CN110395152A - 儿童座椅 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种具有能够对应更多车型的汽车的支撑腿的儿童座椅。包括被固定安装在汽车的座椅上的底座部件、被安装在底座部件上的座椅本体、其上方端连接底座部件的前方端、能够对应从底座部件到汽车的地板的距离调节高度的支撑腿。支撑腿包括第一部件、第二部件、第三部件、第一调节部件、以及第二调节部件，其中，第一部件向上下方向延伸，第二部件在第一部件内可向上下方向移位地被承接，第三部件在第二部件内可向上下方向移位地被承接，第一调节部件调节从第一部件伸出的第二部件的伸出长度，第二调节部件调节从第二部件伸出的第三部件的伸出长度。

Description

儿童座椅

本申请是申请号为201510303169.9,申请日为2015年06月04日，发明名称为“儿童座椅”的中国专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种儿童座椅，特别涉及一种具有支撑腿的儿童座椅。

背景技术

在现有技术中，在急刹车或前方发生冲撞时，为了防止儿童座椅前倾而不稳定，在儿童座椅的底座部件的前方端安装有支撑腿。

由于从汽车的地板到座椅的高度根据车型等不同，因此，支撑腿通常具有调节高度的功能。

例如，日本专利4898037号公报(专利文献1)揭示了能够通过外管和内管两个部件调节高度的支撑腿。揭示了使内管相对于外管滑动，调节伸出的长度。

另一方面，日本专利5247161号公报(专利文献2)揭示了支撑部件和辅助部件，其中，所述支撑部件被安装在儿童座椅的底座部件并延伸至抵接汽车的地板的位置，所述辅助部件可上下移动地被收纳于支撑部件的上端并支撑座椅本体。支撑部件包括外管和内管，对应从底座部件开始到汽车地板为止的距离，通过操作杆调整支撑部件的长度。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利4898037号公报

专利文献2：日本专利5247161号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

如上所述，由于支撑腿具有调节高度的功能，因此，能够向多种车型的汽车安装。但是例如，在当汽车在后方座椅的地板下形成有地板下储物空间的情况下，由于地板下储物空间的外罩的强度较弱，因此无法在地板下储物空间的外罩上设置支撑腿。另一方面，如果要在地板下储物空间内直接设置支撑腿，则现有技术的支撑腿将无法对应。因此，存在现有技术的支撑腿无法对应的车型。

本发明是为了解决上述问题而产生的，其目的在于提供一种儿童座椅，该儿童座椅具有能够对应更多车型的汽车的支撑腿。

解决技术问题的手段

为了实现上述目的，本发明的儿童座椅包括底座部件、座椅本体和支撑腿，其中，所述底座部件被固定安装在汽车的座椅上，所述座椅本体被安装在所述底座部件上，所述支撑腿的上方端连接所述底座部件的前方端，能够对应从所述底座部件到汽车的地板的距离调节高度。所述支撑腿包括第一部件、第二部件、第三部件、第一调节部件、以及第二调节部件，其中，所述第一部件向上下方向延伸，所述第二部件在所述第一部件内可向上下方向移位地被承接，所述第三部件在所述第二部件内可向上下方向移位地被承接，所述第一调节部件调节从所述第一部件伸出的所述第二部件的伸出长度，所述第二调节部件调节从所述第二部件伸出的所述第三部件的伸出长度。

优选，向所述第二部件设置在高度方向上空开间隔的多个第一承接孔。所述第一调节部件包括第一锁固部件和第一操作部，其中，所述第一锁固部件贯通所述第一部件、卡合所述第一承接孔，所述第一操作部连接所述第一锁固部件、切换所述第一部件和所述第二部件的锁固状态和锁固解除状态。在所述第三部件的圆周方向上的不同位置上，在高度方向上空开间隔地设置多个第二承接孔，使其不与所述第一承接孔对向。所述第二调节部件包括第二锁固部件和第二操作部，其中，所述第二锁固部件贯通所述第二部件、卡合所述第二承接孔，所述第二操作部连接所述第二锁固部件、切换所述第二部件和所述第三部件的锁固状态和锁固解除状态。

