JP2003211966A - サンルーフ装置 - Google Patents
サンルーフ装置Info
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- JP2003211966A JP2003211966A JP2002011388A JP2002011388A JP2003211966A JP 2003211966 A JP2003211966 A JP 2003211966A JP 2002011388 A JP2002011388 A JP 2002011388A JP 2002011388 A JP2002011388 A JP 2002011388A JP 2003211966 A JP2003211966 A JP 2003211966A
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- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 チルトアップ限度などでスライドパネルが停
止した際にプッシュ／プル・ケーブルが発するはじき音
を低減し得るように改良されたサンルーフパネルの駆動
装置を提供する。 【解決手段】 プッシュ／プル・ケーブル（２４）で駆
動されるスライダ（後部スライダ１５）に連結された開
閉パネル（スライドパネル３）を有するサンルーフ装置
を、プッシュ／プル・ケーブルを挿通するケーブルガイ
ド孔（３２）における押し作動限度側に、スライダが前
進限度に到達する以前にプッシュ／プル・ケーブルの先
端部が当接する緩衝部材（３５）を設けるものとする。
これにより、スライドパネルの停止に先だってプッシュ
／プル・ケーブルの先端部が緩衝部材に当接し、プッシ
ュ／プル・ケーブルの撓み量の増大が緩やかになるの
で、はじき音の発生が抑制される。
止した際にプッシュ／プル・ケーブルが発するはじき音
を低減し得るように改良されたサンルーフパネルの駆動
装置を提供する。 【解決手段】 プッシュ／プル・ケーブル（２４）で駆
動されるスライダ（後部スライダ１５）に連結された開
閉パネル（スライドパネル３）を有するサンルーフ装置
を、プッシュ／プル・ケーブルを挿通するケーブルガイ
ド孔（３２）における押し作動限度側に、スライダが前
進限度に到達する以前にプッシュ／プル・ケーブルの先
端部が当接する緩衝部材（３５）を設けるものとする。
これにより、スライドパネルの停止に先だってプッシュ
／プル・ケーブルの先端部が緩衝部材に当接し、プッシ
ュ／プル・ケーブルの撓み量の増大が緩やかになるの
で、はじき音の発生が抑制される。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、プッシュ／プル・
ケーブルで駆動されるスライダに連結された開閉パネル
を有するサンルーフ装置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】車体ルーフに設けられた開口をスライド
パネルで開閉するサンルーフ装置が知られている。この
サンルーフ装置においては、一般に、ピアノ線を巻き付
けた螺旋条を周囲に形成した可撓線材（以下プッシュ／
プル・ケーブルと呼称する）を略管状をなすガイド孔に
挿通し、螺旋条に噛合したピニオンをモータで回転駆動
することによってプッシュ／プル・ケーブルに直線運動
を行わせ、これをもってスライドパネルに開閉運動を行
わせるようになっている（特開２０００−２８３２５６
号公報など参照）。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上記の如きプッシュ／
プル・ケーブルを用いてスライドパネルに開閉運動を与
える駆動装置にあっては、引き駆動する場合はケーブル
が伸ばされるので問題は生じないが、押し駆動する際に
は撓んだ螺旋条がガイド孔の内周面に接触することが避
けられない。特に、チルト式サンルーフ装置において押
し方向の移動限度となるチルトアップ限度でスライドパ
ネルが停止した際に、モータのオーバーランでケーブル
の撓み量が過大になり、ガイド孔の内周面に螺旋条が突
き当たってはじき音を発することがあった。 【０００４】このようなはじき音の発生は、自動車の質
感を損ねるので好ましいことではない。 【０００５】本発明は、このような従来技術の問題点を
解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、チ
