JPH08246728A - キーレスエントリー装置 - Google Patents

キーレスエントリー装置

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JPH08246728A
JPH08246728A JP5296795A JP5296795A JPH08246728A JP H08246728 A JPH08246728 A JP H08246728A JP 5296795 A JP5296795 A JP 5296795A JP 5296795 A JP5296795 A JP 5296795A JP H08246728 A JPH08246728 A JP H08246728A
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JP
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keyless entry
key
transmitter
registered
Prior art date
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JP5296795A
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隆 ▲吉▼沢
Takashi Yoshizawa
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Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
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Publication date
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    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 ＩＤコードの誤登録を有効に防止し、登録手
続きを簡易化する。 【構成】 遠隔操作されドアの旋解錠を指示可能な送信
機２０１と、車両アンテナ２１が接続された防盗制御装
置２と、車両アンテナ３１が接続されたキーレスエント
リーＣ／Ｕ３２とを備えるキーエントリー装置におい
て、防盗制御装置２に登録されるＩＤコードとキーレス
エントリーＣ／Ｕ３２に登録されるＩＤコードとを等し
くし、車両アンテナ２１とキーレスエントリーＣ／Ｕ３
２とを接続する。キーレスエントリーＣ／Ｕ３２を登録
モードに設定すると、キー内部のＩＤコードは車両アン
テナ２１を介してキーレスエントリーＣ／Ｕ３２に入力
されてＥＥＰＲＯＭ３０２に登録される。このように、
キーレスエントリーＣ／Ｕ３２にＩＤコードを登録する
際には送信機２０１を操作しなくて済むようにし、ＩＤ
コードの誤登録を防止する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、遠隔操作によってドア
を旋解錠できるようにしたキーレスエントリー装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】車両から離れた位置で電波を送信して車
両のドアを旋解錠できるようにしたキーレスエントリー
装置が知られている。図７はこの種の従来のキーレスエ
ントリー装置の概略構成図である。図７において、２０
１は車両に向けて電波を送信する送信機であり、ドアの
旋錠を指示するドアロックスイッチ２０２と解錠を指示
するドアアンロックスイッチ２０３とを備えている。２
０４は車両に搭載されるキーレスエントリーコントロー
ルユニット（以下、キーレスエントリーＣ／Ｕと呼ぶ）
であり、送信機２０１からの電波を受信する受信アンテ
ナ２０５と、受信電波をＩＤコード情報と旋解錠情報と
に復調する復調器２０６と、ドアの旋解錠の許可判断を
行うＣＰＵ２０７とを備えている。
