JP2003086219A - 燃料電池のセル電圧検出装置 - Google Patents
燃料電池のセル電圧検出装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 セル電圧検出装置の端子と燃料電池のセパレ
ータとの接続状態を確実に保持する。 【解決手段】 スタック４０のセパレータ４１の出力端
子４２に当接させる端子６と、端子６を通じてスタック
４０のセル電圧を検出する制御装置４と、を備えた燃料
電池のセル電圧検出装置であって、端子６の一端を保持
し、スタック４０を包囲する燃料電池カバー３０に開口
された端子口３４を介して端子６とセパレータ４１の出
力端子４２とを当接させ、脚部７を端子口３４の周囲に
当接させる端子ホルダ２と、内面が端子ホルダ２の頭部
８に当接するとともに端子口３４の周囲を覆って燃料電
池カバー３０に係止される端子カバー３と、を備える。
ータとの接続状態を確実に保持する。 【解決手段】 スタック４０のセパレータ４１の出力端
子４２に当接させる端子６と、端子６を通じてスタック
４０のセル電圧を検出する制御装置４と、を備えた燃料
電池のセル電圧検出装置であって、端子６の一端を保持
し、スタック４０を包囲する燃料電池カバー３０に開口
された端子口３４を介して端子６とセパレータ４１の出
力端子４２とを当接させ、脚部７を端子口３４の周囲に
当接させる端子ホルダ２と、内面が端子ホルダ２の頭部
８に当接するとともに端子口３４の周囲を覆って燃料電
池カバー３０に係止される端子カバー３と、を備える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、燃料電池のセル
電圧を検出するセル電圧検出装置に関するものである。
電圧を検出するセル電圧検出装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】燃料電池自動車等に搭載される燃料電池
には、図５に示すように、例えば固体ポリマーイオン交
換膜等からなる固体高分子電解質膜９１をアノード９２
とカソード９３とで両側から挟み込み、さらにその外側
を一対のセパレータ９４，９４で挟持して形成されたセ
ル９５を多数積層して構成されたスタックからなり、各
セル９５に、燃料ガス（例えば、水素ガス）が供給され
る燃料ガス路９６と、酸化剤ガス（例えば、空気）が供
給される酸化剤ガス路９７とを備えたものがある。この
燃料電池においては、アノード９２で触媒反応により発
生した水素イオンが、固体高分子電解質膜９１を通過し
てカソード９３まで移動し、カソード９３で酸素と電気
化学反応を起こして発電する。
には、図５に示すように、例えば固体ポリマーイオン交
換膜等からなる固体高分子電解質膜９１をアノード９２
とカソード９３とで両側から挟み込み、さらにその外側
を一対のセパレータ９４，９４で挟持して形成されたセ
ル９５を多数積層して構成されたスタックからなり、各
セル９５に、燃料ガス（例えば、水素ガス）が供給され
る燃料ガス路９６と、酸化剤ガス（例えば、空気）が供
給される酸化剤ガス路９７とを備えたものがある。この
燃料電池においては、アノード９２で触媒反応により発
生した水素イオンが、固体高分子電解質膜９１を通過し
てカソード９３まで移動し、カソード９３で酸素と電気
化学反応を起こして発電する。
【０００３】このように構成された燃料電池では、正常
でないセル（すなわち、故障あるいは劣化したセル）の
早期発見等のために各セル９５の発電状態を管理する必
要があり、そのためにセル毎に電圧（以下、セル電圧と
いう）の検出を行っている。そして、セル電圧を検出す
るために、各セル９５の一対のセパレータ９４，９４を
制御装置（ＥＣＵ）１００の電圧検出回路１０１に接続
している。
でないセル（すなわち、故障あるいは劣化したセル）の
早期発見等のために各セル９５の発電状態を管理する必
要があり、そのためにセル毎に電圧（以下、セル電圧と
いう）の検出を行っている。そして、セル電圧を検出す
るために、各セル９５の一対のセパレータ９４，９４を
制御装置（ＥＣＵ）１００の電圧検出回路１０１に接続
している。
【０００４】ここで、電圧検出回路１０１に接続された
ハーネス１０２とセパレータ９４との接続構造に関する
従来技術として、特開平９−２８３１６６号公報に開示
されたものがある。この公報に開示された接続構造は、
各セパレータに端子取り付け用の孔を開け、この孔に各
ハーネスの先端に設けた出力端子を差し込んで接続する
というものである。また、別の接続構造としては、セパ
レータに電圧測定用の出力端子を設け、各ハーネスの先
端にコネクターを設けて、セパレータの各出力端子に前
記コネクターを接続するものもある。
ハーネス１０２とセパレータ９４との接続構造に関する
従来技術として、特開平９−２８３１６６号公報に開示
されたものがある。この公報に開示された接続構造は、
各セパレータに端子取り付け用の孔を開け、この孔に各
ハーネスの先端に設けた出力端子を差し込んで接続する
というものである。また、別の接続構造としては、セパ
レータに電圧測定用の出力端子を設け、各ハーネスの先
端にコネクターを設けて、セパレータの各出力端子に前
記コネクターを接続するものもある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
