FR2985691A1 - Dispositif de guidage de cables de commande, procede de montage de cables de commande de vitesses et vehicule automobile comprenant un tel dispositif - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un dispositif (10) de guidage de câbles (11) connectés à une commande de boîte de vitesses d'un véhicule automobile lors du coiffage de ladite commande de boîte par la carrosserie, ledit dispositif (10) de guidage étant caractérisé en ce qu'il comprend un corps (18) articulé par une de ses extrémités à une base (14) fixe, ledit corps (18) comprenant un moyen de guidage (17) d'au moins un câble (11) selon une direction prédéterminée dite «verticale», ladite articulation (12) du corps (18) étant adaptée à permettre une rétractation du dispositif (10) une fois les câbles (11) passés dans l'habitacle du véhicule.

Description

DISPOSITIF DE GUIDAGE DE CABLES DE COMMANDE, PROCEDE DE MONTAGE DE CABLES DE COMMANDE DE VITESSES ET VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN TEL DISPOSITIF Domaine de l'invention La présente invention concerne le domaine technique général des équipements de véhicules automobiles. En particulier, la présente invention concerne un dispositif de guidage de câbles de commande connectés à une commande de boîte de vitesses d'un véhicule automobile, un procédé de montage et un véhicule automobile comprenant un tel dispositif. Etat de l'art En fabrication automobile, il est courant de préparer séparément l'ensemble constitué par le moteur thermique, sa ligne d'échappement et la boîte de vitesses fixée au moteur thermique sur un poste nommé POM pour « Poste Organe Mécanique ». Cet ensemble est ensuite transporté sur la ligne de montage, et il est coiffé par la carrosserie également appelée « caisse ». Enfin, un opérateur réalise le câblage de la boîte de vitesses, c'est-à-dire la connexion des câbles de liaison de la commande de boîte, d'un côté à la boîte de vitesses et de l'autre côté au levier de vitesses. Toutefois, l'inconvénient de cette technique est qu'elle ne permet pas de coiffer des commandes dites « à points pommeaux élevés ». Les commandes à points pommeaux élevés également nommées « commande de boîtes de vitesse en position haute » sont par exemple des commandes de boîte de vitesses ayant un levier de vitesses fixé au tableau de bord. A titre d'exemple, les commandes à la planche sont des commandes à points pommeaux élevés. Actuellement, une solution consiste à monter les commandes complètes au coiffage de la caisse sur le poste POM. Cependant, cette solution entraîne une restriction sur la hauteur du point de pommeau, cette restriction étant imposée par la carrosserie et la commande elle-même.

Une autre solution est le montage des commandes complètes ou en plusieurs parties (le boitier puis les câbles par exemple) par l'habitacle, sur la carrosserie. L'avantage de cette solution est qu'elle permet plus de liberté par rapport à la hauteur du point pommeau. Toutefois, cette solution impose une mauvaise ergonomie des postes de travail en usine ce qui implique des mauvais clippages des câbles de commande, et donc des problèmes de qualité en clientèle. Dans le cas de la première solution, lors du coiffage de la boîte et du levier de vitesses par la carrosserie, il est nécessaire de guider les câbles de commande afin qu'ils soient disposés de manière correcte à l'intérieur de la carrosserie après le coiffage par la caisse. Exposé de l'invention La présente invention a pour objectif de résoudre tout ou partie des inconvénients des dispositifs proposés par l'art antérieur. À cet effet, selon un premier aspect, la présente invention vise un dispositif de guidage de câbles connectés à une commande de boîte de vitesses d'un véhicule automobile lors du coiffage de ladite commande de boîte par la carrosserie, ledit dispositif de guidage étant caractérisé en ce qu'il comprend un corps articulé par une de ses extrémités à une base fixe, ledit corps comprenant un moyen de guidage d'au moins un câble selon une direction prédéterminée dite « verticale », ladite articulation du corps étant adaptée à permettre une rétractation du dispositif une fois les câbles passés dans l'habitacle du véhicule.

