JPH11139252A - 車両通信装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両には送信装置が搭載されていないため、
遠隔操作によって、車両を制御しても、所望の制御が正
しく行われたのか知ることができず、ユーザは不安な状
態であった。 【解決手段】 複数のセンサが接続された車載用コント
ローラと、この車載用コントローラに接続された車両側
通信装置とを備え、この車両側通信装置は前記各センサ
が検出した車両の状態信号を、電話装置が受信可能な信
号として送信するものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両に搭載した
車両用送受信装置と車両のユーザが携帯する携帯用電話
装置との間で通信を行う車両通信装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来は、例えばユーザが携帯する送信機
から遠隔操作によって車両に対して制御信号を送信し、
この制御信号を車両側受信機が受信することによってエ
ンジンを始動させるリモコン式エンジン始動装置、ドア
をロック／アンロックさせるリモコン式ドアロック／ア
ンロック制御装置がある。また、正規にエンジン始動が
行われて、走行する盗難発生時に、この車両盗難発生を
判別して盗難を知らせる盗難報知装置等がある。

【０００３】図８は遠隔操作によるエンジン始動装置い
わゆるリモコン式スタータを示すブロック図であり、図
において、１０１はリモコンエンジンスタータの携帯用
送信機、１０２は携帯用送信機１０１から送信されたＩ
Ｄ（アイデンティフィケーション，同一確認）コードを
含む送信データを受信するリモコンエンジンスタータの
固定用受信機である。また、１０３は携帯用送信機１０
１のアンテナ、１０４は固定用受信機１０２のアンテナ
である。

【０００４】また、１０５はコード解読回路であり、固
定用受信機１０２で受信した受信データ中のＩＤコード
を解読し、該ＩＤコードが、ＩＤコードメモリ１０８に
予め登録されている正規のＩＤコードに一致するか否か
を判定する。

【０００５】従って、このコード解読回路１０５は受信
データ中からＩＤコードを抽出するＩＤコード抽出回路
１０６と、この抽出したＩＤコードを、ＩＤコードメモ
リ１０８に登録されている正規のＩＤコードと比較し
て、一致しているか否かを判定するＩＤコード比較回路
１０７とを備えている。

【０００６】また、１０９はエンジン起動用イグニッシ
ョンスイッチの鍵穴にキーが差し込まれていることを検
出するキースイッチ検出回路、１１０はドアの閉塞を検
出するドアスイッチ検出回路、１１１はパーキングブレ
ーキが引かれていることを検出するパーキングブレーキ
検出回路、１１２はパーキング位置にギアが入っている
ことを検出するパーキングレンジ検出回路、１１３はボ
ンネットが閉じられていることを検出するボンネットフ
ードスイッチ検出回路、１１４はレギュレータのＬ端子
のＨレベル状態を検出するレギュレータＬ端子検出回路
で、これらの各検出出力はコード解読回路１０５に入力
されて、これらの各検出出力のすべてについて、正常な
走行に問題があるか否かが判定される。

【０００７】１１５はエンジン始動信号作成回路であ
り、上記携帯用送信機１０１からエンジン始動指令を示
す信号が送信され、上記検出出力から異常状態が検出さ
れず、すなわち走行開始条件が満足され、かつ上記ＩＤ
コードの一致した場合に、バッテリ信号，イグニッショ
ン信号，アクセサリスイッチ信号（ＡＣＣ信号），スタ
ータ信号を含むエンジン始動信号を作成してエンジン始
動制御回路１１６に出力する。

【０００８】また、１１７は上記エンジン始動制御回路
１１６からの制御出力を受けてエンジンの点火制御をす
るエンジン点火回路である。

【０００９】次に動作について説明する。このエンジン
始動装置では、使用者専用のＩＤコードを有するエンジ
ン始動信号を携帯用送信機１０１からスイッチ操作によ
って送信すると、これがアンテナ１０３，１０４を通じ
て固定用受信機１０２にて受信され、コード解読回路１
０５内のＩＤコード抽出回路１０６にて上記ＩＤコード
が抽出される。

【００１０】この抽出されたＩＤコードは、ＩＤコード
メモリ１０８に登録された正規のＩＤコードとＩＤコー
ド比較回路１０７で比較され、一致した場合には、上記
キースイッチ検出回路１０９〜レギュレータＬ端子検出
回路１１４の各検出出力が正常状態、すなわち走行可能
な状態を示していることを条件に、エンジン始動指令が
エンジン始動信号作成回路１１５に入力される。

