JP2003184565A - 内燃機関 - Google Patents
内燃機関Info
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- JP2003184565A JP2003184565A JP2002350099A JP2002350099A JP2003184565A JP 2003184565 A JP2003184565 A JP 2003184565A JP 2002350099 A JP2002350099 A JP 2002350099A JP 2002350099 A JP2002350099 A JP 2002350099A JP 2003184565 A JP2003184565 A JP 2003184565A
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- sprocket
- internal combustion
- combustion engine
- chain
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0002—Cylinder arrangements
- F02F7/0007—Crankcases of engines with cylinders in line
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/022—Chain drive
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/20—SOHC [Single overhead camshaft]
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0863—Finally actuated members, e.g. constructional details thereof
- F16H2007/0872—Sliding members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/18—Means for guiding or supporting belts, ropes, or chains
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 オイルポンプの駆動チェーンによってオイル
パンから連行される潤滑オイルが、クランク室若しくは
内燃機関のシリンダヘッドに侵入するのを防止する。 【解決手段】 スプロケット（１４）がカバー（２２）
によって包囲されており、該スプロケットカバー（２
２）に、スプロケット（１４）を駆動するチェーン（１
６）によってオイルパン（７）からクランクケース
（２）に向かって連行される潤滑油を払拭／分離するた
めの手段（３６ａ，３６ｂ，４２ａ）が設けられている
ようにした。
パンから連行される潤滑オイルが、クランク室若しくは
内燃機関のシリンダヘッドに侵入するのを防止する。 【解決手段】 スプロケット（１４）がカバー（２２）
によって包囲されており、該スプロケットカバー（２
２）に、スプロケット（１４）を駆動するチェーン（１
６）によってオイルパン（７）からクランクケース
（２）に向かって連行される潤滑油を払拭／分離するた
めの手段（３６ａ，３６ｂ，４２ａ）が設けられている
ようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、クランクシャフト
が収容されたクランクケースと、該クランクケースの下
位に配置されたオイルガイドケーシングとが設けられた
内燃機関であって、前記オイルガイドケーシング内に、
潤滑油供給用に駆動スプロケットの設けられたオイルポ
ンプが配置されており、該オイルポンプが前記オイルガ
イドケーシング内に形成されたオイルパンから潤滑油を
消費装置へ圧送する形式のものに関する。
が収容されたクランクケースと、該クランクケースの下
位に配置されたオイルガイドケーシングとが設けられた
内燃機関であって、前記オイルガイドケーシング内に、
潤滑油供給用に駆動スプロケットの設けられたオイルポ
ンプが配置されており、該オイルポンプが前記オイルガ
イドケーシング内に形成されたオイルパンから潤滑油を
消費装置へ圧送する形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関のための潤滑油加圧循環では、
このために必要とされる油圧フィードポンプを、クラン
クシャフトの下位でオイルガイドケーシング若しくはオ
イルパンに配置することが公知である（例えば専門書Kr
aftfahrzeugtechnik、第３２３頁（続葉有り）、Verlag
