JP2003082928A - 車両用スライドドア装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両用スライドドア装置において、駆動機構
を車体側に限定されなくスライドドア側に装着できるよ
うに構成し、車室側への張り出しによって車両室内スペ
ースを犠牲することが無いようにする。 【解決手段】 車両に前方と後方に延びるワイヤの両端
を係止するワイヤホルダを、スナップ等を介して車体に
組み付けることができるように構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、車体に形成された
ドア開口を開閉するスライドドアを備える車両用スライ
ドドア装置に関するものであり、特に、スライドドアを
開閉するためのケーブルの取付け構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両用スライドドア装置
としては、特開平１０-１８７０８号公報に示されるも
のが知られている。

【０００３】これは、車体の前後方向に形成されたドア
開口を開閉するスライドドアを備えたものである。車両
用スライドドア装置は、車体の側部で前後方向に延びス
ライドドアをガイドするセンタガイドレールと、スライ
ドドアをスライド動作させる駆動装置とを備えている。
駆動装置は、車体内に配設され駆動源となるモータ及び
出力ドラムを備えた駆動機構と、駆動機構の出力ドラム
に巻回されるケーブルとを有して構成されている。ケー
ブルは、センタガイドレールの車両前方端に配置された
案内プーリによってケーブルを折り返し配索すると共
に、センタガイドレール後端に配置された２個のプーリ
を介して出力ドラムへと導かれ、出力ドラムの回転によ
ってケーブルを巻き取り、送り出することができる構成
となっている。ケーブルにはスライドドアにも固定され
たスライド部材が結合され、センタガイドレールに沿っ
てスライド部材が往復動することで、ドアはドア開口を
開閉する。

【０００４】このようなスライドドア装置の構成では、
車両に装着される前の状態でセンタガイドレール、駆動
機構、ケーブルはユニット化された１つの部品として構
成される。そして、強い剛性を有するセンタガイドレー
ルに取り付けられたプーリによって、ケーブルは予め所
定の張力を備えるように取り付けられている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記す
る従来装置の車両用スライドドア装置では、車両へ装着
される前の状態でセンタガイドレールと、ケーブル、ケ
ーブルを導くプーリ、駆動機構などの部品は１つの部品
としてユニット化されている構成である。従ってこのユ
ニットの駆動機構を含め機構部分は必然的に車体内に装
着される。しかしながら、このユニットが装着される車
体部分は、後輪のための窪み等があってスペースが少な
く、車室側へ車体を張り出して駆動機構を装着すること
になり、車室内スペースを犠牲するものであった。

【０００６】故に、本発明は、上記した従来装置の欠点
を解消することを、その技術的課題とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ために、本発明で講じた第１の技術的な手段は、車両の
車体の前後に延び該車体に固定されるガイドレールと、
前記ガイドレールにスライド自在に支持され、前記車体
に形成されたドア開口を開閉するスライドドアと、前記
スライドドア内に配設される駆動装置と、前記駆動装置
によって巻回され車両の後方に延びる第１ワイヤと前方
に延びる第２ワイヤと、前記ガイドレールに沿って前記
車体に取付けられ、前記第１と第２ワイヤの端末が係止
されるワイヤホルダとを有しているように構成したこと
である。

【０００８】この手段では、ワイヤを係止するワイヤホ
ルダを設けているために、ガイドレールにワイヤを係止
した構成のユニットにする必要がない。そして、ワイヤ
ホルダを介してワイヤを車体に係止させるために、駆動
機構、ケーブル、プーリ及びホルダ等の機構部分を、ス
ペースの確保できるドア内に配置することができるよう
になる。

【０００９】本発明で講じた第２の技術的な手段は、前
記ワイヤホルダは、前記第１ワイヤを係止する第１係止
部と、第２ワイヤを係止する第２係止部と、前記第１係
止部と前記第２係止部とを連結するセンタ部とを有し、
前記第１及び第２係止部の少なくとも一方を前記センタ
部と回転可能に支持するように構成したことである。

