JP3414926B2 - 車両用キーレスエントリー装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のアウトサイ
ドハンドルを所定の操作パターンで操作することにより
ドアを解錠する車両用キーレスエントリー装置に関し、
特に、遠隔操作信号によって受信した識別コードが一致
したときには前記ドアの解錠を行う遠隔操作機能を有す
るキーレスエントリー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジンキーをドアに設けられたキーシ
リンダに挿入することなく車両のドアを解錠可能な車両
のキーレスエントリー装置としては、例えばドアのアウ
ターパネル表面にテンキーボードを設け、このテンキー
ボードを介して入力したコードと予め登録されたコード
とが一致した場合にドアを解錠するプッシュスイッチ式
のものが知られている。しかし、このシステムでは、ド
アパネルの表面にテンキーボードが露出しているため、
キーボードが雨風に直接さらされて劣化するおそれがあ
る上に、夜間の操作が難しく、また盗難防止の面でも好
ましくない。

【０００３】そこで、例えば特開平６４−５８７８１号
公報や特公平４−３７９０９号公報等に記載されている
如く、予め登録された所定のパターンでアウトサイドハ
ンドルを操作することにより、ドアの解錠を可能とした
アウトサイドハンドル式キーレスエントリー装置が提案
されている。

【０００４】即ち、このシステムでは、アウトサイドハ
ンドルのオンオフ操作を検出するアウトサイドハンドル
検出スイッチを設け、外部から操作されたアウトサイド
ハンドルのオンオフパターンが予め記憶回路内に登録さ
れた所定の操作パターンに一致するか否かを判定し、両
操作パターンが一致したときにはドアロック機構を駆動
して解錠を行うようになっている。

【０００５】そして、このアウトサイドハンドル式のシ
ステムでは、登録パターンの変更によって防盗性を維
持、向上させるべく、ユーザーによる登録パターンの変
更（更新登録）を可能としている。アウトサイドハンド
ルの操作パターンを変更する場合には、まず、イグニッ
ションスイッチにエンジンキーを挿入することにより、
正当なユーザーであることをシステムに認識させる。次
に、ユーザーがアウトサイドハンドルを希望するオンオ
フパターンで操作すると、この新たな操作パターンが記
憶回路にセットされるようになっている。

【０００６】一方、他の車両用キーレスエントリー装置
としては、例えば特開平１−１９２９７０号公報等に記
載されている如く、赤外線等の無線信号によって遠隔操
作でドアロックの解錠、施錠を可能とするリモートコン
トロール式のものが提案されている。このシステムで
は、ユーザーが携行する携帯機と車体に取り付けられる
固定機とにそれぞれ同一の識別コードを記憶させてお
く。そして、ユーザーが携帯機のスイッチを操作する
と、この携帯機は識別コードを含んだ遠隔操作信号を送
信し、この信号を受信した固定機では識別コードの照合
を行い、識別コードが一致したときには解錠ないし施錠
を行うようになっている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上述したアウトサイド
ハンドル式のキーレスエントリー装置では、アウトサイ
ドハンドルを予め登録したオンオフパターン通りに操作
するだけで、ドアを解錠することができるため、例えば
エンジンキーをロッカー等に保管したままで、車室内へ
の荷物の出し入れ等を行うことができ、利便性が向上す
る。しかし、このシステムでは、簡単にドアロックを解
錠できるという利便性の反面、一旦操作パターンが他人
に知られてしまうと、つまり、操作パターンという解錠
暗号が一度破られると、エンジンキーを持たない他人で
も容易にドアを解錠できるため、防盗性が低下する。

【０００８】従って、かかるアウトサイドハンドル式の
キーレスエントリー装置では、操作パターンの登録を比
較的頻繁に変更して防盗性を維持する必要があるが、操
作パターンの変更時には、ドアを開けてエンジンキーを
イグニッションスイッチに差し込み、正規ユーザーであ
ることをシステムに認識させなければならず、使い勝手
や登録操作性が低い。

【０００９】一方、リモートコントロール式のキーレス
エントリー装置では、携帯機のスイッチを押すだけで、
車両から離れた状態でドアを解錠または施錠することが
できるため、視認性の低い夜間等でも、一瞬のうちに確
実にドアロックを操作することができる。しかし、この
システムでは、リモートキーという携帯機を常時携行す
る必要があり、また、携帯機の内蔵電源（電池）が消耗
した場合等には、ドアを解錠することができない。