接続構造はいずれの場合も、振動等を受けた時に接続部
が緩んだり外れ易いという問題があった。特に、車載用
の燃料電池では燃料電池に振動が加わる機会が多く、無
視できない問題であった。また、接続部が露出している
ため、被水し易いという不具合があった。そこで、この
発明は、燃料電池のセパレータと電圧検出手段との電気
的接続の確実性向上と、防水性向上を図ることができる
燃料電池のセル電圧検出装置を提供するものである。
接続構造はいずれの場合も、振動等を受けた時に接続部
が緩んだり外れ易いという問題があった。特に、車載用
の燃料電池では燃料電池に振動が加わる機会が多く、無
視できない問題であった。また、接続部が露出している
ため、被水し易いという不具合があった。そこで、この
発明は、燃料電池のセパレータと電圧検出手段との電気
的接続の確実性向上と、防水性向上を図ることができる
燃料電池のセル電圧検出装置を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載した発明は、燃料電池（例えば、後
述する実施の形態におけるスタック４０）のセパレータ
（例えば、後述する実施の形態におけるセパレータ４
１）に当接させる端子（例えば、後述する実施の形態に
おける端子６）と、該端子を通じて前記燃料電池のセル
電圧を検出する電圧検出手段（例えば、後述する実施の
形態における制御装置４）と、を備えた燃料電池のセル
電圧検出装置（例えば、後述する実施の形態におけるセ
ル電圧検出装置１）であって、前記端子の一端を保持
し、前記燃料電池を包囲する燃料電池カバー（例えば、
後述する実施の形態における燃料電池カバー３０）に開
口された端子口（例えば、後述する実施の形態における
端子口３４）を介して前記端子と前記セパレータとを当
接させ、脚部（例えば、後述する実施の形態における脚
部７）を前記端子口の周囲に当接させる端子ホルダ（例
えば、後述する実施の形態における端子ホルダ２）と、
内面が前記端子ホルダの頭部（例えば、後述する実施の
形態における頭部８）に当接するとともに前記端子口の
周囲を覆って前記燃料電池カバーに係止される端子カバ
ー（例えば、後述する実施の形態における端子カバー
３）と、を備えることを特徴とする燃料電池のセル電圧
検出装置である。このように構成することにより、燃料
電池カバーと端子カバーで端子ホルダを挟持し移動不能
にすることが可能になり、さらに、燃料電池カバーと端
子ホルダと端子カバーとを一体にすることが可能にな
る。また、端子ホルダと燃料電池カバーの端子口を端子
カバーで覆うことが可能になる。
に、請求項１に記載した発明は、燃料電池（例えば、後
述する実施の形態におけるスタック４０）のセパレータ
（例えば、後述する実施の形態におけるセパレータ４
１）に当接させる端子（例えば、後述する実施の形態に
おける端子６）と、該端子を通じて前記燃料電池のセル
電圧を検出する電圧検出手段（例えば、後述する実施の
形態における制御装置４）と、を備えた燃料電池のセル
電圧検出装置（例えば、後述する実施の形態におけるセ
ル電圧検出装置１）であって、前記端子の一端を保持
し、前記燃料電池を包囲する燃料電池カバー（例えば、
後述する実施の形態における燃料電池カバー３０）に開
口された端子口（例えば、後述する実施の形態における
端子口３４）を介して前記端子と前記セパレータとを当
接させ、脚部（例えば、後述する実施の形態における脚
部７）を前記端子口の周囲に当接させる端子ホルダ（例
えば、後述する実施の形態における端子ホルダ２）と、
内面が前記端子ホルダの頭部（例えば、後述する実施の
形態における頭部８）に当接するとともに前記端子口の
周囲を覆って前記燃料電池カバーに係止される端子カバ
ー（例えば、後述する実施の形態における端子カバー
３）と、を備えることを特徴とする燃料電池のセル電圧
検出装置である。このように構成することにより、燃料
電池カバーと端子カバーで端子ホルダを挟持し移動不能
にすることが可能になり、さらに、燃料電池カバーと端
子ホルダと端子カバーとを一体にすることが可能にな
る。また、端子ホルダと燃料電池カバーの端子口を端子
カバーで覆うことが可能になる。
【０００７】請求項２に記載した発明は、請求項１に記
載の発明において、前記燃料電池カバーは複数の前記端
子口（例えば、後述する実施の形態における端子口３
４，３４）を有し、前記端子カバーは複数の前記端子口
を覆い、前記電圧検出手段は、前記端子カバーで覆われ
る複数の前記端子口の間に配置されることを特徴とす
る。このように構成することにより、端子口と端子口の
間のスペースを有効利用することが可能になる。
載の発明において、前記燃料電池カバーは複数の前記端
子口（例えば、後述する実施の形態における端子口３
４，３４）を有し、前記端子カバーは複数の前記端子口
を覆い、前記電圧検出手段は、前記端子カバーで覆われ
る複数の前記端子口の間に配置されることを特徴とす
る。このように構成することにより、端子口と端子口の
間のスペースを有効利用することが可能になる。
【０００８】請求項３に記載した発明は、請求項１また
は請求項２に記載の発明において、前記端子ホルダは、
前記脚部の先端と前記頭部の先端の少なくとも一方に弾
性体（例えば、後述する実施の形態におけるクッション
１０）を有することを特徴とする。このように構成する
