FR2925406A1

FR2925406A1 - Dispositif de guidage de cables pour le montage d'une commande de vitesses en position haute

Info

Publication number: FR2925406A1
Application number: FR0760178A
Authority: FR
Inventors: Eric Lefevre
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2007-12-21
Filing date: 2007-12-21
Publication date: 2009-06-26
Anticipated expiration: 2027-12-21
Also published as: FR2925406B1

Abstract

Le dispositif de guidage présente la forme d'un boîtier de protection, sensiblement tubulaire, orienté selon une direction sensiblement verticale ou proche de la verticale. Les câbles (1) de la commande de boîte de vitesses entrent par la section inférieure (10i) du dispositif (10) et ressortent par la section supérieure (10s) dudit dispositif (10). La section supérieure (10s) est plus petite que ladite section inférieure (10i), de façon à guider les câbles (1) et à les orienter vers le centre du dispositif (10), ce qui soumet les câbles (1) à une tension constante pour ne pas avoir de risque de collision avec l'ouverture du tunnel au coiffage de la carrosserie.Véhicules automobiles. Montage des commandes de boîtes de vitesses en position haute.

Description

DISPOSITIF DE GUIDAGE DE CÂBLES POUR LE MONTAGE D'UNE COMMANDE DE VITESSES EN POSITION HAUTE.

La présente invention concerne un dispositif de guidage de câbles pour le montage d'une commande de vitesses en position haute sur un véhicule, en particulier sur un véhicule automobile. Dans le présent texte, on appelle commande de vitesses en position haute ou commande de boîte de vitesses en position haute une commande de boîte de vitesses avec un levier de vitesses fixé au tableau de bord. La présente invention concerne également un procédé de montage des câbles, appelés aussi câbles de liaison , d'une commande de vitesses en position haute, qui utilise un tel dispositif de guidage des câbles de liaison de la commande. En fabrication automobile, de façon conventionnelle, on prépare à part de la ligne de montage, sur un poste désigné Poste Organe Mécanique ou POM , l'ensemble constitué par le moteur thermique, sa ligne d'échappement et la boîte de vitesses fixée au moteur thermique. Cet ensemble est ensuite transporté sur la ligne de montage, et il est coiffé par la carrosserie. A ce stade, un opérateur réalise le câblage de la boîte de vitesses, c'est-à-dire la connexion des câbles de liaison de la commande de boîte (en général, deux câbles), d'un côté à la boîte de vitesses elle-même et, de l'autre côté, au levier de vitesses fixé au tableau de bord.

La Demanderesse a décrit dans le document FR 07 53911 un procédé de montage d'une telle commande de boîte de vitesses en position haute, selon lequel : - les câbles de liaison sont connectés à la boîte de vitesses sur un poste de montage séparé de la ligne de 35 montage principale, -l'ensemble mécanique, qui comprend la boîte de vitesses avec les câbles de liaison déjà connectés, est transporté du poste de montage sur la ligne de montage principale, - l'ensemble mécanique est coiffé par la carrosserie, une ouverture étant prévue dans la carrosserie pour le passage des câbles de liaison et un dispositif de guidage étant prévu sur l'ensemble mécanique pour guider les câbles de liaison au travers de l'ouverture, de manière à éviter tout accrochage des câbles de liaison, -l'ensemble mécanique est fixé à la carrosserie, et - les extrémités libres des câbles de liaison sont récupérées par l'intérieur de l'habitacle, afin de les connecter au levier de vitesses.

Le dispositif de guidage de câbles mentionné ci-dessus, connu de l'art antérieur, présente la forme d'un boîtier sensiblement vertical. Il comporte, à sa partie inférieure, des pattes longitudinales de positionnement destinées à positionner le dispositif sur une partie d'écran thermique, et dans sa paroi latérale, une pluralité d'orifices pour le passage individuel des câbles de liaison de la commande de boîte de vitesses, de manière à rendre ces derniers individuellement accessibles à un opérateur de montage.