Europa - Lehrmittel、第２６版参照）。油圧フィード
ポンプの駆動は、有利にはクランクシャフトによって駆
動されるチェーン駆動装置を介して行われる。
このために必要とされる油圧フィードポンプを、クラン
クシャフトの下位でオイルガイドケーシング若しくはオ
イルパンに配置することが公知である（例えば専門書Kr
aftfahrzeugtechnik、第３２３頁（続葉有り）、Verlag
Europa - Lehrmittel、第２６版参照）。油圧フィード
ポンプの駆動は、有利にはクランクシャフトによって駆
動されるチェーン駆動装置を介して行われる。
【０００３】問題なのは、油圧フィードポンプ用の駆動
チェーン若しくは駆動歯車が部分的にオイルパンに浸漬
され、これによりオイルが駆動チェーンによって連行さ
れることである。チェーンによって連行された潤滑油
は、クランクケース内で不都合にもオイルに気泡を生ぜ
しめる。この問題は、潤滑油がシリンダヘッドケーシン
グ内のカムシャフトを駆動する制御チェーンを介して送
られる場合、シリンダヘッドケーシングにおいても継続
される。
チェーン若しくは駆動歯車が部分的にオイルパンに浸漬
され、これによりオイルが駆動チェーンによって連行さ
れることである。チェーンによって連行された潤滑油
は、クランクケース内で不都合にもオイルに気泡を生ぜ
しめる。この問題は、潤滑油がシリンダヘッドケーシン
グ内のカムシャフトを駆動する制御チェーンを介して送
られる場合、シリンダヘッドケーシングにおいても継続
される。
【０００４】
【非特許文献１】Kraftfahrzeugtechnik、第３２３頁
（続葉有り）、Verlag Europa - Lehrmittel、第２６版
（続葉有り）、Verlag Europa - Lehrmittel、第２６版
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、オイ
ルポンプの駆動チェーンによってオイルパンから連行さ
れる潤滑オイルが、クランク室若しくは内燃機関のシリ
ンダヘッドに侵入するのを防止することである。
ルポンプの駆動チェーンによってオイルパンから連行さ
れる潤滑オイルが、クランク室若しくは内燃機関のシリ
ンダヘッドに侵入するのを防止することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明では、スプロケットがカバーによって包囲され
ており、該スプロケットカバーに、スプロケットを駆動
するチェーンによってオイルパンからクランクケースに
向かって連行される潤滑油を払拭／分離するための手段
が設けられているようにした。
に本発明では、スプロケットがカバーによって包囲され
ており、該スプロケットカバーに、スプロケットを駆動
するチェーンによってオイルパンからクランクケースに
向かって連行される潤滑油を払拭／分離するための手段
が設けられているようにした。
【０００７】
【発明の効果】チェーンによって連行された潤滑油を払
拭若しくは分離するための手段が設けられた油圧フィー
ドポンプのスプロケットカバーにより、駆動チェーンに
よって連行された潤滑油が再びオイルパンに戻るか、若
しくはクランクケース又はシリンダヘッドケーシングに
は侵入しないということが保証される。
拭若しくは分離するための手段が設けられた油圧フィー
ドポンプのスプロケットカバーにより、駆動チェーンに
よって連行された潤滑油が再びオイルパンに戻るか、若
しくはクランクケース又はシリンダヘッドケーシングに
は侵入しないということが保証される。
【０００８】従属請求項に、本発明による内燃機関の更
に有利な構成が記載されている。
に有利な構成が記載されている。
【０００９】スプロケットカバーは、有利にはチェーン
ガイドの領域に複数の開口を有しており、これらの開口
の縁部は潤滑油用のオイル払拭縁部として設けられてい
る。
ガイドの領域に複数の開口を有しており、これらの開口
の縁部は潤滑油用のオイル払拭縁部として設けられてい
る。
【００１０】スプロケットカバーはポット状に形成され
ており且つ周方向の側壁を有しており、この側壁にはオ
イル払拭縁部の設けられた複数の開口が設けられてい
る。
ており且つ周方向の側壁を有しており、この側壁にはオ
イル払拭縁部の設けられた複数の開口が設けられてい
る。
【００１１】有利には、オイル払拭縁部の設けられた複
数の開口の一部を通って、循環する駆動チェーンが案内
されている。
数の開口の一部を通って、循環する駆動チェーンが案内
されている。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面につき詳しく説明する。
面につき詳しく説明する。
【００１３】クランクケース下側部分２には、内燃機関
の潤滑油供給用の油圧フィードポンプ４が固定されてい
