JP2003184375A - 車両用錠装置 - Google Patents
車両用錠装置Info
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- JP2003184375A JP2003184375A JP2001380602A JP2001380602A JP2003184375A JP 2003184375 A JP2003184375 A JP 2003184375A JP 2001380602 A JP2001380602 A JP 2001380602A JP 2001380602 A JP2001380602 A JP 2001380602A JP 2003184375 A JP2003184375 A JP 2003184375A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 携帯ユニットが正常に動作しない場合であっ
ても、ドアに搭載される電子錠を容易に解錠することの
できる車両用錠装置を提供する。 【解決手段】 操作者が携行する携帯ユニットと、車両
に搭載され、車両用ドアに取り付けられた電子錠の施
錠、解錠を切り換える車両ユニットとを有する車両用錠
装置において、車両ユニットは、電子錠を解錠するため
のスイッチ手段と、電子錠解錠用の暗証番号入力手段と
を具備し、且つ、スイッチ手段がオンされた際に、照合
信号を送信し、携帯ユニットは、照合信号が受信された
際に、照合確認信号を送信し、車両ユニットは、照合確
認信号が受信された際に、電子錠を解錠し、照合確認信
号が受信されない場合には、暗証番号入力手段にて、予
め設定された暗証番号が入力された際に、電子錠を解錠
する。
ても、ドアに搭載される電子錠を容易に解錠することの
できる車両用錠装置を提供する。 【解決手段】 操作者が携行する携帯ユニットと、車両
に搭載され、車両用ドアに取り付けられた電子錠の施
錠、解錠を切り換える車両ユニットとを有する車両用錠
装置において、車両ユニットは、電子錠を解錠するため
のスイッチ手段と、電子錠解錠用の暗証番号入力手段と
を具備し、且つ、スイッチ手段がオンされた際に、照合
信号を送信し、携帯ユニットは、照合信号が受信された
際に、照合確認信号を送信し、車両ユニットは、照合確
認信号が受信された際に、電子錠を解錠し、照合確認信
号が受信されない場合には、暗証番号入力手段にて、予
め設定された暗証番号が入力された際に、電子錠を解錠
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のドアに設置
される車両用錠装置に関する。
される車両用錠装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、車両のドアに搭載される錠装置と
して、操作者が携行する携帯機を用い、リモコン操作で
錠装置を施錠、解錠する機能を具備したものが多く用い
られている。このような錠装置を用いれば、遠隔操作で
車両用ドアの施錠、解錠を行うことができ、利便性が良
い。
して、操作者が携行する携帯機を用い、リモコン操作で
錠装置を施錠、解錠する機能を具備したものが多く用い
られている。このような錠装置を用いれば、遠隔操作で
車両用ドアの施錠、解錠を行うことができ、利便性が良
い。
【０００３】更に、昨今においては、携帯機を所持した
操作者が車両に接近するだけで、電子錠の施錠、解錠を
行うようにした機能を具備したものが提案され、実用に
供されつつある。
操作者が車両に接近するだけで、電子錠の施錠、解錠を
行うようにした機能を具備したものが提案され、実用に
供されつつある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述したように、従来
における車両用錠装置では、携帯機を所持した操作者が
接近するだけで、車両に搭載された電子錠が自動で施
錠、解錠されるので、特に、多くの荷物を持っている操
作者にとっては、施錠、解錠操作の煩わしさが軽減され
るという利点がある。
における車両用錠装置では、携帯機を所持した操作者が
接近するだけで、車両に搭載された電子錠が自動で施
錠、解錠されるので、特に、多くの荷物を持っている操
作者にとっては、施錠、解錠操作の煩わしさが軽減され
るという利点がある。
【０００５】しかしながら、従来における車両用錠装置
