JP2003155991A - ウエスコ式燃料ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 機関の再始動時において、時間遅れなく燃料
噴射弁に向けて昇圧された燃料を供給できる再始動性の
優れたウエスコ式燃料ポンプを提供する。 【構成】 ポンプ室７内にはモータ室９内に配置される
電動モータＭによって回転駆動されるインペラー８が配
置され、ポンプ室７には外部に向かって開口する燃料流
入路６とモータ室９に向かう吐出孔５が開口する。吐出
孔５には、機関の停止時において、ポンプ室７からモー
タ室９への空気の流入を阻止する燃料保持機能を備え
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車、二輪車等に搭
載される燃料ポンプに関し、そのうち特にポンプ室内に
配置したインペラーを電動モータによって回転すること
によって、インペラーの外周に設けた羽根溝の前後に圧
力差を生じさせ、この圧力差を連続的に増加することに
よって燃料を昇圧して吐出するウエスコ式燃料ポンプに
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のウエスコ式燃料ポンプは特開平７
−１９７８９６号公報に示される。これによると、ウエ
スコ式燃料ポンプ（以下単に燃料ポンプという）はポン
プ部と電動モータによって構成される。円筒状をなすハ
ウジングの下方に、ポンプハウジングとそれに対接する
ポンプカバーとが配置され、これらがハウジングの下方
に固定配置される。円筒状をなすポンプ室は、ポンプハ
ウジングに設けた下方が開口する有底状の円形凹部と、
それを閉塞するポンプカバーの平面部とによって形成さ
れ、このポンプ室には下方に向かって開口する燃料流入
路と、ハウジング内に形成されるモータ室内に向かって
開口する吐出孔が開口して形成される。ポンプ室内には
円板状をなすタービンベーンとしてのインペラーが回転
自在に配置されるもので、インペラーの外周部にはイン
ペラーの表裏を連通する複数の羽根溝が穿設され、更に
このインペラーはモータ室内に配置される電動モータの
回転軸に連結され、電動モータの回転によってインペラ
ーはポンプ室内において回転する。又、ポンプ室を形成
するポンプハウジングの下側面にはインペラーの羽根溝
に臨み、ポンプ室内に開口する円弧状をなす燃料流路が
凹設され、前記吐出孔はインペラーの回転方向の終端部
における燃料流路に開口して穿設される。一方ポンプ室
を形成するポンプカバーの上側面にはインペラーの羽根
溝に臨み、ポンプ室内に開口する円弧状をなす燃料流路
が凹設され、前記燃料流入路はインペラーの回転方向の
始端部における燃料流路に開口して穿設される。かかる
燃料ポンプによると、電動モータに通電され、電動モー
タが回転することによってインペラーはポンプ室内にお
いて回転し、インペラーの羽根溝前後で圧力差が生じ、
これを多数の羽根溝でくり返すことによって燃料流入路
より燃料流路を含むポンプ室内に燃料を吸入し、昇圧さ
れた燃料をポンプ室から吐出孔を介してモータ室内へ吐
出する。そして、モータ室内に供給される昇圧された燃
料はハウジングの上部に開口する燃料吐出路内の逆止弁
を燃料圧力によって開放し、外部の燃料噴射弁に向けて
供給される。一方、かかるウエスコ式燃料ポンプにあっ
ては、ポンプ室内におけるベーパーロックを防止する為
のエア抜き孔が設けられるもので、これは特開平９−２
０９８６４号公報に開示される。すなわちエア抜き孔の
上方は、ポンプカバーに設けた燃料流路を介してポンプ
室に開口して形成され、下方はポンプカバーより外方に
向かって開口して穿設される。而してポンプ室内に生起
するベーパーはポンプ室内の昇圧された燃料（これは燃
料の極く一部に相当する）とともにエア抜き孔を介して
ポンプ室外に排出されるもので、ポンプ室内におけるベ
ーパーロックの発生を抑止できる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来のウエスコ
式燃料ポンプによると、燃料ポンプが燃料タンク内に配
置され、燃料タンク内に形成される燃料液面がポンプカ
バーに形成される燃料流入路の開口より低い場合におい
て、以下の不具合を生ずる。すなわち前記状態におい
て、機関の停止に伴って燃料ポンプが停止されると、ハ
ウジングの上部に設けた燃料吐出路内の逆止弁は外方に
向かう燃料圧力が消滅したことによって、燃料吐出路を
自動的に閉塞し、逆止弁より下流側に位置する燃料配管
内の燃料が燃料ポンプ内に向かって逆流することを防止
する。一方、前記状態において、燃料タンク内の燃料液
面は、燃料流入路の下方開口及びエア抜き孔の下方開口
より低位置にあり、これによると、燃料液面の上部にあ
る空気はエア抜き孔よりポンプ室内へ流入し、ポンプ室
内にある燃料は燃料流入路を介して燃料タンク内へ排出
される。そして前記においてポンプ室内に流入した空気
は、インペラーの羽根溝、ポンプハウジングの燃料流
路、吐出孔を介してモータ室内へ流入することになり、
この空気はモータ室内の燃料と徐々に入れかわり、モー
タ室内の燃料が吐出孔、ポンプ室、燃料流入路を介して
燃料タンク内へ排出される。以上によると、機関の停止
後における時間の経過に伴いモータ室内の燃料が空状態
となる恐れがある。そして、かかるモータ室内の燃料が
空の状態において、再び機関の始動操作が行なわれて燃
料ポンプが駆動されると、ポンプ室から吐出孔を介して
吐出される燃料はまずモータ室を燃料で満たして昇圧
し、その後燃料吐出路から燃料噴射弁に向けて燃料を供
給することになる。ここで注目すべきことは、モータ室
の室容積はポンプ室の室容積より圧倒的にその容積が大
なるもので、前記機関の再始動時においてまず大容積よ
りなるモータ室内を燃料で満たし、且つモータ室内の燃
料圧力が昇圧する迄に時間が掛かり、燃料噴射弁への燃
料の供給が遅れ、機関の良好な再始動性を阻害する恐れ
がある。

