JP2003111251A - 樹脂インナー付きグロメット - Google Patents
樹脂インナー付きグロメットInfo
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- JP2003111251A JP2003111251A JP2001305282A JP2001305282A JP2003111251A JP 2003111251 A JP2003111251 A JP 2003111251A JP 2001305282 A JP2001305282 A JP 2001305282A JP 2001305282 A JP2001305282 A JP 2001305282A JP 2003111251 A JP2003111251 A JP 2003111251A
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- locking
- resin inner
- grommet
- hole
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- Details Of Indoor Wiring (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 外力が加わった際にも大径筒部の開口端を車
体パネルに確実に密着させて、止水性・防塵性を向上さ
せる。 【解決手段】 樹脂インナー２０の周壁２１の外面に貫
通穴Ｈに係止されるロック爪２３ａを突設していると共
に、周壁２１より突出した係止鍔部２２に少なくとも一
対の係止穴２４を穿設している一方、大径筒部１２（１
３）の内周面には係止鍔部２２を内嵌する環状凹部１２
ａ（１３ａ）を凹設しており、環状凹部１２ａ（１３
ａ）の側壁先端に突出した係止突起１２ａ−１、１３ａ
−１を係止穴２４に挿入係止している。
体パネルに確実に密着させて、止水性・防塵性を向上さ
せる。 【解決手段】 樹脂インナー２０の周壁２１の外面に貫
通穴Ｈに係止されるロック爪２３ａを突設していると共
に、周壁２１より突出した係止鍔部２２に少なくとも一
対の係止穴２４を穿設している一方、大径筒部１２（１
３）の内周面には係止鍔部２２を内嵌する環状凹部１２
ａ（１３ａ）を凹設しており、環状凹部１２ａ（１３
ａ）の側壁先端に突出した係止突起１２ａ−１、１３ａ
−１を係止穴２４に挿入係止している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は樹脂インナー付きグ
ロメットに関し、詳しくは、グロメット本体の大径筒部
の開口端を車体パネルに確実に密着させて、止水性・防
塵性を向上させるものである。
ロメットに関し、詳しくは、グロメット本体の大径筒部
の開口端を車体パネルに確実に密着させて、止水性・防
塵性を向上させるものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車に配索するワイヤハーネスを内部
に挿通させて、車体パネルの貫通穴に装着し、貫通穴の
挿通部分におけるワイヤハーネスの保護および防水、防
塵を図るものとして、図７（Ａ）に示すような樹脂イン
ナー付きグロメット１が提供されている。
に挿通させて、車体パネルの貫通穴に装着し、貫通穴の
挿通部分におけるワイヤハーネスの保護および防水、防
塵を図るものとして、図７（Ａ）に示すような樹脂イン
ナー付きグロメット１が提供されている。
【０００３】樹脂インナー付きグロメット１は、グロメ
ット本体２の小径筒部５の先端に連続した大径筒部４に
樹脂インナー３を収容している。大径筒部４の内周面に
凹設された環状凹部４ａに樹脂インナー４の係止鍔部３
ａを内嵌係止しており、大径筒部４の開口端に突出した
シールリップ４ｂと樹脂インナー４のロック爪３ｂとの
