JP2003074530A - ダッシュサイレンサー取付用スペーサ - Google Patents

ダッシュサイレンサー取付用スペーサ

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JP2003074530A
JP2003074530A JP2001265433A JP2001265433A JP2003074530A JP 2003074530 A JP2003074530 A JP 2003074530A JP 2001265433 A JP2001265433 A JP 2001265433A JP 2001265433 A JP2001265433 A JP 2001265433A JP 2003074530 A JP2003074530 A JP 2003074530A
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Kiyoteru Yuda
清輝 湯田
Osamu Kamimura
治 上村
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Nippon Pop Rivets and Fasteners Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 取付作業が容易で、確実に取り付けられるス
ペーサを提供する。 【解決手段】 ダッシュサイレンサーに挿入される取付
用スペーサ(10)は、中空円筒状の胴部(12)と、胴部の一
端部から半径方向外側に延びる第１フランジ(13)と、胴
部の他方の端部から半径方向外側に延びる第２フランジ
（接面フランジ）(14)と、胴部の他方の端部の外側から
第１フランジの方向に向かって延びる複数の係止爪とを
備え、係止爪は、弾力係止爪(17)と剛体係止爪(18)とか
らなる。接面フランジの外径は比較的小さいので、押込
みやすい。また、係止爪(17,18)は、上方へ又外方へ延
びているので、スペーサの中心が取付け孔の中心にあっ
た状態で、押込まれていく。また、取付後は、弾力係止
爪(18)が、ダッシュサイレンサー(7)のゴムシート(8)の
下面に当接してスペーサを係止する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ダッシュサイレンサー
に挿入される取付用スペーサに関し、特に簡単に取付け
ることが出来るダッシュサイレンサー取付用スペーサに
関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、ダッシュサイレンサーを自動車
のボディーに取付ける場合、ダッシュサイレンサーに貫
通する孔にスペーサを取り付け、このスペーサを自動車
のボディーに立設されたスタッドに係合させることによ
り、ダッシュサイレンサーをボディーに取り付けてい
た。また、ダッシュサイレンサーに加えてブラケットを
同時に取りつける場合も多い。
【０００３】図９は従来のスペーサを表す図であり、
(a)はスペーサの断面図、(b)はダッシュサイレンサーの
スペーサ取付け孔部分の断面図、(c)はスペーサの下面
図である。図１０は、ダッシュサイレンサーに従来のス
ペーサを取付けた状態の断面図である。この従来のスペ
ーサ1は、合成樹脂の一体成形品であり、中空状胴部2
と、この胴部2の一端部から半径方向外側に延びるフラ
ンジ3と、胴部の他方の端部から半径方向外側に延びる
接面フランジ4とを備え、胴部の他方の端部から胴部の
中空内部に向かって延びるスタッド係止爪5とガイド爪6
とが設けられている。ダッシュサイレンサー7はゴムシ
ート8にフェルト9を貼り付けたものであり、スペーサ取
付用の孔があけられている。
【０００４】そして、スペーサ1をダッシュサイレンサ
ー7に取り付ける場合、棒を使用してスペーサ1をダッシ
ュサイレンサー7に押込んで、図１０に示す状態に取り
付けていた。スペーサ1の接面フランジ4の外径D1は、ダ
ッシュサイレンサー7のスペーサ取付用の孔径D0より大
きい。これは、スペーサ1を押し込み後、接面フランジ4
でダッシュサイレンサー7の下面に対して係止するの
で、大きくしている。そのため、スペーサ1の取付作業
時に大きな押し込み力が必要であり、手作業で押込むの
は困難であった。また、スペーサ1の押し込み後、ダッ
シュサイレンサー7のフェルト9側から、取付け孔周囲の
フェルト9の部分をスペーサ1のフランジ4内に押し込
み、スペーサ1が外れないように係止する必要があっ