优选，所述第一锁固部件在锁固状态下贯通所述第一承接孔，所述第二锁固部件在锁固状态下贯通所述第二承接孔。在所述第一锁固部件的贯通方向上的所述第二部件和所述第三部件之间的间隔比在所述第二锁固部件的贯通方向上的所述第二部件和所述第三部件之间的间隔更宽。

所述第一锁固部件的贯通方向和所述第二锁固部件的贯通方向相互正交。

所述第二部件为筒体，所述第一承接孔被分别设置于所述第二部件相互对向的位置，所述第一锁固部件具有分别贯通相互对向的承接孔的一对锁固销。

所述第一部件的上端连接所述底座部件的前方端，在所述第三部件的下端设置有抵接所述地板的抵接部。

发明效果

根据本发明，能够提供一种具有能够对应更多车型汽车的支撑腿的儿童座椅。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式中的儿童座椅的侧面图；

图2是表示本发明的实施方式中的最大长度的支撑腿的主视图；

图3是表示从图2所示的状态到向第二(筒状)部件收容了第三(筒状)部件的状态的支撑腿的主视图；

图4是表示从图3所示的状态到向第一(筒状)部件收容了第二(筒状)部件的状态的最小长度的支撑腿的主视图；

图5是表示图2所示的支撑腿的纵截面图；

图6是表示图3所示的支撑腿的纵截面图；

图7是表示图4所示的支撑腿的纵截面图；

图8是表示沿着图4所示的线VIII-VIII观察的横截面图，是表示第一调节部件的锁固状态的横截面图；

图9是表示第一调节部件的锁固解除状态的横截面图；

图10是表示第一调节部件的锁固状态的纵截面图；

图11是表示第一调节部件的锁固解除状态的纵截面图；

图12是表示沿着图4所示的线XII-XII观察的横截面图，是表示第二调节部件的锁固状态的横截面图；

图13是表示第二调节部件的锁固解除状态的横截面图。

符号说明

1、座椅；

10、底座部件；

11、座椅本体；

12、支撑腿；

13、地板下储物空间；

14、15、地板；

20、第一筒状部件；

21、22、贯通孔；

23、卡止部；

30、第二筒状部件；

31、32、承接孔；

33、挡止；

34、贯通孔；

35、卡止部；

40、第三筒状部件；

41、承接孔；

42、挡止；

50、第一调节部件；

51、第一操作部；

51a、51b、操作钮；

53、54、锁固销；

55、56、移动部；

57、弹簧；

58、59、安装部；

60、第二调节部件；

61、第二操作部；

62、锁固销；

64、支撑部；

65、移动部；

63、弹簧；

70、抵接部。

具体实施方式

以下参照附图详细说明本发明的实施方式。另外，对图中相同或相当的部分赋予相同的符号并不作反复的说明。

首先，参照图1说明本实施方式的儿童座椅的概要。以下说明中的前后方向对应汽车的前后方向，左右方向对应从汽车的前方观察的左右方向。

儿童座椅100包括被固定安装在汽车的座椅1上的底座部件10、被安装在底座部件10上的座椅本体11、向底座部件10的前方端连接了其上端的支撑腿12。

支撑腿12具有对应从底座部件10到汽车地板之间的距离而调节高度的功能。具体来说，如图1所示，能够对应从底座部件10的前方下端面到地板14之间的距离h1而变更支撑腿12的长度。这里，在本实施方式中，当汽车的后方座椅1的地板下具有地板下储物空间13时，支撑腿12能够伸展至对应从底座部件10的前方下端面到地板下储物空间13的底面15的距离h2的长度地构成。由此，能够在地板下储物空间13的底面15上设置支撑腿12。