ことにより、弾性体で振動を吸収することが可能にな
る。
は請求項２に記載の発明において、前記端子ホルダは、
前記脚部の先端と前記頭部の先端の少なくとも一方に弾
性体（例えば、後述する実施の形態におけるクッション
１０）を有することを特徴とする。このように構成する
ことにより、弾性体で振動を吸収することが可能にな
る。
【０００９】請求項４に記載した発明は、請求項１から
請求項３のいずれかに記載の発明において、前記端子ホ
ルダは、前記端子口を跨いで配置される一対の前記脚部
（例えば、後述する実施の形態における脚部７，７）を
有し、この一対の脚部の間で前記端子の一端を保持する
ことを特徴とする。このように構成することにより、端
子カバーから端子ホルダに荷重が加わったときにも、端
子ホルダが変位しにくくなり、その結果、端子が変位し
にくくなる。
請求項３のいずれかに記載の発明において、前記端子ホ
ルダは、前記端子口を跨いで配置される一対の前記脚部
（例えば、後述する実施の形態における脚部７，７）を
有し、この一対の脚部の間で前記端子の一端を保持する
ことを特徴とする。このように構成することにより、端
子カバーから端子ホルダに荷重が加わったときにも、端
子ホルダが変位しにくくなり、その結果、端子が変位し
にくくなる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、この発明の一実施の形態を
図１から図４の図面を参照して説明する。図１および図
２に示すように、セル電圧検出装置１は、スタック（燃
料電池）４０を包囲する燃料電池カバー３０の上部に設
置されている。スタック４０の基本的構造については従
来のものと同じであるので説明を省略し、図２において
その一構成要素であるセパレータ４１を図示するに留め
る。
図１から図４の図面を参照して説明する。図１および図
２に示すように、セル電圧検出装置１は、スタック（燃
料電池）４０を包囲する燃料電池カバー３０の上部に設
置されている。スタック４０の基本的構造については従
来のものと同じであるので説明を省略し、図２において
その一構成要素であるセパレータ４１を図示するに留め
る。
【００１１】燃料電池カバー３０は、スタック４０の底
部を囲う底板３１と、スタック４０の側部を囲う側板３
２と、スタック４０の上部を囲う天板３３とから構成さ
れており、天板３３には、その両側縁に沿って細長い端
子口３４が二つ開口している。天板３３における端子口
３４の周縁は、異物（水滴等）が入りにくいように若干
上方に立ち上がっている。スタック４０のセパレータ４
１は金属板をプレス成形して形成されたものであり、そ
の上辺の端部寄りにはセル電圧測定用の出力端子４２が
上方に延設されている。なお、この実施の形態では、セ
パレータ４１の出力端子４２は、セパレータ４１の積層
順にセパレータ４１の右端部側と左端部側に交互に配置
されている。これら右端部側の出力端子４２と左端部側
の出力端子４２は、燃料電池カバー３０の右側の端子口
３４あるいは左側の端子口３４を挿通して上方に突出し
ている。
部を囲う底板３１と、スタック４０の側部を囲う側板３
２と、スタック４０の上部を囲う天板３３とから構成さ
れており、天板３３には、その両側縁に沿って細長い端
子口３４が二つ開口している。天板３３における端子口
３４の周縁は、異物（水滴等）が入りにくいように若干
上方に立ち上がっている。スタック４０のセパレータ４
１は金属板をプレス成形して形成されたものであり、そ
の上辺の端部寄りにはセル電圧測定用の出力端子４２が
上方に延設されている。なお、この実施の形態では、セ
パレータ４１の出力端子４２は、セパレータ４１の積層
順にセパレータ４１の右端部側と左端部側に交互に配置
されている。これら右端部側の出力端子４２と左端部側
の出力端子４２は、燃料電池カバー３０の右側の端子口
３４あるいは左側の端子口３４を挿通して上方に突出し
ている。
【００１２】一方、セル電圧検出装置１は、図２および
図３に示すように、燃料電池カバー３０の各端子口３４
を塞ぐように配置される二つの端子ホルダ２と、両端子
ホルダ２を上から覆う端子カバー３と、端子カバー３の
上に設置される制御装置（電圧検出手段）４から構成さ
れている。端子ホルダ２は、図４に示すように、略逆Ｔ
字形断面をなす長尺のホルダ本体５と、セパレータ４１
の出力端子４２に当接可能なセル電圧測定用の端子６を
備えている。詳述すると、ホルダ本体５は、端子口３４
を跨いで配置される一対の脚部７，７と、これら脚部
７，７を連結するとともに上方に膨出する頭部８からな
り、端子６の上端（一端）が、両脚部７，７の間、すな
わち頭部８の下部に埋め込まれるようにして固定されて
おり、ホルダ本体５から露出する端子６の下端がセパレ
ータ４１の出力端子４２に当接可能となる。なお、ホル
ダ本体５は絶縁材料で形成されており、樹脂を射出成形
あるいは金属をプレス成形して製造することができる。
図３に示すように、燃料電池カバー３０の各端子口３４
を塞ぐように配置される二つの端子ホルダ２と、両端子
ホルダ２を上から覆う端子カバー３と、端子カバー３の
上に設置される制御装置（電圧検出手段）４から構成さ
れている。端子ホルダ２は、図４に示すように、略逆Ｔ
字形断面をなす長尺のホルダ本体５と、セパレータ４１
の出力端子４２に当接可能なセル電圧測定用の端子６を
備えている。詳述すると、ホルダ本体５は、端子口３４