【００１０】そこで、上述したアウトサイドハンドル式
のキーレスエントリー装置とリモートコントロール式の
キーレスエントリー装置との両方を車両に搭載し、アウ
トサイドハンドルの所定の操作または携帯機の操作のい
ずれかによってドアを解錠できるように構成することも
考えられる。しかし、このように両方のキーレスエント
リー装置を単純に車両に搭載しても、アウトサイドハン
ドルの操作パターンの変更に伴う不便さを解消すること
はできない上に、構造が複雑化する。

【００１１】本発明は、上記のような種々の課題に鑑み
なされたものであり、その目的は、全体構造を簡素化し
つつアウトサイドハンドルの登録操作パターンを容易に
変更できるようにした車両用キーレスエントリー装置を
提供することにある。本発明の他の目的は、アウトサイ
ドハンドルの登録操作パターンを容易に変更することが
できると共に、登録作業の完了を確実に伝達できるよう
にした車両用キーレスエントリー装置を提供することに
ある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】そこで、上記課題を解決
すべく、本発明に係る車両用キーレスエントリー装置
は、車両のアウトサイドハンドルを操作したときの操作
パターンが予め更新可能に登録された操作パターンと一
致するときにはドアロックを解錠する車両用キーレスエ
ントリー装置であって、所定の識別コードを含んだ遠隔
操作信号を送信する携帯機と、前記携帯機側の識別コー
ドが予め登録された識別コードに一致したときには前記
ドアロックを解錠する固定機とを設け、前記携帯機側の
識別コードと前記固定機側の識別コードとが一致したと
きには前記アウトサイドハンドルの操作パターンの登録
を許可することを特徴としている。

【００１３】これにより、ユーザーは、アウトサイドハ
ンドルを所定のパターンで操作するか、あるいは携帯機
を操作するかのいずれかによって、エンジンキーを用い
ることなくドアを解錠することができるため、状況に応
じて解錠方法を選択すればよく、使い勝手が向上する。
また、アウトサイドハンドルの登録された操作パターン
を変更する場合には、携帯機側の識別コードと固定機側
の識別コードとの一致によって正規ユーザーであること
を知らしめるため、ドアを開けてエンジンキーをイグニ
ッションスイッチに挿入する手間を省くことができ、使
い勝手や登録時の操作性が向上する。さらに、イグニッ
ションスイッチの状態を検出する必要がないため、該イ
グニッションスイッチの検出分だけ入力点数、機器間配
線等を省略することができ、システム全体を簡素化する
ことができる。

【００１４】また、請求項２に係る発明では、所定の識
別コードを含んだ遠隔操作信号を送信する携帯機と、車
両のアウトサイドハンドルの操作状態を検出するアウト
サイドハンドル検出手段と、車両のドアロックの状態を
検出するドアロック検出手段と、前記アウトサイドハン
ドルを操作したときの操作パターンが予め更新可能に登
録された操作パターンと一致する場合または前記携帯機
側の識別コードと予め登録された固定機側の識別コード
とが一致する場合にはドアロックを解錠する固定機とを
備え、前記アウトサイドハンドルの操作パターンの登録
を要求する操作パターン登録要求手段を設け、このアウ
トサイドハンドルの操作パターンの登録要求がされた場
合には、前記携帯機側の識別コードと前記固定機側の識
別コードとが一致したときに、前記アウトサイドハンド
ルの操作パターンの登録を許可することを特徴としてい
る。

【００１５】これにより、アウトサイドハンドルの所定
の操作または携帯機の操作のいずれかによってドアを解
錠することができる。また、アウトサイドハンドルの登
録操作パターンを変更する場合には、操作パターン登録
要求を発生させた後に、携帯機側の識別コードと固定機
側の識別コードとの一致判定を行って正規ユーザーであ
るか否かを確認するため、通常の携帯機による解錠操作
モードとアウトサイドハンドルの登録操作パターンの変
更モードとを確実に区別することができ、一層信頼性を
向上することができる。

