JP4050899B2 - 斜板式圧縮機およびそのハウジング - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用空調システムに用いられる斜板式圧縮機に関する。
【0002】
【従来の技術】
自動車用空調システムに組み込まれ、圧縮仕事を行う圧縮機の一つである斜板式圧縮機では、車載エンジンの回転動力を受けて回転駆動されるシャフトの回転運動が、前記シャフトの周りに該シャフトと平行に配置された複数のピストンの往復運動に変換される。
【0003】
前記斜板式圧縮機では、この運動変換のため、前記シャフトにこれと斜めに交差する円形の斜板が取り付けられ、各ピストンに前記斜板の一部を受け入れる空洞が設けられており、各ピストンと前記斜板とは、各ピストンの前記空洞に配置されたベアリング部材を介して接している。
【0004】
ところで、前記斜板式圧縮機にあっては、その運転が開始されると、そのハウジングの底部に溜まっている潤滑油の蒸発成分と、前記ハウジング内の頂部に設けられた通路を経て前記斜板式圧縮機に導入される冷媒と潤滑油との混合ガスの一部とが、それぞれ、各ピストンの空洞に入り込み、前記斜板と前記ベアリング部材との間の潤滑作用をなす。
【0005】
しかし、実際には、前記斜板と前記ベアリング部材との間への潤滑油の供給が十分でなく、このため、始動後の短時間の間に前記斜板と前記ベアリング部材との間に焼付きが生じ、前記斜板式圧縮機の運転が停止することがあった。
【0006】
このことから、従来、潤滑油の他の供給ルートを追加することが提案された。この供給ルートは、前記シャフトに設けられその一端に開放するねじ穴および該ねじ穴に連通し前記スラストベアリングに向けて開放する複数の孔からなる(特開平6−101641号)。
【0007】
これによれば、斜板式圧縮機の始動後、前記ハウジング底部の潤滑油の蒸発成分および前記混合ガス中の潤滑油成分が前記シャフトの一端に開放するねじ穴に流れ込み、該ねじ穴から前記孔を経て前記斜板と前記ベアリング部との間に導かれ、供給される。しかし、これによっても潤滑油の補給は十分でなく、焼付きが生じることがあった。
【0008】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、斜板式圧縮機の斜板の一部を受け入れるピストンの空洞に多量の潤滑油を導入するための構造を提供することにある。
【0009】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る、斜板式圧縮機のためのハウジングは、シリンダブロックを収容する内部空間を形成する本体部分と、該本体部分から上方へ伸び、前記本体部分の一部を取り囲む側壁と該側壁上の頂壁とからなる頂部分とを含む。前記本体部分の一部及び前記頂部分は、前記斜板式圧縮機に導入される冷媒と潤滑油との混合ガスの通路を形成し、該通路は、該通路の長さ方向に互いに間隔を置かれた、前記通路に流入する前記混合ガスのための入口開口及び前記通路から流出する前記混合ガスのための出口開口のそれぞれと連通し、前記側壁は、前記通路の幅方向に互いに間隔を置かれた、相対する一対の壁面を有する。前記通路内に、前記入口開口と前記出口開口との間にあって前記通路の長さ方向に互いに間隔を置かれた、前記混合ガスが衝突可能である複数の障壁が設けられ、該障壁のうち、前記出口開口に最も近い障壁は前記壁面の一方から他方まで伸び、他の障壁は前記壁面の一方から他方に至る手前まで伸びる。前記本体部分の一部、前記側壁及び前記出口開口に最も近い障壁は、該出口開口に最も近い障壁の前記入口開口側に、前記障壁への衝突により該障壁に付着し該障壁に沿って流れ落ちる前記混合ガス中の潤滑油を貯留するための凹所を形成し、該凹所と前記内部空間とに連なる孔が前記本体部分の一部に設けられ、該孔の開閉を行うバルブが前記頂部分に取り付けられている。
【0010】
