KR101033881B1 - 자동차용 오토 슬라이딩 헤드레스트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 오토 슬라이딩 헤드레스트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시트백의 언폴딩(unfolding)시 자동으로 전진 이동하고, 시트백의 폴딩시 자동으로 후진 이동되도록 함으로써, 승객의 머리를 받쳐줄 수 있는 헤드레스트의 전방 이동량에 대한 규정을 만족시킬 수 있도록 한 자동차용 오토 슬라이딩 헤드레스트에 관한 것이다.

이를 위해, 본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은: 헤드레스트 프레임의 중공형 스테이 이면에 일체로 형성되면서 상하로 이격 배치되는 한 쌍의 가로부재와; 상기 각 가로부재의 양끝단에 일체로 형성되는 이동축과; 상기 이동축이 삽입되는 슬롯이 전후방향으로 형성된 구조로서, 시트백의 골격을 이루는 각 측부프레임에 일체로 장착되는 헤드레스트 슬라이드용 가이드판과; 상기 가이드판의 한 지점에 고정되고, 타끝단은 상기 이동축에 고정되는 리턴스프링과; 상기 시트백의 언폴딩시 상기 슬롯의 전방구간으로 자동 이동된 이동축을 자동으로 잠금시키거나, 시트백의 폴딩시 상기 이동축이 슬롯의 후방구간으로 자동 이동되는 것을 허용하도록 상기 가이드판의 외표면에 장착되는 록킹수단; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 오토 슬라이딩 헤드레스트를 제공한다.

오토, 슬라이딩, 헤드레스트, 시트백, 시트쿠션, 폴드 앤 다이브, 폴딩, 언폴딩, 록킹수단

Description

자동차용 오토 슬라이딩 헤드레스트{Auto sliding headrest for vehicle}

본 발명은 자동차용 오토 슬라이딩 헤드레스트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시트백의 언폴딩(unfolding)시 자동으로 전진 이동하고, 시트백의 폴딩시 자동으로 후진 이동되도록 함으로써, 승객의 머리를 받쳐줄 수 있는 헤드레스트의 전방 이동량에 대한 규정을 만족시킬 수 있도록 한 자동차용 오토 슬라이딩 헤드레스트에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 자동차용 시트는 승객이 착석하는 시트쿠션과, 등을 기대는 시트백과, 머리를 받쳐주는 헤드레스트로 구성되어 있으며, 최근에는 2열 또는 3열 시트를 접어서 차체 플로어에 격납시킬 수 있는 폴드 앤 다이브(Fold & Dive) 구조의 시트가 장착되고 있다.

좀 더 상세하게는, 상기 폴드 앤 다이브 구조의 시트는 첨부한 도 1에 도시된 바와 같이, 시트백(50)을 시트쿠션(60)에 밀착되도록 접은 다음, 서로 밀착된 시트쿠션(60)과 시트백(50)을 차체 플로어에 마련된 격납공간(70)에 저장하는 형태 의 시트를 말한다.

이에, 시트쿠션과 시트백이 격납된 플로어 패널의 위쪽 공간이 넓어져, 짐을 적재할 수 있는 등의 유용한 공간으로 활용할 수 있다.

이러한 폴드 앤 다이브 형태의 시트에 있어서, 후방 시야 및 레이아웃의 이유로 첨부한 도 2에 도시된 바와 같이 시트백(50)의 상단에 투구형 및 묻힘형 헤드레스트(10: 이하, 헤드레스트라고 칭함)가 장착되고 있는 바, 시트백(50)의 상단으로부터 헤드레스트(10)를 위쪽으로 빼내면 그 측면 형상이 투구 모양이 되어 투구형이라 하고, 시트백(50)의 내부로 집어 넣으면 보이지 않게 되어 묻힘형이라 한다.

상기 시트 설계상 법규에 있어서, 첨부한 도 2에 도시된 바와 같이 시트백(50)의 하단에서 헤드레스트(10: 위쪽으로 빼낸 상태)의 상단까지의 길이(A)를 750mm 이상으로 규정하고 있고, 헤드레스트(10)의 전방 돌출 길이(S)를 40mm 이상으로 조절할 수 있도록 규정하고 있다.

