CN105172601A - 在车辆中、尤其在商用车中的手支承元件的组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种在车辆中、尤其在商用车中的手支承元件的组件，其中，手支承元件(13)布置和/或构造成使得车辆的优选地可视的显示装置(7)、尤其触摸屏的操作菜单通过车辆的驾驶员的放置和/或支撑在手支承元件(13)处的手可操作和/或可操纵，其中，手支承元件(13)和显示装置(7)固定在车辆侧、尤其在车辆的至少一个控制台(1)处，并且其中，手支承元件(13)可在使用位置与收藏位置之间移位。根据本发明，手支承元件(13)在车辆竖向(z)上观察尤其相间隔有限定的高度偏移地在显示装置(7)之下可移位地来布置。

Description

在车辆中、尤其在商用车中的手支承元件的组件
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的在车辆中、尤其在商用车中的手支承元件的组件，一种根据权利要求14所述的用于应用在该组件中的手支承元件，以及一种根据权利要求15所述的具有该组件的车辆、尤其商用车。
背景技术
现代车辆通常配备有所谓的副显示器。在此，其是显示用于操作车辆功能、例如车辆的信息娱乐系统或导航系统的操作菜单的屏幕。这样的屏幕例如可构造为触摸屏，由此操作菜单可通过在屏幕自身处的触摸输入来操作。备选地或附加地，操作菜单的操作也可借助于附加的操作元件、例如机械按键实现。在此，副显示器和可能附加的操作元件通常布置在车辆的仪表板处，以便使车辆的驾驶员和/或乘客尤其在随车辆行驶期间能够操作操作菜单。
此外还已知将手支承部在副显示器的区域中或在附加的操作元件的区域中布置成使得车辆的驾驶员可利用支撑在手支承部处的操作在副显示器处显示的操作菜单。由此显著简化了尤其在随车辆行驶期间副显示器的操作。
由文件DE102010009490A1已知一种带有具有触摸屏的仪表板的机动车，在其中触摸屏相对于水平的车辆平面倾斜至少45°。在触摸屏之下用于机动车的驾驶员或乘客的手的支承部布置成使得在操作触摸屏时手可支撑在支承部处。具体地，支承部在此构造为U形的卡箍，其以其两个自由端侧向在外可摆动地固定在触摸屏处并且其U形基座构造支承区域。U形卡箍的可摆动的固定使U形卡箍能够从收藏位置(Verstaustellung)移到使用位置中并且反过来。
发明内容
本发明的目的是提供一种在车辆中、尤其在商用车中的手支承元件的组件，借助于其能够以特别简单的和/或可变的方式将手支承元件布置在车辆处并且能够以方便的且舒适的方式操作功能元件、例如显示装置的操作菜单。
该目的通过独立权利要求的特征来实现。在从属权利要求中公开了优选的改进方案。
本发明涉及一种在车辆中、尤其在车辆的仪表板处的手支承元件的组件，车辆优选地是商用车。手支承元件布置和/或构造成使得车辆的优选地可视的显示装置、尤其触摸屏的操作菜单利用车辆的驾驶员的放置和/或支撑在手支承元件处的手可操作和/或可操纵，其中，手支承元件和显示装置固定在车辆侧、尤其在车辆的控制台(例如仪表板)处，并且其中，手支承元件可在使用位置与收藏位置之间移动。根据本发明，手支承元件在车辆竖向上观察尤其相间隔有限定的高度偏移地可移动地布置在显示装置之下。
以该方式，手支承元件可被特别简单地布置在车辆中，因为其不仅在收藏位置中而且在使用位置中布置在显示装置之下。由此，其例如不必被翻过显示装置以将其带到布置在显示装置之下的使用位置中。因此，手支承元件也可特别可变地来布置或定位。
车辆侧的控制台在此可由任合合适的构件形成，然而优选地是车辆、尤其商用车的仪表板，或者例如还是乘用车的中控台。