Toutefois, ce dispositif de guidage de câbles, qui permet de guider les câbles de liaison de la commande pendant le coiffage , n'assure pas pleinement et correctement sa fonction de guidage selon une orientation bien déterminée, adaptée, qui permettrait d'empêcher que, lorsque l'ensemble mécanique est coiffé par la carrosserie (ici le tunnel), les câbles de liaison viennent accrocher l'ouverture pratiquée dans la carrosserie. Le but de la présente invention est de fournir un nouveau dispositif de guidage de câbles pour le montage d'une commande de vitesses en position haute sur un véhicule, en particulier sur un véhicule automobile, qui surmonte les difficultés rencontrées avec l'utilisation des moyens de guidage connus et actuellement utilisés. Un autre but de la présente invention est de fournir un tel dispositif de guidage de câbles, qui permette d'assurer le coiffage de l'ensemble mécanique sans intervention d'opérateur, c'est-à-dire un dispositif de guidage des câbles assurant sa fonction en montage automatique. Un autre but de la présente invention est de fournir un tel dispositif de guidage des câbles, qui soit de conception et de réalisation simple, d'utilisation facile, qui soit, de manière générale, fiable et économique. Enfin, c'est également un but de la présente invention de fournir un procédé de montage des câbles de liaison d'une commande de vitesses en position haute, qui utilise un tel dispositif de guidage des câbles selon la présente invention. Pour parvenir à ces buts, la présente invention conçoit un nouveau dispositif de guidage de câbles pour le montage d'une commande de vitesses en position haute sur un véhicule, en particulier sur un véhicule automobile, qui présente la forme d'un boîtier de protection, sensiblement tubulaire, orienté selon une direction sensiblement verticale ou proche de la verticale. Les câbles de liaison entrent par la section inférieure du dispositif de guidage et ressortent par la section supérieure dudit dispositif, cette section supérieure étant plus petite que ladite section inférieure de façon à guider les câbles de liaison et à les orienter vers le centre du dispositif de guidage, ce qui soumet les câbles de liaison à une tension constante pour ne pas avoir de risque de collision avec l'ouverture du tunnel au coiffage de la carrosserie.

