JP3015247B2 - サンルーフのサンシェード支持装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、サンルーフのサンシ
ェード支持装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、サンルーフにあっては、ガラス
製又は合成樹脂等よりなる透明又は半透明のリッドの内
側に、日除けとなるサンシェードを設けるタイプが知ら
れている。

【０００３】サンシェードは、例えば実開平４−６５６
１６号公報、特開平２−２４６８２４号公報、特公平１
−３９３６４号公報に示すようにサンシェード取付装置
によって支持されている。その具体例を図２１に示す。
即ち、サンシェード１０１の両サイドに、支持部材１０
３（反対側は図示していない）が前後、左右の４個所に
設けられ、支持部材１０３は、ガイドレール１０５の長
手方向に沿って形成されたレール突条１０７に沿ってス
ライド自在に係合し合う一対の支脚部１０９，１０９を
有し、支脚部１０９を介して前後に移動自在に支持され
るようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記した如くサンシェ
ード１０１は一対の支脚部１０９により車巾方向（矢
印）に対して付勢力が与えられ、ガタ付きが起きること
なく装着できるようになっているが、支持部材１０３を
前後、左右の４箇所にビス１１１によって取付けるた
め、取付け作業が大変面倒になること。また、サンシェ
ード１０１の支持部材１０３は、振動等によって発生す
る上下方向の動きに対して正しく対応する形状とはなっ
ておらず、長期間の使用時に材料の疲れ等から場合によ
っては亀裂が入る等の問題を招来し、信頼性に欠ける面
があること。また、加工が面倒となり、加工性の面でも
望ましくなかった。

【０００５】そこで、この発明は、加工性・組付性に優
れると共に長期間にわたり安定した支持が得られるサン
ルーフのサンシェード支持装置を提供することを目的と
している。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１の発明は、ルーフ開口の両サイドに設けら
れたガイドレールに両端支持され、前後にスライド可能
なサンシェードを有するサンルーフにおいて、前記サン
シェードの両サイドの板部材状の四箇所に対向する２個
の貫通孔を具備する取付部を設ける一方、サンシェード
と別体に線材にて形成されアーチ状のばね主体部と、ば
ね主体部の両端から外側へ屈曲延長されたばね端子部と
から成るスライド摺動子を設け、前記両ばね端子部を前
記取付部の貫通孔に挿入して上下動自在に支持し、ばね
主体部を、水平面より下方へ死点越えさせると共に前記
ガイドレールのガイド溝内に対して車巾方向に弾性変形
させた状態でスライド自在に係合させたことを特徴とし
ている。

【０００７】請求項２の発明は、請求項１記載の発明で
あって、前記ガイドレールのガイド溝に係合する接動部
材を、前記スライド摺動子のばね主体部に設けたことを
特徴としている。

【０００８】請求項３の発明は、ルーフ開口の両サイド
に設けられたガイドレールに両端支持され、前後にスラ
イド可能なサンシェードを有するサンルーフにおいて、
前記サンシェードの両サイドの板部材状の四箇所に１個
の貫通孔を具備する取付部を設け前記貫通孔を前後取付
部で対向して設ける一方、線材にて形成された長尺状の
ばね主体部と、ばね主体部の両端から屈曲延長された支
持端部とから成る剛性向上部材を設け、前記支持端部を
前後の前記取付部の貫通孔に挿入して車巾方向に移動自
在に支持すると共に、前記ばね主体部の中間部をサンシ
ェードの上面に支持し、前記支持端部にガイドレールの
ガイド溝内に係合する接動部材を支持させたことを特徴
としている。

【０００９】請求項４の発明は、請求項３記載の発明で
あって、前記接動部材がローラであることを特徴として
いる。

【００１０】請求項５の発明は、請求項２、３記載の発
明であって、前記摺動部材が。ガイドレールのガイド溝
に係合する複数の面を有し、接動部材の支持端部への支
持位置の軸心から各面までの距離が異なることを特徴と
している。

【００１１】

【作用】請求項１の発明によれば、ばね端子部を、取付
部に挿入することでビス等を用いなくても容易に取付け
られる。

【００１２】次に、ばね主体部を水平面より下方へ死点
越えさせると共に車巾方向に弾性変形させた状態でガイ
ドレールのガイド溝内にスライド自在に、係合させるこ
とでばね圧が働らき、サンシェードの確実な支持状態が
得られると共に車巾方向は無論として上下方向の動きに
対しても無理のない支持状態が長期間に亘り安定して得
られる。また、構造も簡単なものとなる。

