JP2003094994A - チャイルドシートのサポートレッグ装置 - Google Patents
チャイルドシートのサポートレッグ装置Info
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
- B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
- B60N2/2821—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle having a seat and a base part
- B60N2/2824—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle having a seat and a base part part of the base being supported by the vehicle frame
Abstract
(57)【要約】
【課題】 不使用時にはチャイルドシートの下面側に収
納可能であり、また、脚部の長さを簡単に調節すること
ができ、さらに、衝突時に幼児に加わる衝撃を軽減する
ことができるサポートレッグ装置を得ること。 【解決手段】 車のシート上に載置されたチャイルドシ
ートの前部を車の床面によって支持すようにしたチャイ
ルドシートのサポートレッグ装置に関する。上記チャイ
ルドシート２の下面部に固着された水平杆部４と、その
水平杆部４の前部に上下方向に揺動固定可能に装着さ
れ、下端部が車の床面に当接支持されるようにした脚部
５とを有している。そして、チャイルドシート２の非使
用時には脚部５を水平杆部４側に折り畳み、チャイルド
シート２の下面に収納可能とした。
納可能であり、また、脚部の長さを簡単に調節すること
ができ、さらに、衝突時に幼児に加わる衝撃を軽減する
ことができるサポートレッグ装置を得ること。 【解決手段】 車のシート上に載置されたチャイルドシ
ートの前部を車の床面によって支持すようにしたチャイ
ルドシートのサポートレッグ装置に関する。上記チャイ
ルドシート２の下面部に固着された水平杆部４と、その
水平杆部４の前部に上下方向に揺動固定可能に装着さ
れ、下端部が車の床面に当接支持されるようにした脚部
５とを有している。そして、チャイルドシート２の非使
用時には脚部５を水平杆部４側に折り畳み、チャイルド
シート２の下面に収納可能とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車のシート上に載
置されたチャイルドシートの前部を車の床面によって支
持すようにしたチャイルドシートのサポートレッグ装置
に関する。
置されたチャイルドシートの前部を車の床面によって支
持すようにしたチャイルドシートのサポートレッグ装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、乳幼児を乗用車等に乗せる場合
にはチャイルドシートを使用し、そのチャイルドシート
を車のシート上に固定することが義務付けられている。
上記チャイルドシートを車のシート上に固定する手段と
しては一般に車の座席ベルトが使用されているが、この
座席ベルトのみによってチャイルドシートを固定した場
合には、急ブレーキ等がかけられた場合にはその衝撃に
よってチャイルドシートが前方に傾動し、チャイルドシ
ートが不安定になることがある等の問題がある。
にはチャイルドシートを使用し、そのチャイルドシート
を車のシート上に固定することが義務付けられている。
上記チャイルドシートを車のシート上に固定する手段と
しては一般に車の座席ベルトが使用されているが、この
座席ベルトのみによってチャイルドシートを固定した場
合には、急ブレーキ等がかけられた場合にはその衝撃に
よってチャイルドシートが前方に傾動し、チャイルドシ
ートが不安定になることがある等の問題がある。
【０００３】そこで、図１０に示すように、チャイルド
シートの前部にサポートレッグを装着してチャイルドシ
ートの移動を防止することが行われている。すなわち、
図１０において符号１は車のシートであって、その車の
シート１上に載置されたチャイルドシート２には、その
