JP2003206094A - クレーン車のジブ格納装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 ジブ支持装置を伸縮ブームの伸縮動作を用い
ず、先端ブームを全縮小状態として前記支点ピンを支軸
としてジブを回転させ、そのまま係合離脱できるように
構成することにより、伸縮ブームを全縮小したままでジ
ブを張出格納することができるジブ格納装置を提供す
る。 【解決手段】 伸縮ブーム３０の基端ブーム側面部３５
に格納状態の前記ジブ４０と基端ブーム３１との間に
は、基端ブーム基端側に配置された第１ジブ格納手段６
０と、基端ブーム先端側に配置された第２ジブ格納手段
７０と、前記ジブ４０を張出格納する張出格納補助手段
８０と、が介装されており、前記張出格納補助手段８０
は、前記ジブ４０が前記支点ピン４６に軸支された状態
で、前記ジブ４０を基端ブーム側面３５に対し接近ある
いは離間駆動させることにより前記ジブ４０と基端ブー
ム３１との間の前記第１ジブ格納手段６０による係合離
脱を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、クレーン車に用い
られるジブの格納装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来よりクレーン車のジブ格納装置とし
ては実公昭５９−４３３５８号公報に記載の技術が用い
られている。以下図１０〜１２に基いて同公報記載のジ
ブ格納装置を説明する。

【０００３】図１０に示されるように、先端ブーム２の
先端一側部及び該先端ブーム２の先端部に着脱自在に装
着されるラチス構造のジブ３の基端一側部にはそれぞれ
ボス５、１５が形成されている。そして、当該先端ブー
ム側ボス５とジブ基端側ボス１５とが相互に同軸重合し
てそれらに共通の支点ピン７が嵌脱自在に嵌挿可能とさ
れている。さらに前記支点ピン７を支軸としてジブ３を
先端ブーム２の側方領域を回転移動することにより基端
ブーム１の側面に沿って格納自在となっている。このよ
うな張出格納方式のジブを横振出しジブと呼んでいる。

【０００４】図１１に示したＡ，Ｂは基端ブーム１側面
と格納時のジブ３との間に介装されるジブ支持装置であ
り、当該ジブ支持装置Ａ，Ｂによりジブ３の重量を基端
ブーム１に担持する。ジブ支持装置Ａはジブ３の側面に
取付けられたツノ部材２２と基端ブーム１側面に取付け
られ当該ツノ部材２２と係合可能な穴を有するツノ受金
２５とから構成され、ジブ支持装置Ｂはジブ３の先端部
に取付けられた先ツノ２１と基端ブーム１側面に取付け
られ当該先ツノ２１と係合可能な穴を有するツノ受金２
４とから構成されている。前記ジブ３側のツノ部材２２
と先ツノ２１はジブ３を基端ブーム１に沿って基端ブー
ム１の基端方向に移動させると前記基端ブーム１側のツ
ノ受金２５とツノ受金２４の穴に係合するようになって
いる。したがって、ジブ３を前記ジブ支持部材Ａ，Ｂに
よって基端ブーム１側面で格納するには、先端ブーム一
側部とジブ基端部一側部を前記支点ピン７で連結し、ジ
ブ３の先端が基端ブーム１の基端方向を向いた連結状態
で、先端ブーム２を縮小動作させることが必要となる。

【０００５】なお、ジブ３を支点ピン７のみで先端ブー
ム２に連結し、支持した状態ではジブ３の自重によりジ
ブ３の先端は下方に変位している。そのため、前記ジブ
支持装置Ａ，Ｂの係合を行うにはその変位を解消する高
さ分だけ引き上げる必要があり、その引上げには大きな
力を要するものであった。その意味からも、伸縮ブーム
の伸縮力を利用して係合離脱する前記ジブ支持装置は有
効なものであった。

【０００６】図１２は、前記ジブ支持装置Ａ、Ｂによっ
てジブ３を基端ブーム１側面に支持したのち、前記支点
ピン７による先端ブーム側ボス５とジブ基端側ボス１５
の連結を解除し、前記ジブ支持装置Ａを中心としてジブ
３先端部が基端ブーム１に接近するように図１２に示さ
れた平面内でジブ３を揺動させた状態を表している。こ
れにより、先端ブーム側ボス５とジブ基端側ボス１５と
の同軸重合を解除することが可能である。以上がラチス
構造のジブ３に用いられる実公昭５９−４３３５８号公
報記載のジブ格納装置によるジブ格納技術である。

