WO2019053348A1 - Systeme d'indexation d'une piece - Google Patents

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WO2019053348A1
WO2019053348A1 PCT/FR2018/052075 FR2018052075W WO2019053348A1 WO 2019053348 A1 WO2019053348 A1 WO 2019053348A1 FR 2018052075 W FR2018052075 W FR 2018052075W WO 2019053348 A1 WO2019053348 A1 WO 2019053348A1
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WO
WIPO (PCT)
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indexing
nut
screw
piece
cage
Prior art date
Application number
PCT/FR2018/052075
Other languages
English (en)
Inventor
Fabrice Legrand
François Lengereau
Jean François OLLIE
Original Assignee
Psa Automobiles Sa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Psa Automobiles Sa filed Critical Psa Automobiles Sa
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
    • B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
    • B62D65/024—Positioning of sub-units or components with respect to body shell or other sub-units or components

Definitions

  • the invention lies in the field of assembling parts of a vehicle and more particularly relates to a system for indexing a part.
  • the invention further relates to an indexing system of a front facade block of a vehicle.
  • the front panel of a vehicle closes in front of the engine compartment and its function is to regulate the temperature.
  • This block is generally composed of a frame carrying a heat exchanger, such as a radiator of engine cooling circuit or charge air cooling circuit, or a condenser air conditioning circuit of the passenger compartment.
  • This front panel block is attached to the vehicle structure and more particularly to the left and right front stretchers extending on either side of the engine. This fixing is done by means of two elements called “facade supports" each carrying a reinforcement on which is fixed said block.
  • the frame of the front panel block also carries the front bumper of the vehicle.
  • the front bumper When mounting the front panel block, it is desired that the front bumper is flush with the hood of the vehicle above. However, positional games may occur, and this outcrop is not always obtained.
  • indexing step it is known to use an indexing system comprising two plates each disposed beneath one of the two reinforcements and carrying respectively four holes. Three of the holes are each associated with a nut welded to the plate, and a hole is not associated with a nut. These nuts are welded because they are not accessible during the indexing step. Screws can therefore simply be screwed into these nuts without the need to keep them in position.
  • Each reinforcement comprises meanwhile three holes superimposed on each hole associated with a nut of the wafer and a buttonhole superimposed on the hole not associated with a nut. Initially, the pads are loosely attached to the reinforcements using two screws each screwed into a hole associated with a nut.
  • the frame of the front panel block is then inserted by indexing pins in the buttonholes and the non-associated holes to a nut.
  • a template is then placed and anchored to the frame of the front panel block.
  • An operator will subsequently partially close the cover so that the latter cooperates with said template. This cooperation will cause a displacement of the frame of the front panel block and thus a displacement of the pads.
  • the position of the plates is then fixed by completing the screwing of the two screws.
  • the front panel block is then attached to the reinforcements of the facade supports by screwing screws in the last holes of the plates associated with a nut.
  • the document FR2820706 discloses a motor vehicle front unit assembly comprising a bumper, optical blocks and wings, each optical block and each wing front part of which are fixed rigidly to one of the flexible front beams of the vehicle in one and the same attachment point. Said beams having an elasticity greater than that of the front face block, they are likely to deform elastically depending on relative movements of adjustment of the bumper skin, the wing and / or the optical block. Such a system however does not index the position of the front panel block relative to the hood during assembly, but acts during the life of the vehicle so as to automatically adjust the movement of the parts of said block together.
  • EP1544035 discloses an assembly comprising a structural front part, a wing front part, a flexible beam and an optical block fixed on said beam.
  • the assembly further comprises a centering and guiding piece of the front beam and the wing relative to the front part of the structure.
  • This centering piece is fixed on the front structural part in a position that can be adjusted during assembly through a square hole in which a screw is mounted.
  • Such a configuration allows an adjustment of the part along two orthogonal axes.
  • Such a system is however cumbersome and does not index the front panel block relative to a third room independent of the one to which this block is attached.
  • the invention aims to address the problem encountered by the prior art by proposing a new indexing system of a first part intended to be fixed to a second part configured to limit the number of screws required for the indexation of the first piece.
  • the subject of the invention is an indexing system of a first part intended to be fixed to a second part, remarkable in that it comprises an indexing screw and a device for fixing said screw, said indexing screw comprising a head for indexing the position of the first part and a rod intended to be passed through the second part, said fixing device comprising a nut enclosed in a cage intended to be fixed to said second part, said cage having dimensions greater than those of said nut so that the latter can be moved in at least one direction.
  • the cage has dimensions greater than those of said nut so that the latter can be moved in two directions.
  • the invention proposes a system where a single screw serves both to index the first part and to fix the position of this indexing. .
  • This is advantageously allowed by a nut for fixing the screw enclosed in a cage.
  • the cage has dimensions greater than the nut so that it can be movable along at least one axis.
  • the nut can then be moved together with the screw during the indexing operation.