基盤部に逆Ｌ字状に屈曲されたサポートレッグ３の上部
が装着固定され、そのサポートレッグ３の下端部が車の
床面に圧接され、衝撃等が発生した場合には上記サポー
トレッグ３によりチャイルドシートの前方への傾動が阻
止されるようにしてある。
シートの前部にサポートレッグを装着してチャイルドシ
ートの移動を防止することが行われている。すなわち、
図１０において符号１は車のシートであって、その車の
シート１上に載置されたチャイルドシート２には、その
基盤部に逆Ｌ字状に屈曲されたサポートレッグ３の上部
が装着固定され、そのサポートレッグ３の下端部が車の
床面に圧接され、衝撃等が発生した場合には上記サポー
トレッグ３によりチャイルドシートの前方への傾動が阻
止されるようにしてある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のサポ
ートレッグはパイプを用いた着脱方式だけのものである
ため、チャイルドシートの使用時に、サポートレッグの
装着を忘れてチャイルドシートを使用してしまう可能性
がある等の問題がある。
ートレッグはパイプを用いた着脱方式だけのものである
ため、チャイルドシートの使用時に、サポートレッグの
装着を忘れてチャイルドシートを使用してしまう可能性
がある等の問題がある。
【０００５】また、サポートレッグを備えたチャイルド
シートを車に取り付ける際、車の床面からシートまでの
高さに合わせてサポートレッグの長さを調節するため
に、パイプ同士または板金同士をネジにより締結した
り、バネの力を利用してピンの抜き差しをしてパイプの
連結を行うことが行われている。ところが、このように
ネジを使用するようにしたものでは、ネジを無くしてし
まうとサポートレッグが使えなくなり、またバネを使用
する場合にはバネの長さ分だけその機構が大きくなって
しまう等の問題がある。
シートを車に取り付ける際、車の床面からシートまでの
高さに合わせてサポートレッグの長さを調節するため
に、パイプ同士または板金同士をネジにより締結した
り、バネの力を利用してピンの抜き差しをしてパイプの
連結を行うことが行われている。ところが、このように
ネジを使用するようにしたものでは、ネジを無くしてし
まうとサポートレッグが使えなくなり、またバネを使用
する場合にはバネの長さ分だけその機構が大きくなって
しまう等の問題がある。
【０００６】さらに、互いのパイプを丸パイプとした場
合、可動側のパイプがくるくると回ってしまい、ピンを
孔に挿入しづらく、しかも可動側のパイプが抜けて無く
なってサポートレッグの使用が不可能になる可能性もあ
る等の問題がある。また、サポートレッグに切り欠きを
入れることによって衝撃の吸収を行うようにしたものも
あるが、この場合には設計意図とは逆方向に曲がること
がある等の問題がある。
合、可動側のパイプがくるくると回ってしまい、ピンを
孔に挿入しづらく、しかも可動側のパイプが抜けて無く
なってサポートレッグの使用が不可能になる可能性もあ
る等の問題がある。また、サポートレッグに切り欠きを
入れることによって衝撃の吸収を行うようにしたものも
あるが、この場合には設計意図とは逆方向に曲がること
がある等の問題がある。
【０００７】本発明は、このような点に鑑み、サポート
レッグの不使用時にはサポートレッグを折り畳みチャイ
ルドシートの下面側に収納可能であり、また、サポート
レッグの脚部の長さを簡単に調節することができ、さら
に、衝突時に幼児に加わる衝撃を軽減することができる
サポートレッグ装置を得ることを目的とする。
レッグの不使用時にはサポートレッグを折り畳みチャイ
ルドシートの下面側に収納可能であり、また、サポート
レッグの脚部の長さを簡単に調節することができ、さら
に、衝突時に幼児に加わる衝撃を軽減することができる
サポートレッグ装置を得ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
車のシート上に載置されたチャイルドシートの前部を車
の床面によって支持すようにしたチャイルドシートのサ
ポートレッグ装置において、上記チャイルドシートの下
面部に固着された水平杆部と、その水平杆部の前部に上
下方向に揺動固定可能に装着され、下端部が車の床面に
