JP2003072370A - 自動車用ドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】アウターパネルとインナーパネルとが接合さ
れ、インナーパネルの室内側に、インナーパネルの開口
部を覆うように樹脂製キャリアプレートが配置された自
動車用ドアにおいて、インナーパネルの室内側への水漏
れを防止する。 【解決手段】インナーパネル１４の開口部３０周縁とキ
ャリアプレート３１との間でシーリング材を押し付けた
状態でシールする。開口部３０下側におけるシール部３
２の上側に位置して、先端がインナーパネル１４の開口
部３０を通ってインナーパネル１４よりも室外側に突出
するようにキャリアプレート３１に一体にシール突起部
５０を設ける。シール突起部５０は、シール部３２上に
水が向かうのを規制する。シール突起部５０を、水平方
向に突出する水平部と、水平部から上方に突出する鉛直
部とにより構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ドアに関
し、特に、その水漏れ対策に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車用ドアはアウターパネル
とインナーパネルとが接合されて構成されると共に、イ
ンナーパネルの内側、即ち室内側には、ドアトリムが取
り付けられている。インナーパネルは、軽量化を図る等
の目的で中央部を大きく開口すると共に、該開口部を樹
脂製のキャリアプレートで塞ぐ構成にすることがある。
この場合、インナーパネルの開口部における周縁部とキ
ャリアプレートの周縁部とが重なり合うように、インナ
ーパネルの室内側にキャリアプレートを取り付ける。こ
のような構成にすることで、パワーウインドウモータの
固定用締結部、スピーカーカバー等の種々の部材を一体
成形することが可能となり、部品点数の削減、製造工程
の簡略化を図ることが可能となる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構成の自動車用ドアにおいては、雨等の水がアウタ
ーパネルとインナーパネルとの間に浸入したとき、その
水がインナーパネルの開口部を経て樹脂製のキャリアプ
レートの内側、即ち室内側に浸入してしまうことがあ
る。

【０００４】本発明は、かかる点に鑑みてなされたもの
であり、インナーパネルの室内側への水漏れを防止する
ことを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、インナーパネルの室内側に取り付けられ
る樹脂製パネルにおいて、樹脂製パネルのインナーパネ
ルとのシール部又は部品取り付け用の締結孔の各上側に
対応して水の案内用の突起部を設けるようにしたもので
ある。

【０００６】具体的に、第１の解決手段は、アウターパ
ネルと、開口部が設けられたインナーパネルとが接合さ
れて構成される自動車用ドアを前提として、上記インナ
ーパネルの室内側に、インナーパネルの開口部を覆うよ
うに配置される樹脂製パネルと、上記インナーパネルの
開口部周縁と樹脂製パネルとの間でシーリング材を押し
付けた状態でシールするシール部と、上記開口部下側に
おけるシール部の上側に位置し且つ先端が上記開口部を
通ってインナーパネルよりも室外側に突出するように上
記樹脂製パネルに一体に設けられ、上記シール部上に水
が向かうのを規制するシール突起部とを備えている。

【０００７】また、第２の解決手段は、上記第１の解決
手段において、シール突起部は、ドア長さ方向に沿って
延び且つ水平方向に突出する水平部と、該水平部の長さ
方向における所定箇所から、水が水平部上を長さ方向に
流れるのを堰き止めるように上方に突出する鉛直部とに
より構成されている。

【０００８】また、第３の解決手段は、アウターパネル
と、開口部が設けられたインナーパネルとが接合されて
構成される自動車用ドアを前提として、インナーパネル
の室内側に、インナーパネルの開口部を覆うようにイン
ナーパネルに密着して配置される樹脂製パネルと、上記
樹脂製パネルに設けられ、所定の締結部品が挿入される
締結孔と、上記締結部品の室外側端よりも室外側に突出
するように上記締結孔の上側の樹脂製パネルに一体に設
けられ、上記締結部品に水が向かうのを規制する締結突
起部とを備えている。