間で車体パネルＰの貫通穴Ｈの周縁を係止している。
ット本体２の小径筒部５の先端に連続した大径筒部４に
樹脂インナー３を収容している。大径筒部４の内周面に
凹設された環状凹部４ａに樹脂インナー４の係止鍔部３
ａを内嵌係止しており、大径筒部４の開口端に突出した
シールリップ４ｂと樹脂インナー４のロック爪３ｂとの
間で車体パネルＰの貫通穴Ｈの周縁を係止している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】図７（Ａ）に示す正常
状態では、大径筒部４の開口端のシールリップ４ｂが車
体パネルＰの貫通穴Ｈの周縁に圧接されるので、確実に
防水、防塵を図ることができる。しかしながら、図７
（Ｂ）に示すように、グロメット本体２に大径筒部４を
小径筒部５側に引っ張る力が働いた場合、樹脂インナー
３の係止鍔部３ａと大径筒部４の環状凹部４ａとの係止
が甘くなり、大径筒部４が図中矢印の方向にめくれ上が
ってしまう。
状態では、大径筒部４の開口端のシールリップ４ｂが車
体パネルＰの貫通穴Ｈの周縁に圧接されるので、確実に
防水、防塵を図ることができる。しかしながら、図７
（Ｂ）に示すように、グロメット本体２に大径筒部４を
小径筒部５側に引っ張る力が働いた場合、樹脂インナー
３の係止鍔部３ａと大径筒部４の環状凹部４ａとの係止
が甘くなり、大径筒部４が図中矢印の方向にめくれ上が
ってしまう。
【０００５】すると、上記大径筒部４の動きに連動して
シールリップ４ｂも同時に引っ張られて車体パネルＰよ
り浮いてしまい、その浮いたシールリップ４ｂと車体パ
ネルＰとの間にできた空間Ｓを通じて水や埃などが内部
に浸入してしまう問題が発生する。
シールリップ４ｂも同時に引っ張られて車体パネルＰよ
り浮いてしまい、その浮いたシールリップ４ｂと車体パ
ネルＰとの間にできた空間Ｓを通じて水や埃などが内部
に浸入してしまう問題が発生する。
【０００６】本発明は、上記問題に鑑みてなされたもの
で、グロメット本体の大径筒部に樹脂インナーを内嵌係
止する際の係止力を強化することにより、外力が加わっ
た際にも大径筒部の開口端のシールリップを車体パネル
に確実に密着させて、止水性・防塵性を向上させること
を課題としている。
で、グロメット本体の大径筒部に樹脂インナーを内嵌係
止する際の係止力を強化することにより、外力が加わっ
た際にも大径筒部の開口端のシールリップを車体パネル
に確実に密着させて、止水性・防塵性を向上させること
を課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、電線挿通用の小径筒部の先端に大径筒部
を備えた弾性体からなるグロメット本体と、該グロメッ
ト本体の上記大径筒部に樹脂インナーが収容され、ワイ
ヤハーネスに取り付けて自動車の車体パネルの貫通穴に
樹脂インナーに突設したロック爪を係止して装着する樹
脂インナー付きグロメットにおいて、上記大径筒部の先
端開口より突出する上記樹脂インナーの周壁の上記ロッ
ク爪を外方に突設していると共に、上記周壁より係止鍔
部を突出させて上記グロメット本体に設けた環状凹部に
挿入して取り付け、かつ、上記係止鍔部には少なくとも
一対の係止穴を対向位置に穿設している一方、上記グロ
メット本体の上記環状凹部の側壁先端に上記係止穴に挿
入する係止突起を設けていることを特徴とする樹脂イン
ナー付きグロメットを提供している。
め、本発明は、電線挿通用の小径筒部の先端に大径筒部
を備えた弾性体からなるグロメット本体と、該グロメッ
ト本体の上記大径筒部に樹脂インナーが収容され、ワイ
ヤハーネスに取り付けて自動車の車体パネルの貫通穴に
樹脂インナーに突設したロック爪を係止して装着する樹
脂インナー付きグロメットにおいて、上記大径筒部の先
端開口より突出する上記樹脂インナーの周壁の上記ロッ
ク爪を外方に突設していると共に、上記周壁より係止鍔
