２）以下図面を用いて本発明
の排気バルブの実施の形態２を説明する。ただし実施の
形態１と同じ部品には実施の形態１と同じ部品番号を付
けて説明は省略する。図４は本発明の排気バルブの実施
の形態２の組立図である。

【００７３】本発明の時計のケース５に備えらた排気バ
ルブ１１は、パイプ７０と、バルブ８０と、ケース５の
内側に位置する受部９０と、コイルバネ５０と、防水パ
ッキン６０と、から構成されている。ケース５は、実施
の形態１のケース１と同様に貫通孔６が備えられてい
る。

【００７４】図４では、実施の形態１のケース１と同様
に、ケース５の内側は左側に、ケース５の外側は右側に
示されている。ここで左右方向とは、図４における左右
方向を言う。また、ケース５の内側とケース５の外側の
境は、実施の形態１のケース１と同様に、ケース５の内
側と外側の空気や水を遮蔽する、防水パッキン６０を基
準とする。図４における、ある部品の内側とは、左側を
言う。また、図４における、ある部品の外側とは、右側
を言う。

【００７５】貫通孔６には、外側に径大な孔からなる沈
み穴７が備えられていて、沈み穴７には底壁部８が形成
されている。パイプ７０は、嵌合部７１と、鍔部７２
と、段部７３と、覆い部７５とから構成されている。嵌
合部７１は、ケース５の貫通孔６に嵌合される。

【００７６】鍔部７２は、底壁部８に当接されるパイプ
７０の外側端に形成される。段部７３は、パイプ７０の
外側端の内側に備えられる。段部７３には、パイプ７０
より径小に形成されたコイルバネ５０が当接する。嵌合
部７１の内側端の外周には組み立て性を考慮して段引部
７４が形成されている。覆い部７５は、鍔部７２の外周
から外側方向に向かって中空円柱状に形成されている。

【００７７】バルブ８０は、雌ネジ部８２と、段部８３
と、頭部８４とから構成されている。雌ネジ部８２は、
有底状に形成され、バルブ８０の内側端に配置された受
部９０が螺合される。

【００７８】段部８３は、バルブ８０の内側に形成さ
れ、パイプ７０の段部７３の内径よりも径大に、且つ防
水パッキン６０が巻着できるように形成されている。頭
部８４は、ケース５の外側に位置して、段部８３より外
側に配置され、段部８３の外径よりも径大に且つ、パイ
プ７０の覆い部７５の内径よりも小径に形成されてい
て、覆い部７５の外側平面よりも内側に位置するように
配置されている。頭部８４には、工具などが係合する係
合部を構成する溝状の頭部溝８５が形成されている。

【００７９】受部９０は、略ネジ状に形成されていて、
雄ネジ部９１と受頭部９２と、軸部９４とから構成され
ている。雄ネジ部９１は、バルブ８０の雌ネジ部８２と
螺合できるように形成されている。受頭部９２には、工
具などが係合する係合部を構成する溝状の受部溝９３が
形成されている。

【００８０】受部９０の外径は、パイプ７０の内径より
も径小に形成されていて、パイプ７０内に配置されてい
る。軸部９４は、パイプ７０の内側へ挿通され、パイプ
７０の軸方向に移動可能に配置されている。

【００８１】コイルバネ５０は、パイプ７０と、受部９
０の軸部９４との間に配置されている。防水パッキン６
０は、バルブ８０の頭部８４と、バルブ８０の段部８３
と、パイプ７０の鍔部７２とで形成された空間に配置さ
れている。

【００８２】以上のように構成された本発明の排気バル
ブ１１は、最初に組み立て作業者が、ケース５の貫通穴
６にパイプ７０の嵌合部７１を嵌合する。その際、ケー
ス５の沈み穴７の底壁部８にパイプ７０の鍔部７２が当
接するまで、パイプ７０を込んであげればよいため、組
立作業性がよい。

【００８３】その後、ケース５とパイプ７０は、接着や
ロー付け等により固着する。ケース５とパイプ７０は、
接着やロー付け等により固着されているため、ケース５
とパイプ７０との間の水密は確保される。

