JP2972077B2 - サンシェードのスライド開口停止装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車用のサンルー
フにおいてサンシェードのスライド開口停止装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般にサンルーフにあっては、開閉可能
なリッドの内側に日除けとなるサンシェードを設けるタ
イプが知られている。

【０００３】サンシェードは、ルーフ開口に設けられた
ガイドレールによって前後にスライド自在に両端支持さ
れ、手動により前方へスライドさせることでルーフの開
口を塞ぐ遮断状態が得られる。また、遮断状態から後方
へ手動によりスライドさせることで、ルーフ開口から後
退したスライド開口状態がそれぞれ得られるようになっ
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記した如くサンシェ
ードは、遮断状態とスライド開口状態とにスライド移動
する所から、特にスライド開口完了時に、位置決めする
ストッパー部材が設けられている。

【０００５】図８にストッパー部材１０１の具体的な取
付例を示している。

【０００６】即ち、ガイドレール１０３側に、起立状態
に立上げた切起し舌片１０５を左右に一対設け、切起し
舌片１０５に、上方からストッパー部材１０１の嵌合孔
１０７を嵌合させることで取付けが可能となる。

【０００７】この場合、ストッパー部材１０１は、切起
し舌片１０５から簡単に抜けることがないように、材質
を硬質材とし、嵌合孔１０７の孔径を小さくして、強制
圧入する手段を採っている。このために、孔径が小さく
なり過ぎる等、嵌め合い管理が悪いと入りにくくなり、
作業性が悪くなる。しかも、硬質材による特有の当接音
が発生し品質感の低下を招来するようになる。また、図
９に示す如く強くスライド開口させた時に、サンシェー
ド１０９の後端側１１１は、ストッパー部材１０１への
当接時の反動で、ストッパー部材１０１を乗り越える作
用が働らく所から、当接面の上方に、浮上りを阻止する
鍔部１１３を設ける等の対応策を採っており、加工性の
面でも望ましくなかった。

【０００８】そこで、この発明は、作業性の面で優れる
サンシェードのスライド開口停止装置を提供することを
目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この発明は、車体のルーフ開口に沿って設けられた
ガイドレール側に、ルーフ開口位置に臨む遮断状態と、
ルーフ開口から後退したスライド開口状態とにスライド
移動可能なサンシェードと、サンシェードのスライド開
口完了時に当接し合うストッパー部材とを設け、ストッ
パー部材を、サンシェードの当接時に、弾性変形しサン
シェードの端縁側が上方へ移動する動きを阻止する軟質
材によって形成すると共に上面側に、長手方向に沿って
連続する係合溝を設け、その係合溝を、前記ガイドレー
ル側に設けられた下向きに突出する係合体に係合させて
ある。

【００１０】ストッパー部材の取付けかたとしては、ス
トッパー部材の係合溝を、車巾方向からスライド移動さ
せて係合体に係合させるものである。

【００１１】また、ストッパー部材の好ましい実施態様
としては、ストッパー部材を、サンシェードと当接し合
う弾性変形可能な軟質材で形成された下層部と、ガイド
レール側の係合体と係合し合う係合溝を有する硬質材で
形成された上部層とから或る二層形状とする。

【００１２】

【作用】かかるサンシェードのスライド開口停止装置に
よれば、ストッパー部材の係合溝は、車巾方向から下向
きの係合体と係合し合うため、上下方向、及びサンシェ
ードのスライド方向となる前後の動きが確実に拘束され
た取付状態が得られる。

【００１３】したがって、軟質材により、係合溝の溝巾
を係合体より広くすることが可能となり、ストッパー部
材の取付けが容易となる。しかも、外れることもない。
また、サンシェードの当接時に、弾性変形するため、当
接音がなくなると共に、サンシェードの後端部の浮上り
を阻止するようになる。この結果、浮上りを防ぐ鍔部が
不要となると共に加工性の面でも大変好ましいものとな
る。

