JP2003184742A - 斜板式圧縮機およびそのハウジング - Google Patents
斜板式圧縮機およびそのハウジングInfo
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- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
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- F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F04B27/10—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having stationary cylinders
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- F04B27/109—Lubrication
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
- Compressor (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】斜板式圧縮機の斜板の一部を受け入れるピスト
ンの空洞に多量の潤滑油を導入するための構造を提供す
ること。 【解決手段】斜板式圧縮機（１０）は、ハウジング（１
２）を有する。ハウジングは、その内部に導入される冷
媒と潤滑油との混合ガスの通路（３２）を規定する頂部
（２６）と、頂部に取り付けられたソレノイドバルブの
ようなバルブ（４５）とを含む。頂部（２６）は、通路
内に設けられた、混合ガスが衝突可能である少なくとも
１つの障壁（４２）と、障壁への衝突によりこれに付着
し、流れ落ちる混合ガス中の潤滑油を貯留するための凹
所（４４）と、凹所とハウジングの内部空間とに連通す
る孔（４６）とを有し、バルブはこの孔の開閉を行う。
ンの空洞に多量の潤滑油を導入するための構造を提供す
ること。 【解決手段】斜板式圧縮機（１０）は、ハウジング（１
２）を有する。ハウジングは、その内部に導入される冷
媒と潤滑油との混合ガスの通路（３２）を規定する頂部
（２６）と、頂部に取り付けられたソレノイドバルブの
ようなバルブ（４５）とを含む。頂部（２６）は、通路
内に設けられた、混合ガスが衝突可能である少なくとも
１つの障壁（４２）と、障壁への衝突によりこれに付着
し、流れ落ちる混合ガス中の潤滑油を貯留するための凹
所（４４）と、凹所とハウジングの内部空間とに連通す
る孔（４６）とを有し、バルブはこの孔の開閉を行う。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用空調シス
テムに用いられる斜板式圧縮機に関する。
テムに用いられる斜板式圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用空調システムに組み込まれ、圧
縮仕事を行う圧縮機の一つである斜板式圧縮機では、車
載エンジンの回転動力を受けて回転駆動されるシャフト
の回転運動が、前記シャフトの周りに該シャフトと平行
に配置された複数のピストンの往復運動に変換される。
縮仕事を行う圧縮機の一つである斜板式圧縮機では、車
載エンジンの回転動力を受けて回転駆動されるシャフト
の回転運動が、前記シャフトの周りに該シャフトと平行
に配置された複数のピストンの往復運動に変換される。
【０００３】前記斜板式圧縮機では、この運動変換のた
め、前記シャフトにこれと斜めに交差する円形の斜板が
取り付けられ、各ピストンに前記斜板の一部を受け入れ
る空洞が設けられており、各ピストンと前記斜板とは、
各ピストンの前記空洞に配置されたベアリング部材を介
して接している。
め、前記シャフトにこれと斜めに交差する円形の斜板が
取り付けられ、各ピストンに前記斜板の一部を受け入れ
る空洞が設けられており、各ピストンと前記斜板とは、
各ピストンの前記空洞に配置されたベアリング部材を介
して接している。
【０００４】ところで、前記斜板式圧縮機にあっては、
その運転が開始されると、そのハウジングの底部に溜ま
っている潤滑油の蒸発成分と、前記ハウジング内の頂部
に設けられた通路を経て前記斜板式圧縮機に導入される
冷媒と潤滑油との混合ガスの一部とが、それぞれ、各ピ
ストンの空洞に入り込み、前記斜板と前記ベアリング部
材との間の潤滑作用をなす。
その運転が開始されると、そのハウジングの底部に溜ま
っている潤滑油の蒸発成分と、前記ハウジング内の頂部
に設けられた通路を経て前記斜板式圧縮機に導入される
冷媒と潤滑油との混合ガスの一部とが、それぞれ、各ピ
ストンの空洞に入り込み、前記斜板と前記ベアリング部
材との間の潤滑作用をなす。
【０００５】しかし、実際には、前記斜板と前記ベアリ
ング部材との間への潤滑油の供給が十分でなく、このた
め、始動後の短時間の間に前記斜板と前記ベアリング部
材との間に焼付きが生じ、前記斜板式圧縮機の運転が停
止することがあった。
ング部材との間への潤滑油の供給が十分でなく、このた
め、始動後の短時間の間に前記斜板と前記ベアリング部
材との間に焼付きが生じ、前記斜板式圧縮機の運転が停
止することがあった。
【０００６】このことから、従来、潤滑油の他の供給ル
ートを追加することが提案された。この供給ルートは、
前記シャフトに設けられその一端に開放するねじ穴およ
び該ねじ穴に連通し前記スラストベアリングに向けて開
放する複数の孔からなる（特開平６−１０１６４１
号）。
ートを追加することが提案された。この供給ルートは、
前記シャフトに設けられその一端に開放するねじ穴およ
び該ねじ穴に連通し前記スラストベアリングに向けて開
放する複数の孔からなる（特開平６−１０１６４１
号）。
【０００７】これによれば、斜板式圧縮機の始動後、前
記ハウジング底部の潤滑油の蒸発成分および前記混合ガ
ス中の潤滑油成分が前記シャフトの一端に開放するねじ
穴に流れ込み、該ねじ穴から前記孔を経て前記斜板と前
記ベアリング部との間に導かれ、供給される。しかし、
これによっても潤滑油の補給は十分でなく、焼付きが生
じることがあった。
記ハウジング底部の潤滑油の蒸発成分および前記混合ガ
ス中の潤滑油成分が前記シャフトの一端に開放するねじ
穴に流れ込み、該ねじ穴から前記孔を経て前記斜板と前
記ベアリング部との間に導かれ、供給される。しかし、
これによっても潤滑油の補給は十分でなく、焼付きが生
じることがあった。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、斜板
式圧縮機の斜板の一部を受け入れるピストンの空洞に多
量の潤滑油を導入するための構造を提供することにあ
る。
式圧縮機の斜板の一部を受け入れるピストンの空洞に多
量の潤滑油を導入するための構造を提供することにあ
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、斜板式圧縮機
のためのハウジングであって、前記斜板式圧縮機に導入
される冷媒と潤滑油との混合ガスの通路を規定する頂部
と、該頂部に取り付けられたソレノイドバルブのような
バルブとを含み、前記頂部は、前記通路内に設けられ
た、前記混合ガスが衝突可能である少なくとも１つの障
壁と、該障壁への衝突により該障壁に付着し、該障壁に
沿って流れ落ちる前記混合ガス中の潤滑油を貯留するた
めの凹所と、該凹所と前記ハウジングの内部空間とに連
通する孔とを有し、前記バルブは前記孔の開閉を行う。
のためのハウジングであって、前記斜板式圧縮機に導入
される冷媒と潤滑油との混合ガスの通路を規定する頂部
と、該頂部に取り付けられたソレノイドバルブのような
バルブとを含み、前記頂部は、前記通路内に設けられ
た、前記混合ガスが衝突可能である少なくとも１つの障
壁と、該障壁への衝突により該障壁に付着し、該障壁に
沿って流れ落ちる前記混合ガス中の潤滑油を貯留するた
めの凹所と、該凹所と前記ハウジングの内部空間とに連
通する孔とを有し、前記バルブは前記孔の開閉を行う。
【００１０】前記斜板式圧縮機は、前記したハウジング
と、該ハウジングの内部空間に収容されたシリンダブロ
ックであってその軸線の周りに互いに間隔をおいて複数
のシリンダが設けられまた各シリンダに連通する開口が
設けられたシリンダブロックと、前記シリンダブロック
に回転可能に支承されたシャフトと、該記シャフトに固
定され該シャフトと共に回転可能である斜板と、前記シ
リンダブロックの各シリンダ内に配置されたピストンで
あって前記斜板の一部を受け入れる空洞を有するピスト
ンとを備える。
と、該ハウジングの内部空間に収容されたシリンダブロ
ックであってその軸線の周りに互いに間隔をおいて複数
のシリンダが設けられまた各シリンダに連通する開口が
設けられたシリンダブロックと、前記シリンダブロック
に回転可能に支承されたシャフトと、該記シャフトに固
定され該シャフトと共に回転可能である斜板と、前記シ
リンダブロックの各シリンダ内に配置されたピストンで