【００１６】さらに、より具体的な請求項３に係る発明
では、所定の識別コードを含んだ遠隔操作信号を送信す
る携帯機と、車両のアウトサイドハンドルの操作状態を
検出するアウトサイドハンドル検出手段と、車両のドア
ロックの状態を検出するドアロック検出手段と、前記ア
ウトサイドハンドルを操作したときの操作パターンが予
め更新可能に登録された操作パターンと一致する場合ま
たは前記携帯機側の識別コードと予め登録された固定機
側の識別コードとが一致する場合にはドアロックを解錠
する固定機とを備え、前記固定機は、前記携帯機側の識
別コードと前記固定機側の識別コードとが一致するか否
かを判定する識別コード照合手段と、前記アウトサイド
ハンドルの操作パターンを更新可能に登録する操作パタ
ーン登録手段と、この登録された操作パターンと前記ア
ウトサイドハンドルを操作したときの操作パターンとが
一致するか否かを判定する操作パターン判定手段と、前
記アウトサイドハンドルの操作パターンの登録を要求す
る操作パターン登録要求手段と、前記アウトサイドハン
ドルの操作パターンの登録要求がされた場合には前記携
帯機側の識別コードと前記固定機側の識別コードとが一
致したときに前記アウトサイドハンドルの操作パターン
の登録を許可する登録許可手段と、登録が完了したとき
にはドアのロックノブを動作させて登録完了の表示を行
う登録完了表示手段とを含んで構成したことを特徴とし
ている。

【００１７】これによって、より具体的に携帯機による
遠隔解錠とアウトサイドハンドルによる簡易な解錠とを
自由に選択することができ、また、アウトサイドハンド
ルの登録操作パターンを容易に変更することができる。
さらに、アウトサイドハンドルの登録操作パターンを変
更した場合には、ロックノブを動作させて登録の完了を
報知するため、ユーザーは登録の完了とドアロック機構
の正常状態との両方を視覚を通じて確実に確認すること
ができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、図１〜図３に基づいて本発
明の実施の形態について詳細に説明する。

【００１９】まず、図１は、本発明の実施の形態に係る
車両用キーレスエントリー装置の外観的構成を示す説明
図であって、車両１のドア２には、アウトサイドハンド
ル３が設けられており、このアウトサイドハンドル３の
近傍に設けられた図示せぬキーシリンダは、ドア２内部
のドアロック機構４に連結されている。また、このドア
ロック機構４には、図示せぬインサイドハンドルに加え
て、ドア２の内側で上方に突出するロックノブ５が連結
されている。

【００２０】リモートキーである携帯機６は、例えば合
成樹脂材料等から形成されたグリップ７と、基端側がグ
リップ７に取り付けられたエンジンキー８と、グリップ
７の表面に露出して設けられた手動スイッチ９と、この
手動スイッチ９の操作によって識別コードを含む遠隔操
作信号を例えば赤外線信号として送信する送信回路１０
と、グリップ７内に交換可能に搭載された例えばボタン
電池等の電源部１１と、図２と共に後述する制御部１４
及び記憶部１５等とから、エンジンキー一体型の携帯機
として構成されている。これにより、ユーザーは、直接
エンジンキー８をキーシリンダに差し込んでドア２を解
錠することができると共に、手動スイッチ９を押して遠
隔操作でドア２を解錠することができる。

【００２１】ここで、前記遠隔操作信号は、赤外線に限
らず、電波、音波等の他の無線信号でもよい。赤外線等
の光信号を利用する場合はフォトダイオード等の光素子
を用い、電波信号を利用する場合はフェライトアンテナ
等の波長に応じたアンテナ素子を用い、音波信号を利用
する場合はマイクロフォン等を用いればよい。

【００２２】また、遠隔操作信号は識別コードを含む
が、実質的に識別コードのみから遠隔操作信号を構成し
てもよい。つまり、識別コードと他の操作信号（例えば
エンジンスタート信号、バッテリチェック信号等）とか
ら遠隔操作信号を構成してもよいし、識別コードのみか
ら構成してもよい。

【００２３】一方、車両１には、携帯機６からの赤外線
信号を受信するための受信回路１２と、この受信回路１
２で受信した遠隔操作信号中の識別コードを照合して後
述の処理を行う固定機１３とが設けられている。ここ
で、前記受信回路１２は、例えばフォトトランジスタ等
の光を電気信号に変換する受光素子と、この変換された
電気信号の入力処理回路（いずれも図示せず）とを備え
て構成されている。