【００１３】請求項２の発明によれば、ばね主体部に設
けた接動部材をガイドレールのガイド溝に係合させるこ
とにより、耐久性を向上することが出来る。

【００１４】請求項３の発明によれば、剛性向上部材の
ばね主体部の中間部をサンシェードの上面に支持し、両
側の支持端部を前後の取付部に挿入し、この支持端部に
ガイドレールのガイド溝内に係合する接動部材を支持す
ることにより、ビス等を用いなくても容易に取付けられ
る。

【００１５】請求項４の発明によれば、ガイド溝に係合
するローラは、ガイド溝内で回転するので摺動抵抗が少
なく、サンシェードを滑らかに移動することが出来る。

【００１６】請求項５の発明によれば、ガイドレールの
ガイド溝に係合する面を変更することにより、軸心から
の各面までの距離を容易に変更することが出来、摺動力
を変更することが出来る。これにより、サンシェードの
スムーズな動きを容易に選択することが出来る。

【００１７】

【実施例】以下、本発明に係るサンルーフのサンシェー
ド支持装置の実施例について説明する。

【００１８】第１実施例 図１乃至図８は第１実施例のサンルーフのサンシェード
支持装置を示す。

【００１９】図４において、１は自動車のルーフパネル
３に設けられたルーフ開口を示している。ルーフ開口１
には、透明又は半透明の材質で作られたリッド５と、リ
ッド５の内側で、日除けとなるサンシェード７がそれぞ
れ設けられ、リッド５及びサンシェード７は、ガイドレ
ール９に沿って前後にスライド移動が可能となってい
る。

【００２０】ガイドレール９は、平面から見て逆Ｕ字状
に形成され、ルーフ開口１の前方領域から両側方の領域
にわたって配置されている。

【００２１】ガイドレール９は、図１に示すように、ウ
エルト１０が装着されたほぼ水平なベース部１１から垂
直に立上り壁１３が立上がり、さらに側方へフランジ部
１５が延長された断面クランク状の形状となっている。
ベース部１１には、ケーブル案内溝１７（図２参照）を
有する左右のレール部１９が設けられると共にレール部
１９と立上り壁１３との間は、雨水等をドレン孔２１
（図４参照）内へ誘導する樋部２３となっている。ま
た、内側のレール部１９の壁面には、長手方向に連続す
るガイド溝２５が設けられている。ガイド溝２５は側方
が開放された断面Ｕ字条の形状となっている。

【００２２】リッド５は、ガイドレール９のレール部１
９，１９に対して前後にスライド可能な前方の移動シュ
ーと後方の移動シュー（いずれも図示していない）とに
よって支持され、前方の移動シューは支持用となってい
る。また、後方の移動シューは、リッド５の後端側を上
下動させる、いわゆるチルトアップ、チルトダウンを図
る昇降機能を備えており、レール部１９のケーブル案内
溝１７内を走るギヤードケーブル２７によって前後にス
ライド自在に制御される駆動用となっている。なお、ギ
ヤードケーブル２７は、手元スイッチによって正転・逆
転可能な駆動モータＭによって作動制御される。

【００２３】一方、サンシェード７はアルミ製の芯材と
表皮とから成り、両側部は前記ベース部１１のウェルト
１０に弾接支持されている。サンシェード７の前側と後
側には、車巾方向に沿って板部材状の強度メンバー２
９，２９が固定され、前後の強度メンバー２９の左右両
側は、スライド摺動子３１を取付けるための前後左右計
４個の板部材状の取付部として形成されるものであり、
この取付部には取付孔（貫通孔）３３が設けられてい
る。

【００２４】取付孔３３は、強度メンバー２９を形成す
る前壁面２９ａと後壁面２９ｂに対して対向して計２個
づつ合計８個設けられている。

【００２５】スライド摺動子３１は、丸棒状のばね材に
よりアーチ状に形成されたばね主体部３５と、ばね主体
部の両自由端から外側へ向け短く屈曲延長した左右のば
ね端子部３７，３７とから成っている。

【００２６】ばね主体部３５及び両ばね端子部３７，３
７は、全体が合成樹脂により樹脂コーテングされると共
に両ばね端子部３７，３７は前記取付孔３３に内側から
挿入されることで上下（図２矢印イ）方向に支持されて
いる。

【００２７】図２に示すように死点越えとなる水平面Ｗ
に対して下方に位置すると共に外側弧状領域は、車巾
（図２矢部ロ）方向に対して弾性変形した状態でガイド
溝２５内にスライド自在に係合している。