あって前記斜板の一部を受け入れる空洞を有するピスト
ンとを備える。
【００１１】
【発明の作用および効果】本発明によれば、斜板式圧縮
機の運転に伴う、前記ハウジングの外部からその内部に
向けての前記混合ガスの吸引作用により、前記混合ガス
が前記ハウジングの頂部の通路に導入され、該通路を流
動する。このとき、前記混合ガスの一部が前記通路内の
障壁に当たり、その潤滑油成分が前記障壁に付着する。
前記障壁に付着した潤滑油は、前記障壁を伝って前記通
路の凹所に流れ落ちる。したがって、前記斜板式圧縮機
の運転中に前記潤滑油成分が前記凹所内に貯留される。
機の運転に伴う、前記ハウジングの外部からその内部に
向けての前記混合ガスの吸引作用により、前記混合ガス
が前記ハウジングの頂部の通路に導入され、該通路を流
動する。このとき、前記混合ガスの一部が前記通路内の
障壁に当たり、その潤滑油成分が前記障壁に付着する。
前記障壁に付着した潤滑油は、前記障壁を伝って前記通
路の凹所に流れ落ちる。したがって、前記斜板式圧縮機
の運転中に前記潤滑油成分が前記凹所内に貯留される。
【００１２】前記凹所に貯まった潤滑油は、前記バルブ
の操作により、前記凹所に連なる孔を開き、該孔を通し
て流下させることができる。前記孔から流下する潤滑油
は、前記ハウジングの内部空間を占めるシリンダブロッ
ク上に落ち、該シリンダブロックの周壁面に開放する開
口を経て、１または複数のシリンダ内に流入し、該シリ
ンダ内のピストンの周面を落下し該ピストンの空洞内に
到達する。前記シリンダブロックの１の開口が前記ハウ
ジング頂部の孔と相対するように配置されている場合
は、前記孔からの流下潤滑油は直接に前記開口を経てシ
リンダ内に至る。
の操作により、前記凹所に連なる孔を開き、該孔を通し
て流下させることができる。前記孔から流下する潤滑油
は、前記ハウジングの内部空間を占めるシリンダブロッ
ク上に落ち、該シリンダブロックの周壁面に開放する開
口を経て、１または複数のシリンダ内に流入し、該シリ
ンダ内のピストンの周面を落下し該ピストンの空洞内に
到達する。前記シリンダブロックの１の開口が前記ハウ
ジング頂部の孔と相対するように配置されている場合
は、前記孔からの流下潤滑油は直接に前記開口を経てシ
リンダ内に至る。
【００１３】したがって、例えば前記斜板式圧縮機の起
動に先立ち、前記バルブを開くことにより、前記ハウジ
ング頂部に予め貯留されている多量の潤滑油を前記斜板
とベアリング部材との接触部に供給することができ、こ
れにより、引き続いて起動される前記斜板式圧縮機の前
記接触部における焼付きの発生を防止することができ
る。
動に先立ち、前記バルブを開くことにより、前記ハウジ
ング頂部に予め貯留されている多量の潤滑油を前記斜板
とベアリング部材との接触部に供給することができ、こ
れにより、引き続いて起動される前記斜板式圧縮機の前
記接触部における焼付きの発生を防止することができ
る。
【００１４】前記バルブとしてソレノイドバルブを用い
るときは、前記斜板式圧縮機の始動時期に合わせた前記
孔の開閉制御を電気的に行うことができる。
るときは、前記斜板式圧縮機の始動時期に合わせた前記
孔の開閉制御を電気的に行うことができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】図１および図２を参照すると、自
動車に搭載される斜板式圧縮機が全体に符号１０で示さ
れている。
動車に搭載される斜板式圧縮機が全体に符号１０で示さ
れている。
【００１６】斜板式圧縮機１０は、ハウジング１２と、
ハウジング１２の内部空間に収容されたシリンダブロッ
ク１４と、シリンダブロック１４に回転可能に支承され
たシャフト１６と、シャフト１６に固定された斜板１８
と、シリンダブロック１４に設けられその軸線方向に伸
びる複数（図示の例では５つ）のシリンダ２０内にそれ
ぞれ配置された複数のピストン２２とを備える。
ハウジング１２の内部空間に収容されたシリンダブロッ
ク１４と、シリンダブロック１４に回転可能に支承され
たシャフト１６と、シャフト１６に固定された斜板１８
と、シリンダブロック１４に設けられその軸線方向に伸
びる複数（図示の例では５つ）のシリンダ２０内にそれ
ぞれ配置された複数のピストン２２とを備える。
【００１７】斜板式圧縮機１０は、車載エンジン（図示
せず）の回転動力を受けて駆動される。前記回動動力は
ベルト（図示せず）を介してシャフト１６に伝達され、
該シャフトが回転する。シャフト１６への前記回転動力
の伝達およびその解除のため、シャフト１６の先端部に
クラッチ（図示せず）が取り付けられる。
せず）の回転動力を受けて駆動される。前記回動動力は
ベルト（図示せず）を介してシャフト１６に伝達され、
該シャフトが回転する。シャフト１６への前記回転動力
の伝達およびその解除のため、シャフト１６の先端部に
クラッチ（図示せず）が取り付けられる。
【００１８】シャフト１６の回転運動は、斜板１８を介
して、各シリンダ２０内のピストン２２をその軸線方向
に往復運動させる直線運動に変換される。その結果、シ
リンダ２０内にその両端から冷媒と潤滑油との混合ガス
が吸引され（その移動経路の概略を示す一点鎖線参
照）、該混合ガスはシリンダ２０内で圧縮され、その後
シリンダ２０の両端からその外部に吐出される（その移
動経路の概略を示す点線参照）。この過程において、斜
板式圧縮機１０は自動車用空調システムにおける圧縮仕
事を行う。
して、各シリンダ２０内のピストン２２をその軸線方向
に往復運動させる直線運動に変換される。その結果、シ
リンダ２０内にその両端から冷媒と潤滑油との混合ガス
が吸引され（その移動経路の概略を示す一点鎖線参
照）、該混合ガスはシリンダ２０内で圧縮され、その後
シリンダ２０の両端からその外部に吐出される（その移
動経路の概略を示す点線参照）。この過程において、斜
板式圧縮機１０は自動車用空調システムにおける圧縮仕
事を行う。
【００１９】ハウジング１２は、シリンダブロック１４
の収容空間を規定する、全体に円筒状の内面を有する本
体２４と、該本体の上部に連なり該本体から上方に突出
する頂部２６と、本体２４の軸線方向に関する一端部に
連なり、該一端部から突出する、シャフト１６の前記先
端部の周囲を取り巻く減径管部２８と、本体２４の開放
端部（他端部）に固定されこれを覆うキャップ３０とか
らなる。
の収容空間を規定する、全体に円筒状の内面を有する本
体２４と、該本体の上部に連なり該本体から上方に突出
する頂部２６と、本体２４の軸線方向に関する一端部に
連なり、該一端部から突出する、シャフト１６の前記先
端部の周囲を取り巻く減径管部２８と、本体２４の開放
端部（他端部）に固定されこれを覆うキャップ３０とか
らなる。
【００２０】ハウジング本体２４は、その上下部に、前
記シリンダブロック１４の収容空間に連なる２つの空洞
（ただし、上部の空洞３１のみを示す。）を有する。両
空洞は本体２４の両端部間のほぼ中間にあって、シリン
ダブロック１４の直上および直下に位置する。
記シリンダブロック１４の収容空間に連なる２つの空洞
（ただし、上部の空洞３１のみを示す。）を有する。両
空洞は本体２４の両端部間のほぼ中間にあって、シリン
ダブロック１４の直上および直下に位置する。
【００２１】ハウジング本体の上部空洞３１は、ハウジ
ング頂部２６の後記通路３２を経て導入される前記混合
ガスを受け入れ、これを各シリンダ２０の両端に向けて
分配する作用をなす。これに対し、前記底部の空洞は潤
滑油が貯められる油受（オイルパン）をなす。
ング頂部２６の後記通路３２を経て導入される前記混合
ガスを受け入れ、これを各シリンダ２０の両端に向けて
分配する作用をなす。これに対し、前記底部の空洞は潤
滑油が貯められる油受（オイルパン）をなす。
【００２２】ハウジングの頂部２６は、斜板式圧縮機１
０に導入される前記混合ガスのための通路３２を規定す
る。通路３２は、頂部２６（より詳細には後記蓋４０）
に設けられハウジング１２の外部に開放する開口３４に
始まり、ハウジング本体２４に設けられその上部空洞３
１に開放する他の開口３６に終わる。したがって、前記
混合ガスは、開口３４から通路３２内に導入され、通路
３２を経て、他の開口３６からハウジング本体２４内へ
と移動することができる。
０に導入される前記混合ガスのための通路３２を規定す
る。通路３２は、頂部２６（より詳細には後記蓋４０）
に設けられハウジング１２の外部に開放する開口３４に
始まり、ハウジング本体２４に設けられその上部空洞３
１に開放する他の開口３６に終わる。したがって、前記
混合ガスは、開口３４から通路３２内に導入され、通路
３２を経て、他の開口３６からハウジング本体２４内へ
と移動することができる。
【００２３】図示の例では、頂部２６は全体に矩形の平
面形状を有し、ハウジング本体２４から上方へ伸びる、
矩形の横断面形状を有する側壁３８と、該側壁の開放頂
面を覆いかつ密閉する、側壁３８と一体をなすように側
壁３８に固定された蓋４０とからなる。したがって、ハ
ウジング本体２４は頂部２６の一部分をなす。頂部２６