部を突出させて上記グロメット本体に設けた環状凹部に
挿入して取り付け、かつ、上記係止鍔部には少なくとも
一対の係止穴を対向位置に穿設している一方、上記グロ
メット本体の上記環状凹部の側壁先端に上記係止穴に挿
入する係止突起を設けていることを特徴とする樹脂イン
ナー付きグロメットを提供している。
【０００８】上記構成とすると、上記樹脂インナーの上
記係止鍔部を上記大径筒部の上記環状凹部に内嵌係止す
ると共に、上記係止鍔部の上記係止穴に上記環状凹部の
係止突起をさらに挿入係止しているので、たとえグロメ
ット本体側に外力が加わって大径筒部が引っ張られたと
しても、上記環状凹部と上記係止鍔部との間で係止され
ていることに加えて上記係止突起が上記係止穴に引っ掛
かることにより、上記ロック爪により上記車体パネルに
固定された上記樹脂インナーに対して上記大径筒部がめ
くれ上がるのを確実に防止することができる。このよう
に、上記樹脂インナーと上記大径筒部との間の係止力を
強化することにより、大径筒部の開口端の車体パネルへ
の密着が確実に維持され、止水性・防塵性を向上させる
ことができる。
記係止鍔部を上記大径筒部の上記環状凹部に内嵌係止す
ると共に、上記係止鍔部の上記係止穴に上記環状凹部の
係止突起をさらに挿入係止しているので、たとえグロメ
ット本体側に外力が加わって大径筒部が引っ張られたと
しても、上記環状凹部と上記係止鍔部との間で係止され
ていることに加えて上記係止突起が上記係止穴に引っ掛
かることにより、上記ロック爪により上記車体パネルに
固定された上記樹脂インナーに対して上記大径筒部がめ
くれ上がるのを確実に防止することができる。このよう
に、上記樹脂インナーと上記大径筒部との間の係止力を
強化することにより、大径筒部の開口端の車体パネルへ
の密着が確実に維持され、止水性・防塵性を向上させる
ことができる。
【０００９】また、上記係止穴と上記係止突起は対向位
置に少なくとも一対設けていることにより、上記係止穴
と上記係止突起の存在する方向にグロメット本体を引っ
張る力が発生した場合に、上記大径筒部の対向面のどち
ら側のめくれ上がりも確実に防ぐことができる。
置に少なくとも一対設けていることにより、上記係止穴
と上記係止突起の存在する方向にグロメット本体を引っ
張る力が発生した場合に、上記大径筒部の対向面のどち
ら側のめくれ上がりも確実に防ぐことができる。
【００１０】上記樹脂インナーの係止鍔部に穿設する係
止穴は、上記ロック爪の突設部と対向する位置に設け、
該ロック爪成形時の金型抜き穴を係止穴としている。
止穴は、上記ロック爪の突設部と対向する位置に設け、
該ロック爪成形時の金型抜き穴を係止穴としている。
【００１１】上記樹脂インナーを成形する際には上記ロ
ック爪の対向位置にあたる係止鍔部の一部に金型抜き穴
を設けることで成形が容易に行われる。該金型抜き穴を
上記係止穴として兼用することで、該金型抜き穴とは別
個に係止穴を設ける必要がなくなり、作業工数の低減も
図ることができる。なお、上記ロック爪は、上記周壁の
外面よりＵ字状に折り返し状態で突出したロック片の外
面を突起させたものを用いると好適である。
ック爪の対向位置にあたる係止鍔部の一部に金型抜き穴
を設けることで成形が容易に行われる。該金型抜き穴を
上記係止穴として兼用することで、該金型抜き穴とは別
個に係止穴を設ける必要がなくなり、作業工数の低減も
図ることができる。なお、上記ロック爪は、上記周壁の
外面よりＵ字状に折り返し状態で突出したロック片の外
面を突起させたものを用いると好適である。
【００１２】上記樹脂インナーの周壁は断面長円形状
で、対向する４辺の中央に上記ロック爪を突設している
と共に、これらロック爪と対向位置の上記係止鍔部に係
止穴を夫々設けている。
で、対向する４辺の中央に上記ロック爪を突設している
と共に、これらロック爪と対向位置の上記係止鍔部に係
