FR3013642A1 - Dispositif de fixation d'une commande de boite de vitesses et procede de montage associe - Google Patents

Dispositif de fixation d'une commande de boite de vitesses et procede de montage associe Download PDF

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
    • B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
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Abstract

Ce dispositif de fixation comporte un moyen (10) de commande d'une boîte de vitesses automobile, un support (20), des premiers moyens de fixation (25) adaptés à fixer le moyen (10) de commande au support (20) suivant un premier axe (A25) de fixation et des deuxièmes moyens de fixation (26) adaptés à fixer le support (20) suivant un deuxième axe (A26) de fixation. Le support (20) du dispositif comporte en outre une partie supérieure (21), une partie inférieure (22) et des troisièmes moyens de fixation (27) adaptés à fixer la partie supérieure (21) à la partie inférieure (22) suivant un troisième axe (A27) de fixation.

Description

DISPOSITIF DE FIXATION D'UNE COMMANDE DE BOÎTE DE VITESSES ET PROCEDE DE MONTAGE ASSOCIE La présente invention se rapporte à un dispositif de fixation d'une 5 commande de boîte de vitesses, ainsi qu'à un procédé de montage d'un tel dispositif. L'invention se rapport également à un véhicule équipé d'un tel dispositif de fixation. L'invention appartient au domaine des commandes de boîtes de vitesses de véhicules automobiles. 10 De façon classique, dans un véhicule automobile, une commande de boîte de vitesses permet au conducteur du véhicule, par l'intermédiaire d'un levier, de choisir le rapport de démultiplication de la boîte de vitesses de ce véhicule. La commande de boîte de vitesses est généralement fixée au 15 véhicule, soit directement sur la structure du véhicule, soit par l'intermédiaire d'un support lui-même fixé au véhicule. Un tel support intermédiaire est par exemple utilisé pour rehausser la position de la commande, par exemple pour une meilleure ergonomie d'utilisation de cette commande par le conducteur. 20 On connaît par exemple du document FR-A-2 767 372 un dispositif de fixation d'une telle commande sur un véhicule au moyen d'un support intermédiaire. Pour préserver un accès à des outils de montage, un tel dispositif nécessite d'éloigner les éléments de fixation situés de part et d'autre du 25 support : d'une part, entre la structure du véhicule et le support et d'autre part, entre le support et la commande. Le dispositif antérieur précité limite donc les possibilités de positionnement de la commande de boîte de vitesses dans le véhicule. L'invention a pour but de remédier aux inconvénients de l'art antérieur. 30 Dans ce but, la présente invention propose un dispositif de fixation comportant : - un moyen de commande d'une boîte de vitesses automobile ; - un support ; - des premiers moyens de fixation adaptés à fixer le moyen de 35 commande au support suivant un premier axe de fixation ; - des deuxièmes moyens de fixation adaptés à fixer le support suivant un deuxième axe de fixation ; le dispositif étant remarquable en ce que le support comporte une partie supérieure, une partie inférieure et des troisièmes moyens de fixation adaptés à fixer la partie supérieure à ladite partie inférieure du support suivant un troisième axe de fixation.
Ainsi, l'invention permet de positionner plus librement la commande de boîte de vitesses dans le véhicule, en facilitant l'accès aux éléments de fixation par des outils de montage. Selon une caractéristique particulière, le moyen de commande comporte en outre des orifices recevant les premiers moyens de fixation mentionnés plus haut, ces orifices étant adaptés à recevoir les deuxièmes moyens de fixation. Selon une caractéristique particulière, les premiers, deuxièmes et troisièmes moyens de fixation consistent en des éléments de visserie. Selon un premier mode particulier de réalisation, le troisième axe est orthogonal aux premier et deuxième axes de fixation précédemment décrits. Selon un autre mode particulier de réalisation, le troisième axe de fixation est parallèle au deuxième axe. L'invention a également pour objet un procédé de montage, sur un véhicule automobile, d'un dispositif de fixation tel que précédemment décrit, 20 ce procédé de montage étant remarquable en ce qu'il comporte : - une première étape consistant à fixer la partie inférieure du support au véhicule par l'intermédiaire des deuxièmes moyens de fixation ; - une deuxième étape consistant à fixer la partie supérieure à la partie inférieure du support par l'intermédiaire des troisièmes moyens de 25 fixation. Selon un premier mode particulier de réalisation, le procédé de montage comporte en outre, avant la deuxième étape, une étape consistant à fixer le moyen de commande à la partie supérieure du support par l'intermédiaire des premiers moyens de fixation mentionnés plus haut. 30 Selon un autre mode particulier de réalisation, le procédé de montage comporte en outre, après la deuxième étape, une étape consistant à fixer le moyen de commande à la partie supérieure du support par l'intermédiaire des premiers moyens de fixation. Dans le même but, l'invention a aussi pour objet un véhicule 35 automobile comportant un dispositif de fixation tel que brièvement décrit plus haut.