を跨いで配置される一対の脚部７，７と、これら脚部
７，７を連結するとともに上方に膨出する頭部８からな
り、端子６の上端（一端）が、両脚部７，７の間、すな
わち頭部８の下部に埋め込まれるようにして固定されて
おり、ホルダ本体５から露出する端子６の下端がセパレ
ータ４１の出力端子４２に当接可能となる。なお、ホル
ダ本体５は絶縁材料で形成されており、樹脂を射出成形
あるいは金属をプレス成形して製造することができる。
【００１３】また、ホルダ本体５には各端子６に接続さ
れるハーネス（図示せず）も埋め込まれており、そのハ
ーネスの束９がホルダ本体５から引き出されている。ま
た、ホルダ本体５の各脚部７の下面（先端）と頭部８の
上面（先端）には、ゴム等の弾性材からなるクッション
（弾性体）１０が取り付けられている。そして、脚部
７，７の下面はクッション１０を介して、燃料電池カバ
ー３０の天板３３における端子口３４の周囲（正確に言
えば端子口３４の両側）に当接させている。端子ホルダ
２の各端子６とこれに対応するセパレータ４１の各出力
端子４２は、端子ホルダ２を端子口３４の上方から下方
に押し付けることにより、ワンタッチで互いに当接し接
続できるようになっている。これにより、端子ホルダ２
の端子６とセパレータ４１の出力端子４２は端子口３４
を介して当接する。
れるハーネス（図示せず）も埋め込まれており、そのハ
ーネスの束９がホルダ本体５から引き出されている。ま
た、ホルダ本体５の各脚部７の下面（先端）と頭部８の
上面（先端）には、ゴム等の弾性材からなるクッション
（弾性体）１０が取り付けられている。そして、脚部
７，７の下面はクッション１０を介して、燃料電池カバ
ー３０の天板３３における端子口３４の周囲（正確に言
えば端子口３４の両側）に当接させている。端子ホルダ
２の各端子６とこれに対応するセパレータ４１の各出力
端子４２は、端子ホルダ２を端子口３４の上方から下方
に押し付けることにより、ワンタッチで互いに当接し接
続できるようになっている。これにより、端子ホルダ２
の端子６とセパレータ４１の出力端子４２は端子口３４
を介して当接する。
【００１４】端子カバー３は、下部を開口させた細長い
箱状の一対のキャップ部１１，１１と、両キャップ部１
１，１１を連結する平板状の連結板１２が一体となって
構成されている。各キャップ部１１は各端子ホルダ２を
上から覆って収容し、キャップ部１１の頂部内面はホル
ダ本体５の頭部８にクッション１０を介して当接してい
る。また、キャップ部１１の下部周縁から張り出したフ
ランジ部１３が燃料電池カバー３０の天板３３にボルト
１４で固定されている。つまり、端子カバー３は、その
内面がクッション１０を介して端子ホルダ２の頭部８に
当接するとともに、端子口３４の周囲を覆って燃料電池
カバー３０に係止されており、端子ホルダ２は燃料電池
カバー３０と端子カバー３によって挟持されている。
箱状の一対のキャップ部１１，１１と、両キャップ部１
１，１１を連結する平板状の連結板１２が一体となって
構成されている。各キャップ部１１は各端子ホルダ２を
上から覆って収容し、キャップ部１１の頂部内面はホル
ダ本体５の頭部８にクッション１０を介して当接してい
る。また、キャップ部１１の下部周縁から張り出したフ
ランジ部１３が燃料電池カバー３０の天板３３にボルト
１４で固定されている。つまり、端子カバー３は、その
内面がクッション１０を介して端子ホルダ２の頭部８に
当接するとともに、端子口３４の周囲を覆って燃料電池
カバー３０に係止されており、端子ホルダ２は燃料電池
カバー３０と端子カバー３によって挟持されている。
【００１５】そして、端子カバー３の連結板１２は、燃
料電池カバー３０の天板３３の上において両端子口３
４，３４の間に載置されており、この連結板１２の上に
制御装置４が取り付けられている。すなわち、制御装置
４は両端子口３４，３４の間に配置されている。制御装
置４はスタック４０の各セル電圧を検出する電圧検出回
路を備えており、その電圧検出回路に端子ホルダ２の各
端子６がハーネスを介して接続されている。そして、端
子６と出力端子４２との接続により、各セパレータ４１
が制御装置４の電圧検出回路に接続される。
料電池カバー３０の天板３３の上において両端子口３
４，３４の間に載置されており、この連結板１２の上に
制御装置４が取り付けられている。すなわち、制御装置
４は両端子口３４，３４の間に配置されている。制御装
置４はスタック４０の各セル電圧を検出する電圧検出回
路を備えており、その電圧検出回路に端子ホルダ２の各
端子６がハーネスを介して接続されている。そして、端
子６と出力端子４２との接続により、各セパレータ４１
が制御装置４の電圧検出回路に接続される。
【００１６】このように構成されたセル電圧検出装置１
においては、燃料電池カバー３０の天板３３と端子カバ
ー３のキャップ部１１で端子ホルダ２を挟持し、端子ホ
ルダ２を移動不能にすることができるので、端子ホルダ
２の端子６とセパレータ４１の出力端子４２との接続状
態を確実に保持することができ、端子６と出力端子４２
が外れたり接触不良になるのを確実に阻止することがで
きる。
においては、燃料電池カバー３０の天板３３と端子カバ
ー３のキャップ部１１で端子ホルダ２を挟持し、端子ホ
ルダ２を移動不能にすることができるので、端子ホルダ