进一步参照图2～图8，详细说明支撑腿12的构成例。另外，在本实施方式中，地板下储物空间13的底面15也作为“地板”定义。因此，在下述中，也称底面15为地板15。

支撑腿12包括第一筒状部件20、第二筒状部件30、第三筒状部件40、第一调节部件50、以及第二调节部件60，其中，所述第一筒状部件20向上下方向延伸，所述第二筒状部件30在第一筒状部件20内可向上下方向移位地被承接，所述第三筒状部件40在第二筒状部件30内可向上下方向移位地被承接，所述第一调节部件50调节从第一筒状部件20伸出的第二筒状部件30的伸出长度，所述第二调节部件60调节从第二筒状部件30伸出的第三筒状部件40的伸出长度。

在本实施方式中，如图1所示，第一筒状部件20的上端连接底座部件10的前方端，在第三筒状部件40的下端设置有抵接地板14、15的抵接部70。也可向抵接部70设置确认支撑腿12是否确实地被设置在地板14、15上的指示器(Indicator)。

在图2中表示第二筒状部件30和第三筒状部件40双方被抽出的最大长度的支撑腿12，在图4中表示第二筒状部件30和第三筒状部件40双方被收容的状态的最小长度的支撑腿12。在图3中表示仅抽出第二筒状部件30的长度(以下称为“中间长度”)的支撑腿12的主视图。支撑腿12的高度(长度)优选至少能够在270mm～525mm的范围内调节。另外，由于支撑腿12会有相对于地板14、15后倾地被设置的情况，因此，所述范围并不限定于图1所示的对应垂直长度的范围内。

如图8所示，第一～三筒状部件20、30、40例如具有大致长方形的截面。在该情况下，第一～三筒状部件20、30、40的构成例如以下所述。

第一筒状部件20具有前侧面201、左侧面202、右侧面203和后侧面204。在左侧面202和右侧面203的下端部相互对向的位置设有一对贯通孔21、22。

第二筒状部件30具有前侧面301、左侧面302、右侧面303和后侧面304。在第二筒状部件30中，在高度方向上空开间隔地设置例如7对(第一)承接孔31、32。一侧的承接孔31在左侧面302被设置成一排，另一侧的承接孔32在右侧面303被设置成一排。也就是说，承接孔31、32被设置在左侧面302和右侧面303的对向的位置。进而，在后侧面304的下端部设有贯通孔34(参照图12)。

第三筒状部件40具有前侧面401、左侧面402、右侧面403和后侧面404。在后侧面404中，在高度方向上空开间隔地设置例如5个(第二)承接孔41排成一排。

在本实施方式中，承接孔31、32、41为贯通孔。

第一调节部件50具有切换第一筒状部件20和第二筒状部件30的锁固状态和锁固解除状态、调节第一筒状部件20和第二筒状部件30的高度的功能。第一调节部件50被安装在第一筒状部件20的下端部，包含作为第一锁固部件的一对锁固销53、54和第一操作部51。锁固销53、54分别贯通被设置在左侧面202的贯通孔21和被设置在右侧面203的贯通孔22。一对锁固销53、54即使在锁固解除状态下也贯通于贯通孔21、22。与此相对地，锁固销53、54仅在锁固状态下贯通相互对向的承接孔31、32。第一操作部51连接锁固销53、54，切换第一筒状部件20和第二筒状部件30的锁固状态和锁固解除状态。第一操作部51的构成例将于后述。

第二调节部件60具有切换第二筒状部件30和第三筒状部件40的锁固状态和锁固解除状态、调整第二筒状部件30和第三筒状部件40的高度的功能。第二调节部件60被安装在第二筒状部件30的下端部，包含作为第二锁固部件的锁固销62、和第二操作部61。锁固销62贯通位于后侧面304的下端附近的贯通孔34(参照图12)。锁固销62即使在锁固解除状态下也贯通于贯通孔34(参照图12)。于此相对地，锁固销62仅在锁固状态下贯通承接孔41。第二操作部61连接锁固销62，切换第二筒状部件30和第三筒状部件40的锁固状态和锁固解除状态。第二操作部61的构成例将于后述。