  • the indexing is performed by moving the indexing screw in response to the movement of the first part when it is positioned relative to a third part. Note that the nut and the cage in which it is enclosed, are different from the cage nuts trade, since they do not offer degrees of freedom of the nut in said cage contrary to the invention.
  • the indexing screw is simply screwed into the nut so as to fix it in position.
  • the first piece is then attached to the second piece.
  • the indexing system is less cumbersome than those presented by the prior art, which makes it possible, for example, to reduce the size of the facade support reinforcements and thus to increase the dimensions of the front facade unit in the transverse direction of the vehicle.
  • the cage having a bottom and the nut having an upper surface and a lower surface in contact with the bottom of the cage; the cage comprises at least one lateral retaining wing provided with a flap being placed facing the upper surface of the nut.
  • a portion of the upper surface of the nut is not covered by the flap of the lateral retaining wing or wings and said portion of the upper surface of the nut has at least one bulge. More preferably, said portion of the upper surface has a single bulge extending between two edges of said surface diametrically opposite each other. This or these bulges prevent the nut from turning on itself when screwing the screw. Indeed, during the rotation of the nut by screwing the screw, this or these bulges will come into contact with a lateral retaining wing provided with a flap, thereby stopping the rotational movement of said nut.
  • the nut is a right pad or a disk.
  • the nut comprises a threaded hole of diameter d for screwing the indexing screw
  • the cage has a support part, on which the nut rests, having a hole of diameter larger than d and said holes are superimposed on one another.
  • the hole of the support part acts as a buttonhole and defines the space of freedom for the displacement of the indexing screw during the indexing of the first part.
  • the indexing screw comprises a flange between its head and its rod, and is of diameter greater than the diameter of the hole of the support portion of the cage.
  • the screw is held in place relative to the second part, regardless of the indexing position.
  • the cage comprises at least one tab for attachment to the second part.
  • the invention also relates to a vehicle comprising at least one indexing system of a first part fixed to a second part as defined above, said system comprising an indexing screw and a device for fixing said screw, said screw indexing device comprising a head for indexing the position of the first piece and a rod passed through the second piece, said fixing device comprising a nut enclosed in a cage fixed to said second piece and having dimensions greater than those of said nut so that the latter can be moved in said cage in at least one direction, preferably at least two directions.
  • the nut comprises a tapped hole of diameter d for screwing the indexing screw
  • the second piece has a hole of diameter greater than d for the passage of the indexing screw.
  • the head of the indexing screw is received in a hole of the first part, the diameter of said hole being adjusted to the diameter of the head of the indexing screw.
  • the second piece comprises at least one hole associated with a nut and the first piece is fixed to the second piece by a fastening screw screwed into said nut.
  • said one or more nuts are welded to the second part.
  • the first part comprises at least one hole traversed by said one or more of said fixing screws and of greater diameter than said one or one of said holes of the second part.
  • the or at least one fixing screw comprises a head and a rod separated by a collar of diameter greater than the hole of the first part that the screw passes through.
  • the invention finally relates to a method of assembling a first part on a second part comprising a step of indexing the first part relative to a third part by means of an indexing system as defined above.
  • the indexing step comprises a sub-step of placing the first piece on the head of the indexing screw and another substep of moving the first piece causing a displacement of the screw indexing.
  • the indexing step is completed by screwing the indexing screw into the nut disposed in the cage.
  • Figure 1 is a side view of an indexing system according to the invention.
  • FIG. 2 is a sectional view of a first part indexed by the indexing system of Figure 1 and attached to a second part.
  • understand is synonymous with “include” and is not limiting in that it allows the presence of other elements in the indexing system or the vehicle to which it refers. It is understood that the term “understand” includes the words “consist of”.
  • front and “rear” as well as the “longitudinal” and “transverse” directions will be understood in relation to the general orientation of the vehicle.
  • the terms “low” and “lower” will indicate a greater proximity to the ground than the terms “high” and “higher” respectively.
  • the same references designate identical or similar elements.
  • FIG 1 shows an exploded view of an indexing system 1 according to the invention of a first part to be fixed to a second part (shown in Figure 2).
  • the first piece may be, for example, a front facade block of a vehicle and the second piece a facade backing reinforcement.
  • the indexing system 1 of the invention is composed of two parts, an indexing screw 3 and a device for fixing the screw comprising a nut 5 enclosed in a cage 7.
  • the cage 7 is intended to be fixed to the second piece (as shown in Figure 2).
  • the nut 5 comprises an upper surface 9 and a lower surface (not visible), its lower surface being a contact surface by which it rests on the cage 7.
  • the cage 7 On its side, the cage 7 comprises a support part 1 1 having a bearing surface on which the nut 5 rests. As can be seen, the cage 7 has dimensions greater than that of the nut 5 so that the nut 5 can be moved in two directions. Preferably, these directions are orthogonal. When this system is used, for example in a vehicle, these two directions may correspond to the longitudinal and transverse directions of said vehicle.
  • the indexing screw 3 comprises a head 13 which has the function of indexing the position of the first part during a step of indexing said part with respect to a third part, before said first part is fixed to the second room. This head 13 therefore acts as a marker of the correct position of the first piece relative to the third piece, so that it is fixed to the second piece in the right position.
