FR2925404A1 - Ecran thermique pour commande de vitesses en position haute dans un vehicule - Google Patents
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Abstract
La commande de vitesses comprend les câbles de liaison qui traversent une ouverture aménagée dans le tunnel de la carrosserie par l'intermédiaire d'une platine. L'écran thermique (6) présente une partie support (50) destinée à recevoir, positionner et maintenir la platine de passage des câbles de liaison de la commande de vitesses, et cette partie support (50) est obtenue par simple préformage de l'écran thermique (6). Ce préformage est réalisé selon une forme adaptée à celle de la platine.Véhicules automobiles. Montage des commandes de vitesses en position haute.
Description
ECRAN THERMIQUE POUR COMMANDE DE VITESSES EN POSITION HAUTE DANS UN VEHICULE.
La présente invention concerne un écran thermique pour commande de vitesses en position haute dans un véhicule, en particulier dans un véhicule automobile. Dans le présent texte, on appelle commande de vitesses en position haute ou commande de boîte de vitesses en position haute une commande de boîte de vitesses avec un levier de vitesses fixé au tableau de bord. La présente invention concerne également un procédé de montage d'une commande de boîte de vitesses en position haute, qui utilise un tel écran thermique en liaison avec la platine de passage des câbles de la commande à travers le tunnel de la carrosserie du véhicule. En fabrication automobile, de façon conventionnelle, on prépare à part de la ligne de montage, sur un poste désigné Poste Organe Mécanique ou POM , l'ensemble constitué par le moteur thermique, sa ligne d'échappement et la boîte de vitesses fixée au moteur thermique. Cet ensemble est ensuite transporté sur la ligne de montage, et il est coiffé par la carrosserie. A ce stade, un opérateur réalise le câblage de la boîte de vitesses, c'est-à-dire la connexion des câbles de liaison de la commande de boîte (en général, deux câbles), d'un côté à la boîte de vitesses elle-même et, de l'autre côté, au levier de vitesses fixé au tableau de bord. On connaît déjà, selon le document FR 07 53911 au nom de la Demanderesse, un procédé de montage des câbles de liaison d'une commande de vitesses en position haute, selon lequel : - les câbles de liaison sont connectés à la boîte de vitesses sur un poste de montage séparé de la ligne de montage principale, - l'ensemble mécanique, qui comprend la boîte de vitesses avec les câbles de liaison déjà connectés, est transporté dudit poste de montage sur la ligne de montage principale, - l'ensemble mécanique est coiffé par la carrosserie, une ouverture étant prévue dans la carrosserie pour le passage des câbles de liaison et un dispositif de guidage étant prévu sur l'ensemble mécanique pour guider lesdits câbles de liaison au travers de l'ouverture, de manière à éviter tout accrochage des câbles de liaison, - l'ensemble mécanique est fixé à la carrosserie, et enfin - les extrémités libres des câbles de liaison sont 15 récupérées par l'intérieur de l'habitacle, afin de les connecter au levier de vitesses. Dans ce procédé connu de l'art antérieur, l'écran thermique a pour seule fonction de former une protection thermique entre l'habitacle et le compartiment moteur, et 20 il n'est pas décrit sur quoi repose la plaque de fermeture de passage des câbles avant l'étape de coiffage de la carrosserie. Le but de la présente invention est de fournir un nouvel écran thermique pour commande de vitesses en 25 position haute sur un véhicule, en particulier sur un véhicule automobile, qui permette, par sa configuration, d'accueillir, de positionner et de maintenir la plaque de fermeture - désignée aussi platine inférieure ou simplement platine - de passage des câbles de liaison 30 avant l'étape de coiffage mentionnée précédemment. Un autre but de la présente invention est de fournir un tel écran thermique support, qui soit de conception et de réalisation simple, d'utilisation facile, qui soit, de manière générale, fiable et 35 économique. Enfin, c'est également un but de la présente invention de fournir un procédé de montage des câbles d'une commande de vitesses en position haute, qui utilise un tel écran thermique en liaison avec la platine de passage des câbles de la commande à travers le tunnel de la carrosserie du véhicule.
Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un nouvel écran pour commande de vitesses en position haute sur un véhicule, en particulier sur un véhicule automobile. La commande de vitesses comprend des câbles de liaison qui traversent une ouverture aménagée dans le tunnel de la carrosserie par l'intermédiaire d'une platine, désignée aussi plaque de fermeture ou platine de passage des câbles , et ce nouvel écran perfectionné présente une partie support destinée à accueillir, positionner et maintenir la platine de passage des câbles de liaison de la commande. Selon la présente invention, cette partie support est obtenue par simple préformage de l'écran thermique, et ce préformage est réalisé selon une forme adaptée à celle de la platine.