は、図示の矩形に代えて、他の多角形、円形のような他
の平面形状を有するものとすることができる。
面形状を有し、ハウジング本体２４から上方へ伸びる、
矩形の横断面形状を有する側壁３８と、該側壁の開放頂
面を覆いかつ密閉する、側壁３８と一体をなすように側
壁３８に固定された蓋４０とからなる。したがって、ハ
ウジング本体２４は頂部２６の一部分をなす。頂部２６
は、図示の矩形に代えて、他の多角形、円形のような他
の平面形状を有するものとすることができる。
【００２４】通路３２内には少なくとも１つ（図示の例
では４つ）の障壁４２と、凹所４４と、孔４６とが設け
られている。
では４つ）の障壁４２と、凹所４４と、孔４６とが設け
られている。
【００２５】４つの障壁４２は、通路３２の両端３４，
３６間に互いに間隔をおいて配置されている。各障壁４
２は、ハウジング本体２４から蓋４０に向けて垂直上方
へ伸び、蓋４０に至る直前で終端している。このため、
斜板式圧縮機１０の作動の間に通路３２に導入される前
記混合ガスは、通路３２を通過する間、各障壁４２に衝
突し、また、各障壁４２と蓋４０との間に存する隙間を
経て流動する。前記混合ガスが障壁４２に衝突すると、
前記混合ガス中の成分である潤滑油の一部が障壁４２に
付着する。障壁４２に付着した潤滑油は、その後、障壁
４２をその壁面に沿って凹所４４内に流れ落ち、凹所４
４に貯まる。
３６間に互いに間隔をおいて配置されている。各障壁４
２は、ハウジング本体２４から蓋４０に向けて垂直上方
へ伸び、蓋４０に至る直前で終端している。このため、
斜板式圧縮機１０の作動の間に通路３２に導入される前
記混合ガスは、通路３２を通過する間、各障壁４２に衝
突し、また、各障壁４２と蓋４０との間に存する隙間を
経て流動する。前記混合ガスが障壁４２に衝突すると、
前記混合ガス中の成分である潤滑油の一部が障壁４２に
付着する。障壁４２に付着した潤滑油は、その後、障壁
４２をその壁面に沿って凹所４４内に流れ落ち、凹所４
４に貯まる。
【００２６】凹所４４は、頂部の側壁３８の一部と、ハ
ウジング本体２４に設けられた開口３６に近接する最外
方の障壁４２とにより規定されている。凹所４４は、こ
の例に代えて、例えば、ハウジング本体２４の一部の肉
厚をより大きいものに設定し、これに窪みを設けること
によって形成することができる。
ウジング本体２４に設けられた開口３６に近接する最外
方の障壁４２とにより規定されている。凹所４４は、こ
の例に代えて、例えば、ハウジング本体２４の一部の肉
厚をより大きいものに設定し、これに窪みを設けること
によって形成することができる。
【００２７】また、図示の例では、前記最外方の障壁４
２が頂部の側壁３８の互いに相対する両壁面の一方から
その他方まで伸びている。これに対し、他の３つの障壁
４２は、互い違いに、側壁３８の前記両壁面の一方から
その他方に至る手前まで伸び、これらの障壁４２と側壁
の他方との間に隙間が存する。このため、凹所４４に貯
まった潤滑油は前記隙間を通して前記障壁間に移動する
ことができ、これにより、凹所４４内に貯まる潤滑油の
油面の高さが一定に維持される。
２が頂部の側壁３８の互いに相対する両壁面の一方から
その他方まで伸びている。これに対し、他の３つの障壁
４２は、互い違いに、側壁３８の前記両壁面の一方から
その他方に至る手前まで伸び、これらの障壁４２と側壁
の他方との間に隙間が存する。このため、凹所４４に貯
まった潤滑油は前記隙間を通して前記障壁間に移動する
ことができ、これにより、凹所４４内に貯まる潤滑油の
油面の高さが一定に維持される。
【００２８】各障壁４２は、図示の例に代えて、蓋４０
からハウジング本体２４に向けて反対方向へ伸びるもの
とすることができる。また、各障壁４２は、垂直にでは
なく、斜めにあるいは湾曲して伸びるようにしてもよ
い。
からハウジング本体２４に向けて反対方向へ伸びるもの
とすることができる。また、各障壁４２は、垂直にでは
なく、斜めにあるいは湾曲して伸びるようにしてもよ
い。
【００２９】凹所４４内に貯まる潤滑油は孔４６を介し
て凹所４４外に排出することができる。孔４６はハウジ
ング本体２４に形成され、凹所４４とハウジング本体２
４の内部空間とに連通している。したがって、凹所４４
内の潤滑油は、孔４６を通して、ハウジング本体２４内
のシリンダブロック１４上に落下させることができる。
て凹所４４外に排出することができる。孔４６はハウジ
ング本体２４に形成され、凹所４４とハウジング本体２
４の内部空間とに連通している。したがって、凹所４４
内の潤滑油は、孔４６を通して、ハウジング本体２４内
のシリンダブロック１４上に落下させることができる。
【００３０】孔４６は、バルブ、好ましくはソレノイド
バルブ４５の操作により開閉される。ソレノイドバルブ
４７は蓋４０に固定されている。ソレノイドバルブ４５
は、通路３２内を昇降可能である弁体４７を有し、弁体
４７は、その昇降動作により、孔４６を開放しまたは閉
鎖する。
バルブ４５の操作により開閉される。ソレノイドバルブ
４７は蓋４０に固定されている。ソレノイドバルブ４５
は、通路３２内を昇降可能である弁体４７を有し、弁体
４７は、その昇降動作により、孔４６を開放しまたは閉
鎖する。
【００３１】弁体４７は、ソレノイドバルブ４５の電気
的制御により、昇降動作させることができる。ソレノイ
ドバルブ４５は、好ましくは、長時間停止後の斜板式圧
縮機１０が始動（起動）される前の数秒間、弁体４７を
上昇させて孔４６を開くように制御する。これに代え
て、自動車の運転操作中における斜板式圧縮機１０の起
動毎に、孔４６が開くようにソレノイドバルブ４５を操
作することもできる。
的制御により、昇降動作させることができる。ソレノイ
ドバルブ４５は、好ましくは、長時間停止後の斜板式圧
縮機１０が始動（起動）される前の数秒間、弁体４７を
上昇させて孔４６を開くように制御する。これに代え
て、自動車の運転操作中における斜板式圧縮機１０の起
動毎に、孔４６が開くようにソレノイドバルブ４５を操
作することもできる。
【００３２】孔４６は、ハウジング本体２４の軸線方向
における任意の位置に設けることが可能であるが、好ま
しくは、図示の例のように、ハウジング本体２４の軸線
方向における中央位置に設ける。これによれば、シリン
ダブロック１４に設けられシリンダ２０に連通する後記
開口６２に近接または対向させることができる。
における任意の位置に設けることが可能であるが、好ま
しくは、図示の例のように、ハウジング本体２４の軸線
方向における中央位置に設ける。これによれば、シリン
ダブロック１４に設けられシリンダ２０に連通する後記
開口６２に近接または対向させることができる。
【００３３】これによれば、シリンダブロック１４上に
落下する前記潤滑油は、シリンダブロック１４の周面に
沿って流れ落ちて開口６２に至り、あるいは、後述する
ように直接に開口６２内に至る。その後、前記潤滑油
は、シリンダ２０内に入り、該シリンダの周面に沿って
流れ落ち、ピストン２２の後記空洞７０内のシャフト１
６と斜板１８との接続部（後記ボス６４）に至る。
落下する前記潤滑油は、シリンダブロック１４の周面に
沿って流れ落ちて開口６２に至り、あるいは、後述する
ように直接に開口６２内に至る。その後、前記潤滑油
は、シリンダ２０内に入り、該シリンダの周面に沿って
流れ落ち、ピストン２２の後記空洞７０内のシャフト１
６と斜板１８との接続部（後記ボス６４）に至る。
【００３４】シリンダブロック１４に設けられた複数の
シリンダ２０は、シリンダブロック１４の軸線の周りに
互いに間隔をおいて配置されている。各シリンダ２０
は、シリンダブロック１４の両端で開放し、シリンダ２
０の両端すなわちシリンダブロック１４の両端は、それ
ぞれ、一対のバルブプレート４８，５０を介してハウジ
ングのキャップ２６およびその本体２４の一端部に接し
ている。
シリンダ２０は、シリンダブロック１４の軸線の周りに
互いに間隔をおいて配置されている。各シリンダ２０
は、シリンダブロック１４の両端で開放し、シリンダ２
０の両端すなわちシリンダブロック１４の両端は、それ
ぞれ、一対のバルブプレート４８，５０を介してハウジ
ングのキャップ２６およびその本体２４の一端部に接し
ている。
【００３５】ハウジングキャップ２６およびハウジング
本体２４の一端部は、それぞれ、両バルブプレート４
８，５０に相対する２つの同心的な環状空間（ただし、
キャップ２６に設けられた環状空間５２，５４のみを示
す。）を有する。
本体２４の一端部は、それぞれ、両バルブプレート４
８，５０に相対する２つの同心的な環状空間（ただし、
キャップ２６に設けられた環状空間５２，５４のみを示
す。）を有する。
【００３６】両環状空間のうちの内側の環状空間５２は
ハウジング本体の上部空洞３１に連通しており、前記混
合ガスを受け入れることができる。他方、外側の環状空
間５４は、シリンダ２０外に吐出される前記混合ガスを
受け入れることができる。参考のため、両環状空間５
２，５４に、それぞれ、低圧を意味するＬおよび高圧を
意味するＨを付した。