【００１１】このため、エンジン始動信号作成回路１１
５はエンジン始動制御回路１１６に対しバッテリ信号と
ともに、イグニッション信号，ＡＣＣ信号，スタータ信
号を出力し、これらの出力に基づいてエンジン始動制御
回路１１６はエンジン点火回路１１７にエンジン点火信
号を出力してエンジンを点火駆動することとなる。

【００１２】次に図９は遠隔操作によるドアロック／ア
ンロック制御装置を示すブロック図である。図９におい
て、携帯用送信機１２０はＩＤコードを設定するＩＤコ
ード設定回路１２１、このＩＤコード設定回路１２１で
設定されたＩＤコードを送信するように送信アンテナ１
２２に接続された送信回路１２３、この送信回路１２３
を作動させる送信スイツチ１２４とからなる。

【００１３】また、受信機１２５は受信アンテナ１２６
に接続された受信回路１２７、この受信回路１２７から
のＩＤコードを判別するＩＤコード判別回路１２８、ド
ア錠のロック、アンロックを判別するロック、アンロッ
ク判別回路１２９、両判別回路１２８，１２９からの判
別信号を受けてドアロックシステム１３０を制御するド
アロック・アンロック制御回路１３１とからなる。

【００１４】上記ドアロックシステム１３０は例えば受
信機１２５から出力された制御信号に応動する電磁石機
構を作動させることによってでドア錠をロック、アンロ
ックするもので、受信機１２５からドア錠のアンロック
信号１３２とロック信号１３３が夫々別々に出力される
図示例の場合は、夫々の出力に応動する電磁石機構でド
ア錠ロック、アンロック部材を作動させてドア錠をロッ
ク、アンロックするように構成する。また、受信機１２
５からドア錠のアンロック信号１３２またはロック信号
１３３のいずれか一方例えばロック信号１３３が出力さ
れる場合は、その出力に応動する電磁石機構によりドア
錠ロック、アンロック部材を付勢ばねに抗して作動させ
てドア錠をロックし、出力がない時すなわちドア錠がロ
ックされている時には上記付勢ばねのばね力でドア錠ロ
ック、アンロック部材を作動させてドアをアンロックす
るように構成する等の構成は任意である。

【００１５】次に動作について説明する。送信機１２０
は送信スイッチ１２４を閉成すると、車両１３４に特定
された専用のＩＤコードの電波を送信アンテナ１２２か
ら送信する。受信機１２５は受信アンテナ１２６で受信
した受信電波の中から該受信機を搭載する車両に特定さ
れた専用のＩＤコードをＩＤコード判別回路１２８で判
別し、特定された正規のＩＤコードを受信した時はドア
ロック、アンロック制御回路１３１にＩＤコード判別信
号を供給する。

【００１６】ドアロック、アンロック制御回路１３１は
上記ＩＤコード判別信号の供給を受けたとき、ロック、
アンロック判別回路１２９からドア錠のロック信号を受
けていると、ドアロックシステム１３０にドア錠をアン
ロックすべき制御信号（アンロック信号）１３２を供給
し、上記とは反対にドア錠のアンロック信号を受けてい
ると、前記ドアロックシステム１３０にドア錠をロック
すべき制御信号（ロック信号）１３３を供給する。

【００１７】従って、受信機１２５が受信機能を有する
識別エリア内で送信機１２０の送信スイッチ１２４がＯ
Ｎ，ＯＦＦ動作されることにより発生される受信機１２
５からの制御信号によってドアロックシステム１３０を
作動させてリモコン操作によってドア錠をロック、アン
ロックすることができるものである。

【００１８】次に図１０は盗難警報装置を示すブロック
図であり、図１０において、１４０はマイクロコンピュ
ータ等の制御装置、１４１は車載用バッテリ１４２に接
続されたイグニッションスイッチ、１４３はドアの開閉
を検知するドアスイッチ、１４４はドアがロックされて
いることを検知するドアロックスイッチ、１４５は車両
の計器パネル等に設けられた表示ランプ、１４６はブザ
ー、１４７は盗難信号を出力するアンテナである。