前記斜板式圧縮機は、前記したハウジングと、該ハウジングの内部空間に収容されたシリンダブロックであってその軸線の周りに互いに間隔をおいて複数のシリンダが設けられまた各シリンダに連通する開口が設けられたシリンダブロックと、前記シリンダブロックに回転可能に支承されたシャフトと、該記シャフトに固定され該シャフトと共に回転可能である斜板と、前記シリンダブロックの各シリンダ内に配置されたピストンであって前記斜板の一部を受け入れる空洞を有するピストンとを備える。
【0011】
【発明の作用および効果】
本発明によれば、斜板式圧縮機の運転に伴う、前記ハウジングの外部からその内部に向けての前記混合ガスの吸引作用により、前記混合ガスが前記ハウジングの頂部の通路に導入され、該通路を流動する。このとき、前記混合ガスの一部が前記通路内の障壁に当たり、その潤滑油成分が前記障壁に付着する。前記障壁に付着した潤滑油は、前記障壁を伝って前記通路の凹所に流れ落ちる。したがって、前記斜板式圧縮機の運転中に前記潤滑油成分が前記凹所内に貯留される。
【0012】
前記凹所に貯まった潤滑油は、前記バルブの操作により、前記凹所に連なる孔を開き、該孔を通して流下させることができる。前記孔から流下する潤滑油は、前記ハウジングの内部空間を占めるシリンダブロック上に落ち、該シリンダブロックの周壁面に開放する開口を経て、1または複数のシリンダ内に流入し、該シリンダ内のピストンの周面を落下し該ピストンの空洞内に到達する。前記シリンダブロックの1の開口が前記ハウジング頂部の孔と相対するように配置されている場合は、前記孔からの流下潤滑油は直接に前記開口を経てシリンダ内に至る。
【0013】
したがって、例えば前記斜板式圧縮機の起動に先立ち、前記バルブを開くことにより、前記ハウジング頂部に予め貯留されている多量の潤滑油を前記斜板とベアリング部材との接触部に供給することができ、これにより、引き続いて起動される前記斜板式圧縮機の前記接触部における焼付きの発生を防止することができる。
【0014】
前記バルブとしてソレノイドバルブを用いるときは、前記斜板式圧縮機の始動時期に合わせた前記孔の開閉制御を電気的に行うことができる。
【0015】
【発明の実施の形態】
図1および図2を参照すると、自動車に搭載される斜板式圧縮機が全体に符号10で示されている。
【0016】
斜板式圧縮機10は、ハウジング12と、ハウジング12の内部空間に収容されたシリンダブロック14と、シリンダブロック14に回転可能に支承されたシャフト16と、シャフト16に固定された斜板18と、シリンダブロック14に設けられその軸線方向に伸びる複数(図示の例では5つ)のシリンダ20内にそれぞれ配置された複数のピストン22とを備える。
【0017】
斜板式圧縮機10は、車載エンジン(図示せず)の回転動力を受けて駆動される。前記回動動力はベルト(図示せず)を介してシャフト16に伝達され、該シャフトが回転する。シャフト16への前記回転動力の伝達およびその解除のため、シャフト16の先端部にクラッチ(図示せず)が取り付けられる。
【0018】
シャフト16の回転運動は、斜板18を介して、各シリンダ20内のピストン22をその軸線方向に往復運動させる直線運動に変換される。その結果、シリンダ20内にその両端から冷媒と潤滑油との混合ガスが吸引され(その移動経路の概略を示す一点鎖線参照)、該混合ガスはシリンダ20内で圧縮され、その後シリンダ20の両端からその外部に吐出される(その移動経路の概略を示す点線参照)。この過程において、斜板式圧縮機10は自動車用空調システムにおける圧縮仕事を行う。
【0019】
ハウジング12は、シリンダブロック14の収容空間を規定する、全体に円筒状の内面を有する本体24(本体部分)と、該本体の上部に連なり該本体から上方に突出する頂部26(頂部分)と、本体24の軸線方向に関する一端部に連なり、該一端部から突出する、シャフト16の前記先端部の周囲を取り巻く減径管部28と、本体24の開放端部(他端部)に固定されこれを覆うキャップ30とからなる。
【0020】
