FR2654994A1 - Dispositif pour la fixation au plancher d'un vehicule automobile des eviers de changement de vitesses et de frein a main. - Google Patents
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Abstract
L'invention propose un dispositif pour la fixation au plancher (26) d'un véhicule automobile des leviers de commande (10, 12) de la boîte de vitesses et du frein de stationnement dont les poignées font saillie à l'intérieur de l'habitacle (32) en traversant au moins une fenêtre centrale (28, 30) du plancher et dont les extrémités inférieures sont montées articulées, l'une derrière l'autre dans le sens longitudinal du véhicule, au moyen de paliers (58, 60) reliés à une pièce (14) agencée à la face inférieure du plancher et formant écran thermique entre ce dernier et une partie (20, 22) de la ligne d'échappement. Selon l'invention l'écran thermique (14) est fixé par sa partie inférieure médiane à une traverse (44) de la caisse du véhicule qui supporte la ligne d'échappement et la traverse (44) et les deux paliers (58, 60) sont fixés au plancher (26).
Description
La présente invention est relative à un dispositif pour la fixation au plancher d'un véhicule automobile des leviers de commande de la boîte de vitesses et du frein de stationnement dont les poignées font saillie à l'intérieur de l'habitacle en traversant au moins une fenêtre centrale du plancher et dont les parties inférieures sont montées articuiées, l'une derrière l-autre dans le sens longitudinal du véhicule, au moyen de paliers reliés à une pièce agencée à i8 face inférieure du plancher et formant écran thermique entre ce dernier et une partie de la ligne d'échappement
Un dispositif de fixation de ce type est décrit et représenté dans le document SP-A-0.149 983 Ce document propose une solution dans laquelle le levier de changement de vitesses et le levier de frein à main sont montés et fixés sur une même pièce unique faisant fonction de platine de fixation et d'écran de protection thermique. Afin d'assurer cette double fonction, la pièce formant platine doit posséder une grande rigidité et est donc une pièce lourde. Elle est de plus une pièce de grandes dimensions car elle englobe les zones d'appui autour des deux leviers de commande qui sont très éloignées les unes des autres.
Un dispositif de fixation de ce type est décrit et représenté dans le document SP-A-0.149 983 Ce document propose une solution dans laquelle le levier de changement de vitesses et le levier de frein à main sont montés et fixés sur une même pièce unique faisant fonction de platine de fixation et d'écran de protection thermique. Afin d'assurer cette double fonction, la pièce formant platine doit posséder une grande rigidité et est donc une pièce lourde. Elle est de plus une pièce de grandes dimensions car elle englobe les zones d'appui autour des deux leviers de commande qui sont très éloignées les unes des autres.
Cette pièce unique formant platine reçoit, lors d'une première étape d'assemblage, les deux leviers et leurs articulations, puis l'ensemble est fixé par boulonnage sur le plancher du véhicule au moyen de pattes de fixation de la platine qui s'étendent de part et vautre, à la base du tunnel longitudinal central formé dans le plancher hors duquel font saillie les leviers. La zone de fixation est située très loin des zones où il est nécessaire d'assurer l'étanchéité, en partie haute du tunnel, et le dispositif ainsi proposé n'est pas satisfaisant notamment du fait des dispersions de tolérances de tôlerie qui nuisent à la bonne qualité des étanchéités.
Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention propose un dispositif de fixation du type mentionné plus haut, caractérisé en ce que l'écran thermique est fixé par sa partie inférieure médiane à une traverse de la caisse du véhicule qui supporte la ligne d'échappement et en ce que cette traverse et les deux paliers sont fixés au plancher.
Selon d'autres caractérIstiques de l'inven- tion
- la traverse s'étend dans une zone située entre les deux leviers
- la traverse s'étend en-dessous de la partie de la ligne d'échappement ;
- la partie centrale du plancher est un tunnel longitudinal proéminent à l'intérieur de l'habitacle par rapport au plan général du plancher et la face supérieure de la traverse est en appui contre la face inférieure du plancher
- les moyens formant paliers d'articulation de chacun des deux leviers comportent une platine de fixation comportant une plaque supérieure fixée au plancher qui se prolonge latéralement et vers le bas par deux pattes de liaison dont les extrémités inférieures sont fixées à la partie supérieure de l'écran thermique
- la traverse comporte, au voisinage d'au moins une de ses extrémités, des moyens de fixation et/ou de guidage pour maintenir des fils électriques ou des canalisations contre la face inférieure du plancher ; et
- le dispositif comporte des moyens d'étanchéité disposés autour de la fenêtre centrale et qui coopèrent avec des moyens de fixation des paliers au plancher.