【００１４】

【実施例】以下、図１乃至図６の図面を参照しながらこ
の考案の一実施例を詳細に説明する。

【００１５】図３においては、１はルーフパネル３に設
けられたルーフ開口を示している。ルーフ開口１には、
透明又は半透明の材質で作られたリッド５と、リッド５
の内側で日除けとなるサンシェード７がそれぞれ設けら
れ、リッド５及びサンシェード７は、ルーフ開口１に位
置する遮断状態と、ルーフ開口１から後退したスライド
開口状態とにガイドレール９に沿って前後にスライド移
動が可能となっている。

【００１６】ガイドレール９は、ルーフ開口１の前方領
域から両側方の領域にわたって配置された逆Ｕ字状に形
成され、両自由端側となる後端側には、クロスメンバー
１１が渡架されている。

【００１７】クロスメンバー１１のほぼ中央部位は、図
５に示す如く水平面１３と垂直面１５とで形成されたス
トッパー部材１７の取付領域となっている。

【００１８】取付領域には、左右一対の係合体１９、１
９と側方規制体２１、２１が設けられている。係合体１
９は、水平面１３及び垂直面１５にわたって入れられた
Ｕ字状の切れ目により、前方へほぼ水平に突出させ、さ
らに、先端側を下向きに屈曲させることで形成されてい
る。

【００１９】側方規制体２１は、水平面１３に入れられ
たコ字状の切れ目により上方へ切り起こすことで形成さ
れ、側方規制体２１から側方規制体２１までの寸法は、
ストッパー部材１７の長さＬとほぼ同一に設定されてい
る。

【００２０】ストッパー部材１７は、弾性変形可能なゴ
ム等の軟質材によって上面１７ａ，下面１７ｂ、前面１
７ｃ、後面１７ｄ及び両側面１７ｅから成る角筒状に形
成されている。上面１７ａには長手方向に沿って係合溝
２３が設けられ、係合溝２３の溝巾は、楽に係合が行な
えるように係合体１９の板厚より広めに設定され、係合
体１９と係合している。前面１７ｃはサンシェード７が
当接し合う当接面となっいおり、下面１７ｂは、水平面
１３に載っている。また、後面１７ｄは垂直面１５と接
触し、両側面１７ｅは側方規制体２１、２１により車巾
方向の動きが規制されている。これによりストッパー部
材１７は、上下、左右、前後方向へ動くことはなく、確
実な拘束状態が確保されている。

【００２１】なお、ストッパー部材１７を形成する軟質
材は、スポンジ、合成樹脂等の材質であってもよい。

【００２２】ガイドレール９は、図４に示すように、ほ
ぼ水平なベース部２３から垂直に立上がる立上り壁２５
から、さらに側方へフランジ部２７が延長された断面ク
ランク状の形状となっていて、ベース部２３には、ケー
ブル案内溝２９を有する左右のレール部３１が設けられ
ている。レール部３１と立上り壁２５との間は、雨水等
をドレン孔内へ誘導する樋部３３となっている。

【００２３】また、内側のレール部３１の壁面からは、
長手方向に連続する保持部３５が突出している。

【００２４】リッド５は、図１に示す如くガイドレール
９のレール部３１、３１に対して前後にスライド可能な
前方の移動シュー３７と後方の移動シュー３９とによっ
て支持されたブラケット４１に装着され、前方の移動シ
ューは支持用となっている。また、後方の移動シュー３
９はリッド５の後端側を上下動させる、いわゆるチルト
アップ、チルトダウンを図る昇降機能を供えており、レ
ール部３１のケーブル案内溝２９内を走るギヤードケー
ブル４３によって前後にスライド自在に制御される駆動
用となっている。

【００２５】なお、ギヤードケーブル４３は、手元スイ
ッチによって正転・逆転可能な駆動モータＭによって作
動制御される。

【００２６】一方、サンシェード７はアルミ製の芯材と
表皮とから成り、サンシェード７の両側には、左右２箇
ずつ設けられた取付部材４５を介して両端支持されてい
る。取付部材４５は、ばね板で形成され、サンシェード
７に固着された本体部４７からハの字状に２本の脚４９
が延長されると共に、その脚４９の先端部に摺動子５１
が設けられている。摺動子５１は、前記ガイドレール９
の保持部３５にスライド自在に嵌合している。