【００８４】その後、以下の組み立て手順で作業者によ
って、排気バルブ１１は、ケース５に取付けられる。 （１）バルブ８０の段部８３に防水パッキン６０を巻着
する。 （２）受部９０の軸部９４に、コイルバネ５０を遊嵌さ
せる。 （３）コイルバネ５０を遊嵌させた受部９０を、ケース
５の内側から、パイプ７０へ挿通する。その際、受部９
０の雄ネジ部９１の側からパイプ７０へ挿通する。 （４）バルブ８０を、ケース５の外側からパイプ７０の
覆い部７５へ挿通するようにして受部９０に螺合する。
その際、受部９０に備えられた受部溝９３および、バル
ブ８０に備えられた頭部溝８５に、たとえばマイナスド
ライバー等の工具を係合させると、より確実に受部９０
をバルブ８０に螺合することができる。すると、コイル
バネ５０は、パイプ７０の段部７３と受部９０の受頭部
９２との間で、パイプ７０の軸方向に圧縮される。

【００８５】以上が組み立て手順であるが、反対に、以
下の手順で、排気バルブ１１を分解することができる。 （１）受部９０とバルブ８０との螺合を解除して、バル
ブ８０から受部９０を取り外す。その際、受部９０に備
えられた受部溝９３および、バルブ８０に備えられた頭
部溝８５に、たとえばマイナスドライバー等の工具を係
合させると、受部９０とバルブ８０との螺合が簡単に解
除できる。 （２）受部９０の軸部９４に遊嵌されているコイルバネ
５０を取り外す。 （３）バルブ８０をパイプ７０から取り外す。 （４）バルブ８０の段部８３に巻着されている防水パッ
キン６０を取り外す。 以上が分解手順である。

【００８６】このように、本発明の排気バルブ１１は、
実施の形態１のケース１と同様に、簡単に組み立てた
り、分解したりすることができる。以上のように組み立
てられた、本発明の排気バルブ１１は、コイルバネ５０
の外側端はパイプ７０の段部７３に当接して、内側端は
受部９０の受頭部９２に当接している。

【００８７】そのため、パイプ７０の段部７３と受部９
０は、コイルバネ５０によってそれぞれ相反する方向に
付勢されている。パイプ７０の段部７３と受部９０が、
それぞれ相反する方向に付勢されているため、バルブ８
０はケース５の内側に向けて付勢される。すると、バル
ブ８０の段部８３がパイプ７０の鍔部７２に当接する。

【００８８】コイルバネ５０が、パイプ７０の段部７３
と受部９０との間に配置されて、バルブ８０をケース５
の内側に向けて付勢する弾性手段を構成する。また、防
水パッキン６０は、コイルバネ５０による付勢力によっ
て、頭部８４と、パイプ７０の鍔部７２との間で弾性的
に圧縮される。よって、バルブ８０とパイプ７０との間
は、防水パッキン６０によって、水密が確保される。

【００８９】バルブ８０の段部８３のバルブ８０の軸方
向の寸法を適切に設定することにより実施の形態１のケ
ース１と同様に防水パッキン６０にかかる圧力を調整す
ることができる。

【００９０】また、受部９０はパイプ７０の内に配置で
きるため、実施の形態１のケース１と同様に、パイプ７
０の軸方向に短い排気バルブを提供することができる。
バルブ８０に備えられた雌ネジ部８２と、受部９０に備
えられた雄ネジ部９１が、実施の形態１のケース１と同
様にバルブ８０の頭部８４と受部９０とを着脱可能にす
る着脱手段を構成する。

【００９１】この構成により、作業者が、バルブ８０の
頭部８４と受部９０を、着脱手段を解除して分離すれ
ば、排気バルブ１１の構成部品を交換することができ
る、時計のケース５の排気バルブ１１を提供することが
できる。

【００９２】バルブ８０の頭部８４に備えられた、頭部
溝８５と、受部９０の受頭部９２に備えられた受部溝９
３が形成されている。これにより、実施の形態１のケー
ス１と同様に頭部８４や、受頭部９２に工具を係合させ
やすい。よって、バルブ８０と受部９０の着脱作業がや
りやすくなる。

【００９３】ケース５の外側の圧力が高い時は、防水パ
ッキン６０が、コイルバネ５０による付勢力によって、
頭部８４と、鍔部７２との間で弾性的に圧縮され、バル
ブ８０とパイプ７０との間は、防水パッキン６０によっ
て、水密が確保される。

【００９４】反対に、ケース５の内側の圧力が高い時
は、実施の形態１のケース１と同様に内側の圧力が、コ
イルバネ５０の付勢力に抗して、バルブ８０を外側に移
動して、防水パッキン６０の圧縮が開放されることによ
って、内側の圧力が外側に開放される。内側の圧力が外
側に開放されて内側と外側の圧力差がなくなると、コイ
ルバネ５０の付勢力によって、再び防水パッキン６０が
圧縮され、バルブ８０とパイプ７０との間の水密が確保
される。