【００２８】これにより、ばね主体部３５のばね圧によ
って車巾方向の付勢力（矢印ロ）と、サンシェード７が
下向に付勢される付勢力が同時に与えられるようになっ
ている。

【００２９】また、スライド摺動子３１の下方で、サン
シェード７には、水平面Ｗより下方に死点越えしたばね
主体部３５がサンシェード７と干渉し合うのを防ぐゴム
製のストッパー部材３９が設けられている。

【００３０】この場合、図３に示すようにストッパー部
材３９をばね主体部３５側に直接設けるようにしてもよ
い。

【００３１】このように構成されたサンシェード支持装
置において、スライド摺動子３１を取付けるには、手又
は治具によってばね端子部３１を左右から押し締め、取
付孔３３，３３に位置決めさせた後、手を離せば、外側
へ拡がるばね圧により取付孔３３内に挿入し支持され迅
速に取付けが完了する。

【００３２】次に、ばね主体部３５を車巾方向へ押圧
し、弾性変形させた状態にしてガイド溝２５内にスライ
ド自在に係合させることで、サンシェード７には、車巾
方向及び下向きの付勢力が与えられる。

【００３３】したがって、サンシェード７は、ガイドレ
ール９に対してガタ付くことなく長期間にわたり円滑に
スライドするようになる。

【００３４】以下、他の実施例について説明する。な
お、上記第１実施例と同構成部分については、図面に同
符号を付して重複した説明を省略する。

【００３５】第２実施例 図９を用いて第２実施例について説明する。図９は、ル
ーフ開口の車巾方向の一側と、このルーフ開口を開閉す
るサンシェードの一部を示す斜視図である。図９に示す
ように、本実施例は、前後のスライド摺動子３１、３１
のそれぞれ一方のばね端子部３７、３７同士を一体に連
結したスライド摺動体４１をサンシェード７の両側にそ
れぞれ取り付けた例である。

【００３６】スライド摺動体４１は、ばね線材からなる
長尺状の支持部４３の両側に、アーチ状のばね主体部３
５とこのばね主体部３５の先端部から外側へ屈曲延長さ
れたばね端子部３７とからなるスライド摺動子３１、３
１が形成されている。

【００３７】このようなスライド摺動体４１をサンシェ
ード７に取り付けるには、サンシェード７の上面７ａの
中間部に外側に向けて突設されたＬ字状の支持片４５、
４５にスライド摺動体４１の支持部４３を外側から挿入
し係合する。次に、手又は治具によって各スライド摺動
子３１、３１のばね端子部３７、３７を左右から押し締
め、取付孔３３に位置決めさせた後、開放すれば、外側
へ拡がるばね圧により取付孔（長孔）３３内に挿入し支
持され迅速に取り付けが完了する。同様にサンシェード
７の他側にもスライド摺動体３１を取り付ける。

【００３８】次に、各スライド摺動体４１のばね主体部
３５を車幅方向へ押圧し、弾性変形させた状態にしてガ
イド溝２５内にスライド自在に係合させる。この状態で
は、サンシェード７には、車幅方向及び下向きの付勢力
が与えられる。

【００３９】従って、サンシェード７は、ガイドレール
９に対してガタ付くことなく長期間にわたり円滑にスラ
イドするようになる。

【００４０】また、本実施例によれば、スライド摺動子
３１、３１を一体に連結したことにより、サンシェード
７にスライド摺動体４１取り付ければ、二つのスライド
摺動子３１、３１を同時に取り付けることが出来、上記
第１実施例と比べて組付性がさらに向上する。

【００４１】第３実施例 図１０及び図１１を用いて第３実施例について説明す
る。本実施例は、図１０に示すように、スライド摺動子
３１のばね主体部３５に、接動部材４７が取り付けられ
ている。この接動部材４７が、図１１に示すように、ガ
イドレール９のガイド溝２５内に挿入・係合される。

【００４２】図１０に示すように、接動部材４７は合成
樹脂製の厚みの薄い直方体で前後に側面４７ａ、４７ｂ
が形成され、左右方向にばね主体部３５が貫通してい
る。そして、側面４７ａからのばね主体部３５の貫通部
分の軸心までの距離Ｌ１が、側面４７ａの反対側の側面
４７ｂからの貫通部分の軸心までの距離Ｌ２より大きく
設定されている。このため、図１１に示すように、側面
４７ａが外側に位置するようにばね主体部３５に接動部
材４７を取り付けた状態では、ガイド溝２５の底面２５
ａと側面４７ａが摺動し、側面４７ｂが外側に位置する
ようにばね主体部３５に接動部材４７に取り付けた状態
では、ガイド溝２５の底面２５ａと側面４７ｂが摺動す
る。