【０００３】図７に示すような従来のキーレスエントリ
ー装置では、防盗性を高めるために各送信機２０１に固
有のＩＤコードを割り当て、送信機２０１のＩＤコード
がキーレスエントリーＣ／Ｕに登録されたＩＤコードと
一致する場合のみ、ドアを旋解錠できるようにしてい
る。送信機２０１のＩＤコードは、キーレスエントリー
Ｃ／Ｕ２０４を登録モードに設定することで登録可能と
され、登録モードに設定するには、例えばドアを閉じて
旋錠した状態でキーシリンダに対してキーを所定回数抜
き差しする。そして、この状態で操作者が送信機２０１
のスイッチ２０２，２０３を押すことにより、送信機２
０１から送信されたＩＤコードをキーレスエントリーＣ
／Ｕ２０４に登録する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このように、図７に示
すような従来のキーレスエントリー装置では、送信機２
０１を操作することでＩＤコードの登録を行っている。
また、車両から数十メートル離れた位置で送信機２０１
を操作してもドアを旋解錠できるように、送信機２０１
からは比較的強力な電波を放射している。このため、多
数の車両が工場のラインに並んでいる状態で送信機２０
１を操作してＩＤコードを登録する場合には、本来登録
すべき車両以外の車両にもＩＤコードが誤登録されるお
それがある。
【０００５】本発明の目的は、ＩＤコードを簡易に登録
でき、かつＩＤコードの誤登録を確実に防止できるキー
レスエントリー装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】実施例を示す図１に対応
づけて本発明を説明すると、本発明は、車両のキー１か
ら送信された第１のＩＤコードを受信する第１の受信回
路２１，２２と、第１の受信回路２１，２２で受信され
た第１のＩＤコードが予め登録されたＩＤコードと一致
するか否かを照合し、一致する場合に限りキー１による
エンジンの始動を許可する防盗制御手段２と、少なくと
もドアの旋解錠を指示可能な送信機２０１から送信され
た第２のＩＤコードを含む各種指示情報を受信する第２
の受信回路３１，３０１と、第２の受信回路３１，３０
１で受信された第２のＩＤコードが予め登録されたＩＤ
コードと一致するか否かを照合し、一致する場合に限り
送信機２０１の指示に応じた制御を行うリモコン制御手
段３０３とを備え、特定の送信機２０１が有する第２の
ＩＤコードをリモコン制御手段３０３に登録できるよう
にしたキーレスエントリー装置に適用され、第１の受信
回路２１，２２で受信された第１のＩＤコードに基づい
て新たなＩＤコードの登録を行うようにリモコン制御手
段３０３を構成することにより、上記目的は達成され
る。請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のキーレ
スエントリー装置において、防盗制御手段２およびリモ
コン制御手段３０３に同一のＩＤコードを登録するもの
である。請求項３に記載の発明は、請求項１または２に
記載のキーレスエントリー装置において、第１の受信回
路２１，２２では車両周辺の所定範囲内で送信された電
波のみを受信可能とし、第２の受信回路３１，３０１で
は所定範囲よりも広い範囲で送信された電波を受信可能
とする。
【０００７】請求項４に記載の発明は、車両のキー１か
ら送信されるＩＤコードを受信する第１の受信回路２
１，２２と、第１の受信回路２１，２２で受信されたＩ
Ｄコードが予め登録されたＩＤコードと一致するか否か
を照合し、一致する場合に限りキー１によるエンジンの
始動を許可する防盗制御手段２と、少なくともドアの旋
解錠を指示可能な送信機２０１から送信された各種指示
情報を受信する第２の受信回路３１，３０１と、送信機
２０１のＩＤコードが予め登録されたＩＤコードに一致
するか否かを照合し、一致する場合に限り送信機２０１
の指示に応じた制御を行うリモコン制御手段３０３とを
備え、特定の送信機２０１が有するＩＤコードをリモコ