では、携帯機が故障したときや、バッテリ電圧が低下し
た場合等においては、電子錠を解錠、或いは施錠するこ
とができなくなるという問題が発生していた。
では、携帯機が故障したときや、バッテリ電圧が低下し
た場合等においては、電子錠を解錠、或いは施錠するこ
とができなくなるという問題が発生していた。
【０００６】この発明は、このような従来の課題を解決
するためになされたものであり、その目的とするところ
は、携帯機が正常に動作しない場合であっても、ドアに
搭載される電子錠を解錠することができ、且つ、防犯性
に優れた車両用錠装置を提供することにある。
するためになされたものであり、その目的とするところ
は、携帯機が正常に動作しない場合であっても、ドアに
搭載される電子錠を解錠することができ、且つ、防犯性
に優れた車両用錠装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本願請求項１に記載の発明は、操作者が携行する携
帯ユニットと、車両に搭載され、車両用ドアに取り付け
られた電子錠の施錠、解錠を切り換える車両ユニットと
を有する車両用錠装置において、前記車両ユニットは、
前記電子錠を解錠するためのスイッチ手段と、前記電子
錠解錠用の暗証番号入力手段と、を具備し、且つ、前記
スイッチ手段がオンされた際に、照合信号を送信し、前
記携帯ユニットは、前記照合信号が受信された際に、照
合確認信号を送信し、前記車両ユニットは、前記照合確
認信号が受信された際に、前記電子錠を解錠し、照合確
認信号が受信されない場合には、前記暗証番号入力手段
にて、予め設定された暗証番号が入力された際に、前記
電子錠を解錠することを特徴とする。
め、本願請求項１に記載の発明は、操作者が携行する携
帯ユニットと、車両に搭載され、車両用ドアに取り付け
られた電子錠の施錠、解錠を切り換える車両ユニットと
を有する車両用錠装置において、前記車両ユニットは、
前記電子錠を解錠するためのスイッチ手段と、前記電子
錠解錠用の暗証番号入力手段と、を具備し、且つ、前記
スイッチ手段がオンされた際に、照合信号を送信し、前
記携帯ユニットは、前記照合信号が受信された際に、照
合確認信号を送信し、前記車両ユニットは、前記照合確
認信号が受信された際に、前記電子錠を解錠し、照合確
認信号が受信されない場合には、前記暗証番号入力手段
にて、予め設定された暗証番号が入力された際に、前記
電子錠を解錠することを特徴とする。
【０００８】請求項２に記載の発明は、前記暗証番号入
力手段による暗証番号の入力が許可された際には、車両
に搭載されるブザーの吹鳴、或いはライトの点灯によ
り、暗証番号の入力が許可されたことを操作者に通知す
ることを特徴とする。
力手段による暗証番号の入力が許可された際には、車両
に搭載されるブザーの吹鳴、或いはライトの点灯によ
り、暗証番号の入力が許可されたことを操作者に通知す
ることを特徴とする。
【０００９】請求項３に記載の発明は、前記暗証番号入
力手段にて入力された暗証番号が、予め登録された暗証
番号と一致しない場合には、ブザーの吹鳴、或いはライ
トの点灯によりこれを報知すると共に、暗証番号が一致
しない回数が予め設定した回数ｍに達した場合には、前
記暗証番号入力装置による入力許可を回避することを特
徴とする。
力手段にて入力された暗証番号が、予め登録された暗証
番号と一致しない場合には、ブザーの吹鳴、或いはライ
トの点灯によりこれを報知すると共に、暗証番号が一致
しない回数が予め設定した回数ｍに達した場合には、前
記暗証番号入力装置による入力許可を回避することを特
徴とする。
【００１０】請求項４に記載の発明は、前記スイッチ手
段が所定時間以上オンとされ続けた際に、前記暗証番号
入力手段による暗証番号の新規登録を許可することを特
徴とする。
段が所定時間以上オンとされ続けた際に、前記暗証番号
入力手段による暗証番号の新規登録を許可することを特
徴とする。
【００１１】請求項５に記載の発明は、前記暗証番号入
力手段は、前記スイッチ手段を併用し、該スイッチ手段
のオン操作により、所望の暗証番号を入力することを特
徴とする。
力手段は、前記スイッチ手段を併用し、該スイッチ手段
のオン操作により、所望の暗証番号を入力することを特
徴とする。
【００１２】請求項６に記載の発明は、定時間以内に前
記スイッチ手段がオンとされた回数により、暗証番号の
