CN110461691A - 用于车辆的制备滑架和组装方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆组装的制备滑架(10)，制备滑架(10)包括支撑件(2)、在支撑件(2)上配准的待组装机械部件组、以及待组装可移动部件(7)，制备滑架(10)还包括引导装置(1)，其用于引导机械部件组的细长形柔性部件(8)，引导装置(1)是保护外壳，该保护外壳具有相对于支撑件(2)配准的配准底部以及开口部分的相对自由端，该引导装置(1)还包括容置部，其朝向自由端开口并具有与可移动部分(7)互补的形状。

Description

用于车辆的制备滑架和组装方法

技术领域

本发明涉及一种用于组装车辆的设备和方法，特别涉及一种制备滑架。

更具体地，本发明涉及一种用于在特别是机动车辆的车辆中组装电线束的设备和方法。

背景技术

通常在机动车辆制造中，在车辆的总装配线的基础上并在所谓“机械部件站”或“POM”的站点上制备车辆的部件组，其包括例如具有排气管路和热保护装置的热力牵引发动机、牵引电机及其电池、固定到热力发动机的变速箱以及固定到变速箱的变速箱控制电缆、电线束组。

因此，在本文献的全文中，机械部件是指广义上的机械部件，即指制备用于在站点“POM”处安装的所有元件，尤其是电线束、导线、控制电缆。

该车辆的部件组预定位在形成制备滑架的支撑件上，或者在形成制备滑架的支撑件上配准。

在本文献的全文中，配准或预定位是指每个部件以组装位置而相对于其他部件相对定位，该组装位置对应于例如设置在车身上的限定的紧固位置。

然后，该滑架从站点“POM”转移到总装配线，以“组装”在车辆车身上。

在本文献的全文中，“将部件预组装在车身上(coiffage)”是指在总装配线上的组装操作，该组装操作包括将车辆车身与该制备滑架对齐，然后通过竖直相对运动而将车辆车身与该车辆部件组对接，该竖直相对运动通常是向下移动车身，以达到允许将这些部件组装在车辆车身上的位置。

在“将部件预组装在车身上”之后的组装步骤中的一个步骤期间，操作者将变速箱控制器的电缆(通常为两个电缆)连接到位于车辆驾驶室内部的变速杆，并且将电线束连接到车辆驾驶室内部处的电插座。

在本文献的全文中，驾驶室是指车身的内部空间，进入该内部空间需要操作者或机械手穿过预留给可开件的车身位置。

无论变速杆或电插座位于驾驶室内部的什么位置，控制器电缆或电线束都会使在站点“POM”处所制备的组合件中的部件连接到车身的一部分，该车身在总装配线上传送。

在总装配线上，在“将部件预组装在车身上”之后的组装步骤期间，已经固定到变速箱的速度控制器电缆、以及电线束到达车辆车身的下方，以使得速度控制器电缆和电线束的自由端分别连接到变速杆和电插座。速度控制器电缆和电线束穿过设置在下部车身部分的开口，该开口通常称为通道。在“将部件预组装在车身上”时穿过该开口的情况下，速度控制电缆或电线束有钩住或损害的风险。

为了避免这个问题，专利EP-B-2 134 590公开了一种如前简述的安装方法，该方法使用设置在滑架上的引导装置，以在“将部件预组装在车身上”操作期间将变速箱控制器的电缆引导穿过开口。在移走引导装置后，电缆的自由端留在驾驶舱内，以便将自由端连接到变速杆。因此，在总装配线上将车辆的部件组紧固到车身包括将用于闭合并密封车身开口的可移动部件设置就位的操作。

在本文献的全文中，可移动部件是指操作员要组装且不可在制备滑架的支撑件上预定位或配准的部件。例如，由于引导装置将在第一时间穿过开口，所以用于闭合开口的可移动部件不可在滑架上配准。

该可移动部件必须由操作员精确带到开口位置，而操作员却必须腾出手以抓住电缆的自由端并将其连接到变速杆，这意味着要浪费时间。此外，由于操作人员只能使用一只手并可能使闭合元件掉落，因此，这种将可移动部件设置就位的操作的工效性下降。

发明内容

本发明旨在解决这些问题。

为此目的，本发明涉及一种用于车辆组装的制备滑架，该制备滑架包括支撑件、在该支撑件上配准的待组装机械部件组、以及待组装可移动部件，该制备滑架还包括引导装置，其用于引导机械部件组的细长形柔性部件，该引导装置是保护外壳，该保护外壳具有相对于支撑件配准的配准底部以及开口部分的相对自由端，该引导装置包括容置部，其朝向自由端开口并具有与可移动部分互补的形状。