ン制御手段３０３に登録できるようにしたキーレスエン
トリー装置に適用され、送信機２０１をキー１に一体に
構成し、防盗制御手段２およびリモコン制御手段３０３
に同一のＩＤコードを登録し、第１の受信回路２１，２
２で受信されたＩＤコードに基づいて新たなＩＤコード
の登録を行うようにリモコン制御手段３０３を構成する
ものである。請求項５に記載の発明は、請求項４に記載
のキーレスエントリー装置において、防盗制御手段２か
ら送信された電波を電荷に変換して蓄積する電荷蓄積部
１０１と電池１１３とをキー１に備え、防盗制御手段２
とのＩＤコードの照合を行う場合には電荷蓄積部１０１
に蓄積された電荷による電力を用いてＩＤコードを送信
し、送信機２０１が操作された場合には電池１１３の電
力を用いてＩＤコードを送信するようにキー１を構成す
るものである。
【０００８】
【作用】請求項１に記載の発明では、リモコン制御手段
３０３にＩＤコードを登録する場合には、防盗制御手段
２に接続される第１の受信回路２１，２２で受信された
第１のＩＤコードに基づいて登録を行う。すなわち、送
信機２０１を用いずにキー１だけでリモコン制御手段３
０３にＩＤコードを登録できるようにする。請求項２に
記載の発明では、防盗制御手段２およびリモコン制御手
段３０３に登録するＩＤコードを等しくすることで、キ
ー１を用いてリモコン制御手段３０３にＩＤコードを登
録できるようにする。請求項３に記載の発明では、第１
の受信回路２１，２２の受信範囲を第２の受信回路３
１，３０１よりも狭くし、リモコン制御手段３０３にＩ
Ｄコードを登録する際に第１の受信回路２１，２２を使
用することで、電波の混信を防止してＩＤコードを誤登
録しないようにする。請求項４に記載の発明では、送信
機２０１をキー１に一体化し、キー１から第１の受信回
路２１，２２に向けて送信されたＩＤコードを用いてリ
モコン制御手段３０３にＩＤコードを登録する。請求項
５に記載の発明では、キー１の内部に電荷蓄積部１０１
と電池１１３とを設け、防盗制御手段２との間でＩＤコ
ードの照合を行う場合には電荷蓄積部１０１に蓄積され
ている電力を用いてＩＤコードを送信し、キー１に組み
込まれた送信機２０１が操作された場合には電池１１３
の電力を用いてＩＤコードを送信する。すなわち、送信
機２０１の操作時には、第２の受信回路３１，３０１に
電波が届くように、強力な電波を送信する。
【０００９】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段と作用の項では、本発明を分かり易
くするために実施例の図を用いたが、これにより本発明
が実施例に限定されるものではない。
【００１０】
【実施例】
−第１の実施例− 図１は本発明によるキーレスエントリー装置の第１の実
施例のブロック図である。図１において、１は車両アン
テナ２１との送受信を行うトランスポンダ１１を内蔵す
るキーである。このトランスポンダ１１は、キーアンテ
ナ１２で受信した車両アンテナ２１からの電波を不図示
のコンデンサに電荷の形で蓄積する電荷変換部１０１
と、キー固有のＩＤコードを記憶するＥＥＰＲＯＭ１０
２と、ＩＤコードの読み出しおよび車両への電波の送受
信等を制御するＣＰＵ１０３とを有する。
【００１１】２は、キー１のＩＤコードが予め登録され
ているＩＤコードと一致する場合のみエンジンの始動を
許可する防盗制御装置であり、車両アンテナ２１と、送
受信機２２と、イモビライザコントロールユニット（以
下、イモビＣ／Ｕと呼ぶ）２３と、エンジンコントロー
ルユニット（以下、ＥＣＣＳと呼ぶ）２４とを備えてい
る。車両アンテナ２１で受信されたキー１からの電波は
送受信機２２でＩＤコードに変換された後、イモビＣ／
Ｕ２３に入力される。イモビＣ／Ｕ２３はキー１がイグ
ニッション・オン位置に操作されたときにキー照合を行
い、双方のＩＤコードが一致したときにＥＣＣＳ２４に
エンジン始動許可信号を送る。
【００１２】３は遠隔操作される図７に示す送信機２０
１の指示に応じてドアの旋解錠を制御するキーレスエン