る。図１に示した断面図から判るように、このオイルポ
ンプ４はやはりクランクケース下側部分２に固定された
オイルガイドケーシング６内に配置されている。このオ
イルガイドケーシング６内には、クランクシャフト１０
の主軸受け、コンロッドベアリング等に潤滑油を供給す
るために、オイルパン７が形成されている。オイルポン
プを駆動するためにはチェーン駆動装置８が設けられて
おり、このチェーン駆動装置８はクランクシャフト１０
に取り付けられた駆動歯車１２と、オイルポンプ４の駆
動軸に固定されたスプロケット１４と、前記両歯車１
２，１４に巻き掛けられた、エンドレス駆動装置として
形成された駆動チェーン１６とから成っている。駆動歯
車１２は三重歯車として形成されており、この場合、駆
動チェーン１６によって巻き掛けられていない２つの歯
車は、内燃機関のシリンダヘッドケーシング内に配置さ
れたカムシャフトを２重制御チェーン（構成部材は図示
せず）によって駆動するために役立つ。駆動チェーン１
６は、負荷区分では（クランクシャフトの回転方向は時
計回り）チェーンガイドレール１８によって制限される
一方で、たるみ区分側にはチェーンテンショナレール２
０が配置されている。オイルポンプ４を駆動するスプロ
ケット１４にはスプロケットカバー２２が設けられてお
り、このスプロケットカバー２２はほぼオイルポンプ４
とクランクケース下側部分２とのフランジ面にまで達し
ている。例えばアルミニウム・ダイカスト部材から製作
されたスプロケットカバー２２は周方向の側壁２４を有
しており、この側壁２の端面２６は組込み状態において
オイルポンプ４のケーシング面に接触している。このケ
ーシング面（図示せず）には環状溝が設けられており、
この環状溝にはウェブの設けられた前記側壁の端面２６
が、溝・キー原理に基づいて係合する。オイルポンプケ
ーシングにスプロケットカバー２２を固定するために
は、２つの固定孔２８，３０が設けられている。周方向
の側壁２４の上部壁面２４ａは２つの方形の開口３２，
３４を有している。この場合、開口３２を通って駆動チ
ェーン１６の負荷区分が案内されており且つ開口３４を
通って駆動チェーン１６のたるみ区分が案内されてい
る。開口３４には更に、チェーンテンショナレール２０
の一部が収容されている。両開口３２，３４の間には中
間ウェブ３６が形成されており、この中間ウェブ３６の
左右の制限縁部３６ａ，３６ｂは、駆動チェーン１６に
よってオイルガイドケーシング６若しくはオイルパン７
から連行された潤滑油用のオイル払拭縁部として設けら
れている。
の潤滑油供給用の油圧フィードポンプ４が固定されてい
る。図１に示した断面図から判るように、このオイルポ
ンプ４はやはりクランクケース下側部分２に固定された
オイルガイドケーシング６内に配置されている。このオ
イルガイドケーシング６内には、クランクシャフト１０
の主軸受け、コンロッドベアリング等に潤滑油を供給す
るために、オイルパン７が形成されている。オイルポン
プを駆動するためにはチェーン駆動装置８が設けられて
おり、このチェーン駆動装置８はクランクシャフト１０
に取り付けられた駆動歯車１２と、オイルポンプ４の駆
動軸に固定されたスプロケット１４と、前記両歯車１
２，１４に巻き掛けられた、エンドレス駆動装置として
形成された駆動チェーン１６とから成っている。駆動歯
車１２は三重歯車として形成されており、この場合、駆
動チェーン１６によって巻き掛けられていない２つの歯
車は、内燃機関のシリンダヘッドケーシング内に配置さ
れたカムシャフトを２重制御チェーン（構成部材は図示
せず）によって駆動するために役立つ。駆動チェーン１
６は、負荷区分では（クランクシャフトの回転方向は時
計回り）チェーンガイドレール１８によって制限される
一方で、たるみ区分側にはチェーンテンショナレール２
０が配置されている。オイルポンプ４を駆動するスプロ
ケット１４にはスプロケットカバー２２が設けられてお
り、このスプロケットカバー２２はほぼオイルポンプ４
とクランクケース下側部分２とのフランジ面にまで達し
ている。例えばアルミニウム・ダイカスト部材から製作
されたスプロケットカバー２２は周方向の側壁２４を有
しており、この側壁２の端面２６は組込み状態において
オイルポンプ４のケーシング面に接触している。このケ
ーシング面（図示せず）には環状溝が設けられており、
この環状溝にはウェブの設けられた前記側壁の端面２６
が、溝・キー原理に基づいて係合する。オイルポンプケ
ーシングにスプロケットカバー２２を固定するために
は、２つの固定孔２８，３０が設けられている。周方向
の側壁２４の上部壁面２４ａは２つの方形の開口３２，
３４を有している。この場合、開口３２を通って駆動チ
ェーン１６の負荷区分が案内されており且つ開口３４を
通って駆動チェーン１６のたるみ区分が案内されてい