【００１９】次に動作について説明する。ドア錠でドア
ロックを解除してドアロックスイッチ１４４をオンに
し、ドアを開けて車両に乗り込んだ後にドアを閉めてド
アスイッチ１４３をオンし、しかる後、キーでイグニッ
ションスイッチ１４１がオン操作されるという正規な操
作順序によってエンジンが始動された場合には、表示ラ
ンプ１４５、ブザー１４６は共に作動しない。しかし、
この操作順序以外の順序でエンジン始動操作が行われた
時には、制御装置１４０は入力されたデータ処理によっ
て表示ランプ１４５、ブザー１４６を作動させ、正規な
エンジン始動操作ではない、つまり、盗難されているこ
とを報知し、さらにアンテナ１４７を介して緊急に警備
会社等の受信キーに車両が盗難されたことを示す信号を
送信するものである。

【００２０】

【発明が解決しようとする課題】以上のように、従来は
エンジン始動装置、ドアロック／アンロック制御装置は
リモコンにより遠隔操作を行い、また、盗難警報装置は
無線報知を行うように構成されているが、いずれもユー
ザの携帯する送信機側からの一方向通信であったり、ま
た車両側から第３者を介するものであった。このため、
ユーザ側では送信した制御信号に対し車両側がどのよう
に応動したか確認することができなかった。また、車両
所有者が直接的に車両が盗難に遭っていることを知るこ
とができないという課題があった。

【００２１】この発明は上記のような従来の課題を解消
するためになされたもので、ユーザ側の携帯用等の電話
機と車両側の通信装置との通信により、車両の制御、制
御状態の確認および車両側情報の伝達を確実に行えるよ
うにして、ユーザに安心と利便性を提供する車両通信装
置を得ることを目的とする。

【００２２】

【課題を解決するための手段】この発明に係る車両通信
装置は、複数のセンサが接続された車載用コントローラ
と、この車載用コントローラに接続された車両側通信装
置とを備え、この車両側通信装置は前記各センサが検出
した車両の状態信号を、電話装置が受信可能な信号とし
て送信するものである。

【００２３】また、この発明に係る車両通信装置は、ア
クチュエータを制御する車載用コントローラと、この車
載用コントローラに接続された車両側通信装置と、テン
キー機能選択用スイッチ、報知部を少なくとも有して前
記車両側通信装置と通信する電話装置とを備え、前記電
話装置の機能選択用スイッチを操作することによって、
この機能選択用スイッチの選択機能に対応する前記車載
用コントローラ側の機能のアクチュエータが作動される
ものである。

【００２４】また、この発明に係る車両通信装置の車両
用通信装置は、送受信機能を有し、前記車載用コントロ
ーラの作動を示す信号を前記電話装置に伝送すると共
に、その伝送された信号は、該電話装置の報知手段によ
って報知されるものである。

【００２５】また、この発明に係る車両通信装置の車載
用コントローラは、前記アクチュエータ及び複数のセン
サが接続され、前記電話装置の機能選択用スイッチがを
操作されることによって、この機能選択用スイッチの選
択機能に対応する該車載用コントローラの機能のアクチ
ュエータが作動され、またその選択機能に対応するセン
サ出力が前記車載用コントローラから前記電話装置に伝
送されるものである。

【００２６】また、この発明に係る車両通信装置は、複
数のセンサが接続された車載用コントローラと、この車
載用コントローラに接続された車両側通信装置と、車室
内を撮影する撮像装置とを備え、車両に取り付けられた
盗難防止装置が車両盗難の発生を判断した時、前記撮像
装置で撮像された撮像データを前記車両側通信装置を介
して電話装置に伝送、報知するものである。

【００２７】また、この発明に係る車両通信装置は、前
記携帯用電話装置は映像表示可能な表示パネルを一体に
備えているものである。

【００２８】また、この発明に係る車両通信装置の車両
側通信装置は、送受信装置である。

【００２９】また、この発明に係る車両通信装置の車載
用コントローラは、車室内を撮像する撮像装置が接続さ
れ、前記電話装置の所定のスイッチ操作によって、この
車室内の映像が前記電話装置に伝送されて前記表示パネ
ルに表示されるものである。

【００３０】また、この発明に係る車両通信装置の撮像
装置は、車室内天井の中央位置に配置されているもので
ある。

【００３１】また、この発明に係る車両通信装置の電話
装置の表示パネルは、電話の不使用時には前記車載用コ
ントローラとの双方向通信可能なメニューが表示されて
いるものである。