ルトアップ限度などでスライドパネルが停止した際にプ
ッシュ／プル・ケーブルが発するはじき音を低減し得る
ように改良されたサンルーフパネルの駆動装置を提供す
ることにある。 【０００６】 【課題を解決するための手段】このような目的を果たす
ために、本発明においては、プッシュ／プル・ケーブル
（２４）で駆動されるスライダ（後部スライダ１５）に
連結された開閉パネル（スライドパネル３）を有するサ
ンルーフ装置を、プッシュ／プル・ケーブルを挿通する
ケーブルガイド孔（３２）における押し作動限度側に、
スライダが前進限度に到達する以前にプッシュ／プル・
ケーブルの先端部が当接する緩衝部材（３５）を設ける
ものとした。 【０００７】このようにすれば、スライドパネルの停止
に先だってプッシュ／プル・ケーブルの先端部が緩衝部
材に当接し、プッシュ／プル・ケーブルの撓み量の増大
が緩やかになるので、はじき音の発生が抑制される。 【０００８】 【発明の実施の形態】以下に添付の図面を参照して本発
明について詳細に説明する。 【０００９】図１は、本発明が適用されたサンルーフ装
置の概要を示す車両の要部斜視図である。車両の固定ル
ーフ１には、概ね矩形をなす開口２が形成されている。
この開口２は、開口２の内周輪郭に対応した形状に形成
されたスライドパネル３によって開閉可能にされてい
る。 【００１０】図２〜図４に示すように、スライドパネル
３は、ガラスパネル４と、ガラスパネル４の外周部の下
方に接着剤で固着された金属板製のガラスホルダ５とか
らなっている。ガラスホルダ５の左右両側部の下方に
は、ステー６（図５参照）を介して左右一対の側板１１
が結合されている。これら両側板１１の各前端には、前
部スライダ１２がピン軸１３をもって結合されている。
また両側板１１の各中間部には、チルト動作およびスラ
イド動作を行わせるべく形成されたカム溝１４に対し、
後部スライダ１５がピン軸１６をもって結合されてい
る。そして前後両スライダ１２・１５は、固定ルーフ１
の内側に固設されたガイドレール１７に形成されたガイ
ド溝（後述する）に対し、前後動自在に摺合している。 【００１１】前部スライダ１２には、スライドパネル３
の前方への移動限度においてスライドパネル３の前後動
を規制するためのロックレバー１８が結合されている。
このロックレバー１８は、その前後方向中間部でシーソ
ー式に傾動可能なように、前部スライダ１２に軸１９を
もって支持されている。 【００１２】ロックレバー１８には、下向きの係合突起
２０がその前端に突設され、上向きの押圧突起２１がそ
の後端に突設されている。 【００１３】ガイドレール１７の前端部には、前部スラ
イダ１２の前進限度を規定するストッパ２２が設けられ
ており、このストッパ２２には、ロックレバー１８の係
合突起２０が突入可能な被係合孔２３が設けられてい
る。 【００１４】ロックレバー１８は、その支持軸１９に巻
かれたねじりコイルばね（図示せず）により、その前端
の係合突起２０を被係合孔２３に突入させる向きに常時
弾発付勢されており、スライドパネル３の閉鎖時は、図
２に示すように、係合突起２０が被係合孔２３に突入
し、スライドパネル３の前後動を規制するロック状態が
保持されるようになっている。またこの状態では、両側
板１１の下縁はロックレバー１８の押圧突起２１に押し
下げ力を作用させないようになっている。 【００１５】後部スライダ１５の外側面には、公知のプ
ッシュ／プル・ケーブル２４の一端が結合されている
（図３、図５参照）。このプッシュ／プル・ケーブル２
４を電動モータ（図示せず）で押し引き駆動することに
より、後部スライダ１５を前後方向に移動させ、チルト
運動と開閉運動とをスライドパネル３に行わせるように
なっている。 【００１６】前後両スライダ１２・１５を摺動自在に支
持したガイドレール１７は、その開放面を互いに対向さ
せた断面形状がコ字形をなす一対のガイド溝３１ａ・３
１ｂと、外側ガイド溝３１ａの上方にて断面形状が内側
が開かれたＣ字形をなすケーブルガイド３２とを備えて
いる（図５参照）。 【００１７】後部スライダ１５は、これらのガイド溝３
１ａ・３１ｂに突入する横向き凸部３３ａ・３３ｂを備
えている。これらの凸部３３ａ・３３ｂには、摩擦係数
が低く且つ摩耗し難い合成樹脂材で形成されたスライド
シュー３４ａ・３４ｂが嵌着されている。 【００１８】スライドパネル３のチルトアップ操作時
は、プッシュ／プル・ケーブル２４によって後部スライ
ダ１５を前方へ押し駆動する。すると、図３に示すよう