【００４３】また、この場合、側面４７ａが外側に位置
して接動部材４７をばね主体部３５に取り付けると、側
面４７ａからばね主体部３５の貫通部分の軸心までの距
離Ｌ１が長く設定されているので、ばね主体部３５の撓
み量は、側面４７ｂを外側に位置して取り付けた状態よ
り多くなり、その分だけ接動部材４７をガイド溝２５の
底面に押圧する力が大きい。従って、側面４７ａ又は側
面４７ｂのいずれかを外側に位置させることにより希望
の摺動力を選択することが出来る。

【００４４】第４実施例 図１２乃至図１６を用いて第４実施例について説明す
る。本実施例は、サンシェード７の側部に支持された剛
性向上部材５３の両端部に、ローラ５５、５５を回転自
在に支持させて、このローラ５５、５５をガイドレール
９のガイド溝２５内に係合させた例である。

【００４５】図１２に示すように、剛性向上部材５３
は、長尺丸棒の線材からなり、ばね主体部５７と、この
ばね主体部５７の両端部がガイド溝方向に向って同方向
に略直角に屈曲されると共に、その先端部５９ａがさら
にばね主体部５７に対して略直角に下方に屈曲された支
持端部５９、５９とで構成されている。

【００４６】ばね主体部５７は、長手方向の中間部の２
か所で、サンシェード７の側部上面上に設けられたＬ字
状の支持片６１に係止されている。この状態では、支持
片６１を中心にばね主体部５７の両側部分が弾性を有し
ており、支持端部５９がガイドレール９に対して接離す
るように可撓性を有している。また、支持端部５９、５
９は、サンシェード７の前後方向の両側部に形成された
強度メンバ６３の、車巾方向の側部に突設された取付部
６５に取り付けられている。

【００４７】図１３（ａ）、（ｂ）に示すように、取付
部６５には、略三角形状の支持板部６７がガイドレール
９側に向けて突設されており、この支持板部６７の略中
央部分には、車巾方向に沿って長い支持長孔６９が形成
されている。この支持長孔６９内には、剛性向上部材５
３の支持端部５９の先端部５９ａが挿通されている。ま
た、支持長孔６９を挿通した支持端部５９の先端部５９
ａは、支持板部６７の下面側に配置されたローラ５５
（図１４参照）が回転自在に支持されている。この場
合、支持端部５９の先端部５９ａが支持長孔６９内を移
動することにより、ローラ５５は、ガイドレール９のガ
イド溝２５に対して接離する。

【００４８】このような剛性向上部材５３をサンシェー
ド７に組み付けるには、ばね主体部３５を支持片６１、
６１に係止した後に、支持端部５９、５９の先端部５９
ａ、５９ａを取付部６５、６５の支持長孔６９、６９内
に挿入する。この場合、先端部５９ａ、５９ａを支持長
孔６９、６９内に挿入すると、ばね主体部５７の中間部
は、サンシェード７の内側へ移動しようとするが、ばね
主体部５７の中間部が支持片６１、６１により支持され
ているので、先端部５９ａ、５９ａはガイドレール９、
９側へ押圧される。この状態から、支持長孔６９、６９
を挿通した先端部５９ａ、５９ａにローラ５５、５５を
回転自在に取り付ける。

【００４９】次に、ローラ５５、５５をサンシェード７
の内側に押圧し、図１３（ｂ）に示すように、移動させ
た状態でガイドレール９のガイド溝２５内に係合する。

【００５０】本実施例によれば、ローラ５５を用いるこ
とにより、サンシェード７を滑らかに移動させることが
出来る。また、ローラ５５を剛性向上部材５３により支
持することにより、サンシェードをがたつくことなくガ
イドレールに支持することが出来る。

【００５１】次に、ローラの変形例について説明する。
図１５（ａ）、（ｂ）は、外周面に溝７１ａが形成され
たローラ７１を示す。このローラ７１をガイドレール９
のガイド溝２５内に係合し、ローラ７１の外周面をガイ
ド溝２５の底面に当接させる場合、溝７１ａが形成され
ている分、ローラ５５とガイド溝２５の底面との接触面
積が少なく、抵抗がさらに小さくなる。