【０００４】又、前記燃料ポンプが各種の燃料タンク内
に配置される際、燃料ポンプはそのレイアウトの点から
垂直置き、斜め置き、横置き、とあらゆる方向に配置さ
れることがあり、これによると、前記各種の配置状態に
おいてエア抜き孔からポンプ室内に流入する空気の流入
に差異が生じて、ポンプ室内における残留燃料が不均一
となり、安定した機関の再始動性を得ることができな
い。

【０００５】一方、特開平２００１−２７１６０号公報
によると、吐出孔に逆止弁を配置し、燃料ポンプの停止
時において、モータ室内の圧力を保持する構造が開示さ
れるが、これによると部品点数、組みつけ工数が増加し
て製造コストの低減を達成することができず、また狭い
吐出孔内への逆止弁の配置設計は困難を極める。

【０００６】本発明になるウエスコ式燃料ポンプは前記
不具合に鑑み成されたもので、特に機関の停止後におけ
る機関の再始動時において、燃料ポンプより昇圧された
燃料を即座に燃料噴射弁に向けて供給することができ、
良好で安定した機関の再始動性を得ることのできるウエ
スコ式燃料ポンプを提供することを主目的とする。

【０００７】

【課題を解決する為の手段】本発明になるウエスコ式燃
料ポンプは前記課題を達成する為に、ポンプハウジング
とそれをおおうポンプカバーとによって形成されるポン
プ室と、ポンプ室内に回転自在に配置され、モータ室内
の電動モータによって回転駆動され、その外周に表裏を
連通する複数の羽根溝を備えるインペラーと、ポンプハ
ウジングのポンプ室に臨む下側面に、インペラーの羽根
溝に沿って周方向に燃料流路が凹設され、インペラーの
回転方向の終端部に形成されてポンプ室とモータ室とを
連通する吐出孔と、よりなるウエスコ式燃料ポンプにお
いて、前記吐出孔５を、燃料ポンプの停止時において、
燃料の表面張力によりポンプ室からモータ室への空気の
流入を阻止する燃料保持機能を備えたことを第１の特徴
とする。