Selon le mode préféré de réalisation de l'invention, le dispositif de guidage comporte : - une partie de base, de section sensiblement constante, et une partie en forme d'entonnoir , dont la section est décroissante du bas vers le haut, de manière 5 à guider et orienter les câbles de liaison. La partie de base est de forme adaptée pour s'emboîter sur la platine fixée à l'écran thermique. Selon le mode préféré de réalisation de l'invention également, la partie en forme d'entonnoir du dispositif 10 de guidage présente une paroi arrière, qui est inclinée pour former une rampe qui impose une tension sur les câbles de liaison et qui, de cette façon, les oriente vers la section supérieure du dispositif de guidage. De manière préférentielle, cette paroi arrière 15 comporte plusieurs couloirs de guidage, de manière à guider les câbles de liaison. Chaque couloir de guidage est, de préférence, de section arrondie, sensiblement semi circulaire, de manière à guider et orienter par sa surface interne un 20 câble de liaison. La présente invention a également pour objet un procédé de montage des câbles de liaison d'une commande de vitesses en position haute, qui utilise un dispositif de guidage de câbles conforme à celui décrit ci-dessus 25 dans ses grandes lignes. Ce nouveau procédé comporte les étapes suivantes, prises en combinaison : - la platine inférieure, sur laquelle sont montés les câbles de liaison, est mise en place sur un support 30 lié à l'ensemble moteur du véhicule, - le dispositif de guidage des câbles de liaison est mis en place sur la platine, de manière à guider les câbles de liaison et les orienter, -l'ensemble moteur est coiffé par le tunnel de 35 la carrosserie du véhicule, le dispositif de guidage et les câbles de liaison qu'il enferme passant à travers une ouverture dudit tunnel, de façon à les rendre accessibles à un opérateur de montage sans risque d'accrochage et d'endommagement au passage de l'ouverture, - le dispositif de guidage est retiré, - un joint d'étanchéité est posé sur l'ouverture du 5 tunnel, et -enfin, les câbles de liaison sont branchés sur le levier de vitesses en position haute. Selon un mode préféré de mise en oeuvre du procédé, le support lié à l'ensemble moteur sur lequel la platine 10 inférieure est mise en place est l'écran thermique. De manière préférentielle, le dispositif de guidage des câbles de liaison est mis en place sur la platine par emboîtage de la partie de base du dispositif de guidage sur la platine. 15 De préférence, le joint d'étanchéité est posé sur l'ouverture du tunnel par vissage par le haut d'écrous sur des vis solidaires de la platine. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit 20 d'un mode de réalisation préféré, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective, schématique, du passage de la commande de boîte de 25 vitesses dans une ouverture du tunnel de la carrosserie d'un véhicule automobile, - la figure 2 est une vue en perspective, schématique, montrant la position de fonctionnement du dispositif de guidage de câbles de l'invention, 30 - la figure 3 est une vue en perspective du dispositif de guidage de câbles, selon la présente invention, - la figure 4A est une vue en coupe transversale du dispositif de guidage de câbles de la figure 3, 35 - la figure 4B est une vue en coupe longitudinale du dispositif de guidage de câbles des figures 3 et 4A, - la figure 5 est une vue en coupe longitudinale du dispositif de guidage des figures 3, 4A et 4B monté sur le tunnel (carrosserie), - la figure 6A illustre la première étape du montage des câbles de liaison de la commande de boîte de vitesses en position haute, selon la présente invention, - la figure 6B est une vue en coupe transversale de l'assemblage de la figure 6A, selon le plan vertical passant par la ligne Y de la figure 6A, - la figure 6C est une vue en coupe transversale de l'assemblage de la figure 6A, selon le plan vertical passant par la ligne X de la figure 6A, - la figure 6D est une vue en coupe transversale de l'assemblage de la figure 6A, selon le plan vertical 15 passant par la ligne Y' de la figure 6A, - la figure 7A illustre la deuxième étape du montage des câbles de liaison de la commande de boîte de vitesses en position haute, - la figure 7B est une vue en coupe transversale de 20 l'assemblage de la figure 7A, selon le plan vertical passant par la ligne X de la figure 7A, - la figure 8A illustre la troisième étape du montage des câbles de liaison de la commande de boîte de vitesses en position haute, 25 - la figure 8B est une vue en coupe transversale de l'assemblage de la figure 8A, selon le plan vertical passant par la ligne X' de la figure 8A, - la figure 8C est une vue en coupe transversale de l'assemblage de la figure 8A, selon le plan vertical 30 passant par la ligne X de la figure 8A, - la figure 9A illustre la quatrième étape du montage des câbles de liaison de la commande de boîte de vitesses en position haute, - la figure 9B est une vue en coupe transversale de 35 l'assemblage de la figure 9A, selon le plan vertical passant par la ligne X' de la figure 9A, - la figure 9C est une vue en coupe transversale de l'assemblage de la figure 9A, selon le plan vertical passant par la ligne X de la figure 9A, - la figure 10A illustre la cinquième étape du 5 montage des câbles de liaison de la commande de boîte de vitesses en position haute, - la figure 10B est une vue en coupe transversale de l'assemblage de la figure 10A, selon le plan vertical passant par la ligne X de la figure 10A, et 10 - la figure 10C est une vue en coupe transversale de l'assemblage de la figure 10A, selon le plan vertical passant par la ligne Y' de la figure 10A. En référence au dessin de la figure 1, on a représenté, de manière schématique, les liaisons d'une 15 commande de boîte de vitesses dans un véhicule à levier de vitesses en position haute, c'est-à-dire à hauteur du tableau de bord. Les câbles de liaison 1 relient la boîte de vitesses non représentée au levier de vitesses de 20 référence générale 2. Les câbles de liaison 1 passent au travers d'une ouverture 3 aménagée dans le tunnel 4 de la carrosserie. Le tunnel 4 est, de manière conventionnelle, la partie de carrosserie qui laisse le passage de la ligne d'échappement illustrée par la référence 5. La 25 référence 6 désigne une partie d'écran thermique. Les câbles 1 traversent l'ouverture 3 par l'intermédiaire d'une plaque de fermeture, de référence générale 7, qui présente aussi une fonction d'étanchéité. Comme représenté sur la figure 2, l'ensemble moteur 30 est coiffé par la carrosserie représentée par le tunnel 4. Au cours de cette opération de coiffage , qui consiste à faire descendre la carrosserie sur l'ensemble moteur, un dispositif de guidage 10 passe à travers l'ouverture 3 du tunnel 4 de la carrosserie, 35 guidant ainsi les câbles de liaison 1 qu'il enferme dans le passage de l'ouverture 3 de tunnel 4, de façon à les rendre accessibles à un opérateur de montage sans risque d'accrochage et d'endommagement au passage de l'ouverture 3. La référence 11 illustre un élément à hauteur du tableau de bord, comme le coffre de climatisation, par exemple, et la référence 12 désigne une structure, liée au tableau de bord, sur laquelle l'opérateur de montage fixe la commande de levier de vitesses en position haute. Le dispositif de guidage 10 selon la présente invention est représenté sur les figures 3, 4A et 4B. Il présente une forme sensiblement tubulaire, les câbles 1 entrant par la section inférieure 10i et ressortant par la section supérieure 10s. Le dispositif de guidage 10 comporte : - une partie de base, référencée 15, de section constante, de forme adaptée pour s'emboîter sur la 15 platine ou plaque de fermeture 7 (figure 1), une partie en forme d'entonnoir, référencée 16, dont la section se réduit vers le haut selon la direction verticale, la section supérieure 10s étant plus petite que la section inférieure 10i de façon à guider et 20 orienter les câbles 1. La partie en forme d'entonnoir 16 présente une paroi arrière 17, qui est inclinée pour former une rampe qui impose une tension sur les câbles 1 et, de cette façon, les oriente vers l'extrémité supérieure 10s 25 ouverte. La paroi arrière présente, de préférence, comme mieux représenté sur la figure 4A, deux couloirs de guidage, de section arrondie, désignés 21 et 22, de manière à guider chacun, par sa surface interne 30 sensiblement semi tubulaire, un câble de liaison 1. Le nombre de ces couloirs de guidage peut être différent, en fonction du nombre de câbles de liaison à guider. Sur la figure 4B, on a représenté des câbles de liaison 1, guidés et orientés par la forme du dispositif 35 de guidage 10 conçu selon le principe de la présente invention, en comparaison de câbles de liaison 1' qui ne sont pas guidés par la forme particulière du dispositif de guidage de l'invention et qui, par conséquent, sont mal orientés. La figure 5 est une vue en coupe longitudinale du dispositif de guidage 10 selon la présente invention, tel que positionné en Préparation Organe Mécanique sur la platine 7, elle-même fixée sur le tunnel 4. Le couvercle 7c de la platine 7 présente des orifices 24 pour le passage des câbles de liaison 1 équipés de gaines de protection la. La partie de base 15, de section constante, du dispositif de guidage 10 est montée directement par coulissement et ajustée sur la partie tubulaire 7a - ou couronne - de la platine 7. La partie 7b en collerette de la platine 7 est fixée directement sur le tunnel 4. Comme sur la figure 4B, on a représenté en traits interrompus mixtes un câble de liaison 1' non guidé par le dispositif 10 de la présente invention, et cela par comparaison à un câble 1 orienté et guidé par la forme adaptée du dispositif de guidage 10 de la présente invention.