２の端子６とセパレータ４１の出力端子４２との接続状
態を確実に保持することができ、端子６と出力端子４２
が外れたり接触不良になるのを確実に阻止することがで
きる。
【００１７】さらに、端子ホルダ２の脚部７と燃料電池
カバー３０の天板３３との間、および、端子ホルダ２の
頭部８と端子カバー３のキャップ部１１との間に、それ
ぞれクッション１０が設けられているので、燃料電池カ
バー３０あるいは端子カバー３に振動が加わった時にそ
の振動をクッション１０で吸収することができる。した
がって、端子ホルダ２の振動を防止することができるの
で、端子ホルダ２の端子６とセパレータ４１の出力端子
４２との接続状態を確実に保持することができ、端子６
と出力端子４２が外れたり接触不良になるのを確実に阻
止することができる。
カバー３０の天板３３との間、および、端子ホルダ２の
頭部８と端子カバー３のキャップ部１１との間に、それ
ぞれクッション１０が設けられているので、燃料電池カ
バー３０あるいは端子カバー３に振動が加わった時にそ
の振動をクッション１０で吸収することができる。した
がって、端子ホルダ２の振動を防止することができるの
で、端子ホルダ２の端子６とセパレータ４１の出力端子
４２との接続状態を確実に保持することができ、端子６
と出力端子４２が外れたり接触不良になるのを確実に阻
止することができる。
【００１８】さらにその上、端子ホルダ２の脚部７，７
が端子口３４を跨いで端子口３４の両側の天板３３にク
ッション１０を挟んで当接しており、且つ、両脚部７，
７の間で端子６の上端を保持しているので、端子カバー
３のキャップ部１１を介して上から端子ホルダ２に荷重
が加わったときにも、端子ホルダ２が下方に変位するこ
とがなく、したがって、端子６も変位しないので、端子
ホルダ２の端子６とセパレータ４１の出力端子４２との
接続状態を確実に保持することができ、端子６と出力端
子４２が外れたり接触不良になるのを確実に阻止するこ
とができる。
が端子口３４を跨いで端子口３４の両側の天板３３にク
ッション１０を挟んで当接しており、且つ、両脚部７，
７の間で端子６の上端を保持しているので、端子カバー
３のキャップ部１１を介して上から端子ホルダ２に荷重
が加わったときにも、端子ホルダ２が下方に変位するこ
とがなく、したがって、端子６も変位しないので、端子
ホルダ２の端子６とセパレータ４１の出力端子４２との
接続状態を確実に保持することができ、端子６と出力端
子４２が外れたり接触不良になるのを確実に阻止するこ
とができる。
【００１９】また、燃料電池カバー３０と端子カバー３
が端子ホルダ２を挟持することにより一体化されるの
で、燃料電池カバー３０の剛性が向上し、全体としてス
タック４０が捻れにくくなる。また、端子ホルダ２と燃
料電池カバー３０の端子口３４を端子カバー３のキャッ
プ部１１で覆っているので、端子ホルダ２の端子６とセ
パレータ４１の出力端子４２との接続部が被水するのを
防止することができるとともに、端子口３４から燃料電
池カバー３０内に水が侵入するのを防止することができ
る。
が端子ホルダ２を挟持することにより一体化されるの
で、燃料電池カバー３０の剛性が向上し、全体としてス
タック４０が捻れにくくなる。また、端子ホルダ２と燃
料電池カバー３０の端子口３４を端子カバー３のキャッ
プ部１１で覆っているので、端子ホルダ２の端子６とセ
パレータ４１の出力端子４２との接続部が被水するのを
防止することができるとともに、端子口３４から燃料電
池カバー３０内に水が侵入するのを防止することができ
る。
【００２０】さらに、制御装置４を燃料電池カバー３０
の両端子口３４，３４の間に配置し、端子カバー３の両
キャップ部１１の間に形成される空間に設置したので、
スペースの有効利用により装置の小型化を図ることがで
きる。また、端子ホルダ２を端子口３４の上に位置させ
て上から押さえ込むだけで、端子ホルダ２の多数の端子
６を一度に各セパレータ４１の出力端子４２に接続する
ことができるので、組み立てやメンテナンスが容易にで
きる。
の両端子口３４，３４の間に配置し、端子カバー３の両
キャップ部１１の間に形成される空間に設置したので、
スペースの有効利用により装置の小型化を図ることがで
きる。また、端子ホルダ２を端子口３４の上に位置させ
て上から押さえ込むだけで、端子ホルダ２の多数の端子
６を一度に各セパレータ４１の出力端子４２に接続する
ことができるので、組み立てやメンテナンスが容易にで
きる。
【００２１】〔他の実施の形態〕尚、この発明は前述し
た実施の形態に限られるものではない。例えば、前述し
た実施の形態では、端子ホルダ２の脚部７の先端と頭部
８の先端の両方にクッション１０を設けたが、クッショ
ン１０は脚部７の先端あるいは頭部８の先端のいずれか
一方にだけ設けても振動を吸収することが可能である。
また、前述した実施の形態では、セパレータ４１に出力
端子４２を突設してこの出力端子４２を燃料電池カバー
３０の端子口３４から外方へ突出させ、その出力端子４
２に、端子ホルダ２の端子６を当接させるようにしてい
るが、出力端子４２を端子口３４から外方へ突出させな
いで、端子ホルダ２の端子６を端子口３４から燃料電池
カバー３０内に挿入させて、燃料電池カバー３０内に位
置している出力端子４２に当接させるようにしてもよ
い。また、前述した実施の形態では、制御装置４を端子
カバー３の外側に配置したが、端子カバー３の内部に収