在本文献的全文中，细长形柔性部件是指细长形状的部件，无论是由部件缺乏刚度或由于装配线的安装分散或部件制造的分散，该部件需要由引导件定形以能够保持特定的安装位置。

因此，该容置部允许引导装置容纳可移动部件，安装操作者可通过该容置部的开口来接近该可移动部件。因此，操作员可以放开双手，并且在“将部件预组装在车身上”的操作之后可以在车辆的驾驶室中留下该部件，而不必通过其固有方式带动该部件，这允许节省了时间并允许改善其安装操作的工效性。

在本发明的实施例中，可移动部件是平坦的，容置部包括凹槽，该凹槽部分地围绕可移动部件的轮廓。

实际上，这些凹槽是形成容置部的简易装置，并且凹槽允许在保持可移动部件的同时允许可移动部件更容易滑动，以将可移动部件滑动到容置部中并在操作者必须安装该可移动部件时将其收回。

在实施例中，容置部是细长形状，该细长形状限定与开口部分正交的轴线。

因此，这种设置允许容纳平坦的可移动部件，该可移动部件的最大部分大于该开口部分。

在实施中，凹槽的宽度小于可移动部件的轮廓的宽度，并且凹槽具有弹性边缘。

因此，可移动部件夹在该容置部中，这允许使得该可移动部件在制备滑架移动时不脱离。

在实施例中，保护外壳围绕细长形柔性部件并限定内部空间，该保护外壳还具有从配准底部向自由端变小的横截面，该容置部在内部空间中。

该特征允许引导装置在“将部件预组装在车身上”的操作时保护可移动部件，以便该可移动部件不会钩在引导装置所穿过的车身开口。

本发明还涉及一种车辆的组装方法，该方法使用如上所述的制备滑架，该方法还使用将车辆车身对接在制备滑架上的装配线，该方法包括：

-第一步骤，用于将机械部件，尤其是牵引链的机械部件定位在支撑件上，

-第二步骤，用于将引导装置相对于支撑件配准，同时通过引导装置使细长形柔性部件定形，

-第三步骤，用于将制备滑架带到装配线，

-第四步骤，用于“将部件预组装在车身上”，其将车辆车身对接在制备滑架上，该引导装置穿过车身的开口，

-第五步骤，其中操作者在车身内部将引导装置从支撑件移除，该引导装置位于该车身的内部，

-第六步骤，用于将机械部件组装在车身上，

-第七步骤，用于移除制备滑架，

-第八步骤，用于将引导装置重新设置在制备滑架上，

该方法例如包括：

-第一中间步骤，用于在第四步骤之前将可移动部件导入容置部，

-第二中间步骤，用于在第四步骤和第七步骤之间将可移动部件从容置部移除，

-第三中间步骤，用于在第五步骤和第八步骤之间组装可移动部件。

因此，通过该方法，可移动部件由引导装置并因此由制备滑架从站点“POM”输送到车辆的驾驶室，有利地，驾驶室是应当安装该可移动部件的位置。因此，很明显的是，操作者腾出双手以在驾驶室中留下细长形柔性部件的自由端并取出引导装置，这意味着节省时间。此外，这种将可移动部件设置就位的操作的工效性得到了改进，操作者可使用双手并不会使闭合元件掉落。

有利地，该可移动部件是用于闭合车身开口的可移动部件，更具体地，由于引导装置将可移动部件精确带到其安装位置，这意味着节省操作者的操作时间。

此外，本发明还涉及一种车辆，其通过上述方法来组装。

附图说明

通过阅读下面参照所附图1至图5对非限制性实施例的描述，本发明的其他特征、目的和优点将显现出来，图1至图5示出了：

-图1：根据本发明的实施例的引导装置，

-图2：包括细长形柔性部件的图1的引导装置，

-图3：车辆车身通过图2的引导装置而对接在制备滑架的支撑件上，

-图4：根据先于本发明的现有技术的引导装置，

-图5：示出了根据本发明实施例的组装方法的逻辑图。

具体实施方式

在图2中示出的组合件包括根据本发明的实施例的引导装置1。

图2示出了用于车辆组装的制备滑架10，其包括支撑一组定位装置的板形支撑件2，该定位装置用于对待组装机械部件组进行配准就位。还示出了待组装的可移动部件7，其例如是用于闭合车辆车身3的开口4的可移动部件7，该开口4由图3示出。

引导装置1引导机械部件组的细长形柔性部件8，其例如是电线束。作为替代实施例，该细长形柔性部件8也可以是变速箱的控制电缆、流体管道，或者所有的细长形柔性部件8是待组装机械部件组的一部分。