Selon le mode préféré de réalisation de l'invention, cette partie support de l'écran présente une section sensiblement en U , la base du U étant sensiblement plane et de grande largeur par rapport à la hauteur des branches - ou rebords - de le forme en U .
La largeur de la partie support est dimensionnée pour recevoir, centrer et maintenir la platine ; à cette fin, elle est très légèrement supérieure à la largeur de la platine. Selon le mode préféré de réalisation de l'invention également, l'écran thermique présente, de plus, une forme spécifique pour le passage et le maintien des câbles de liaison de la commande de vitesses pendant le montage de ladite commande et pendant la durée de vie du véhicule. De préférence, cette forme spécifique pour le passage et le maintien des câbles de liaison est une forme en creux de forme générale sensiblement en secteur annulaire de rayon relativement grand, de manière à réduire la tension des câbles de liaison. Cette forme spécifique en creux peut être de section transversale sensiblement en forme d'un arc de sinusoïde, ou bien de section semi circulaire, à titre d'exemples. De plus, cette forme spécifique est adjacente à la partie support selon la direction longitudinale de l'écran, laquelle direction est aussi la direction générale des câbles de liaison qui sont maintenus par - et s'étendent au creux de - la forme spécifique. De préférence également, il est prévu, dans la partie support, une gorge de positionnement, de façon à permettre le centrage de la platine et l'accueil des moyens de fixation de la platine sur la carrosserie. Cette gorge de positionnement est, de préférence, de forme sensiblement oblongue, dirigée de manière transversale à la direction longitudinale de l'écran et des câbles de liaison.
La présente invention a également pour objet un procédé de montage des câbles d'une commande de boîte de vitesses en position haute, qui utilise un écran thermique - ou une partie d'écran thermique - conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes. La commande comprend des câbles de liaison connectés d'une part à la boîte de vitesses fixée au moteur et, d'autre part, au levier de vitesses fixé au tableau de bord. Ce nouveau procédé de montage comporte les étapes suivantes, prises en combinaison : - la platine, sur laquelle sont montés les câbles de liaison, est mise en place sur la partie support de l'écran thermique, - un dispositif de guidage des câbles de liaison est mis en place sur la platine, de manière à guider les 35 câbles de liaison et les orienter, - l'ensemble moteur est coiffé par le tunnel de la carrosserie du véhicule, le dispositif de guidage et les câbles de liaison qu'il enferme passant à travers une ouverture dudit tunnel, de façon à les rendre accessibles à un opérateur de montage, - le dispositif de guidage est retiré, - un joint d'étanchéité est ensuite posé sur l'ouverture du tunnel, fixé à la platine, et - enfin, les câbles de liaison sont branchés sur le levier de vitesses en position haute. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un mode de réalisation préféré, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective, schématique, du passage de la commande de vitesses dans une ouverture du tunnel de la carrosserie d'un véhicule automobile, -la figure 2 est une vue en perspective, schématique, montrant la partie d'écran thermique sur laquelle repose, avant l'étape de coiffage de la carrosserie, la platine de passage des câbles, selon la présente invention, - la figure 3 est également une vue en perspective, schématique, selon un autre angle, de la partie d'écran 25 thermique de la figure 2, - la figure 4A illustre la première étape du montage de la commande de boîte de vitesses en position haute, selon la présente invention, - la figure 4B est une vue en coupe transversale de 30 l'assemblage de la figure 4A, selon le plan vertical passant par l'axe Y de la figure 4A, - la figure 4C est une vue en coupe transversale de l'assemblage de la figure 4A, selon le plan vertical passant par l'axe X de la figure 4A, 35 - la figure 4D est une vue en coupe transversale de l'assemblage de la figure 4A, selon le plan vertical passant par l'axe Y' de la figure 4A, - la figure 5 illustre la deuxième étape du montage de la commande de boîte de vitesses en position haute, la figure 6 illustre la troisième étape du montage de la commande de boîte de vitesses en position haute, - la figure 7 illustre la quatrième étape du montage de la commande de boîte de vitesses en position haute, - la figure 8A illustre la cinquième étape du 10 montage de la commande de boîte de vitesses en position haute, - la figure 8B est une vue en coupe transversale de l'assemblage de la figure 8A, selon le plan vertical passant par l'axe X de la figure 8A, et 15 - la figure 8C est une vue en coupe transversale de l'assemblage de la figure 8A, selon l'axe Y de la figure 8A. En référence au dessin de la figure 1, on a représenté, de manière schématique, les liaisons d'une 20 commande de boîte de vitesses dans un véhicule à levier de vitesses en position haute, c'est-à-dire à hauteur du tableau de bord. Les câbles de liaison 1 relient la boîte de vitesses non représentée au levier de vitesses de 25 référence générale 2. Les câbles de liaison 1 passent au travers d'une ouverture 3 aménagée dans le tunnel 4 de la carrosserie. Le tunnel 4 est, de manière conventionnelle, la partie de carrosserie qui laisse le passage de la ligne d'échappement illustrée par la référence 5. La 30 référence 6 désigne une partie d'écran thermique. Les câbles 1 traversent l'ouverture 3 par l'intermédiaire d'une plaque de fermeture, de référence générale 7, qui présente aussi une fonction d'étanchéité. Dans la suite du texte, la plaque de fermeture 7 35 est également désignée platine ou platine de passage des câbles .