た。そのため、作業性が非常に悪かった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
問題点を解決するためなされたものであり、取付作業が
容易で、取付時間が短いスペーサを提供しようとするも
のである。即ち、取付に工具を使用する必要が無く、ワ
ンタッチで取付けることが出来るスペーサを提供しよう
とするものである。
【０００６】また、スペーサをダッシュサイレンサーの
取付け孔に挿入するとき、スペーサの中心を取付け孔の
中心に維持することが出来、安定した押込み荷重でスペ
ーサを挿入することが出来るスペーサを提供しようとす
るものである。さらに、ダッシュサイレンサーに確実に
取付けることが出来、外れ難いスペーサを提供しようと
するものである。
【０００７】
【課題を解決する手段】本発明のダッシュサイレンサー
に挿入される取付用スペーサは、中空円筒状の胴部と、
胴部の一端部から半径方向外側に延びる第１フランジ
と、胴部の他方の端部から半径方向外側に延びる第２フ
ランジ（接面フランジ）と、胴部の他方の端部の外側か
ら第１フランジの方向且つ半径方向外側に向かって延び
る複数の係止爪とを備える。
【０００８】本発明の１態様において、係止爪は、末端
部が前記胴部に接続された弾力係止爪と、末端部から先
端部までが前記胴部に接続された剛体係止爪とからな
る。また、弾力係止爪は、ダッシュサイレンサーのゴム
シートの下面に当接するようになっている。本発明の他
の態様において、胴部の他方の端部から胴部の中空内部
に向かって延びるスタッド係止爪とガイド爪とを備え
る。
【０００９】
【作用】従来のスペーサでは、ダッシュサイレンサーに
取り付けるスペーサの接面フランジが、接面する作用
と、スペーサを係止する作用を行っていた。本発明で
は、接面フランジの外径は小さいので、押込みやすい。
また、係止爪は、上方かつ外方へ延びているので、スペ
ーサの中心が取付け孔の中心にあった状態で、押込まれ
ていく。また、取付後は係止爪がスペーサを係止する作
用を行う。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。図１〜５は、本発明の実施
の形態によるスペーサ10を表し、図１は平面図、図２は
正面図、図３は右側面図である。図４の(a)は、スペー
サ10の断面図、(b)はダッシュサイレンサー7のスペーサ
取付け孔部分の断面図、(c)はスペーサ10の下面図であ
る。図５は、ダッシュサイレンサー7にスペーサ10を取
付けた状態の断面図である。なお、この明細書の説明に
おいて、上とは図５の上方向を言うものとする。
【００１１】図４(a)を参照すると、本発明のスペーサ1
0は、合成樹脂の一体成形品であり、中空円筒形状の胴
部12と、この胴部12の一端部（上側端部）から半径方向
外側に延びるフランジ（第１フランジ）13と、胴部12の
他方の端部から半径方向外側に延びる接面フランジ（第
２フランジ）14とを備える。また、胴部の他方の端部か
ら胴部の中空内部に向かって延びるスタッド係止爪15と
ガイド爪16とが設けられている。これらのスタッド係止
爪15とガイド爪16によりスタッドに係合させることがで
きるようになっている。
【００１２】(b)に示すダッシュサイレンサー7は、従来
技術の項で説明したものと同じであり、ゴムシート8に
フェルト9を貼り付けたものであり、スペーサ用の取付
孔があけられている。フランジ13の外径は、ダッシュサ
イレンサー7の取付け孔の内径より大きく、スペーサ10
を挿入したとき、フランジ13の下面がダッシュサイレン
サー7の上面に接して止まるようになっている。接面フ
ランジ14の外径D2は、ダッシュサイレンサー7の取付け
孔の内径D0より大きいが、従来のスペーサ1のフランジ4
の外径D1より小さく、取付け孔に挿入しやすい形状なっ
ている。
【００１３】スペーサ10は、胴部12の他方（下側）の端
部の外側から、上方且つ半径方向外側に向かって延びる
一対の弾力係止爪17を備える。弾力係止爪17は、その末
端部で胴部12に接続され、先端部は胴部12から離れてい
て、ダッシュサイレンサー7の取付け孔にスペーサ10を
挿入するとき、弾力係止爪17の先端部が胴部12の半径方
向内側に変形し、取付け孔に挿入しやすいようになって
いる。また、スペーサ10は、胴部12の他方（下側）の端
部であって弾力係止爪17から円周方向に90°ずれた位置
に、上方且つ半径方向外側に向かって延びる一対の剛体
係止爪18を備える。図２、３に示すように、剛体係止爪
18は、末端部から先端部まで胴部12に接続され、そのた