１つの数字を設定し、これを繰り返すことにより、複数
桁の暗証番号を入力することを特徴とする。
記スイッチ手段がオンとされた回数により、暗証番号の
１つの数字を設定し、これを繰り返すことにより、複数
桁の暗証番号を入力することを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る
車両用錠装置の構成を示すブロック図である。同図に示
すように、該車両用錠装置１は、車両側に搭載される車
両ユニット２と、操作者が携行する携帯ユニット３と、
を具備している。
基づいて説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る
車両用錠装置の構成を示すブロック図である。同図に示
すように、該車両用錠装置１は、車両側に搭載される車
両ユニット２と、操作者が携行する携帯ユニット３と、
を具備している。
【００１４】車両ユニット２は、パッシブ機能をリクエ
ストするためのスイッチ４と、携帯ユニット３との間で
のデータの送受信を行う送信部５、及び受信部６（車両
側送受信手段）と、車両ユニット２を総括的に制御する
演算制御部７と、を具備している。また、該車両ユニッ
ト２は、車両に搭載されるブザー８、或いはライト９と
接続されており、必要に応じて、後述する処理により、
該ブザー８を吹鳴、或いはライト９を点灯させる。
ストするためのスイッチ４と、携帯ユニット３との間で
のデータの送受信を行う送信部５、及び受信部６（車両
側送受信手段）と、車両ユニット２を総括的に制御する
演算制御部７と、を具備している。また、該車両ユニッ
ト２は、車両に搭載されるブザー８、或いはライト９と
接続されており、必要に応じて、後述する処理により、
該ブザー８を吹鳴、或いはライト９を点灯させる。
【００１５】他方、携帯ユニット３は、演算制御部１１
と、車両ユニット２との間でデータの送受信を行う送信
部１２、及び受信部１３と、を具備している。
と、車両ユニット２との間でデータの送受信を行う送信
部１２、及び受信部１３と、を具備している。
【００１６】次に、上述の如く構成された本実施形態の
動作について説明する。図２，図３は、本実施形態に係
る車両用錠装置１の処理手順を示すフローチャートであ
る。
動作について説明する。図２，図３は、本実施形態に係
る車両用錠装置１の処理手順を示すフローチャートであ
る。
【００１７】なお、以下に示す「通常モード」とは電子
錠をスイッチ４の操作で解錠するモードであり、「手動
解錠モード」とは暗証番号入力手段（この例ではスイッ
チ４を併用している）を用いて手動操作で電子錠を解錠
するモードであり、「登録モード」とは暗証番号を新規
に登録するモードである。
錠をスイッチ４の操作で解錠するモードであり、「手動
解錠モード」とは暗証番号入力手段（この例ではスイッ
チ４を併用している）を用いて手動操作で電子錠を解錠
するモードであり、「登録モード」とは暗証番号を新規
に登録するモードである。
【００１８】まず、操作者が、車両ユニット２に搭載さ
れているパッシブ機能リクエスト用のスイッチ４押すと
（ステップＳＴ１）、スイッチ４がオンとされた時間が
所定時間Ｘ秒以内であるかどうかが判断される（ステッ
プＳＴ２）。そして、オンとされている時間がＸ秒以上
であれば（ステップＳＴ２でＮＯ）、登録モード（後
述）へ移行する（ステップＳＴ３）。
れているパッシブ機能リクエスト用のスイッチ４押すと
（ステップＳＴ１）、スイッチ４がオンとされた時間が
所定時間Ｘ秒以内であるかどうかが判断される（ステッ
プＳＴ２）。そして、オンとされている時間がＸ秒以上
であれば（ステップＳＴ２でＮＯ）、登録モード（後
述）へ移行する（ステップＳＴ３）。
【００１９】他方、オンとされている時間がＸ秒以内で
あれば（ステップＳＴ３でＹＥＳ）、車両ユニット２の
送信部５より、照合信号が送信される（ステップＳＴ
４）。この照合信号は、操作者が携行する携帯ユニット
３の受信部１３にて受信され、これを受けて、携帯ユニ
ット３は、送信部１２より、照合確認信号を送信する。
あれば（ステップＳＴ３でＹＥＳ）、車両ユニット２の
送信部５より、照合信号が送信される（ステップＳＴ
４）。この照合信号は、操作者が携行する携帯ユニット
３の受信部１３にて受信され、これを受けて、携帯ユニ
ット３は、送信部１２より、照合確認信号を送信する。
【００２０】そして、車両ユニット２では、携帯ユニッ