L'écran thermique selon la présente invention, référencé 6 également, est représenté sur les figures 2 et 3. De manière connue en soi, cet écran thermique 6 est obtenu par préformage, et sa forme est réalisée de façon à accueillir, positionner et maintenir la platine utilisée pour le passage des câbles de liaison de la commande de vitesses en position haute. On notera que cette platine (référencée 7 sur la figure 1) est ensuite, après le coiffage de la carrosserie, recouverte d'un joint d'étanchéité. De manière à accueillir, positionner et maintenir la platine 7 avant l'étape de coiffage de la carrosserie, l'écran thermique présente une partie support 50 de forme adaptée, c'est-à-dire qui coopère avec la platine par concordance des formes. Cette partie support 50 présente une section sensiblement en U de base 51, sensiblement plane et de grande largeur L par rapport à la hauteur h des branches - ou rebords - 52 et 53 de la forme en U . La largeur L est dimensionnée pour recevoir la platine 7 de largeur 1 (figure 4B). Une forme spécifique 60 est prévue pour le passage et le maintien des câbles de liaison 1 de la commande de vitesses pendant le montage de ladite commande et pendant la durée de vie du véhicule. Cette forme spécifique 60 est une forme en creux, sensiblement en tronçon ou secteur annulaire de section transversale semi circulaire ou de section transversale en arc de sinusoïde. Le tronçon annulaire se développe selon un rayon R relativement grand, de manière à réduire la tension des câbles de liaison 1. La forme spécifique 60 est adjacente à la partie support 50 selon la direction longitudinale de l'écran, laquelle direction est aussi la direction générale des câbles de liaison (1) qui sont maintenus par - et s'étendent au creux de - la forme spécifique 60. Sur la partie support 50, il est aussi prévu, une gorge de positionnement 70, de façon à permettre le centrage de la platine 7 et l'accueil des moyens de fixation (vis de fixation 25 des figures 4 à 8) de la platine sur la carrosserie. La gorge de positionnement 70 est de forme sensiblement oblongue, dirigée de manière transversale à la direction longitudinale de l'écran et des câbles de liaison 1. L'écran thermique, avec sa partie de support 50, sa forme spécifique 60 pour le passage des câbles et sa gorge de positionnement 70, est obtenu par une simple et unique opération de préformage. Le procédé de montage de la commande de boîte de vitesses en position haute à l'aide de l'écran thermique décrit ci-dessus comporte les étapes suivantes : Etape 1 (figures 4A à 4D) : la platine 7 avec les câbles de liaison 1 est mise en place sur l'écran thermique 6. Conformément à l'invention décrite ci-dessus, la platine 7, de largeur 1 est mise en place sur la partie support 50, de largeur L légèrement supérieure, de l'écran thermique 6.
La platine 7 est munie de moyens de fixation, tels que les vis de fixation 25 (figures 4B, 4C et 4D), qui permettront la fixation d'un joint d'étanchéité ou platine supérieure , comme décrit plus loin dans le présent texte. La figure 4D illustre, de manière détaillée, la section en forme de U de la partie support 50 de l'écran thermique au droit de la platine 7. Cette section comprend la partie de base du U , référencée 51, sensiblement plane, qui supporte la platine 7 et les rebords 52 et 53 qui permettent son centrage sur l'écran thermique. La gorge de positionnement 70 permet également d'accueillir les têtes des vis de fixation 25 mentionnées ci-dessus. Etape 2 (figure 5) : Un dispositif de guidage des câbles, de référence générale 10, est mis en place sur la platine 7, de manière à guider les câbles de liaison 1 et les orienter.
Etape 3 (figure 6) : l'ensemble moteur est coiffé par la carrosserie représentée par le tunnel 4. Le dispositif de guidage 10 passe à travers l'ouverture 3 du tunnel 4.