ハウジング本体24は、その上下部に、前記シリンダブロック14の収容空間に連なる2つの空洞(ただし、上部の空洞31のみを示す。)を有する。両空洞は本体24の両端部間のほぼ中間にあって、シリンダブロック14の直上および直下に位置する。
【0021】
ハウジング本体の上部空洞31は、ハウジング頂部26の後記通路32を経て導入される前記混合ガスを受け入れ、これを各シリンダ20の両端に向けて分配する作用をなす。これに対し、前記底部の空洞は潤滑油が貯められる油受(オイルパン)をなす。
【0022】
ハウジングの頂部26は、斜板式圧縮機10に導入される前記混合ガスのための通路32を規定する。通路32は、頂部26(より詳細には後記蓋40(頂壁))に設けられハウジング12の外部に開放する開口34(入口開口)に始まり、ハウジング本体24に設けられその上部空洞31に開放する他の開口36(出口開口)に終わる。したがって、前記混合ガスは、開口34から通路32内に導入され、通路32を経て、他の開口36からハウジング本体24内へと移動することができる。
【0023】
図示の例では、頂部26は全体に矩形の平面形状を有し(図3参照)、ハウジング本体24から上方へ伸びる、矩形の横断面形状を有する側壁38と、該側壁の開放頂面を覆いかつ密閉する、側壁38と一体をなすように側壁38に固定された蓋40とからなる。したがって、また、ハウジング本体24は頂部26の一部分を規定する。頂部26は、図示の矩形に代えて、他の多角形、円形のような他の平面形状を有するものとすることができる。
【0024】
通路32内には少なくとも1つ(図示の例では4つ)の障壁42と、凹所44と、孔46とが設けられている。
【0025】
4つの障壁42は、通路32の両端34,36間に互いに間隔をおいて配置されている。各障壁42は、ハウジング本体24から蓋40に向けて垂直上方へ伸び、蓋40に至る直前で終端している。このため、斜板式圧縮機10の作動の間に通路32に導入される前記混合ガスは、通路32を通過する間、各障壁42に衝突し、また、各障壁42と蓋40との間に存する隙間を経て流動する。前記混合ガスが障壁42に衝突すると、前記混合ガス中の成分である潤滑油の一部が障壁42に付着する。障壁42に付着した潤滑油は、その後、障壁42をその壁面に沿って凹所44内に流れ落ち、凹所44に貯まる。
【0026】
凹所44は、頂部の側壁38の一部と、ハウジング本体24に設けられた開口36に近接する最外方の障壁42とにより規定されている。凹所44は、この例に代えて、例えば、ハウジング本体24の一部の肉厚をより大きいものに設定し、これに窪みを設けることによって形成することができる。
【0027】
また、図示の例では、前記最外方の障壁42が頂部の側壁38の互いに相対する両壁面の一方からその他方まで伸びている。これに対し、他の3つの障壁42は、互い違いに、側壁38の前記両壁面の一方からその他方に至る手前まで伸び、これらの障壁42と側壁の他方との間に隙間が存する。このため、凹所44に貯まった潤滑油は前記隙間を通して前記障壁間に移動することができ、これにより、凹所44内に貯まる潤滑油の油面の高さが一定に維持される。
【0028】
各障壁42は、図示の例に代えて、蓋40からハウジング本体24に向けて反対方向へ伸びるものとすることができる。また、各障壁42は、垂直にではなく、斜めにあるいは湾曲して伸びるようにしてもよい。
【0029】
凹所44内に貯まる潤滑油は孔46を介して凹所44外に排出することができる。孔46はハウジング本体24に形成され、凹所44とハウジング本体24の内部空間とに連通している。したがって、凹所44内の潤滑油は、孔46を通して、ハウジング本体24内のシリンダブロック14上に落下させることができる。
【0030】
孔46は、バルブ、好ましくはソレノイドバルブ45の操作により開閉される。ソレノイドバルブ45は蓋40に固定されている。ソレノイドバルブ45は、通路32内を昇降可能である弁体47を有し、弁体47は、その昇降動作により、孔46を開放しまたは閉鎖する。