当接支持されるようにした脚部とを有し、チャイルドシ
ートの非使用時には上記脚部を水平杆部側に折り畳み、
チャイルドシートの下面に収納可能としたことを特徴と
する。
車のシート上に載置されたチャイルドシートの前部を車
の床面によって支持すようにしたチャイルドシートのサ
ポートレッグ装置において、上記チャイルドシートの下
面部に固着された水平杆部と、その水平杆部の前部に上
下方向に揺動固定可能に装着され、下端部が車の床面に
当接支持されるようにした脚部とを有し、チャイルドシ
ートの非使用時には上記脚部を水平杆部側に折り畳み、
チャイルドシートの下面に収納可能としたことを特徴と
する。
【０００９】請求項２に係る発明は、請求項１に係る発
明において、上記脚部は、外管とその外管に摺動可能に
挿入された内管により構成され、内管の摺動により長さ
をアジャスト可能としてあることを特徴とする。
明において、上記脚部は、外管とその外管に摺動可能に
挿入された内管により構成され、内管の摺動により長さ
をアジャスト可能としてあることを特徴とする。
【００１０】請求項３に係る発明は、請求項２に係る発
明において、内管にはその軸線方向に複数の調節孔が配
列されており、上記調節孔に外管に装着された高さ調節
ピンを選択的に挿入係合するようにするとともに、上記
内管に形成された軸線方向に延びる凹状溝に、外管に装
着された回り止めボスが係合されていることを特徴とす
る。
明において、内管にはその軸線方向に複数の調節孔が配
列されており、上記調節孔に外管に装着された高さ調節
ピンを選択的に挿入係合するようにするとともに、上記
内管に形成された軸線方向に延びる凹状溝に、外管に装
着された回り止めボスが係合されていることを特徴とす
る。
【００１１】請求項４に係る発明は、請求項１乃至３の
いずれかに記載の発明において、上記脚部は、その上部
がチャイルドシート側に向かって後方に湾曲するく字状
に形成されていることを特徴とする。
いずれかに記載の発明において、上記脚部は、その上部
がチャイルドシート側に向かって後方に湾曲するく字状
に形成されていることを特徴とする。
【００１２】請求項５に係る発明は、請求項１乃至４の
いずれかに記載の発明において、上記水平管部はコ字状
に形成されており、そのコ字状に形成された水平杆部の
中間水平部には、上記脚部の上端部に固着されたヒンジ
ケースが上記脚部とともに上記水平杆部の中間水平部の
軸線回りに揺動可能に装着されるとともに、上記ヒンジ
ケースには上記中間水平部の軸線に直交する方向に進退
するロックシャフトが設けられており、上記中間水平部
には脚部の展開時或いは折り畳み時に上記ロックシャフ
トが選択的に挿入係合されるロック孔が設けられている
ことを特徴とする。
いずれかに記載の発明において、上記水平管部はコ字状
に形成されており、そのコ字状に形成された水平杆部の
中間水平部には、上記脚部の上端部に固着されたヒンジ
ケースが上記脚部とともに上記水平杆部の中間水平部の
軸線回りに揺動可能に装着されるとともに、上記ヒンジ
ケースには上記中間水平部の軸線に直交する方向に進退
するロックシャフトが設けられており、上記中間水平部
には脚部の展開時或いは折り畳み時に上記ロックシャフ
トが選択的に挿入係合されるロック孔が設けられている
ことを特徴とする。
【００１３】請求項６に係る発明は、請求項１乃至５の
いずれかに記載の発明において、上記ヒンジケースには
上記水平杆部の中間水平部の軸線に直交する方向に進退
可能なレバーが装着されており、そのレバー内に、水平
杆部の中間水平部方向に付勢されたロックシャフトが配
設されていることを特徴とする。
いずれかに記載の発明において、上記ヒンジケースには
上記水平杆部の中間水平部の軸線に直交する方向に進退
可能なレバーが装着されており、そのレバー内に、水平
杆部の中間水平部方向に付勢されたロックシャフトが配
設されていることを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下添付図面を参照して本発明の
実施の形態について説明する。
実施の形態について説明する。
【００１５】図１は、本発明のサポートレッグ装置の斜
視図であって、サポートレッグ３は、チャイルドシート
２の基盤部２aに固着された水平杆部４とその水平杆部