る。開口３４には更に、チェーンテンショナレール２０
の一部が収容されている。両開口３２，３４の間には中
間ウェブ３６が形成されており、この中間ウェブ３６の
左右の制限縁部３６ａ，３６ｂは、駆動チェーン１６に
よってオイルガイドケーシング６若しくはオイルパン７
から連行された潤滑油用のオイル払拭縁部として設けら
れている。
【００１４】固定孔２８の領域において、側壁２４に別
の２つの方形の開口３８，４０が設けられている。これ
らの両開口３８，４０はウェブ４２によって互いに分離
されており、この場合、特にウェブ４２の下側の制限縁
部４２ａも、やはり駆動チェーン１６によってクランク
ケース２に向かって連行された潤滑油のためのオイル払
拭縁部として働く。オイル払拭縁部３６ａ，３６ｂ，４
２ａによって払拭された潤滑油は再びオイルパン７に戻
るか、又は駆動チェーン１６に再び当たる。この場合、
潤滑油はオイル払拭縁部３６ａ，３６ｂ；４２ａにおい
て改めて「削り取られる」ので、クランクケース又は内
燃機関のシリンダヘッドに侵入することはない。
の２つの方形の開口３８，４０が設けられている。これ
らの両開口３８，４０はウェブ４２によって互いに分離
されており、この場合、特にウェブ４２の下側の制限縁
部４２ａも、やはり駆動チェーン１６によってクランク
ケース２に向かって連行された潤滑油のためのオイル払
拭縁部として働く。オイル払拭縁部３６ａ，３６ｂ，４
２ａによって払拭された潤滑油は再びオイルパン７に戻
るか、又は駆動チェーン１６に再び当たる。この場合、
潤滑油はオイル払拭縁部３６ａ，３６ｂ；４２ａにおい
て改めて「削り取られる」ので、クランクケース又は内
燃機関のシリンダヘッドに侵入することはない。
【図１】オイルポンプ駆動装置を備えた内燃機関の一部
の斜視図である。
の斜視図である。
【図２】スプロケットカバーを備えたオイルポンプの拡
大図である。
大図である。
【図３】スプロケットカバー内部を示した図である。
２ クランクケース下側部分、 ４ 油圧フィードポン
プ、 ６ オイルガイドケーシング、 ７ オイルパ
ン、 ８ チェーン駆動装置、 １０ クランクシャフ
ト、 １２ 駆動歯車、 １４ スプロケット、 １６
駆動チェーン、１８ チェーンガイドレール、 ２０
チェーンテンショナレール、 ２２スプロケットカバ
ー、 ２４ 側壁、 ２６ 端面、 ２８，３０ 固定
孔、３２，３５，３８，４０ 開口、 ３６ 中間ウェ
ブ、 ３６ａ，３６ｂ，４２ａ 制限縁部、 ４２ ウ
ェブ
プ、 ６ オイルガイドケーシング、 ７ オイルパ
ン、 ８ チェーン駆動装置、 １０ クランクシャフ
ト、 １２ 駆動歯車、 １４ スプロケット、 １６
駆動チェーン、１８ チェーンガイドレール、 ２０
チェーンテンショナレール、 ２２スプロケットカバ
ー、 ２４ 側壁、 ２６ 端面、 ２８，３０ 固定
孔、３２，３５，３８，４０ 開口、 ３６ 中間ウェ
ブ、 ３６ａ，３６ｂ，４２ａ 制限縁部、 ４２ ウ
ェブ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 フランク マイアー
ドイツ連邦共和国 ディツィンゲン−ヒル
シュランデン アムゼルヴェーク １
Claims (4)
- 【請求項１】 クランクシャフトが収容されたクランク
ケースと、該クランクケースの下位に配置されたオイル
ガイドケーシングとが設けられた内燃機関であって、前
記オイルガイドケーシング内に、潤滑油供給用に駆動ス
プロケットの設けられたオイルポンプが配置されてお
り、該オイルポンプが前記オイルガイドケーシング内に
形成されたオイルパンから潤滑油を消費装置へ圧送する
形式のものにおいて、 スプロケット（１４）がカバー（２２）によって包囲さ
れており、該スプロケットカバー（２２）に、スプロケ
ット（１４）を駆動するチェーン（１６）によってオイ
ルパン（７）からクランクケース（２）に向かって連行
される潤滑油を払拭／分離するための手段（３６ａ，３
６ｂ，４２ａ）が設けられていることを特徴とする内燃
機関。 - 【請求項２】 スプロケットカバー（２２）が複数の開
口（３２，３４，３８，４０）を有しており、これらの
開口の縁部（３６ａ，３６ｂ，４２ａ）がオイル払拭縁
部として形成されている、請求項１記載の内燃機関。 - 【請求項３】 オイル払拭縁部の設けられた複数の開口
（３２，３４，３８，４０）が、スプロケットカバー
（２２）の周方向の側壁（２４）に設けられている、請
求項２記載の内燃機関。 - 【請求項４】 前記の複数の開口の一部（３２，３４）
を通って循環する駆動チェーン（１６）が案内されてい
る、請求項１から３までのいずれか１項記載の内燃機
関。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10159087.3 | 2001-12-01 | ||