此外，概念“手”在此显然应以宽泛的意义来理解。由此，其这里不仅只限于人的手，而且尤其可包括手关节和前臂的直接邻接到手处的区域。
在根据本发明的组件的优选的设计方案中，手支承元件可在收藏位置中至少部分地、尤其轮廓匹配地和/或以限定的间隙距离布置和/或容纳在车辆侧的控制台的凹口中。手支承元件然后在使用位置中至少部分地从控制台的凹口中移出并且从其伸出。手支承元件在凹口中的布置和/或容纳使手支承元件能够特别紧凑地且外观上有利地布置在其收藏位置中。优选地，手支承元件可在使用位置中近似水平取向地从控制台伸出，以实现手的舒适的支撑和/或支承。特别优选地，手支承元件可在端侧相对于水平面以限定的角度、尤其在0°与10°之间略微向下倾斜，以还进一步提高舒适性。
特别优选地，凹口可构造成使得在手支承元件的非使用位置中手支承元件的可见的端侧与包围手支承元件的控制台壁区域表面齐平。以该方式，手支承元件在非使用位置中在外面几乎不可见地并且对于车辆的驾驶员和/或乘客不干扰地来布置。
在另一优选的实施方案中，手支承元件可抽屉式地固定在控制台处，其中，手支承元件为了从使用位置移动到收藏位置中可借助于引导装置被驶入控制台的抽屉容纳部中，并且其中，手支承元件为了从收藏位置移动到使用位置中可借助于引导装置中被从控制台的抽屉容纳部中驶出。通过手支承元件抽屉式地固定在控制台处，手支承元件能够以特别稳固的方式可移动地被固定在控制台处。此外，手支承元件在此也仅要求控制台壁的较小的区域，从而几乎不限制对于具有这样的固定的控制台壁的设计自由。
备选地和/或附加地，手支承元件能够可围绕尤其在车辆横向上取向的摆动轴线摆动地固定在控制台处，其中，手支承元件为了从使用位置移动到收藏位置中可在一方向上摆动，并且其中，手支承元件为了从收藏位置移动到使用位置中可在相反的方向上摆动。以该方式，手支承元件可特别简单地或以特别小的耗费被固定在控制台处。因此，手支承元件在仪表板壳体处的可摆动的固定也特别适合用于根据本发明的组件在车辆处的改装。此外，手支承元件的可摆动的固定也使手支承元件的使用位置的特别简单的调整和/或调节成为可能，而不限制其功能性。
在一实施形式中，手支承元件可具有把手元件(Griffelement)，借助于其可将手支承元件从使用位置移动到收藏位置中并且/或者反过来。这样的把手元件明显简化了手支承元件从使用位置到收藏位置中和/或反过来的移动。优选地，把手元件可在手支承元件处构造在车辆竖向上观察向下敞开的凹口、尤其抓握槽(Griffmulde)，以便特别紧凑地且同时外观上美观地设计手支承元件。
在一优选的实施方案中，固定装置可具有至少一个蓄能器、尤其弹簧元件，其在使用位置方向上预紧手支承元件，优选地这样使得该至少一个弹簧元件在收藏位置中被张紧并且在释放手支承元件的移动时使手支承元件向使用位置方向移动。该至少一个蓄能器使手支承元件能够特别舒适地从收藏位置移动到使用位置中。
进一步优选地，固定装置可具有卡锁和/或夹持装置，借助于其可将手支承元件尤其与控制台卡锁和/或夹持成使得在手支承元件与控制台之间的相对运动被锁止。由此可能将手支承元件固定或紧固在至少一个限定的卡锁/夹持位置中。优选地，手支承元件可被卡锁和/或夹持在使用位置中和/或在收藏位置中和/或在至少一个布置在使用位置与非使用位置之间的中间位置中。手支承元件卡锁和/或夹持在收藏位置中在此确保当不需要手支承元件时其也留在收藏位置中。手支承元件卡锁和/或夹持在使用位置中和/或在至少一个中间位置中保证了驾驶员和/或乘客的手借助于手支承元件的可靠支撑。
优选地，卡锁和/或夹持装置可构造成使得在手支承元件与控制台之间的卡锁连接可通过手支承元件的尤其指向手支承元件的移动方向的压和/或拉操纵被松开。由此可以以特别简单的且直观的方式松开该至少一个卡锁连接。特别优选地，借助于所谓的“推开”机构可松开手支承元件在手支承元件的收藏位置中的卡锁和/或夹持。