ト３より送信された照合確認信号が受信されたかどうか
が判断され（ステップＳＴ５）、受信された場合には
（ステップＳＴ５でＹＥＳ）、車両のドアに搭載された
電子錠を解錠する（ステップＳＴ６）。その後、電子錠
を通常モードへ移行する処理を行う（ステップＳＴ
７）。
ト３より送信された照合確認信号が受信されたかどうか
が判断され（ステップＳＴ５）、受信された場合には
（ステップＳＴ５でＹＥＳ）、車両のドアに搭載された
電子錠を解錠する（ステップＳＴ６）。その後、電子錠
を通常モードへ移行する処理を行う（ステップＳＴ
７）。
【００２１】また、車両ユニット２にて、照合確認信号
を受信することができなかった場合には（ステップＳＴ
５でＮＯ）、電子錠を手動解錠モードに移行させる（ス
テップＳＴ８）。この際、ブザー８やライト９を動作さ
せることにより、手動解錠モードに移行したことが、操
作者に通知される（ステップＳＴ９）。
を受信することができなかった場合には（ステップＳＴ
５でＮＯ）、電子錠を手動解錠モードに移行させる（ス
テップＳＴ８）。この際、ブザー８やライト９を動作さ
せることにより、手動解錠モードに移行したことが、操
作者に通知される（ステップＳＴ９）。
【００２２】その後、既に登録されている暗証番号を、
暗証番号入力手段にて入力する（ステップＳＴ１０）。
ここで、暗証番号入力手段、暗証番号の登録方法、及び
暗証番号の入力方法については、後述する。
暗証番号入力手段にて入力する（ステップＳＴ１０）。
ここで、暗証番号入力手段、暗証番号の登録方法、及び
暗証番号の入力方法については、後述する。
【００２３】そして、手動解錠モードに移行した後、所
定時間以内に暗証番号が入力されたかどうかが判断され
（ステップＳＴ１１）、入力されない場合には（ステッ
プＳＴ１１でＮＯ）、手動解錠モードから通常モードへ
移行する（ステップＳＴ１２）。その後、ブザー８やラ
イト９により、通常モードへ移行したことを操作者に通
知する（ステップＳＴ１３）。
定時間以内に暗証番号が入力されたかどうかが判断され
（ステップＳＴ１１）、入力されない場合には（ステッ
プＳＴ１１でＮＯ）、手動解錠モードから通常モードへ
移行する（ステップＳＴ１２）。その後、ブザー８やラ
イト９により、通常モードへ移行したことを操作者に通
知する（ステップＳＴ１３）。
【００２４】他方、所定時間以内に暗証番号が入力され
た場合には（ステップＳＴ１１でＹＥＳ）、入力された
暗証番号が登録されている暗証番号と一致するかどうか
が判断され（ステップＳＴ１４）、正しい場合には（ス
テップＳＴ１４でＹＥＳ）、電子錠を解錠し（ステップ
ＳＴ１５）、その後、通常モードへ移行する（ステップ
ＳＴ１６）。
た場合には（ステップＳＴ１１でＹＥＳ）、入力された
暗証番号が登録されている暗証番号と一致するかどうか
が判断され（ステップＳＴ１４）、正しい場合には（ス
テップＳＴ１４でＹＥＳ）、電子錠を解錠し（ステップ
ＳＴ１５）、その後、通常モードへ移行する（ステップ
ＳＴ１６）。
【００２５】また、入力された暗証番号が正しくない場
合には（ステップＳＴ１４でＮＯ）、暗証番号の入力回
数が判断され、この回数が所定値ｍに達するまでは、ブ
ザーやライトにより、入力した暗証番号が間違っている
ことを知らせる（ステップＳＴ２０）。そして、入力間
違えがｍ回に達した場合には、一定時間だけ手動解錠拒
否モード（手動操作による解錠が禁止されるモード）に
移行し（ステップＳＴ１８）、この一定時間が経過する
と、通常モードへと移行する（ステップＳＴ１９）。
合には（ステップＳＴ１４でＮＯ）、暗証番号の入力回
数が判断され、この回数が所定値ｍに達するまでは、ブ
ザーやライトにより、入力した暗証番号が間違っている
ことを知らせる（ステップＳＴ２０）。そして、入力間
違えがｍ回に達した場合には、一定時間だけ手動解錠拒
否モード（手動操作による解錠が禁止されるモード）に
移行し（ステップＳＴ１８）、この一定時間が経過する
と、通常モードへと移行する（ステップＳＴ１９）。
【００２６】図４、図５は、車両ユニット２にて暗証番
号を設定する際の処理手順を示すフローチャートであ
る。前述した図２のステップＳＴ２の処理で、スイッチ
４のオン時間が所定時間（Ｘ秒）以上である場合には、
車両ユニット２は、暗証番号の登録を許可する登録モー
ドへ切り換えられる。