ハウジング本体の上部空洞３１に連通しており、前記混
合ガスを受け入れることができる。他方、外側の環状空
間５４は、シリンダ２０外に吐出される前記混合ガスを
受け入れることができる。参考のため、両環状空間５
２，５４に、それぞれ、低圧を意味するＬおよび高圧を
意味するＨを付した。
【００３７】両バルブプレート４８，５０には、それぞ
れ、環状空間５２，５４および各シリンダ２０相互間に
おける前記混合ガスの移動を許す２つの孔５６，５８が
設けられている。各孔には前記混合ガスの流動制御のた
めの逆止弁（図示せず）が配置されている。なお、ハウ
ジング本体２４の両端部の高圧側（Ｈ）の両環状空間
は、シリンダブロック１４をその軸線方向に貫通する孔
に通された管（図示せず）を介して互いに連通してい
る。
れ、環状空間５２，５４および各シリンダ２０相互間に
おける前記混合ガスの移動を許す２つの孔５６，５８が
設けられている。各孔には前記混合ガスの流動制御のた
めの逆止弁（図示せず）が配置されている。なお、ハウ
ジング本体２４の両端部の高圧側（Ｈ）の両環状空間
は、シリンダブロック１４をその軸線方向に貫通する孔
に通された管（図示せず）を介して互いに連通してい
る。
【００３８】高圧側の環状空間に吐出された前記混合ガ
スは、キャップ２６に設けられ該キャップ側の環状空間
５４に連なる吐出口６０からハウジング１２外に排出さ
れる。
スは、キャップ２６に設けられ該キャップ側の環状空間
５４に連なる吐出口６０からハウジング１２外に排出さ
れる。
【００３９】シリンダブロック１４には各シリンダ２０
に連なる細長い開口６２が設けられている。各開口６２
は各シリンダ２０の軸線方向におけるほぼ中央部に位置
する。図示の例では、１のシリンダ２０が最上方に位置
し、その開口６２が、前記潤滑油のための孔４６に相対
している。このため、孔４６から流れ落ちる前記潤滑油
は開口６２内に直接に落下する。
に連なる細長い開口６２が設けられている。各開口６２
は各シリンダ２０の軸線方向におけるほぼ中央部に位置
する。図示の例では、１のシリンダ２０が最上方に位置
し、その開口６２が、前記潤滑油のための孔４６に相対
している。このため、孔４６から流れ落ちる前記潤滑油
は開口６２内に直接に落下する。
【００４０】シャフト１６の回転運動を各ピストン２２
の往復運動に変換する斜板１８は、シャフト１６に通さ
れかつこれに固定されたボス部６４と、該ボス部から伸
びる円板部６６とからなる。符号６８は、ボス部６４の
両端に接して配置されシャフト１６を取り巻く一対のス
ラストベアリングを示す。
の往復運動に変換する斜板１８は、シャフト１６に通さ
れかつこれに固定されたボス部６４と、該ボス部から伸
びる円板部６６とからなる。符号６８は、ボス部６４の
両端に接して配置されシャフト１６を取り巻く一対のス
ラストベアリングを示す。
【００４１】斜板の円板部６６はシャフト１６に対して
傾斜している。すなわち、円板部６６はシャフト１６に
対して９０度以外の交差角度をなしている。このため、
斜板１８がシャフト１６と共に回転するとき、各ピスト
ン２２と接触する円板部６６の周方向に関する任意の部
位がシャフト１６の軸線方向に関して変化する。このた
め、各ピストン２２は円板部６６から軸線方向力を受け
る。
傾斜している。すなわち、円板部６６はシャフト１６に
対して９０度以外の交差角度をなしている。このため、
斜板１８がシャフト１６と共に回転するとき、各ピスト
ン２２と接触する円板部６６の周方向に関する任意の部
位がシャフト１６の軸線方向に関して変化する。このた
め、各ピストン２２は円板部６６から軸線方向力を受け
る。
【００４２】シリンダブロックの各シリンダ２０内に配
置された各ピストン２２は、斜板１８の円板部６６を受
け入れる空洞７０を有する。
置された各ピストン２２は、斜板１８の円板部６６を受
け入れる空洞７０を有する。
【００４３】各空洞７０内には、円板部６６の各面に接
するベアリング部材である円板状のシュー７２と、シュ
ー７２と空洞７０を規定する壁面とに回転可能に保持さ
れたボール７４とが配置されている。円板部６６は、こ
れらのシュー７２およびボール７４を介して、各ピスト
ン２２（より詳細には空洞７０の壁面）に接している。
するベアリング部材である円板状のシュー７２と、シュ
ー７２と空洞７０を規定する壁面とに回転可能に保持さ
れたボール７４とが配置されている。円板部６６は、こ
れらのシュー７２およびボール７４を介して、各ピスト
ン２２（より詳細には空洞７０の壁面）に接している。
【００４４】したがって、斜板１８が回転するとき、そ
の円板部６６に接する各ピストン２２は該円板部により
各ピストンの軸線方向に強制的に変位され、これにより
往復運動をする。
の円板部６６に接する各ピストン２２は該円板部により
各ピストンの軸線方向に強制的に変位され、これにより
往復運動をする。
【００４５】斜板式圧縮機１０の始動に先立ち、予め、
ハウジングの頂部２６からシリンダの開口６２に流れ落
ち、該シリンダ内のピストン２２の空洞７０内のボス６
４上に到達する多量の前記潤滑油は、斜板式圧縮機１０
が始動されると、遠心力により、円板部６６をその半径
方向へ移動し、円板部６６とシュー７２との間に至りこ
れらを潤滑する。その結果、斜板式圧縮機１０の運転停
止の間に生じる潤滑油不足と、これに伴う円板部６６と
シュー７２との間の焼き付きとが解消される。
ハウジングの頂部２６からシリンダの開口６２に流れ落
ち、該シリンダ内のピストン２２の空洞７０内のボス６
４上に到達する多量の前記潤滑油は、斜板式圧縮機１０
が始動されると、遠心力により、円板部６６をその半径
方向へ移動し、円板部６６とシュー７２との間に至りこ
れらを潤滑する。その結果、斜板式圧縮機１０の運転停
止の間に生じる潤滑油不足と、これに伴う円板部６６と
シュー７２との間の焼き付きとが解消される。
【図１】本発明に係る斜板式圧縮機の部分縦断面図であ
る。
る。
【図２】図１の線２−２に沿って得た断面図である。
【図３】図１の線３−３に沿って得た断面図である。
１０ 斜板式圧縮機
１２ ハウジング
１４ シリンダブロック
１６ シャフト
１８ 斜板
２０ シリンダ
２２ ピストン
２４ ハウジング本体
２６ ハウジング頂部
３０，３２，４６ ハウジングの頂部、通路および孔
４２ 障壁
４４ 凹所
４５ バルブ（ソレノイドバルブ）
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１４年１月９日（２００２．１．９）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正内容】
【書類名】 明細書
【発明の名称】 斜板式圧縮機およびそのハウジング
【特許請求の範囲】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用空調シス
テムに用いられる斜板式圧縮機に関する。
テムに用いられる斜板式圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用空調システムに組み込まれ、圧
縮仕事を行う圧縮機の一つである斜板式圧縮機では、車
載エンジンの回転動力を受けて回転駆動されるシャフト
の回転運動が、前記シャフトの周りに該シャフトと平行
に配置された複数のピストンの往復運動に変換される。
縮仕事を行う圧縮機の一つである斜板式圧縮機では、車
載エンジンの回転動力を受けて回転駆動されるシャフト
の回転運動が、前記シャフトの周りに該シャフトと平行
に配置された複数のピストンの往復運動に変換される。
【０００３】前記斜板式圧縮機では、この運動変換のた
め、前記シャフトにこれと斜めに交差する円形の斜板が
取り付けられ、各ピストンに前記斜板の一部を受け入れ
る空洞が設けられており、各ピストンと前記斜板とは、
各ピストンの前記空洞に配置されたベアリング部材を介
して接している。
め、前記シャフトにこれと斜めに交差する円形の斜板が
取り付けられ、各ピストンに前記斜板の一部を受け入れ
る空洞が設けられており、各ピストンと前記斜板とは、
各ピストンの前記空洞に配置されたベアリング部材を介
して接している。
【０００４】ところで、前記斜板式圧縮機にあっては、
その運転が開始されると、そのハウジングの底部に溜ま
っている潤滑油の蒸発成分と、前記ハウジング内の頂部
に設けられた通路を経て前記斜板式圧縮機に導入される
冷媒と潤滑油との混合ガスの一部とが、それぞれ、各ピ
ストンの空洞に入り込み、前記斜板と前記ベアリング部
材との間の潤滑作用をなす。
その運転が開始されると、そのハウジングの底部に溜ま
っている潤滑油の蒸発成分と、前記ハウジング内の頂部
に設けられた通路を経て前記斜板式圧縮機に導入される
冷媒と潤滑油との混合ガスの一部とが、それぞれ、各ピ
ストンの空洞に入り込み、前記斜板と前記ベアリング部
材との間の潤滑作用をなす。
【０００５】しかし、実際には、前記斜板と前記ベアリ
ング部材との間への潤滑油の供給が十分でなく、このた
め、始動後の短時間の間に前記斜板と前記ベアリング部