【００１０】この構成によって、ホルダは、車体への取
り付け状態で、ケーブルに適切な張力をケーブルに与え
ることができるように作用する。

【００１１】更に、本発明で講じた第３の技術的な手段
は、前記第１または２の技術的な手段に加えて、前記第
１及び第２ワイヤと前記第１及び第２係止部との間の少
なくとも一方に配設される弾性体を有するように構成し
たことである。

【００１２】この手段によって、持続して適切な張力を
ケーブルに与えることができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明に関る車両用のスラ
イドドア装置の実施形態を図１〜図６に従って説明す
る。

【００１４】図１に示されるように、スライドドア1
は、車両の車体側面2に形成された矩形のドア開口２１
を開閉するものであって、車両の前後方向（図1示左右
方向）に延在するセンタガイドレール３及び上下一対の
アッパ及びロアガイドレール４１、４２を介して車体側
面2に沿ってスライド自在に支持されている。

【００１５】アッパガイドレール４１は、ドア開口２１
の上縁に沿って配置され、車体側面２に固定されてい
る。ロアガイドレール４２は、ドア開口２１の下縁に沿
って配置され、車体側面２に固定されている。又、セン
タガイドレール３は、ドア開口２１より後方に配置さ
れ、車体側面２に固定されている。

【００１６】スライドドア1には、それぞれガイドレー
ル３、４１、４２に転動自在に案内されるガイドローラ
ユニット５が揺動自在に支持されている。スライドドア
1は、それぞれのガイドローラユニット５がガイドレー
ル３、４１、４２に対して転動することでガイドレール
３、４１、４２に案内されてドア開口２１を開閉すべく
スライド作動する構成となっている。尚、ガイドレール
３、４１、４２は、互いに平行で、その前端は、ドア開
口２１の閉時において、スライドドア1が車体側面２と
略平面状態になるようにスライドドア１を案内するため
に、車室方向に向かって屈曲している。又、ドア開口２
１の開時において、スライドドア１は、ドア開口２１よ
り車両後部の車体側面２の室外面上に配置される。

【００１７】図６に示されるように、センタガイドレー
ル３は、車体側面２に形成された凹部２２内に配置され
ている。このセンタガイドレール３は、ボルト等の締結
手段（図示せず）を用いて室外面に接合される第１垂直
壁３１と、この第１垂直壁３１の上部に段差をもって平
行に形成されている第２垂直壁３１ａを備えている。そ
して、第２垂直壁３１ａの上端及び第１垂直壁３１の下
端から互いに平行に車両室外方へ屈曲延在する上壁３２
と下壁３３が形成され、更に上壁３２の室外側端から第
２垂直壁３１ａと平行に下方に屈曲延在するフランジ壁
３４が形成され、センタガイドレール３は、その断面が
略コ字形状を呈している。