トリー制御装置であり、車両アンテナ３１と、キーレス
エントリーコントロールユニット（以下、キーレスエン
トリーＣ／Ｕと呼ぶ）３２とを備えている。キーレスエ
ントリーＣ／Ｕ３２の内部には、車両アンテナ３１で受
信された電波を復調する復調器３０１と、登録したＩＤ
コードを記憶するＥＥＰＲＯＭ３０２と、ＩＤコードの
登録制御およびドアの旋開錠を制御するＣＰＵ３０３と
が設けられている。また、キーレスエントリーＣ／Ｕ３
２には、キー１がイグニッション・オン位置に操作され
たときにオンするＩＧＮ−ＯＮスイッチ３３と、ドアロ
ックされるとオンするドアロックスイッチ３４と、ドア
アンロックされるとオンするドアアンロックスイッチ３
５と、ドアが閉じられるとオンするドアスイッチ３６と
が接続されている。
【００１３】次に、防盗制御装置２の動作を説明する。
キー１がキーシリンダに挿入されると、車両アンテナ２
１からキー１に向けて所定周波数の電波が送信される。
この電波はキーアンテナ１２で受信されてトランスポン
ダ１１内部の電荷変換部１０１に入力され、整流された
後にコンデンサに電荷の形で蓄積される。電荷変換部１
０１は蓄積された電荷を電圧に変換し、ＥＥＰＲＯＭ１
０２とＣＰＵ１０３の各電源端子に供給する。ＣＰＵ１
０３はＥＥＰＲＯＭ１０２から読み込んだＩＤコードを
電荷変換部１０１に送出し、電荷変換部１０１はそのＩ
Ｄコードを車両アンテナ２１に向けて送信する。
【００１４】キー１から送信されたＩＤコードは防盗制
御装置２内部の車両アンテナ２１で受信され、送受信機
２２で復調された後イモビＣ／Ｕ２３に入力される。イ
モビＣ／Ｕ２３は、キー１から送信されたＩＤコードが
予め登録されているＩＤコードと一致するか否かを照合
し、ＩＤコードが登録されている場合に限り、エンジン
始動を許可する信号をＥＣＣＳ２４に送出する。
【００１５】一方、キーレスエントリーＣ／Ｕ３２内部
のＣＰＵ３０３は、図２のフローチャートに従って動作
する。まずステップＳ１では、キー１がキーシリンダに
挿入されてイグニッション・オン位置に操作されたか否
かを判定する。ここでは、ＩＧＮ−ＯＮスイッチ３３が
オンか否かによって判定する。判定が肯定されるとステ
ップＳ２に進み、ドアが閉じられており、かつドアロッ
クされているか否かを判定する。ここでは、ドアスイッ
チ３６およびドアロックスイッチ３４がともにオンか否
かを判定する。判定が肯定された場合には、キーレスエ
ントリーＣ／Ｕ３２にＩＤコードを登録するモード（以
下、ＩＤ登録モードと呼ぶ）に入り、ステップＳ３〜Ｓ
６の処理を行う。
【００１６】まずステップＳ３では、キー１から送信さ
れたＩＤコードが受信されたか否かを判定する。ここで
は、防盗制御装置２の車両アンテナ２１で受信されたＩ
Ｄコードが送受信機２２を介してＣＰＵ３０３に入力さ
れたか否かを判定する。判定が肯定されるとステップＳ
４に進み、受信されたＩＤコードを登録する。ステップ
Ｓ５では、ドアが開かれたか否かを判定する。判定が否
定されるとステップＳ５に留まり、判定が肯定されると
処理を終了する。
【００１７】一方、ステップＳ３の判定が否定されると
ステップＳ６に進み、ドアが開かれたか否かを判定し、
判定が否定されるとステップＳ３に戻り、判定が肯定さ
れると処理を終了する。また、ステップＳ１あるいはＳ
２の判定が否定された場合にはステップＳ７に進み、以
後ステップＳ７〜Ｓ１０ではドアの旋解錠制御を行う。
まずステップＳ７では、ドアロックスイッチ３４がオン
か否かを判定し、判定が肯定されるとステップＳ８に進
み、ドアロックアクチュエータ（不図示）に信号を送っ
てドアをロックする。ステップＳ７の判定が否定された
場合にはステップＳ９に進み、ドアアンロックスイッチ
３５がオンか否かを判定し、判定が肯定されるとステッ
プＳ１０に進み、ドアロックアクチェータに信号を送っ
てドアをアンロックする。
【００１８】このように、第１の実施例では、キーレス
エントリーＣ／Ｕ３２に新たなＩＤコードを登録する場
合には、キーレスエントリー制御装置３の車両アンテナ