材との間に焼付きが生じ、前記斜板式圧縮機の運転が停
止することがあった。
ング部材との間への潤滑油の供給が十分でなく、このた
め、始動後の短時間の間に前記斜板と前記ベアリング部
材との間に焼付きが生じ、前記斜板式圧縮機の運転が停
止することがあった。
【０００６】このことから、従来、潤滑油の他の供給ル
ートを追加することが提案された。この供給ルートは、
前記シャフトに設けられその一端に開放するねじ穴およ
び該ねじ穴に連通し前記スラストベアリングに向けて開
放する複数の孔からなる（特開平６−１０１６４１
号）。
ートを追加することが提案された。この供給ルートは、
前記シャフトに設けられその一端に開放するねじ穴およ
び該ねじ穴に連通し前記スラストベアリングに向けて開
放する複数の孔からなる（特開平６−１０１６４１
号）。
【０００７】これによれば、斜板式圧縮機の始動後、前
記ハウジング底部の潤滑油の蒸発成分および前記混合ガ
ス中の潤滑油成分が前記シャフトの一端に開放するねじ
穴に流れ込み、該ねじ穴から前記孔を経て前記斜板と前
記ベアリング部との間に導かれ、供給される。しかし、
これによっても潤滑油の補給は十分でなく、焼付きが生
じることがあった。
記ハウジング底部の潤滑油の蒸発成分および前記混合ガ
ス中の潤滑油成分が前記シャフトの一端に開放するねじ
穴に流れ込み、該ねじ穴から前記孔を経て前記斜板と前
記ベアリング部との間に導かれ、供給される。しかし、
これによっても潤滑油の補給は十分でなく、焼付きが生
じることがあった。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、斜板
式圧縮機の斜板の一部を受け入れるピストンの空洞に多
量の潤滑油を導入するための構造を提供することにあ
る。
式圧縮機の斜板の一部を受け入れるピストンの空洞に多
量の潤滑油を導入するための構造を提供することにあ
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、斜板式圧縮機
のためのハウジングであって、前記斜板式圧縮機に導入
される冷媒と潤滑油との混合ガスの通路を規定する頂部
と、該頂部に取り付けられたソレノイドバルブのような
バルブとを含み、前記頂部は、前記通路内に設けられ
た、前記混合ガスが衝突可能である少なくとも１つの障
壁と、該障壁への衝突により該障壁に付着し、該障壁に
沿って流れ落ちる前記混合ガス中の潤滑油を貯留するた
めの凹所と、該凹所と前記ハウジングの内部空間とに連
通する孔とを有し、前記バルブは前記孔の開閉を行う。
のためのハウジングであって、前記斜板式圧縮機に導入
される冷媒と潤滑油との混合ガスの通路を規定する頂部
と、該頂部に取り付けられたソレノイドバルブのような
バルブとを含み、前記頂部は、前記通路内に設けられ
た、前記混合ガスが衝突可能である少なくとも１つの障
壁と、該障壁への衝突により該障壁に付着し、該障壁に
沿って流れ落ちる前記混合ガス中の潤滑油を貯留するた
めの凹所と、該凹所と前記ハウジングの内部空間とに連
通する孔とを有し、前記バルブは前記孔の開閉を行う。
【００１０】前記斜板式圧縮機は、前記したハウジング
と、該ハウジングの内部空間に収容されたシリンダブロ
ックであってその軸線の周りに互いに間隔をおいて複数
のシリンダが設けられまた各シリンダに連通する開口が
設けられたシリンダブロックと、前記シリンダブロック
に回転可能に支承されたシャフトと、該記シャフトに固
定され該シャフトと共に回転可能である斜板と、前記シ
リンダブロックの各シリンダ内に配置されたピストンで
あって前記斜板の一部を受け入れる空洞を有するピスト
ンとを備える。
と、該ハウジングの内部空間に収容されたシリンダブロ
ックであってその軸線の周りに互いに間隔をおいて複数
のシリンダが設けられまた各シリンダに連通する開口が
設けられたシリンダブロックと、前記シリンダブロック
に回転可能に支承されたシャフトと、該記シャフトに固
定され該シャフトと共に回転可能である斜板と、前記シ
リンダブロックの各シリンダ内に配置されたピストンで
あって前記斜板の一部を受け入れる空洞を有するピスト
ンとを備える。
【００１１】
【発明の作用および効果】本発明によれば、斜板式圧縮
機の運転に伴う、前記ハウジングの外部からその内部に
向けての前記混合ガスの吸引作用により、前記混合ガス
が前記ハウジングの頂部の通路に導入され、該通路を流
動する。このとき、前記混合ガスの一部が前記通路内の
障壁に当たり、その潤滑油成分が前記障壁に付着する。
前記障壁に付着した潤滑油は、前記障壁を伝って前記通
路の凹所に流れ落ちる。したがって、前記斜板式圧縮機
の運転中に前記潤滑油成分が前記凹所内に貯留される。
機の運転に伴う、前記ハウジングの外部からその内部に
向けての前記混合ガスの吸引作用により、前記混合ガス
が前記ハウジングの頂部の通路に導入され、該通路を流
動する。このとき、前記混合ガスの一部が前記通路内の
障壁に当たり、その潤滑油成分が前記障壁に付着する。
前記障壁に付着した潤滑油は、前記障壁を伝って前記通
路の凹所に流れ落ちる。したがって、前記斜板式圧縮機
の運転中に前記潤滑油成分が前記凹所内に貯留される。
【００１２】前記凹所に貯まった潤滑油は、前記バルブ
の操作により、前記凹所に連なる孔を開き、該孔を通し
て流下させることができる。前記孔から流下する潤滑油
は、前記ハウジングの内部空間を占めるシリンダブロッ
ク上に落ち、該シリンダブロックの周壁面に開放する開
口を経て、１または複数のシリンダ内に流入し、該シリ
ンダ内のピストンの周面を落下し該ピストンの空洞内に
到達する。前記シリンダブロックの１の開口が前記ハウ
ジング頂部の孔と相対するように配置されている場合
は、前記孔からの流下潤滑油は直接に前記開口を経てシ
リンダ内に至る。
の操作により、前記凹所に連なる孔を開き、該孔を通し
て流下させることができる。前記孔から流下する潤滑油
は、前記ハウジングの内部空間を占めるシリンダブロッ
ク上に落ち、該シリンダブロックの周壁面に開放する開
口を経て、１または複数のシリンダ内に流入し、該シリ
ンダ内のピストンの周面を落下し該ピストンの空洞内に
到達する。前記シリンダブロックの１の開口が前記ハウ
ジング頂部の孔と相対するように配置されている場合
は、前記孔からの流下潤滑油は直接に前記開口を経てシ
リンダ内に至る。
【００１３】したがって、例えば前記斜板式圧縮機の起
動に先立ち、前記バルブを開くことにより、前記ハウジ
ング頂部に予め貯留されている多量の潤滑油を前記斜板
とベアリング部材との接触部に供給することができ、こ
れにより、引き続いて起動される前記斜板式圧縮機の前
記接触部における焼付きの発生を防止することができ
る。
動に先立ち、前記バルブを開くことにより、前記ハウジ
ング頂部に予め貯留されている多量の潤滑油を前記斜板
とベアリング部材との接触部に供給することができ、こ
れにより、引き続いて起動される前記斜板式圧縮機の前
記接触部における焼付きの発生を防止することができ
る。
【００１４】前記バルブとしてソレノイドバルブを用い
るときは、前記斜板式圧縮機の始動時期に合わせた前記
孔の開閉制御を電気的に行うことができる。
るときは、前記斜板式圧縮機の始動時期に合わせた前記
孔の開閉制御を電気的に行うことができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】図１および図２を参照すると、自
動車に搭載される斜板式圧縮機が全体に符号１０で示さ
れている。
動車に搭載される斜板式圧縮機が全体に符号１０で示さ
れている。
【００１６】斜板式圧縮機１０は、ハウジング１２と、
ハウジング１２の内部空間に収容されたシリンダブロッ
ク１４と、シリンダブロック１４に回転可能に支承され
たシャフト１６と、シャフト１６に固定された斜板１８
と、シリンダブロック１４に設けられその軸線方向に伸
びる複数（図示の例では５つ）のシリンダ２０内にそれ
ぞれ配置された複数のピストン２２とを備える。
ハウジング１２の内部空間に収容されたシリンダブロッ
ク１４と、シリンダブロック１４に回転可能に支承され
たシャフト１６と、シャフト１６に固定された斜板１８
と、シリンダブロック１４に設けられその軸線方向に伸
びる複数（図示の例では５つ）のシリンダ２０内にそれ
ぞれ配置された複数のピストン２２とを備える。
【００１７】斜板式圧縮機１０は、車載エンジン（図示
せず）の回転動力を受けて駆動される。前記回動動力は
ベルト（図示せず）を介してシャフト１６に伝達され、
該シャフトが回転する。シャフト１６への前記回転動力
の伝達およびその解除のため、シャフト１６の先端部に
クラッチ（図示せず）が取り付けられる。
せず）の回転動力を受けて駆動される。前記回動動力は
ベルト（図示せず）を介してシャフト１６に伝達され、
該シャフトが回転する。シャフト１６への前記回転動力
の伝達およびその解除のため、シャフト１６の先端部に
クラッチ（図示せず）が取り付けられる。
【００１８】シャフト１６の回転運動は、斜板１８を介
して、各シリンダ２０内のピストン２２をその軸線方向