在另一实施形式中，手支承元件可具有至少一个操作元件、尤其按键和/或旋钮，借助于其可来操作或操纵至少一个车辆功能。以该方式显著提高了手支承元件的功能性。这样的操作元件例如可构造成使得借助于其可来操作车辆的副显示器的操作菜单。备选地和/或附加地，借助于该至少一个操作元件也可直接来操作和/或操纵至少一个车辆功能、例如车辆信息娱乐系统的音量。特别优选地，该至少一个操作元件可在手支承元件处布置成使得不仅可在手支承元件的使用位置中而且可在其收藏位置中来操纵其。由此可能随时或至少在手支承元件的重要位置中借助于手支承元件的至少一个操作元件来操纵操作菜单和/或该至少一个车辆功能。只要手支承元件抽屉式地固定在控制台处，该至少一个操作元件优选地可布置在手支承元件的端侧处。
优选地，手支承元件的在车辆竖向上观察上部的外壁和/或至少一个尤其面向车辆的驾驶员和/或乘客的侧向的外壁、尤其端侧构造手支承面。由此，可特别简单地且同时舒适地来支撑驾驶员和/或乘客的手。
进一步优选地，手支承元件的手支承面的至少一个棱边可被倒圆并且/或者手支承元件的手支承面填塞地(gepolstert)来构造。由此，可以以特别舒适的方式来支撑驾驶员和/或乘客的手。
优选地，手支承元件此外可板形地和/或方形地和/或尤其在车辆横向上观察长形地来构造，以便特别简单地和/或功能优化地构造手支承元件。
此外，要求保护一种用于应用在根据本发明的组件中的手支承元件和/或一种具有根据本发明的组件的车辆、尤其商用车。由此得出的优点与已在说明书中所述的根据本发明的组件的优点相同，从而在这里不重复它们。
除了例如在关系明确或不相容的备选方案中，以上所阐述的和/或在从属权利要求中说明的本发明的有利的构造和/或改进方案可单个地或但是也可相互任意组合地运用。
附图说明
下面根据附图仅示例性地来详细阐述本发明及其有利的构造和/或改进方案以及其优点。
其中：
图1以透视图显示了具有根据本发明的组件的机动车的仪表板；
图2以透视图显示了带有在非使用位置中的手支承元件的根据本发明的组件；
图3显示了在使用位置中的手支承元件；
图4显示了沿着图2中的剖切平面A-A的示意性剖示图；
图5显示了沿着图3中的剖切平面B-B的示意性剖示图；
图6以根据图4的图示显示了手支承元件的第二实施形式；
图7以根据图5的图示显示了手支承元件的第二实施形式；以及
图8以根据图4的图示显示了根据本发明的组件的第二实施形式；以及
图9以透视图显示了具有根据本发明的组件的车辆仪表板的第二实施形式。
附图标记清单
1仪表板
3脚部空间
7副屏幕
8仪表板的中间区域
9按键
10操作元件
11旋钮
13手支承元件
15端侧
17壁区域
21凹口
23支承面
24引导装置
25上部的外壁
27棱边
29按键
31旋钮
33把手元件
35抓握槽
37弹簧元件
39支撑基座
41前面的端部区域
43卡锁装置
44杆元件
45固定元件
47凹口
49凹口
51固定元件。
具体实施方式
在图1中示意性地显示了车辆的仪表板1的一部分。仪表板1具有在车辆横向y上观察布置在车辆的左边的与右边的前脚部空间3之间的操作元件10。操作元件10在此布置成使得车辆的驾驶员和/或乘客仅须稍微改变其视线，以观察道路交通或者操作元件10。
操作元件10在此仅示例性地具有构造为触摸屏的副屏幕7，借助于其示出可由驾驶员和/或乘客操作的操作菜单。通过该操作菜单，可操作或操纵不同的车辆功能、例如车辆的信息娱乐系统或导航系统。在此，操作菜单的操作借助于在副屏幕7处的触摸输入以及可选地还通过附加的输入元件、在此例如按键9和旋钮11实现。