めその先端部は胴部12の半径方向内側に変形しにくい。
剛体係止爪18は、ダッシュサイレンサー7のゴムシート8
に確実に引っかかり、ゴムシート8が変形しても、外れ
るにくいようになっている。一対の弾力係止爪17と、一
対の剛体係止爪18は、末端部から先端部（下方から上
方）へ行くに従って外方へ延びていて、スペーサ10をダ
ッシュサイレンサー7の孔に入れやすい形状であり、取
付時に取付け孔の軸心を拾う役割を果たす。
【００１４】図５は、スペーサ10をダッシュサイレンサ
ー7に取り付けた後の状態を示す断面図である。スペー
サ10をダッシュサイレンサー7に取り付ける動作を説明
する。スペーサ10をダッシュサイレンサー7に上方のゴ
ムシート8の側から入れる。この時、接面フランジ14の
外径は、ダッシュサイレンサー7の取付け孔の内径より
僅かに大きいだけなので、手で容易に挿入することが出
来る。スペーサ10を取り爪孔に押し込んでいくと、弾力
係止爪17は図５の点線で示すように変形して、ゴムシー
ト8の取付け孔を通りぬける。弾力係止爪17と剛体係止
爪18は、下方から上方へ行くに従って外方へ延びている
ので、スペーサ10の中心が取付け孔の中心にあった状態
で、押込まれていく。
【００１５】スペーサ10のフランジ13がゴムシート8の
上面に当接すると、弾力係止爪17はスペーサ10の半径方
向外方向へ広がり、ゴムシート8の取付け孔の周囲に下
面から係合して、スペーサ10は抜け落ちなくなる。ま
た、剛体係止爪18は、ゴムシート8の下のフェルト9内に
係合し、スペーサ10を固定する。
【００１６】従来、ボディへの接面フランジは、ダッシ
ュサイレンサーが係止する機能を持っていたので、確実
に係止するため、接面フランジの外径を取付け孔径より
かなり大きくする必要があった。そのため、取付け作業
が容易ではなかった。本発明の実施の形態では、接面フ
ランジの外径を従来と比較して小さくし、取付け孔径よ
りわずかに大きくなるようにした。また、弾力係止爪17
と剛体係止爪18とが、ゴムシート8の裏面に係合し、ス
ペーサ10を係止するようにした。そのため、押込み力が
小さくてすみ、スペーサの取付け作業が容易である。取
付け孔周囲のフェルト9の部分をスペーサ10の接面フラ
ンジ内に押し込む作業は必要ない。また、スペーサは取
付後外れ難く、確実にダッシュサイレンサーに対して係
止することが出来る。
【００１７】図６は、ダッシュサイレンサー7の取付け
孔径D0と、従来のスペーサ1のスペーサ外径D1、本実施
の形態のスペーサ10のスペーサ外径D2との関係を示す図
であり、(a)は従来のスペーサ1、(b)は本実施の形態の
スペーサ10を示す。(a)の従来のスペーサ1では、スペー
サの外径D1は取付け孔径D0より大きく、挿入時にスペー
サの軸心を合わせにくい。(b)の本実施の形態のスペー
サ10では、スペーサ外径D2が比較的小さく、また、弾力
係止爪17と剛体係止爪18は、上方且つ外方へ延びる形状
なので、スペーサをダッシュサイレンサーの取付け孔に
挿入するとき、軸心を維持するのが容易である。
【００１８】本実施の形態では、一対の弾力係止爪17
と、一対の剛体係止爪18とを設けた。しかし、弾力係止
爪17と剛体係止爪18の数はこれに限らない。例えば、弾
力係止爪17を４箇所に設け、剛体係止爪18を設けないこ
とも出来、又は弾力係止爪17を設けず、剛体係止爪18を
４箇所設けることも出来る。又は、爪の総数を増やし、
弾力係止爪17を４箇所、剛体係止爪18を４箇所設けるこ
とも出来る。
【００１９】次に、図７、８により、ダッシュサイレン
サー7のボディ30への取り付けを説明する。スペーサ10
を取付けたダッシュサイレンサー7を自動車のボディー3
0に立設されたスタッド20に係合させることにより、ダ
ッシュサイレンサー7をボディー30に取り付ける。スペ
ーサ10のスタッド係止爪15とガイド爪16によりスタッド
20をスペーサ10の中空部に挿入しやすくなっていて、ま
た挿入後スタッド20に係合させることができる。スタッ
ド20は、ボディ30に当接するフランジ21と、円柱形状の
スタッド胴22と、スタッド胴の上方の径小部23と、その
上方に設けられた円柱形状の先端部24とを備える。スタ
ッド胴22と、先端部24には、雄ネジが形成されている。
ダッシュサイレンサー7をボディ30に取付け後、工具に
より、スタッド20の径小部23で破断することが出来るよ
うになっている。
【００２０】図８は、ダッシュサイレンサー7をボディ3
0へ取り付けた状態を示す。ダッシュサイレンサー7に取
付けたスペーサ10の孔にスタッド20を挿入していくと、