Le dispositif selon l'invention comprend un moyen de guidage qui permet de maintenir les câbles verticaux sur la luge et de guider les câbles selon une direction verticale ou proche de la verticale pour passer par le trou du plancher. La luge est la pièce supportant le groupe motopropulseur en usine avant la fixation du groupe motopropulseur sur la caisse. Ensuite, la commande de boîte de vitesses est coiffée par la carrosserie. Une fois la tête des câbles passée par le trou du plancher, le moyen de guidage se rétracte, ce qui permet de libérer les câbles et de rendre la luge et le moyen de guidage disponibles pour le montage suivant sur la chaine.

Le corps du dispositif de guidage ainsi que le moyen de guidage ont des formes et des positions prédéterminées de manière à permettre un guidage correct des câbles lors du montage de la commande de vitesses et de la carrosserie. La forme du corps du dispositif est déterminée de manière connue par l'homme du métier pour s'adapter à l'environnement et donc à l'espace disponible. Le dispositif selon l'invention permet ainsi de résoudre le problème du montage des commandes à point pommeau élevé sur le poste de montage POM en respectant la cible de montage ce qui permet une meilleure ergonomie des postes de travail. De plus, le dispositif permet avantageusement d'augmenter la qualité du montage, notamment en supprimant les cas de déclippage des câbles de commande en clientèle, dus à des mauvais montages. Un avantage supplémentaire de l'invention est la simplicité de la fabrication et de l'utilisation du dispositif de guidage de câbles selon l'invention, ce qui facilite le coiffage de la commande de boîte de vitesses par la carrosserie. Le dispositif selon l'invention est également avantageusement adapté à une chaine de montage dans laquelle la luge est fixe et la caisse est mobile.

De plus, le dispositif selon l'invention est adaptable à des commandes manuelles à câbles de boîte de vitesses de type manuel ou automatique. Le moyen de guidage d'au moins un câble du dispositif objet de l'invention peut être réalisé selon des formes différentes. Dans un mode de réalisation particulier, le moyen de guidage d'au moins un câble comprend deux bras solidaires du corps du dispositif et sensiblement perpendiculaires par rapport à ce corps. Selon des caractéristiques particulières, les deux bras du moyen de guidage forment un angle l'un par rapport à l'autre. De préférence cet angle est inférieur à 90 °. Avantageusement ces deux bras permettent le maintien des câbles de commande dans une position sensiblement verticale le long du corps du dispositif de guidage objet de l'invention. Selon des caractéristiques particulières, les deux bras du moyen de guidage peuvent être courbes.

Selon des caractéristiques particulières, le dispositif de guidage est en plastique et/ou en métal. Selon des caractéristiques particulières, l'articulation permet la rétractation du dispositif de guidage selon une direction sensiblement horizontale. En d'autres termes, une fois les câbles de commande passés par le trou du plancher selon la bonne direction, l'articulation permet au corps du dispositif de se rétracter ou se rabattre sur la luge. Alors, le moyen de guidage libère les câbles et vient grâce au repliement du corps du dispositif en contact ou à proximité de la luge selon une direction horizontale. Dans un mode de réalisation particulier, l'articulation du corps est un système mécanique. De préférence, l'articulation comprend un système de ressort. La rétractation selon une direction horizontale du dispositif une fois les câbles passés dans l'habitacle du véhicule se fait avantageusement de manière automatique lorsqu'à une hauteur prédéterminée, la caisse vient impacter le système qui, par exemple par ressort ou par gravité se rétracte. Dans un mode de réalisation alternatif, l'articulation du corps du dispositif comprend un système électrique et/ou pneumatique et/ou magnétique. Un deuxième aspect de l'invention concerne un procédé de montage de câbles de commande de vitesses mettant en oeuvre un dispositif de guidage de câbles tel que décrit ci-dessus, comprenant : - une étape de connexion des câbles de commande à la boîte de vitesses sur la luge, - une étape de mise en place des câbles de commande dans le moyen de guidage du dispositif de guidage sur la luge, - une étape de coiffage de la carrosserie du véhicule avec le passage des câbles de commande dans le trou du plancher grâce au dispositif de guidage. - une étape dans laquelle le dispositif de guidage est rétracté et les câbles libérés. - une étape de retrait de la luge et du dispositif.