３１で受信されたＩＤコードではなく、防盗制御装置２
の車両アンテナ２１で受信されたＩＤコードを登録す
る。すなわち、ＩＤコードを登録する際には送信機２０
１の操作を不要としているため、送信機２０１から他車
に向けて送信された電波が誤って登録されるという従来
の問題が解消される。また、キー１のＩＤコードと送信
機２０１のＩＤコードとを一致させ、キー１をキーシリ
ンダに挿入してイグニッション・オン位置に操作するだ
けでキーレスエントリーＣ／Ｕ３２にＩＤコードを登録
できるようにしたため、ＩＤコードの登録手続きが簡易
化する。
【００１９】−第２の実施例− 第２の実施例は、送信機の機能を備えたキーを使用する
ものである。第２の実施例はキーの構造が第１の実施例
と異なる他は第１の実施例と共通するため、以下では相
違点を中心に説明する。
【００２０】図３は第２の実施例のキー１ａの外観図で
ある。図示のように、第２の実施例のキー１ａには、ド
アロックを指示するロックボタン１１１とアンロックを
指示するアンロックボタン１１２とが設けられている。
【００２１】図４はキー１ａに内蔵されるトランスポン
ダチップ１１ａの構成を示すブロック図である。図４に
おいて、１１３はキーレスエントリー制御装置３に電波
を送信する際に電力を供給する電池であり、電池１１３
の正極は電源切換スイッチ１１４を介して電荷変換部１
０１とＣＰＵ１０３とに接続されている。ＣＰＵ１０３
には、ロックボタン１１１が操作されるとオンするドア
ロックスイッチ３４と、アンロックボタン１１２が操作
されるとオンするドアアンロックスイッチ３５とが接続
されている。ドアロックスイッチ３４およびドアアンロ
ックスイッチ３５は電源切換スイッチ１１４と連動して
おり、ドアロックスイッチ３４またはドアアンロックス
イッチ３５がオンするとそれに連動して電源切換スイッ
チ１１４がオンし、電池１１３からの電圧は電源変換部
１０１、ＥＥＰＲＯＭ１０２、送受信機およびＣＰＵ１
０３に供給される。
【００２２】このように、第２の実施例のキー１ａは、
ロックボタン１１１またはアンロックボタン１１２を操
作していないときには電荷変換部１０１に蓄積された電
荷による電力を用いて電波を送信し、ロックボタン１１
１またはアンロックボタン１１２が操作されると電池１
１３の電力を用いて電波を送信する。
【００２３】図５はキーレスエントリーＣ／Ｕ３２の内
部にあるＣＰＵ３０３の第２の実施例の処理動作を示す
フローチャートである。図５のステップＳ１０１では、
キー１ａがキーシリンダに挿入されてイグニッション・
オン位置に操作されたか否かを判定する。判定が肯定さ
れるとステップＳ１０２に進み、ＥＥＰＲＯＭ３０２に
すでにＩＤコードが登録されているか否かを判定する。
ステップＳ１０２の判定が否定されるとステップＳ１０
３に進み、防盗制御装置２内部の車両アンテナ２１およ
び送受信機２２を介して受信されたＩＤコードをＥＥＰ
ＲＯＭ３０２に登録する。
【００２４】このように、ステップＳ１０２，Ｓ１０３
では、ＩＤコードがＥＥＰＲＯＭ３０２にまだ登録され
ていない場合には、キー１ａをキーシリンダに挿入して
最初にイグニッション・オン位置に操作したときにキー
１ａから送信されるＩＤコードを自動的にＥＥＰＲＯＭ
３０２に登録する。これにより、ＩＤコードの登録作業
が簡易化される。
【００２５】一方、ステップＳ１０１の判定が否定され
ると図２のステップＳ７に進み、ステップＳ１０２の判
定が肯定されると図２のステップＳ２に進む。
【００２６】図６（ａ）はキーレスエントリーＣ／Ｕ３
２のＩＤ登録モード時あるいはキー１ａの通常の操作時
にキー１ａから送信されるデータを示す図、図６（ｂ）
はロックボタン１１１またはアンロックボタン１１２の
操作時にキー１ａから送信されるデータを示す図であ
る。図示のように、ＩＤ登録モード時あるいは通常のキ
ー操作時にはＩＤコード情報だけが送信され、ロックボ
タン１１１またはアンロックボタン１１２の操作時には
ＩＤコード情報とロックまたはアンロック情報を示すフ