【０００８】又、本発明は前記第１の特徴に加え、前記
吐出孔を、ポンプ室に臨む段差部をもってポンプハウジ
ングの下側面に開口したことを第２の特徴とする。

【０００９】更に、本発明は、前記第１の特徴に加え、
前記吐出孔の開口面積を、インペラーの回転方向前方に
行くに従い小さくしたことを第３の特徴とする。

【００１０】更に又、本発明は前記第２の特徴に加え、
前記段差部を、吐出孔と相似形としたことを第４の特徴
とする。

【００１１】

【作用】本発明の第１の特徴によると、機関の停止に伴
う燃料ポンプの停止時にあって、ポンプ室内の燃料が燃
料流入路を介して外部へ排出されて空気がポンプ室内に
流入した状態において、吐出孔の大気側であるポンプ室
内への開口端部にモータ室内の燃料の表面張力による燃
料保持機能としての燃料膜が形成される。これによる
と、ポンプ室内からモータ室内へ向かって進入しようと
する空気の流入は、前記表面張力によって形成される燃
料膜によって阻止されるので、モータ室内における空気
と燃料との置換作用が行なわれることがなく、モータ室
内の燃料が吐出孔、ポンプ室、燃料流入路を介して燃料
タンク内へ排出されることがなく、モータ室内に燃料を
貯溜保持できる。従って、機関の再始動時において、燃
料噴射弁に向けての燃料供給に遅れを生じさせることが
なく、機関の良好は再始動性を得ることができる。

【００１２】又、本発明の第２の特徴によると、吐出孔
の下方端を、段差部をもってポンプハウジングの下側面
に開口したので、吐出孔の下方端に形成される表面張力
による燃料膜が下方にわん曲して形成されても、該燃料
膜がポンプ室内に配置されるインペラーに接触すること
がなく、燃料膜を確実に形成できる。

【００１３】更に、本発明の第３の特徴によると、吐出
孔の開口面積をインペラーの回転方向前方に行くに従い
狭く形成したので、この狭い部分から燃料膜が形成され
ていくことになり燃料膜を確実に形成できる。

【００１４】更に又、本発明の第４の特徴によると、段
差部を吐出孔と相似形に形成したので、段差部をコンパ
クトにまとめることができる。

【００１５】

【実施例】以下本発明になるウエスコ式燃料ポンプの一
実施例を図１により説明する。１は上下が開口した筒状
をなすハウジングであり、上方の開口は第１閉塞部材２
Ａと第２閉塞部材２Ｂとによって閉塞される。具体的に
はハウジング１の上方係止段部１Ａ上に第１閉塞部材２
Ａ、第２閉塞部材２Ｂが当接配置され、ハウジング１の
上端が第２閉塞部材２Ｂの肩部に向けて内方へカシメら
れる。そして、前記第１、第２閉塞部材２Ａ，２Ｂには
下端がハウジング１内に開口し、上端が上方に向かって
開口する燃料吐出路２Ｃが形成され、この燃料吐出路２
Ｃには下方から上方に向かう燃料圧力によって該燃料吐
出路を開放する圧力応動型の逆止弁２Ｄが配置される。
又、第１閉塞部材２Ａの中心には後述する電動モータの
上端を回転自在に支持する軸受Ｇが配置され、更に第２
閉塞部材２Ｂに電動モータの電機子に外部より給電を行
なう為の電源用のコネクタ２Ｅが設けられる。

【００１６】又、ハウジング１の下方の開口はポンプハ
ウジング３とポンプカバー４とによって閉塞される。ポ
ンプハウジング３は図２によく示されるもので図１を併
用して説明する。ポンプハウジング３は中実円筒状をな
し下端３Ａから上方に向かって円形の凹部３Ｂが穿設さ
れ、さらにその中心部の貫通孔内には軸受Ｇが配置され
る。そして、前記凹部の下側面３Ｃには円弧状をなす燃
料流路３Ｄが凹設されるもので、後述するインペラーの
回転方向Ａにおける燃料流路３Ｄの終端部３Ｅには下側
面３Ｃ側から上側面３Ｆに向かって吐出孔５が貫通して
穿設される。この吐出孔５は図３によく示される。