Selon une caractéristique particulière, le véhicule comporte en outre un tunnel, le support du dispositif de fixation étant fixé au tunnel par l'intermédiaire des deuxièmes moyens de fixation. L'invention sera mieux comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit de modes particuliers de réalisation, donnés à titre d'exemple nullement limitatifs et en référence aux dessins qui l'accompagnent, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de fixation suivant un premier mode particulier de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue de côté du dispositif de fixation de la figure 1 , - la figure 3 est une vue en perspective d'un dispositif de fixation suivant un deuxième mode particulier de réalisation de l'invention ; - la figure 4 est une vue de côté du dispositif de fixation de la figure 3, - les figures 5A à 5C sont des vues en perspective du dispositif de fixation des figures 1 et 2 dans trois étapes d'un procédé de montage conforme à l'invention ; et - les figures 6A à 6C sont des vues en perspective du dispositif de fixation des figures 3 et 4 dans trois étapes d'un procédé de montage conforme à l'invention. Les figures 1 et 2 présentent un dispositif de fixation suivant un premier mode de réalisation de l'invention. Ce dispositif de fixation comporte une commande 10 de boîte de vitesses et un support 20.
La commande 10 permet au conducteur d'un véhicule de choisir le rapport de démultiplication d'une boîte de vitesses de ce véhicule. Le choix du conducteur est par exemple réalisé par l'intermédiaire d'un levier 12 entraînant des câbles de commande 14 qui sont reliés à la boîte de vitesses (non illustrée).
Conformément à l'invention, le support 20 comporte une partie supérieure 21 et une partie inférieure 22. Le dispositif de fixation comporte en outre des éléments de fixation 25 pour fixer la commande 10 à la partie supérieure 21 du support 20. D'autres éléments de fixation 26 permettent de fixer la partie inférieure 22 du support 20 à une pièce non illustrée sur les figures 1 et 2, telle que le tunnel de plancher du véhicule.
La partie supérieure 21 et la partie inférieure 22 du support 20 sont fixées entre elles par des éléments de fixation 27. Afin faciliter l'accès à des outils de montage, l'axe de fixation A27 de ces éléments 27 est, dans le mode particulier de réalisation illustré par la figure 2, orthogonal aux axes de fixation A25 et A26 des éléments 25 et 26. Les figures 3 et 4 présentent un dispositif de fixation suivant un deuxième mode de réalisation de l'invention. Ce dispositif de fixation, similaire à celui présenté sur les figures 1 et 2, comporte une commande 10 de boîte de vitesses ainsi qu'un support 30.
Conformément à l'invention, le support 30 comporte une partie supérieure 31 et une partie inférieure 32. Le dispositif de fixation comporte en outre des éléments de fixation 35 pour fixer la commande 10 à la partie supérieure 31 du support 30 suivant un axe A35 de fixation.
D'autres éléments de fixation 36 permettent de fixer la partie inférieure 32 du support 30 à une pièce non illustrée sur les figures 3 et 4, telle que le un tunnel de plancher du véhicule. La partie supérieure 31 et la partie inférieure 32 du support 30 sont fixées entre elles par des éléments de fixation 37. L'axe de fixation A37 des éléments 37 est, dans le mode particulier de réalisation illustré par la figure 4, parallèle à l'axe de fixation A36 de l'élément 36. Les éléments de fixation 25, 26, 27, 35, 36 et 37, représentés sur les figures 1 à 4, peuvent être des éléments de visserie, par exemple constitués des tiges filetées, telles que des vis, éventuellement associées à des écrous.
Les éléments de fixation 25 ou 35 sont par exemple insérés dans des orifices aménagés dans la commande 10. De manière similaire, pour la fixation du support 20 ou 30 sur une pièce du véhicule, des éléments de fixation 26 ou 36 sont insérés dans des orifices aménagés dans la partie inférieure 22 ou 32 du support.
Si on souhaite fixer directement la commande 10 sur une pièce du véhicule, sans utiliser le support 20 ou 30, il est possible d'utiliser les éléments de fixation 26 ou 36. Ces éléments 26 ou 36 sont disposés de telle façon qu'ils peuvent être insérés dans les orifices de la commande 10 de boîte de vitesses.