【０００７】上述したジブ格納装置が使用されてきた一
方、近年伸縮ブームを構成する各段ブームの断面形状が
ブームの軽量化あるいは溶接箇所を減らすこと等を目的
として、従来多用された長方形から角部に大きな円弧に
よる面取りを施したり、あるいは折り曲げ箇所を増やし
て全体として多角形状にするなど全体としてＲ型多角形
断面になる傾向にある。各段ブーム間の荷重伝達は、ブ
ーム間に介装されたスライドプレートによって行われる
のであるが、係るＲ型多角形断面は伸縮ブーム中心軸回
りのねじりトルクを先端ブームから基端ブームに伝える
には不利な形状である。すなわち、先端ブームに伸縮ブ
ーム中心軸回りのねじりトルクが作用すると、基端ブー
ム１に対する先端ブーム２のねじれにより、スライドプ
レート部分で回転方向のズレが発生しやすく、伸縮ブー
ム全体として回転変位が大きくなる。したがって、Ｒ型
多角形断面を有する伸縮ブームにはなるべく先端ブーム
に大きなねじりトルクが作用しないようにすることが望
ましい。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した実
公昭５９−４３３５８号公報に記載されたジブの格納装
置におけるジブ張出格納においては前記支点ピン７を支
軸として前記ジブ３を先端ブーム２の側方領域を回転移
動するものであるため、ジブ３が先端ブーム２に対して
直角方向を向いた時には、先端ブーム２にはジブ３の重
量により大きなねじりトルクが作用するものであった。

【０００９】一方、ブームが全縮小した状態で上記先端
ブーム２に作用するねじりトルクを基端ブーム１に伝達
するよう先端ブーム２と基端ブーム１の間に介装される
ブーム回転防止ストッパが開発されている。当該ブーム
回転防止ストッパは、具体的には先端ブーム２先端部に
設けられた突起部と基端ブーム１先端部に設けられた受
け部とから構成され、先端ブーム２を基端ブーム１に対
し全縮小することにより、前記突起部と受け部が係合す
るようになっている。したがって、係るブーム回転防止
ストッパはブームが全縮小していることがその機能を果
たす条件である。上述した実公昭５９−４３３５８号公
報の技術では、前記ジブ支持装置Ａ，Ｂの係合離脱操作
の際に先端ブーム２の伸縮動作が行われるため、前記支
点ピン７を支軸として前記ジブ３を先端ブーム２の側方
領域を回転移動する過程では伸縮ブームが僅かながら必
ず伸長しており、上記ブーム回転防止ストッパが役立た
ないものであった。

【００１０】もちろん、上記補助ジブ支持装置Ａ，Ｂで
の係合離脱操作の前後で伸縮ブームを全縮小する動作を
加え、ジブ３を支点ピン７を中心として回動する時には
伸縮ブームを全縮小するようにすれば、前記ブーム回転
防止ストッパの機能を発揮する事も可能であるが、ジブ
の張出格納作業はその迅速性が求められており係る余分
な伸縮動作を加えることは現実的な解決方法ではなかっ
た。

【００１１】そこで本発明は、上述したジブ支持装置を
伸縮ブームの伸縮動作を用いず、先端ブーム２を全縮小
状態として前記支点ピン７を支軸として前記ジブ３を回
転させそのまま係合離脱できるように構成することによ
り、伸縮ブームを全縮小したままでジブを張出格納する
ことができるジブ格納装置を提供しようとするものであ
る。また、ジブ３は自重が大きいため前記支点ピン７を
支軸として回転する際にはジブ先端が下方に変位してお
り、人力でジブ３を基端ブーム１側面にジブ支持装置に
より格納する際の引上げ作業は、作業者の疲労を伴なう
のみならず、作業能率も悪いものである。そこで本発明
は、さらにジブ支持装置へのジブの係合離脱操作のため
の張出格納補助手段をジブ格納装置に付加しようとする
ものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本願の請求項１に記載さ
れたクレーン車のジブ格納装置は、伸縮ブームの先端ブ
ーム一側部及び該先端ブームの先端に着脱自在に装着さ
れるジブの基端部一側部にそれぞれボスを形成し、且つ
該先端ブーム側ボスとジブ基端側ボスとが相互に同軸重
合してそれらに共通の支点ピンを嵌脱自在に嵌挿可能と
する一方、前記伸縮ブームの全縮小状態のままで前記支
点ピンを支軸として前記ジブを伸縮ブーム側方領域を回
転移動することにより張出格納自在とするとともに、前
記伸縮ブームの基端ブーム側面部に格納状態の前記ジブ
と基端ブームとの間には、基端ブーム基端側に配置され
た第１ジブ格納手段と、基端ブーム先端側に配置された
第２ジブ格納手段と、前記ジブを張出格納する張出格納
補助手段と、が介装されており、前記張出格納補助手段
は、前記ジブが前記支点ピンに軸支された状態で、前記
ジブを基端ブーム側面に対し接近あるいは離間駆動させ
ることにより前記ジブと基端ブームとの間の前記第１ジ
ブ格納手段による係合離脱を行うことを特徴とする。