【００２４】次に、図２の機能ブロック図を参照しつつ
携帯機６及び固定機１３の具体的構成について説明す
る。

【００２５】携帯機６には、制御部１４が設けられ、こ
の制御部１４には手動スイッチ９及び送信回路１０等に
加えて、記憶部１５が接続されている。この記憶部１５
は、例えばＲＯＭ等の記憶素子からなり、「携帯機側の
識別コード」としての携帯機ＩＤを記憶している。そし
て、制御部１４は、手動スイッチ９が操作されると、記
憶部１５内の携帯機ＩＤを読み込み、この携帯機ＩＤを
遠隔操作信号として送信回路１０から送信させるように
なっている。ここで、携帯機６にとって制御部１４は必
ずしも必要ではなく、手動スイッチ７の操作によって所
定の携帯機ＩＤを送信できる機能を備えていれば足り
る。

【００２６】固定機１３の詳細を説明する。入力処理回
路１６には、携帯機６からの遠隔操作信号を受信する受
信回路１２に加えて、フックスイッチ１７と、登録スイ
ッチ１８とが入力されている。ここで、前記フックスイ
ッチ１７は、アウトサイドハンドル３の操作状態をオン
オフ検出するものであり、「アウトサイドハンドル検出
手段」を構成している。具体的には、リードスイッチ、
マイクロスイッチ、近接スイッチ等から形成され、アウ
トサイドハンドル３が上方に引き上げられるとオン信号
を出力し、アウトサイドハンドル３が所定の復帰位置に
あるときにはオフ信号を出力するものである。なお、図
中では、説明の便宜上のため、「アウトサイドハンドル
を引き上げる操作」を「フック」として表現している。
また、登録スイッチ１８は、固定機ＩＤを更新登録する
際に用いられるもので、該登録スイッチ１８がオンする
ことにより、記憶部１９内の固定機ＩＤを書き換えるこ
とができるようになっている。

【００２７】ＲＯＭ等の記録素子からなり、「操作パタ
ーン登録手段」を構成する記憶部１９には、前記携帯機
ＩＤに対応する「固定機側の識別コード」としての固定
機ＩＤと、アウトサイドハンドル３の所定の操作パター
ンであるフック暗号とが記憶されている。

【００２８】ここで、前記固定機ＩＤは、通常、携帯機
ＩＤと同一のコードである。また、前記フック暗号は、
例えば、アウトサイドハンドル３の引き上げ回数（オン
動作の回数）のパターンとして構成されており、例えば
「４回オン、２回オン、５回オン、１回オン」であれ
ば、「４２５１」として記憶されている。より具体的に
は、フック暗号は４桁の数字からなり、各桁は「１」〜
「１０」までの範囲で選択される。

【００２９】アクチュエータドライブ回路２０は、ドア
ロック機構４を駆動するためのものである。具体的に
は、ドアロック機構４は、解錠、施錠を行う動力源とし
てのモータ４Ａと、ドア２の解錠状態を検出する「ドア
ロック検出手段」としてのアンロックスイッチ４Ｂとか
ら構成されており、これらモータ４Ａ及びアンロックス
イッチ４Ｂはアクチュエータドライブ回路２０に接続さ
れている。なお、ドアロック機構４を駆動するアクチュ
エータドライブ回路２０と、ロックノブ５を駆動するロ
ックノブドライブ回路２１とを別個に設ける如く図示し
ているが、両ドライブ回路を一体に構成してもよい。

【００３０】制御部２２はＣＰＵ等から構成され、本発
明に係る特徴的な内部機能として、フック暗号更新許可
部２２Ａと、ＩＤ照合部２２Ｂと、フック暗号判定部２
２Ｃとを備えている。