に、後部スライダ１５のピン軸１６がカム溝１４の前下
がりの傾斜部分を前方へ移動し、両側板１１の後端を上
昇させてロックレバー１８の押圧突起２１から両側板１
１を離間させる。これにより、その係合突起２０を被係
合孔２３に突入させた状態をロックレバー１８が維持す
るので、スライドパネル３はその前後動が規制されたロ
ック状態のまま後端を上昇させる。 【００１９】スライドパネル３の開操作時は、プッシュ
／プル・ケーブル２４によって後部スライダ１５を後方
へ引き駆動する。すると、図４に示すように、後部スラ
イダ１５のピン軸１６がカム溝１４の後上がりの傾斜部
分を後方へ移動し、両側板１１の後端を下降させる。こ
れにより、スライドパネル３が先ずリフトダウンする。
このリフトダウン動作により、ロックレバー１８の後端
の押圧突起２１が側板１１の下縁で押し下げられ、その
前端の係合突起２０が被係合孔２３から抜け出すので、
スライドパネル３の前後動が可能なロック解除状態とな
る。 【００２０】後部スライダ１５をそのまま引き駆動すれ
ば、固定ルーフ１の下面とガイドレール１７を支持した
インナフレームの上面との間に画成された収容部に、ス
ライドパネル３が収容される。 【００２１】上記の如きプッシュ／プル・ケーブル２４
を用いた駆動装置にあっては、押し方向の移動限度とな
るチルトアップ限度で後部スライダ１５が停止した際
に、モータのオーバーランでプッシュ／プル・ケーブル
２４の撓み量が過大となり、ケーブルガイド３２の内周
面に突き当たってはじき音を発することがあった。この
ようなはじき音の発生は自動車の質感を損なうので、本
発明においては、図６に示したように、プッシュ／プル
・ケーブル２４の押し作動限度側のケーブルガイド３２
内にエラストマ材からなる緩衝部材３５を設け、カム溝
１４の前端で規定されるプッシュ／プル・ケーブル２４
の押し駆動による機械的な作動限度に後部スライダ１５
が到達する以前にプッシュ／プル・ケーブル２４の先端
部が緩衝部材３５に当接するようした。 【００２２】これにより、後部スライダ１５が停止する
前にプッシュ／プル・ケーブル２４の先端部が緩衝部材
３５に当接し、プッシュ／プル・ケーブル２４の撓み量
の増大が緩やかになるので、はじき音の発生が抑制され
る。 【００２３】 【発明の効果】このように本発明によれば、スライドパ
ネルの停止前にプッシュ／プル・ケーブルの先端部が緩
衝部材に当接してはじき音の発生が抑制されるので、自
動車の質感を向上する上に大きな効果を奏することがで
きる。
ケーブルで駆動されるスライダに連結された開閉パネル
を有するサンルーフ装置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】車体ルーフに設けられた開口をスライド
パネルで開閉するサンルーフ装置が知られている。この
サンルーフ装置においては、一般に、ピアノ線を巻き付
けた螺旋条を周囲に形成した可撓線材（以下プッシュ／
プル・ケーブルと呼称する）を略管状をなすガイド孔に
挿通し、螺旋条に噛合したピニオンをモータで回転駆動
することによってプッシュ／プル・ケーブルに直線運動
を行わせ、これをもってスライドパネルに開閉運動を行
わせるようになっている（特開２０００−２８３２５６
号公報など参照）。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上記の如きプッシュ／
プル・ケーブルを用いてスライドパネルに開閉運動を与
える駆動装置にあっては、引き駆動する場合はケーブル
が伸ばされるので問題は生じないが、押し駆動する際に
は撓んだ螺旋条がガイド孔の内周面に接触することが避
けられない。特に、チルト式サンルーフ装置において押
し方向の移動限度となるチルトアップ限度でスライドパ
ネルが停止した際に、モータのオーバーランでケーブル
の撓み量が過大になり、ガイド孔の内周面に螺旋条が突
き当たってはじき音を発することがあった。 【０００４】このようなはじき音の発生は、自動車の質
感を損ねるので好ましいことではない。 【０００５】本発明は、このような従来技術の問題点を
解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、チ
ルトアップ限度などでスライドパネルが停止した際にプ
ッシュ／プル・ケーブルが発するはじき音を低減し得る
ように改良されたサンルーフパネルの駆動装置を提供す
ることにある。 【０００６】 【課題を解決するための手段】このような目的を果たす