| DE10159087A DE10159087C2 (de) | 2001-12-01 | 2001-12-01 | Brennkraftmaschine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003184565A true JP2003184565A (ja) | 2003-07-03 |
Family
ID=7707729
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002350099A Withdrawn JP2003184565A (ja) | 2001-12-01 | 2002-12-02 | 内燃機関 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6820583B2 (ja) |
| EP (1) | EP1316711B1 (ja) |
| JP (1) | JP2003184565A (ja) |
| DE (2) | DE10159087C2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2014095317A (ja) * | 2012-11-08 | 2014-05-22 | Toyota Motor Corp | タイミングチェーンの潤滑油供給構造 |
| JP7192449B2 (ja) | 2018-11-30 | 2022-12-20 | トヨタ自動車株式会社 | オイルポンプ |
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| DE102006027660A1 (de) * | 2006-06-14 | 2007-12-20 | Schwäbische Hüttenwerke Automotive GmbH & Co. KG | Ölpumpenvorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit einer Ölwanne |
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| DE202009017859U1 (de) * | 2009-10-07 | 2010-07-15 | Ixetic Hückeswagen Gmbh | Modul zum Ausgleich von Massenkräften und/oder Momenten einer Brennkraftmaschine, Brennkraftmaschine |
| CN101806234A (zh) * | 2010-03-18 | 2010-08-18 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种机油泵罩盖 |
| BR112012032071A2 (pt) | 2010-06-16 | 2016-11-08 | Melling Do Brasil Componentes Automotivos Ltda | conjunto de bomba de óleo |
| JP6190098B2 (ja) * | 2012-06-14 | 2017-08-30 | 川崎重工業株式会社 | 鞍乗型車両のスプロケットカバー |
| KR101542958B1 (ko) * | 2013-06-27 | 2015-08-07 | 현대자동차 주식회사 | 자동차의 타이밍벨트 시스템 |
| CN103423575B (zh) * | 2013-08-21 | 2016-08-10 | 安徽华菱汽车有限公司 | 一种齿轮式机油泵 |
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| CA3027367C (en) | 2016-06-14 | 2021-12-14 | Polaris Industries, Inc. | Hybrid utility vehicle |
| JP6497410B2 (ja) * | 2017-05-16 | 2019-04-10 | マツダ株式会社 | エンジンのタイミングチェーン装置 |
| EP3781427B1 (en) * | 2018-04-20 | 2024-01-10 | Magna International Inc | Chain driven e-drive gearbox |
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|---|---|---|---|---|
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