如上所述，锁固销62向后侧面304的贯通方向与锁固销53、54的贯通方向相互正交。由此，能够独立地进行对第一筒状部件20和第二筒状部件30的锁固操作以及对第二筒状部件30和第三筒状部件40的锁固操作。

这里，参照图8说明第二筒状部件30和第三筒状部件40之间的间隔。图8是沿着图4的线VIII-VIII观察的横截面图，是表示第一调节部件的锁固状态的横截面图。

如图8所示，由于使锁固销62贯通第二筒状部件30的后侧面304和第三筒状部件40的后侧面404，因此，相互接近地设置。于此相对地，第二筒状部件30的右侧面303和第三筒状部件40的右侧面403之间的间隔D2、以及第二筒状部件30的左侧面302和第三筒状部件40的左侧面402之间的间隔D1比该第二筒状部件30的后侧面304和第三筒状部件40的后侧面404之间的间隔D3更宽地形成。也就是说，在第二筒状部件30和第三筒状部件40之间的间隔中，锁固销53、54的贯通方向上的间隔D1、D2比锁固销62的贯通方向上的间隔D3、D4更宽。由此，即使在第二筒状部件30内收容第三筒状部件40时，也能够充分确保锁固销53和左侧面302、以及锁固销54和右侧面303的重叠量，能够提高第一筒状部件20和第二筒状部件30之间的锁固强度。

另外，第一筒状部件20的后侧面204和第二筒状部件的后侧面304之间的间隔D5、以及第一筒状部件20的前侧面201和第二筒状部件30的前侧面301之间的间隔D6充分小于第二筒状部件30的右侧面303和第三筒状部件40的右侧面403之间的间隔D2、以及第二筒状部件30的左侧面302和第三筒状部件40的左侧面402之间的间隔D1，因此，能够抑制支撑腿12的前后方向的厚度。

如上所述，支撑腿12具有作为棒状部件的第一筒状部件20、第二筒状部件30以及第三筒状部件40这三个筒状部件。因此，比较现有的支撑腿，其高度调整范围更广，也能够适用于具有地板下储物空间13的车型，能够扩大对汽车的使用范围。进而，如上所述，能够充分确保用以锁固最粗的第一筒状部件20和第二筒状部件30的锁固销53、54的重叠量，因此，能够扩大支撑腿12的高度的调节范围，并且提高安全性。

参照图8～11，说明第一操作部51的构成例。图9是对应沿着图4的线VIII-VIII观察的横截面图，是表示锁固解除状态的第一调节部件50的横截面图。图10是表示锁固状态的第一调节部件50的纵截面图，图11是表示解除了锁固的状态的第一调节部件50的纵截面图。

第一操作部51具有被设置在正面侧的一对操作钮51a、51b、移动部55、56和弹簧57。操作钮51a、51b在宽度方向上并列，由用户使其向相互接近的方向移动。位于左侧的锁固销53通过移动部55被连接于位于右侧的操作钮51b，与操作钮51b连动地向左右方向移动。位于右侧的锁固销54通过移动部56被连接于位于左侧的操作钮51a，与操作钮51a连动地向左右方向移动。如图10所示，在移动部55和移动部56之间设置有弹簧57。弹簧57使移动部55、56向互相接近的方向偏置、也就是使锁固销53、54向锁固的方向偏置。弹簧57的一端被安装在形成于移动部55的安装部58，另一端被安装在形成于移动部56的安装部59。