【００３２】また、この発明に係る車両通信装置の電話
装置は、携帯用電話装置である。

【００３３】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の一形態を
添付図面に基づいて説明する。 実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１で使用す
る携帯用電話装置を示す外観正面図であり、１は本体ケ
ース、２は本体ケース１の表面上半部に設けた液晶パネ
ル表示部、３は本体ケース１の下半部に設けた数字入力
用等のテンキー、４はテンキー３に近接して設けた複数
のファンクションキーであり、図示例は画像一回表示キ
ー５、画像自動表示キー６、室内温度表示キー７、窓閉
め状態表示キー８、エンジンスタータキー９、ドアロッ
クキー１０、ドアアンロックキー１１、キャンセルキー
１２、燃料残量表示キー１３、作動開始キー１４が設け
られている。１５は本体ケース１の上面に伸縮自在に設
けられた送受信アンテナである。

【００３４】図２は携帯用電話装置の内部構成を示すブ
ロック図であり、２１は送受信アンテナ１５に接続され
た送受信装置としての携帯電話側送受信機、２２は切り
替えスイッチ２３を介して携帯電話側送受信機２１に接
続された会話用マイクロホン、２４は携帯電話側送受信
機２１に接続されたＩＤコード・映像データ・文字デー
タ・音声信号抽出回路、２５はＩＤコード・映像データ
・文字データ・音声信号抽出回路２４からのＩＤコード
とＩＤコードメモリ２６に記憶された正規ＩＤコードを
比較するＩＤコード比較回路、２７はゲート回路２８を
介してＩＤコード・映像データ・文字データ・音声信号
抽出回路２４に接続された文字、映像出力回路、２９は
呼び出し音選択回路、３０はブザー、３１はファンクシ
ョンコードメモリ、３２はマイクロコンピュータ等の携
帯電話側制御回路である。なお、少なくとも上記ＩＤコ
ード・映像データ・文字データ・音声信号抽出回路２
４、ＩＤコード比較回路２５、携帯電話側制御回路３２
等は携帯電話側コントローラ３３が構成され、このコン
トローラ３３はマイクロコンピュータによって構成され
ている。

【００３５】３ａは複数のキーから構成されるテンキー
３によってオン、オフ操作されるテンキースイッチ群、
５ａ〜１３ａは複数のファンクションキー５〜１３によ
りオン操作される各種スイッチであり、これ等スイッチ
は携帯電話側制御回路３２に接続されている。なお、３
４は音声出力回路であり、電話装置のスピーカ及びその
駆動回路からなる。

【００３６】図３は車両側に設けた送受信装置の内部構
成を示すブロック図であり、４１は送受信アンテナ４２
に接続された送受信装置としての車両側送受信機、４３
は車両側送受信機４１に接続されたＩＤコード、ファン
クションコード、音声信号抽出回路、４４はＩＤコー
ド、ファンクションコード、音声信号抽出回路４３から
のＩＤコード、ファンクションコードと前記ＩＤコード
メモリ４５に記憶された正規ＩＤコード、ファンクショ
ンコードメモリ４６に記憶されたファンクションコード
とを比較するＩＤコード、ファンクションコード比較回
路、４７は車両側制御回路であり、この車両側制御回路
４７と少なくとも上記ＩＤコード、ファンクションコー
ド、音声信号抽出回路４３、ＩＤコード、ファンクショ
ンコード比較回路４４等により車載用コントローラ６５
が構成され、この車載用コントローラ６５はマイクロコ
ンピュータによって構成されている。

【００３７】４８はキースイッチ検出回路、４９はドア
スイッチ状態検出回路、５０はパーキングブレーキ検出
回路、５１は映像データ作成回路、５２は映像データ作
成回路５１に接続された車室内を撮影する撮像装置とし
てのＣＣＤカメラであり、例えば車室内天井の中央位置
に配設され、車室内全体を撮像可能に駆動されている。

【００３８】５３は映像データ作成回路５１に接続され
た映像メモリ、５４はＩＤコード、ファンクションコー
ド、音声信号抽出回路４３に接続されて、電話のスピー
カ及びその駆動回路からなる音声出力回路、５５は車両
側制御回路４７から盗難防止装置機能が作動中であるこ
とを示す信号を受ける表示ランプ、５６は車両側制御回
路４７が車両盗難を判断したときに駆動されるたブザ
ー、５７は車室内温度検出回路、５８はエンジン始動回
路、５９はドアロック、ドアアンロック駆動回路、６０
は燃料残量検出回路、６１は窓閉め状態検出回路、６２
はボンネットフードスイッチ検出回路、６３はレギュレ
ータＬ端子検出回路、６４はカーテシスイッチ検出回路
であり、これ等各検出回路は車両の各部の状態を検出す
るセンサとして機能するもので、従来から各種車載電子
回路ユニットに接続されるセンサとして用いられている
ものである。