ために、本発明においては、プッシュ／プル・ケーブル
（２４）で駆動されるスライダ（後部スライダ１５）に
連結された開閉パネル（スライドパネル３）を有するサ
ンルーフ装置を、プッシュ／プル・ケーブルを挿通する
ケーブルガイド孔（３２）における押し作動限度側に、
スライダが前進限度に到達する以前にプッシュ／プル・
ケーブルの先端部が当接する緩衝部材（３５）を設ける
ものとした。 【０００７】このようにすれば、スライドパネルの停止
に先だってプッシュ／プル・ケーブルの先端部が緩衝部
材に当接し、プッシュ／プル・ケーブルの撓み量の増大
が緩やかになるので、はじき音の発生が抑制される。 【０００８】 【発明の実施の形態】以下に添付の図面を参照して本発
明について詳細に説明する。 【０００９】図１は、本発明が適用されたサンルーフ装
置の概要を示す車両の要部斜視図である。車両の固定ル
ーフ１には、概ね矩形をなす開口２が形成されている。
この開口２は、開口２の内周輪郭に対応した形状に形成
されたスライドパネル３によって開閉可能にされてい
る。 【００１０】図２〜図４に示すように、スライドパネル
３は、ガラスパネル４と、ガラスパネル４の外周部の下
方に接着剤で固着された金属板製のガラスホルダ５とか
らなっている。ガラスホルダ５の左右両側部の下方に
は、ステー６（図５参照）を介して左右一対の側板１１
が結合されている。これら両側板１１の各前端には、前
部スライダ１２がピン軸１３をもって結合されている。
また両側板１１の各中間部には、チルト動作およびスラ
イド動作を行わせるべく形成されたカム溝１４に対し、
後部スライダ１５がピン軸１６をもって結合されてい
る。そして前後両スライダ１２・１５は、固定ルーフ１
の内側に固設されたガイドレール１７に形成されたガイ
ド溝（後述する）に対し、前後動自在に摺合している。 【００１１】前部スライダ１２には、スライドパネル３
の前方への移動限度においてスライドパネル３の前後動
を規制するためのロックレバー１８が結合されている。
このロックレバー１８は、その前後方向中間部でシーソ
ー式に傾動可能なように、前部スライダ１２に軸１９を
もって支持されている。 【００１２】ロックレバー１８には、下向きの係合突起
２０がその前端に突設され、上向きの押圧突起２１がそ
の後端に突設されている。 【００１３】ガイドレール１７の前端部には、前部スラ
イダ１２の前進限度を規定するストッパ２２が設けられ
ており、このストッパ２２には、ロックレバー１８の係
合突起２０が突入可能な被係合孔２３が設けられてい
る。 【００１４】ロックレバー１８は、その支持軸１９に巻
かれたねじりコイルばね（図示せず）により、その前端
の係合突起２０を被係合孔２３に突入させる向きに常時
弾発付勢されており、スライドパネル３の閉鎖時は、図
２に示すように、係合突起２０が被係合孔２３に突入
し、スライドパネル３の前後動を規制するロック状態が
保持されるようになっている。またこの状態では、両側
板１１の下縁はロックレバー１８の押圧突起２１に押し
下げ力を作用させないようになっている。 【００１５】後部スライダ１５の外側面には、公知のプ
ッシュ／プル・ケーブル２４の一端が結合されている
（図３、図５参照）。このプッシュ／プル・ケーブル２
４を電動モータ（図示せず）で押し引き駆動することに
より、後部スライダ１５を前後方向に移動させ、チルト
運動と開閉運動とをスライドパネル３に行わせるように
なっている。 【００１６】前後両スライダ１２・１５を摺動自在に支
持したガイドレール１７は、その開放面を互いに対向さ
せた断面形状がコ字形をなす一対のガイド溝３１ａ・３
１ｂと、外側ガイド溝３１ａの上方にて断面形状が内側
が開かれたＣ字形をなすケーブルガイド３２とを備えて
いる（図５参照）。 【００１７】後部スライダ１５は、これらのガイド溝３
１ａ・３１ｂに突入する横向き凸部３３ａ・３３ｂを備
えている。これらの凸部３３ａ・３３ｂには、摩擦係数
が低く且つ摩耗し難い合成樹脂材で形成されたスライド
シュー３４ａ・３４ｂが嵌着されている。 【００１８】スライドパネル３のチルトアップ操作時
は、プッシュ／プル・ケーブル２４によって後部スライ
ダ１５を前方へ押し駆動する。すると、図３に示すよう
に、後部スライダ１５のピン軸１６がカム溝１４の前下
がりの傾斜部分を前方へ移動し、両側板１１の後端を上
昇させてロックレバー１８の押圧突起２１から両側板１
１を離間させる。これにより、その係合突起２０を被係
合孔２３に突入させた状態をロックレバー１８が維持す