【0031】
弁体47は、ソレノイドバルブ45の電気的制御により、昇降動作させることができる。ソレノイドバルブ45は、好ましくは、長時間停止後の斜板式圧縮機10が始動(起動)される前の数秒間、弁体47を上昇させて孔46を開くように制御される。これに代えて、自動車の運転操作中における斜板式圧縮機10の起動毎に、孔46が開くようにソレノイドバルブ45を操作することもできる。
【0032】
孔46は、ハウジング本体24の軸線方向における任意の位置に設けることが可能であるが、好ましくは、図示の例のように、ハウジング本体24の軸線方向における中央位置に設ける。これによれば、シリンダブロック14に設けられシリンダ20に連通する後記開口62に近接または対向させることができる。
【0033】
これによれば、シリンダブロック14上に落下する前記潤滑油は、シリンダブロック14の周面に沿って流れ落ちて開口62に至り、あるいは、後述するように直接に開口62内に至る。その後、前記潤滑油は、シリンダ20内に入り、該シリンダの周面に沿って流れ落ち、ピストン22の後記空洞70内のシャフト16と斜板18との接続部(後記ボス64)に至る。
【0034】
シリンダブロック14に設けられた複数のシリンダ20は、シリンダブロック14の軸線の周りに互いに間隔をおいて配置されている。各シリンダ20は、シリンダブロック14の両端で開放し、シリンダ20の両端すなわちシリンダブロック14の両端は、それぞれ、一対のバルブプレート48,50を介してハウジングのキャップ30およびその本体24の一端部に接している。
【0035】
ハウジングキャップ30およびハウジング本体24の一端部は、それぞれ、両バルブプレート48,50に相対する2つの同心的な環状空間(ただし、キャップ30に設けられた環状空間52,54のみを示す。)を有する。
【0036】
両環状空間のうちの内側の環状空間52はハウジング本体の上部空洞31に連通しており、前記混合ガスを受け入れることができる。他方、外側の環状空間54は、シリンダ20外に吐出される前記混合ガスを受け入れることができる。参考のため、両環状空間52,54に、それぞれ、低圧を意味するLおよび高圧を意味するHを付した。
【0037】
両バルブプレート48,50には、それぞれ、環状空間52,54および各シリンダ20相互間における前記混合ガスの移動を許す2つの孔56,58が設けられている。各孔には前記混合ガスの流動制御のための逆止弁(図示せず)が配置されている。なお、ハウジング本体24の両端部の高圧側(H)の両環状空間は、シリンダブロック14をその軸線方向に貫通する孔に通された管(図示せず)を介して互いに連通している。
【0038】
高圧側の環状空間に吐出された前記混合ガスは、キャップ30に設けられ該キャップ側の環状空間54に連なる吐出口60からハウジング12外に排出される。
【0039】
シリンダブロック14には各シリンダ20に連なる細長い開口62が設けられている。各開口62は各シリンダ20の軸線方向におけるほぼ中央部に位置する。図示の例では、1のシリンダ20が最上方に位置し、その開口62が、前記潤滑油のための孔46に相対している。このため、孔46から流れ落ちる前記潤滑油は開口62内に直接に落下する。
【0040】
シャフト16の回転運動を各ピストン22の往復運動に変換する斜板18は、シャフト16に通されかつこれに固定されたボス部64と、該ボス部から伸びる円板部66とからなる。符号68は、ボス部64の両端に接して配置されシャフト16を取り巻く一対のスラストベアリングを示す。
【0041】
斜板の円板部66はシャフト16に対して傾斜している。すなわち、円板部66はシャフト16に対して90度以外の交差角度をなしている。このため、斜板18がシャフト16と共に回転するとき、各ピストン22と接触する円板部66の周方向に関する任意の部位がシャフト16の軸線方向に関して変化する。このため、各ピストン22は円板部66から軸線方向力を受ける。
【0042】