【００３９】次に動作を図４のフローチャートに基づい
て説明する。 １−Ａ．盗難発生時における車両側の送受信装置の動作 車両側制御回路４７は、前記の如く車両盗難防止装置機
能を有し、その盗難防止装置機能が作動しているときに
は、表示ランプ５５が点灯し、その点灯している間に
は、キースイッチ検出回路４８、ドアスイッチ状態検出
回路４９、イグニッションスイッチの動作によるエンジ
ン始動を検出する回路（図示せず）が正規な動作順序と
は異なる順序で動作された時、つまりドアを壊され、イ
グニッションスイッチが操作された時、各回路からの検
出信号の入力順序が正規な動作順序とは異なることを根
拠にして盗難発生と判断し、ブザー５６を駆動する（ス
テップＳＴ１）。

【００４０】この盗難発生を検出すると、車両側制御回
路４７は車両側が受信中か否かをＩＤコード、ファンク
ションコード比較回路４４からの比較結果に基づいて送
信するか判断し（ステップＳＴ２）、ＹＥＳの場合はＣ
ＣＤカメラ５２によって周期毎に撮影され、更新されて
いる映像メモリ５３に記憶された最新の車室内の映像を
映像データ作成回路５１を介して入力し、この映像デー
タにＩＤコードメモリ４５からのＩＤコードとファンク
ションコードメモリ４６からのファンクションコード
（すなわち、映像データであることを示すコード）を結
合させて、車両側送受信機４１から送受信アンテナ４２
を介して送信、すなわち図２に示す携帯用電話装置に対
して送信する（ステップＳＴ３）。

【００４１】１−Ｂ．盗難発生時における携帯用電話装
置の動作 携帯用電話装置は図５に示すように、文字、映像を含む
画像データ、音声信号の受信があったか（ステップＳＴ
２１）、テンキー、ファンクションスイッチ等のスイッ
チ入力があったか（ステップＳＴ２２）を常時判断して
いる。この状態において、上記車両側送受信機４１から
の送信信号を、送受信アンテナ１５を介して携帯電話側
送受信機２１で受信すると、まず、上記ステップＳＴ２
１で送信されてきた信号の中に画像データ、音声信号が
あるか否かを対応する所定の周波数があるか否かによっ
て受信を判断し、さらにＩＤコード・映像データ・文字
データ・音声信号抽出回路２４で音声信号か画像データ
であるかを判断する（ステップＳＴ２３）。

【００４２】次いで、上記受信信号に含まれるＩＤコー
ドが正規ＩＤコードと一致するかをＩＤコード比較回路
２５で比較し、一致した場合は、その一致信号に基づい
てゲート回路２８が開き、受信信号を構成する文字デー
タ、映像データが文字、映像出力回路２７に送られ、送
られてきた盗難発生を報知する車室内の映像を表示部２
に表示する。また、上記の如くＩＤコード・映像データ
・文字データ・音声信号抽出回路２４によって今回の受
信は映像データの周波数であることを判断すると、その
映像信号に基づき呼び出し音選択回路２９で、電話の呼
び出し音の音質とは異なる他の音質を選択してブザー３
０を通常の電話受信時とは異なる音質で作動させる。こ
のため、盗難発生およびその時の車室内の映像を迅速、
タイムリーかつ的確に報知することができる（ステップ
ＳＴ２４）。また、ステップＳＴ２３の判断結果によ
り、ＩＤコード・映像データ・文字データ・音声信号抽
出回路２４で音声信号と判断された時には音声信号を音
声出力回路３４に送り通常の電話処理を行う（ステップ
ＳＴ２５）。

【００４３】２−Ａ．車両を遠隔制御する場合の携帯用
電話装置の動作 車両より離れた位置において、車室内の状態を遠隔的に
映像で確認したい場合、映像１回表示キー５を操作して
映像１回表示スイッチ５ａをオンすると、図５における
ステップＳＴ２２でスイッチ入力があったことが判断さ
れ、さらに、このスイッチがテンキーであるかが判断さ
れる（ステップＳＴ２６）。この場合はテンキーではな
いので、遠隔処理、すなわちリモコン処理となり（ステ
ップＳＴ２７）、携帯電話側制御回路３２は映像表示を
要求する信号にＩＤコードとファンクションコード（映
像を１回表示させるためのコード）を結合させ、さらに
切り替えスイッチ２３を破線で示される接続状態に切り
替えて、切り替えスイッチ２３、携帯電話側送受信機２
１、送受信アンテナ１５を介して送信する。また、ステ
ップＳＴ２６の判断結果がＹＥＳの場合は上記と同様に
通常の電話処理を行う（ステップＳＴ２８）。なお、画
像自動表示用スイッチ６ａをオンすると、１回表示を示
すコードではなく所定時間毎に映像を送信することを示
すコードになる。