그러나, 상기 헤드레스트는 전방 또는 후방으로 위치 조절이 불가능한 구조로 되어 있기 때문에 시트백에 묻힌 경우에는 승객의 머리를 제대로 받쳐주지 못하는 단점이 있고, 이러한 단점은 시트 설계상 법규중 헤드레스트의 전방 돌출 길이(S)를 조절할 수 없기 때문에 발생되고 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 시트백의 언폴딩시 헤드레스트의 전진 이동(전방 돌출)이 자동으로 이루어지고, 시트백의 폴딩시 헤드레스트가 시트백에 묻히는 후진 이동이 자동으로 이루어지도록 함으로써, 헤드레스트의 전방 돌출 길이(S)가 자동으로 조절되면서 법규를 만족시킴과 함께 승객의 머리를 편안하고 안전하게 받쳐줄 수 있도록 한 자동차용 오토 슬라이딩 헤드레스트를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은: 헤드레스트 프레임의 중공형 스테이 이면에 일체로 형성되면서 상하로 이격 배치되는 한 쌍의 가로부재와; 상기 각 가로부재의 양끝단에 일체로 형성되는 이동축과; 상기 이동축이 삽입되는 슬롯이 전후방향으로 형성된 구조로서, 시트백의 골격을 이루는 각 측부프레임에 일체로 장착되는 헤드레스트 슬라이드용 가이드판과; 상기 가이드판의 한 지점에 고정되고, 타끝단은 상기 이동축에 고정되는 리턴스프링과; 상기 시트백의 언폴딩시 상기 슬롯의 전방구간으로 자동 이동된 이동축을 자동으로 잠금시키거나, 시트백의 폴딩시 상기 이동축이 슬롯의 후방구간으로 자동 이동되는 것을 허용하도록 상기 가이드판의 외표면에 장착되는 록킹수단; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 오토 슬라이딩 헤드레스트를 제공한다.

바람직한 구현예로서, 상기 록킹수단은: 상기 가이드판의 외표면에 일체로 장착되는 중공의 핀가이드와; 상기 핀가이드의 내부에 삽입되어, 자중에 의하여 승하강하면서 상기 이동축이 슬롯의 전방구간으로 이동될 때 잠금시키거나, 후방구간으로 이동하는 허용하는 록킹핀과; 상기 핀가이드의 상부에는 장착되어 록킹핀의 승강 이동 거리를 제한하는 덮개; 로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 핀가이드는 상기 슬롯과 둔각을 이루는 경사각을 가지면서 상기 가이드판의 외표면에 일체로 장착되는 것을 특징으로 한다.

상기 핀가이드에는 상하방향으로 소정 길이의 가이드홀이 형성되고, 상기 록킹핀에는 가이드홀에 삽입되는 가이드핀이 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 록킹핀의 하단부에서 그 전면에는 상기 슬롯의 전방구간으로 이동된 이동축의 이면이 안착되는 안착홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공할 수 있다.

본 발명에 따르면, 시트백의 언폴딩시 헤드레스트의 전진 이동(전방 돌출)이 40mm 이상 자동으로 이루어지고, 시트백의 폴딩시 헤드레스트가 시트백에 묻히는 후진 이동이 자동으로 이루어지도록 함으로써, 헤드레스트의 전방 돌출 길이(S)가 자동으로 조절되면서 시트 설계에 대한 법규를 만족시킬 수 있고, 승객의 머리를 편안하고 안전하게 받쳐줄 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.

첨부한 도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 자동차용 오토 슬라이딩 헤드레스트를 나타내는 분리 사시도로서, 도면부호 12는 헤드레스트(10)의 골격을 이루는 헤드레스트 프레임을 지시한다.

상기 헤드레스트 프레임(12)은 헤드레스트(10)의 외관 형상에 맞게 절곡 형성된 골격 구조물로서, 중공형 스테이(14)의 상하로 관통 형성된 승하강 경로(16)에 승강 또는 하강을 위하여 삽입된다.

따라서, 시트백의 상단으로부터 헤드레스트(10)를 위쪽으로 빼내면 상기 헤드레스트 프레임(12)이 중공형 스테이(14)의 승하강 경로(16)를 따라 승강하는 동작을 하게 되고, 시트백의 내부로 헤드레스트(10)를 집어 넣으면 상기 헤드레스트 프레임(12)이 중공형 스테이(14)의 승하강 경로(16)를 따라 하강하는 동작을 하게 된다.