【００１７】ポンプカバー４は図４によく示されるもの
で図１を併用して説明する。ポンプカバー４は中実円筒
状をなし、その上部にポンプハウジング３の下端３Ａに
当接して凹部３Ｂの開口を閉塞する平坦面４Ａを有し、
この平坦面４Ａにはポンプハウジング３の燃料流路３Ｄ
に対向して臨む燃料流路４Ｂが凹設され、後述するイン
ペラーの回転方向Ａにおける燃料流路４Ｂの始端部４Ｃ
にはポンプカバー４外に向かって開口する燃料流入路６
が穿設される。又、４Ｄは燃料流路４Ｂからポンプカバ
ー４外に向かって開口するエア抜き孔である。尚、前述
した図２は図１の如く配置されたポンプハウジング３を
下方よりみた平面図、図３は図２のＸ−Ｘ線における要
部縦断面図、図４は図１の如く配置されたポンプカバー
４を上方よりみた平面図、である。

【００１８】そして、ハウジング１の下方係止段部１Ｂ
にポンプハウジング３が当接配置され、さらにポンプハ
ウジング３の下端３Ａに向けてポンプカバー４の平坦面
４Ａが当接配置され、この状態でハウジング１の下端が
ポンプカバー４の肩部に向けて内方へカシメられ、これ
によってポンプハウジング３とポンプカバー４とがハウ
ジング１の下端に固定配置される。以上によると、ポン
プハウジング３の円形をなす凹部３Ｂは、ポンプカバー
４の平坦面４Ａによって閉塞されてポンプ室７を形成す
るもので、このポンプ室７内にインペラー８が回転自在
に配置される。

【００１９】インペラー８は、その外周にインペラー８
の表裏を連通するとともにポンプハウジング３の燃料流
路３Ｄ及びポンプカバー４の燃料流路４Ｂに臨む複数の
羽根溝８Ａが形成され、その中心にはＤ型形状をなす欠
円孔８Ｂが貫通して穿設される。一方、第１閉塞部材２
Ａとポンプハウジング３との間のハウジング１内にはモ
ータ室９が形成され、このモータ室９内に電動モータＭ
が配置される。電動モータＭは、電機子１０と、電機子
１０の中心に固定的に立設される回転軸１１と、電機子
１０の外周に臨む一対の永久磁石１２とによって構成さ
れる。そして、回転軸１１の上端は第１閉塞部材２Ａの
軸受Ｇに回転自在に支持され、回転軸１１の下方はポン
プハウジング３の軸受Ｇに回転自在に支持され、さらに
回転軸１１の下端のＤカット部１１Ａがインペラー８の
欠円孔８Ｂに挿入されて係合される。

【００２０】従って、コネクタ２Ｅを介して電機子１０
に電気が供給されて電動モータＭが回転すると、インペ
ラー８は回転軸１１からの回転力を受けて同期的に回転
するもので、インペラー８がポンプ室７内において回転
することによって、燃料吸入路６からポンプ室７内に燃
料を吸入し、ポンプ室７内において昇圧された燃料は、
吐出孔５を介してモータ室９内へ供給され、さらにモー
タ室９内の燃料は燃料吐出路２Ｃを介して図示せぬ外部
の燃料噴射弁に向けて供給される。

【００２１】ここで本発明になる燃料ポンプによると、
吐出孔５に燃料ポンプが停止した際において、燃料の表
面張力によって燃料膜による燃料保持機能をもたせたこ
とである。すなわち、燃料ポンプが停止すると、ポンプ
室７内に残留する燃料はエア抜き孔４Ｄより空気がポン
プ室７内へ流入することによって、燃料導入路６から外
部へ排出され、ポンプ室７は空状態となる。かかる状態
において、吐出孔５に着目すると、吐出孔５の下端５Ａ
は、燃料が空状態で空気が存在するポンプ室７に臨んで
開口し、一方吐出孔５には、モータ室９内に連なる燃料
が存在することになり、これによって吐出孔５の下端５
Ａには燃料の表面張力による燃料保持機能としての燃料
膜Ｆが形成される。これは図３によって理解される。そ
して、このように吐出孔５に燃料保持機能としての燃料
膜Ｆを形成したことによると、ポンプ室７内に存在する
空気は燃料膜Ｆの抵抗によって吐出孔５を介してモータ
室９内へ流入することができないもので、モータ室９内
における空気と燃料との置換作用が行なわれないことに
よって、モータ室９内に貯溜される燃料が吐出孔５、ポ
ンプ室７、燃料流入路６、を介して外部へ排出されるこ
とが抑止される。