【００１３】この構成により、前記ジブが前記支点ピン
に軸支された状態で、前記張出格納補助手段により前記
ジブを基端ブーム側面に対し接近あるいは離間駆動さ
せ、前記ジブと基端ブームとの間の前記第１ジブ格納手
段による係合離脱を行うようにしたので、前記伸縮ブー
ムの全縮小状態のままで前記支点ピンを支軸として前記
ジブを伸縮ブーム側方領域を回転移動することにより張
出格納することができるのである。

【００１４】本願の請求項２に記載されたクレーン車の
ジブ格納装置は、前記張出格納補助手段は、その先端が
基端ブーム側面に対し接近あるいは離間する方向に揺動
可能なレバーと、当該レバーを揺動駆動する油圧シリン
ダと、前記レバー先端に配置されレバー揺動面に直交す
る方向にその先端部を突出するようバネ付勢された自動
ピンと、前記自動ピン先端部が係合可能な穴を有する前
記ジブに配置された係合部材と、を備えており、前記自
動ピンが係合部材に係合した状態で前記レバーが揺動す
ることにより前記ジブと基端ブームとの間の前記第１ジ
ブ格納手段による係合離脱を行うことを特徴としてい
る。

【００１５】この構成により、前記第１ジブ格納手段に
よる係合離脱を行うに必要な前記張出格納補助手段の駆
動ストロークを、揺動可能なレバーとその駆動油圧シリ
ンダとの組み合せにより得ることができるのである。ま
た、前記レバーの駆動を油圧シリンダで行っているので
自重の大きなジブであっても前記第１ジブ格納手段によ
り係合できるよう引き上げることができるのである。

【００１６】本願の請求項３に記載されたクレーン車の
ジブ格納装置は、前記係合部材は、前記レバー揺動面に
平行な面を有し、当該面上に設けられた前記係合可能な
穴は上下方向に明けられた長穴であることを特徴として
いる。

【００１７】この構成により、ジブ先端部の下方への変
位と前記レバー先端の自動ピンのレバーの揺動に基く上
下の変位とを前記長穴により吸収することができるので
ある。

【００１８】本願の請求項４に記載されたクレーン車の
ジブ格納装置は、前記第１ジブ格納手段は、前記基端ブ
ーム側面に配置され基端ブーム側面から離間する方向へ
下方に傾斜する面を有するサポートと、前記ジブに配置
された転動可能なローラと、を備えており、前記ジブと
の係合離脱の際には前記ローラが前記サポートの傾斜面
上を前記ジブの重量を支持しながら転動することを特徴
とする。

【００１９】この構成により、前記ローラがサポートの
斜面を転動しながら前記ジブを所定の位置に引き上げる
ので、前記ジブと基端ブームとの間の第１ジブ格納手段
による係合離脱をスムーズに行うことができるのであ
る。

【００２０】

【発明の実施の形態】図１に、本発明の実施の形態に係
るクレーン車のジブ格納装置を使用した伸縮ブーム３０
とジブ４０を示す。

【００２１】Ｒ型多角形断面を有する伸縮ブーム３０は
図示しないクレーン車の走行可能な車輌部に旋回可能に
搭載された旋回台に対し起伏可能に枢着される。伸縮ブ
ーム３０は基端ブーム３１に伸縮可能に嵌挿された中間
ブームと中間ブームに伸縮可能に嵌挿された先端ブーム
３２とから構成される。ジブ４０は前記先端ブーム３２
の先端部に着脱自在に装着されるジブサポート４１と、
当該ジブサポート４１にチルト自在に連結される基端ジ
ブ４２と、当該基端ジブの先端部にさらに連結される先
端ジブ４３とから構成される。実施の形態に係るジブ４
０は前記基端ジブ４２先端部一側と先端ジブ基端部一側
がジブ支点ピン４８により回転自在に連結されており、
図示するように基端ジブ４２に対し先端ジブ４３を内側
に折畳んだ姿勢で前記基端ブーム３１の側面に格納する
点に特徴を有するもので、バイホールドジブと呼ばれる
ものである。４９は基端ジブ４２の先端部に設けられた
吊荷用シーブであり、５０は先端ジブ４３の先端部に設
けられた吊荷用シーブである。ジブ４０を先端ブーム３
２の先端部に張出た際に、図示した基端ジブ４２に先端
ジブ４３を折畳んだ姿勢のままで基端ジブ先端から吊荷
用ワイヤを吊下してジブ作業を行うことが可能であると
ともに、さらに基端ジブ４２の先端部に先端ジブ４３を
前記ジブ支点ピン４８を中心に回転して張出し、先端ジ
ブ４３の先端から吊荷用ワイヤを吊下してジブ作業を行
うことも可能である。５１は先端ジブ４３を基端ジブ４
２の先端に張出した際に基端ジブ先端部他端と先端ジブ
基端部他端を連結するジブ連結ピンである。