号を設定する際の処理手順を示すフローチャートであ
る。前述した図２のステップＳＴ２の処理で、スイッチ
４のオン時間が所定時間（Ｘ秒）以上である場合には、
車両ユニット２は、暗証番号の登録を許可する登録モー
ドへ切り換えられる。
【００２７】そして、登録モードへ移行すると、まず、
車両ユニット２から携帯ユニット３へ照合信号が送信さ
れる（ステップＳＴ３１）。車両ユニット２は、携帯ユ
ニット３より照合確認信号が戻ってきたかどうかを判断
し（ステップＳＴ３２）、戻ってこない場合には（ステ
ップＳＴ３２でＮＯ）、通常モードへ移行する。即ち、
正規の携帯ユニット３を所持していなければ、登録モー
ドへ入ることができない（ステップＳＴ３５）。その
後、通常モードへ移行したことがブザー、ライト等によ
り操作者に通知される（ステップＳＴ３６）。
車両ユニット２から携帯ユニット３へ照合信号が送信さ
れる（ステップＳＴ３１）。車両ユニット２は、携帯ユ
ニット３より照合確認信号が戻ってきたかどうかを判断
し（ステップＳＴ３２）、戻ってこない場合には（ステ
ップＳＴ３２でＮＯ）、通常モードへ移行する。即ち、
正規の携帯ユニット３を所持していなければ、登録モー
ドへ入ることができない（ステップＳＴ３５）。その
後、通常モードへ移行したことがブザー、ライト等によ
り操作者に通知される（ステップＳＴ３６）。
【００２８】他方、照合確認信号が戻ってきた場合には
（ステップＳＴ３２でＹＥＳ）、手動モードへ移行し、
これをライト、ブザー等により操作者に知らせる（ステ
ップＳＴ３３）。その後、操作者は、現時点で登録され
ている暗証番号を、暗証番号入力手段にて入力する（ス
テップＳＴ３４）。なお、暗証番号の入力方法について
は後述する。
（ステップＳＴ３２でＹＥＳ）、手動モードへ移行し、
これをライト、ブザー等により操作者に知らせる（ステ
ップＳＴ３３）。その後、操作者は、現時点で登録され
ている暗証番号を、暗証番号入力手段にて入力する（ス
テップＳＴ３４）。なお、暗証番号の入力方法について
は後述する。
【００２９】そして、この暗証番号の入力操作が所定時
間内に行われたかどうかが判断され（ステップＳＴ３
７）、入力されない場合には（ステップＳＴ３７でＮ
Ｏ）、登録モードから通常モードへ移行する（ステップ
ＳＴ３８）。そして、通常モードへ移行したことをブザ
ー或いはランプにて知らせる（ステップＳＴ３９）。
間内に行われたかどうかが判断され（ステップＳＴ３
７）、入力されない場合には（ステップＳＴ３７でＮ
Ｏ）、登録モードから通常モードへ移行する（ステップ
ＳＴ３８）。そして、通常モードへ移行したことをブザ
ー或いはランプにて知らせる（ステップＳＴ３９）。
【００３０】他方、所定時間内に暗証番号の入力操作が
行われた場合には（ステップＳＴ３７でＹＥＳ）、入力
された暗証番号が正しいかどうかが判断され（ステップ
ＳＴ４０）、正しくない場合には（ステップＳＴ４０で
ＮＯ）、暗証番号の入力回数が所定回数ｎに達している
かどうかが判断される（ステップＳＴ４６）。ｎに達し
ていない場合には（ステップＳＴ４６でＮＯ）、入力さ
れた暗証番号が誤っていることをブザーやライトにより
通知する（ステップＳＴ４９）。
行われた場合には（ステップＳＴ３７でＹＥＳ）、入力
された暗証番号が正しいかどうかが判断され（ステップ
ＳＴ４０）、正しくない場合には（ステップＳＴ４０で
ＮＯ）、暗証番号の入力回数が所定回数ｎに達している
かどうかが判断される（ステップＳＴ４６）。ｎに達し
ていない場合には（ステップＳＴ４６でＮＯ）、入力さ
れた暗証番号が誤っていることをブザーやライトにより
通知する（ステップＳＴ４９）。
【００３１】また、暗証番号を誤入力した回数がｎ回に
達した場合には、一定時間だけ手動解錠拒否モードへ移
行する（ステップＳＴ４７）。即ち、この時間内は、手
動操作で電子錠を解錠することができない。そして、一
定時間が経過すると、手動解錠拒否モードから通常モー
ドへと移行する（ステップＳＴ４８）。
達した場合には、一定時間だけ手動解錠拒否モードへ移
行する（ステップＳＴ４７）。即ち、この時間内は、手
動操作で電子錠を解錠することができない。そして、一
定時間が経過すると、手動解錠拒否モードから通常モー
ドへと移行する（ステップＳＴ４８）。
【００３２】また、入力された暗証番号が正しい場合に
は（ステップＳＴ４０でＹＥＳ）、暗証番号が正しいこ