４の前部に上下方向に揺動固定可能に装着された脚部５
により構成されている。上記水平杆部４は平面視でコ字
状に形成されており、左右の直線部４aの先端部がチャ
イルドシート２の基盤部２aに固着されている。上記水
平杆部４の中間水平部４bにはヒンジケース６が前記脚
部５とともにその中間水平部４bの軸線回りに揺動固定
可能に装着されている。
視図であって、サポートレッグ３は、チャイルドシート
２の基盤部２aに固着された水平杆部４とその水平杆部
４の前部に上下方向に揺動固定可能に装着された脚部５
により構成されている。上記水平杆部４は平面視でコ字
状に形成されており、左右の直線部４aの先端部がチャ
イルドシート２の基盤部２aに固着されている。上記水
平杆部４の中間水平部４bにはヒンジケース６が前記脚
部５とともにその中間水平部４bの軸線回りに揺動固定
可能に装着されている。
【００１６】すなわち、上記ヒンジケース６内には上下
に２分割されたブラケット７が収納固設されており、そ
のブラケット７内に、上記水平杆部４の中間水平部４b
がその軸線回りに揺動可能に装着されているとともに上
記水平杆部４の中間水平部４bに対して直交するように
前記脚部５の頂端部がネジ８により固着されている。し
かして、上記ヒンジケース６を上記中間水平部４bの回
りに揺動することにより、脚部５を図１に示す直立状態
或いは図３に示す折り畳み状態にすることができる。
ところで、上記ヒンジケース６の上蓋部６aには左右一
対のロックシャフト支持部９が形成されており、そのロ
ックシャフト支持部９内に上記中間水平部４bに向かっ
て付勢されたロックシャフト１０が取り付けられてい
る。すなわち、上記ロックシャフト支持部９の頂壁部に
ロックシャフト１０が嵌挿されており、そのロックシャ
フト１０に遊嵌されたスプリングストッパ１１が上記ロ
ックシャフト支持部９の頂壁部に当接されており、その
スプリングストッパ１１とロックシャフト１０に設けら
れたＥリング１２との間にスプリング１３が介装され、
そのスプリング１３により上記ロックシャフト１０が上
記水平杆部４の中間水平部４b方向に付勢されている。
に２分割されたブラケット７が収納固設されており、そ
のブラケット７内に、上記水平杆部４の中間水平部４b
がその軸線回りに揺動可能に装着されているとともに上
記水平杆部４の中間水平部４bに対して直交するように
前記脚部５の頂端部がネジ８により固着されている。し
かして、上記ヒンジケース６を上記中間水平部４bの回
りに揺動することにより、脚部５を図１に示す直立状態
或いは図３に示す折り畳み状態にすることができる。
ところで、上記ヒンジケース６の上蓋部６aには左右一
対のロックシャフト支持部９が形成されており、そのロ
ックシャフト支持部９内に上記中間水平部４bに向かっ
て付勢されたロックシャフト１０が取り付けられてい
る。すなわち、上記ロックシャフト支持部９の頂壁部に
ロックシャフト１０が嵌挿されており、そのロックシャ
フト１０に遊嵌されたスプリングストッパ１１が上記ロ
ックシャフト支持部９の頂壁部に当接されており、その
スプリングストッパ１１とロックシャフト１０に設けら
れたＥリング１２との間にスプリング１３が介装され、
そのスプリング１３により上記ロックシャフト１０が上
記水平杆部４の中間水平部４b方向に付勢されている。
【００１７】上記左右のロックシャフト支持部９は、ケ
ーシング状のレバー１４内に収納されている。上記レバ
ー１４内には各ロックシャフト１０と対応する位置にロ
ックシャフト支持用のリブ１５が設けられており、その
リブ１５が前記ロックシャフト支持部９とロックシャフ
ト１０の頂端部に設けられたフランジ部１０aとの間に
介挿係合されている。しかして、上記レバー１４は、前
記スプリング１３によりフランジ部１０aを介してヒン
ジケース６方向に付勢されている。したがって、上記レ
バー１４をスプリング１３に抗して外方に引き上げる
と、そのレバー１４によりフランジ部１０aを介してロ
ックシャフト１０が外方に移動され、後述するロック孔
から解放することができる。
ーシング状のレバー１４内に収納されている。上記レバ
ー１４内には各ロックシャフト１０と対応する位置にロ
ックシャフト支持用のリブ１５が設けられており、その
