JP3451862B2 - ホイールクレーンのジブ格納装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ラフテレーンクレ
ーン、トラッククレーン等のホイールクレーンに用いら
れるジブ格納装置に関し、さらに詳しくは、本発明は、
ブームの側面にジブを格納するホイールクレーンのジブ
格納装置の技術分野に属する。

【０００２】

【従来の技術】以下、従来のホイールクレーンの一例
を、その側面図の図９を参照しながら説明すると、図に
示す符号５１は下部走行体で、この下部走行体５１の前
後には各１対のフロントタイヤ５２とリヤタイヤ５３と
が設けられている。また、この下部走行体５１の後部側
にはエンジンルーム５６が設けられ、このエンジンルー
ム５６の内部に設置されたエンジンで前記フロントタイ
ヤ５２とリヤタイヤ５３またはリヤタイヤ５３を駆動す
ることによってこの下部走行体５１が走行するように構
成されている。さらに、下部走行体５１の前後には、ク
レーン作業時にこのホイールクレーンの転倒を防止する
ための各１対の前部アウトリガ５５と後部アウトリガ５
４とが設けられている。前記下部走行体５１の上部に
は、上部旋回体５７が旋回自在に搭載されており、この
上部旋回体５７の一側の上部には、ウインドー７７を有
する運転室７６が設置されている。クレーン運転者は、
前記運転室７６内にてホイールクレーンの走行操作とク
レーン操作とを行う。なお、図９に示す符号Ｐは、クレ
ーン運転者のアイポイントである。

【０００３】また、前記上部旋回体５７には、この上部
旋回体５７の後部に設けられたブームフットピン５８を
支点として俯仰されるブーム５９が設けられている。こ
のブーム５９は、基本ブーム６１と、第二段ブーム６２
と、第三段ブーム６３と、第四段ブーム６４と、ブーム
ヘッド６５を有する第五段ブームとから構成されてい
て、多段伸縮式である。前記ブームヘッド６５には、主
巻フック７０と補巻フック７１とが格納されている。こ
の主巻フック７０は主巻ウインチ６６によって、また補
巻フック７１は補巻ウインチ６７によって吊り上げ、吊
り下げされ、この主巻ウインチ６６と補巻ウインチ６７
は、前記ブーム５９の上面後部に設けられている。この
主巻ウインチ６６と、補巻ウインチ６７とから繰り出さ
れるワイヤロープ６９（１本しか示されていないが実際
には２本である。）は、シーブ６８を経て前記主巻フッ
ク７０と補巻フック７１に達する。

【０００４】前記ブーム５９の左側面にはジブ７２が格
納されている。このジブ７２は、基端側にジブフット７
４を有し、先端側にジブヘッド７３を有する。また、こ
のジブ７２は、張出状態では、前記ジブフット７４が前
記ブームヘッド６５に接続されて前記ジブヘッド７３が
前方に張り出され、このジブヘッド７３から補巻フック
７１が吊り下げられる。一方、このジブ７２は、格納状
態では、基端側がブーム先端側に向けられると共に、先
端側がブーム基端側に向けられた状態となる。このジブ
７２は、このジブ７２の先端側にてこのジブ７２を支持
する先端支持手段２と、このジブ７２の中間部にてこの
ジブ７２を回動可能に支持する中間支持手段３と、この
ジブ７２の基端側にてこのジブ７２を支持する基端支持
手段４との三箇所で、前記ブーム５９に支持される。

【０００５】なお、前記中間支持手段３は、ブーム５９
の左側上面であって、ジブ７２の重心よりこのジブ７２
の先端寄りの位置に設けられている。これは、運転室７
６内のアイポイントＰから、左側方を視認する際に前記
中間支持手段３が邪魔にならないようにするためであ
る。つまり、前記中間支持手段３をブームの先端側に移
動させると、この中間支持手段３がクレーン運転者の視
界を妨げるからである。