止穴を夫々設けている。
【００１３】つまり、上記係止突起が上記係止穴に４辺
にて係止されていることにより、一方向のみならず、あ
らゆる方向にグロメット本体への引っ張り力が発生した
場合にも、上記係止鍔部の上記環状凹部に対する係止が
維持され、上記大径筒部の開口端がめくれ上がるのを確
実に防止することができる。
にて係止されていることにより、一方向のみならず、あ
らゆる方向にグロメット本体への引っ張り力が発生した
場合にも、上記係止鍔部の上記環状凹部に対する係止が
維持され、上記大径筒部の開口端がめくれ上がるのを確
実に防止することができる。
【００１４】車体パネルとドアパネルの貫通穴に夫々係
止される２つの上記大径筒部の間に上記小径筒部を介し
て蛇腹状筒部を連続して備えることで、上記大径筒部の
一方を取り付けたドアパネルが開閉した場合にも、上記
蛇腹状筒部が伸縮・屈曲することによって追従可能とな
る。
止される２つの上記大径筒部の間に上記小径筒部を介し
て蛇腹状筒部を連続して備えることで、上記大径筒部の
一方を取り付けたドアパネルが開閉した場合にも、上記
蛇腹状筒部が伸縮・屈曲することによって追従可能とな
る。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。実施形態のグロメットはワイヤハー
ネスに外装した状態で、図６に示す車体パネルＰ１とド
アパネルＰ２との間に取り付けるものである。
参照して説明する。実施形態のグロメットはワイヤハー
ネスに外装した状態で、図６に示す車体パネルＰ１とド
アパネルＰ２との間に取り付けるものである。
【００１６】実施形態のグロメットは、グロメット本体
１１と該グロメット本体に取り付けられる樹脂インナー
２０とを備えている。グロメット本体１１は、図１及び
図２に示すように、山部１６ａと谷部１６ｂとが交互に
連続した蛇腹状筒部１６と、該蛇腹状筒部１６の両端に
連続した小径筒部１４、１５と、該小径筒部１４、１５
に連続した大径筒部１２、１３とを備えており、ゴムま
たはエラストマーにより一体成形している。
１１と該グロメット本体に取り付けられる樹脂インナー
２０とを備えている。グロメット本体１１は、図１及び
図２に示すように、山部１６ａと谷部１６ｂとが交互に
連続した蛇腹状筒部１６と、該蛇腹状筒部１６の両端に
連続した小径筒部１４、１５と、該小径筒部１４、１５
に連続した大径筒部１２、１３とを備えており、ゴムま
たはエラストマーにより一体成形している。
【００１７】大径筒部１２、１３は、車体係止用の樹脂
インナー２０を係止するための環状凹部１２ａ、１３ａ
と、該環状凹部１２ａ、１３ａの大径筒部１２、１３開
口側の側壁に突設した係止突起１２ａ−１、１３ａ−１
と、大径筒部１２、１３の開口端に突出したシールリッ
プ１２ｂ、１３ｂとを備えている。また、一方の大径筒
部１３には、筒部の内面よりワイヤハーネス固定用のテ
ープ巻き舌片１８を突出させて、大径筒部１３の開口を
通して外部へと露出させている。
インナー２０を係止するための環状凹部１２ａ、１３ａ
と、該環状凹部１２ａ、１３ａの大径筒部１２、１３開
口側の側壁に突設した係止突起１２ａ−１、１３ａ−１
と、大径筒部１２、１３の開口端に突出したシールリッ
プ１２ｂ、１３ｂとを備えている。また、一方の大径筒
部１３には、筒部の内面よりワイヤハーネス固定用のテ
ープ巻き舌片１８を突出させて、大径筒部１３の開口を
通して外部へと露出させている。
【００１８】樹脂インナー２０は、図３（Ａ）（Ｂ）
（Ｃ）に示すように、略四角枠状の周壁２１と、該周壁
２１の下端より垂直外方に突出した係止鍔部２２と、該
周壁２１の４辺の略中央にてＵ字状に折り返しているロ
ック片２３と、該ロック片２３の外面にて突起したロッ
ク爪２３ａと、該ロック片２３の下方位置の係止鍔部２
２に穿設された係止穴２４とを備えている。