るので、スライドパネル３はその前後動が規制されたロ
ック状態のまま後端を上昇させる。 【００１９】スライドパネル３の開操作時は、プッシュ
／プル・ケーブル２４によって後部スライダ１５を後方
へ引き駆動する。すると、図４に示すように、後部スラ
イダ１５のピン軸１６がカム溝１４の後上がりの傾斜部
分を後方へ移動し、両側板１１の後端を下降させる。こ
れにより、スライドパネル３が先ずリフトダウンする。
このリフトダウン動作により、ロックレバー１８の後端
の押圧突起２１が側板１１の下縁で押し下げられ、その
前端の係合突起２０が被係合孔２３から抜け出すので、
スライドパネル３の前後動が可能なロック解除状態とな
る。 【００２０】後部スライダ１５をそのまま引き駆動すれ
ば、固定ルーフ１の下面とガイドレール１７を支持した
インナフレームの上面との間に画成された収容部に、ス
ライドパネル３が収容される。 【００２１】上記の如きプッシュ／プル・ケーブル２４
を用いた駆動装置にあっては、押し方向の移動限度とな
るチルトアップ限度で後部スライダ１５が停止した際
に、モータのオーバーランでプッシュ／プル・ケーブル
２４の撓み量が過大となり、ケーブルガイド３２の内周
面に突き当たってはじき音を発することがあった。この
ようなはじき音の発生は自動車の質感を損なうので、本
発明においては、図６に示したように、プッシュ／プル
・ケーブル２４の押し作動限度側のケーブルガイド３２
内にエラストマ材からなる緩衝部材３５を設け、カム溝
１４の前端で規定されるプッシュ／プル・ケーブル２４
の押し駆動による機械的な作動限度に後部スライダ１５
が到達する以前にプッシュ／プル・ケーブル２４の先端
部が緩衝部材３５に当接するようした。 【００２２】これにより、後部スライダ１５が停止する
前にプッシュ／プル・ケーブル２４の先端部が緩衝部材
３５に当接し、プッシュ／プル・ケーブル２４の撓み量
の増大が緩やかになるので、はじき音の発生が抑制され
る。 【００２３】 【発明の効果】このように本発明によれば、スライドパ
ネルの停止前にプッシュ／プル・ケーブルの先端部が緩
衝部材に当接してはじき音の発生が抑制されるので、自
動車の質感を向上する上に大きな効果を奏することがで
きる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用された車両のルーフ部分の斜視図
【図２】本発明が適用されたサンルーフ装置の閉鎖状態
時を一部切除して示す要部概略側面図 【図３】本発明が適用されたサンルーフ装置におけるチ
ルトアップ状態時を一部切除して示す要部概略側面図 【図４】本発明が適用されたサンルーフ装置におけるリ
フトダウン状態時を一部切除して示す要部概略側面図 【図５】図３中のＶ−Ｖ線に沿う要部垂直断面図 【図６】図３中のVI−VI線に沿う要部平面図 【符号の説明】 １ 固定ルーフ ２ 開口 ３ 可動パネル １５ 後部スライダ １７ ガイドレール ２４ プッシュ／プル・ケーブル ３２ ケーブルガイド ３５ 緩衝部材
時を一部切除して示す要部概略側面図 【図３】本発明が適用されたサンルーフ装置におけるチ
ルトアップ状態時を一部切除して示す要部概略側面図 【図４】本発明が適用されたサンルーフ装置におけるリ
フトダウン状態時を一部切除して示す要部概略側面図 【図５】図３中のＶ−Ｖ線に沿う要部垂直断面図 【図６】図３中のVI−VI線に沿う要部平面図 【符号の説明】 １ 固定ルーフ ２ 開口 ３ 可動パネル １５ 後部スライダ １７ ガイドレール ２４ プッシュ／プル・ケーブル ３２ ケーブルガイド ３５ 緩衝部材
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フロントページの続き
(72)発明者 小原 龍也
埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会
社本田技術研究所内
(72)発明者 大西 正治
埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会
社本田技術研究所内
(72)発明者 上原 達明
栃木県塩谷郡氏家町押上1959−５ 八千代
工業株式会社栃木研究所内
(72)発明者 堀田 貢市
栃木県塩谷郡氏家町押上1959−５ 八千代
工業株式会社栃木研究所内
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 プッシュ／プル・ケーブルで駆動される