  • the indexing screw 3 further comprises a threaded rod 15 intended to be passed through the second part for its screwing into the nut 5.
  • a threaded rod 15 intended to be passed through the second part for its screwing into the nut 5.
  • FIG. 2 showing a sectional view of a first part 17 indexed and fixed to a second part 19, the fixing device of the indexing screw is disposed on one side of the second part 19 and the head 13 of said screw 3 is disposed on the other side.
  • the cage 7 may comprise at least one lateral retaining wing 21 provided with a flap on the upper surface 9 of the nut 5.
  • two lateral retaining wings 21 arranged facing each other each have a flap on the upper surface 9 of the nut 5.
  • the cage 7 comprises at least three lateral retaining wings 21 provided with flaps, preferably at least four. These lateral retaining wings 21 provided with flaps ensure a better retention of the nut 5. Indeed, these retaining wings 21 limit the movements in height of the nut 5 which could arrange it obliquely with respect to the bearing surface of the support portion 1 1 of the cage 7, and thus interfere with the screwing of the indexing screw 3.
  • part of the upper surface 9 of the nut 5 is not covered by the or the retaining wings, and in this part the upper surface 9 has at least one bulge 23
  • This or these bulges 23 have the role of stopping the rotation of the nut 5 when the screw is screwed into said nut 5 by coming into contact with the or at least one of the flaps of the retaining wings 21. Otherwise, the nut 5 may turn on itself.
  • a single bulge 23 is present and extends between two diametrically opposite edges of the upper surface 9.
  • the bulge or bulges may also be abutments, for example of cylindrical shape.
  • the bulge or bulges 23 are arranged so as not to limit the movements of the indexing screw 3 during its positioning.
  • the nut 5 can have any shape.
  • the nut 5 may be cylindrical or parallelepipedic.
  • the nut 5 is a tile as shown.
  • a nut 5 in the form of a block has the advantage of better guiding the indexing screw 3 when positioning the latter.
  • the cage 7 is fixed by any means to the second piece.
  • the cage 7 can be fixed by welding or screwing, preferably it is fixed by welding. More preferably, the cage 7 comprises at least one lug 25 for attachment to the second part. This tab can be fixed by any means to the second part, for example by welding or screwing.
  • the nut 5 comprises a threaded hole 27 of diameter d for screwing the indexing screw 3 and the support portion 11 of the cage 7 has a larger diameter hole. to d (visible in Figure 2).
  • the threaded hole 27 of the nut 5 is superimposed on the hole of the support portion 1 1 of the cage 7.
  • These two holes are traversed by the pin 15 of the indexing screw and the hole of the support portion 11 of the cage 7 serves buttonhole.
  • the second piece 19 has a hole 29 through which the rod 15 of the screw and whose dimensions are greater than those of d.
  • said dimensions are greater than or equal to those of the hole of the support portion 1 1 of the cage 7.
  • said dimensions are smaller than those of the hole of the support portion 1 1 of the cage 7.
  • hole 29 of the second piece 19 also serves as a buttonhole.
  • the indexing screw 3 comprises a flange 31 disposed between its head 13 and its rod 15 and of dimensions greater than those of the hole 29 of the second part 19 so as to ensure a bearing on the second piece 19 regardless of its positioning for indexing.
  • said flange 31 has dimensions greater than those of the hole of the support portion 1 1 of the cage 7.
  • the first piece 17 will first be indexed relative to a third piece (not visible).
  • the cage 7 of the indexing system 1 is fixed to the second piece 19 and the indexing screw 3 will be inserted through the second piece 19 and loosely fastened to the nut 5.
  • the first piece 17 goes then be disposed on the second piece 19 relative to the head 13 of the indexing screw 3.
  • This arrangement is made using a hole larger than those of the head 13 of the indexing screw 3 and is passed on said head 13 so that the edges of said hole surround the head 13, as can be seen in FIG. 2.
  • this arrangement can be achieved thanks to a shape complementary to the head of the screw, and optionally the collar, at the level of the first piece.
  • the first piece 17 is moved relative to the third piece. Once the displacement is completed, the attachment of the indexing screw 3 in the nut 5 is completed so as to fix in position the first part.
  • the first piece 17 is then attached to the second piece 19.
  • the second part 19 comprises at least one hole (not visible) associated with a nut 33 in which a fixing screw 35 passing through the two parts (17, 19) is screwed.
  • the nut 33 is preferably welded to the second piece 19, in particular if it is not accessible during the step of fixing the first piece 17.
  • the first piece 17 has a hole of dimensions greater than those of the diameter of the rod of the fixing screw 35 and greater than those of the associated hole of the second part 19.
  • the nut 33 being fixed to the second part 19, it will always have the same position, but the first part 17 will have a positioning relative to the position of the indexing screw 3. A wider hole at the first part 17 thus compensates for this relative positioning.