【００１８】図2と図６に示されるように、ガイドロー
ラユニット５は、スライドドア1に固定されるブラケッ
ト１１に車両上下方向（図６の上下方向）に延びる回転
軸によって相対回転自在に支持されるベースプレート５
１を備えている。ベースプレート５１には、ブラケット
１１に支持される対の脚部分５１ａ、５１ｂ及び先端が
センタガイドレール３の断面内に位置する対の水平フラ
ンジ５１ｃ、５１ｄが形成されている。対の脚部分５１
ａ、５１ｂは、車両の上下方向において、所定の間隔を
持って互いに平行であって、その先端の間にブラケット
１１を挟む。ピン１２は、ブラケット１１と脚部分５１
ａ、５１ｂが相対回転自在にするように貫通して延び、
脚部分５１ａ、５１ｂに上下端で固定されている。これ
によりガイドローラユニット５をスライドドア１に揺動
自在に支持している。対の水平フランジ５１ｃ、５１ｄ
は、車両前後方向において同一平面上で所定の間隔をも
って配置されており、その先端は、センタガイドレール
3の上壁３２及び下壁３３と平行にその間に延在してい
る。この水平フランジ５１ｃ、５１ｄの先端には、内外
ローラ５２、５３が回転自在に支持されている。内外ロ
ーラ５２、５３は、センタガイドレール3のフランジ壁
３４、及び第２垂直壁３１ａの間で転動可能となってい
る。又、ベースプレート５１には、水平方向の回転軸を
有する上下ローラ５４が回転自在に支持され、この上下
ローラ５４は、センタガイドレール3の下壁３３上を転
動する構成となっている。これによって、ガイドローラ
ユニット５は、センタガイドレール３に車両上下及び車
両室内外方向においてガタが無く案内される構成となっ
ている。尚、アッパ及びロアガイドレール４１，４２に
転動して案内されるガイドローラユニット５も同様な構
成となっている。これによって、スライドドア１はガイ
ドローラユニット５によってガイドレール３、４１、４
２を介して車体側面２にスライド自在に支持され、ガイ
ドローラユニット５が後述するパワースライドユニット
６０によりガイドレール３、４１、４２に対して転動す
ることでスライド作動する構成となっている。

【００１９】次に、スライドドア１のパワースライドユ
ニット６０を、図１から図６を用いて説明する。

【００２０】図1に示されるように、パワースライドユ
ニット６０は、駆動機構６、中継プーリ機構６６、ケー
ブル７、プーリ機構８、ワイヤホルダ９を主として構成
されている。このパワースライドユニット６０は、各機
構部がケーブル７で連結され、車両に装着される前に１
つのユニットとして取り扱うことが可能となっている。

【００２１】図6に示すように、センタガイドレール3の
コ字断面の外側で、第１垂直壁３１の背面に、下端部が
水平に車室外方向にのびる水平部３７ａを有するホルダ
ブラケット３７が複数個、所定の間隔をおいて固定され
ている。このホルダブラケット３７に噛合うようにスナ
ップ９９が取り付けられている。さらに、このスナップ
９９には、センタガイドレール3に沿って車両の前後方
向に延びるワイヤホルダ９が噛合って取り付けられ、ワ
イヤホルダ９には後述するケーブル７のワイヤ７１、７
２が係止される。この構成によって、駆動機構６、中継
プーリ機構６６、ケーブル７、プーリ機構８をスライド
ドア１に装着するように構成した場合でも、予め車両に
装着する前に、ワイヤホルダ９をこれらの機構部品と１
つのパワースライドユニット６０として構成できるよう
になる。パワースライドユニット６０の機構部分をスラ
イドドア１に装着後、センタガイドレール3にワイヤホ
ルダ９をスナップ９９に噛合わせ取り付けることができ
る。

【００２２】ワイヤホルダ９は、センタ部９１と、セン
タ部９１の後端にピン９４で結合され水平方向に回転可
能なリヤ部９２と、センタ部９１の前端に固定されるフ
ロント部９３を備えている。また、リヤ部９２及びフロ
ント部９３は、それぞれ車体側面2にボルト（図示せ
ず）等の締結手段を用いて固定するための穴９２ａ、及
び９３ａを有している。センタ部９１に固定されるフロ
ント部９３とセンタ部９１は、一体の部品として成形し
てもよい。尚、センタ部９１の車室外側方向の面にはセ
ンタガイドレール3下方の隙間を隠して見栄えを良くす
るための樹脂製のフィン９１ａが取り付けられている。

【００２３】駆動機構６は、スライドドア１内に配置さ
れており、ブラケット等（図示せず）でスライドドア１
のパネル（図示せず）に固定される。この駆動装置６
は、減速ギヤ構造６３を介してモータ６１の出力シャフ
ト連結され、モータ６１の回転方向の切り替えによって
正逆回転が可能となる出力ドラム６２を備えている。