Lors de l'étape de coiffage par le plancher de la carrosserie du véhicule, les câbles de commande orientés par le dispositif de guidage de câbles passent à travers une ouverture dudit plancher ce qui permet de manière avantageuse de rendre les câbles parfaitement accessibles à un opérateur de montage en éliminant les risques d'accrochage et d'endommagement des câbles au passage de l'ouverture. Le dispositif de guidage conforme à l'invention permet de maintenir les câbles à la position souhaitée sur la luge, dans la première phase de coiffage (avant le passage des câbles dans l'habitacle).

Une fois les câbles engagés dans l'habitacle, le guide se rétracte grâce à l'articulation du corps du dispositif de manière à ne pas gêner la fin du coiffage et pour libérer les câbles. Enfin, la luge est retirée ainsi que le dispositif de guidage. Le procédé de montage décrit ci-dessus est avantageusement adapté 15 au montage de câbles de commande de vitesses à pommeau élevé. Un autre aspect de l'invention concerne un véhicule automobile comprenant un dispositif de guidage de câbles connectés à une commande de boîte de vitesses tel que décrit ci-dessus. Les avantages, buts et caractéristiques de ce procédé de montage et 20 de ce véhicule automobile étant similaires à ceux du dispositif de guidage de câbles, ils ne sont pas répétés ici. Présentation des figures D'autres avantages, buts et caractéristiques de la présente invention 25 ressortiront de la description qui va suivre faite, dans un but explicatif et nullement limitatif en regard des dessins annexés, dans lesquels : - Les figures 1 à 5 représentent, schématiquement, une vue de coté de différentes étapes de fonctionnement successives d'un mode de réalisation du dispositif de guidage de câbles de commande, et 30 - La figure 6 représente sous la forme d'un logigramme, les différentes étapes d'un mode de mise en oeuvre du procédé de montage de câbles de commande.

Description détaillée de l'invention La présente invention concerne un dispositif de guidage de câbles connectés à une commande de boîte de vitesses d'un véhicule automobile lors du coiffage de ladite commande de boîte par la carrosserie.

Le dispositif de guidage comprend un corps articulé par une de ses extrémités à une base fixe. En outre, le bras comprend un moyen de guidage d'au moins un câble selon une direction prédéterminée dite « verticale ». L'articulation du corps est adaptée à permettre une rétractation selon une direction horizontale du dispositif une fois les câbles passés dans l'habitacle du véhicule. En référence aux figures 1 à 5 on décrit les différentes étapes du fonctionnement du dispositif 10 de guidage de câbles 11 de commande dans un mode de réalisation particulier. Dans ce mode de réalisation, représenté par la figure 1, le dispositif 10 de guidage permet le guidage de deux câbles 11 de commande entre la boîte de vitesses et le levier de vitesses d'une commande à position haute. Le dispositif 10 selon l'invention comprend un corps 18 articulé par une de ses extrémités à une base 14. La base 14 peut être par exemple fixée à la luge. L'articulation 12 permet la rétractation du dispositif 10 de guidage selon une direction sensiblement horizontale. Une fois les câbles 11 de commande passés par le trou du plancher selon la bonne direction, l'articulation 12 permet au corps 18 du dispositif 10 de se rétracter ou se rabattre sur la luge 13. Alors, le moyen 17 de guidage libère les câbles 11 et vient grâce au repliement du corps 18 du dispositif 10 en contact ou à proximité de la luge 13 selon une direction horizontale. Dans ce mode de réalisation, l'articulation 12 du corps est un système mécanique. La rétractation selon une direction horizontale du dispositif une fois les câbles passés dans l'habitacle du véhicule se fait avantageusement de manière automatique lorsqu'à une hauteur prédéterminée, la caisse vient impacter le dispositif qui, par ressort se rétracte. L'articulation 12 du corps du dispositif peut également comprendre un système électrique et/ou pneumatique et/ou magnétique.

Le dispositif 10 comprend en outre un moyen 17 de guidage qui permet de maintenir les câbles 11 verticaux sur la luge 13 et de les guider pour passer par le trou 15 du plancher. Le moyen 17 de guidage comprend deux bras solidaires du corps 18 du dispositif et sensiblement perpendiculaires par rapport à ce corps 18, les deux bras formant un angle l'un par rapport à l'autre. Dans ce mode de réalisation, les deux bras du moyen de guidage 17 forment un angle l'un par rapport à l'autre. De préférence, cet angle est inférieur à 90°. Les deux bras permettent le maintien des câbles 11 de commande dans une position sensiblement verticale le long du corps 18 du dispositif 10 de guidage.