とをブザー或いはライトにより、操作者に知らせる（ス
テップＳＴ４１）。その後、操作者は新規の暗証番号
（新たに登録する暗証番号）を暗証番号入力手段（後
述）にて入力する（ステップＳＴ４２）。
は（ステップＳＴ４０でＹＥＳ）、暗証番号が正しいこ
とをブザー或いはライトにより、操作者に知らせる（ス
テップＳＴ４１）。その後、操作者は新規の暗証番号
（新たに登録する暗証番号）を暗証番号入力手段（後
述）にて入力する（ステップＳＴ４２）。
【００３３】そして、暗証番号の登録が終了すると（ス
テップＳＴ４３）、登録モードから通常モードへと切り
換えられる（ステップＳＴ４４）。その後、通常モード
へ移行したことをブザー或いはライトにより操作者へ通
知する（ステップＳＴ４５）。
テップＳＴ４３）、登録モードから通常モードへと切り
換えられる（ステップＳＴ４４）。その後、通常モード
へ移行したことをブザー或いはライトにより操作者へ通
知する（ステップＳＴ４５）。
【００３４】次に、暗証番号を入力するための、暗証番
号入力手段について説明する。本実施形態では、パッシ
ブ機能リクエスト用のスイッチ４を、用いて暗証番号を
入力する。具体的には、一定時間Ｔ１内に、スイッチ４
が押される回数により、暗証番号を入力する方法を用い
る。即ち、図６のタイムチャートに示すように、一定時
間Ｔ１以内にスイッチ４が７回押された場合には、これ
を「７」と認識し、更に、暫く時間が経過した後、同様
に、一定時間Ｔ１以内に、次の番号を入力する。これ
を、例えば、４回繰り返すことにより、１０進４桁の暗
証番号を入力することができる。このような方法を用い
れば、テンキー等の特別な入力手段を備えることなく、
暗証番号の入力が可能となる。また、暗証番号の登録に
ついても同様の方法を用いる。
号入力手段について説明する。本実施形態では、パッシ
ブ機能リクエスト用のスイッチ４を、用いて暗証番号を
入力する。具体的には、一定時間Ｔ１内に、スイッチ４
が押される回数により、暗証番号を入力する方法を用い
る。即ち、図６のタイムチャートに示すように、一定時
間Ｔ１以内にスイッチ４が７回押された場合には、これ
を「７」と認識し、更に、暫く時間が経過した後、同様
に、一定時間Ｔ１以内に、次の番号を入力する。これ
を、例えば、４回繰り返すことにより、１０進４桁の暗
証番号を入力することができる。このような方法を用い
れば、テンキー等の特別な入力手段を備えることなく、
暗証番号の入力が可能となる。また、暗証番号の登録に
ついても同様の方法を用いる。
【００３５】なお、暗証番号の入力方法の変形例とし
て、例えば、スイッチ４のオン時間の長短の組み合わせ
により、設定する方法を用いても良い。また、スイッチ
４は、ドア開扉用のハンドル操作により入力しても良
い。
て、例えば、スイッチ４のオン時間の長短の組み合わせ
により、設定する方法を用いても良い。また、スイッチ
４は、ドア開扉用のハンドル操作により入力しても良
い。
【００３６】このようにして、操作者は、パッシブ機能
リクエスト用のスイッチ４を押し、車両ユニット２と携
帯ユニット３との間で照合信号が確認されると、電子錠
が解錠される。また、照合が確認されない場合には、通
常モードから手動モードへと切り換えられ、暗証番号の
入力により、電子錠を解錠することができる。
リクエスト用のスイッチ４を押し、車両ユニット２と携
帯ユニット３との間で照合信号が確認されると、電子錠
が解錠される。また、照合が確認されない場合には、通
常モードから手動モードへと切り換えられ、暗証番号の
入力により、電子錠を解錠することができる。
【００３７】従って、携帯ユニット３の故障やバッテリ
電圧切れ等により、車両ユニット２と携帯ユニット３と
の間の照合確認ができない場合でも、スイッチ４を操作
することにより、車両用ドアに搭載される電子錠を解錠
することができる。
電圧切れ等により、車両ユニット２と携帯ユニット３と
の間の照合確認ができない場合でも、スイッチ４を操作
することにより、車両用ドアに搭載される電子錠を解錠
することができる。
【００３８】また、鍵孔を設けない構成とすることがで
きるので、不正に電子錠を解錠される等のトラブルを回
避することができる。
きるので、不正に電子錠を解錠される等のトラブルを回
避することができる。
【００３９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る車両