【００９５】よって、本発明の時計のケース５に備えら
た排気バルブ１１は、ケース５の内側と外側の圧力差が
ない時は、水密が確保されて、ケース５の内側の圧力が
高い時は、自動的に内側の圧力を外側に開放することが
できる。

【００９６】排気バルブ１１が、ケース５に備えられた
貫通孔６の中にあって、ケース５の外面より外側に突出
していないため、排気バルブ１１が、ケース５の外面に
保護されるので、不意な外力がバルブ８０に掛かりにく
い。よって、排気バルブ１１にキズが付いたり、排気バ
ルブ１１が破損したりしにくい、時計のケース５の排気
バルブ１１を提供することができる。

【００９７】排気バルブ１１が、ケース５の外面に保護
されるので、不意な外力がバルブ８０に負荷されにく
い。すると、外力で押されたバルブ８０が防水パッキン
６０を圧縮することがない。よって、時計のケース５の
内側の圧力が、時計のケース５の外側の圧力よりも高く
なった時に内側の圧力が、スムーズに外側に開放される
ため、時計の構成部品が破損しにくい、時計のケース５
の排気バルブ１１を提供することができる。

【００９８】本発明の実施の形態２においては、弾性手
段が、コイルバネ５０が示されているが、ウェーブワッ
シャー等の板バネ（図示せず）であってもかまわない。

【００９９】また、本発明の実施の形態２においては、
マイナスドライバーなどが係合できるように、係合部が
頭部溝８５や受部溝９３のように構成されているが、プ
ラスドライバーが係合できるように、十文字の溝形状
（図示せず）に形成されていてもかまわない。

【０１００】あるいは、十文字の溝形状以外にも、六角
レンチが係合できるように、六角穴（図示せず）が係合
部として、頭部８４や受部９０に備えられても良い。ま
た、十文字の溝形状以外にも、六角レンチが係合できる
ように、六角穴（図示せず）が係合部として、頭部８４
や受部９０に備えられても良い。

【０１０１】また、スパナやモンキーが係合できるよう
に、外周にボルトやナットの外周面のように多平面（図
示せず）が係合部として、頭部８４や受部９０に備えら
れていても良い。

【０１０２】軸部９４が、受部９０に形成されているた
め、実施の形態１に示されている、バルブ３０に軸部３
１が形成されている場合よりも、加工代が少なくて良
い。詳しくは、バルブ３０の最外径である頭部３４の外
径よりも、受部９０の最外径である受頭部９２の外径の
方が、小径であるため加工代が少なくて良い。よって、
加工工数が少なくなるため、安価な排気バルブ１１を提
供することができる。

【０１０３】バルブ８０の頭部８４が、パイプ７０の覆
い部７５の内側に配置されているため、実施の形態１の
場合よりも、不意な外力がバルブ８０に掛かりにくい。
また、防水パッキン６０が、パイプ７０の覆い部７５に
覆われているため、防水パッキン６０にゴミやホコリが
付きにくい。よって、防水パッキン６０が腐食しにくい
排気バルブ１１を提供することができる。

【０１０４】

【発明の効果】本発明は、 （１）作業者が、排気バルブの構成部品を交換すること
ができる、時計のケースの排気バルブを提供することが
できる。 （２）バルブにキズが付いたり、バルブが破損したりし
にくい、時計のケースの排気バルブを提供することがで
きる。 （３）時計の構成部品が破損しにくい、時計のケースの
排気バルブを提供することができる。 効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の排気バルブの実施の形態１の組立図で
ある。

【図２】本発明の排気バルブの実施の形態１の別の組立
図である。

【図３】本発明の排気バルブの実施の形態１の分解図で
ある。

【図４】本発明の排気バルブの実施の形態２の組立図で
ある。

【図５】従来の排気バルブの組立図である。

【図６】従来の排気バルブの別の組立図である。

【符号の説明】

１、５、１０１ ケース ２、６、１０２ 貫通孔 ３、７、１０３ 沈み穴 ４、８、１０４ 底壁部 １０、１１、１１０ 排気バルブ ２０、７０、１２０ パイプ ２１、７１ 嵌合部 ２２、７２、１２２ 鍔部 ２３、３３、７３、８３、１２３、１３３ 段部 ２４、７４、１２４ 段引部 ３０、８０、１３０ バルブ ３１、９４、１３１ 軸部 ３２、８２ 雌ネジ部 ３４、８４、１３４ 頭部 ３５、８５ 頭部溝 ４０、９０、１４０ 受部 ４１、９１ 雄ネジ部 ４２、９２ 受頭部 ４３、９３ 受部溝 ５０、１５０ コイルバネ ６０、１６０ 防水パッキン ７５ 覆い部 １３６ 嵌合段部