  • the fixing screw 35 preferably comprises a flange of dimensions greater than those the hole of the first piece to provide support, regardless of the positioning of the first piece 17 relative to the second piece 19.

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Abstract

L'invention concerne un système d'indexation (1) d'une première pièce (17) destinée à être fixée à une deuxième pièce (19), caractérisé en ce qu'il comprend une vis d'indexation (3) et un dispositif de fixation de ladite vis (3), ladite vis d'indexation (3) comprenant une tête (13) pour indexer la position de la première pièce (17) et une tige (15) destinée à être passée au travers de la deuxième pièce (19), ledit dispositif de fixation comprenant un écrou (5) enfermé dans une cage (7) destinée à être fixée à ladite deuxième pièce (19) et présentant des dimensions supérieures à celles dudit écrou (5) de sorte que ce dernier puisse être déplacé dans ladite cage (7) selon au moins une direction.

Description

SYSTEME D'INDEXATION D'UNE PIECE
L'invention se situe dans le domaine de l'assemblage de pièces d'un véhicule et concerne plus particulièrement un système d'indexation d'une pièce. L'invention concerne en outre un système d'indexation d'un bloc façade avant d'un véhicule.
Le bloc façade avant d'un véhicule ferme en avant le compartiment moteur et a pour fonction d'en réguler la température. Ce bloc est généralement composé d'une armature portant un échangeur thermique, tel qu'un radiateur de circuit de refroidissement de moteur ou de circuit de refroidissement d'air de suralimentation, ou encore un condensateur de circuit de climatisation de l'habitacle. Ce bloc façade avant est fixé à la structure du véhicule et plus particulièrement aux brancards avant droit et gauche s'étendant de part et d'autre du moteur. Cette fixation se fait par l'intermédiaire de deux éléments appelés « appuis façade » portant chacun un renfort sur lequel est fixé ledit bloc.
L'armature du bloc façade avant porte également le pare-chocs avant du véhicule. Lors du montage du bloc façade avant, il est souhaité que le pare-chocs avant affleure le capot du véhicule situé au-dessus. Cependant, des jeux de position peuvent subvenir, et cet affleurement n'est pas toujours obtenu. Il est alors connu du document EP1852332 de procéder à une étape d'indexation de l'armature par rapport à la position du capot, avant de le fixer à la structure du véhicule. Cette étape d'indexation est réalisée à l'aide d'un gabarit qui va mimer la position du capot, et permettre le positionnement correct de l'armature sur les appuis façade.
Pour cette étape d'indexation, il est connu d'utiliser un système d'indexation comprenant deux plaquettes disposées chacune en dessous d'un des deux renforts et portant respectivement quatre trous. Trois des trous sont associés chacun à un écrou soudé à la plaquette, et un trou est non-associé à un écrou. Ces écrous sont soudés, car ils ne sont pas accessibles lors de l'étape d'indexation. Des vis peuvent donc être simplement vissées dans ces écrous sans la nécessité de maintenir ces derniers en position. Chaque renfort comprend quant à lui trois trous superposés à chaque trou associé à un écrou de la plaquette et une boutonnière superposée au trou non-associé à un écrou. Dans un premier temps, les plaquettes sont fixées de manière lâche aux renforts à l'aide de deux vis vissées chacune dans un trou associé à un écrou. L'armature du bloc façade avant est ensuite insérée par des pions d'indexation dans les boutonnières et les trous non-associés à un écrou. Un gabarit est ensuite placé et ancré à l'armature du bloc façade avant. Un opérateur va par la suite fermer partiellement le capot de sorte que ce dernier coopère avec ledit gabarit. Cette coopération va entraîner un déplacement de l'armature du bloc façade avant et donc un déplacement des plaquettes. La position des plaquettes est ensuite fixée en terminant le vissage des deux vis. Le bloc façade avant est ensuite fixé aux renforts des appuis façade par vissage de vis dans les derniers trous des plaquettes associés à un écrou.
Cependant, un tel système d'indexation est encombrant et limite les dimensions du bloc façade avant selon l'axe transversal du véhicule, ce qui limite la taille des échangeurs thermiques et donc leur capacité à réguler la température du moteur. Il y a donc un besoin pour un système d'indexation qui soit moins encombrant.
Le document FR2820706 présente un ensemble de bloc avant de véhicule automobile comprenant un pare-chocs, des blocs optiques et des ailes, dont chaque bloc optique et chaque partie avant d'aile sont fixés rigidement à une des poutres avant flexible du véhicule en un même point de fixation. Lesdites poutres étant dotées d'une élasticité supérieure à celle du bloc face avant, elles sont susceptibles de se déformer élastiquement en fonction de mouvements relatifs d'ajustement de la peau de pare-chocs, de l'aile et/ou du bloc optique. Un tel système ne permet cependant pas d'indexer la position du bloc façade avant par rapport au capot lors de l'assemblage, mais agit au cours de la vie du véhicule de manière à ajuster automatiquement les déplacements des pièces dudit bloc entre elles.