【０００６】図９に示されているホイールクレーンのジ
ブ格納装置においては、ジブ７２の先端側を、ブーム５
９の中間側面に設けられたジブ張出格納ウインチ７に巻
回されているジブ張出格納ワイヤ１０によって引き寄せ
ることで、ジブ７２がブーム５９の側面に引き寄せられ
る。このようなジブの格納操作については、例えば特開
平５−１３９６９２号公報に開示されている。なお、こ
のジブ張出格納ウインチ７は、ジブ７２の格納位置を微
調整するのにも用いられる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記のとおり、従来の
ホイールクレーンにおけるジブ格納装置においては、ジ
ブを格納した状態で走行する際にジブが動かないよう
に、先端、中間、基端の３点でジブを支持している。一
般的にいって、３点の位置決めをするには、どこか１点
を基準にして他の２点の位置を微調整することが必要で
ある。従来のホイールクレーンにおけるジブ格納装置に
おいては、重量バランスの問題から、中間支持手段３で
ジブ７２を回動可能に支持して基準とし、ジブ先端側を
ジブ張出格納ウインチ７に巻回されているジブ張出格納
ワイヤ１０によって引き寄せることで、他の２点（先端
と基端）の位置を微調整していた。

【０００８】ところが、上記のとおり、従来のホイール
クレーンでは、運転室からの走行視界を確保するため、
前記中間支持手段３が、ジブ７２の重心よりジブ７２の
基端寄りの位置に設けられている。このため、ジブ基端
側がジブ中間支持手段を支点として自重によって下がろ
うとする。一旦、基端支持手段４における正規の固定位
置よりジブ７２の基端が下がってしまった場合、ジブ張
出格納ウインチ７ではジブ７２を引き寄せることはでき
ても、ジブ７２を押し下げることはできないので、基端
支持手段２でジブ７２を固定することができない。

【０００９】そこで、このような事態になることを避け
るため、基端支持手段２における正規の固定位置よりジ
ブ７２の基端が上方に来るようにジブ７２をブーム５９
の側面に移動させ、その状態からジブ張出格納ウインチ
７でジブ７２の先端側を少しずつ引き寄せることで、ジ
ブ格納のための位置決めを行っていた。しかし、このよ
うな位置関係にジブを移動させるのは、ある程度の習熟
を要する。また、位置決めに失敗してジブの基端を下げ
すぎてしまった場合、再度位置合わせをやり直すか、人
力でジブを移動させる必要があった。当然、位置決めを
やり直すのは煩雑である。また、ジブ自体の重量が相当
あるので、人力でジブを移動させるのは容易でなかっ
た。

【００１０】ところで、ジブを張り出すときには基端支
持手段４のピンを抜き取るが、基端支持手段４のピンを
抜き取るとこのジブの重心位置に基づいてこのジブがブ
ームから離れる方向に振れ、張出作業をしている作業者
（クレーン運転者）等に当たる恐れがあって危険である
ばかりでなく、ジブの位置ずれのためにブームポイント
ピンの挿脱作業が不可能になるという問題もあった。さ
らに、走行時に格納されているジブがブームの側面方向
で揺れ動き、がたつくという問題もあった。

【００１１】本発明は、このような事情に鑑み、運転室
からの良好な走行視界を確保することができ、容易、安
全かつ迅速にジブの格納作業ができると共に、クレーン
走行時のジブのがたつきを抑制することを可能ならしめ
るホイールクレーンのジブ格納装置の提供を目的とす
る。

【００１２】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載された発
明は、上記課題を解決したホイールクレーンのジブ格納
装置であって、下部走行体と、この下部走行体の上に旋
回自在に搭載された上部旋回体と、この上部旋回体に設
けられた運転室と、この運転室のアイポイントより下方
位置を横切るように設けられたブームであって前記上部
旋回体に起伏自在に設けられたブームと、このブームの
側面にその先端側が前記ブームの基端側に向けられると
共にその基端側が前記ブームの先端側に向けられた状態
で格納されるジブとからなるホイールクレーンのジブ格
納装置において、前記ジブの基端側にてこのジブを支持
する基端支持手段と、前記ジブの重心よりこのジブの先
端寄りのこのジブの中間部にてこのジブを回動可能に支
持する中間支持手段と、前記ジブの先端側にてこのジブ
を支持する先端支持手段とを有し、この先端支持手段
が、前記ジブに連結されるジブ張出格納ワイヤによって
このジブを吊り上げるジブ張出格納ウインチと、前記ジ
ブに当接してこのジブを下方に押し下げる押下手段とか
らなることを特徴とするものである。