【００２２】３３は先端ブーム３２の一側部に形成され
た先端ブーム側ボスであり、４４はジブサポート４１の
基端部一側部に形成されたジブ基端側ボスである。図１
には当該先端ブーム側ボス３３とジブ基端側ボス４４が
同軸重合した状態が示されている。４６は同軸重合した
前記先端ブーム側ボス３３とジブ基端側ボス４４に共通
に嵌脱自在に嵌挿可能な支点ピンである。当該支点ピン
４６を支軸としてジブ４０を伸縮ブーム３０の側方領域
を回転移動することにより図示された基端ブーム側面の
格納側位置と先端ブーム３２の先端部の張出側に張出格
納自在となっている。３４は前記先端ブーム３２の他側
部に形成された先端ブーム側ボスであり、４５はジブサ
ポート４１の基端部他側部に形成されたジブ基端側ボス
である。ジブ４０が先端ブーム３２先端部の張出側に張
出された際には、前記先端ブーム側ボス３４とジブ基端
側ボス４５が同軸重合し、これらに共通の連結ピン４７
により連結されるようになっている。

【００２３】なお、本願発明のジブ格納装置は上述した
バイホールドジブ４０のみならず、前記支点ピンを支軸
として伸縮ブームの側方領域を回転移動することにより
張出格納されるジブであれば、他の形式のジブにも適用
できることは勿論である。

【００２４】６０は前記伸縮ブーム３０の基端ブーム側
面部に格納状態の前記ジブ４０と基端ブーム３１との間
に介装されるジブ格納手段のうち、基端ブーム基端側に
配置された第１ジブ格納手段であり、７０は基端ブーム
先端側に配置された第２ジブ格納手段である。８０は前
記ジブ４０と基端ブーム３１との間に介装される張出格
納補助手段である。

【００２５】５２は前記ジブ支点ピン４８を支軸として
折畳んだ基端ジブ４２と先端ジブ４３を固定するジブ間
固定手段であり、５３は折畳んだ状態のジブ４０を基端
ブーム３１の側面に固定するジブブーム間固定手段であ
る。

【００２６】図２は図１のＡ矢視詳細図であって、図３
は図２のＤ矢視図であり、共に前記第１ジブ格納手段６
０と張出格納補助手段８０の詳細を図示するものであ
る。なお、図３においては見やすくするため、前記第１
ジブ格納手段６０と張出格納補助手段８０の上方に位置
する前記基端ジブ４２と先端ジブ４３を二点鎖線で示し
ている。

【００２７】６１は基端ブーム側面３５に設置された前
記第１ジブ格納手段６０を構成するサポートであって、
基端ブーム上面３６に平行な面６２と当該面６２の基端
ブーム側面３５とは離間する側の辺６３で連続し前記基
端ブーム側面３５に離間する方向へ下方に傾斜する面６
４を有している。６５と６６は基端ジブ４２に固着され
た部材６７に配置された転動可能なローラである。図３
に示されるようにローラ６５はローラ６６に対して基端
ジブ４２の軸方向にややずらして取り付けられており、
ローラ６５は前記基端ブーム上面３６に平行な面６２と
傾斜面６４とを転動し、ローラ６６は平行な面６２のみ
を転動するようになっている。

【００２８】８１は前記サポート６１に一体的に構成さ
れたブラケット８２の支軸８３を中心としてその先端８
４が基端ブーム側面３５に対して接近あるいは離間する
方向に揺動可能なレバーである。８５はそのロッド側端
部８６を前記レバー８１に枢着し、シリンダ側端部８７
を前記ブラケット８２に枢着した油圧シリンダである。
当該油圧シリンダ８５を伸縮させることにより、前記レ
バー８１を前記支軸８３を中心として揺動駆動すること
ができるようになっている。８８は前記レバー８１の先
端８４に配置されレバー揺動面に直交する方向にその先
端部８９を突出するよう内臓するバネによりバネ付勢さ
れた自動ピンである。自動ピン８８には操作環９０が取
付けられており、バネ付勢に逆らって先端部を引込める
ようになっている。