引导装置1是具有配准底部11的保护外壳，该配准底部11在图1中示出，该底部11相对于支撑件2配准。

对底部11的配准不需要直接朝向支撑件2进行。实际上，底部11可朝向机械部件组的部件中的一个来配准，该部件本身配准到支撑件2。

引导装置1包括与底部11相对的自由端6，该相对自由端6是开口部分。

引导装置进一步包括容置部5，其朝向相对自由端6开口并具有与可移动部件7互补的形状。

可移动部件7是平坦的，并且容置部5包括凹槽12，该凹槽12部分围绕可移动部件7的轮廓。

容置部5是细长形状，该细长形状限定与开口部分正交的轴线。

根据本发明的实施例，两个凹槽12具有小于可移动部件7轮廓的厚度，并具有弹性边缘。

在图1中示出的组合件包括根据本发明实施例的引导装置1。在图1中示出了配准底部11、容置部5、凹槽12和提供开口部分的相对自由端6。可移动部分7在凹槽12中滑动并抵靠两个止动件22，这些止动件与凹槽12一起形成与可移动部件7互补的形状的一部分。

在图1中应注意到，引导装置是具有侧面开口的重量减轻的保护外壳，但在变型中，该外壳可在没有侧面开口的情况下制成。

图1还示出了引导装置1的配准系统20、21，其包括两个定心销20和支座21，该引导装置1以相对于前述制备滑架10的支撑件2可拆卸的方式配准。

保护外壳限定内部空间并具有从其配准底部11向自由端6逐渐减小的横截面。容置部5在内部空间中。

图5示出了根据本发明的组装方法的逻辑图。

该组装方法使用制备滑架10和装配线，该装配线将车辆的车身3对接到制备托架10，从而执行“将部件预组装在车身上”的操作。

该方法包括第一步骤110，用于将机械部件尤其是牵引链的机械部件定位在制备托架10的支撑件2上。对应于所谓“POM”站点的该步骤通常通过操作者和/或机械手进行，并且将机械部件定位在支撑件2的定位装置上。对于较重的部件，例如热力发动机和变速箱，通过合适的工具来联接它们。

该方法包括第二步骤120，用于将引导装置1相对于支撑件2配准，同时通过引导装置1使细长形柔性部件8成形。该引导装置的配准使引导装置1的配准系统20、21与支撑件2的相应定位装置相匹配。

在变型中，这些相应的定位装置通过机械部件制成，例如在热保护装置中形成的孔口，在该孔口中放置引导装置。另一示例是将这些定位装置集成在梁的紧固件上。

一旦配准，引导装置1就保持可拆卸，也就是说，该引导装置1可以被移除，而无需拆卸紧固件。

一旦配准，该引导装置1就使细长形柔性部件8成形。例如，操作者使细长形柔性部件8穿过保护外壳，该保护外壳随后围绕细长形柔性部件8，使该细长形柔性部件8发生弯曲，这种弯曲允许使细长形柔性部件8定向，以便在“将部件预组装在车身上”的操作时，该细长形柔性部件8与车身3的开口4相对应。

该方法包括第三步骤130，用于将制备滑架10带到装配线上。该步骤可以通过传送装置自动进行。因此，制备滑架10与装配线同步。

该方法包括第四步骤140，用于“将部件预组装在车身上”，其将车辆的车身3对接在制备托架10上，引导装置1穿过车身3的开口4。通过通常为车身向下运动的竖直相对运动来进行这种对接，以便达到允许将这些部件组装在车辆车身上的位置，并且尤其是使细长形柔性部件8穿过车身3的开口4，而没有将细长形柔性部件8钩挂到车身3的风险。

该方法包括第五步骤150，在该步骤中，操作者在车身3内将引导装置1从支撑件2移除，该引导装置1位于车身内部。实际上，在该步骤中，引导装置1已经穿过开口4并仅可从车辆驾驶室接近。细长形柔性部件8总是在保护外壳的内部，并且因此穿过车身3的开口4。因此，操作者移除引导装置1，从而释放细长形柔性部件8，根据该细长形柔性部件8的性质，可以例如将其连接到电插座或变速杆。

该方法包括第六步骤160，用于将机械部件组装在车身3上。制备滑架10总是对接到车身3，因此操作者可将机械部件组紧固到车身3，支撑件2例如设置成可使螺丝刀或其他组装工具接近。

该方法包括第七步骤170，用于移除制备滑架10。因此，制备滑架10再次清空，机械部件组保持紧固到车身3。

该方法包括第八步骤180，用于将引导装置1放回在制备滑架10上，以恢复并再次使用。

该方法还包括第一中间步骤125，用于在第四步骤之前将可移动部件7导入容置部5。在“将部件预组装在车身上”的操作之前，例如在站点“POM”处，由操作员手动完成这种导入。