に往復運動させる直線運動に変換される。その結果、シ
リンダ２０内にその両端から冷媒と潤滑油との混合ガス
が吸引され（その移動経路の概略を示す一点鎖線参
照）、該混合ガスはシリンダ２０内で圧縮され、その後
シリンダ２０の両端からその外部に吐出される（その移
動経路の概略を示す点線参照）。この過程において、斜
板式圧縮機１０は自動車用空調システムにおける圧縮仕
事を行う。
して、各シリンダ２０内のピストン２２をその軸線方向
に往復運動させる直線運動に変換される。その結果、シ
リンダ２０内にその両端から冷媒と潤滑油との混合ガス
が吸引され（その移動経路の概略を示す一点鎖線参
照）、該混合ガスはシリンダ２０内で圧縮され、その後
シリンダ２０の両端からその外部に吐出される（その移
動経路の概略を示す点線参照）。この過程において、斜
板式圧縮機１０は自動車用空調システムにおける圧縮仕
事を行う。
【００１９】ハウジング１２は、シリンダブロック１４
の収容空間を規定する、全体に円筒状の内面を有する本
体２４と、該本体の上部に連なり該本体から上方に突出
する頂部２６と、本体２４の軸線方向に関する一端部に
連なり、該一端部から突出する、シャフト１６の前記先
端部の周囲を取り巻く減径管部２８と、本体２４の開放
端部（他端部）に固定されこれを覆うキャップ３０とか
らなる。
の収容空間を規定する、全体に円筒状の内面を有する本
体２４と、該本体の上部に連なり該本体から上方に突出
する頂部２６と、本体２４の軸線方向に関する一端部に
連なり、該一端部から突出する、シャフト１６の前記先
端部の周囲を取り巻く減径管部２８と、本体２４の開放
端部（他端部）に固定されこれを覆うキャップ３０とか
らなる。
【００２０】ハウジング本体２４は、その上下部に、前
記シリンダブロック１４の収容空間に連なる２つの空洞
（ただし、上部の空洞３１のみを示す。）を有する。両
空洞は本体２４の両端部間のほぼ中間にあって、シリン
ダブロック１４の直上および直下に位置する。
記シリンダブロック１４の収容空間に連なる２つの空洞
（ただし、上部の空洞３１のみを示す。）を有する。両
空洞は本体２４の両端部間のほぼ中間にあって、シリン
ダブロック１４の直上および直下に位置する。
【００２１】ハウジング本体の上部空洞３１は、ハウジ
ング頂部２６の後記通路３２を経て導入される前記混合
ガスを受け入れ、これを各シリンダ２０の両端に向けて
分配する作用をなす。これに対し、前記底部の空洞は潤
滑油が貯められる油受（オイルパン）をなす。
ング頂部２６の後記通路３２を経て導入される前記混合
ガスを受け入れ、これを各シリンダ２０の両端に向けて
分配する作用をなす。これに対し、前記底部の空洞は潤
滑油が貯められる油受（オイルパン）をなす。
【００２２】ハウジングの頂部２６は、斜板式圧縮機１
０に導入される前記混合ガスのための通路３２を規定す
る。通路３２は、頂部２６（より詳細には後記蓋４０）
に設けられハウジング１２の外部に開放する開口３４に
始まり、ハウジング本体２４に設けられその上部空洞３
１に開放する他の開口３６に終わる。したがって、前記
混合ガスは、開口３４から通路３２内に導入され、通路
３２を経て、他の開口３６からハウジング本体２４内へ
と移動することができる。
０に導入される前記混合ガスのための通路３２を規定す
る。通路３２は、頂部２６（より詳細には後記蓋４０）
に設けられハウジング１２の外部に開放する開口３４に
始まり、ハウジング本体２４に設けられその上部空洞３
１に開放する他の開口３６に終わる。したがって、前記
混合ガスは、開口３４から通路３２内に導入され、通路
３２を経て、他の開口３６からハウジング本体２４内へ
と移動することができる。
【００２３】図示の例では、頂部２６は全体に矩形の平
面形状を有し（図３参照）、ハウジング本体２４から上
方へ伸びる、矩形の横断面形状を有する側壁３８と、該
側壁の開放頂面を覆いかつ密閉する、側壁３８と一体を
なすように側壁３８に固定された蓋４０とからなる。し
たがって、また、ハウジング本体２４は頂部２６の一部
分を規定する。頂部２６は、図示の矩形に代えて、他の
多角形、円形のような他の平面形状を有するものとする
ことができる。
面形状を有し（図３参照）、ハウジング本体２４から上
方へ伸びる、矩形の横断面形状を有する側壁３８と、該
側壁の開放頂面を覆いかつ密閉する、側壁３８と一体を
なすように側壁３８に固定された蓋４０とからなる。し
たがって、また、ハウジング本体２４は頂部２６の一部
分を規定する。頂部２６は、図示の矩形に代えて、他の
多角形、円形のような他の平面形状を有するものとする
ことができる。
【００２４】通路３２内には少なくとも１つ（図示の例
では４つ）の障壁４２と、凹所４４と、孔４６とが設け
られている。
では４つ）の障壁４２と、凹所４４と、孔４６とが設け
られている。
【００２５】４つの障壁４２は、通路３２の両端３４，
３６間に互いに間隔をおいて配置されている。各障壁４
２は、ハウジング本体２４から蓋４０に向けて垂直上方
へ伸び、蓋４０に至る直前で終端している。このため、
斜板式圧縮機１０の作動の間に通路３２に導入される前
記混合ガスは、通路３２を通過する間、各障壁４２に衝
突し、また、各障壁４２と蓋４０との間に存する隙間を
経て流動する。前記混合ガスが障壁４２に衝突すると、
前記混合ガス中の成分である潤滑油の一部が障壁４２に
付着する。障壁４２に付着した潤滑油は、その後、障壁
４２をその壁面に沿って凹所４４内に流れ落ち、凹所４
４に貯まる。
３６間に互いに間隔をおいて配置されている。各障壁４
２は、ハウジング本体２４から蓋４０に向けて垂直上方
へ伸び、蓋４０に至る直前で終端している。このため、
斜板式圧縮機１０の作動の間に通路３２に導入される前
記混合ガスは、通路３２を通過する間、各障壁４２に衝
突し、また、各障壁４２と蓋４０との間に存する隙間を
経て流動する。前記混合ガスが障壁４２に衝突すると、
前記混合ガス中の成分である潤滑油の一部が障壁４２に
付着する。障壁４２に付着した潤滑油は、その後、障壁
４２をその壁面に沿って凹所４４内に流れ落ち、凹所４
４に貯まる。
【００２６】凹所４４は、頂部の側壁３８の一部と、ハ
ウジング本体２４に設けられた開口３６に近接する最外
方の障壁４２とにより規定されている。凹所４４は、こ
の例に代えて、例えば、ハウジング本体２４の一部の肉
厚をより大きいものに設定し、これに窪みを設けること
によって形成することができる。
ウジング本体２４に設けられた開口３６に近接する最外
方の障壁４２とにより規定されている。凹所４４は、こ
の例に代えて、例えば、ハウジング本体２４の一部の肉
厚をより大きいものに設定し、これに窪みを設けること
によって形成することができる。
【００２７】また、図示の例では、前記最外方の障壁４
２が頂部の側壁３８の互いに相対する両壁面の一方から
その他方まで伸びている。これに対し、他の３つの障壁
４２は、互い違いに、側壁３８の前記両壁面の一方から
その他方に至る手前まで伸び、これらの障壁４２と側壁
の他方との間に隙間が存する。このため、凹所４４に貯
まった潤滑油は前記隙間を通して前記障壁間に移動する
ことができ、これにより、凹所４４内に貯まる潤滑油の
油面の高さが一定に維持される。
２が頂部の側壁３８の互いに相対する両壁面の一方から
その他方まで伸びている。これに対し、他の３つの障壁
４２は、互い違いに、側壁３８の前記両壁面の一方から
その他方に至る手前まで伸び、これらの障壁４２と側壁
の他方との間に隙間が存する。このため、凹所４４に貯
まった潤滑油は前記隙間を通して前記障壁間に移動する
ことができ、これにより、凹所４４内に貯まる潤滑油の
油面の高さが一定に維持される。
【００２８】各障壁４２は、図示の例に代えて、蓋４０
からハウジング本体２４に向けて反対方向へ伸びるもの
とすることができる。また、各障壁４２は、垂直にでは
なく、斜めにあるいは湾曲して伸びるようにしてもよ
い。
からハウジング本体２４に向けて反対方向へ伸びるもの
とすることができる。また、各障壁４２は、垂直にでは
なく、斜めにあるいは湾曲して伸びるようにしてもよ
い。
【００２９】凹所４４内に貯まる潤滑油は孔４６を介し
て凹所４４外に排出することができる。孔４６はハウジ
ング本体２４に形成され、凹所４４とハウジング本体２
４の内部空間とに連通している。したがって、凹所４４
内の潤滑油は、孔４６を通して、ハウジング本体２４内
のシリンダブロック１４上に落下させることができる。
て凹所４４外に排出することができる。孔４６はハウジ
ング本体２４に形成され、凹所４４とハウジング本体２
４の内部空間とに連通している。したがって、凹所４４
内の潤滑油は、孔４６を通して、ハウジング本体２４内
のシリンダブロック１４上に落下させることができる。
【００３０】孔４６は、バルブ、好ましくはソレノイド
バルブ４５の操作により開閉される。ソレノイドバルブ
４５は蓋４０に固定されている。ソレノイドバルブ４５
は、通路３２内を昇降可能である弁体４７を有し、弁体
４７は、その昇降動作により、孔４６を開放しまたは閉
鎖する。