リブ１５が前記ロックシャフト支持部９とロックシャフ
ト１０の頂端部に設けられたフランジ部１０aとの間に
介挿係合されている。しかして、上記レバー１４は、前
記スプリング１３によりフランジ部１０aを介してヒン
ジケース６方向に付勢されている。したがって、上記レ
バー１４をスプリング１３に抗して外方に引き上げる
と、そのレバー１４によりフランジ部１０aを介してロ
ックシャフト１０が外方に移動され、後述するロック孔
から解放することができる。
【００１８】一方、上記水平杆部４の中間水平部４bに
は、脚部５が直立状態の時に左右のロックシャフト１０
の先端部が挿入係合されるロック孔１６、及び脚部５の
折り畳み時に左右のロックシャフト１０の先端部が挿入
係合されるロック孔１７が周方向に離間して形成されて
いる。
は、脚部５が直立状態の時に左右のロックシャフト１０
の先端部が挿入係合されるロック孔１６、及び脚部５の
折り畳み時に左右のロックシャフト１０の先端部が挿入
係合されるロック孔１７が周方向に離間して形成されて
いる。
【００１９】しかして、サポートレッグ３の使用時に
は、図１に示すように、水平杆部４に対して脚部５をほ
ぼ直立状態の展開状態にし、その脚部５の下端部を車の
床面上に圧接させることにより、チャイルドシート２が
前方に移動することが防止される。一方、チャイルドシ
ート２の不使用時には、前記レバー１４を外方に移動さ
せることにより、ロックシャフト１０をロック孔１６か
ら引き抜いた後、レバー１４を前方に揺動し、脚部５を
チャイルドシート２の下面側に回動させることにより、
図３に示すように、脚部５を折り畳み状態にすることが
できる。この場合には、ロックシャフト１０が水平杆部
４のロック孔１７に係合して折り畳み状態に保持され
る。
は、図１に示すように、水平杆部４に対して脚部５をほ
ぼ直立状態の展開状態にし、その脚部５の下端部を車の
床面上に圧接させることにより、チャイルドシート２が
前方に移動することが防止される。一方、チャイルドシ
ート２の不使用時には、前記レバー１４を外方に移動さ
せることにより、ロックシャフト１０をロック孔１６か
ら引き抜いた後、レバー１４を前方に揺動し、脚部５を
チャイルドシート２の下面側に回動させることにより、
図３に示すように、脚部５を折り畳み状態にすることが
できる。この場合には、ロックシャフト１０が水平杆部
４のロック孔１７に係合して折り畳み状態に保持され
る。
【００２０】ところで、前記脚部５は、その上部が後方
側すなわちチャイルドシート２側に屈曲されく字状とさ
れた外管５aとその外管５a内に摺動可能に挿入された内
管５bにより構成されており、その内管５bを外管５aに
対して摺動することによりその長さすなわち高さを調節
することができるようにしてある。
側すなわちチャイルドシート２側に屈曲されく字状とさ
れた外管５aとその外管５a内に摺動可能に挿入された内
管５bにより構成されており、その内管５bを外管５aに
対して摺動することによりその長さすなわち高さを調節
することができるようにしてある。
【００２１】図６及び図７は、上記外管５aと内管５ｂ
との連結部の拡大断面図であり、外管５a内に摺動可能
に嵌挿された内管５bには軸線方向に複数の調節孔１
８、１８、が配列されており、この調節孔１８が配列さ
れた部分と周方向にほぼ９０度だけ位相がずれた位置に
は軸線方向に延びる凹状溝１９が設けられている。すな
わち、図８に示すように、内管５bにはその上端近傍部
に軸線に直交する切り欠き穴１９aが設けられその切り
欠き穴１９a部より下方を内方に押圧することにより凹
状溝１９が形成されている。
との連結部の拡大断面図であり、外管５a内に摺動可能
に嵌挿された内管５bには軸線方向に複数の調節孔１
８、１８、が配列されており、この調節孔１８が配列さ
れた部分と周方向にほぼ９０度だけ位相がずれた位置に
は軸線方向に延びる凹状溝１９が設けられている。すな
わち、図８に示すように、内管５bにはその上端近傍部
に軸線に直交する切り欠き穴１９aが設けられその切り
欠き穴１９a部より下方を内方に押圧することにより凹
状溝１９が形成されている。
【００２２】一方、外管５aの下端部には、脚部５の長
さすなわち高さ調整機構２０が設けられている。上記外