【００３１】ここで、「登録許可手段」としてのフック
暗号更新許可部２２Ａは、フック暗号の更新登録時に、
ユーザーが更新登録しようとするアウトサイドハンドル
３の操作パターン、即ち、フック暗号が所定の禁止パタ
ーンに該当しない適切なパターンであるか否かを判定す
るものである。例えば、禁止パターンとしては、「１２
３４」や「５４３２」の如き連続番号となるパターン、
「１１１１」や「９９９９」の如き同一番号となるパタ
ーンのように、変化が単調で防盗性が低下すると考えら
れるパターンと、「１１」のように所定の桁数である
「１０」を越えた入力を含むパターンとがある。また、
「識別コード照合手段」としての前記ＩＤ照合部２２Ｂ
は、遠隔操作信号として送信された携帯機ＩＤと記憶部
１９内の固定機ＩＤとを比較し、両ＩＤが一致するか否
かを判定するものである。さらに、前記フック暗号判定
部２２Ｃは「操作パターン判定手段」を構成するもの
で、ユーザーがアウトサイドハンドル３を操作したとき
の操作パターンが、記憶部１９内にフック暗号として記
憶された操作パターンに一致するか否かを判定するもの
である。

【００３２】なお、図２中、２３はタイマ、２４はブザ
ードライブ回路、２５はブザードライブ回路２４によっ
て鳴動するブザー、２６は制御部２２等に所定の電圧で
給電を行うための電源回路をそれぞれ示し、電源回路２
６は図外のバッテリに接続されている。また、図示は省
略しているが、各ドライブ回路２０，２１にはバッテリ
から給電が行われるようになっている。

【００３３】次に、本実施の形態の作用を図３に基づい
て説明する。即ち、図３は、ドア２を解錠するためのア
ウトサイドハンドル３の操作パターンを更新登録（変
更）する場合のフローチャートである。

【００３４】まず、ユーザーはフック暗号の更新登録に
際して、ドア２を解錠する。この場合は、携帯機６の手
動スイッチ９を操作して遠隔操作によりドア２を解錠し
てもよいし、あるいは携帯機６に一体化されたエンジン
キー８によって直接的にドア２を解錠してもよい。

【００３５】次に、ステップ（以下、「Ｓ」と略記。）
１では、アンロックスイッチ４Ｂの状態を読み込んで、
ドア２が解錠されているか否かを判定する。このＳ１で
「ＮＯ」と判定したときはドア２が施錠されており、フ
ック暗号の更新登録を許可できない場合なので処理を終
了する。

【００３６】一方、前記Ｓ１で「ＹＥＳ」と判定したと
きは、ドア２が解錠されている場合なのでＳ２に移り、
このＳ２では、フックスイッチ１７の状態を読み込んで
アウトサイドハンドル３が例えば５秒間程度の所定時間
だけ引き上げられているか、つまり、フックスイッチ１
７が所定時間以上オン入力となっているか否かを判定す
る。かかるアウトサイドハンドル３の所定時間の連続操
作は、前記Ｓ１で要求するドア２の解錠状態と共に、
「操作パターン登録要求手段」を構成するものである。

【００３７】従って、アウトサイドハンドル３が所定時
間以上、連続操作されない場合は、フック暗号の更新登
録の意思なしと見なせる場合なので、「ＮＯ」と判定し
て処理を終了する。一方、アウトサイドハンドル３が連
続操作されたときには、ユーザーがフック暗号の更新登
録を要求している場合なので、「ＹＥＳ」と判定し、Ｓ
３でブザー２５を鳴動させ、Ｓ４ではタイマＴをセット
する。Ｓ３でブザー２５を鳴動させるのは、ユーザーに
対してフック暗号の更新モードに入ったことを報知する
ためである。また、Ｓ４でタイマＴをセットするのは、
この所定時間Ｔ内での更新登録を要求するためであり、
更新登録時間たる所定時間Ｔの経過はＳ５によって監視
されている。

【００３８】所定時間Ｔが経過するまではＳ５で「Ｎ
Ｏ」と判定されて、以下の処理が行われる。即ち、Ｓ６
では、再びアンロックスイッチ４Ｂの状態を読み込んで
ドア２が解錠されているか否かを判定し、Ｓ７では、携
帯機６から遠隔操作信号を受信したか否か、即ち、携帯
機ＩＤの受信待ちを行う。