Le document EP1544035 présente un ensemble comprenant une partie avant de structure, une partie avant d'aile, une poutre flexible et un bloc optique fixé sur ladite poutre. L'ensemble comprend en outre, une pièce de centrage et de guidage de la poutre avant et de l'aile par rapport à la partie avant de structure. Cette pièce de centrage est fixée sur la partie avant de structure dans une position qui peut être réglée lors du montage grâce à un trou carré dans lequel une vis est montée. Une telle configuration autorise un ajustement de la pièce selon deux axes orthogonaux. Un tel système est cependant encombrant et ne permet pas d'indexer le bloc façade avant par rapport à une troisième pièce indépendante de celle à laquelle ce bloc est fixé.
Il y a donc un besoin pour un système d'indexation d'une première pièce destinée à être fixée à une deuxième pièce qui soit moins encombrant. L'invention a pour objectif de répondre au problème rencontré par l'art antérieur en proposant un nouveau système d'indexation d'une première pièce destinée à être fixée à une seconde pièce configuré pour limiter le nombre de vis nécessaires à l'indexation de la première pièce. A cet effet, l'invention a pour objet un système d'indexation d'une première pièce destinée à être fixée à une deuxième pièce, remarquable en ce qu'il comprend une vis d'indexation et un dispositif de fixation de ladite vis, ladite vis d'indexation comprenant une tête pour indexer la position de la première pièce et une tige destinée à être passée au travers de la deuxième pièce, ledit dispositif de fixation comprenant un écrou enfermé dans une cage destinée à être fixée à ladite deuxième pièce, ladite cage présentant des dimensions supérieures à celles dudit écrou de sorte que ce dernier puisse y être déplacé selon au moins une direction.
De préférence la cage présente des dimensions supérieures à celles dudit écrou de sorte que ce dernier puisse y être déplacé selon deux directions.
Comme on l'aura compris à la lecture de la définition qui vient d'en être donnée, l'invention propose un système où une vis unique sert à la fois d'indexation de la première pièce et de fixation de la position de cette indexation. Cela est avantageusement permis par un écrou de fixation de la vis enfermé dans une cage. La cage présente des dimensions supérieures à l'écrou de sorte à ce qu'il puisse y être mobile selon au moins un axe. L'écrou peut alors être déplacé en même temps que la vis lors de l'opération d'indexation. L'indexation est réalisée par déplacement de la vis d'indexation en réponse au mouvement de la première pièce lors de son positionnement par rapport à une troisième pièce. On notera que l'écrou et la cage dans laquelle il est enfermé, sont différents des écrous-cage du commerce, puisque ces derniers n'offrent pas de degrés de liberté de l'écrou dans ladite cage au contraire de l'invention.
Une fois la première pièce indexée, la vis d'indexation est simplement vissée dans l'écrou de sorte à la fixer en position. La première pièce est alors fixée à la deuxième pièce. Le système d'indexation est moins encombrant que ceux présentés par l'art antérieur, ce qui permet par exemple de diminuer la taille des renforts d'appuis façade et donc d'augmenter les dimensions du bloc façade avant selon la direction transversale du véhicule. Selon un mode particulier de réalisation, la cage présentant un fond et l'écrou présentant une surface supérieure et une surface inférieure en contact avec le fond de la cage ; la cage comprend au moins une aile latérale de retenue pourvue d'un rabat se plaçant en regard de la surface supérieure de l'écrou.
De préférence, une partie de la surface supérieure de l'écrou n'est pas recouverte par le rabat de la ou des ailes latérales de retenue et ladite partie de la surface supérieure de l'écrou présente au moins un renflement. De préférence encore, ladite partie de la surface supérieure présente un unique renflement s'étendant entre deux bords de ladite surface diamétralement opposés l'un à l'autre. Ce ou ces renflements permettent d'éviter que l'écrou ne tourne sur lui- même lors du vissage de la vis. En effet, lors de la rotation de l'écrou par vissage de la vis, ce ou ces renflements entreront en contact avec une aile latérale de retenue pourvue d'un rabat, arrêtant ainsi le mouvement de rotation dudit écrou.
Selon un mode particulier de réalisation, l'écrou est un pavé droit ou un disque. Selon un mode particulier de réalisation, l'écrou comprend un trou taraudé de diamètre d pour le vissage de la vis d'indexation, et la cage présente une partie de support, sur laquelle repose l'écrou, présentant un trou de diamètre supérieur à d et lesdits trous sont superposés l'un à l'autre. Le trou de la partie de support fait office de boutonnière et définit l'espace de liberté pour le déplacement de la vis d'indexation lors de l'indexation de la première pièce.
De préférence, la vis d'indexation comprend une collerette entre sa tête et sa tige, et est de diamètre supérieur au diamètre du trou de la partie de support de la cage. Ainsi, la vis est bien maintenue en place par rapport à la deuxième pièce, quelle que soit la position d'indexation. Selon un autre mode particulier de réalisation, la cage comprend au moins une patte pour sa fixation à la deuxième pièce.