管５aの下端近傍には上下に２個の開口２１、２２が設
けられており、上方の開口２１に上記高さ調整機構２０
の内面から突出された固定用ボス２３を挿入係合するこ
とにより上記高さ調整機構２０が外管５aに固着されて
いる。 また、下方の開口２２には、高さ調整機構２０
の内面から突出された抜け止め・回り止めボス２４が貫
挿され、その抜け止め・回り止めボス２４の先端が内管
５bの凹状溝１９に係合されている。しかして、抜け止
め・回り止めボス２４の先端と内管５bの凹状溝１９と
の係合により、外管５aに対して内管５bが回転すること
が無く上記凹状溝１９に沿う摺動のみが可能となってい
る。
さすなわち高さ調整機構２０が設けられている。上記外
管５aの下端近傍には上下に２個の開口２１、２２が設
けられており、上方の開口２１に上記高さ調整機構２０
の内面から突出された固定用ボス２３を挿入係合するこ
とにより上記高さ調整機構２０が外管５aに固着されて
いる。 また、下方の開口２２には、高さ調整機構２０
の内面から突出された抜け止め・回り止めボス２４が貫
挿され、その抜け止め・回り止めボス２４の先端が内管
５bの凹状溝１９に係合されている。しかして、抜け止
め・回り止めボス２４の先端と内管５bの凹状溝１９と
の係合により、外管５aに対して内管５bが回転すること
が無く上記凹状溝１９に沿う摺動のみが可能となってい
る。
【００２３】また、前記高さ調整機構２０には、前記調
節孔１８、１８、の列に対応する位置に、外管５aの軸
線に直交する方向に延び、外管５aの開口２５を経て内
管５bの調節孔１８のいずれかに選択的に係合する高さ
調節ピン２６が装着されている。上記高さ調節ピン２６
の外端部には、高さ調整機構２０の外部から操作可能な
調節レバー２７が固着されており、その調節レバー２７
を摘んで押圧或いは引っ張ることにより調節ピン２６を
調節孔１８に挿脱可能としてある。図９は上記調節ピン
２６及び調節レバー２７の構成を示す斜視図であり、上
記調節ピン２６が突設された調節レバー２７には、調節
ピン２６の両側部に高さ調整機構２０内に延びる側壁部
２８が設けられており、その外面に横方向に延びる小突
条２９が設けられている。一方、長さ調整機構２０内に
も上記小突条２９とほぼ対応する位置に突起３０が設け
られており、前記小突条２９が突起３０を乗り越えるこ
とにより高さ調節ピン２６が調節孔１８へ挿入された状
態に固定されるようにしてある。さらに、調節レバー２
７には上記側壁部２８と異なる面側に、長さ調整機構２
０の図示しないストッパー片と係合して高さ調節ピン２
６が完全に抜け出すことを防止する抜け出し防止板３１
が設けられている。
節孔１８、１８、の列に対応する位置に、外管５aの軸
線に直交する方向に延び、外管５aの開口２５を経て内
管５bの調節孔１８のいずれかに選択的に係合する高さ
調節ピン２６が装着されている。上記高さ調節ピン２６
の外端部には、高さ調整機構２０の外部から操作可能な
調節レバー２７が固着されており、その調節レバー２７
を摘んで押圧或いは引っ張ることにより調節ピン２６を
調節孔１８に挿脱可能としてある。図９は上記調節ピン
２６及び調節レバー２７の構成を示す斜視図であり、上
記調節ピン２６が突設された調節レバー２７には、調節
ピン２６の両側部に高さ調整機構２０内に延びる側壁部
２８が設けられており、その外面に横方向に延びる小突
条２９が設けられている。一方、長さ調整機構２０内に
も上記小突条２９とほぼ対応する位置に突起３０が設け
られており、前記小突条２９が突起３０を乗り越えるこ
とにより高さ調節ピン２６が調節孔１８へ挿入された状
態に固定されるようにしてある。さらに、調節レバー２
７には上記側壁部２８と異なる面側に、長さ調整機構２
０の図示しないストッパー片と係合して高さ調節ピン２
６が完全に抜け出すことを防止する抜け出し防止板３１
が設けられている。
【００２４】しかして、チャイルドシート２を車のシー
トにセットする場合には、レバー１４を引き上げてロッ
クシャフト１０をロック孔１７から引き抜いた後、ヒン
ジケース６を回動して脚部５を展開状態とすると、ロッ
クシャフト１０がロック孔１６に係合し、脚部５が展開
状態に保持される。その後、調節レバー２７を操作して