Dans d'autres modes de réalisation, les deux bras du moyen de guidage 17 peuvent être courbes. Le moyen de guidage 17 peut être à titre d'exemple en plastique et/ou en métal. Lors du coiffage de la carrosserie, ce moyen 17 de guidage permet au câble 11 de se positionner dans l'habitacle en position inclinée en fonction de l'environnement 16 de montage comme le montre la figure 2. Une fois la tête du câble 11 passée par le trou 15 du plancher, l'environnement 16 vient en contact du moyen de guidage 17, comme le montre la figure 3.

Puis, pendant l'opération de coiffage, sous l'effort des éléments 16 de l'environnement, l'articulation 12 du bras 18 entraine une rétractation à l'horizontale du dispositif 10 comme le montre la figure 4. Le câble 11 est alors libéré, comme le montre la figure 5, ce qui permet la poursuite du coiffage. Un deuxième aspect de l'invention concerne un procédé de montage 25 de câbles de commande de vitesses à pommeau élevé schématisé sur la figure 6. Ce procédé comprend : - une étape 61 de connexion des câbles 11 de commande à la boîte de vitesses sur la luge, - une étape 62 de mise en place du dispositif 10 de guidage de 30 câbles sur les câbles 13 de commande sur la luge, - une étape 63 de coiffage de la carrosserie du véhicule et de passage des câbles 11 de commande dans le trou du plancher 15 de montage de la commande grâce au dispositif 10 de guidage, - une étape 64 dans laquelle le dispositif 10 de guidage est rétracté et les câbles 11 libérés. - une étape 65 de retrait de la luge 13 et du dispositif 10. Lors de l'étape de coiffage par le plancher 15 de la carrosserie du véhicule, les câbles 11 de commande orientés par le dispositif 10 de guidage de câbles passent à travers une ouverture du plancher 15 ce qui rend les câbles 11 accessibles à un opérateur de montage et élimine les risques d'accrochage et d'endommagement des câbles 11 au passage de l'ouverture.

Claims (6)

1. REVENDICATIONS1 - Dispositif (10) de guidage de câbles (11) connectés à une commande de boîte de vitesses d'un véhicule automobile lors du coiffage de ladite commande de boîte par la carrosserie, ledit dispositif (10) de guidage étant caractérisé en ce qu'il comprend un corps (18) articulé par une de ses extrémités à une base (14) fixe, ledit corps (18) comprenant un moyen de guidage (17) d'au moins un câble (11) selon une direction prédéterminée dite « verticale », ladite articulation (12) du corps (18) étant adaptée à permettre une rétractation du dispositif (10) une fois les câbles (11) passés dans l'habitacle du véhicule.
2. 2 - Dispositif (10) selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen (17) de guidage d'au moins un câble (11) comprend deux bras solidaires du corps (18) du dispositif et sensiblement perpendiculaires par rapport à ce corps (18).
3. 3 - Dispositif (10) selon l'une des revendications 1 à 2 caractérisé en ce que l'articulation (12) du corps (18) comprend un ressort.
4. 4 - Dispositif (10) selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que l'articulation (12) du corps (18) comprend un système électrique et/ou pneumatique et/ou magnétique.
5. 5 - Procédé de montage de câbles (11) de commande de vitesses à 25 pommeau élevé mettant en oeuvre un dispositif (10) selon l'une des revendications 1 à 4, comprenant : - une étape (61) de connexion des câbles (11) de commande à la boîte de vitesses sur la luge, - une étape (62) de mise en place d'un dispositif (10) de guidage de 30 câbles sur les câbles (11) de commande sur la luge, - une étape (63) de coiffage de la carrosserie du véhicule et de passage des câbles (11) de commande dans le trou du plancher 2 9856 91 10 (15) de montage de la commande grâce au dispositif (10) de guidage, - une étape (64) dans laquelle le dispositif (10) de guidage est rétracté et les câbles (11) libérés. 5 - une étape (65) de retrait de la luge (13) et du dispositif (10).
6. 6 - Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif (10) de guidage de câbles (11) connectés à une commande de boîte de vitesses selon l'une des revendications 1 à 4. 10