此外，仪表盘1在中间区域8中具有在车辆竖向z上观察以限定的高度偏移与屏幕7相间隔的布置在操作元件10之下的手支承元件13，其在图1中仅以虚线示出。在其操纵操作元件10期间，车辆的驾驶员和/或乘客可将其手放置或支撑在手支承元件13处。由此，显著简化了操作元件10的操纵或在副显示器7处显示的操作菜单的操作。在此，手支承元件13以可从使用位置移到收藏位置中且可反过来移位的方式固定在仪表板1处。
在图2中显示了在其收藏位置中的手支承元件13，而在图3中显示了在其使用位置中的手支承元件13。在根据图2的非使用位置中，手支承元件13布置在仪表板1的凹口21中。在此优选地，在收藏位置中手支承元件13的端侧15与仪表板1的包围手支承元件13的壁区域17表面齐平。由此，手支承元件13可在其收藏位置中外观上不显眼地布置在仪表板1的凹口21中。
在根据图3的使用位置中，手支承元件13在车辆纵向x上观察向后移动或借助于引导装置24抽屉式地从仪表板1的凹口21中驶出。手支承元件13的端侧15在此在车辆纵向x上观察以限定的纵向偏移Δx向后从中控台8中伸出。此外，手支承元件13在此仅示例性地构造为方形的板，其在车辆横向y上观察在操作元件10的整个操作区域上延伸。
在一优选的实施方案中，手支承元件13的由手支承元件13的端侧15和由手支承元件13的在车辆竖向z上观察上部的外壁25形成的支承面23被装饰地来构造。进一步优选地，此外手支承元件13的构造在端侧15与上部的外壁25之间的过渡部的棱边27倒圆地来实施。通过支承面23的装填和棱边27的倒圆使能特别舒适地利用手支承元件13。
如由图2和3进一步所得，手支承元件13可选地也可具有输入元件，在此仅示例性地具有按键29和旋钮31。借助于其例如可操作副屏幕7的操作菜单。但是同样也可考虑的是，借助于手支承元件13的按键29和旋钮31直接操控车辆功能。由此，例如旋钮31可构造为用于车辆的信息娱乐系统的音量调节器。
如此外在图2和3中所示，手支承元件13可选地也可具有在车辆纵向x上观察向后从手支承元件13的端侧15伸出的把手元件33。借助于把手元件33，对于车辆的驾驶员和/或乘客可抓住手支承元件13，从而可特别简单地使其从收藏位置移到使用位置中并且反过来。根据图4和5，把手元件33在此仅示例性地薄壁地来构造并且在手支承元件13处固定成使得其构造在车辆竖向7上观察向下敞开的抓握槽35。车辆的驾驶员和/或乘客可以其指尖伸入该抓握槽35中。
此外，如在图4和5中示意性所示，手支承元件13能够可选地与蓄能器、在此例如弹簧元件37有效连接。弹簧元件37在此示例性地构造为螺旋弹簧，其中，螺旋弹簧的一端部区域固定在车辆的位置固定的支撑基座39处而螺旋弹簧的另一端部区域固定在手支承元件13的在车辆纵向x上观察前面的端部区域41处。通过手支承元件13从使用位置移动到收藏位置中，弹簧元件37在建立在车辆纵向x上观察向后作用的弹力的情况下被张紧。在收藏位置中，只要手支承元件13在车辆纵向x上向后的运动未被锁止，手支承元件13在弹簧元件37的弹力消除的情况下自动移到使用位置中。
另外可选地，可设置有在图4和5中仅示意性示出的卡锁装置43，借助于其可将手支承元件13在限定的卡锁位置中卡锁成使得防止在手支承元件13与仪表板1之间的相对运动。卡锁装置43在此仅示例性地具有弹性的杆元件45，其以端部区域固定在车辆的位置固定的固定元件47处。另外示例性地，卡锁装置43具有在此例如三个构造在手支承元件13处的凹口47。凹口47在此在手支承元件13处布置成使得弹性的杆元件44可在手支承元件13的限定的卡锁位置中卡入手支承元件13的凹口47中。手支承元件13的限定的卡锁位置在此示例性地是手支承元件的收藏位置、手支承元件13的使用位置以及手支承元件13的布置在使用位置与非使用位置之间的中间位置。通过在车辆纵向x上压和/或拉手支承元件13，可以以简单的方式松开在车辆的手支承元件13与固定元件45之间的卡锁连接。