高さ調節ピン２６を内管５bの調節孔１８から引き抜
き、内管５bを適宜摺動させることにより床面からの高
さを調節した後、高さ調節ピン２６を対応する調節孔１
８に挿入係合してその位置を固定する。この場合、内管
５bに設けられた凹状溝１９に抜け止め・回り止めボス
２４が係合しているので、外管５aに対して内管５bが回
転することがない。したがって、調節孔１８の位置が高
さ調節ピン２６に対して周方向にずれることがなく、高
さ調節ピン２６を調節孔１８へ間違いなく挿入係合させ
ることができる。しかも、脚部５の高さが最大になるよ
うに内管５bが引き出された状態においては、凹状溝１
９の頂端部に形成されている切り欠き穴１９aの端縁部
に高さ調節ピン２６が当接し、内管５bの引き出し方向
の移動が阻止され、内管５bが引き抜かれてしまう等の
ことがなく、内管５bの紛失が発生するようなことが防
止される。
トにセットする場合には、レバー１４を引き上げてロッ
クシャフト１０をロック孔１７から引き抜いた後、ヒン
ジケース６を回動して脚部５を展開状態とすると、ロッ
クシャフト１０がロック孔１６に係合し、脚部５が展開
状態に保持される。その後、調節レバー２７を操作して
高さ調節ピン２６を内管５bの調節孔１８から引き抜
き、内管５bを適宜摺動させることにより床面からの高
さを調節した後、高さ調節ピン２６を対応する調節孔１
８に挿入係合してその位置を固定する。この場合、内管
５bに設けられた凹状溝１９に抜け止め・回り止めボス
２４が係合しているので、外管５aに対して内管５bが回
転することがない。したがって、調節孔１８の位置が高
さ調節ピン２６に対して周方向にずれることがなく、高
さ調節ピン２６を調節孔１８へ間違いなく挿入係合させ
ることができる。しかも、脚部５の高さが最大になるよ
うに内管５bが引き出された状態においては、凹状溝１
９の頂端部に形成されている切り欠き穴１９aの端縁部
に高さ調節ピン２６が当接し、内管５bの引き出し方向
の移動が阻止され、内管５bが引き抜かれてしまう等の
ことがなく、内管５bの紛失が発生するようなことが防
止される。
【００２５】また、従来においてはサポートレッグ３に
対する衝撃を防止するためにサポートレッグ３に切り欠
きを入れていたが、本発明においては前述のように、外
管５aの上部にチャイルドシート２の方向に向かう屈曲
部が設けられているので、その屈曲部に衝撃時の応力集
中が生じ、曲がりの方向が安定され、様々な衝突条件に
おいても確実に設計意図の方向にサポートレッグ３が変
形し、幼児に加わる衝突時の衝撃を軽減することができ
る。
対する衝撃を防止するためにサポートレッグ３に切り欠
きを入れていたが、本発明においては前述のように、外
管５aの上部にチャイルドシート２の方向に向かう屈曲
部が設けられているので、その屈曲部に衝撃時の応力集
中が生じ、曲がりの方向が安定され、様々な衝突条件に
おいても確実に設計意図の方向にサポートレッグ３が変
形し、幼児に加わる衝突時の衝撃を軽減することができ
る。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、車のシ
ート上に載置されたチャイルドシートの前部を車の床面
によって支持すようにしたチャイルドシートのサポート
レッグを、上記チャイルドシートの下面部に固着された
水平杆部と、その水平杆部の前部に上下方向に揺動固定
可能に装着され、下端部が車の床面に当接支持されるよ
うにした脚部とにより構成し、チャイルドシートの非使
用時には上記脚部を水平杆部側に折り畳み、チャイルド
シートの下面に収納可能としたので、サポートレッグを
構成する部品が装置本体から取り外されることが無く、
部品を無くしてしまってサポートレッグが使えなくなる
ようなことを防止することができ、しかも、サポートレ
ッグを使用せずにチャイルドシートを車のシートに取り
付けることによるチャイルドシートの誤使用を防止する
こともできる。
ート上に載置されたチャイルドシートの前部を車の床面
によって支持すようにしたチャイルドシートのサポート
レッグを、上記チャイルドシートの下面部に固着された
水平杆部と、その水平杆部の前部に上下方向に揺動固定
可能に装着され、下端部が車の床面に当接支持されるよ