【００１３】これにより、請求項１に記載された発明で
は、ジブの重心よりジブの先端寄りのジブの中間部にて
中間支持手段によりジブを支持することで、中間支持手
段が運転者の視界を邪魔することなく、運転室からの良
好な走行視界を確保できる。また、先端支持手段が、ジ
ブに連結されるジブ張出格納ワイヤによってジブを吊り
上げるジブ張出格納ウインチと、ジブに当接してジブを
下方に押し下げる押下手段との組み合わせからなるの
で、ジブの先端を上方にも下方にも自在に移動させるこ
とができ、ジブの格納作業を容易かつ迅速に行うことが
できる。

【００１４】請求項２に記載された発明では、請求項１
に記載のホイールクレーンのジブ格納装置において、前
記押下手段が、上下方向に揺動可能に設けられたレバー
と、このレバーの先端に設けられたストッパと、前記レ
バーを下方に引き下げる付勢体とからなることを特徴と
するものである。

【００１５】この場合、簡単な機構で構成できるだけで
なく、特別な駆動源を必要とすることがないので、信頼
性が高く安価なジブ格納装置を構成することができる。

【００１６】請求項３に記載された発明では、請求項２
に記載のホイールクレーンのジブ格納装置において、前
記ストッパが、前記ジブの上側に設けたこのジブの長手
方向向きの当接部材を挟むように、この当接部材の上端
面に当接する押圧溝を有する押下ローラであることを特
徴とするものである。

【００１７】これにより、ジブの先端側のブームの側面
方向のがたつきを抑制することができる。

【００１８】請求項４に記載された発明では、請求項１
に記載のホイールクレーンのジブ格納装置において、前
記基端支持手段に、前記ブームの側面に設けた係止部に
下側から離合自在に係合する係合部を設けたことを特徴
とするものである。

【００１９】これにより、ジブの基端側がブームから離
反しようとする動きを規制することができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態１に係
るホイールクレーンのジブ格納装置を、その全体構成を
示す側面図の図１と、図１のジブ張出格納ワイヤガイド
部の拡大図の図２と、その押下手段を示す正面図の図３
と、図３の押下手段の側面図の図４と、図１のＣ−Ｃ線
断面図（この図は基端支持手段を示すもので、図１にお
けるジブの最も下側の横部材は省略されている。）の図
５とを参照しながら説明する。なお、これらの図１〜５
において、図９に示した従来例に係るホイールクレーン
のジブ格納装置の構成要素と同一のものならびに同一機
能を有するものに同一の参照符号を付して説明する。

【００２１】図１に示す符号５９はブームであり、この
ブーム５９の側面にジブ７２が格納されている。ジブ７
２の先端側にはジブヘッド７３が設けられており、この
ジブヘッド７３の近傍で、前記ブーム５９の中間部の側
面に設けられたジブ張出格納ウインチ７に巻回されたジ
ブ張出格納ワイヤ１０が着脱可能に連結されている。ま
た、このジブ張出格納ワイヤ１０は、ジブ張出格納ワイ
ヤガイド部１７を経由して、ジブ７２の先端側に達し、
後述するジブ張出格納フックにてジブ７２の先端近傍に
連結され、ジブ７２の先端側を支持する。このジブ張出
格納ウインチ７とジブ張出格納ワイヤ１０とが、前記先
端支持手段２の一構成要素となる。

【００２２】ブーム５９の先端側には基端支持手段４が
設けられており、この基端支持手段４は、ジブ７２の下
側ロッドの基端側を前部固定ピン８にて固定して支持す
る。また、ブーム５９の中間部には中間支持手段３が設
けられており、この中間支持手段３は、ジブ７２の上側
ロッドの中間部を中間固定ピン９にて、中間支持手段３
を支点としてジブ７２を回動可能な状態に支持する。こ
のように、ジブ７２の上下両ロッドを支持することで、
ジブ７２がブームの長さ方向を軸として回転させること
なく、ジブ７２を支持することができる。