バルブ４５の操作により開閉される。ソレノイドバルブ
４５は蓋４０に固定されている。ソレノイドバルブ４５
は、通路３２内を昇降可能である弁体４７を有し、弁体
４７は、その昇降動作により、孔４６を開放しまたは閉
鎖する。
【００３１】弁体４７は、ソレノイドバルブ４５の電気
的制御により、昇降動作させることができる。ソレノイ
ドバルブ４５は、好ましくは、長時間停止後の斜板式圧
縮機１０が始動（起動）される前の数秒間、弁体４７を
上昇させて孔４６を開くように制御される。これに代え
て、自動車の運転操作中における斜板式圧縮機１０の起
動毎に、孔４６が開くようにソレノイドバルブ４５を操
作することもできる。
的制御により、昇降動作させることができる。ソレノイ
ドバルブ４５は、好ましくは、長時間停止後の斜板式圧
縮機１０が始動（起動）される前の数秒間、弁体４７を
上昇させて孔４６を開くように制御される。これに代え
て、自動車の運転操作中における斜板式圧縮機１０の起
動毎に、孔４６が開くようにソレノイドバルブ４５を操
作することもできる。
【００３２】孔４６は、ハウジング本体２４の軸線方向
における任意の位置に設けることが可能であるが、好ま
しくは、図示の例のように、ハウジング本体２４の軸線
方向における中央位置に設ける。これによれば、シリン
ダブロック１４に設けられシリンダ２０に連通する後記
開口６２に近接または対向させることができる。
における任意の位置に設けることが可能であるが、好ま
しくは、図示の例のように、ハウジング本体２４の軸線
方向における中央位置に設ける。これによれば、シリン
ダブロック１４に設けられシリンダ２０に連通する後記
開口６２に近接または対向させることができる。
【００３３】これによれば、シリンダブロック１４上に
落下する前記潤滑油は、シリンダブロック１４の周面に
沿って流れ落ちて開口６２に至り、あるいは、後述する
ように直接に開口６２内に至る。その後、前記潤滑油
は、シリンダ２０内に入り、該シリンダの周面に沿って
流れ落ち、ピストン２２の後記空洞７０内のシャフト１
６と斜板１８との接続部（後記ボス６４）に至る。
落下する前記潤滑油は、シリンダブロック１４の周面に
沿って流れ落ちて開口６２に至り、あるいは、後述する
ように直接に開口６２内に至る。その後、前記潤滑油
は、シリンダ２０内に入り、該シリンダの周面に沿って
流れ落ち、ピストン２２の後記空洞７０内のシャフト１
６と斜板１８との接続部（後記ボス６４）に至る。
【００３４】シリンダブロック１４に設けられた複数の
シリンダ２０は、シリンダブロック１４の軸線の周りに
互いに間隔をおいて配置されている。各シリンダ２０
は、シリンダブロック１４の両端で開放し、シリンダ２
０の両端すなわちシリンダブロック１４の両端は、それ
ぞれ、一対のバルブプレート４８，５０を介してハウジ
ングのキャップ３０およびその本体２４の一端部に接し
ている。
シリンダ２０は、シリンダブロック１４の軸線の周りに
互いに間隔をおいて配置されている。各シリンダ２０
は、シリンダブロック１４の両端で開放し、シリンダ２
０の両端すなわちシリンダブロック１４の両端は、それ
ぞれ、一対のバルブプレート４８，５０を介してハウジ
ングのキャップ３０およびその本体２４の一端部に接し
ている。
【００３５】ハウジングキャップ３０およびハウジング
本体２４の一端部は、それぞれ、両バルブプレート４
８，５０に相対する２つの同心的な環状空間（ただし、
キャップ３０に設けられた環状空間５２，５４のみを示
す。）を有する。
本体２４の一端部は、それぞれ、両バルブプレート４
８，５０に相対する２つの同心的な環状空間（ただし、
キャップ３０に設けられた環状空間５２，５４のみを示
す。）を有する。
【００３６】両環状空間のうちの内側の環状空間５２は
ハウジング本体の上部空洞３１に連通しており、前記混
合ガスを受け入れることができる。他方、外側の環状空
間５４は、シリンダ２０外に吐出される前記混合ガスを
受け入れることができる。参考のため、両環状空間５
２，５４に、それぞれ、低圧を意味するＬおよび高圧を
意味するＨを付した。
ハウジング本体の上部空洞３１に連通しており、前記混
合ガスを受け入れることができる。他方、外側の環状空
間５４は、シリンダ２０外に吐出される前記混合ガスを
受け入れることができる。参考のため、両環状空間５
２，５４に、それぞれ、低圧を意味するＬおよび高圧を
意味するＨを付した。
【００３７】両バルブプレート４８，５０には、それぞ
れ、環状空間５２，５４および各シリンダ２０相互間に
おける前記混合ガスの移動を許す２つの孔５６，５８が
設けられている。各孔には前記混合ガスの流動制御のた
めの逆止弁（図示せず）が配置されている。なお、ハウ
ジング本体２４の両端部の高圧側（Ｈ）の両環状空間
は、シリンダブロック１４をその軸線方向に貫通する孔
に通された管（図示せず）を介して互いに連通してい
る。
れ、環状空間５２，５４および各シリンダ２０相互間に
おける前記混合ガスの移動を許す２つの孔５６，５８が
設けられている。各孔には前記混合ガスの流動制御のた
めの逆止弁（図示せず）が配置されている。なお、ハウ
ジング本体２４の両端部の高圧側（Ｈ）の両環状空間
は、シリンダブロック１４をその軸線方向に貫通する孔
に通された管（図示せず）を介して互いに連通してい
る。
【００３８】高圧側の環状空間に吐出された前記混合ガ
スは、キャップ３０に設けられ該キャップ側の環状空間
５４に連なる吐出口６０からハウジング１２外に排出さ
れる。
スは、キャップ３０に設けられ該キャップ側の環状空間
５４に連なる吐出口６０からハウジング１２外に排出さ
れる。
【００３９】シリンダブロック１４には各シリンダ２０
に連なる細長い開口６２が設けられている。各開口６２
は各シリンダ２０の軸線方向におけるほぼ中央部に位置
する。図示の例では、１のシリンダ２０が最上方に位置
し、その開口６２が、前記潤滑油のための孔４６に相対
している。このため、孔４６から流れ落ちる前記潤滑油
は開口６２内に直接に落下する。
に連なる細長い開口６２が設けられている。各開口６２
は各シリンダ２０の軸線方向におけるほぼ中央部に位置
する。図示の例では、１のシリンダ２０が最上方に位置
し、その開口６２が、前記潤滑油のための孔４６に相対
している。このため、孔４６から流れ落ちる前記潤滑油
は開口６２内に直接に落下する。
【００４０】シャフト１６の回転運動を各ピストン２２
の往復運動に変換する斜板１８は、シャフト１６に通さ
れかつこれに固定されたボス部６４と、該ボス部から伸
びる円板部６６とからなる。符号６８は、ボス部６４の
両端に接して配置されシャフト１６を取り巻く一対のス
ラストベアリングを示す。
の往復運動に変換する斜板１８は、シャフト１６に通さ
れかつこれに固定されたボス部６４と、該ボス部から伸
びる円板部６６とからなる。符号６８は、ボス部６４の
両端に接して配置されシャフト１６を取り巻く一対のス
ラストベアリングを示す。
【００４１】斜板の円板部６６はシャフト１６に対して
傾斜している。すなわち、円板部６６はシャフト１６に
対して９０度以外の交差角度をなしている。このため、
斜板１８がシャフト１６と共に回転するとき、各ピスト
ン２２と接触する円板部６６の周方向に関する任意の部
位がシャフト１６の軸線方向に関して変化する。このた
め、各ピストン２２は円板部６６から軸線方向力を受け
る。
傾斜している。すなわち、円板部６６はシャフト１６に
対して９０度以外の交差角度をなしている。このため、
斜板１８がシャフト１６と共に回転するとき、各ピスト
ン２２と接触する円板部６６の周方向に関する任意の部
位がシャフト１６の軸線方向に関して変化する。このた
め、各ピストン２２は円板部６６から軸線方向力を受け
る。
【００４２】シリンダブロックの各シリンダ２０内に配
置された各ピストン２２は、斜板１８の円板部６６を受
け入れる空洞７０を有する。
置された各ピストン２２は、斜板１８の円板部６６を受
け入れる空洞７０を有する。
【００４３】各空洞７０内には、円板部６６の各面に接
するベアリング部材である円板状のシュー７２と、シュ
ー７２と空洞７０を規定する壁面とに回転可能に保持さ
れたボール７４とが配置されている。円板部６６は、こ
れらのシュー７２およびボール７４を介して、各ピスト
ン２２（より詳細には空洞７０の壁面）に接している。
するベアリング部材である円板状のシュー７２と、シュ
ー７２と空洞７０を規定する壁面とに回転可能に保持さ
れたボール７４とが配置されている。円板部６６は、こ
れらのシュー７２およびボール７４を介して、各ピスト
ン２２（より詳細には空洞７０の壁面）に接している。
【００４４】したがって、斜板１８が回転するとき、そ
の円板部６６に接する各ピストン２２は該円板部により
各ピストンの軸線方向に強制的に変位され、これにより
往復運動をする。
の円板部６６に接する各ピストン２２は該円板部により
各ピストンの軸線方向に強制的に変位され、これにより
往復運動をする。
【００４５】斜板式圧縮機１０の始動に先立ち、予め、
ハウジングの頂部２６からシリンダの開口６２に流れ落