【００２９】９１は前記基端ジブ４２に固着された部材
６７に配置された係合部材であって、前記レバー８１の
揺動面に平行な面９２を有しており、当該面上には前記
自動ピン８８の先端部８９が係合可能な長穴９３が上下
方向に明けられている。図３に示されるように係合部材
９１の面９２はその基端ブーム側面３５に向かう方向と
反対方向に傾斜する面を有しており、前記ジブ４０を支
点ピン４６回りに回転させた際には、前記自動ピン８８
の先端部８９が前記傾斜する面に沿ってバネ付勢に逆ら
って押し込められた後、先端部８９が前記長穴９３に突
出し、前記レバー８１と係合部材９１が自動的に係合す
るようになっている。

【００３０】図４は図１のＢ矢視詳細図であって、第２
ジブ格納手段７０を示すものである。

【００３１】７１は上側固定ピン、７２は下側固定ピ
ン、７３は上側固定ピン７１と下側固定ピン７２の間に
配置された固定ピン駆動油圧シリンダである。７４は上
側基端ブーム側固定ボス、７５は下側基端ブーム側固定
ボスである。７９は基端ブーム側面３５に対して上下位
置と平行度と調整可能とされた調整部材であり、調整部
材７９には前記上側基端ブーム側固定ボス７４と下側基
端ブーム側固定ボス７５が固着されている。そして、上
側基端ブーム側固定ボス７４に上側固定ピン７１が嵌脱
自在に配置されており、下側基端ブーム側固定ボス７５
には下側固定ピン７２が嵌脱自在に配置されている。７
６は基端ジブ４２に固着された部材であって、当該部材
７６から基端ブーム側面３５に向けて上側ジブ側固定ボ
ス７７と下側ジブ側固定ボス７８が配置されている。

【００３２】図４は上述した上側基端ブーム側固定ボス
７４と上側ジブ側固定ボス７７が相互に同軸重合し、下
側基端ブーム側固定ボス７５と下側ジブ側固定ボス７８
が相互に同軸重合した状態を示している。この状態で固
定ピン駆動油圧シリンダ７３を駆動すると、同軸重合し
た上側固定ボス７４と７７及び下側固定ボス７５と７８
を前記固定ピン７１、７２により嵌挿することが可能で
ある。

【００３３】上述したクレーン車のジブ格納装置による
ジブの格納手順は以下の通りである。伸縮ブーム３０の
先端ブーム３２の先端に張出されたジブ４０は、まずそ
の先端ジブ４３が基端ジブ４２に対して折畳まれるよう
にして格納される。具体的には、前記先端ジブ４３と基
端ジブ４２間の他側を連結していたジブ連結ピン５１が
抜かれる。そして、先端ジブ４３と基端ジブ４２間の一
側を連結しているジブ支点ピン４８を支軸として、先端
ジブ４３が前記基端ジブ４２の側方領域を回転移動する
ことにより基端ジブ４２の側方位置に格納される。先端
ジブ４３を回転移動するには先端ジブを人力で引張るこ
とにより行われる。この時、前記ジブ間固定手段５２に
よって先端ジブ４３と基端ジブ４２が固定される。

【００３４】次に、折畳まれたジブ４０はさらにそのジ
ブ全体が伸縮ブーム３０に対して折畳まれるようにして
格納される。具体的には、前記ジブサポート４１と先端
ブーム３２間の他側を連結していた連結ピン４７が抜か
れる。そして、前記ジブサポート４１と先端ブーム３２
の一側を連結している支点ピン４６を支軸として、ジブ
４０全体が前記伸縮ブーム３０の側方領域を回転移動す
ることにより基端ブーム３１の側方位置に格納される。
なお、ジブ４０全体の回転移動もジブ４０を人力で引張
ることにより行われる。

【００３５】ジブ４０全体を伸縮ブーム３０の側方領域
を回転移動する際には伸縮ブーム３０は全縮小されてい
る。従来技術で説明したように伸縮ブーム３０に基端ブ
ーム３１と先端ブーム３２間にはブーム回転防止ストッ
パが介装されており、伸縮ブーム３０が全縮小した状態
では当該ブーム回転防止ストッパを介して先端ブーム３
２に作用するねじりトルクが直接基端ブーム３１に伝達
されるので、ジブ４０全体を伸縮ブーム３０の側方領域
を回転移動させることにより先端ブーム３２に大きなね
じりトルクを加えても何ら問題が起きない。

【００３６】図５は、ジブ４０を前記第１ジブ格納手段
６０の近くまで回転移動させた状態で図１のＡ矢視と同
じ方向から見た図である。

【００３７】ジブ４０の自重によりジブの先端が下方に
変位するため、基端ジブ４２に固着された部材６７に配
置された前記ローラ６５、６６は基端ブーム側面３５に
設置されたサポート６１の基端ブーム上面３６に平行な
面６２よりも少し下方に位置している。