Le dispositif de guidage 10 de l'invention, tel que décrit ci-dessus, présente l'avantage d'assurer le coiffage de la carrosserie sans intervention d'un opérateur. Ce dispositif assure également sa fonction en 25 montage automatique. Le procédé de montage des câbles de liaison de la commande de boîte de vitesses en position haute à l'aide du dispositif de guidage décrit ci-dessus comporte les étapes suivantes . 30 Etape 1 (figures 6A à 6D) : la platine inférieure 7, formée des parties 7a (couronne), 7b (embase ou collerette) et 7c (couvercle), avec les câbles de liaison 1 est mise en place sur l'écran thermique 6, par exemple, ou sur un autre support. La platine 7 est munie de moyens 35 de fixation, tels que les vis de fixation 25 (figures 6B, 6C et 6D) par exemple, qui permettront la fixation d'une pièce supérieure, montée sur la platine 7, comme décrit plus loin dans le présent texte. La figure 6D illustre, de manière détaillée, la section de l'écran thermique au droit de la platine 7. Cette section comprend deux profilés latéraux 6a et 6b, sensiblement plans, pour supporter la platine 7 et une gorge de positionnement 6c, située les deux profilés 6a et 6b, pour le positionnement de la platine 7, c'est-à-dire permettant le centrage de la platine 7 sur la partie d'écran thermique 6 et l'accueil des têtes des vis de fixation 25 mentionnées ci-dessus. Etape 2 (figures 7A et 7B) : le dispositif de guidage 10 des câbles 1 est mis en place sur la platine 7, de manière à guider les câbles 1 et les orienter, comme décrit ci-dessus. La partie de base 15 du dispositif de guidage 10 vient s'emboîter par coulissement sur la couronne 7a de la platine 7. Les couloirs de guidage, 21 et 22, guident et orientent les câbles de liaison 1. Etape 3 (figures 8A, 8B et 8C) : l'ensemble moteur est coiffé par la carrosserie représentée par le tunnel 4. Au cours de cette opération de coiffage , qui consiste à faire descendre la carrosserie sur l'ensemble moteur, le dispositif de guidage 10 passe à travers l'ouverture 3 du tunnel 4 de la carrosserie, guidant ainsi les câbles de liaison 1 qu'il enferme dans le passage de l'ouverture 3 de tunnel 4, de façon à les rendre accessibles à un opérateur de montage sans risque d'accrochage et d'endommagement au passage de l'ouverture 3. Sur la figure 8B, on a représenté un câble de liaison 1' non guidé par le dispositif de l'invention, par comparaison à un câble 1 orienté et guidé par la forme adaptée du dispositif de guidage 10 de la présente invention. Etape 4 (figures 9A, 9B et 9C) : retrait du dispositif de guidage 10. Etape 5 (figures 10A, 10B et 10C) : pose d'un joint d'étanchéité 8 par vissage par le haut des écrous 26 sur les vis de fixation 25, et puis branchement des câbles de liaison 1 sur le levier de vitesses (non représenté). La présente invention présente l'avantage de supprimer des opérations de récupération des câbles de liaison avant connexion à la commande de levier de vitesses, et de supprimer les risques d'accrochage et d'endommagement de ces câbles de liaison. De plus, l'invention fournit un procédé de montage automatique, fiable et économique.

Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au modes de réalisation décrit et représenté ci-dessus à titre d'exemple ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.

Claims

REVENDICATIONS

1. Dispositif de guidage de câbles (1) pour le montage d'une commande de vitesses en position haute sur un véhicule, en particulier sur un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il présente la forme d'un boîtier de protection, sensiblement tubulaire, orienté selon une direction sensiblement verticale ou proche de la verticale, et en ce que lesdits câbles (1) entrent par la section inférieure (10i) du dispositif (10) et ressortent par la section supérieure (10s) dudit dispositif (10), la section supérieure (10s) étant plus petite que la section inférieure (10i) de façon à guider les câbles (1) et à les orienter vers le centre du dispositif de guidage (10), ce qui soumet les câbles (1) à une tension constante pour ne pas avoir de risque de collision avec l'ouverture (3) du tunnel (4) au coiffage de la carrosserie lors des opérations de montage de la commande de vitesses.

2. Dispositif de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il présente : - une partie de base (15), de section sensiblement constante, et - une partie en forme d'entonnoir (16), dont la 25 section est décroissante du bas vers le haut, de manière à guider et orienter les câbles (1).

3. Dispositif de guidage selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie de base (15) est de forme adaptée pour s'emboîter sur la platine (7) fixée à 30 l'écran thermique.

4. Dispositif de guidage selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la partie en forme d'entonnoir (16) présente une paroi arrière (17), qui est inclinée pour former une rampe qui impose une 35 tension sur les câbles (1) et, de cette façon, les oriente vers la section supérieure (10s) du dispositif (10).

5. Dispositif de guidage selon la revendication 4, caractérisé en ce que la paroi arrière (17) présente plusieurs couloirs de guidage (21, 22), de manière à guider les câbles (1).

6. Dispositif de guidage selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque couloir de guidage (21, 22) est de section arrondie, sensiblement semi circulaire, de manière à guider et orienter par sa surface interne un câble (1).

7. Procédé de montage des câbles d'une commande de boîte de vitesses en position haute, qui utilise un dispositif de guidage (10) des câbles (1) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 6, les câbles (1) devant être connectés d'une part à la boîte de vitesses fixée au moteur et, d'autre part, au levier de vitesses (2) fixé au tableau de bord, caractérisé en ce que ledit procédé de montage comporte les étapes suivantes, prises en combinaison : - la platine inférieure (7), sur laquelle sont 20 montés les câbles (1), est mise en place sur un support lié à l'ensemble moteur du véhicule, - le dispositif de guidage (10) des câbles (1) est mis en place sur la platine (7), de manière à guider les câbles (1) et les orienter, 25 - l'ensemble moteur est coiffé par le tunnel (4) de la carrosserie du véhicule, le dispositif de guidage (10) et les câbles (1) qu'il enferme passant à travers une ouverture (3) du tunnel (4), de façon à les rendre accessibles à un opérateur de montage sans risque 30 d'accrochage et d'endommagement au passage de l'ouverture (3), -le dispositif de guidage (10) est retiré, - un joint d'étanchéité (8) est posé sur l'ouverture (3) du tunnel (4), et 35 - enfin, les câbles (1) sont branchés sur le levier de vitesses en position haute.

8. Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce que le support lié à l'ensemble moteur sur lequel la platine inférieure (7) est mise en place est une partie d'écran thermique (6).

9. Procédé selon l'une quelconque des revendications 7 et 8, caractérisé en ce que le dispositif de guidage (10) des câbles (1) est mis en place sur la platine (7) par emboîtage de la partie de base (15) du dispositif de guidage (10) sur la platine (7) .

10. Procédé selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que le joint d'étanchéité (8) est posé sur l'ouverture (3) du tunnel (4) par vissage par le haut d'écrous (26) sur des vis (25) solidaires de la platine (7).