이때, 상기 스테이(14)의 이면에는 파이프 형상인 한 쌍의 가로부재(18)가 상하로 이격 배치되면서 일체로 장착되며, 각 가로부재(18)의 양끝단에는 보다 작은 직경의 이동축(20)이 일체로 연장된다.

여기서, 시트백의 골격을 이루는 환봉 형태의 측부프레임(22), 즉 시트백의 양측 내부에서 상부쪽으로 절곡된 각 측부프레임(22)에 헤드레스트 슬라이드용 가이드판(24)이 일체로 장착되며, 각 가이드판(24)의 후단끝은 보강을 위한 지지판(26)에 의하여 서로 일체로 연결된다.

보다 상세하게는, 상기 가이드판(24)의 외표면에서 그 중앙부분은 상기 측부프레임(22)이 일체로 고정되는 부분이 되고, 측부프레임(22)이 일체로 고정되는 지점에서 그 상하 위치에 상기 각 이동축(20)이 삽입되는 슬롯(28)이 전후방향으로 길다랗게 관통 형성된다.

이에, 상기 이동축(20)이 슬롯(28)에 삽입됨에 따라, 후술하는 바와 같이 시트백의 언폴딩시 상기 이동축(20)이 슬롯(28)의 전방구간으로 자동 이동되거나, 시트백의 폴딩시 상기 이동축(20)이 슬롯(28)의 후방구간으로 자동 이동될 수 있는 상태가 되며, 이때 상기 이동축(20)이 슬롯(28)의 전방구간 또는 후방구간으로 이동하는 것을 탄성으로 제한할 수 있도록 리턴스프링(30)이 상기 가이드판(24)과 이동축(20)간에 연결된다.

즉, 상기 리턴스프링(30)은 한 쌍이 설치되는데, 각 리턴스프링(30)의 일끝단은 상기 가이드판(24)의 내표면에서 하나의 지점에 함께 고정되고, 타끝단은 상기 각 이동축(20)의 내측단부에 고정되어, 각 리턴스프링(30)은 측면에서 보았을 때 V자 배열을 이루게 된다.
이에 따라, 언폴딩시의 경우에 상기 이동축(20)은 리턴스프링(30)의 당기는 힘에 의해 슬롯(28)의 전방구간으로 자동 이동되어 있게 되고, 폴딩시의 경우 이동축(20)이 슬롯(28)의 후방공간으로 이동됨에 따라 상기 리턴스프링(30)은 인장된 상태가 될 수 있게 된다.

한편, 상기 가이드판(24)의 외표면에 록킹수단이 장착되는데, 이 록킹수단은 시트백의 언폴딩시 상기 슬롯(28)의 전방구간으로 자동 이동된 이동축(20)을 잠금시키거나, 시트백의 폴딩시 상기 이동축(20)이 슬롯(28)의 후방구간으로 자동 이동되는 것을 허용하는 역할을 하게 된다.

여기서, 상기 록킹수단을 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

상기 록킹수단의 일 구성으로서, 상기 가이드판(24)의 외표면 즉, 각 슬 롯(28)의 전단부 바로 위쪽에 중공의 핀가이드(32)가 일체로 장착되는 바, 이 핀가이드(32)는 상기 슬롯(28)과 둔각을 이루는 경사각을 가지면서 일체로 장착된다.

또한, 상기 핀가이드(32)의 내부에는 록킹핀(34)이 자중에 의하여 승하강 가능하게 삽입되는데, 이 록킹핀(34)은 시트백의 언폴딩시 자중에 의하여 핀가이드(32)로부터 빠져나와서 상기 슬롯(28)의 전방구간으로 이동된 이동축(20)을 잠금시키거나, 시트백의 폴딩시 자중에 의하여 핀가이드(32)로 다시 들어가 상기 이동축(20)이 슬롯(28)의 후방구간으로 이동하는 것을 허용하는 역할을 한다.

이때, 상기 핀가이드(32)의 한쪽 벽면에는 상하방향으로 소정 길이의 가이드홀(36)이 관통 형성되고, 상기 록킹핀(34)에는 가이드홀(36)에 삽입되는 가이드핀(38)이 일체로 형성되며, 또한 상기 핀가이드(32)의 상부에는 록킹핀(34)의 최대 승강 이동거리를 제한하는 덮개(40)가 분리 가능하게 부착된다.