【００３８】図６はさらにジブ４０全体を支点ピン４６
を支軸として回転移動することにより、前記張出格納補
助手段８０のレバー８１先端の自動ピン８８の先端部８
９がジブ側の係合部材９１の長穴９３に係合した状態を
示す図である。前記油圧シリンダ８５は図示しない操作
装置によって伸縮操作可能となっており、図６の状態か
らは油圧シリンダ８５を縮小操作する。するとレバー８
１はその先端部の自動ピン８８が基端ブーム側面３５に
対して接近する方向に揺動駆動される。レバー８１の揺
動に伴ない、ジブ４０も基端ブーム側面３５に対し接近
駆動される。その時、前記ローラ６５が前記サポート６
１の傾斜した面６４上をジブ４０の重量を支持しながら
転動する。したがって、ジブ４０は前記斜面６４に沿っ
て引上げられることになる。すなわち、大きな重量であ
るため、人力では引き上げることが困難なジブ４０全体
を、油圧シリンダ８５を使用する張出格納補助手段８０
により容易にサポート６１の所定の位置まで引き上げる
ことができるのである。

【００３９】また、自動ピン先端部８９が係合部材９１
の上下の長穴内部を移動可能に構成されているので、こ
のときのジブ４０の上方への移動とレバー８１の揺動に
伴なう自動ピン８８の上下の移動は、問題なく吸収する
ことができる。

【００４０】図２と図２のＤ矢視図である図３は、ジブ
格納補助手段のレバー８１がその揺動ストローク一杯に
基端ブーム側面３５側に移動したときの状態である。こ
の時、前記基端ジブ４２に固着された部材６７に取付ら
れたローラ６５は完全に前記サポート６１の斜面６４を
登り切り、基端ブーム上面３６に平行な面６２上に位置
している。なお、ジブ側のもう１つのローラ６６もサポ
ート６１の基端ブーム上面３６に平行な面６２上に位置
している。したがって、図２と図３の状態にあってはジ
ブ４０の重量は、ローラ６５、６６を介してサポート６
１により支持されるようになっている。

【００４１】図１は、第１ジブ格納手段６０とジブ４０
が図２と図３に示した状態にある時の、伸縮ブーム３０
とジブ４０の全体を上方から見た図である。この時は、
前記ジブサポート４１の一側部のジブ基端側ボス４４と
先端ブーム３２の一側部の先端ブーム側ボス３３は相互
に同軸重合して、それらに共通の支点ピン４４を嵌挿し
た状態のままである。この状態は、ジブ４０を先端ブー
ム３２にセットした状態という意味からジブセット状態
と呼ばれる。

【００４２】上記ジブセット状態にあるときは、図４に
示した第２ジブ格納手段７０では、ジブ側固定ボス７
７、７８が基端ブーム側固定ボス７４、７５と同軸重合
するようになっている。図示しない操作装置によって前
記固定ピン駆動シリンダ７３を伸長させ、固定ピン７
１、７２をジブ側固定ボス７７、７８と基端ブーム側固
定ボス７４、７５に嵌挿する。これにより、第２ジブ格
納手段７０での基端ジブ４２と基端ブーム３１との係合
が行われる。

【００４３】次に、図１に示した前記ジブサポート４１
の一側部のジブ基端側ボス４４と先端ブーム３２の一側
部の先端ブーム側ボス３３との支点ピン４６による連結
を解除する。支点ピン４６の詳細は図示しないが、地上
からのハンドルを使った回転操作によりピンの昇降が可
能な公知のピン駆動機構などが使用される。

【００４４】次に、図２と図３に示したレバー８１先端
の自動ピン８８の操作環９０を引くことにより、自動ピ
ン先端部８９とジブ側の係合部材９１との係合を解除す
る。すると、人力によりジブ４０全体を前記第２ジブ格
納手段７０の固定ピン７１、７２を支軸として回転する
ことが可能となる。この場合の回転移動は、図１に示し
たジブサポート４１の一側部のジブ基端側ボス４４と先
端ブーム３２の一側部の先端ブーム側ボス３３との同軸
重合を解除することが目的であるため、回転移動量はわ
ずかなものである。図７は図３に示したジブセット状態
からさらにジブ４０を基端ブーム側面３５側に移動した
時の状態を示したものである。基端ジブ４２に取付けら
れた係合部材９１が前記自動ピン８８の先端部８９との
係合が解除され、基端ブーム側面３５側に移動したこと
が示されている。図７に示されたジブ４０の状態は、ジ
ブ４０が基端ブーム側面３５の格納位置に置かれた状態
であるので、ジブ格納状態と呼ばれる。ジブセット状態
からジブ格納状態へは、図２に示すようにジブ４０全体
の重量はローラ６５、６６によりサポート６１の基端ブ
ーム上面に平行な面６２で支持されながらジブ４０全体
が基端ブーム側面３５側へ移動するので、小さな力で動
かすことが可能である。したがって、この移動は人力に
よるものであっても問題無いものである。