納してもよい。このようにすると、制御装置４が被水す
るのを防止することもでき、より好ましい。
た実施の形態に限られるものではない。例えば、前述し
た実施の形態では、端子ホルダ２の脚部７の先端と頭部
８の先端の両方にクッション１０を設けたが、クッショ
ン１０は脚部７の先端あるいは頭部８の先端のいずれか
一方にだけ設けても振動を吸収することが可能である。
また、前述した実施の形態では、セパレータ４１に出力
端子４２を突設してこの出力端子４２を燃料電池カバー
３０の端子口３４から外方へ突出させ、その出力端子４
２に、端子ホルダ２の端子６を当接させるようにしてい
るが、出力端子４２を端子口３４から外方へ突出させな
いで、端子ホルダ２の端子６を端子口３４から燃料電池
カバー３０内に挿入させて、燃料電池カバー３０内に位
置している出力端子４２に当接させるようにしてもよ
い。また、前述した実施の形態では、制御装置４を端子
カバー３の外側に配置したが、端子カバー３の内部に収
納してもよい。このようにすると、制御装置４が被水す
るのを防止することもでき、より好ましい。
【００２２】
【発明の効果】以上説明するように、請求項１に記載し
た発明によれば、燃料電池カバーと端子カバーで端子ホ
ルダを挟持し移動不能にすることができるので、端子ホ
ルダの端子とセパレータとの接続状態を確実に保持する
ことができるという優れた効果が奏される。また、燃料
電池カバーと端子ホルダと端子カバーの一体化により、
装置の剛性が向上するという効果もある。さらに、端子
ホルダと燃料電池カバーの端子口を端子カバーで覆うこ
とができるので、端子とセパレータとの接続部が被水す
るのを防止することができるという優れた効果が奏され
る。
た発明によれば、燃料電池カバーと端子カバーで端子ホ
ルダを挟持し移動不能にすることができるので、端子ホ
ルダの端子とセパレータとの接続状態を確実に保持する
ことができるという優れた効果が奏される。また、燃料
電池カバーと端子ホルダと端子カバーの一体化により、
装置の剛性が向上するという効果もある。さらに、端子
ホルダと燃料電池カバーの端子口を端子カバーで覆うこ
とができるので、端子とセパレータとの接続部が被水す
るのを防止することができるという優れた効果が奏され
る。
【００２３】請求項２に記載した発明によれば、端子口
と端子口の間のスペースを有効利用して、装置の小型化
を図ることができるという効果がある。請求項３に記載
した発明によれば、弾性体で振動を吸収することが可能
になるので、振動を受けても端子ホルダの端子とセパレ
ータとの接続状態を確実に保持することができるという
優れた効果が奏される。請求項４に記載した発明によれ
ば、端子カバーから端子ホルダに荷重が加わったときに
も、端子ホルダが変位しにくくなって、端子が変位しに
くくなるので、端子とセパレータとの接続状態を確実に
保持することができるという効果がある。
と端子口の間のスペースを有効利用して、装置の小型化
を図ることができるという効果がある。請求項３に記載
した発明によれば、弾性体で振動を吸収することが可能
になるので、振動を受けても端子ホルダの端子とセパレ
ータとの接続状態を確実に保持することができるという
優れた効果が奏される。請求項４に記載した発明によれ
ば、端子カバーから端子ホルダに荷重が加わったときに
も、端子ホルダが変位しにくくなって、端子が変位しに
くくなるので、端子とセパレータとの接続状態を確実に
保持することができるという効果がある。
【図１】 この発明の一実施の形態におけるセル電圧検
出装置とこれを装備した燃料電池の組立外観斜視図であ
る。
出装置とこれを装備した燃料電池の組立外観斜視図であ
る。
【図２】 前記実施の形態におけるセル電圧検出装置と
これを装備した燃料電池の縦断面図である。
これを装備した燃料電池の縦断面図である。
【図３】 前記実施の形態におけるセル電圧検出装置の
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図４】 前記実施の形態における端子ホルダの一部を
破断して示した図である。
破断して示した図である。
【図５】 燃料電池の概略断面図である。
１ セル電圧検出装置
２ 端子ホルダ
３ 端子カバー
４ 制御装置（電圧検出手段）
６ 端子
７ 脚部
８ 頭部
１０ クッション（弾性体）
３０ 燃料電池カバー
３４ 端子口
４０ スタック（燃料電池）
４１ セパレータ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 有吉 敏明
埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会
社本田技術研究所内
(72)発明者 藤井 洋介
埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会
社本田技術研究所内
Ｆターム(参考） 5H026 AA06 CX09
5H027 AA06 KK54
Claims (4)
- 【請求項１】 燃料電池のセパレータに当接させる端子
と、該端子を通じて前記燃料電池のセル電圧を検出する
電圧検出手段と、を備えた燃料電池のセル電圧検出装置
であって、 前記端子の一端を保持し、前記燃料電池を包囲する燃料
電池カバーに開口された端子口を介して前記端子と前記