이에, 상기 핀가이드(32)의 가이드홀(36)을 따라 록킹핀(34)의 가이드핀(38)이 이동하게 되고, 상기 덮개(40)에 의하여 최대 승강 이동거리가 제한됨에 따라, 상기 핀가이드(32)로부터 록킹핀(34)이 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 상기 록킹핀(34)이 상기 슬롯(28)의 전방구간으로 이동된 이동축(20)을 보다 안정적으로 잠금시킬 수 있도록, 상기 록킹핀(34)의 하단부에서 그 전면에는 상기 슬롯(28)의 전방구간으로 이동된 이동축(20)의 이면이 안착되는 안착홈(42)이 더 형성된다.

여기서, 상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 자동차용 오토 슬라이딩 헤드레스트에 대한 동작을 설명하면 다음과 같다.

시트백 언폴딩시

첨부한 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 오토 슬라이딩 헤드레스트가 시트백 언폴딩시 전진 이동된 상태를 나타내는 측단면도로서, 상기 헤드레스트가 40mm 이상 전진된 상태를 나타내고 있다.

즉, 상기 헤드레스트(10)의 골격을 이루는 헤드레스트 프레임(12), 중공형 스테이(14) 및 스테이(14)의 이면에 장착된 한 쌍의 가로부재(18), 이 가로부재(18)의 양끝단에 일체로 연장된 이동축(20)이 함께 전진 이동됨에 따라, 상기 헤드레스트(10)가 40mm 이상 전진된 상태가 된다.

특히, 상기 이동축(20)은 가이드판(24)에 형성된 슬롯(28)의 전방구간에 위치하고, 이 슬롯(28)의 전방구간에 위치된 이동축(20)의 이면은 상기 록킹핀(34)의 안착홈(42)에 안착되며 잠금된 상태가 된다.

보다 상세하게는, 상기 록킹핀(34)은 핀가이드(32)로부터 자중에 의하여 하강하여 상기 슬롯(28)의 전방구간에 위치된 이동축(20)이 움직이지 않게 잠금시키는 역할을 하게 되어, 결국 헤드레스트(10)는 전방으로 40mm 이상 돌출된 상태를 유지하게 된다.

이에, 전방으로 돌출된 헤드레스트(10)는 고정된 상태에서 승객의 머리 또는 목을 편안하게 받쳐주게 된다.

이때, 상기 각 리턴스프링(30)은 인장되지 않은 상태 즉, 탄성복원력이 발현되지 않은 상태를 유지한다.

시트백 폴딩시(헤드레스트가 시트쿠션에 눌리기 직전 상태)

첨부한 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 오토 슬라이딩 헤드레스트가 시트백 폴딩시 후진 이동되기 직전 상태를 나타내는 측단면도이다.

전방으로 40mm 이상 전진된 헤드레스트(10) 및 시트백(30)을 시트쿠션(60)쪽으로 폴딩하게 되면, 헤드레스트(10)의 전면이 시트쿠션(60)에 먼저 닿는 상태가 되며, 이때 상기 록킹핀(34)은 자중에 의하여 상기 핀가이드(32)의 내부로 들어가게 된다.

따라서, 상기 록킹핀(34)에 의한 이동축(20)의 잠금은 일단 해제되는 상태가 되어, 이동축(20)이 슬롯(28)의 후방구간으로 이동 가능한 상태가 된다.

이때, 상기 각 리턴스프링(30)은 인장되지 않은 상태 즉, 탄성복원력이 발현되지 않은 상태를 계속 유지한다.

시트백 폴딩시(헤드레스트가 시트쿠션에 눌린 후의 상태)

첨부한 도 6은 본 발명에 따른 자동차용 오토 슬라이딩 헤드레스트가 시트백 폴딩시 후진 이동된 상태를 나타내는 측단면도이다.

상기 시트백(50)을 시트쿠션(60)에 좀 더 힘을 주어 폴딩시키게 되면, 상기 시트쿠션(60)에 먼저 닿아 있던 헤드레스트(10)가 눌리면서 후방으로 이동하게 된다.

즉, 상기 헤드레스트 프레임(12), 중공형 스테이(14) 및 스테이(14)의 이면에 장착된 한 쌍의 가로부재(18), 이 가로부재(18)의 양끝단에 일체로 연장된 이동축(20)이 함께 후진 이동됨에 따라, 40mm 이상 전진되어 있던 헤드레스트(10)가 시트백(50)의 저장공간으로 후진 이동된다.