【００５２】図１６（ａ）、（ｂ）は、外周面の厚みが
外側端に向けて次第に薄く形成されたローラ７３を示
す。このローラ７３をガイドレール９のガイド溝２５内
に係合し、ローラ７３の外周面をガイド溝２５の底面に
当接させる場合、ローラ７３の外周端面の面積が少ない
ので、抵抗が小さい。

【００５３】第５実施例 次に、図１７乃至図２０に示す第５実施例について説明
する。本実施例は、上記第４実施例の剛性向上部材５７
の支持端部５９に、ローラ５５に代えて摺動部材４９を
取り付けた例である。

【００５４】図１７及び図１８に示すように、本実施例
の接動部材４９は、角部が円弧状に形成された三角板状
で３つの側面４９ａ、４９ｂ、４９ｃを有している。こ
の接動部材４９は、厚み方向に沿って支持端部５９ａが
貫通しており、側面４９ａから支持端部５９の軸心まで
の距離Ｌ３、側面４９ｂから支持端部５９の軸心までの
距離Ｌ４、側面４９ｃから支持端部５９の軸心までの距
離Ｌ５は、Ｌ３＞Ｌ４＞Ｌ５に設定されている。すなわ
ち、支持端部５９の先端部５９ａが貫通した貫通部分の
軸心は、接動部材４９の正三角形状の中心位置から偏心
している。

【００５５】この接動部材４９は、図１７に示すよう
に、側面４７ａ、４９ｂ、４９ｃのいずれかをガイド溝
２５の底面２５ａに摺動させることにより、摺動力を変
更させることが出来、希望の摺動力を得ることが出来
る。

【００５６】また、接動部材４９を合成樹脂で形成する
ことにより、耐久性が得られると共に、ガイドレール９
との接触音を低減することが出来、良好なサンシェード
の操作感覚を得ることが出来る。

【００５７】次に本実施例の変形例について説明する。
図１９及び図２０に示す接動部材５１は、矩形板状で、
支持端部５９の先端部５９ａが長手方向に沿って貫通し
ている。この先端部５９ａが貫通している貫通部分の軸
心位置は、四角形の断面形状の中心から偏心した形成さ
れており、側面５１ａ、５１ｂ、５１ｃ、５１ｄから軸
心までの距離Ｌ６、Ｌ７、Ｌ８、Ｌ９はＬ６＞Ｌ７＞Ｌ
８＞Ｌ９に設定されている。

【００５８】この接動部材５１は、側面５１ａ、５１
ｂ、５１ｃ、５１ｄのなかのいずれかをガイド溝２５の
底面２５ａに摺動させるようにすることにより、摺動力
を容易に変更することが出来、希望の摺動力を得ること
が出来る。

【００５９】

【発明の効果】以上、説明したように請求項１の発明に
よれば、取付けが簡単になると共に従来のスライド摺動
子に対して構造が簡単となり、加工性の面において大変
優れたものとなる。また、下方への付勢力によりサンシ
ェードはガタ付くことなく長期間にわたり安定した支持
状態が得られる。

【００６０】請求項２の発明によれば、ばね主体部に設
けた接動部材をガイドレールのガイド溝に係合させ、ば
ね主体部を接動部材を介してガイド溝に係合することに
より、耐久性を向上することが出来る。

【００６１】請求項３の発明によれば、剛性向上部材の
ばね主体部の中間部をサンシェードの上面に支持し、両
側の支持端部を前後の取付部に挿入し、この支持端部に
ガイドレールのガイド溝内に係合する接動部材を支持す
ることにより、ビス等を用いなくても容易に取付けられ
る。

【００６２】請求項４の発明によれば、ガイド溝に係合
するローラは、ガイド溝内で回転するので摺動抵抗が少
なく、サンシェードを滑らかに移動することが出来るの
で、良好な操作感覚が得られる。

【００６３】請求項５記載の発明によれば、ガイドレー
ルのガイド溝に摺動する面を変更することにより、摺動
力を容易に変更することが出来、サンシェードのスムー
ズな動きを自由にかつ容易に選択することが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】摺動子を介してのサンシェードの支持状態を示
した一部分の斜視図。