【００４４】２−Ｂ．車両側の送受信装置の動作 車両側制御回路４７は、図４に示す前記のステップＳＴ
１、ＳＴ２を経た後、ファンクションコード、音声信号
の受信があったか否かを周期的に判断している（ステッ
プＳＴ４）。したがって、上記携帯用電話装置からの送
信信号すなわちファンクションコード、音声信号を受信
した場合は、ファンクションスイッチによるスイッチ信
号か音声信号かを判断し（ステップＳＴ５）、スイッチ
信号であれば、イグニッションキーがキー穴に差し込ま
れているか否かをキースイッチ検出回路４８からの出力
に基づいて判断し（ステップＳＴ６）、ＮＯならば、フ
ァンクションキーに関連した動作、例えば、画像表示を
要求する信号に基づいて、車両側制御回路４７はＣＣＤ
カメラ５２で撮影された車室内の映像を映像データ作成
回路５１を介して入力し、この入力した映像データにＩ
Ｄコードメモリ４５からの正規ＩＤコードとファンクシ
ョンコードメモリ４６からのファンクションコードとを
結合させて、車両側送受信機４１から送受信アンテナ４
２を介して送信する（ステップＳＴ７）。

【００４５】なお、ステップＳＴ６において、車両側制
御回路４７がキースイッチ検出回路４８の出力に基づい
てすなわちキーシリンダにキーが差し込まれていること
は車両が使用されていると自動的に判断することによっ
て現在車両が使用中であることを検出した時は、それ以
後、全ての受信信号をキャンセルし（ステップＳＴ
８）、車両使用中であることを報知する信号を作成し、
その信号にＩＤコードとファンクションコードとを結合
させて携帯用電話装置側に送信する（ステップＳＴ
９）。また、上記ステップＳＴ５の判断結果が受信信号
は音声信号であるとの判断結果の場合には、その受信信
号に基づいて上記と同様の電話処理（ステップＳＴ１
０）を行い、その後の車両側制御回路４７によるデータ
の送信動作を禁止する（ステップＳＴ１１）。

【００４６】したがって、携帯用電話装置から他のファ
ンクションキー５〜１３の操作に対応するスイッチ信号
を受信した場合も、上記と同様に受信スイッチ信号に対
応する動作を行い、その動作結果を携帯用電話装置に送
信する。なお、ファンクションキーがエンジンスタータ
９、ドアロック１０、ドアアンロック１１であった場合
には、車両側制御回路４７がエンジン始動回路５８を介
してセルモータを駆動したことを示す信号を、またドア
ロック、ドアアンロック駆動回路５９を介して施解錠装
置を駆動したことを示す信号を携帯用電話装置に送信す
る。また、車室内温度表示等を要求する信号が車両側に
送信されてきたときには、車両側制御回路４７は各種検
出回路で検出された信号を、それに対応する文字データ
に交換して送信する。例えば車室内温度が１８℃であれ
ば、それを文字信号にして送信する。

【００４７】２−Ｃ．車両側からの送信信号を受信した
携帯用電話装置の動作 上記車両側送受信機４１からの送信信号を、送受信アン
テナ１５を介して携帯電話側送受信機２１で受信した時
の動作は、前記１−Ｂで説明した場合と同様の動作によ
って、送信された車室内の映像を表示部２に表示する。
したがって、車の所有者は、車から離れた場所にいても
適宜車室内の状態、車両の燃料残料等を知ることができ
る。それによって、直接車両の所までいかなくても容易
に、かつ確実に車両の状態を知ることができるので、利
便性が極めて向上する。なお、ステップＳＴ１２は回路
電源が所定値以下に低下したときには、イグニッション
スイッチがオフしたものと判断して終了するが、低下し
ない時はステップＳＴ１に戻る。