在图6和7中显示了在第二实施形式中的手支承元件13。手支承元件13在此不具有借助于其可使手支承元件13从收藏位置移到使用位置中并且反过来的把手元件33。手支承元件13从收藏位置到使用位置中的移动在此借助于所谓的“推开”机构实现。卡锁装置43在此构造成使得当手支承元件13在收藏位置中在车辆纵向x上观察被向前压时松开在手支承元件13与固定元件45之间的卡锁连接。在卡锁连接松开的情况下，然后手支承元件13自动地借助于弹簧元件45移到使用位置中。如果手支承元件13位于使用位置中，可抓住其且根据需要使其移位。
在图8中示意性地显示了根据本发明的组件的第二实施形式。与在图1至7中所示的实施方案相比，在此手支承元件13不是可抽屉式地移动以将其从使用位置移到收藏位置中且反过来。而是手支承元件13在此可摆动地固定在仪表板1的伸出的固定元件51处，从而可使其围绕在车辆横向y上取向的摆动轴线摆动。为了使手支承元件13从在图8中所示的使用位置移到在图8中以虚线表示的收藏位置中，使手支承元件13在车辆竖向z上观察向下摆动，直到其与仪表板1相贴靠。为了使手支承元件13从在图8中所示的使用位置移到在图8中以虚线表示的收藏位置中，使手支承元件13在车辆竖向z上观察向上摆动，直到其几乎水平地取向。
在图9中显示了以第二实施形式的仪表板1。副屏幕7在此以可从使用位置中移到收藏位置中且可反过来移动的方式固定在仪表板1处。在收藏位置中，副屏幕7外观上不可见地布置或容纳在仪表板1的凹口49中，而在图9中所示的使用位置中副屏幕7从凹口49中驶出。在图9中以虚线表示的手支承元件13在此如在图1中所示的仪表板1的第一实施形式中那样在车辆竖向z上观察布置在副屏幕7之下。由此，在此构造为触摸屏的副屏幕7也可利用车辆的驾驶员和/或乘客的放置或支撑在手支承元件13处的手来操纵。

Claims (15)

1.一种在车辆中、尤其在商用车中的手支承元件的组件，其中，所述手支承元件(13)布置和/或构造成使得所述车辆的优选地可视的显示装置(7)、尤其触摸屏的操作菜单通过所述车辆的驾驶员的放置和/或支撑在所述手支承元件(13)处的手能够操作和/或能够操纵，其中，所述手支承元件(13)和所述显示装置(7)固定在车辆侧、尤其在所述车辆的至少一个控制台(1)处，并且其中，所述手支承元件(13)能够在使用位置与收藏位置之间移位，其特征在于，所述手支承元件(13)在车辆竖向(z)上观察尤其相间隔有限定的高度偏移地在所述显示装置(7)之下能够移位地来布置。
2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述手支承元件(13)在所述收藏位置中至少部分地、尤其轮廓匹配地和/或以限定的间隙距离布置和/或容纳在车辆侧的所述控制台(1)、尤其仪表板的凹口(21)中，并且所述手支承元件(13)在使用位置中至少部分地从所述控制台(1)的凹口(21)中移出并且从其伸出、尤其大约水平取向地从其伸出。
3.根据权利要求2所述的组件，其特征在于，所述凹口(21)构造成使得在所述手支承元件(13)的收藏位置中所述手支承元件(13)的可见的端侧(15)与包围所述手支承元件(13)的控制台壁区域(17)表面齐平。
4.根据权利要求2或3所述的组件，其特征在于，所述手支承元件(13)抽屉式地固定在所述控制台(1)处，其中，所述手支承元件(13)为了从所述使用位置移到所述收藏位置中借助于引导装置(24)能够驶入所述控制台(1)的抽屉容纳部中，并且其中，所述手支承元件(13)为了从所述收藏位置移到所述使用位置中借助于所述引导装置(24)能够从所述控制台(1)的抽屉容纳部中驶出。