【０００９】すなわち、上記第１の解決手段では、イン
ナーパネルの開口部における室内側に樹脂製パネルが開
口部を覆うように配置され、この樹脂製パネルと開口部
周縁のインナーパネルとがシーリング材を押し付けた状
態でシールされているので、自動車用ドア内のアウター
パネルとインナーパネルとの間に浸入した雨等の水のう
ち、インナーパネル側を流れる水は、インナーパネルか
ら樹脂製パネルを伝って流れる。樹脂製パネルの下部に
おけるシール部の上側には、室外側に突出したシール突
起部が設けられているので、上記樹脂製パネルを伝って
流れる水は、樹脂製パネルの下部においてシール突起部
に遮られて案内され、シール部上に向かうことがない。
つまり、シール突起部の先端がインナーパネルよりも室
外側に突出しているために、シール突起部の先端から流
れ落ちた水がシール部上に溜まることがほとんどない。
したがって、例えばドアの開閉によって樹脂製パネルが
振動しても水がシール部を通してインナーパネルの室内
側に漏れることがない。

【００１０】また、上記第２の解決手段では、上記第１
の解決手段において、シール突起部の水平部に溜まった
水が水平部の長さ方向に流れると、水平部の所定箇所に
設けられた鉛直部において堰き止められる。したがっ
て、水平部上に溜まった水が一箇所に集中して溜まるこ
とがなくなる。この結果、例えば、シール部でのシール
性が弱い部分があったとしても、その真上に集中して水
が溜まるということがなくなり、シール部からの水漏れ
が生ずる危険性が高くなるのを回避することができる。

【００１１】また、上記第３の解決手段では、インナー
パネルの開口部を覆うように室内側に密着して配置され
ている樹脂製パネルの締結孔の上側には締結突起部が設
けられているので、自動車用ドア内に浸入した雨等の水
がインナーパネルから樹脂製パネルを伝って流れたとし
ても、この水は、締結突起部によって遮られて案内さ
れ、締結孔に挿入された締結部品に向かうことがない。
したがって、水が締結孔に浸入することがなくなるため
に、締結孔を通してインナーパネルの室内側に水が漏れ
ることがない。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて詳細に説明する。

【００１３】図１に示すように、本発明の実施形態に係
る自動車用ドア１０は、アウターパネル１３とインナー
パネル１４とドアトリム１１とウインドウガラス１２と
を備えている。尚、図１において、アウターパネル１３
は仮想線で示している。

【００１４】上記ドアトリム１１は、インナーパネル１
４の内側を覆うように取り付けられ、室内装飾が施され
ている。例えば、ドアトリム１１の中央にはアームレス
ト２０が、また下部にはドアポケット２１がそれぞれ設
けられている。ドアトリム１１には、上端部において室
外側に折り曲げられた折曲部２２が形成され、この折曲
部２２は、インナーパネル１４の上端部を覆うように位
置してアウターパネル１３の上端部との間に配置されて
いる。

【００１５】上記ウインドウガラス１２は、ウインドウ
レギュレータ（図示せず）のレール２５に沿って昇降可
能に構成されると共に、その昇降時にアウターパネル１
３の上端部とドアトリム１１の折曲部２２との間隙を通
過するようになっている。

【００１６】上記インナーパネル１４は、例えば鋼板を
プレス成形して構成されている。インナーパネル１４
は、前後両側の側端部及び下端部においてアウターパネ
ル１３と接合されている。インナーパネル１４の下端部
には、図示しないが雨等の水を排出するための水抜き孔
が設けられている。インナーパネル１４には、図示しな
いが前後両側の側端部における上端においてドアウイン
ドウフレームが接合されている。インナーパネル１４に
は、中央に大きく開口した開口部３０が設けられてい
る。

【００１７】インナーパネル１４の内側、即ち室内側に
は、キャリアプレート３１が配置されている。キャリア
プレート３１は、インナーパネル１４の開口部３０より
もやや大きな大きさとなっており、該開口部３０を覆う
ように配置されている。キャリアプレート３１は樹脂製
のパネルであり、例えばガラス繊維を混入したポリプロ
ピレンにより構成されている。そして、図２にも示すよ
うに、キャリアプレート３１における周縁部には、シー
ル部３２と複数の締結部３３とが設けられている。締結
部３３は、シール部３２に沿って多数設けられ、図３に
示すようにネジ３４によりキャリアプレート３１をイン
ナーパネル１４に締結するためのものとされている。締
結部３３では、ネジ孔３９が形成された円筒状のボス部
３５がキャリアプレート３１の室外側に一体に形成され
ている。このボス部３５は、締結力を向上させると共に
インナーパネル１４とキャリアプレート３１との間隔を
一定間隔にするためのものである。インナーパネル１４
とキャリアプレート３１とを一定間隔に維持すること
で、シーリング材が押し付けられて適度に変形され、シ
ール性を維持することができる。