【００２４】図１と図２に示すように、ケーブル７は、
２本のワイヤ７１、７２からなり、ワイヤ７１，７２
は、それぞれ、その一端で出力ドラム６２に係止され巻
回されている。更にワイヤ７１、７２の両他端には、図
５に示されるようカラー部７６も有するプラグ７５が固
定されている。そして、ワイヤ７１は、スライドドア１
内に配置される中継プーリ機構６６及びスライドドア１
後端の外に配置されるプーリ機構８に案内され、ワイヤ
ホルダ９に沿って車両後方に導かれている。ワイヤホル
ダ９のリヤ部９２には、内部にスプリング７７を有する
テンショナ７８に固定して取り付けられている。そし
て、プラグ７５のカラー部７６にワイヤ７１を常に車両
の後方（図５の右方）に押すスプリング７７の荷重が加
わり、ワイヤ７１に一定の張力を与えることができるよ
うになっている。他方のワイヤ７２は、プーリ機構８に
案内され、ワイヤ７１とは反対にワイヤホルダ９に沿っ
て車両前方に導かれている。ワイヤ７２の他端は、ワイ
ヤホルダ９に沿って車両の前方に延び、ワイヤホルダ９
のフロント部９３に固定されるテンショナ７８のスプリ
ング７７によって、一定の張力を与えられるように係止
されている。ワイヤホルダ９の車両への装着は、ワイヤ
ホルダ９は、センタガイドレール3にワイヤホルダ９の
センタ部をスナップ９９に噛合わせて取り付けた後、フ
ロント部９３を車体側に締結し、最後にリヤ部２を水平
方向に回転させてワイヤ７１、７２に引っ張り荷重を与
えワイヤの弛みを除くように車体側に締結される。この
構造では、ワイヤ７１、７２の両端の間隔は、車両側寸
法の変化の影響を受けずに、精度良く作製されるワイヤ
ホルダ９の長さ寸法で保証され、且つワイヤ７１、７２
には適切な張力が付与されるために、張力が強くなり過
ぎて駆動装置の作動荷重が重過ぎることなく、またはワ
イヤが弛んでプーリ等の案内部から外れたりすることが
ない。そして、耐久性のある作動が補償される。

【００２５】図６に示すように、プーリ機構８は、上下
ベースブラケット８５、８６によりガイドローラユニッ
ト５のベースプレート５１に固定されている。上下ベー
スブラケット８５、８６間には、対の案内プーリ８２，
８３がピン８２ａ，８３ａによって回転自在に支持され
ている。ピン８３ａは、ピン１２とほぼ同軸上に配置さ
れ、プーリ８３の回転中心軸は、ガイドローラユニット
５の揺動中心軸とほぼ同軸となっている。又、案内プー
リ８２は、ローラ５２，５３間に配置されている。図２
に示されるように、ワイヤ７１、７２の他端は、それぞ
れ案内プーリ８２，８３の両側に案内され、互いに交差
し、更にそれぞれワイヤホルダ９に沿って後方と前方へ
導かれ、各々のテンショナ７８に係止されている。

【００２６】ワイヤホルダ９等の車体側への装着が完了
した後、車体側面２には機構部分が外側から見えないよ
うにするパネル２ａが図示しないスナップなどの手段で
車体側面２に固定される。

【００２７】次に作動について説明する。

【００２８】ドア開口２１の閉状態で、モータ６１を正
転駆動して出力ドラム６２を一方向に回転させると、ケ
ーブル７のワイヤ７１が出力ドラム６２に巻き取られ、
且つワイヤ７２が出力ドラム６２（図１）から送り出さ
れる。ワイヤ７１、７２は、その他端でテンショナ７
８、リヤ部９２、フロント部を介して９３車体側面２に
係止されているので、案内プーリ８２がワイヤホルダ９
に沿ってガイドローラユニット５をセンタガイドレール
3に対して転動させながら車両の後方（図１の右方）へ
とスライド作動し、ドア開口21が開状態となる。