5.根据权利要求2或3所述的组件，其特征在于，所述手支承元件(13)能够围绕尤其在车辆横向(y)上取向的摆动轴线摆动地固定在所述控制台(1)处，其中，所述手支承元件(13)为了从所述使用位置移到所述收藏位置中能够在一方向上摆动，并且其中，所述手支承元件(13)为了从所述收藏位置移到所述使用位置中能够在相反的方向上摆动。
6.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其特征在于，所述手支承元件(13)具有把手元件(33)，借助于其所述手支承元件(13)能够从所述使用位置移动到所述收藏位置中并且/或者反过来，其中，优选地设置成，所述把手元件(33)在所述手支承元件(13)处构造在车辆竖向(z)上观察向下敞开的凹口(35)、尤其抓握槽。
7.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其特征在于，固定装置具有至少一个蓄能器(37)、尤其弹簧元件，其在使用位置方向上预紧所述手支承元件(13)，优选地这样使得至少一个所述弹簧元件在所述收藏位置中被张紧而在能够使所述手支承元件(13)移位时使所述手支承元件(13)在使用位置方向上移位。
8.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其特征在于，固定装置具有卡锁和/或夹持装置(43)，借助于其所述手支承元件(13)尤其与车辆侧的所述控制台(8)能够卡锁和/或夹持成使得在所述手支承元件(13)与所述控制台(1)之间的相对运动被锁止。
9.根据权利要求8所述的组件，其特征在于，所述卡锁和/或夹持装置(43)构造成使得在所述手支承元件(13)与所述控制台(1)之间的卡锁连接通过所述手支承元件(13)的尤其指向所述手支承元件(13)的移位方向的压和/或拉操纵能够松开。
10.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其特征在于，所述手支承元件(13)具有至少一个操作元件(29,31)、尤其按键和/或旋钮，借助于其能够操作或能够操纵至少一个车辆功能，其中，优选地设置成，所述操作元件(29,31)在所述手支承元件(1)处布置成使得其不仅在所述手支承元件(13)的使用位置中而且在其收藏位置中能够操纵。
11.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其特征在于，所述手支承元件(13)的在车辆竖向(z)上观察上部的外壁(25)和/或至少一个尤其面向所述车辆的驾驶员的侧向的外壁(15)、尤其至少一个端侧构造手支承面(23)。
12.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其特征在于，所述手支承元件(13)的手支承面(23)的至少一个棱边(27)倒圆地来构造，并且/或者所述手支承元件(13)的手支承面(23)装填地来构造。
13.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其特征在于，所述手支承元件(13)板式地和/或方形地和/或尤其在车辆横向(y)上观察长形地来构造。
14.一种手支承元件，其用于应用在根据前述权利要求中任一项所述的组件中。
15.一种车辆、尤其商用车，其具有根据权利要求1至13中任一项所述的组件。
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