Les figures 5A à 5C présentent des étapes d'un procédé de montage, sur un véhicule automobile, d'un dispositif de fixation conforme au premier mode particulier de réalisation de l'invention.
Lors d'une première étape, dont le résultat est représenté sur la figure 5A, la partie inférieure 22 du support 20 est fixée par les éléments de fixation 26 à une pièce du véhicule, telle qu'un tunnel de plancher 40. Lors d'une deuxième étape, dont le résultat est visible sur la figure 5B, la partie supérieure 21 du support 20 est fixée à sa partie inférieure 22 par les éléments de fixation 27. Enfin, lors d'une troisième étape, dont le résultat est illustré sur la figure 5C, la commande 10 de boîte de vitesses est fixée à la partie supérieure 21 du support 20 par les éléments de fixation 25.
Les figures 6A à 6C présentent des étapes d'un procédé de montage, sur un véhicule automobile, d'un dispositif de fixation conforme au deuxième mode particulier de réalisation de l'invention. Les étapes de montage de ce procédé de montage sont similaires à celle décrites pour les figures 5A à 5C. D'une part, le support 20, y compris ses parties supérieure et inférieure 21 et 22, est remplacé par le support 30, dont ses parties supérieure et inférieure 31 et 32. D'autre part, les éléments de fixation 25, 26 et 27 sont remplacés par les éléments de fixation 35, 36 et 37. Ainsi, un dispositif de fixation conforme à l'invention ou la mise en oeuvre d'un procédé de montage d'un tel dispositif permet de positionner plus librement une commande de vitesses dans un véhicule automobile, en facilitant l'accès par des outils de montage aux éléments de fixation.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS1. Dispositif de fixation comportant : - un moyen (10) de commande d'une boîte de vitesses automobile ; - un support (20 ; 30) ; - des premiers moyens de fixation (25 ; 35) adaptés à fixer ledit moyen (10) de commande audit support (20 ; 30) suivant un premier axe (A25 ; A35) de fixation ; - des deuxièmes moyens de fixation (26 ; 36) adaptés à fixer ledit support (20 ; 30) suivant un deuxième axe (A26 ; A36) de fixation ; ledit dispositif étant caractérisé en ce que ledit support (20 ; 30) comporte une partie supérieure (21 ; 31), une partie inférieure (22 ; 32) et des troisièmes moyens de fixation (27 ; 37) adaptés à fixer ladite partie supérieure (21 ; 31) à ladite partie inférieure (22 ; 32) suivant un troisième axe (A27 ; A37) de fixation.
  2. 2. Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyen (10) de commande comporte en outre des orifices recevant lesdits premiers moyens de fixation (25 ; 35), lesdits orifices étant adaptés à recevoir lesdits deuxièmes moyens de fixation (26 ; 36).
  3. 3. Dispositif de fixation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits premiers, deuxièmes et troisièmes moyens de fixation (25, 26, 27 ; 35, 36, 37) consistent en des éléments de visserie.
  4. 4. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit troisième axe (A27) est orthogonal auxdits premier et deuxième axes (A25, A26).
  5. 5. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit troisième axe (A37) est parallèle audit deuxième axe (A36).
  6. 6. Procédé de montage, sur un véhicule automobile, d'un dispositif 30 de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte : - une première étape consistant à fixer ladite partie inférieure (22 ; 32) audit véhicule par l'intermédiaire desdits deuxièmes moyens de fixation (26 ; 36) ; 35 - une deuxième étape consistant à fixer ladite partie supérieure (21 ; 31) à ladite partie inférieure (22 ; 32) par l'intermédiaire desdits troisièmes moyens de fixation (27 ; 37).
  7. 7. Procédé de montage selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte en outre, avant ladite deuxième étape, une étape consistant à fixer ledit moyen (10) de commande à ladite partie supérieure (21 ; 31) dudit support (20 ; 30) par l'intermédiaire desdits premiers moyens de fixation (25 ; 35).
  8. 8. Procédé de montage selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte en outre, après ladite deuxième étape, une étape consistant à fixer ledit moyen (10) de commande à ladite partie supérieure (21 ; 31) dudit support (20 ; 30) par l'intermédiaire desdits premiers moyens de fixation (25 ; 35).
  9. 9. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5.
  10. 10. Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un tunnel (40) de plancher, ledit support (20 ; 30) étant fixé audit tunnel (40) par l'intermédiaire desdits deuxièmes moyens de fixation (26 ; 36).
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