L'invention concerne également un véhicule comprenant au moins un système d'indexation d'une première pièce fixée à une deuxième pièce telle que définie plus haut, ledit système comprenant une vis d'indexation et un dispositif de fixation de ladite vis, ladite vis d'indexation comprenant une tête pour indexer la position de la première pièce et une tige passée au travers de la deuxième pièce, ledit dispositif de fixation comprenant un écrou enfermé dans une cage fixée à ladite deuxième pièce et présentant des dimensions supérieures à celles dudit écrou de sorte que ce dernier puisse être déplacé dans ladite cage selon au moins une direction, de préférence au moins deux directions. Selon un mode de réalisation particulier, l'écrou comprend un trou taraudé de diamètre d pour le vissage de la vis d'indexation, et la deuxième pièce présente un trou de diamètre supérieur à d pour le passage de la vis d'indexation. Selon un mode de réalisation particulier, la tête de la vis d'indexation est reçue dans un trou de la première pièce, le diamètre dudit trou étant ajusté au diamètre de la tête de la vis d'indexation. Ainsi le placement de la première pièce autour de la tête de la vis permet de la déplacer sur la deuxième pièce pour l'indexer correctement avant sa fixation. Selon un mode de réalisation particulier, la deuxième pièce comprend au moins un trou associé à un écrou et la première pièce est fixée à la deuxième pièce par une vis de fixation vissée dans ledit écrou. De préférence, ledit ou lesdits écrous sont soudés à la deuxième pièce. De préférence encore, la première pièce comprend au moins un trou traversé par ladite ou une desdites vis de fixation et de diamètre supérieur audit ou à un desdits trous de la deuxième pièce. Préférentiellement, la ou au moins une vis de fixation comprend une tête et une tige séparées par une collerette de diamètre supérieur au trou de la première pièce que la vis traverse.
L'invention concerne enfin un procédé d'assemblage d'une première pièce sur une deuxième pièce comprenant une étape d'indexation de la première pièce par rapport à une troisième pièce grâce à un système d'indexation tel que défini plus haut.
De préférence, l'étape d'indexation comprend une sous-étape de mise en place de la première pièce sur la tête de la vis d'indexation et une autre sous-étape de déplacement de la première pièce entraînant un déplacement de la vis d'indexation.
De préférence encore, l'étape d'indexation est achevée par le vissage de la vis d'indexation dans l'écrou disposé dans la cage. L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d'exemple en référence aux planches de dessins annexées sur lesquelles :
La figure 1 est une vue de profil d'un système d'indexation selon l'invention.
- La figure 2 est une vue en coupe d'une première pièce indexée par le système d'indexation de la figure 1 et fixée à une deuxième pièce. Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n'est pas limitatif en ce qu'il autorise la présence d'autres éléments dans le système d'indexation ou le véhicule auquel il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Les termes « avant » et « arrière » ainsi que les directions « longitudinale » et « transversale » s'entendront par rapport à l'orientation générale du véhicule. Les termes « bas » et « inférieur » indiqueront une proximité avec le sol plus importante que respectivement les termes « haut » et « supérieur ». Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. On se référera en premier lieu à la figure 1 qui représente une vue éclatée d'un système d'indexation 1 selon l'invention d'une première pièce destinée à être fixée à une deuxième pièce (représentée en figure 2). La première pièce peut être, par exemple, un bloc façade avant d'un véhicule et la deuxième pièce un renfort d'appui façade. Le système d'indexation 1 de l'invention est composé de deux parties, une vis d'indexation 3 et un dispositif de fixation de la vis comprenant un écrou 5 enfermé dans une cage 7. La cage 7 est destinée à être fixée à la deuxième pièce (comme visible sur la figure 2). L'écrou 5 comprend une surface supérieure 9 et une surface inférieure (non visible), sa surface inférieure étant une surface de contact par laquelle il repose sur la cage 7. De son côté, la cage 7 comprend une partie de support 1 1 présentant une surface d'appui sur laquelle repose l'écrou 5. Comme on peut le voir, la cage 7 présente des dimensions supérieures à celle de l'écrou 5 de sorte que cet écrou 5 puisse y être déplacé selon deux directions. De préférence, ces directions sont orthogonales. Lorsque ce système est utilisé, par exemple dans un véhicule, ces deux directions peuvent correspondre aux directions longitudinale et transversale dudit véhicule. La vis d'indexation 3 comprend une tête 13 qui a pour rôle d'indexer la position de la première pièce lors d'une étape d'indexation de ladite pièce par rapport à une troisième pièce, avant que ladite première pièce ne soit fixée à la deuxième pièce. Cette tête 13 agit donc comme un repère de la position correcte de la première pièce par rapport à la troisième pièce, de sorte à ce qu'elle soit fixée à la deuxième pièce à la bonne position. La vis d'indexation 3 comprend, en outre, une tige 15 filetée destinée à être passée au travers de la deuxième pièce pour son vissage dans l'écrou 5. Comme on peut le voir sur la figure 2 représentant une vue en coupe d'une première pièce 17 indexée et fixée à une deuxième pièce 19, le dispositif de fixation de la vis d'indexation est disposé d'un côté de la deuxième pièce 19 et la tête 13 de ladite vis 3 est disposée de l'autre côté.