【００２７】これにより、サンシェード７は、前記ばね
板製の取付部材４５により所定量上下方向の動きが可能
となっている。

【００２８】このように構成されたサンシェードのスラ
イド開口停止装置において、ストッパー部材１７を取付
けるには、図５に示すように、係合体１９に対して係合
溝２３を位置決めし、車巾方向から弾性変形させながら
挿入していくことで取付けが完了する。この場合、圧入
による無理なはめ合いがないため容易に取付けられると
共に、上下、左右、前後方向に動くことのない確実な拘
束状態が得られる。

【００２９】一方、サンシェード７を手によって前方へ
スライドさせれば、ルーフ開口１に臨む遮断状態が得ら
れる。また、サンシェード７を手によって後方へスライ
ド移動させることで、ルーフ開口１から後退したスライ
ド開口状態が得られるようになる。

【００３０】このスライド開口時に、図６に示す如くサ
ンシェード７の後端側７ａが強くストッパー部材１７の
前面１７ｃと当接すると、ストッパー部材１７は弾性変
形して、乗り越えようとする上方への動きを規制する。

【００３１】したがって、ストッパー部材１７は、上方
への浮上りを押える鍔部が不要となり、加工の容易な単
純形状にすることが可能となる。

【００３２】なお、図７に示す如く、ストッパー部材１
７を係合溝２３を有する硬質材で作られた上部層５３
と、サンシェード７が当接し合う軟質材い形成された下
部層５５の二層構造とすることでも前記実施例と同様の
効果が期待できる。

【００３３】

【発明の効果】以上、説明したように、この発明によれ
ば次のような効果を奏する。

【００３４】(1) 係合体に対して圧入作業がなくなるた
め、係合溝を容易に係合させることが可能となり、作業
性の向上が図れる。

【００３５】(2) 上下、前後方向へ動くことのない確実
な取付状態が得られる。

【００３６】(3) サンシェードの当接時に、乗り越える
動きを規制する鍔部が不要となる等、ストッパー部材を
単純な形状にできるため、加工性の面で大変好ましいも
のとなる。

【００３７】(4) サンシェードのスライド開口時に、当
接音がなくなり品質感の向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明を実施したガイドレールとサンシェー
ドを示した斜視図。

【図２】ストッパー部材の取付状態を示した斜視図。

【図３】リッドとサンシェードを開いた自動車の概要平
面図。

【図４】ガイドレールにサンシェードがスライド自在に
支持された状態を示す斜視図。

【図５】ストッパー部材を取付ける動作説明図。

【図６】サンシェードの後端側がストッパー部材に強く
当接した状態の切断面図。

【図７】ストッパー部材の変形例を示した要部の断面
図。

【図８】従来例のストッパー部材の取付状態を示した説
明図。

【図９】従来例の動作説明図。

【符号の説明】

１ ルーフ開口 ７ サンシェード ９ ガイドレール １７ ストッパー部材 １７ａ 上面 １９ 係合体 ２３ 係合溝

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のルーフ開口に沿って設けられたガ
   イドレール側に、ルーフ開口位置に臨む遮断状態と、ル
   ーフ開口から後退したスライド開口状態とにスライド移
   動可能なサンシェードと、サンシェードのスライド開口
   完了時に当接し合うストッパー部材とを設け、ストッパ
   ー部材を、サンシェードの当接時に、弾性変形しサンシ
   ェードの端縁側が上方へ移動する動きを阻止する軟質材
   によって形成すると共に上面側に、長手方向に沿って連
   続する係合溝を設け、その係合溝を、前記ガイドレール
   側に設けられた下向きに突出する係合体に係合させたこ
   とを特徴とするサンシェードのスライド開口停止装置。
2. 【請求項２】 ストッパー部材は、角筒状であり、その
   上面に、車巾方向からスライド移動させて係合体と係合
   し合う係合溝を備えてなることを特徴とする請求項１記
   載のサンシェードのスライド開口停止装置。
3. 【請求項３】 ストッパー部材を、サンシェードと当接
   し合う弾性変形可能な軟質材で形成された下層部と、ガ
   イドレール側の係合体と係合し合う係合溝を有する硬質
   材で形成された上部層とから或る二層形状としたことを
   特徴とする請求項１記載のサンシェードのスライド開口
   停止装置。