【００４８】実施の形態２．図６は携帯用電話装置の実
施の形態２を示す外観正面図である。図において、１は
本体ケース、２は本体ケース１の表面上半部に設けた表
示部、３は本体ケース下半部に設けたテンキー、１５は
送受信アンテナであり、これ等は前記図１に示すものと
同一であるから詳細な説明は省略する。１６は表示部２
に表示されたコード対象リストの表示画面である。

【００４９】図７はこの携帯用電話装置の内部構成を示
すブロック図である。図７において、送受信アンテナ１
５に接続された携帯電話側送受信機２１、切り替えスイ
ッチ２３を介して携帯電話側送受信機２１に接続された
会話用マイクロホン２２、携帯電話側送受信機２１に接
続されたＩＤコード・映像データ・文字データ・音声信
号抽出回路２４、このＩＤコード・映像データ・文字デ
ータ・音声信号抽出回路２４からのＩＤコードとＩＤコ
ードメモリ２６に記憶されたＩＤコードを比較するＩＤ
コード比較回路２５、ゲート回路２８を介してＩＤコー
ド・映像データ・文字データ・音声信号抽出回路２４に
接続された文字、映像出力回路２７、呼び出し音選択回
路２９、ブザー３０、マイクロコンピュータ等の携帯電
話側制御回路３２、テンキー３によって操作されるテン
キースイッチ群３ａであり、これ等は前記図２に示すも
のと同一であるから詳細な説明は省略する。

【００５０】３５はコード対照リストであり、例えば、
表示部２に表示された表示画面に示すように、テンキー
を所定回数連続的に操作することにより、リスト選択回
路３６によって上記テンキーの操作回数に対応する特定
の信号を上記コード対照リスト３５から読み出して携帯
電話側制御回路３２に入力できるようになっている。

【００５１】図示例は「１」のテンキーを３回連続的に
「１１１」と操作すると、図１に示したエンジンスター
タキー９を操作した時と同じ信号が携帯電話側制御回路
３２に入力される。同様に「２」のテンキーを３回連続
的に「２２２」と操作するとドアロックキー１０を、
「３」のテンキーを３回連続的に「３３３」と操作する
とドアアンロックキー１１を、「４」のテンキーを３回
連続的に「４４４」と操作すると車室内温度表示キー７
を、「５」のテンキーを３回連続的に「５５５」と操作
すると燃料残量表示キー１３を、「６」のテンキーを３
回連続的に「６６６」と操作すると窓閉め状態表示キー
８を、「７」のテンキーを３回連続的に「７７７」と操
作すると画像一回表示キー５を、「８」のテンキーを３
回連続的に「８８８」と操作すると画像自動表示キー６
を、「９」のテンキーを３回連続的に「９９９」と操作
すると作動開始キー１４を、「０」のテンキーを３回連
続的に「０００」と操作するとキャンセルキー１２を操
作した時に対応する入力信号を携帯電話側制御回路３２
に入力する。

【００５２】以下、携帯電話側制御回路３２は上記テン
キーの操作で入力された信号、例えばエンジンスタータ
信号にＩＤコードとファンクションコードとを結合させ
て、切り替えスイッチ２３、携帯電話側送受信機２１、
送受信アンテナ１５を介して送信するもので、この送信
動作およびこの送信信号を受信した車両側の送受信装置
は、前記２−Ａ〜２−Ｃで説明した動作と同様に動作す
るものである。なお、上記実施の形態においては、携帯
用電話装置を用いたが、通常の据置き型のテレビ電話装
置であるならば、何でもよい。また、図３に示す車両側
の回路装置には音声出力回路５４に対応する会話用マイ
クロホンの記載を省略しているが、これは図２に示すも
のと同様のものと考えてよい。

【００５３】

【発明の効果】以上のように、この発明によれば、車両
から自動的に車両の状態を示す信号を送信するように構
成したので、この送信信号を電話装置で受信して、送信
データ内容を表示部に表示することができ、車両から離
れた位置においても、車両の状態を知ることができる。
この結果、車の盗難発生時などに迅速に対応することが
できる。

【００５４】また、電話装置から車両にさせたい制御信
号を送信すると、その制御信号を受信した車両側送受信
機が制御信号に対応する機能を車両にさせるとともに、
それを送信するように構成したので、車両の状況を遠隔
的操作によって得ることができるとともに、その操作結
果を知ることができる。この結果、車両の所有者は安心
して車両を遠隔操作することができる。