セパレータとを当接させ、脚部を前記端子口の周囲に当
接させる端子ホルダと、 内面が前記端子ホルダの頭部に当接するとともに前記端
子口の周囲を覆って前記燃料電池カバーに係止される端
子カバーと、 を備えることを特徴とする燃料電池のセル電圧検出装
置。 - 【請求項２】 前記燃料電池カバーは複数の前記端子口
を有し、 前記端子カバーは複数の前記端子口を覆い、 前記電圧検出手段は、前記端子カバーで覆われる複数の
前記端子口の間に配置されることを特徴とする請求項１
に記載の燃料電池のセル電圧検出装置。 - 【請求項３】 前記端子ホルダは、前記脚部の先端と前
記頭部の先端の少なくとも一方に弾性体を有することを
特徴とする請求項１または請求項２に記載の燃料電池の
セル電圧検出装置。 - 【請求項４】 前記端子ホルダは、前記端子口を跨いで
配置される一対の前記脚部を有し、この一対の脚部の間
で前記端子の一端を保持することを特徴とする請求項１
から請求項３のいずれかに記載の燃料電池のセル電圧検
出装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001274088A JP4187956B2 (ja) | 2001-09-10 | 2001-09-10 | 燃料電池のセル電圧検出装置 |
| US10/241,272 US6674264B2 (en) | 2001-09-10 | 2002-09-10 | Cell voltage detector for fuel cell |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001274088A JP4187956B2 (ja) | 2001-09-10 | 2001-09-10 | 燃料電池のセル電圧検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003086219A true JP2003086219A (ja) | 2003-03-20 |
| JP4187956B2 JP4187956B2 (ja) | 2008-11-26 |
Family
ID=19099196
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001274088A Expired - Lifetime JP4187956B2 (ja) | 2001-09-10 | 2001-09-10 | 燃料電池のセル電圧検出装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6674264B2 (ja) |
| JP (1) | JP4187956B2 (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007128752A (ja) * | 2005-11-04 | 2007-05-24 | Toyota Motor Corp | 燃料電池スタック、燃料電池システムおよび同システムを搭載する移動体 |
| JPWO2005034272A1 (ja) * | 2003-10-03 | 2007-11-22 | 本田技研工業株式会社 | 燃料電池システム及び燃料電池自動車 |
| JP2008112708A (ja) * | 2006-10-27 | 2008-05-15 | Hyundai Motor Co Ltd | 燃料電池スタックの締結構造 |
| JP2008517428A (ja) * | 2004-10-15 | 2008-05-22 | タイコ・エレクトロニクス・コーポレイション | 導電板用コネクタシステム |
| JP2009266760A (ja) * | 2008-04-30 | 2009-11-12 | Toyota Motor Corp | 燃料電池の製造装置およびその方法 |
| JP2010212025A (ja) * | 2009-03-09 | 2010-09-24 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池 |
| US8026012B2 (en) | 2004-08-12 | 2011-09-27 | Honda Motor Co., Ltd. | Connecting structure to cell of voltage detecting connector and fuel cell |
| JP2012069476A (ja) * | 2010-09-27 | 2012-04-05 | Yazaki Corp | セル電圧検出コネクタ |
| JP2014502021A (ja) * | 2010-12-03 | 2014-01-23 | インテリジェント エナジー リミテッド | 燃料電池スタック用コネクタ装置 |
| US8956744B2 (en) | 2011-03-28 | 2015-02-17 | Gs Yuasa International Ltd. | Battery assembly and electric cell |
| US9054370B2 (en) | 2011-03-28 | 2015-06-09 | Gs Yuasa International Ltd | Electric cell and battery assembly |