Claims (16)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケースの内側の気圧が、ケースの外側の
   気圧より高くなった場合、ケースの内側の気体をケース
   の外側に排出する排気バルブにおいて、ケースの内側と
   ケースの外側とを貫通する貫通孔に配置されたパイプ
   と、パイプの内側に備えられたパイプの段部と、パイプ
   の内側に少なくとも一部が挿通されて、パイプの軸方向
   に移動可能に配置されたバルブと、ケースの外側に位置
   するバルブの頭部と、ケースの内側に位置して、バルブ
   の頭部に配置された受部と、パイプの段部とバルブの受
   部との間に配置されて、バルブをケースの内側に向けて
   付勢する弾性手段と、弾性手段によって付勢されたバル
   ブの頭部とパイプとの間で圧縮される防水パッキンと、
   バルブの頭部とバルブの受部とを着脱可能にする着脱手
   段を備えたこと、を特徴とする排気バルブ。
2. 【請求項２】 ケースの内部の気圧が、ケースの外部の
   気圧より高くなった場合、ケースの内部の気体をケース
   の外部に排出する、ケースの内側とケースの外側とを貫
   通する貫通孔に備えられている排気バルブにおいて、排
   気バルブが、ケースに備えられた貫通孔の中にあって、
   ケースの外面より外側に突出していないこと、を特徴と
   する排気バルブ。
3. 【請求項３】 排気バルブが、貫通孔に配置されたパイ
   プと、パイプの内側に備えられたパイプの段部と、パイ
   プの内側に少なくとも一部が挿通されて、パイプの軸方
   向に移動可能に配置されたバルブと、ケースの外側に位
   置するバルブの頭部と、ケースの内側に位置して、バル
   ブの頭部に配置された受部と、パイプの段部とバルブの
   受部との間に配置されて、バルブをケースの内側に向け
   て付勢する弾性手段と、弾性手段によって付勢されたバ
   ルブの頭部とパイプとの間で圧縮される防水パッキン
   と、を備えたことを特徴とする請求項２に記載の排気バ
   ルブ。
4. 【請求項４】 バルブの頭部とバルブの受部とを着脱可
   能にする着脱手段を備えたこと、を特徴とする請求項３
   に記載の排気バルブ。
5. 【請求項５】 着脱手段が、頭部と受部が螺合されてい
   ること、を特徴とする請求項１に記載の排気バルブ。
6. 【請求項６】 弾性手段が、板バネであること、を特徴
   とする請求項１に記載の排気バルブ。
7. 【請求項７】 弾性手段が、コイルバネであること、を
   特徴とする請求項１に記載の排気バルブ。
8. 【請求項８】 頭部の内側に、防水パッキンの圧縮力を
   調整するためのパイプに当接する段部を備えたこと、を
   特徴とする請求項１に記載の排気バルブ。
9. 【請求項９】 ケースの貫通孔に備えられた沈み穴と、
   沈み穴の底壁部に当接する鍔部をパイプに備えたこと、
   を特徴とする請求項１に記載の排気バルブ。
10. 【請求項１０】 受部が、パイプの内側を移動可能なこ
    と、を特徴とする請求項１に記載の排気バルブ。
11. 【請求項１１】 頭部に工具との係合部を備えたこと、
    を特徴とする請求項５に記載の排気バルブ。
12. 【請求項１２】 受部に工具との係合部を備えたこと、
    を特徴とする請求項５に記載の排気バルブ。
13. 【請求項１３】 係合部が、頭部に備えられた溝からな
    ること、を特徴とする請求項１１に記載の排気バルブ。
14. 【請求項１４】 係合部が、受部に備えられた溝からな
    ること、を特徴とする請求項１２に記載の排気バルブ。
15. 【請求項１５】 係合部が、頭部外周に備えられた多平
    面からなること、を特徴とする請求項１１に記載の排気
    バルブ。
16. 【請求項１６】 係合部が、受部外周に備えられた多平
    面からなること、を特徴とする請求項１２に記載の排気
    バルブ。