うにした脚部とにより構成し、チャイルドシートの非使
用時には上記脚部を水平杆部側に折り畳み、チャイルド
シートの下面に収納可能としたので、サポートレッグを
構成する部品が装置本体から取り外されることが無く、
部品を無くしてしまってサポートレッグが使えなくなる
ようなことを防止することができ、しかも、サポートレ
ッグを使用せずにチャイルドシートを車のシートに取り
付けることによるチャイルドシートの誤使用を防止する
こともできる。
【図１】本発明のサポートレッグ装置の概略構成を示す
斜視図。
斜視図。
【図２】サポートレッグの水平杆部と脚部との連結部を
示す分解斜視図。
示す分解斜視図。
【図３】脚部を折り畳んだ状態を示す図。
【図４】サポートレッグの水平杆部と脚部との連結部に
おけるヒンジケースの斜視図。
おけるヒンジケースの斜視図。
【図５】ヒンジケースに取り付けられたレバーの一部断
面斜視図。
面斜視図。
【図６】脚部の外管と内管との連結部を示す縦断面図。
【図７】脚部の高さ調節機構を示す断面図。
【図８】内管の斜視図。
【図９】調節レバーの斜視図。
【図１０】従来のサポートレッグの使用状態を示す図。
２ チャイルドシート
３ サポートレッグ
４ 水平杆部
５ 脚部
６ ヒンジケース
１０ ロックシャフト
１１ スプリングストッパ
１３ スプリング
１４ レバー
１６、１７ ロック孔
１８ 調節孔
１９ 凹状溝
２０ 長さ調整機構
２１、２２ 開口
２３ 固定用ボス
２４ 抜け止め・回り止めボス
２６ 高さ調節ピン
２７ 調節レバー
２９ 小突条
３０ 突起
Claims (6)
- 【請求項１】車のシート上に載置されたチャイルドシー
トの前部を車の床面によって支持するようにしたチャイ
ルドシートのサポートレッグ装置において、上記チャイ
ルドシートの下面部に固着された水平杆部と、その水平
杆部の前部に上下方向に揺動固定可能に装着され、下端
部が車の床面に当接支持されるようにした脚部とを有
し、チャイルドシートの非使用時には上記脚部を水平杆
部側に折り畳み、チャイルドシートの下面に収納可能と
したことを特徴とする、チャイルドシートのサポートレ
ッグ装置。 - 【請求項２】上記脚部は、外管とその外管に摺動可能に
挿入された内管により構成され、内管の摺動により長さ
をアジャスト可能としてあることを特徴とする、請求項
１記載のチャイルドシートのサポートレッグ装置。 - 【請求項３】内管にはその軸線方向に複数の調節孔が配
列されており、上記調節孔に外管に装着された高さ調節
ピンを選択的に挿入係合するようにするとともに、上記
内管に形成された軸線方向に延びる凹状溝に、外管に装
着された回り止めボスが係合されていることを特徴とす
る、請求項２記載のチャイルドシートのサポートレッグ
装置。 - 【請求項４】上記脚部は、その上部がチャイルドシート
側に向かって後方に湾曲するく字状に形成されているこ
とを特徴とする、請求項１乃至３のいずれかに記載のチ
ャイルドシートのサポートレッグ装置。 - 【請求項５】上記水平管部はコ字状に形成されており、
そのコ字状に形成された水平杆部の中間水平部には、上
記脚部の上端部に固着されたヒンジケースが上記脚部と
ともに上記水平杆部の中間水平部の軸線回りに揺動可能
に装着されるとともに、上記ヒンジケースには上記中間
水平部の軸線に直交する方向に進退するロックシャフト
が設けられており、上記中間水平部には脚部の展開時或
いは折り畳み時に上記ロックシャフトが選択的に挿入係
合されるロック孔が設けられていることを特徴とする、
請求項１乃至４のいずれかに記載のチャイルドシートの
サポートレッグ装置。 - 【請求項６】上記ヒンジケースには上記水平杆部の中間
水平部の軸線に直交する方向に進退可能なレバーが装着
されており、そのレバー内に、水平杆部の中間水平部方
向に付勢されたロックシャフトが配設されていることを
特徴とする、請求項１乃至４のいずれかに記載のチャイ
ルドシートのサポートレッグ装置。
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|---|---|---|---|
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