【００２３】前記ジブ７２の重心Ｗは、その三脚状の形
状からジブ７２の基端側に寄った位置にある。前記中間
支持手段３は、上記のとおり、運転室からの視界確保の
ために、前記重心Ｗの位置よりもジブ７２の先端側寄り
の位置に設けざるを得ない。従って、このジブ７２は、
このジブ７２の自重によって、前記中間支持手段３を回
転中心として、このジブ７２の基端側が下がる方向（図
１中に矢印Ａで示す方向）に回動しようとする。

【００２４】次に、図２に基づいて、この実施の形態１
に係るジブ張出格納ワイヤガイド部１７を詳細に説明す
る。即ち、前記ジブ張出格納ウインチ７から繰り出され
たジブ張出格納ワイヤ１０はブーム５９の上面に沿って
第１シーブ１２に達し、この第１シーブ１２により約９
０°偏向されて第２シーブ１４に達すると共に、この第
２シーブ１４により下方に偏向されている。このジブ張
出格納ワイヤ１０の先端には、ジブ張出格納フック１６
が取付けられており、このジブ張出格納フック１６がジ
ブ７２の先端部付近に着脱自在に掛けられる。前記第１
シーブ１２はブーム５９に突設されたジブ張出格納ブラ
ケット１１に第１シーブピン１３を介して、また前記第
２シーブ１４は第２シーブピン１５を介してそれぞれ回
転自在に取付けられている。

【００２５】さらに、図３および図４に基づいて、この
実施の形態に係る押下手段２０を詳細に説明する。即
ち、前記ジブ張出格納ブラケット１１の側面に、左右一
対のボルト２３ａ，２３ｂと長穴２２ａ，２２ｂとによ
ってストッパ用ブラケット２１が上下方向に位置調整自
在に固定されている。このストッパ用ブラケット２１の
下部には、下方に幅広がりに形成されたジブガイド部材
２８が設けられている。一方、ジブ７２の上面には、断
面Ｌ字状の案内部材７２ａが設けられており、この案内
部材７２ａは前記ジブガイド部材２８にガイドされなが
ら受容され、ジブ７２の左右方向の位置が定められる。

【００２６】前記ストッパ用ブラケット２１の右側方に
は張出部が形成されており、この張出部には一対のレバ
ー用ブラケット２２が突設されている。この一対のレバ
ー用ブラケット２２には、レバー２４がピン２３を軸心
として上下方向に揺動可能に設けられている。このレバ
ー２４の先端部は屈曲形成されており、屈曲部２５とな
っている。この屈曲部２５には、先端部に凸曲面が形成
されたストッパ２６が凸曲面を下側に向けた状態で固定
されており、このストッパ２６の先端部にジブ７２が当
接するようになっている。なお、このストッパ２６の材
質としては弾性があるものが好ましい。

【００２７】前記レバー２４の屈曲部２５と、前記スト
ッパ用ブラケット２１との間には、コイルばね２７（付
勢体）が張り渡されており、このコイルばね２７の伸縮
力によって前記レバー２４が下方（図４中で二点鎖線で
示される状態）に押し下げられるようになっている。こ
の実施の形態１においては、前記レバー２４と、ストッ
パ２６と、コイルばね２７とで押下手段２０が構成され
る。なお、この押下手段２０も先端支持手段２の構成要
素の一つである。

【００２８】上記実施の形態１においては、押下手段２
０として、コイルばね２７を用いたが、これに限定され
るものではない。即ち、案内部材７２ａの上部にばね等
の付勢体を取付け、この案内部材７２ａを介してジブ７
２を下方に押し下げるように構成しても良い。この場
合、ジブ７２の傷付きが抑制される。また、コイルばね
２７の代わりにシリンダ等を用いて付勢するようにして
も良い。さらに、上記実施の形態１においては、先端部
が面取りされたストッパ２６を用いているが、このスト
ッパに代えてローラを設けても良い。この場合、たとえ
ローラとジブ７２との位置関係がずれてもローラが転動
するので、ジブ７２が傷付けられるようなことがない。