【００５５】さらに、電話装置として携帯用のものを用
いることによって、どこにいても車両の状態を知ること
ができ、かつ確認することができるので、その利便性を
さらに向上できるという効果が発揮される。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態１で使用する携帯用電話
装置を示す外観正面図である。

【図２】図１の携帯用電話装置の内部構成を示すブロッ
ク図である。

【図３】車両側に設けた送受信装置の内部構成を示すブ
ロック図である。

【図４】車両側の送受信装置の動作を説明するフローチ
ャートである。

【図５】携帯用電話装置の動作を説明するフローチャー
トである。

【図６】この発明の実施の形態２で使用する携帯用電話
装置を示す外観正面図である。

【図７】図６の携帯用電話装置の内部構成を示すブロッ
ク図である。

【図８】従来の遠隔操作によるエンジン始動装置を示す
ブロック図である。

【図９】従来のドアロック／アンロック制御装置を示す
ブロック図である。

【図１０】従来の盗難警報装置を示すブロック図であ
る。

【符号の説明】 １ 携帯用電話装置の本体ケース（電話装置） ２ 表示部（表示装置） ３ａ，５ａ〜１４ａ スイッチ ４１ 車両側送受信機（車両側通信装置） ４８〜５７，６０，６１ 検出回路（センサ） ６５ 車載用コントローラ

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数のセンサが接続された車載用コント
   ローラと、この車載用コントローラに接続された車両側
   通信装置とを備え、この車両側通信装置は前記各センサ
   が検出した車両の状態信号を、電話装置が受信可能な信
   号として送信することを特徴とする車両通信装置。
2. 【請求項２】 アクチュエータを制御する車載用コント
   ローラと、この車載用コントローラに接続された車両側
   通信装置と、テンキー機能選択用スイッチ、報知部を少
   なくとも有して前記車両側通信装置と通信する電話装置
   とを備え、前記電話装置の機能選択用スイッチを操作す
   ることによって、この機能選択用スイッチの選択機能に
   対応する前記車載用コントローラ側の機能のアクチュエ
   ータが作動されることを特徴とする車両通信装置。
3. 【請求項３】 前記車両用通信装置は、送受信機能を有
   し、前記車載用コントローラの作動を示す信号を前記電
   話装置に伝送すると共に、その伝送された信号は、該電
   話装置の報知手段によって報知されることを特徴とする
   請求項２記載の車両通信装置。
4. 【請求項４】 前記車載用コントローラは、前記アクチ
   ュエータ及び複数のセンサが接続され、前記電話装置の
   機能選択用スイッチが操作されることによって、この機
   能選択用スイッチの選択機能に対応する該車載用コント
   ローラの機能のアクチュエータが作動され、またその選
   択機能に対応するセンサ出力が前記車載用コントローラ
   から前記電話装置に伝送されることを特徴とする請求項
   ２記載の車両通信装置。
5. 【請求項５】 複数のセンサが接続された車載用コント
   ローラと、この車載用コントローラに接続された車両側
   通信装置と、車室内を撮影する撮像装置とを備え、車両
   に取り付けられた盗難防止装置が車両盗難の発生を判断
   した時、前記撮像装置で撮像された撮像データを前記車
   両側通信装置を介して電話装置に伝送、報知することを
   特徴とする車両通信装置。
6. 【請求項６】 前記携帯用電話装置は映像表示可能な表
   示パネルを一体に備えていることを特徴とする請求項１
   から請求項５のうちのいずれか１項記載の車両通信装
   置。
7. 【請求項７】 前記車両側通信装置は、送受信装置であ
   ることを特徴とする請求項１から請求項６のうちのいず
   れか１項記載の車両通信装置。
8. 【請求項８】 前記車載用コントローラには、車室内を
   撮像する撮像装置が接続され、前記電話装置の所定のス
   イッチ操作によって、この車室内の映像が前記電話装置
   に伝送されて前記表示パネルに表示されることを特徴と
   する請求項７記載の車両通信装置。
9. 【請求項９】 前記撮像装置は、車室内天井の中央位置
   に配置されていることを特徴とする請求項５または請求
   項８記載の車両通信装置。
10. 【請求項１０】 前記電話装置の表示パネルは、電話の
    不使用時には前記車載用コントローラとの双方向通信可
    能なメニューが表示されていることを特徴とする請求項
    ５または請求項７記載の車両通信装置。
11. 【請求項１１】 前記電話装置は、携帯用電話装置であ
    ることを特徴とする請求項１から請求項１０のうちのい
    ずれか１項記載の車両通信装置。