- la traverse s'étend dans une zone située entre les deux leviers
- la traverse s'étend en-dessous de la partie de la ligne d'échappement ;
- la partie centrale du plancher est un tunnel longitudinal proéminent à l'intérieur de l'habitacle par rapport au plan général du plancher et la face supérieure de la traverse est en appui contre la face inférieure du plancher
- les moyens formant paliers d'articulation de chacun des deux leviers comportent une platine de fixation comportant une plaque supérieure fixée au plancher qui se prolonge latéralement et vers le bas par deux pattes de liaison dont les extrémités inférieures sont fixées à la partie supérieure de l'écran thermique
- la traverse comporte, au voisinage d'au moins une de ses extrémités, des moyens de fixation et/ou de guidage pour maintenir des fils électriques ou des canalisations contre la face inférieure du plancher ; et
- le dispositif comporte des moyens d'étanchéité disposés autour de la fenêtre centrale et qui coopèrent avec des moyens de fixation des paliers au plancher.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesouels :
- La figure 1 est une vue en perspective du dispositif de fixation avant l'étape finale de fixation du sous-ensemble à la face inférieure du plancher d'un véhicule ;;
- la figure 2 est une vue en section passant par le plan de la traverse du dispositif de la figure 1 lorsque celui-ci est en position sous le véhicule
- la figure 3 est une vue en section similaire à celle de la figure 2 passant par le plan de l'ar- ticulation du levier de changement de vitesses
- la figure 4 est une vue en section longitudinale du dispositif de fixation de la figure 1 lorsqu'il est en place sous le plancher du véhicule.
- La figure 1 est une vue en perspective du dispositif de fixation avant l'étape finale de fixation du sous-ensemble à la face inférieure du plancher d'un véhicule ;;
- la figure 2 est une vue en section passant par le plan de la traverse du dispositif de la figure 1 lorsque celui-ci est en position sous le véhicule
- la figure 3 est une vue en section similaire à celle de la figure 2 passant par le plan de l'ar- ticulation du levier de changement de vitesses
- la figure 4 est une vue en section longitudinale du dispositif de fixation de la figure 1 lorsqu'il est en place sous le plancher du véhicule.
On reconnaît sur les figures un levier de changement de vitesses 10 et un levier de frein à main 12 dont les extrémités inférieures sont reliées à une pièce 14 prévue pour constituer un écran thermique entre la face inférieure 17 du plancher 16 d'un véhicule automobile et une partie de ligne d'échappement 18 comportant par exemple un pot catalytique 20 et un pot de détente 22.
La pièce formant écran 14 présente en section transversale la forme d'un U inversé qui est sensiblement homothétique de la forme du tunnel longitudinal central 24 formé dans le plancher 16 du véhicule et prévu pour recevoir le dispositif de fixation de la figure 1.
La face supérieure 26 du tunnel 24 comporte deux fenêtres 28 et 30 disposées longitudinalement l'une derrière l'autre selon l'axe médian du véhicule pour permettre aux poignées des deux leviers 10 et 12 de faire saillie à l'intérieur de l'habitacle 32 du véhicule.
Les deux faces latérales 34 et 36 de l'écran 14 se prolongent latéralement par des pattes de fixation 38 et 40 qui sont vissées, ou soudées, sur la face supérieure 42 d'une traverse 44.
La traverse 44 est elle-même fixée au plancher 16 de ;ere que les deux extrémités latérale de sa face supérieure 42 soient en appui contre la face inférieure 17 du plancher 16.
La partie de ligne d'échappement 18 s'étend ainsi à l'intérieur de L'écran thermique 14 au-dessus de la traverse 44 à laquelle elle est reliée par un ou plusieurs supports élastiques 46.
La traverse 44 comporte deux trous de fixation 50 et 52 et elle peut être munie, à l'une de ses extrémités, d'un bloc de maintien et de guidage 54 de fils électriques ou de canalisations hydrauliques 56 de manière à ce que, en position montée, ceux-ci soient maintenus contre la face inférieure 17 du plancher.
Conformément à l'invention, les paliers 58 et 60 d'articulation des parties inférieures des leviers 10 et 12 sont fixés à la face supérieure 61 de l'écran thermique 14. Chaque palier 58, 60 comporte une platine de fixation 62, 64.
Les modes de fixation des platines 62 et 64 sur l'écran 14 sont identiques.