【００２９】図５に基づいて、この実施の形態１に係る
基端支持手段４を詳細に説明する。即ち、この実施の形
態１に係る基端支持手段４は、ブーム５９の側面に設け
たガイドプレート４１に前部固定ピン８が挿脱されるピ
ン穴を有する基端支持ブラケット４２が突設されると共
に、ジブ７２に前部固定ピン８が挿脱されるピン穴を有
する基端取付ブラケット４３が突設されている。つま
り、ジブ７２の基端側は、基端支持ブラケット４２のピ
ン穴に基端取付ブラケット４３のピン穴を合わせた後
に、前部固定ピン８を共通しすることによりブーム５９
の側面に固定されて支持されるように構成されている。

【００３０】次に、図１〜図５に示す実施の形態１に係
るホイールクレーンのジブ格納装置の動作を説明する。
先ず、ジブ７２をブーム５９の側面側に引き寄せる。こ
の引き寄せ移動には、ジブ張出格納ウインチ７が用いら
れる。即ち、図１に示すように、ジブ７２を引き寄せた
状態で、中間固定ピン９を挿入することによって中間固
定手段３にてジブ７２を支持する。この状態では、ジブ
７２は前記中間固定手段３を回動中心として、図１中に
示す矢印ＡおよびＢの方向に回動可能である。この際、
ジブ７２はその自重によって矢印Ａの方向に回動しよう
とするが、ジブ７２の先端側の部分が押下手段２０によ
り押し下げられるので、ジブ７２の基端側が基端支持手
段４における正規の固定位置よりも上方で保持される。

【００３１】この状態で、ジブ張出格納ウインチ７を作
動させることにより、ジブ７２の先端側を上向きの矢印
Ａ方向に引き寄せ、基端支持手段４の前部固定ピン８が
容易に挿入することができる位置に位置決めすると共
に、この状態にて前部固定ピン８を基端支持ブラケット
４２のピン穴と基端取付ブラケット４３のピン穴とに挿
入する。このように、ジブ７２をブーム５９の側面に３
点で支持するための位置決め操作を、人力に頼ることな
くジブ張出格納ウインチ７を操作するだけで容易に行う
ことができる。

【００３２】ところで、この実施の形態１の場合には、
ジブ格納装置の押下手段２０を、上下方向に揺動可能に
設けられたレバー２４と、このレバー２４の先端部に設
けられたストッパ２６と、前記レバー２４を下方に引き
下げるコイルばね２７とにより構成しているが、この構
成に限定されるものではない。例えば、ストッパ２６を
鉛直方向に上下動し得るように支持すると共に、ばねに
より下方に付勢する構成にすることもできる。

【００３３】次に、本発明の実施の形態２に係るホイー
ルクレーンのジブ格納装置を、その押下手段の正面図の
図６（ａ）と、押下手段の側面図の図６（ｂ）とを参照
しながら、上記実施の形態と同一のものならびに同一機
能を有するものを同一の参照符号を付して説明すると、
これらの図６（ａ），（ｂ）から良く理解されるよう
に、前記実施の形態１における押下手段２０のストッパ
２６を後述する押下ローラ３６に代えたものである。

【００３４】より詳しくは、前記ジブ７２の上面に、こ
のジブ７２の長手方向に沿って平板状の当接部材７２ｂ
が突設されている。そして、この当接部材７２ｂの上端
面には、この当接部材７２ｂを挟むように、前記レバー
２４の先端に水平なローラ支持ピン３３を介して支持さ
れた押下ローラ３６の外周に周設されてなる横断断面が
三角状の押圧溝３６ａが当接するように構成されてい
る。

【００３５】従って、この実施の形態２に係るホイール
クレーンのジブ格納装置によれば、上記実施の形態１と
同様に、ジブ７２はその自重によってその基端側が下が
る方向に回動しようとするが、ジブ７２の先端側の部分
が押下手段２０の押下ローラ３６、ジブ７２に設けた当
接部材７２ｂを介して押し下げられ、ジブ７２の基端側
が基端支持手段４における正規の固定位置よりも上方で
保持されるから、本実施の形態２に係るジブ格納装置
は、上記実施の形態１に係るジブ格納装置と同効であ
る。但し、この場合には、当接部材７２ｂが押下ローラ
３６の押圧溝３６ａで固定されていて、ジブ７２の先端
側のブーム５９の側面方向のがたつきが抑制されるの
で、クレーン走行時のジブ７２のがたつきの抑制に関し
て上記実施の形態１よりも優れている。