【００２２】ここで吐出孔５は、前記燃料保持機能に加
えて所望のポンプ吐出量を確保する機能が必要であり、
例えば機関の排気量が６６０ｃｃ程度の小型乗用車向け
の燃料ポンプはポンプ吐出量６０Ｌ／Ｈを必要とするも
ので、かかる燃料ポンプにおいて、インペラー８の直径
３３．６ｍｍ、厚さ３．８ｍｍ、羽根溝８Ａの数４６
個、を用いた場合、吐出孔５の横断面積を７．８８４ｍ
ｍ^２とすることによって、前記燃料の表面張力による燃
料保持機能と、所望のポンプ吐出量を得ることができ
た。尚、前述の数値はあく迄一実施例にすぎないもの
で、吐出孔の設定は、ポンプの吐出量と、燃料の表面張
力によって燃料膜が形成される燃料保持機能とを合わせ
もつよう両方の面から適宜設定される。

【００２３】以上の如く、燃料ポンプの停止時におい
て、吐出孔５に燃料保持機能としての燃料膜Ｆを形成し
たので、モータ室９内の燃料が、かかる機関の停止時に
おいても外部へ流出することがなく、継続的にモータ室
９内に燃料を貯溜、保持できる。従って、かかる機関の
停止状態から再び機関を始動させる機関の再始動時にお
いて、電動モータＭが駆動すると、極めて小容積をなす
ポンプ室７が燃料で満たされるや、即座にモータ室９内
に継続的に貯溜される燃料を、燃料吐出路２Ｃを介して
図示せぬ燃料噴射弁に向けて供給できるもので、時間遅
れなく機関の再始動を行なうことができる。

【００２４】又、前記吐出孔５に形成される燃料膜Ｆ
は、燃料ポンプの配置状態が変化しても何等変われるも
のでなく、燃料ポンプの配置状態に係わらず燃料ポンプ
の停止時に、常にモータ室９内に燃料を貯溜保持でき
る。従って、燃料ポンプの配置状態に係わらず、常に時
間遅れなく機関の再始動を行なうことができる。

【００２５】更に、本発明によれば、燃料保持機能とし
て燃料ポンプが備える吐出孔に形成した燃料膜Ｆを利用
したので、新たな部品を用いる必要がない。従って、部
品点数の増加、組みつけ工数の増加がなく、且つ構成部
品を増加したことによる耐久性の保証確認の必要がな
く、従来の燃料ポンプへの採用が極めて容易で且つ製造
コストの上昇が抑止される。

【００２６】又、吐出孔５の下端５Ａを側方に広がる段
差部５Ｂをもってポンプハウジング３の下側面３Ｃに開
口すると吐出孔５の下端５Ａに燃料の表面張力によって
燃料膜Ｆが形成された際、ポンプ室７内に配置されるイ
ンペラー８と燃料膜Ｆとが接触することがないもので燃
料膜Ｆの形成をより一層確実にできる。尚、本例におい
て、段差部５Ｂはポンプハウジング３の燃料流路３Ｄの
上側部３Ｇより更に上方に凹設されるもので、これは図
３に明示される。要するにこの段差部５Ｂは吐出孔５の
下端５Ａに形成される燃料膜Ｆが他の部材と接触させな
い役目を成すものである。

【００２７】又、前記吐出孔の開口面積を、インペラー
８の回転方向Ａ（図２において時計方向の回転）におけ
る前方に行くに従って小さくすると、燃料膜Ｆの形成を
より一層確実にできる。すなわち、図２において吐出孔
５の開口面積は回転方向Ａの前方に行くに従って先細り
状に細かく形成されるもので、燃料の表面張力による燃
料膜Ｆの形成は、先ず吐出孔５の先細りの先端部におい
て形成され、この燃料膜Ｆが吐出孔５の後端部側に向か
って成長して形成される。いいかえると、吐出孔５の先
細りの先端部において初期に形成された燃料膜Ｆが即座
に吐出孔５の全体に渡って波紋の如く広がって形成され
る。