（Ｃ）に示すように、略四角枠状の周壁２１と、該周壁
２１の下端より垂直外方に突出した係止鍔部２２と、該
周壁２１の４辺の略中央にてＵ字状に折り返しているロ
ック片２３と、該ロック片２３の外面にて突起したロッ
ク爪２３ａと、該ロック片２３の下方位置の係止鍔部２
２に穿設された係止穴２４とを備えている。
【００１９】上記グロメットは大径筒部１２、１３に樹
脂インナー２０をそれぞれ取り付けた状態で車体パネル
Ｐ１及びドアパネルＰ２に挿入係止される。以下、代表
して大径筒部１２への樹脂インナー２０の取付状態を説
明すると、図４に示すように、樹脂インナー２０の係止
鍔部２２を大径筒部１２の環状凹部１２ａに内嵌係止す
ると同時に、係止突起１２ａ−１を係止穴２４に挿入係
止している。
脂インナー２０をそれぞれ取り付けた状態で車体パネル
Ｐ１及びドアパネルＰ２に挿入係止される。以下、代表
して大径筒部１２への樹脂インナー２０の取付状態を説
明すると、図４に示すように、樹脂インナー２０の係止
鍔部２２を大径筒部１２の環状凹部１２ａに内嵌係止す
ると同時に、係止突起１２ａ−１を係止穴２４に挿入係
止している。
【００２０】そして、上記樹脂インナー２０の先端を車
体パネルＰ１の貫通穴Ｈ１に挿入すると、ロック片２３
が内方へ撓むことにより貫通穴Ｈ１の周縁部がロック爪
２３ａを乗り越え、ロック爪２３ａとシールリップ１２
ｂとの間で車体パネルＰ１が圧接挟持される。
体パネルＰ１の貫通穴Ｈ１に挿入すると、ロック片２３
が内方へ撓むことにより貫通穴Ｈ１の周縁部がロック爪
２３ａを乗り越え、ロック爪２３ａとシールリップ１２
ｂとの間で車体パネルＰ１が圧接挟持される。
【００２１】他方の大径筒部１３に関しても上記大径筒
部１２側と同様にして、図２及び図５に示す環状凹部１
３ａの大径筒部１３開口側の側壁に突設した係止突起１
３ａ−１を樹脂インナー２０の係止穴２４に挿入係止し
た状態で、ドアパネルＰ２の貫通穴に挿入係止される。
部１２側と同様にして、図２及び図５に示す環状凹部１
３ａの大径筒部１３開口側の側壁に突設した係止突起１
３ａ−１を樹脂インナー２０の係止穴２４に挿入係止し
た状態で、ドアパネルＰ２の貫通穴に挿入係止される。
【００２２】上記構成とすると、樹脂インナー２０の係
止鍔部２２を大径筒部１２、１３の環状凹部１２ａ、１
３ａに内嵌係止すると共に、係止鍔部２２の係止穴２４
に環状凹部１２ａ、１３ａの係止突起１２ａ−１、１３
ａ−１をさらに挿入係止しているので、大径筒部１２、
１３が小径筒部１４、１５側に引っ張られたとしても、
係止突起１２ａ−１、１３ａ−１が係止穴２４に引っ掛
かることにより、ロック爪２３ａにて車体パネルＰ１に
固定された樹脂インナー２０に対して大径筒部１２、１
３がめくれ上がるのを防止することができる。これによ
り、大径筒部１２、１３の開口端のシールリップ１２
ｂ、１３ｂの車体パネルＰ１及びドアパネルＰ２への密
着が確実に維持され、止水性・防塵性を向上させること
ができる。
止鍔部２２を大径筒部１２、１３の環状凹部１２ａ、１
３ａに内嵌係止すると共に、係止鍔部２２の係止穴２４
に環状凹部１２ａ、１３ａの係止突起１２ａ−１、１３
ａ−１をさらに挿入係止しているので、大径筒部１２、
１３が小径筒部１４、１５側に引っ張られたとしても、
係止突起１２ａ−１、１３ａ−１が係止穴２４に引っ掛
かることにより、ロック爪２３ａにて車体パネルＰ１に
固定された樹脂インナー２０に対して大径筒部１２、１
３がめくれ上がるのを防止することができる。これによ
り、大径筒部１２、１３の開口端のシールリップ１２
ｂ、１３ｂの車体パネルＰ１及びドアパネルＰ２への密
着が確実に維持され、止水性・防塵性を向上させること
ができる。
【００２３】また、周壁２１の外面にロック片２３をＵ
字状に折り返し状態で突出している都合上、樹脂インナ
ー２０を成形する際にはロック片２３の下方位置に当た