【００４５】図８は図７のＥ矢視図であって、ジブ格納
状態を示すものである。１０１は第１ジブ格納手段６０
のサポート６１に取付られた自動ピンであって、既述し
たレバー８１先端の自動ピン８８と同じ構造のものであ
る。１０２は先端ジブ４３に取付られた係合部材であっ
て、前記サポート６１側の自動ピン１０１と自動的に係
合するようになっている。１０５はサポート側ボス１０
３と先端ジブ４３側ボス１０４が同軸重合したときに嵌
挿される格納ピンであり、１０８はサポート側ボス１０
６と基端ジブ側ボス１０７が同軸重合したときに嵌挿さ
れる格納ピンである。上記格納ピン１０５、１０８の嵌
挿により、ジブ４０は第１ジブ格納手段６０のサポート
６１にしっかりと固定されるのである。

【００４６】図９は図１のＣ矢視詳細図であって、ジブ
格納状態におけるジブブーム間固定手段５３を示すもの
である。１１１は基端ブーム側面３５から先端ジブ４３
側に張出されたサポート１１０に取付けられた基端ブー
ム側ボスであり、１１２は先端ジブ４３に取付けられた
先端ジブ側ボスである。上記基端ブーム側ボス１１１と
先端ジブ側ボス１１２が同軸重合した状態で、格納ピン
１１３が嵌挿される。上記格納ピン１１３の嵌挿によ
り、先端ジブ４３の先端部が基端ブーム側面のサポート
１１０にしっかりと固定されるのである。

【００４７】以上が、本発明の実施の形態に係るクレー
ン車のジブ格納装置によるジブ４０の格納手順である。
ジブ４０の張出手順は、上述した格納手順を逆に行えば
よいのである。

【００４８】

【発明の効果】以上の如く構成し作用するものであるか
ら、本願の請求項１に記載されたクレーン車のジブ格納
装置では、前記張出格納補助手段により前記ジブを基端
ブーム側面に対し接近あるいは離間駆動させ、前記ジブ
と基端ブームとの間の前記第１ジブ格納手段による係合
離脱を行うようにしたので、前記伸縮ブームの全縮小状
態のままで前記支点ピンを支軸として前記ジブを伸縮ブ
ーム側方領域を回転移動することにより張出格納するこ
とができるのである。すなわち、伸縮ブームを全縮小し
たままであるので、ブーム回転防止ストッパによりジブ
張出格納により先端ブームに加えられる大きなねじりト
ルクが基端ブームに直接伝達することができるのであ
る。したがって、支点ピンを支軸として前記ジブを伸縮
ブーム側方領域を回転移動することによる張出格納を用
いるジブに対し、近年多用されるＲ型多角形断面を有す
る伸縮ブームであっても、ねじりトルクによる回転変位
を生じるといった悪影響を与えることが無いのである。

【００４９】請求項２に記載されたクレーン車のジブ格
納装置では、前記ジブと基端ブームとの間の前記第１ジ
ブ格納手段による係合離脱を行うに必要な前記張出格納
補助手段の駆動ストロークを、揺動可能なレバーとその
駆動油圧シリンダとの組み合せにより得ることができる
のである。また、前記レバーの駆動を油圧シリンダで行
っているので自重の大きなジブであっても前記第１ジブ
格納手段により係合できるよう引き上げることができる
のである。

【００５０】請求項３に記載されたクレーン車のジブ格
納装置では、ジブ先端部の下方への変位と前記レバー先
端の自動ピンのレバーの揺動に基く上下の変位とを前記
係合部材の面上に設けられた長穴により吸収することが
できるのである。

【００５１】請求項４に記載されたクレーン車のジブ格
納装置では、ジブに配置された転動可能なローラが基端
ブーム側面に配置されたサポートの斜面を転動しながら
前記ジブを所定の位置に引き上げるので、前記ジブと基
端ブームとの間の第１ジブ格納手段による係合離脱をス
ムーズに行うことができるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願の発明の実施の形態に係るジブ格納装置を
使用した伸縮ブームとジブである。