スライダに連結された開閉パネルを有するサンルーフ装
置であって、 前記プッシュ／プル・ケーブルを挿通するケーブルガイ
ド孔における押し作動限度側に、前記スライダが前進限
度に到達する以前に前記プッシュ／プル・ケーブルの先
端部が当接する緩衝部材を設けたことを特徴とするサン
ルーフ装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002011388A JP3535497B2 (ja) | 2002-01-21 | 2002-01-21 | サンルーフ装置 |
| US10/349,477 US6817658B2 (en) | 2002-01-21 | 2003-01-21 | Vehicle sunroof system |
| CNB031384595A CN100393541C (zh) | 2002-01-21 | 2003-01-21 | 汽车天窗系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002011388A JP3535497B2 (ja) | 2002-01-21 | 2002-01-21 | サンルーフ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003211966A true JP2003211966A (ja) | 2003-07-30 |
| JP3535497B2 JP3535497B2 (ja) | 2004-06-07 |
Family
ID=27648877
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002011388A Expired - Fee Related JP3535497B2 (ja) | 2002-01-21 | 2002-01-21 | サンルーフ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3535497B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009202627A (ja) * | 2008-02-26 | 2009-09-10 | Yachiyo Industry Co Ltd | サンルーフ装置のスライダ構造 |
| CN102642457A (zh) * | 2011-02-15 | 2012-08-22 | 韦巴斯托股份公司 | 具有位于机动车车顶下面的打开位置的机动车的活动天窗 |
| US8352150B2 (en) | 2006-04-07 | 2013-01-08 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Engine control apparatus |
-
2002
- 2002-01-21 JP JP2002011388A patent/JP3535497B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8352150B2 (en) | 2006-04-07 | 2013-01-08 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Engine control apparatus |
| JP2009202627A (ja) * | 2008-02-26 | 2009-09-10 | Yachiyo Industry Co Ltd | サンルーフ装置のスライダ構造 |
| JP4521039B2 (ja) * | 2008-02-26 | 2010-08-11 | 八千代工業株式会社 | サンルーフ装置のスライダ構造 |
| US7914073B2 (en) | 2008-02-26 | 2011-03-29 | Yachiyo Industry Co., Ltd. | Slider structure of sunroof apparatus |
| CN102642457A (zh) * | 2011-02-15 | 2012-08-22 | 韦巴斯托股份公司 | 具有位于机动车车顶下面的打开位置的机动车的活动天窗 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3535497B2 (ja) | 2004-06-07 |
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