【００３９】そして、携帯機６から携帯機ＩＤを受信す
ると、前記Ｓ７では「ＹＥＳ」と判定し、次のＳ８で
は、この携帯機ＩＤが記憶部１９内の固定機ＩＤと一致
するか否かを判定する。このＳ８で「ＮＯ」と判定した
ときは、他人の携帯機６からの信号を受信したか、ある
いは受信状態が悪い場合等のため、Ｓ５に戻って、所定
時間Ｔが経過するまでの間、携帯機６からの携帯機ＩＤ
と固定機ＩＤとの照合を続行する。

【００４０】一方、前記Ｓ８で「ＹＥＳ」と判定したと
きは、受信した携帯機ＩＤと固定機ＩＤとが一致し、フ
ック暗号の更新登録を行う権限のあるユーザーまたは該
ユーザーから許可された者であることが確認された場合
なので、Ｓ９ではブザー２５の鳴動を停止させる。

【００４１】次に、フック暗号の更新登録動作が行われ
る。まず、Ｓ１０では、アンロックスイッチ４Ｂの状態
を読み込んでドア２が解錠されているか否かを判定し、
解錠されている場合には「ＹＥＳ」と判定してＳ１１に
移り、このＳ１１では、アウトサイドハンドル３が引き
上げられていない状態にあるか否か、つまり、フックス
イッチ１７がオフ状態にあるか否かを確認する。即ち、
これらＳ１０，Ｓ１１は、新たなフック暗号の入力が可
能か否かの初期状態を確認するものである。

【００４２】そして、Ｓ１２では、ユーザーによって新
たなフック暗号Ｆ１が入力されたか否か、つまり、フッ
クスイッチ１７のオンオフ状態をモニタすることによ
り、アウトサイドハンドル３の操作パターンが入力され
たか否かを判定する。このＳ１２で「ＹＥＳ」と判定し
たときは、新たなフック暗号Ｆ１が入力された場合のた
め、Ｓ１３では、この入力されたフック暗号Ｆ１が、連
続数字、同一数字等の禁止パターンではない有効な暗号
であるか否かを判定する。

【００４３】Ｓ１３によって、前記Ｓ１２で入力された
フック暗号Ｆ１が有効な暗号であると判定されると、Ｓ
１４ではブザー２５を一時的に鳴動させることにより、
ユーザーに対して再度のフック暗号の入力を要求する。
ユーザーが確認用のフック暗号Ｆ２をアウトサイドハン
ドル３を介して入力すると、Ｓ１５では「ＹＥＳ」と判
定し、Ｓ１６では、この確認用のフック暗号Ｆ２と前記
Ｓ１２で入力された最初のフック暗号Ｆ１とが一致する
か否かを判定する。

【００４４】Ｓ１６で「ＮＯ」と判定したときは、ユー
ザーが最初に入力したフック暗号Ｆ１を再現できない場
合等のため、処理を終了する。一方、Ｓ１６で「ＹＥ
Ｓ」と判定したときは両フック暗号Ｆ１，Ｆ２が一致す
る場合のため、Ｓ１７では、このフック暗号Ｆ１を記憶
部１９内に更新記憶する。そして、Ｓ１８では、ロック
ノブ５を上下動させることにより、ユーザーに対してフ
ック暗号の更新登録が完了したことを報知する。即ち、
この登録完了出力は、例えばロックノブ５を一度ロック
位置まで下げた後、再度ロック解錠位置まで押し上げる
動作（オフ→オン→オフ）として外部に表現される。

【００４５】なお、インサイドハンドルとロックノブと
が一体化している場合等には、例えば、ロックノブは横
方向等の他の方向で動作する。

【００４６】このように構成される本実施の形態によれ
ば以下の効果を奏する。

【００４７】第１に、アウトサイドハンドル３を所定の
操作パターンで操作してもドア２を解錠できるほか、携
帯機６によってもドア２を解錠することができる構成の
ため、ユーザーは状況に応じて解錠方法を選択すればよ
く、使い勝手や利便性が向上する。

【００４８】第２に、携帯機６の操作によって送信され
る携帯機ＩＤと固定機１３内に記憶された固定機ＩＤと
が一致したときには、新たなフック暗号の登録を許可す
る構成のため、フック暗号の変更時に、ドア２を開けて
イグニッションスイッチにエンジンキーを挿入するとい
う手間を省くことができ、車室内に乗り込まずに車両１
の外部でフック暗号の更新登録作業を全て行うことがで
き、更新登録作業の作業性が向上する。