【００３６】次に、本発明の実施の形態３に係るホイー
ルクレーンのジブ格納装置を、その全体構成を示す側面
図の図７と、図７のＤ−Ｄ線断面図の図８とを参照しな
がら、上記実施の形態と同一のものならびに同一機能を
有するものを同一の参照符号を付して説明する。この実
施の形態３に係るホイールクレーンのジブ格納装置は、
これらの図７と図８から良く理解されるように、本実施
の形態３が上記実施の形態１と相違するところは、基端
支持手段４の構成が相違するところにある。

【００３７】即ち、上記実施の形態１に係るホイールク
レーンのジブ格納装置の基端支持手段４では、上記のと
おり、ブーム５９の側面に設けたガイドプレート４１に
突設した基端支持ブラケット４２のピン穴に、ジブ７２
に設けた基端取付ブラケット４３のピン穴を合わせた
後、両ピン穴に前部固定ピン８を共通ししてジブ７２の
基端側を支持する構成であった。

【００３８】これに対して、この実施の形態３に係るホ
イールクレーンのジブ格納装置の基端支持手段４では、
ガイドプレート４１の上側に、上下に貫通する係止部で
ある長穴４１ｂを有するロック用プレート４１ａを突設
し、ジブ７２に設けた基端取付ブラケット４３の端部
に、下側方向から前記長穴４１ｂに挿脱自在に係合する
係合部である突起４３ａを設けて、ジブ７２の基端側を
前部固定ピン８により支持すると共に、長穴４１ｂに係
合した突起４３ａによってジブ７２の重心Ｗの位置に基
づいて生じるジブ７２がブーム５９の側面から離反する
向きの力を受持たせるように構成にしたものである。

【００３９】従って、この実施の形態３に係るホイール
クレーンのジブ格納装置によれば、ジブ７２を張り出す
ときに基端支持手段４の前部固定ピン８を抜き取って
も、長穴４１ｂに突起４３ａが係合しているので、この
ジブ７２の重心位置に基づいてこのジブ７２がブーム５
９から離れる方向に振れたりすることがなく、張出作業
をしている作業者等に当たる恐れがないので、安全にジ
ブ７２の張出作業を行うことができる。また、上記のと
おり、前部固定ピン８を抜き取ってもジブ７２が位置ず
れしないため、ブームポイントピン１８の挿脱作業を容
易に行うことができ、ジブ張出作業の時間短縮にも寄与
することができる。

【００４０】

【発明の効果】以上のように、請求項１に記載された発
明は、下部走行体と、この下部走行体の上に旋回自在に
搭載された上部旋回体と、この上部旋回体に設けられた
運転室と、この運転室のアイポイントより下方位置を横
切るように設けられたブームであって前記上部旋回体に
起伏自在に設けられたブームと、このブームの側面にそ
の先端側が前記ブームの基端側に向けられると共にその
基端側が前記ブームの先端側に向けられた状態で格納さ
れるジブとからなるホイールクレーンのジブ格納装置に
おいて、前記ジブの基端側にてこのジブを支持する基端
支持手段と、前記ジブの重心よりこのジブの先端寄りの
このジブの中間部にてこのジブを回動可能に支持する中
間支持手段と、前記ジブの先端側にてこのジブを支持す
る先端支持手段とを有し、この先端支持手段が、前記ジ
ブに連結されるジブ張出格納ワイヤによってこのジブを
吊り上げるジブ張出格納ウインチと、前記ジブに当接し
てこのジブを下方に押し下げる押下手段とからなるもの
である。従って、この構成によれば、運転室からの良好
な走行視界を確保することができると共に、ジブの格納
作業が容易かつ迅速にできるという極めて優れた効果を
奏することができる。