【図２】図１のＡ矢視詳細図である。

【図３】図２のＤ矢視図である。

【図４】図１のＢ矢視詳細図である。

【図５】ジブを第１ジブ格納手段の近くまで回転移動さ
せた状態のＡ矢視図である。

【図６】レバー先端の自動ピンがジブ側の係合部材の長
穴９３に係合した状態である。

【図７】ジブセット状態からさらにジブを基端ブーム側
面側に移動した状態を示す図である。

【図８】図７のＥ矢視図であって、ジブ格納状態を示す
ものである。

【図９】図１のＣ矢視詳細図であって、ジブ格納状態に
おけるジブブーム間固定手段５３を示すものである。

【図１０】実公昭５９−４３３５８号公報のジブ格納装
置である。

【図１１】実公昭５９−４３３５８号公報のジブ格納装
置である。

【図１２】実公昭５９−４３３５８号公報のジブ格納装
置である。

【符号の説明】

Ａはジブ支持装置、Ｂはジブ支持装置、１は基端ブー
ム、２は先端ブーム、３はジブ、５は先端ブーム側ボ
ス、７は支点ピン、１５はジブ基端側ボス、２１は先ツ
ノ、２２はツノ部材、２４はツノ受金、２５はツノ受
金、３０は伸縮ブーム、３１は基端ブーム、３２は先端
ブーム、３３は先端ブーム一側部の先端ブーム側ボス、
３４は先端ブーム他側部の先端ブーム側ボス、４０はジ
ブ、４１はジブサポート、４２は基端ジブ、４３は先端
ジブ、４４はジブサポート基端部一側部のジブ基端側ボ
ス、４５はジブサポート基端部他側部のジブ基端側ボ
ス、４６は支点ピン、４７は連結ピン、４８はジブ支点
ピン、４９は吊荷用シーブ、５０は吊荷用シーブ、５１
はジブ連結ピン、５２はジブ間固定手段、５３はジブブ
ーム間固定手段、６０は第１ジブ格納手段、６１はサポ
ート、６２は基端ブーム上面に平行な面、６３は辺、６
４は下方に傾斜する面、６５と６６はローラ、７０は第
２ジブ格納手段、７１と７２は固定ピン、７３は固定ピ
ン駆動油圧シリンダ、７４と７５は基端ブーム側固定ボ
ス、７７と７８はジブ側固定ボス、７９は調整部材、８
０は張出格納補助手段、８１はレバー、８５は油圧シリ
ンダ、８８は自動ピン、８９はピン先端部、９１は係合
部材、９２はレバー揺動面に平行な面、９３は長穴

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 伸縮ブームの先端ブーム一側部及び該先
   端ブームの先端に着脱自在に装着されるジブの基端部一
   側部にそれぞれボスを形成し、且つ該先端ブーム側ボス
   とジブ基端側ボスとが相互に同軸重合してそれらに共通
   の支点ピンを嵌脱自在に嵌挿可能とする一方、前記伸縮
   ブームの全縮小状態のままで前記支点ピンを支軸として
   前記ジブを伸縮ブーム側方領域を回転移動することによ
   り張出格納自在とするとともに、 前記伸縮ブームの基端ブーム側面部に格納状態の前記ジ
   ブと基端ブームとの間には、基端ブーム基端側に配置さ
   れた第１ジブ格納手段と、基端ブーム先端側に配置され
   た第２ジブ格納手段と、前記ジブを張出格納する張出格
   納補助手段と、が介装されており、 前記張出格納補助手段は、前記ジブが前記支点ピンに軸
   支された状態で、前記ジブを基端ブーム側面に対し接近
   あるいは離間駆動させることにより前記ジブと基端ブー
   ムとの間の前記第１ジブ格納手段による係合離脱を行う
   ことを特徴とするクレーン車のジブ格納装置。
2. 【請求項２】 前記張出格納補助手段は、その先端が基
   端ブーム側面に対し接近あるいは離間する方向に揺動可
   能なレバーと、当該レバーを揺動駆動する油圧シリンダ
   と、前記レバー先端に配置されレバー揺動面に直交する
   方向にその先端部を突出するようバネ付勢された自動ピ
   ンと、前記自動ピン先端部が係合可能な穴を有する前記
   ジブに配置された係合部材と、を備えており、前記自動
   ピンが係合部材に係合した状態で前記レバーが揺動する
   ことにより前記ジブと基端ブームとの間の前記第１ジブ
   格納手段による係合離脱を行うことを特徴とする請求項
   １に記載されたクレーン車のジブ格納装置。
3. 【請求項３】 前記係合部材は、前記レバー揺動面に平
   行な面を有し、当該面上に設けられた前記係合可能な穴
   は上下方向に明けられた長穴であることを特徴とする請
   求項２に記載されたクレーン車のジブ格納装置。
4. 【請求項４】 前記第１ジブ格納手段は、前記基端ブー
   ム側面に配置され基端ブーム側面から離間する方向へ下
   方に傾斜する面を有するサポートと、前記ジブに配置さ
   れた転動可能なローラと、を備えており、前記ジブとの
   係合離脱の際には前記ローラが前記サポートの傾斜面上
   を前記ジブの重量を支持しながら転動することを特徴と
   する請求項１に記載されたクレーン車のジブ格納装置。