En revenant sur la figure 1 , on peut voir que la cage 7 peut comprend au moins une aile latérale de retenue 21 pourvue d'un rabat sur la surface supérieure 9 de l'écrou 5. Dans l'exemple représenté, deux ailes latérales de retenue 21 disposées l'une en regard de l'autre présentent chacune un rabat sur la surface supérieure 9 de l'écrou 5. De préférence, la cage 7 comprend au moins trois ailes latérales de retenue 21 pourvues de rabats, de préférence encore au moins quatre. Ces ailes latérales de retenue 21 pourvues de rabats assurent un meilleur maintien de l'écrou 5. En effet, ces ailes de retenue 21 limitent les mouvements en hauteur de l'écrou 5 qui pourrait le disposer obliquement par rapport à la surface d'appui de la partie de support 1 1 de la cage 7, et ainsi gêner le vissage de la vis d'indexation 3.
De préférence et comme il est visible sur cette figure, une partie de la surface supérieure 9 de l'écrou 5 n'est pas recouverte par la ou les ailes de retenue, et dans cette partie la surface supérieure 9 présente au moins un renflement 23. Ce ou ces renflements 23 ont pour rôle d'arrêter la rotation de l'écrou 5 lorsque la vis est vissée dans ledit écrou 5 en entrant en contact avec la ou au moins un des rabats des ailes de retenue 21 . Autrement, l'écrou 5 risque de tourner sur lui-même. Dans l'exemple représenté, un unique renflement 23 est présent et s'étend entre deux bords diamétralement opposés de la surface supérieure 9. Alternativement, le ou les renflements peuvent également être des butées, par exemple de forme cylindrique. Bien entendu, le ou les renflements 23 sont disposés de sorte à ne pas limiter les mouvements de la vis d'indexation 3 lors de son positionnement. L'écrou 5 peut présenter n'importe quelle forme. Par exemple, l'écrou 5 peut être de forme cylindrique, ou parallélépipédique. De préférence, l'écrou 5 est un pavé comme représenté. Un écrou 5 en forme de pavé présente l'avantage de mieux guider la vis d'indexation 3 lors du positionnement de cette dernière. La cage 7 est fixée par tout moyen à la deuxième pièce. Par exemple, la cage 7 peut être fixée par soudage ou par vissage, de préférence elle est fixée par soudage. De préférence encore, la cage 7 comprend au moins une patte 25 pour sa fixation à la deuxième pièce. Cette patte peut être fixée par tout moyen à la deuxième pièce, par soudage ou par vissage par exemple. Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, l'écrou 5 comprend un trou 27 taraudé de diamètre d pour le vissage de la vis d'indexation 3 et la partie de support 1 1 de la cage 7 présente un trou de diamètre supérieur à d (visible sur la figure 2). Le trou 27 taraudé de l'écrou 5 est superposé au trou de la partie de support 1 1 de la cage 7. Ces deux trous sont traversés par la tige 15 de la vis d'indexation et le trou de la partie de support 1 1 de la cage 7 fait office de boutonnière. En se tournant vers la figure 2, on peut voir que la deuxième pièce 19 présente un trou 29 traversé par la tige 15 de la vis et dont les dimensions sont supérieures à celles de d. De préférence, lesdites dimensions sont supérieures ou égales à celles du trou de la partie de support 1 1 de la cage 7. Alternativement, lesdites dimensions sont inférieures à celles de d du trou de la partie de support 1 1 de la cage 7. Le trou 29 de la deuxième pièce 19 fait également office de boutonnière.
Comme il est visible sur cette figure, la vis d'indexation 3 comprend une collerette 31 disposée entre sa tête 13 et sa tige 15 et de dimensions supérieures à celles du trou 29 de la deuxième pièce 19 de sorte à assurer un appui sur la deuxième pièce 19 quel que soit son positionnement pour l'indexation. De préférence, ladite collerette 31 présente des dimensions supérieures à celles du trou de la partie de support 1 1 de la cage 7.
Lors de l'assemblage des première 17 et deuxième 19 pièces, la première pièce 17 va tout d'abord être indexée par rapport à une troisième pièce (non visible). Pour cela, la cage 7 du système d'indexation 1 est fixée à la deuxième pièce 19 et la vis d'indexation 3 va être insérée au travers de cette deuxième pièce 19 et fixée lâchement à l'écrou 5. La première pièce 17 va alors être disposée sur la seconde pièce 19 par rapport à la tête 13 de la vis d'indexation 3. Cette disposition est réalisée à l'aide d'un trou de dimensions supérieures à celles de la tête 13 de la vis d'indexation 3 et est passé sur ladite tête 13 de sorte à ce que les bords dudit trou entourent la tête 13, comme il est visible sur la figure 2. Alternativement, cette disposition peut être réalisée grâce à une forme complémentaire de la tête de la vis, et optionnellement de la collerette, au niveau de la première pièce. Ensuite, la première pièce 17 est déplacée par rapport à la troisième pièce. Une fois le déplacement achevé, la fixation de la vis d'indexation 3 dans l'écrou 5 est achevée de sorte à fixer en position la première pièce. La première pièce 17 est ensuite fixée à la deuxième pièce 19.