当用手指使操作钮51a、51b向图8的箭头所示的接近方向移动时，如图9、11所示，连接于操作钮51a的移动部56整体地向右侧移动，锁固销54从承接孔32被拔出。同时，如图9、11所示，连接操作钮51b的移动部55整体地向左侧移动，锁固销53从承接孔31被拔出。由此，锁固销53和承接孔31的卡合状态被解除，锁固销54和承接孔32的卡合状态被解除。也就是说，第一筒状部件20和第二筒状部件30的锁固状态被解除。

当手离开一对操作钮51a、51b时，一对操作钮51a、51b通过弹簧57的偏置力，回到图8和图10所示的位置，锁固销53、54贯通承接孔31、32。由此，第一调节部件50成为锁固状态。

参照图12、13说明第二操作部61的结构。图12是表示锁固状态的第二调节部件60的纵截面图，图13是表示解除了锁固的状态的第二调节部件60的纵截面图。

如图12所示，第二操作部61具有被设置于正面侧的按钮61a、连接按钮61a和锁固销62的后端的移动部65、和弹簧63。移动部65以环绕第二筒状部件30的周围的方式设置，能够向前后方向移动。弹簧63被设置在按钮61a和支撑部64之间，其中，所述支撑部64被固定于第二筒状部件30。弹簧63使移动部64向前方偏置、也就是使锁固销62向锁固的方向偏置。

当向图12所示的箭头方向按压按钮61a时，弹簧63收缩，如图13所示，锁固销62从承接孔41被拔出。也就是说，锁固销62与承接孔41的卡合状态被解除。由此，第二调节部件60的锁固状态被解除。

当手从按钮61a离开时，按钮61a通过弹簧63的偏置力回到图12所示的位置。锁固销62贯通第三筒状部件40的承接孔41。由此，第二调节部件60成为锁固状态。

支撑腿12从图7所示的最小长度开始向图6所示的中间长度移动时的动作如下所述。

首先，用手使位于第一筒状部件20的下端部的第一调节部件50的一对操作钮51a、51b向内侧接近，分别从位于下方的承接孔31、32退出锁固销53、54。在该状态下，将第二筒状部件30拔出至所期望的位置，从操作钮51a、51b上放开手。一对操作钮51a、51b通过弹簧57的偏置力回到原来的位置，一对锁固销53、54贯通位于第二筒状部件30的上方位置的承接孔31、32，禁止第一筒状部件20和第二筒状部件30的相对移动。另外，优选在第二筒状部件30的上端部、沿着第一筒状部件20的下端部内周设置挡止33，使第二筒状部件30不会从第一筒状部件20脱落。当从第一筒状部件20抽出第二筒状部件30时，在锁固状态下，挡止33抵接锁固销53、54，在锁固解除状态下，挡止33抵接第一调节部件50的卡止部23。

支撑腿12从图6所示的中间长度向图5所示的最大长度移动时的动作如下所述。

首先，按压位于第二筒状部件30的下端部的第二调节部件60的按钮61a，从位于下方的承接孔41退出锁固销62。在该状态下，将第三筒状部件40拔出至所期望的位置，从按钮61a上放开手。按钮61a通过弹簧63的偏置力回到原来的位置，一对锁固销62贯通位于第三筒状部件40的上方位置的承接孔41，禁止第二筒状部件30和第三筒状部件40的相对移动。另外，优选在第三筒状部件40的上端部、沿着第二筒状部件30的下端部内周设置挡止42，使第三筒状部件40不会从第二筒状部件30脱落。当从第二筒状部件30抽出第三筒状部件40时，无论在锁固状态或锁固解除状态下，挡止42都抵接第二调节部件60的卡止部35。

当向汽车的座椅1设置儿童座椅100时，是向座椅1上设置底座部件10，配合从图1所示的汽车的地板14、15到座椅1的落座面的高度，首先通过上述方法解除第一调节部件50的锁固状态，将第二筒状部件30抽出至所期望的长度并锁固。当即使如此长度也不够时，将第三筒状部件40锁固在所期望的抽出长度。另外，也可以仅抽出第三筒状部件40并锁固。