る係止鍔部２２の一部に金型抜き穴を設けて成形が行わ
れるが、本実施形態ではその穴を係止穴２４として利用
しているので、上記金型抜き穴とは別個に係止穴を設け
る必要がなくなり、作業工数の低減も図ることができ
る。なお、係止穴２４は係止鍔部２２のうちロック片２
３の下方位置以外に設けてもよいことは言うまでもな
い。
字状に折り返し状態で突出している都合上、樹脂インナ
ー２０を成形する際にはロック片２３の下方位置に当た
る係止鍔部２２の一部に金型抜き穴を設けて成形が行わ
れるが、本実施形態ではその穴を係止穴２４として利用
しているので、上記金型抜き穴とは別個に係止穴を設け
る必要がなくなり、作業工数の低減も図ることができ
る。なお、係止穴２４は係止鍔部２２のうちロック片２
３の下方位置以外に設けてもよいことは言うまでもな
い。
【００２４】また、実施形態では樹脂インナー２０の係
止穴２４と大径筒部１２、１３の係止突起１２ａ−１、
１３ａ−１を４辺に夫々設けることで、グロメット本体
への引っ張り力があらゆる方向に発生した場合にも、大
径筒部１２、１３のシールリップ１２ａ、１３ａのめく
れ上がりを確実に防止することができる。なお、樹脂イ
ンナー２０の係止穴２４と大径筒部１２、１３の係止突
起１２ａ−１、１３ａ−１は、対向辺のいずれかに一対
だけ設けてもよいし、５つ以上設けて係止力をさらにア
ップさせてもよい。
止穴２４と大径筒部１２、１３の係止突起１２ａ−１、
１３ａ−１を４辺に夫々設けることで、グロメット本体
への引っ張り力があらゆる方向に発生した場合にも、大
径筒部１２、１３のシールリップ１２ａ、１３ａのめく
れ上がりを確実に防止することができる。なお、樹脂イ
ンナー２０の係止穴２４と大径筒部１２、１３の係止突
起１２ａ−１、１３ａ−１は、対向辺のいずれかに一対
だけ設けてもよいし、５つ以上設けて係止力をさらにア
ップさせてもよい。
【００２５】さらに、２つの大径筒部１２、１３の間に
蛇腹状筒部１６を備えることで、一方の大径筒部１３を
取り付けたドアパネルＰ２が開閉した場合にも、蛇腹状
筒部１６が伸縮・屈曲することによって追従可能とな
る。なお、実施形態では、車体パネルとドアパネルとの
間に用いられるグロメットについて説明しているが、樹
脂インナーをグロメット本体に内嵌して用いるグロメッ
トであればよく、上記形態には限定されない。
蛇腹状筒部１６を備えることで、一方の大径筒部１３を
取り付けたドアパネルＰ２が開閉した場合にも、蛇腹状
筒部１６が伸縮・屈曲することによって追従可能とな
る。なお、実施形態では、車体パネルとドアパネルとの
間に用いられるグロメットについて説明しているが、樹
脂インナーをグロメット本体に内嵌して用いるグロメッ
トであればよく、上記形態には限定されない。
【００２６】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、外力により上記大径筒部が上記小径筒部側に
引っ張られたとしても、上記大径筒部の環状凹部の側壁
に突出した係止突起が上記樹脂インナーの係止鍔部に穿
設された係止穴に挿入係止されていることにより、上記
大径筒部がめくれ上がるのを防止できる。従って、上記
大径筒部の開口端の車体パネルへの密着が確実に維持さ
れ、止水性・防塵性が向上する。
によれば、外力により上記大径筒部が上記小径筒部側に
引っ張られたとしても、上記大径筒部の環状凹部の側壁
に突出した係止突起が上記樹脂インナーの係止鍔部に穿
設された係止穴に挿入係止されていることにより、上記
大径筒部がめくれ上がるのを防止できる。従って、上記
大径筒部の開口端の車体パネルへの密着が確実に維持さ
れ、止水性・防塵性が向上する。
【００２７】また、上記係止突起が上記係止穴に４辺に
て係止されていることにより、グロメット本体への引っ
張り力があらゆる方向に発生した場合にも、上記係止が
維持されて上記大径筒部のめくれ上がりを確実に防止す