ち、該シリンダ内のピストン２２の空洞７０内のボス６
４上に到達する多量の前記潤滑油は、斜板式圧縮機１０
が始動されると、遠心力により、円板部６６をその半径
方向へ移動し、円板部６６とシュー７２との間に至りこ
れらを潤滑する。その結果、斜板式圧縮機１０の運転停
止の間に生じる潤滑油不足と、これに伴う円板部６６と
シュー７２との間の焼き付きとが解消される。
ハウジングの頂部２６からシリンダの開口６２に流れ落
ち、該シリンダ内のピストン２２の空洞７０内のボス６
４上に到達する多量の前記潤滑油は、斜板式圧縮機１０
が始動されると、遠心力により、円板部６６をその半径
方向へ移動し、円板部６６とシュー７２との間に至りこ
れらを潤滑する。その結果、斜板式圧縮機１０の運転停
止の間に生じる潤滑油不足と、これに伴う円板部６６と
シュー７２との間の焼き付きとが解消される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る斜板式圧縮機の部分縦断面図であ
る。
る。
【図２】図１の線２−２に沿って得た断面図である。
【図３】図１の線３−３に沿って得た断面図である。
【符号の説明】
１０ 斜板式圧縮機
１２ ハウジング
１４ シリンダブロック
１６ シャフト
１８ 斜板
２０ シリンダ
２２ ピストン
２４ ハウジング本体
２６ ハウジング頂部３２，４６
通路および孔
４２ 障壁
４４ 凹所
４５ バルブ（ソレノイドバルブ）
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
Claims (4)
- 【請求項１】斜板式圧縮機のためのハウジングであっ
て、前記斜板式圧縮機に導入される冷媒と潤滑油との混
合ガスの通路を規定する頂部と、該頂部に取り付けられ
たバルブとを含み、前記頂部は、前記通路内に設けられ
た、前記混合ガスが衝突可能である少なくとも１つの障
壁と、該障壁への衝突により該障壁に付着し、該障壁に
沿って流れ落ちる前記混合ガス中の潤滑油を貯留するた
めの凹所と、該凹所と前記ハウジングの内部空間とに連
なる孔とを有し、前記バルブは前記孔の開閉を行う、ハ
ウジング。 - 【請求項２】前記バルブは、ソレノイドバルブからな
る、請求項１に記載のハウジング。 - 【請求項３】請求項１または２に記載のハウジングと、
前記ハウジングの内部空間に収容されたシリンダブロッ
クであってその軸線の周りに互いに間隔をおいて複数の
シリンダが設けられまた各シリンダに連通する開口が設
けられたシリンダブロックと、前記シリンダブロックに
回転可能に支承されたシャフトと、該記シャフトに固定
され該シャフトと共に回転可能である斜板と、前記シリ
ンダブロックの各シリンダ内に配置されたピストンであ
って前記斜板の一部を受け入れる空洞を有するピストン
とを含む、斜板式圧縮機。 - 【請求項４】前記シリンダブロックの開口１つと前記ハ
ウジングの頂部の孔とが互いに相対している、請求項３
に記載の斜板式圧縮機。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001388872A JP4050899B2 (ja) | 2001-12-21 | 2001-12-21 | 斜板式圧縮機およびそのハウジング |
| US10/071,690 US20030118457A1 (en) | 2001-12-21 | 2002-02-08 | Swash-plate compressor and its housing |
| DE10206572A DE10206572B4 (de) | 2001-12-21 | 2002-02-16 | Taumelscheiben-Kompressor |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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|---|---|
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ID=19188215
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|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|---|
| WO2006025127A1 (ja) * | 2004-08-31 | 2006-03-09 | Valeo Thermal Systems Japan Corporation | 圧縮機 |
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|---|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|---|
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| US4392788A (en) * | 1980-08-15 | 1983-07-12 | Diesel Kiki Co., Ltd. | Swash-plate type compressor having oil separating function |
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| JPH02230979A (ja) * | 1989-03-02 | 1990-09-13 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 斜板式圧縮機 |
| JPH06101641A (ja) * | 1992-09-17 | 1994-04-12 | Yunikura:Kk | 斜板式圧縮機 |
| CN1083056C (zh) * | 1995-04-07 | 2002-04-17 | 株式会社丰田自动织机制作所 | 无离合器压缩机的润滑方法和润滑控制装置 |
| JPH09324758A (ja) * | 1996-06-06 | 1997-12-16 | Toyota Autom Loom Works Ltd | カムプレート式圧縮機 |
| JPH10196540A (ja) * | 1997-01-10 | 1998-07-31 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 圧縮機 |
| US5761914A (en) * | 1997-02-18 | 1998-06-09 | American Standard Inc. | Oil return from evaporator to compressor in a refrigeration system |
| JP2000080982A (ja) * | 1998-07-09 | 2000-03-21 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 圧縮機 |
| JP3924985B2 (ja) * | 1999-04-15 | 2007-06-06 | 株式会社豊田自動織機 | 圧縮機の吐出脈動減衰装置 |
| US6481979B2 (en) * | 2000-12-26 | 2002-11-19 | Visteon Global Technologies, Inc. | Lubrication passage and nozzle for swash plate type compressor |
-
2001
- 2001-12-21 JP JP2001388872A patent/JP4050899B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-02-08 US US10/071,690 patent/US20030118457A1/en not_active Abandoned
- 2002-02-16 DE DE10206572A patent/DE10206572B4/de not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| WO2006025127A1 (ja) * | 2004-08-31 | 2006-03-09 | Valeo Thermal Systems Japan Corporation | 圧縮機 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
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| DE10206572B4 (de) | 2005-07-28 |
| JP4050899B2 (ja) | 2008-02-20 |
| US20030118457A1 (en) | 2003-06-26 |
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