Pour cette fixation, la deuxième pièce 19 comprend au moins un trou (non visible) associé à un écrou 33 dans lequel une vis de fixation 35 traversant les deux pièces (17, 19) est vissée. L'écrou 33 est, de préférence, soudé à la deuxième pièce 19, notamment s'il n'est pas accessible lors de l'étape de fixation de la première pièce 17. De préférence, la première pièce 17 présente un trou de dimensions supérieures à celles du diamètre de la tige de la vis de fixation 35 et supérieures à celles du trou associé de la deuxième pièce 19. En effet, l'écrou 33 étant fixé à la deuxième pièce 19, il aura toujours la même position, mais la première pièce 17 va présenter un positionnement relatif à la position de la vis d'indexation 3. Un trou plus large au niveau de la première pièce 17 permet ainsi de compenser ce positionnement relatif. La vis de fixation 35 comprend de préférence une collerette de dimensions supérieures à celles du trou de la première pièce pour assurer un appui, quel que soit le positionnement de la première pièce 17 par rapport à la deuxième pièce 19.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Système d'indexation (1 ) d'une première pièce (17) destinée à être fixée à une deuxième pièce (19), caractérisé en ce qu'il comprend une vis d'indexation (3) et un dispositif de fixation de ladite vis (3), ladite vis d'indexation (3) comprenant une tête (13) pour indexer la position de la première pièce (17) et une tige (15) destinée à être passée au travers de la deuxième pièce (19), ledit dispositif de fixation comprenant un écrou (5) enfermé dans une cage (7) destinée à être fixée à ladite deuxième pièce (19) et présentant des dimensions supérieures à celles dudit écrou (5) de sorte que ce dernier puisse être déplacé dans ladite cage (7) selon au moins une direction, de préférence selon deux directions.
2. Système d'indexation (1 ) selon la revendication 1 , la cage (7) présentant un fond, caractérisé en ce que l'écrou (5) présente une surface supérieure (9) et une surface inférieure en contact avec le fond la cage (7) et en ce que la cage (7) comprend au moins une aile latérale de retenue (21 ) pourvue d'un rabat se plaçant en regard de la surface supérieure (9) de l'écrou (5).
3. Système d'indexation (1 ) selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'une partie de la surface supérieure (9) de l'écrou (5) n'est pas recouverte par le rabat de la ou des ailes latérales de retenue (21 ) et que ladite partie de la surface supérieure (9) de l'écrou (5) présente au moins un renflement (23), de préférence ladite partie de la surface supérieure (9) présente un unique renflement (23) s'étendant entre deux bords de ladite surface diamétralement opposés l'un à l'autre.
4. Système d'indexation (1 ) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'écrou (5) est un pavé droit.
5. Système d'indexation (1 ) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la cage (7) comprend au moins une patte (25) pour sa fixation à la deuxième pièce (19).
6. Système d'indexation (1 ) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'écrou (5) comprend un trou (27) taraudé de diamètre d pour le vissage de la vis d'indexation (3), et en ce que la cage (7) présente une partie de support (1 1 ) sur laquelle repose l'écrou (5) présentant un trou de diamètre supérieur à d et lesdits trous (27) sont superposés l'un à l'autre.
7. Système d'indexation (1 ) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la vis d'indexation (3) comprend une collerette (31 ) entre sa tête (13) et sa tige (15) et est de diamètre supérieur au diamètre du trou de la partie de support (1 1 ) de la cage (7).
8. Véhicule comprenant au moins un système d'indexation (1 ) d'une première pièce (17) fixée à une deuxième pièce (19) selon l'une des revendications 1 à 7, ledit système comprenant une vis d'indexation (3) et un dispositif de fixation de ladite vis (3), ladite vis d'indexation (3) comprenant une tête (13) pour indexer la position de la première pièce (17) et une tige (15) passée au travers de la deuxième pièce (19), ledit dispositif de fixation comprenant un écrou (5) enfermé dans une cage (7) fixée à ladite deuxième pièce (19) et présentant des dimensions supérieures à celles dudit écrou (5) de sorte que ce dernier puisse être déplacé dans ladite cage (7) selon au moins une direction, de préférence selon deux directions.
9. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'écrou (5) comprend un trou (27) taraudé de diamètre d pour le vissage de la vis d'indexation (3), et en ce que la deuxième pièce (19) présente un trou (29) de diamètre supérieur à d pour le passage de la vis d'indexation (3).
10. Véhicule selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que la tête (13) de la vis d'indexation (3) est reçue dans un trou de la première pièce (17), le diamètre dudit trou étant ajusté au diamètre de la tête de la vis d'indexation (3).
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