ることができる。さらに、上記樹脂インナーの周壁のロ
ック爪と対向する位置である係止鍔部の一部に上記係止
穴を設けることにより、元々、上記ロック爪の成形の都
合上、ロック片の対向位置に設けられる金型抜き穴を上
記係止穴として利用することができ、作業工数の低減も
図ることができる。
て係止されていることにより、グロメット本体への引っ
張り力があらゆる方向に発生した場合にも、上記係止が
維持されて上記大径筒部のめくれ上がりを確実に防止す
ることができる。さらに、上記樹脂インナーの周壁のロ
ック爪と対向する位置である係止鍔部の一部に上記係止
穴を設けることにより、元々、上記ロック爪の成形の都
合上、ロック片の対向位置に設けられる金型抜き穴を上
記係止穴として利用することができ、作業工数の低減も
図ることができる。
【図１】 本発明の実施形態のグロメット本体の正面図
である。
である。
【図２】 図１のグロメット本体のＩ−Ｉ線断面図であ
る。
る。
【図３】 （Ａ）は樹脂インナーの上面図、（Ｂ）は側
面図、（Ｃ）は（Ａ）のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
面図、（Ｃ）は（Ａ）のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図４】 グロメットの要部断面図である。
【図５】 グロメットの要部拡大図である。
【図６】 グロメットの配置部分を示す斜視図である。
【図７】 （Ａ）は従来のグロメットの要部断面図、
（Ｂ）は問題点を表す要部断面図である。
（Ｂ）は問題点を表す要部断面図である。
１１ グロメット本体
１２、１３ 大径筒部
１２ａ、１３ａ 環状凹部
１２ａ−１、１３ａ−１ 係止突起
１２ｂ、１３ｂ シールリップ
１４、１５ 小径筒部
１６ 蛇腹状筒部
１８ テープ巻き舌片
２０ 樹脂インナー
２１ 周壁
２２ 係止鍔部
２３ ロック片
２３ａ ロック爪
２４ 係止穴
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
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(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｈ０２Ｇ 11/00 Ｈ０２Ｇ 3/28 Ｆ
Claims (3)
- 【請求項１】 電線挿通用の小径筒部の先端に大径筒部
を備えた弾性体からなるグロメット本体と、該グロメッ
ト本体の上記大径筒部に樹脂インナーが収容され、ワイ
ヤハーネスに取り付けて自動車の車体パネルの貫通穴に
樹脂インナーに突設したロック爪を係止して装着する樹
脂インナー付きグロメットにおいて、 上記大径筒部の先端開口より突出する上記樹脂インナー
の周壁の上記ロック爪を外方に突設していると共に、上
記周壁より係止鍔部を突出させて上記グロメット本体に
設けた環状凹部に挿入して取り付け、かつ、上記係止鍔
部には少なくとも一対の係止穴を対向位置に穿設してい
る一方、上記グロメット本体の上記環状凹部の側壁先端
に上記係止穴に挿入する係止突起を設けていることを特
徴とする樹脂インナー付きグロメット。 - 【請求項２】 上記樹脂インナーの係止鍔部に穿設する
係止穴は、上記ロック爪の突設部と対向する位置に設
け、該ロック爪成形時の金型抜き穴を係止穴としている
請求項１に記載の樹脂インナー付きグロメット。 - 【請求項３】 上記樹脂インナーの周壁は断面長円形状
で、対向する４辺の中央に上記ロック爪を突設している
と共に、これらロック爪と対向位置の上記係止鍔部に係
止穴を夫々設けている請求項１または請求項２に記載の
樹脂インナー付きグロメット。
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