Par exemple, la platine 62 comporte une plaque supérieure 66 qui se prolonge latéralement et vers le bas par deux pattes latérales de liaison 68 et 70 dont les extrémités inférieures repliées sont fixées à la face supérieure 61 de l'écran 14. Ces pattes 68 et 70 sont fixées par exemple par des vis ou au moyen de simples agrafes car, grâce à l'invention, ces fixations n'encaissent aucun effort et ne servent que lors de l'étape préalable d'assemblage du dispositif tel qu'il est représenté à la figure 1, avant le montage final sous le plancher du véhicule, la pièce formant écran thermique 14 servant ainsi de gabarit et assemblage.
La plaque supérieure 66 de la platine 62 sert de plaque de fixation du palier 58 à la face inférieure 17 du plancher 16 lors de I'opération finale de montage.
A cet effet elle peut par exemple être équipée de deux tiges filetées 72 qui seront reçues dans des trous correspondants de la face supérieure 26 du tunnel pour permettre le montage rigide du palier 58 au moyen d'écrous 74.
L'étanchéité de l'ouverture 28 est assurée par un joint périphérique d'8tanchéité 76 disposé entre la face inférieure 25 du tunnel et la face supérieure de la plaque superieure de fixation 66 de la platine 62.
L'ensemble des efforts se produisant lors de l'actionnement des leviers 10 ou 12 est ainsi repris directement par le plancher 16, dans une zone particulièrement résistante puisqu'il s'agit du tunnel longitudinal 24, et aucun de ces efforts n'est transmis à la piece formant écran thermique 14 qui peut donc être d'une conception particulièrement légère, en matière bien adaptée à l'isolement thermique.
De plus la rigidité du soubassement du véhicule est accrue du fait de l'utilisation de la traverse 44 qui participe au renfort de l'ensemble.
L'étanchéité est parfaitement assurée par les joints 76 et les dimensions des fenêtres de passage des leviers sont réduites au minimum.
Claims (7)
1. Dispositif pour la fixation au plancher (16) d'un véhicule automobile des leviers de commande (10, 12) de la boîte de vitesses et du frein de stationnement dont les poignées font saillie à lînté- rieur de l'habitacle (32) en traversant au moins une fenêtre centrale (28, 30) du plancher (16) et dont les parties inférieures sont montées articulées, l'une derrière lautr dans le sens longitudinal du véhicule, au moyen de paliers (58, 60) reliés à une piece (14) agencée à la face inférieure (17) du plancher et formant écran thermique entre ce dernier et une partie (18) de la ligne d'échappement, caractérisé en ce que l'écran thermique (14) est fixé par sa partie inférieure médiane à une traverse (44) de la caisse du véhicule qui supporte la ligne d'échappement (18) et en ce que cette traverse (44) et les deux paliers (58, 60) sont fixés au plancher (16).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la traverse (44) s'étend dans la zone située entre les deux leviers (10, 12).
3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la traverse (44) s'étend endessous de la partie de la ligne d'échappement (18).
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie centrale du plancher est un tunnel longitudinal (24) proéminent à l'intérieur de l'habitacle (32) par rapport au plan général du plancher, et en ce que la face supérieure (42) de la traverse (44) est en appui contre la face inférieure (17) du plancher (16).
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens formant paliers d'articulation de chacun des deux leviers (10, 12) comportent une platine de fixation (62, 64) comportant une plaque supérieure (66) fixée au plancher (16) qui se prolonge latéralement et vers le bas par deux pattes de liaison (68, 70) dont les extrémités inférieures sont fixées à la face supérieure (61) de l'écran thermique (14).
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la traverse (44) comporte au voisinage d'au moins une de ses extrémités des moyens (54) de fixation et/ou de guidage pour maintenir des fils électriques ou des canalisations (56) contre la face inférieure (17) du plancher.
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d~étanchéité (76) disposés autour de ladite fenêtre (28) et qui coopèrent avec des moyens de fixation (72) des paliers (58, 60) au plancher (16, 26).
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|---|---|---|---|
| FR8915830A FR2654994B1 (fr) | 1989-11-30 | 1989-11-30 | Dispositif pour la fixation au plancher d'un vehicule automobile des eviers de changement de vitesses et de frein a main. |
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| FR8915830A FR2654994B1 (fr) | 1989-11-30 | 1989-11-30 | Dispositif pour la fixation au plancher d'un vehicule automobile des eviers de changement de vitesses et de frein a main. |
Publications (2)
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|---|---|
| FR2654994A1 true FR2654994A1 (fr) | 1991-05-31 |
| FR2654994B1 FR2654994B1 (fr) | 1992-03-27 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8915830A Expired - Fee Related FR2654994B1 (fr) | 1989-11-30 | 1989-11-30 | Dispositif pour la fixation au plancher d'un vehicule automobile des eviers de changement de vitesses et de frein a main. |
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