シリンダブロックの各シリンダ20内に配置された各ピストン22は、斜板18の円板部66を受け入れる空洞70を有する。
【0043】
各空洞70内には、円板部66の各面に接するベアリング部材である円板状のシュー72と、シュー72と空洞70を規定する壁面とに回転可能に保持されたボール74とが配置されている。円板部66は、これらのシュー72およびボール74を介して、各ピストン22(より詳細には空洞70の壁面)に接している。
【0044】
したがって、斜板18が回転するとき、その円板部66に接する各ピストン22は該円板部により各ピストンの軸線方向に強制的に変位され、これにより往復運動をする。
【0045】
斜板式圧縮機10の始動に先立ち、予め、ハウジングの頂部26からシリンダの開口62に流れ落ち、該シリンダ内のピストン22の空洞70内のボス64上に到達する多量の前記潤滑油は、斜板式圧縮機10が始動されると、遠心力により、円板部66をその半径方向へ移動し、円板部66とシュー72との間に至りこれらを潤滑する。その結果、斜板式圧縮機10の運転停止の間に生じる潤滑油不足と、これに伴う円板部66とシュー72との間の焼き付きとが解消される。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係る斜板式圧縮機の部分縦断面図である。
【図2】図1の線2−2に沿って得た断面図である。
【図3】図1の線3−3に沿って得た断面図である。
【符号の説明】
10 斜板式圧縮機
12 ハウジング
14 シリンダブロック
16 シャフト
18 斜板
20 シリンダ
22 ピストン
24 ハウジング本体
26 ハウジング頂部
32,46 通路および孔
42 障壁
44 凹所
45 バルブ(ソレノイドバルブ)
Claims (4)
- 斜板式圧縮機のためのハウジングであって、シリンダブロックを収容する内部空間を形成する本体部分と、該本体部分から上方へ伸び、前記本体部分の一部を取り囲む側壁と該側壁上の頂壁とからなる頂部分とを含み、前記本体部分の一部及び前記頂部分は、前記斜板式圧縮機に導入される冷媒と潤滑油との混合ガスの通路を形成し、該通路は、該通路の長さ方向に互いに間隔を置かれた、前記通路に流入する前記混合ガスのための入口開口及び前記通路から流出する前記混合ガスのための出口開口のそれぞれと連通し、前記側壁は、前記通路の幅方向に互いに間隔を置かれた、相対する一対の壁面を有し、前記通路内に、前記入口開口と前記出口開口との間にあって前記通路の長さ方向に互いに間隔を置かれた、前記混合ガスが衝突可能である複数の障壁が設けられ、該障壁のうち、前記出口開口に最も近い障壁は前記壁面の一方から他方まで伸び、他の障壁は前記壁面の一方から他方に至る手前まで伸び、前記本体部分の一部、前記側壁及び前記出口開口に最も近い障壁は、該出口開口に最も近い障壁の前記入口開口側に、前記障壁への衝突により該障壁に付着し該障壁に沿って流れ落ちる前記混合ガス中の潤滑油を貯留するための凹所を形成し、該凹所と前記内部空間とに連なる孔が前記本体部分の一部に設けられ、該孔の開閉を行うバルブが前記頂部分に取り付けられている、ハウジング。
- 前記バルブは、ソレノイドバルブからなる、請求項1に記載のハウジング。
- 請求項1または2に記載のハウジングと、前記ハウジングの内部空間に収容されたシリンダブロックであってその軸線の周りに互いに間隔をおいて複数のシリンダが設けられまた各シリンダに連通する開口が設けられたシリンダブロックと、前記シリンダブロックに回転可能に支承されたシャフトと、該記シャフトに固定され該シャフトと共に回転可能である斜板と、前記シリンダブロックの各シリンダ内に配置されたピストンであって前記斜板の一部を受け入れる空洞を有するピストンとを含む、斜板式圧縮機。
- 前記シリンダブロックの開口の1つと前記ハウジングの孔とが互いに相対している、請求項3に記載の斜板式圧縮機。
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