另外，在上述实施方式中，第一～三筒状部件20、30、40的截面形状为大致长方形，但也可以是椭圆形等其他形状。

另外，在上述实施方式中，构成支撑腿的3个棒状部件为筒体(筒状部件)，但也可以是截面为U字形的部件。

进而，在上述实施方式中，承接孔31、32、41为贯通孔，但如果承接孔31、32能够与锁固销53、54卡合，而承接孔41能够和锁固销62卡合，也可以为凹部。

另外，上述锁固销53、54贯通第二筒状部件30的承接孔31、32的方向和锁固销62贯通第三筒状部件40的承接孔41的方向相正交。但是，承接孔31、32和承接孔41也可以不对向地于第二筒部件30和第三筒部件40的圆周方向中分别设置在不同的位置。

进而，在上述实施方式中，第一筒状部件20被连接在底座部件10的前方端部，但支撑腿12也可以上下倒置地构成。也就是说，也可以使最细的第三筒状部件40的上端被连接在底座部件10的前方端，在最粗的第一筒状部件20的下端部设置抵接部70。

以上，参照附图对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不局限附图所示的实施方式。对于附图所示的实施方式，在与本发明的相同范围或均等范围内，能够追加各种修改或变形。

Claims (5)

1.一种儿童座椅，其特征在于，包括：

底座部件，被固定安装在汽车的座椅上；

座椅本体，被安装在所述底座部件上；

支撑腿，其上方端连接所述底座部件的前方端，能够对应从所述底座部件到汽车的地板的距离调节高度；

所述支撑腿包括第一部件、第二部件、第三部件、第一调节部件、以及第二调节部件，其中，所述第一部件向上下方向延伸，所述第二部件在所述第一部件内可向上下方向移位地被承接，所述第三部件在所述第二部件内可向上下方向移位地被承接，所述第一调节部件调节从所述第一部件伸出的所述第二部件的伸出长度，所述第二调节部件调节从所述第二部件伸出的所述第三部件的伸出长度，

向所述第二部件设置在高度方向上空开间隔的多个第一承接孔，

所述第一调节部件包括第一锁固部件和第一操作部，其中，所述第一锁固部件贯通所述第一部件、卡合所述第一承接孔，所述第一操作部连接所述第一锁固部件、切换所述第一部件和所述第二部件的锁固状态和锁固解除状态，

在所述第三部件的与所述第一承接孔不同的圆周方向上的位置上，在高度方向上空开间隔地设置多个第二承接孔，

所述第二调节部件包括第二锁固部件和第二操作部，其中，所述第二锁固部件贯通所述第二部件、卡合所述第二承接孔，所述第二操作部连接所述第二锁固部件、切换所述第二部件和所述第三部件的锁固状态和锁固解除状态，

所述第一锁固部件的贯通方向和所述第二锁固部件的贯通方向相互正交。

2.根据权利要求1所述的儿童座椅，其特征在于，

所述第一部件、所述第二部件及所述第三部件的截面为大致长方形状。

3.根据权利要求1或2所述的儿童座椅，其特征在于，

所述第一锁固部件在锁固状态下贯通所述第一承接孔，所述第二锁固部件在锁固状态下贯通所述第二承接孔；

在所述第一锁固部件的贯通方向上的所述第二部件和所述第三部件之间的间隔比在所述第二锁固部件的贯通方向上的所述第二部件和所述第三部件之间的间隔更宽。

4.根据权利要求1或2所述的儿童座椅，其特征在于，

所述第二部件为筒体，所述第一承接孔被分别设置于所述第二部件相互对向的位置，所述第一锁固部件具有分别贯通相互对向的承接孔的一对锁固销。

5.根据权利要求1或2所述的儿童座椅，其特征在于，

所述第一部件的上端连接所述底座部件的前方端，在所述第三部件的下端设置有抵接所述地板的抵接部。