| KR20210073812A (ko) * | 2019-12-11 | 2021-06-21 | 주식회사 현대케피코 | 연료전지용 전자 제어 장치 |
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|---|---|---|---|---|
| US20050110464A1 (en) * | 2003-11-25 | 2005-05-26 | Baker Howard S. | Fuel cell voltage monitoring system |
| JP4816868B2 (ja) * | 2004-03-23 | 2011-11-16 | 日産自動車株式会社 | 燃料電池スタックのセル電圧測定構造 |
| JP4218050B2 (ja) * | 2004-11-30 | 2009-02-04 | 本田技研工業株式会社 | 電圧測定装置および電圧測定方法 |
| JP4789596B2 (ja) * | 2005-11-21 | 2011-10-12 | トヨタ自動車株式会社 | ハーネスの配索構造 |
| CN101231050B (zh) * | 2007-01-23 | 2011-08-31 | 浙江三花汽车零部件有限公司 | 贮液器壳体与套筒的连接结构及其连接方法 |
| FR2982374B1 (fr) * | 2011-11-04 | 2014-07-04 | Michelin Soc Tech | Dispositif de mesure de tensions dans une pile a combustible |
| WO2013137215A1 (ja) * | 2012-03-13 | 2013-09-19 | 日産自動車株式会社 | 車両搭載用セルスタックシステム |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2316067C3 (de) * | 1973-03-30 | 1979-04-12 | Siemens Ag, 1000 Berlin Und 8000 Muenchen | Brennstoffbatterie in FUterpressenbauweise |
| JPH09283166A (ja) | 1996-04-10 | 1997-10-31 | Tanaka Kikinzoku Kogyo Kk | 燃料電池の電圧測定用出力端子の取付方法 |
-
2001
- 2001-09-10 JP JP2001274088A patent/JP4187956B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
2002
- 2002-09-10 US US10/241,272 patent/US6674264B2/en not_active Expired - Lifetime
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| US8026012B2 (en) | 2004-08-12 | 2011-09-27 | Honda Motor Co., Ltd. | Connecting structure to cell of voltage detecting connector and fuel cell |
| US8455149B2 (en) | 2004-08-12 | 2013-06-04 | Honda Motor Co., Ltd. | Connecting structure to cell of voltage detecting connector and fuel cell |
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| JP4756607B2 (ja) * | 2004-10-15 | 2011-08-24 | タイコ・エレクトロニクス・コーポレイション | 電気コネクタ |
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| JP2012069476A (ja) * | 2010-09-27 | 2012-04-05 | Yazaki Corp | セル電圧検出コネクタ |
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| US10505321B2 (en) | 2010-12-03 | 2019-12-10 | Intelligent Energy Limited | Connector device including planar member with slits to receive electrical tabs of fuel cell stack |
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Also Published As
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| US6674264B2 (en) | 2004-01-06 |
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