【００４９】つまり、従来のアウトサイドハンドル式キ
ーレスエントリー装置では、イグニッションスイッチの
状態によって、即ち、エンジンキーによってフック暗号
変更者の正当性を確認しているため、フック暗号の変更
時には、エンジンキーを持って車室内に身を入れる必要
がある。従って、例えば炎天下に駐車された車両１内に
身を入れて不快感を感じたり、ドア２の開扉によって外
部の雨風が車室内に入り込んで車室内が汚れたりする等
の欠点があった。これに対し、本実施の形態では、ＩＤ
の一致によってフック暗号変更者の正当性を確認するた
め、車両１の外部で全ての更新作業を完了させることが
でき、操作性、使い勝手が向上する。

【００５０】また、ＩＤの一致によってフック暗号の更
新登録を許可する構成のため、固定機１３はイグニッシ
ョンスイッチの状態を読み込む必要がない。従って、入
力処理回路１６への入力点数を削減して、配線接続作業
や製造コストを低減することができる。つまり、単純に
アウトサイドハンドル式のキーレスエントリー装置とリ
モートコントロール式のキーレスエントリー装置とを搭
載した場合には、上述した通り、イグニッションスイッ
チの状態によってフック暗号変更者の正当性を確認する
ため、入力点数が増大してシステムが複雑化する。

【００５１】第３に、フック暗号を変更する場合には、
ドア２が解錠状態であるかを確認した後にアウトサイド
ハンドル３が所定時間以上操作されたか否かを判定する
という、操作パターン登録要求を発生させた後に、携帯
機ＩＤと固定機ＩＤとの一致判定を行う構成のため、通
常の携帯機６による解錠操作モードとフック暗号の更新
登録とを確実に区別することができ、一層信頼性を向上
することができる。

【００５２】第４に、フック暗号の更新登録が完了した
場合には、ロックノブ５を上下動させて登録が完了した
旨を報知する構成のため、ユーザーは、ロックノブ５が
上下に移動する動作と該動作に伴う作動音とによって、
登録の完了を視覚及び聴覚の双方で確実に知ることがで
きる。また、これに伴い、ドアロック機構４の正常作動
状態も同時に確認することができる。さらに、ロックノ
ブ５は、全車両に必須の安全装備であるため、全体構造
を簡素化しつつ登録作業の完了を確実に報知することが
できる。

【００５３】なお、前記実施の形態では、携帯機６を１
個用いる場合を例示したが、複数の携帯機６の各携帯機
ＩＤを予め固定機１３に登録しておき、いずれか一の携
帯機ＩＤが固定機ＩＤと一致した場合には、ドア２の解
錠、フック暗号の変更を許可する構成としてもよい。こ
の場合には、複数人で１台の車両１を共用する場合に有
効である。

【００５４】また、前記実施の形態では、ブザー２５を
鳴動させることにより、携帯機ＩＤの送信を促している
が、これに限らず、ロックノブ５を上下動させることに
より携帯機ＩＤの送信を促す構成としてもよい。

【００５５】さらに、例えばブザー２５に替えて、液晶
表示器やＬＥＤ表示器等のメッセージ表示装置、あるい
は音声合成装置等を用いることもできる。さらに、ロッ
クノブ５の上下動に替えて、ドアミラーの動作、ヘッド
ライトや車内灯の点灯、フォーン等によっても報知する
ことが可能である。また、場合によっては、固定機１３
側から登録完了信号を携帯機６に送信し、携帯機６に設
けたＬＥＤランプ等を点滅させることによりユーザーに
報知することも可能である。

【００５６】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係る車両用
キーレスエントリー装置によれば、アウトサイドハンド
ルの所定の操作または携帯機の操作のいずれかによっ
て、ドアを解錠できるため、状況に応じて最適な解錠方
法を選択することができ、利便性や使い勝手が向上す
る。

【００５７】また、携帯機側の識別コードと固定機側の
識別コードとの一致によって、操作パターン変更者の正
当性を確認する構成のため、車両の外部で全ての登録作
業を行うことができると共に、イグニッションスイッチ
の状態を読み込むための入力を省くことができ、機器間
配線作業等を簡素化して製造コストを低減することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る車両用キーレスエン
トリー装置の外観構成を示す構成説明図である。