该方法还包括第二中间步骤155，用于在第四步骤和第七步骤之间移除容置部5的可移动部件7。该步骤由操作者在车辆的驾驶室中实施。因此，当操作者需要安装可移动部件7时，该可移动部件7已经在驾驶室中。

该方法还包括第三中间步骤165，用于在第五步骤和第八步骤之间组装可移动部件7。例如，当可移动部件7是用于闭合车身3的开口4的可移动部件7时，应当在安装可移动部件7之前移除引导装置1。应注意到，该用于闭合的可移动部件7包括使细长形柔性部件8密封穿过的孔口。

图3示出了车辆车身3，其通过图2的引导装置1而开始对接在制备滑架10的支撑件2上。在图3中示出了引导装置1中的可移动部件7，该引导装置1与车身3的开口4对齐。处于“将部件预组装在车身上”的步骤140。然后，车身3将以装配线所产生的竖直运动下降，以便引导装置1穿过开口4，与该引导装置1一起输送的有可移动部件7以及在此为电线束的细长形柔性部件8。

图4示出了根据先于本发明的当前技术的引导装置1。没有容置部5，相反地，清楚地观察到由引导装置1定形的细长形柔性部件8，其处于穿过引导装置1的保护外壳的内部空间的状态。

Claims (7)

1.一种用于车辆组装的制备滑架(10)，所述制备滑架(10)包括支撑件(2)、在所述支撑件(2)上配准的待组装机械部件组、以及待组装可移动部件(7)，所述制备滑架(10)还包括引导装置(1)，其用于引导所述机械部件组的细长形柔性部件(8)，所述引导装置(1)是保护外壳，所述保护外壳具有相对于所述支撑件(2)配准的配准底部(11)以及开口部分的相对自由端(6)，其特征在于，所述引导装置(1)包括容置部(5)，其朝向所述自由端开口并具有与所述可移动部分(7)互补的形状。

2.根据权利要求1所述的制备滑架(10)，所述可移动部件(7)是平坦的，其特征在于，所述容置部(5)包括凹槽(12)，所述凹槽部分地围绕所述可移动部件(7)的轮廓。

3.根据权利要求2所述的制备滑架(10)，其特征在于，所述容置部(5)是细长形状，所述细长形状限定与所述开口部分正交的轴线。

4.根据权利要求2或3所述的制备滑架(10)，其特征在于，所述凹槽(12)的宽度小于所述可移动部件(7)的轮廓的宽度，并且具有弹性边缘。

5.根据前述权利要求中任一项所述的制备滑架(10)，所述保护外壳围绕所述细长形柔性部件(8)并限定内部空间，所述保护外壳还具有从所述配准底部(11)向所述自由端(6)变小的横截面，其特征在于，所述容置部(5)在所述内部空间中。

6.一种车辆的组装方法，所述方法使用根据前述权利要求中任一项所述的制备滑架(10)，以及将所述车辆车身(3)对接在所述制备滑架(10)上的装配线，所述方法包括：

-第一步骤(110)，用于将机械部件，尤其是牵引链的机械部件定位在所述支撑件(2)上，

-第二步骤(120)，用于将所述引导装置(1)相对于所述支撑件(2)配准，同时通过所述引导装置(1)使所述细长形柔性部件(8)定形，

-第三步骤(130)，用于将所述制备滑架(10)带到所述装配线，

-第四步骤(140)，用于“将部件预组装在车身上”，其将所述车辆车身(3)对接在所述制备滑架(10)上，所述引导装置(1)穿过所述车身(3)的开口(4)，

-第五步骤(150)，其中操作者在所述车身(3)的内部将所述引导装置(1)从所述支撑件(2)移除，所述引导装置(1)位于所述车身(3)的内部，

-第六步骤(160)，用于将所述机械部件组装在所述车身(3)上，

-第七步骤(170)，用于移除所述制备滑架(10)，

-第八步骤(180)，用于将所述引导装置(1)重新设置在所述制备滑架(10)上，

其特征在于，所述组装方法包括：

-第一中间步骤(125)，用于在所述第四步骤之前将所述可移动部件(7)导入所述容置部(5)，

-第二中间步骤(155)，用于在所述第四步骤和所述第七步骤之间将所述可移动部件(7)从所述容置部(5)移除，

-第三中间步骤(165)，用于在所述第五步骤和所述第八步骤之间组装所述可移动部件(7)。

7.一种车辆，其特征在于，通过根据权利要求6所述的方法来组装。