Etape 4 (figure 7) : retrait du dispositif de guidage de câbles 10. Etape 5 (figures 8A, 8B et 8C) : pose du joint d'étanchéité 8 sur la platine 7 par vissage par le haut des écrous 26 sur les vis 25, et puis branchement des câbles de liaison 1 sur le levier de vitesses (non représenté). L'écran thermique décrit ci-dessus permet, par sa configuration, de recevoir, de positionner et de maintenir la platine de passage des câbles de liaison avant l'étape de coiffage du procédé de montage de la commande de vitesses en position haute. Il permet également le maintien sous tension réduite des câbles de liaison pendant le montage de la commande de vitesses et pendant toute la durée de vie du véhicule. Ce nouvel écran thermique support est de conception simple, et économique. Grâce à ce nouvel écran thermique, le procédé de montage de la commande de vitesses en position haute est 25 rendu plus automatique. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés ci-dessus à titre d'exemples ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier 30 sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.
Claims (11)
1. Ecran thermique pour commande de vitesses en position haute sur un véhicule, en particulier sur un véhicule automobile, ladite commande de vitesses comprenant des câbles de liaison (1) qui traversent par l'intermédiaire d'une platine (7) une ouverture (3) aménagée dans le tunnel (4) de la carrosserie, caractérisé en ce que ledit écran présente une partie support (50) destinée à recevoir, positionner et maintenir ladite platine (7) de passage des câbles de liaison (1) de la commande.
2. Ecran thermique selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite partie support (50) est obtenue par simple préformage de l'écran thermique, et ce préformage est réalisé selon une forme adaptée à celle de la platine (7).
3. Ecran thermique selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite partie support (50) présente une section sensiblement en U , la base (51) du U étant sensiblement plane et de grande largeur (L) par rapport à la hauteur (h) des branches du U , ladite largeur (L) étant dimensionnée pour recevoir la platine (7) .
4. Ecran thermique selon la revendication 3, caractérisé en ce que la largeur (L) de la partie support (50) est très légèrement supérieure à la largeur (1) de la platine (7).
5. Ecran thermique selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il présente, de plus, une forme spécifique (60) pour le passage et le maintien des câbles de liaison (1) de la commande de vitesses pendant le montage de ladite commande et pendant la durée de vie du véhicule.
6. Ecran thermique selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite forme spécifique (60) pour le passage et le maintien des câbles de liaison (1) estune forme en creux de forme générale sensiblement en secteur annulaire de rayon (R) relativement grand, de manière à réduire la tension des câbles de liaison (1).
7. Ecran thermique selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite forme spécifique (60) en creux est de section transversale sensiblement en forme d'un arc de sinusoïde.
8. Ecran thermique selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que ladite forme spécifique (60) est adjacente à la partie support (50) selon la direction longitudinale de l'écran, laquelle direction est aussi la direction générale des câbles de liaison (1) qui sont maintenus par - et s'étendent au creux de - la forme spécifique (60).
9. Ecran thermique selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce qu'il est prévu, dans la partie support (50), une gorge de positionnement (70), de façon à permettre le centrage de la platine (7) et l'accueil des moyens de fixation (25) de la platine (7) sur la carrosserie.
10. Ecran thermique selon la revendication 9, caractérisé en ce que ladite gorge de positionnement (70) est de forme sensiblement oblongue, dirigée de manière transversale à la direction longitudinale de l'écran et des câbles de liaison (1).
11. Procédé de montage d'une commande de vitesses en position haute, qui utilise un écran thermique conforme à l'une quelconques de revendications 1 à 10 pour accueillir, centrer et maintenir la platine (7) de passage des câbles de liaison (1) de la commande à travers le tunnel de la carrosserie du véhicule, la commande comprenant des câbles de liaison (1) connectés d'une part à la boîte de vitesses fixée au moteur et, d'autre part, au levier de vitesses (2) fixé au tableau de bord, caractérisé en ce que ledit procédé de montage comporte les étapes suivantes, prises en combinaison :- la platine inférieure (7), sur laquelle sont montés les câbles de liaison (1), est mise en place sur la partie support (50) de l'écran thermique (6), - le dispositif de guidage (10) des câbles de liaison (1) est mis en place sur la platine (7), de manière à guider les câbles de liaison (1) et les orienter, - l'ensemble moteur est coiffé par le tunnel (4) de la carrosserie du véhicule, le dispositif de guidage (10) et les câbles de liaison (1) qu'il enferme passant à travers une ouverture (3) dudit tunnel (4), de façon à les rendre accessibles à un opérateur de montage, - le dispositif de guidage (10) est retiré, - un joint d'étanchéité (8) est posé sur l'ouverture (3) du tunnel (4), et -enfin, les câbles de liaison (1) sont branchés sur le levier de vitesses en position haute.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20120831 |