【００４１】また、請求項２に記載された発明は、前記
押下手段が、上下方向に揺動可能に設けられたレバー
と、このレバーの先端に設けられたストッパと、前記レ
バーを下方に引き下げる付勢体とからなるものである。
従って、この構成によれば、簡単な機構で構成できるだ
けでなく、信頼性が高く安価なジブ格納装置を構成する
ことができる。また、この構成によれば、特別な駆動源
を必要としないので、配管や配線を可動部分であるブー
ムに施す必要がなく、この点からも信頼性の向上とコス
トダウンを図ることができる。

【００４２】また、請求項３に記載された発明は、請求
項２に記載のホイールクレーンのジブ格納装置におい
て、前記ストッパが、前記ジブの上側に設けた当接部材
を挟むように、この当接部材の上端面に当接する押圧溝
を有する押下ローラであることを特徴とするものであ
る。これにより、ジブの先端側のブームの側面方向のが
たつきを抑制することができるので、クレーン走行時の
ジブのがたつきの程度が少なくなるという効果がある。

【００４３】さらに、請求項４に記載された発明は、請
求項１に記載のホイールクレーンのジブ格納装置におい
て、前記基端支持手段に、前記ブームの側面に設けた係
止部に下側から離合自在に係合する係合部を設けたこと
を特徴とするものである。これにより、ジブの基端側が
ブームから離反しようとする動きを規制することができ
る。従って、張出作業をしている作業者等に当たる恐れ
がなく、安全にジブの張出作業を行うことができ、かつ
ブームポイントピンの挿脱作業を容易に行うことができ
るので、ジブ張出作業の時間短縮に寄与することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１に係るホイールクレーン
のジブ格納装置の全体構成を示す側面図である。

【図２】図１のジブ張出格納ワイヤガイド部の拡大図で
ある。

【図３】本発明の実施の形態１に係るホイールクレーン
のジブ格納装置の押下手段を示す正面図である。

【図４】図３の押下手段の側面図である。

【図５】図１のＣ−Ｃ線断面図である。

【図６】本発明の実施の形態２に係り、図６（ａ）はホ
イールクレーンのジブ格納装置の押下手段の正面図、図
６（ｂ）は押下手段の側面図である。

【図７】本発明の実施の形態３に係るホイールクレーン
のジブ格納装置の全体構成を示す側面図である。

【図８】図７のＤ−Ｄ線断面図である。

【図９】従来例のホイールクレーンの一例を示す側面図
である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B66C 23/00 - 23/94

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 下部走行体と、この下部走行体の上に旋
   回自在に搭載された上部旋回体と、この上部旋回体に設
   けられた運転室と、この運転室のアイポイントより下方
   位置を横切るように設けられたブームであって前記上部
   旋回体に起伏自在に設けられたブームと、このブームの
   側面にその先端側が前記ブームの基端側に向けられると
   共にその基端側が前記ブームの先端側に向けられた状態
   で格納されるジブとからなるホイールクレーンのジブ格
   納装置において、前記ジブの基端側にてこのジブを支持
   する基端支持手段と、前記ジブの重心よりこのジブの先
   端寄りのこのジブの中間部にてこのジブを回動可能に支
   持する中間支持手段と、前記ジブの先端側にてこのジブ
   を支持する先端支持手段とを有し、この先端支持手段
   が、前記ジブに連結されるジブ張出格納ワイヤによって
   このジブを吊り上げるジブ張出格納ウインチと、前記ジ
   ブに当接してこのジブを下方に押し下げる押下手段とか
   らなることを特徴とするホイールクレーンのジブ格納装
   置。
2. 【請求項２】 前記押下手段が、上下方向に揺動可能に
   設けられたレバーと、このレバーの先端に設けられたス
   トッパと、前記レバーを下方に引き下げる付勢体とから
   なることを特徴とする請求項１に記載のホイールクレー
   ンのジブ格納装置。
3. 【請求項３】 前記ストッパが、前記ジブの上側に設け
   たこのジブの長手方向向きの当接部材を挟むように、こ
   の当接部材の上端面に当接する押圧溝を有する押下ロー
   ラであることを特徴とする請求項２に記載のホイールク
   レーンのジブ格納装置。
4. 【請求項４】 前記基端支持手段に、前記ブームの側面
   に設けた係止部に下側から離合自在に係合する係合部を
   設けたことを特徴とする請求項１に記載のホイールクレ
   ーンのジブ格納装置。