이때, 상기 이동축(20)이 가이드판(24)에 형성된 슬롯(28)의 후방공간으로 이동되는 동시에 상기 리턴스프링(30)이 인장되는 상태가 된다.

이와 같이, 시트백(50) 및 헤드레스트(10)를 시트쿠션(60)에 대하여 폴딩시킨 다음, 전술한 바와 같이 시트백(50) 및 시트쿠션(60)을 플로어패널에 구비된 격납공간에 격납시키게 된다.

도 1은 폴드 앤 다이브 시트를 설명하는 개략도,

도 2는 폴드 앤 다이브 시트의 투구형 및 묻힘형 헤드레스트를 설명하는 개략도,

도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 자동차용 오토 슬라이딩 헤드레스트를 나타내는 분리 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 오토 슬라이딩 헤드레스트가 시트백 언폴딩시 전진 이동된 상태를 나타내는 측단면도,

도 5는 본 발명에 따른 자동차용 오토 슬라이딩 헤드레스트가 시트백 폴딩시 후진 이동되기 직전 상태를 나타내는 측단면도,

도 6은 본 발명에 따른 자동차용 오토 슬라이딩 헤드레스트가 시트백 폴딩시 후진 이동된 상태를 나타내는 측단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 헤드레스트 12 : 헤드레스트 프레임

14 : 중공형 스테이 16 : 승하강 경로

18 : 가로부재 20 : 이동축

22 : 측부프레임 24 : 가이드판

26 : 지지판 28 : 슬롯

30 : 리턴스프링 32 : 핀가이드

34 : 록킹핀 36 : 가이드홀

38 : 가이드핀 40 : 덮개

42 : 안착홈 50 : 시트백

60 : 시트쿠션 70 : 격납공간

Claims (5)

1. 헤드레스트 프레임의 중공형 스테이 이면에 일체로 형성되면서 상하로 이격 배치되는 한 쌍의 가로부재;

   상기 각 가로부재의 양끝단에 일체로 형성되는 이동축;

   상기 이동축이 삽입되는 슬롯이 전후방향으로 형성된 구조로서, 시트백의 골격을 이루는 각 측부프레임에 일체로 장착되는 헤드레스트 슬라이드용 가이드판;

   상기 가이드판의 한 지점에 고정되고, 타끝단은 상기 이동축에 고정되어, 이동축이 슬롯의 전방구간 또는 후방구간으로 이동하는 것을 탄성으로 제한할 수 있는 리턴스프링;

   상기 시트백의 언폴딩시 록킹핀이 자중에 의하여 핀가이드로부터 빠져나와 상기 리턴스프링에 의해 슬롯의 전방구간으로 자동 이동되어 있는 이동축을 자동으로 잠금시키거나, 시트백의 폴딩시 록킹핀이 자중에 의하여 핀가이드로 다시 들어가 시트쿠션에 닿아 있던 헤드레스트가 눌림에 따라 이동축이 슬롯의 후방구간으로 자동 이동되는 것을 허용하도록 상기 가이드판의 외표면에 장착되는 록킹수단;

   을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 오토 슬라이딩 헤드레스트.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 록킹수단은:

   상기 가이드판의 외표면에 일체로 장착되는 중공의 핀가이드와;

   상기 핀가이드의 내부에 삽입되어, 자중에 의하여 승하강하면서 상기 이동축이 슬롯의 전방구간으로 이동될 때 잠금시키거나, 후방구간으로 이동하는 허용하는 록킹핀과;

   상기 핀가이드의 상부에는 장착되어 록킹핀의 승강 이동 거리를 제한하는 덮개;

   로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 오토 슬라이딩 헤드레스트.
3. 청구항 2에 있어서, 상기 핀가이드는 상기 슬롯과 둔각을 이루는 경사각을 가지면서 상기 가이드판의 외표면에 일체로 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 오토 슬라이딩 헤드레스트.
4. 청구항 2에 있어서, 상기 핀가이드에는 상하방향으로 소정 길이의 가이드홀이 형성되고, 상기 록킹핀에는 가이드홀에 삽입되는 가이드핀이 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 오토 슬라이딩 헤드레스트.
5. 청구항 2에 있어서, 상기 록킹핀의 하단부에서 그 전면에는 상기 슬롯의 전방구간으로 이동된 이동축의 이면이 안착되는 안착홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 오토 슬라이딩 헤드레스트.

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