【００２９】ドア開口２１の開状態で、モータ６１を逆
転駆動して出力ドラム６２を他方向に回転させると、前
述とは逆に、ケーブル７のワイヤ７２が出力ドラム６２
に巻き取られ、且つワイヤ７１が出力ドラム６２から送
り出される。これにより、案内プーリ８２がワイヤホル
ダ９に沿ってガイドローラユニット５をセンタガイドレ
ール3に対して転動させながら車両の前方（図１の左
方）へとスライド作動し、ドア開口２１が閉状態とな
る。

【００３０】スライドドア１のスライド動作によってド
ア開口２１を閉状態から開状態とする際の開始直後、及
びドア開口２１を開状態から閉状態とする終了直前にお
いて、ガイドローラユニット５は、ガイドレール３、４
１、４２の前端の屈曲部分を転動する。このために、ガ
イドローラユニット５は、ピン１２を中心にスライドド
ア１に対して揺動してスライドドア１の姿勢を保つ。こ
の際、プーリ８３はピン１２とほぼ同軸上に配置されて
いるため、ガイドローラユニット５の揺動によって生じ
る、ケーブル７のワイヤ７１，７２の巻き取り量と送り
出し量は、ほぼ同じになって、ワイヤ７１，７２の緩み
は最小限の抑えられる。

【００３１】

【発明の効果】上記したように本発明の構成によれば、
駆動機構、中継プーリ機構、ケーブル、プーリ機構、ワ
イヤホルダ等でパワースライドユニットを構成し、その
機構部分をスライドドアに装着するようにした場合で
も、スナップを介してワイヤホルダを車体に取り付ける
ことができる。このように、駆動機構などをスラドドア
内に配置するが可能となり、車体側に駆動機構を装着す
るため設けられた車室への張り出しが不要になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用スライドドア装置を搭載し
た車両の側面図である。

【図２】図1におけるＡ矢視図である。

【図３】図２におけるＣ矢視図である。

【図４】図２におけるＤ矢視図である。

【図５】図３におけるＥ−Ｅ断面図である。

【図６】図-２におけるＢ−Ｂ断面図である。

【符号の説明】

１ スライドドア ２ 車体（車体側面） ３、４１，４２ ガイドレール ６ 駆動装置 ９ ワイヤホルダ ７１ 第１ワイヤ（ワイヤ） ７２ 第２ワイヤ（ワイヤ） ７７ 弾性体（スプリング） ９１ センタ部 ９２ 第１係止部（リヤ部） ９３ 第２係止部（フロント部）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の車体の前後に延び該車体に固定さ
   れるガイドレールと、 前記ガイドレールにスライド自在に支持され、前記車体
   に形成されたドア開口を開閉するスライドドアと、 前記スライドドア内に配設される駆動装置と、 前記駆動装置によって巻回され車両の後方に延びる第１
   ワイヤと前方に延びる第２ワイヤと、 前記ガイドレールに沿って前記車体に取付けられ、前記
   第１と第２ワイヤの端末が係止されるワイヤホルダとを
   有していることを特徴とする車両用スライドドア装置。
2. 【請求項２】前記ワイヤホルダは、前記第１ワイヤを係
   止する第１係止部と、第２ワイヤを係止する第２係止部
   と、前記第１係止部と前記第２係止部とを連結するセン
   タ部とを有し、前記第１及び第２係止部の少なくとも一
   方を前記センタ部と回転可能に支持することを特徴とす
   る車両用スライドドア装置。
3. 【請求項３】前記第１及び第２ワイヤと前記第１及び第
   ２係止部との間の少なくとも一方に配設される弾性体を
   有すること特徴とする請求項１または２に記載の車両用
   スライドドア装置。