ァンクションコード情報が送信される。
【００２７】このように、第２の実施例では、送信機を
キー１ａに一体化し、キーレスエントリーＣ／Ｕ３２で
ＩＤ照合を行う場合には、防盗制御装置２に接続された
車両アンテナ２１で受信されたＩＤコードを受け取るよ
うにしたため、第１の実施例のように送信機とキー１ａ
のＩＤコードを一致させるという作業を行わなくてもＩ
Ｄコードを共通化でき、処理が簡易化する。また、キー
１ａと送信機を一体化させるため、送信機を別個に持ち
歩く必要がなくなり、携帯性が向上する。さらに、キー
１ａの内部に電池１１３を設けるため、キーレスエント
リーＣ／Ｕ３２に接続された車両アンテナ３１にデータ
を送信する際には強力な電波を放射でき、雑音等による
誤動作を防止できる。また、ＥＥＰＲＯＭ３０２にＩＤ
コードが登録されていない場合には、キー１ａをキーシ
リンダに挿入して最初にイグニッション・オン位置に操
作した時点で自動的にＩＤコードを登録するようにした
ため、登録の手間を大幅に削減できる。
【００２８】上述した実施例において、送信機２０１に
よって指示されるものはドアの旋解錠に限定されず、例
えばエアコンや室内灯のオン・オフを切換制御してもよ
い。すなわち、車両に設けられ操作者によって切換制御
可能なものであればどのようなものでも構わない。
【００２９】上述した各実施例では、送信機２０１から
車両に向けて電波を送信する例を説明したが、通信形式
は電波以外の方式でもよく、例えば車両に向けて赤外線
を送信してもよい。
【００３０】このように構成した実施例にあっては、車
両アンテナ２１および送受信機２２が第１の受信回路
に、防盗制御装置２が防盗制御手段に、車両アンテナ３
１および復調器３０１が第２の受信回路に、ＣＰＵ３０
３がリモコン制御手段に、電荷変換部１０１が電荷蓄積
部に、それぞれ対応する。
【００３１】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によ
れば、第１の受信回路で受信されたキー固有の第１のＩ
Ｄコードをリモコン制御手段に登録するため、登録時に
送信機を操作しなくて済む。したがって、送信機を用い
てＩＤコードを登録する際に問題となったＩＤコードの
誤登録が起きなくなる。請求項２に記載の発明によれ
ば、防盗制御手段とリモコン制御手段に登録するＩＤコ
ードを等しくするため、送信機を用いずにキーだけでリ
モコン制御手段に登録でき、登録手続きが簡易化する。
請求項３に記載の発明によれば、第１の受信回路は第２
の受信回路よりも狭い範囲の電波のみを受信可能として
いるため、第１の受信回路を用いてＩＤコードの登録を
行えば、電波の受信範囲を限定でき、ＩＤコードの誤登
録を防止できる。請求項４に記載の発明によれば、送信
機をキーに組み込み、防盗制御手段およびリモコン制御
手段に登録されるＩＤコードを等しくするため、キーか
ら１種類のＩＤコードを送信するだけで防盗制御手段と
リモコン制御手段の双方にＩＤコードを登録でき、登録
手続きが簡易化する。請求項５に記載の発明によれば、
キーの内部に電荷蓄積部の他に電池を設け、キーに組み
込まれた送信機が操作されたときには電池の電力を利用
して電波を送信するため、強力な電波を放射でき、リモ
コン制御手段との間で安定にデータ通信を行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるキーレスエントリー装置の第１の
実施例のブロック図。
【図２】キーレスエントリーＣ／Ｕ内部のＣＰＵの第１
の実施例の処理動作を示すフローチャート。
【図３】第２の実施例のキーの外観図。
【図４】キーに内蔵されるトランスポンダチップの構成
を示すブロック図。
【図５】キーレスエントリーＣ／Ｕ内部のＣＰＵの第２
の実施例の処理動作を示すフローチャート。
【図６】キーから送信されるデータの概要を説明する
図。
【図７】従来のキーレスエントリー装置の概略構成図。
【符号の説明】