【図２】車両用キーレスエントリー装置の機能構成を示
す機能ブロック図である。

【図３】フック暗号の更新登録を行うための登録処理を
示すフローチャートである。

【符号の説明】

１ 車両 ２ ドア ３ アウトサイドハンドル ４ ドアロック機構 ４Ｂ アンロックスイッチ（ドアロック検出手段） ５ ロックノブ ６ 携帯機 ８ エンジンキー ９ 手動スイッチ １３ 固定機 １７ フックスイッチ（アウトサイドハンドル検出手
段） ２２ 制御部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ Ｅ０５Ｂ 65/20 Ｅ０５Ｂ 65/20 Ｈ０４Ｌ 9/32 Ｈ０４Ｌ 9/00 ６７３Ｅ (56)参考文献 特開 平７−48966（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−242076（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−164648（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−239963（ＪＰ，Ａ) 実開 平７−32141（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E05B 49/00 - 49/04 E05B 65/12 - 65/42 B60R 25/00 - 25/10

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のアウトサイドハンドルを操作した
   ときの操作パターンが予め更新可能に登録された操作パ
   ターンと一致するときにはドアロックを解錠する車両用
   キーレスエントリー装置であって、 所定の識別コードを含んだ遠隔操作信号を送信する携帯
   機と、 前記携帯機側の識別コードが予め登録された識別コード
   に一致したときには前記ドアロックを解錠する固定機と
   を設け、 前記携帯機側の識別コードと前記固定機側の識別コード
   とが一致したときには前記アウトサイドハンドルの操作
   パターンの登録を許可することを特徴とする車両用キー
   レスエントリー装置。
2. 【請求項２】 所定の識別コードを含んだ遠隔操作信号
   を送信する携帯機と、車両のアウトサイドハンドルの操
   作状態を検出するアウトサイドハンドル検出手段と、車
   両のドアロックの状態を検出するドアロック検出手段
   と、前記アウトサイドハンドルを操作したときの操作パ
   ターンが予め更新可能に登録された操作パターンと一致
   する場合または前記携帯機側の識別コードと予め登録さ
   れた固定機側の識別コードとが一致する場合にはドアロ
   ックを解錠する固定機とを備え、 前記アウトサイドハンドルの操作パターンの登録を要求
   する操作パターン登録要求手段を設け、 このアウトサイドハンドルの操作パターンの登録要求が
   された場合には、前記携帯機側の識別コードと前記固定
   機側の識別コードとが一致したときに、前記アウトサイ
   ドハンドルの操作パターンの登録を許可することを特徴
   とする車両用キーレスエントリー装置。
3. 【請求項３】 所定の識別コードを含んだ遠隔操作信号
   を送信する携帯機と、車両のアウトサイドハンドルの操
   作状態を検出するアウトサイドハンドル検出手段と、車
   両のドアロックの状態を検出するドアロック検出手段
   と、前記アウトサイドハンドルを操作したときの操作パ
   ターンが予め更新可能に登録された操作パターンと一致
   する場合または前記携帯機側の識別コードと予め登録さ
   れた固定機側の識別コードとが一致する場合にはドアロ
   ックを解錠する固定機とを備え、 前記固定機は、前記携帯機側の識別コードと前記固定機
   側の識別コードとが一致するか否かを判定する識別コー
   ド照合手段と、前記アウトサイドハンドルの操作パター
   ンを更新可能に登録する操作パターン登録手段と、この
   登録された操作パターンと前記アウトサイドハンドルを
   操作したときの操作パターンとが一致するか否かを判定
   する操作パターン判定手段と、前記アウトサイドハンド
   ルの操作パターンの登録を要求する操作パターン登録要
   求手段と、前記アウトサイドハンドルの操作パターンの
   登録要求がされた場合には前記携帯機側の識別コードと
   前記固定機側の識別コードとが一致したときに前記アウ
   トサイドハンドルの操作パターンの登録を許可する登録
   許可手段と、登録が完了したときにはドアのロックノブ
   を動作させて登録完了の表示を行う登録完了表示手段と
   を含んで構成したことを特徴とする車両用キーレスエン
   トリー装置。