【００２８】又、前述した段差部５Ｂの形状を吐出孔５
の形状と相似形に形成すると、吐出孔５の下端５Ａに形
成される燃料膜Ｆに対して略均等なる逃げ部Ｂを形成で
きるもので、燃料膜に対するインペラー８の接触をより
一層確実に抑止できて燃料膜Ｆの形成保持に効果的であ
る。又、前記によればポンプカバー４を射出成形によっ
て形成する際、吐出孔５に相当する鋳抜きピンと段差部
５Ｂに相当する鋳抜きピンとを相似形に形成できるもの
で、それらの鋳抜きピンの製造を容易にできる。

【００２９】以上の如く、本発明になるウエスコ式燃料
ポンプによると、ポンプ室とモータ室とを連通するポン
プハウジングに設けられた吐出孔に、燃料ポンプの停止
時において、燃料の表面張力によりポンプ室からモータ
室への空気の流入を阻止する燃料保持機能を備えさせた
ことにより、燃料ポンプが燃料タンク内に配置され、燃
料タンク内の燃料液面がポンプカバーに形成される燃料
流入路の開口より低い場合において、機関が停止して燃
料ポンプが停止した際、吐出孔に形成される燃料保持機
能としての燃料の表面張力による燃料膜によってモータ
室内に貯溜される燃料が燃料流入路より燃料タンク内へ
排出されることがない。従って機関の再始動時におい
て、時間遅れなく即座に機関の再始動を行なうことがで
きるとともに燃料ポンプの異なった配置状態においても
安定した機関の再始動を行なうことができる。又、吐出
孔そのものに燃料保持機能を持たせたことにより、特別
に新たな部品を必要とすることがなく、製造コストの上
昇を抑止できるとともに従来の燃料ポンプへの実施が極
めて容易に行なうことができる。又、吐出孔の下端を段
差部をもってポンプハウジングの下側面に開口したこと
によると、吐出孔の下端に形成される燃料膜が他の部材
によって破壊されることがなく、燃料膜を安定して形成
維持できる。更に、吐出孔の開口面積をインペラーの回
転方向前方に行くに従って小さく形成したことによると
吐出孔の下端に形成される燃料膜を即座に且つ確実に形
成することができる。更に又、吐出孔の下端に形成され
る段差部を吐出孔の形状と相似形に形成したことによる
と、吐出孔の下端に対して均一な逃げ部を形成できて燃
料膜の形成、保持を確実にでき、且つ段差部の形成を安
価に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になるウエスコ式燃料ポンプの縦断面
図。

【図２】図１に用いられるポンプハウジングの下方より
みた平面図。

【図３】図２のＸ−Ｘにおける要部縦断面図。

【図４】図１に用いられるポンプカバーの上方よりみた
平面図。

【符号の説明】

３ ポンプハウジング ３Ｃ 下側面 ４ ポンプカバー ５ 吐出孔 ５Ｂ 段差部 ７ ポンプ室 ８ インペラー Ｆ 燃料膜

フロントページの続き (72)発明者 福田 充 宮城県角田市角田字流197−１ 株式会社 ケーヒン角田開発センター内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ポンプハウジングとそれをおおうポンプ
   カバーとによって形成されるポンプ室と、ポンプ室内に
   回転自在に配置され、モータ室内の電動モータによって
   回転駆動され、その外周に表裏を連通する複数の羽根溝
   を備えるインペラーと、ポンプハウジングのポンプ室に
   臨む下側面に、インペラーの羽根溝に沿って周方向に燃
   料流路が凹設され、インペラーの回転方向の終端部に形
   成されてポンプ室とモータ室とを連通する吐出孔と、よ
   りなるウエスコ式燃料ポンプにおいて、前記吐出孔５
   を、燃料ポンプの停止時において、燃料の表面張力によ
   りポンプ室７からモータ室９への空気の流入を阻止する
   燃料保持機能を備えたことを特徴とするウエスコ式燃料
   ポンプ。
2. 【請求項２】 前記吐出孔を、ポンプ室７に臨む段差部
   ５Ｂをもってポンプハウジング３の下側面３Ｃに開口し
   たことを特徴とする請求項１記載のウエスコ式燃料ポン
   プ。
3. 【請求項３】 前記吐出孔の開口面積を、インペラーの
   回転方向前方に行くに従い小さくしたことを特徴とする
   請求項１記載のウエスコ式燃料ポンプ。
4. 【請求項４】 前記段差部を、吐出孔と相似形としたこ
   とを特徴とする請求項２記載のウエスコ式燃料ポンプ。