１，１ａ キー １１ トランスポンダ １０１ 電荷変換部 １０２ ＣＰＵ １０３ ＥＥＰＲＯＭ ２ 防盗制御装置 ２１ 車両アンテナ ２２ 送受信機 ２３ イモビＣ／Ｕ ２４ ＥＣＣＳ ３ キーレスエントリー制御装置 ３１ 車両アンテナ ３２ キーレスエントリーＣ／Ｕ ３０１ 復調器 ３０２ ＣＰＵ ３０３ ＥＥＰＲＯＭ

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両のキーから送信された第１のＩＤコ
    ードを受信する第１の受信回路と、 前記第１の受信回路で受信された前記第１のＩＤコード
    が予め登録されたＩＤコードと一致するか否かを照合
    し、一致する場合に限り前記キーによるエンジンの始動
    を許可する防盗制御手段と、 少なくともドアの旋解錠を指示可能な送信機から送信さ
    れた第２のＩＤコードを含む各種指示情報を受信する第
    ２の受信回路と、 前記第２の受信回路で受信された前記第２のＩＤコード
    が予め登録されたＩＤコードと一致するか否かを照合
    し、一致する場合に限り前記送信機の指示に応じた制御
    を行うリモコン制御手段とを備え、 特定の前記送信機が有する前記第２のＩＤコードを前記
    リモコン制御手段に登録できるようにしたキーレスエン
    トリー装置において、 前記リモコン制御手段は、前記第１の受信回路で受信さ
    れた前記第１のＩＤコードに基づいて新たなＩＤコード
    の登録を行うことを特徴とするキーレスエントリー装
    置。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載のキーレスエントリー装
    置において、 前記防盗制御手段および前記リモコン制御手段には同一
    のＩＤコードが登録されることを特徴とするキーレスエ
    ントリー装置。
  3. 【請求項３】 請求項１または２に記載のキーレスエン
    トリー装置において、 前記第１の受信回路は車両周辺の所定範囲内で送信され
    た電波のみを受信可能とされ、前記第２の受信回路は前
    記所定範囲よりも広い範囲で送信された電波を受信可能
    とされることを特徴とするキーレスエントリー装置。
  4. 【請求項４】 車両のキーから送信されるＩＤコードを
    受信する第１の受信回路と、 前記第１の受信回路で受信されたＩＤコードが予め登録
    されたＩＤコードと一致するか否かを照合し、一致する
    場合に限り前記キーによるエンジンの始動を許可する防
    盗制御手段と、 少なくともドアの旋解錠を指示可能な送信機から送信さ
    れた各種指示情報を受信する第２の受信回路と、 前記送信機のＩＤコードが予め登録されたＩＤコードに
    一致するか否かを照合し、一致する場合に限り前記送信
    機の指示に応じた制御を行うリモコン制御手段とを備
    え、 特定の前記送信機が有するＩＤコードを前記リモコン制
    御手段に登録できるようにしたキーレスエントリー装置
    において、 前記送信機は、前記キーに一体に構成され、 前記防盗制御手段および前記リモコン制御手段には同一
    のＩＤコードが登録され、 前記リモコン制御手段は、前記第１の受信回路で受信さ
    れたＩＤコードに基づいて新たなＩＤコードの登録を行
    うことを特徴とするキーレスエントリー装置。
  5. 【請求項５】 請求項４に記載のキーレスエントリー装
    置において、 前記キーは、前記防盗制御手段から送信された電波を電
    荷に変換して蓄積する電荷蓄積部と電池とを備え、 前記キーは、前記防盗制御手段とのＩＤコードの照合を
    行う場合には前記電荷蓄積部に蓄積された電荷による電
    力を用いて前記ＩＤコードを送信し、前記送信機が操作
    された場合には前記電池の電力を用いて前記ＩＤコード
    を送信することを特徴とするキーレスエントリー装置。
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