【図２】図１のＡ−Ａ線拡大断面図。

【図３】ストッパー部材の変形例を示した図２と同様の
断面図。

【図４】リッドを若干開いた自動車の概要平面図。

【図５】スライド摺動子の正面図。

【図６】スライド摺動子の側面図。

【図７】スライド摺動子の平面図。

【図８】スライド摺動子の斜視図。

【図９】第２実施例のサンシェード支持装置によりサン
シェードが取り付けられたリッド開口の一側を示す斜視
図。

【図１０】第３実施例を示し、スライド摺動子のばね主
体部に接動部材を取り付けた状態を示す斜視図。

【図１１】第３実施例のサンシェード支持装置によりガ
イドレールにサンシェードを支持した状態を示す断面
図。

【図１２】第４実施例のサンシェード支持装置によりサ
ンシェードが取り付けられたリッド開口の一側を示す斜
視図。

【図１３】（ａ）は第４実施例の剛性向上部材の一部を
示す斜視図、（ｂ）は第４実施例の剛性向上部材を用い
てガイドレールにサンシェードを支持した状態を示す断
面図。

【図１４】（ａ）は第４実施例のローラを示す斜視図、
（ｂ）は断面図。

【図１５】第４実施例の変形例を示し、（ａ）はローラ
の変形例を示す斜視図、（ｂ）は断面図。

【図１６】第４実施例の変形例を示し、（ａ）ローラの
他の変形例を示す斜視図、（ｂ）断面図。

【図１７】第５実施例の接動部材をガイドレールに取り
付けた示す斜視図。

【図１８】第５実施例の接動部材を示す正面図。

【図１９】図１７に示す第５実施例の変形例の接動部材
をガイドレールに取り付けた状態を示す斜視図。

【図２０】第５実施例の接動部材の変形例を示す正面
図。

【図２１】従来例を示した図１と同様の斜視図。

【符号の説明】

１ ルール開口 ７ サンシェード ９ ガイドレール ２５ ガイド溝 ３１ スライド摺動子 ３３ 取付孔（貫通孔） ３５ ばね主体部 ３７ ばね端子部 ４１ スライド摺動体 ４５ 支持片 ４７、４９、５１ 接動部材 ５３ 剛性向上部材 ５５、７１、７３ ローラ ５７ ばね主体部 ５９ 支持端部 ６５ 取付部

フロントページの続き (56)参考文献 実開 平１−90611（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−64618（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−65616（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−100917（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 7/00

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフ開口の両サイドに設けられたガイ
   ドレールに両端支持され、前後にスライド可能なサンシ
   ェードを有するサンルーフにおいて、前記サンシェード
   の両サイドの板部材状の四箇所に対向する２個の貫通孔
   を具備する取付部を設ける一方、サンシェードと別体に
   線材にて形成されアーチ状のばね主体部と、ばね主体部
   の両端から外側へ屈曲延長されたばね端子部とから成る
   スライド摺動子を設け、前記両ばね端子部を前記取付部
   の貫通孔に挿入して上下動自在に支持し、ばね主体部
   を、水平面より下方へ死点越えさせると共に前記ガイド
   レールのガイド溝内に対して車巾方向に弾性変形させた
   状態でスライド自在に係合させたことを特徴とするサン
   ルーフのサンシェード支持装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の発明であって、前記ガイ
   ドレールのガイド溝に係合する接動部材を前記スライド
   摺動子のばね主体部に設けたことを特徴とするサンルー
   フのサンシェード支持装置。
3. 【請求項３】 ルーフ開口の両サイドに設けられたガイ
   ドレールに両端支持され、前後にスライド可能なサンシ
   ェードを有するサンルーフにおいて、前記サンシェード
   の両サイドの板部材状の四箇所に１個の貫通孔を具備す
   る取付部を設け前記貫通孔を前後取付部で対向して設け
   る一方、線材にて形成された長尺状のばね主体部と、ば
   ね主体部の両端から屈曲延長された支持端部とから成る
   剛性向上部材を設け、前記支持端部を前後の前記取付部
   の貫通孔に挿入して車巾方向に移動自在に支持すると共
   に、前記ばね主体部の中間部をサンシェードの上面に支
   持し、前記支持端部にガイドレールのガイド溝内に係合
   する接動部材を支持させたことを特徴とするサンルーフ
   のサンシェード支持装置。
4. 【請求項４】 請求項３記載の発明であって、前記接動
   部材がローラであることを特徴とするサンルーフのサン
   シェード支持装置。
5. 【請求項５】 請求項２、３記載の発明であって、前記
   接動部材が、前記ガイドレールのガイド溝に係合する複
   数の面を有し、接動部材の支持端部への支持位置の軸心
   から各面までの距離が異なることを特徴とするサンルー
   フのサンシェード支持装置。