スペーサ10の接面フランジ14が、スタッド20のフランジ
21に接した状態で、停止する。この状態で、仮止めされ
る。次に、スタッド20にブラケット32を取付け、その上
からスリーブ34を取りつける。スリーブ34を工具（図示
せず）により締め付けて回転させ、スタッド胴22のネジ
に係合させる。係合された状態で、工具により先端部24
を強く引張り、スタッド20を径小部23で破断させる。こ
のようにして、ダッシュサイレンサー7をボディ30に取
り付ける。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ダッシュサイレンサーへの取付作業が容易で、取付時間
が短いスペーサを得ることができる。即ち、取付けるの
に工具を使用する必要が無く、指によりワンタッチで取
付けることが出来るスペーサを得ることができる。ま
た、スペーサをダッシュサイレンサーの取付け孔に挿入
するとき、スペーサの中心を取付け孔の中心に維持する
ことが出来るので、安定した押込み荷重でスペーサを挿
入することが出来る。さらに、弾力係止爪により係止さ
れるので、ダッシュサイレンサーに確実に取付けること
が出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施の形態によるスペーサの平面
図。
【図２】 本発明の実施の形態によるスペーサの正面
図。
【図３】 本発明の実施の形態によるスペーサの右側面
図。
【図４】 (a)は、スペーサの断面図、(b)はダッシュサ
イレンサーのスペーサ取付け孔部分の断面図、(c)はス
ペーサの下面図。
【図５】 ダッシュサイレンサーにスペーサを取付けた
状態の断面図。
【図６】 ダッシュサイレンサーの取付け孔径と、従来
のスペーサ外径、本実施の形態のスペーサ外径との関係
を示す図。
【図７】 ダッシュサイレンサーをボディへの取り付け
る前の状態を示す断面図。
【図８】 ダッシュサイレンサーをボディへの取り付け
た状態を示す断面図。
【図９】 従来のスペーサを表す図であり、(a)はスペ
ーサの断面図、(b)はダッシュサイレンサーのスペーサ
取付け孔部分の断面図、(c)はスペーサの下面図。
【図１０】 ダッシュサイレンサーに従来のスペーサを
取付けた状態の断面図。
【符号の説明】
1 スペーサ 2 中空状胴部 3 フランジ 4 接面フランジ 5 スタッド係止爪 6 ガイド爪 7 ダッシュサイレンサー 8 ゴムシート 9 フェルト 10 スペーサ 12 中空状胴部 13 フランジ 14 接面フランジ 15 スタッド係止爪 16 ガイド爪 17 弾力係止爪 18 剛体係止爪 20 スタッド 21 フランジ 22 スタッド胴 23 径小部 24 先端部 30 ボディ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D003 AA11 AA18 BB02 CA05 DA22 3D023 BA03 BB17 BB21 BD12 BE06 BE36 3J036 AA01 BA01 CA03 CA07

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ダッシュサイレンサー取付用スペーサに
    おいて、中空円筒状の胴部、前記胴部の一端部から半径
    方向外側に延びる第１フランジ、前記胴部の他方の端部
    から半径方向外側に延びる第２フランジ、及び前記胴部
    の前記他方の端部の外側から、前記第１フランジの方向
    且つ半径方向外側に向かって延びる複数の係止爪を備え
    ることを特徴とするスペーサ。
  2. 【請求項２】 前記請求項１記載のスペーサにおいて、
    前記係止爪は、末端部が前記胴部に接続された弾力係止
    爪と、末端部から先端部までが前記胴部に接続された剛
    体係止爪とからなるスペーサ。
  3. 【請求項３】 前記請求項１記載のスペーサにおいて、
    前記弾力係止爪は、ダッシュサイレンサーのゴムシート
    の下面に当接するようになったスペーサ。
  4. 【請求項４】 前記請求項１記載のスペーサにおいて、
    前記胴部の前記他方の端部から前記胴部の中空内部に向
    かって延びるスタッド係止爪とガイド爪とを備えるスペ
    ーサ。
JP2001265433A 2001-09-03 2001-09-03 ダッシュサイレンサー取付用スペーサ Pending JP2003074530A (ja)

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