用錠装置では、車両ユニットと携帯ユニットとの間の照
合が確認されなかった場合には、暗証番号を入力し、該
暗証番号が予め登録されている暗証番号と一致した際
に、車両のドアに設置された電子錠を解錠することがで
きるので、携帯ユニットが故障した場合であっても、確
実にドアを開けることができる。
用錠装置では、車両ユニットと携帯ユニットとの間の照
合が確認されなかった場合には、暗証番号を入力し、該
暗証番号が予め登録されている暗証番号と一致した際
に、車両のドアに設置された電子錠を解錠することがで
きるので、携帯ユニットが故障した場合であっても、確
実にドアを開けることができる。
【００４０】また、車両ドアに鍵孔を設ける必要がない
ので、盗難のを予防することができる。更に、スイッチ
手段をオンとする回数により、暗証番号を入力するよう
に構成すれば、テンキー等の暗証番号入力手段を設置す
る必要がなく、見栄えが良い。
ので、盗難のを予防することができる。更に、スイッチ
手段をオンとする回数により、暗証番号を入力するよう
に構成すれば、テンキー等の暗証番号入力手段を設置す
る必要がなく、見栄えが良い。
【００４１】更に、暗証番号登録用の専用スイッチを設
ける必要がないため、簡単な構成で暗証番号の登録が可
能となる。
ける必要がないため、簡単な構成で暗証番号の登録が可
能となる。
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用錠装置の構成
を示すブロック図である。
を示すブロック図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両用錠装置の、処
理手順を示すフローチャートの第１の分図である。
理手順を示すフローチャートの第１の分図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る車両用錠装置の、処
理手順を示すフローチャートの第２の分図である。
理手順を示すフローチャートの第２の分図である。
【図４】暗証番号を登録する際の処理手順を示すフロー
チャートの第１の分図である。
チャートの第１の分図である。
【図５】暗証番号を登録する際の処理手順を示すフロー
チャートの第２の分図である。
チャートの第２の分図である。
【図６】スイッチ操作により、暗証番号を入力する際
の、オン、オフ操作を示すタイミングチャートである。
の、オン、オフ操作を示すタイミングチャートである。
１ 車両用錠装置
２ 車両ユニット
３ 携帯ユニット
４ スイッチ
５ 送信部
６ 受信部
７ 演算制御部
１１ 演算制御部
１２ 送信部
１３ 受信部
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 2E250 AA21 BB05 BB08 BB21 BB52
CC11 CC25 CC28 DD01 DD06
EE02 FF02 FF17 FF27 FF36
GG07 GG15 HH01 JJ03 JJ31
KK03 LL01 SS01 SS11 SS12
TT01 TT04
Claims (6)
- 【請求項１】 操作者が携行する携帯ユニットと、車両
に搭載され、車両用ドアに取り付けられた電子錠の施
錠、解錠を切り換える車両ユニットとを有する車両用錠
装置において、 前記車両ユニットは、前記電子錠を解錠するためのスイ
ッチ手段と、前記電子錠解錠用の暗証番号入力手段と、
を具備し、且つ、前記スイッチ手段がオンされた際に、
照合信号を送信し、 前記携帯ユニットは、前記照合信号が受信された際に、
照合確認信号を送信し、 前記車両ユニットは、前記照合確認信号が受信された際
に、前記電子錠を解錠し、照合確認信号が受信されない
場合には、前記暗証番号入力手段にて、予め設定された
暗証番号が入力された際に、前記電子錠を解錠すること
を特徴とする車両用錠装置。 - 【請求項２】 前記暗証番号入力手段による暗証番号の
入力が許可された際には、車両に搭載されるブザーの吹
鳴、或いはライトの点灯により、暗証番号の入力が許可
されたことを操作者に通知することを特徴とする請求項
１に記載の車両用錠装置。 - 【請求項３】 前記暗証番号入力手段にて入力された暗
証番号が、予め登録された暗証番号と一致しない場合に
は、ブザーの吹鳴、或いはライトの点灯によりこれを報
知すると共に、暗証番号が一致しない回数が予め設定し
た回数ｍに達した場合には、前記暗証番号入力装置によ
る入力許可を回避することを特徴とする請求項１または
請求項２のいずれかに記載の車両用錠装置。 - 【請求項４】 前記スイッチ手段が所定時間以上オンと
され続けた際に、前記暗証番号入力手段による暗証番号
の新規登録を許可することを特徴とする請求項１〜請求
項３のいずれか１項に記載の車両用錠装置。 - 【請求項５】 前記暗証番号入力手段は、前記スイッチ
手段を併用し、該スイッチ手段のオン操作により、所望
の暗証番号を入力することを特徴とする請求項１〜請求
項４のいずれか１項に記載の車両用錠装置。 - 【請求項６】 一定時間以内に前記スイッチ手段がオン
とされた回数により、暗証番号の１つの数字を設定し、
これを繰り返すことにより、複数桁の暗証番号を入力す
ることを特徴とする請求項５に記載の車両用錠装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001380602A JP2003184375A (ja) | 2001-12-13 | 2001-12-13 | 車両用錠装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001380602A JP2003184375A (ja) | 2001-12-13 | 2001-12-13 | 車両用錠装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003184375A true JP2003184375A (ja) | 2003-07-03 |
Family
ID=27591579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001380602A Pending JP2003184375A (ja) | 2001-12-13 | 2001-12-13 | 車両用錠装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003184375A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005139700A (ja) * | 2003-11-06 | 2005-06-02 | Fuji Heavy Ind Ltd | キーレスエントリ装置 |
| JP2007045309A (ja) * | 2005-08-09 | 2007-02-22 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両のセキュリティシステム |
| CN111989003A (zh) * | 2019-03-22 | 2020-11-24 | 韩国烟草人参公社 | 用于使气溶胶生成装置解锁的方法和设备 |
-
2001
- 2001-12-13 JP JP2001380602A patent/JP2003184375A/ja active Pending
Cited By (6)
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|---|---|---|---|---|
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| JP2021519577A (ja) * | 2019-03-22 | 2021-08-12 | ケーティー・アンド・ジー・コーポレーション | エアロゾル生成装置のアンロック方法及び装置 |
| JP7074412B2 (ja) | 2019-03-22 | 2022-05-24 | ケーティー アンド ジー コーポレイション | エアロゾル生成装置のアンロック方法及び装置 |
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Legal Events
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041026 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070515 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070918 |