【００１８】シール部３２は、キャリアプレート３１を
周回するようにキャリアプレート３１の周縁部に連続し
て設けられている。シール部３２は、キャリアプレート
３１においてインナーパネル１４側に突出した凸部３６
を有している。この凸部３６が上記締結部３３の締結に
よりシーリング材３７を介してインナーパネル１４に押
し付けられている。シーリング材３７は、例えば発泡ウ
レタンにより構成されている。シール部３２におけるキ
ャリアプレート３１の凸部３６には、凸部３６の一部を
切除した溝３８が形成され、この溝３８にシーリング材
３７の一部が充填されるようになっている。

【００１９】上記シール部３２では、締結部３３の締結
によってキャリアプレート３１がインナーパネル１４に
押し付けられることにより、両パネル１４，３１でシー
リング材３７を挟圧して両パネル１４，３１の密着が保
持されている。尚、シーリング材３７とインナーパネル
１４及びキャリアプレート３１とは接着されている訳で
はない。

【００２０】キャリアプレート３１には、前端側の下部
に図外のスピーカを取り付けるためのスピーカ孔４１
が、また上部に複数のサービスホール４２がそれぞれ開
口されている。サービスホール４２は、修理等のメンテ
ナンス時に作業が容易に行えるように開口されているも
のである。キャリアプレート３１は、中央下部にウイン
ドウレギュレータのレール２５を配置するための凹部４
３が形成されている。また、キャリアプレート３１に
は、パワーウインドウモータ（図示省略）を固定する部
品を締結するための第１締結孔４４と、ドアヒンジ（図
示省略）を固定する部品を締結するための第２締結孔４
５とが設けられている。尚、パワーウインドウモータ
は、キャリアプレート３１のドアトリム１１側に配置さ
れる。

【００２１】キャリアプレート３１は、本発明の特徴で
あるシール突起部５０と締結突起部５５とが一体に形成
されている。上記シール突起部５０は、シール部３２上
に水が向かうのを規制するためのものであり、水平部５
１と鉛直部５２とを備えている。水平部５１は、インナ
ーパネル１４の開口部３０下側におけるシール部３２の
上側に位置し、且つ先端が上記開口部３０を通ってイン
ナーパネル１４よりも室外側に水平方向に突出するよう
に形成されている。また、水平部５１は、先端ほど厚み
が薄くなるように形成されている。水平部５１は、前端
部がスピーカ孔４１に近接して配置される一方、シール
部３２に沿って後方に向かって延び、途中で上方に向か
って延びて後端部がキャリアプレート３１の後端におけ
る上下方向の中央付近に位置している。つまり、水平部
５１は、ドア長さ方向に沿って延びている。

【００２２】一方、上記鉛直部５２は、上記水平部５１
における前端部と中央付近２箇所との計３箇所に設けら
れ、水平部５１から上方に向かって突出するように形成
されている。鉛直部５２は、水平部５１の突出方向の全
面に亘って形成されている。鉛直部５２は、水平部５１
上の水が該水平部５１の長さ方向に流れるのを堰き止
め、水が一箇所に集中して溜まるのを防止するためのも
のである。つまり、自動車が例えば前後に傾斜すると、
水平部５１上の水が水平部５１の長さ方向に流れる。そ
して、例えばシール部３２でのシール性が弱い部分があ
り、その真上に集中して水が溜まると、シール部３２か
らの水漏れが発生する危険が生ずる。そこで、シール突
起部５０の所定位置に鉛直部５２を設けることにより、
水平部５１上において、シール性の弱い部分の真上に集
中して水が溜まるのを防止するために水を堰き止めるよ
うにしている。

【００２３】中央付近２箇所の鉛直部５２は、キャリア
プレート３１における凹部４３の前端側又は後端側にそ
れぞれ位置するように配置されている。つまり、ウイン
ドウレギュレータのレール２５付近には、締結部３３を
設けることができないために、隣り合う締結部３３同士
の間隔が広くなっている。したがって、この部分ではキ
ャリアプレート３１の撓みによって、隣り合う締結部３
３同士の中間付近でのシール部３２における押し付け力
が他の部分に比べて低下しており、シール性が弱くなっ
ている。そして、ドアの開閉やスピーカの振動によりキ
ャリアプレート３１が振動すると、押し付け力が更に低
下することがある。よって、シール部３２上に溜まる水
量が増大すると押し付け力に抗して水がシール部３２に
浸入し、インナーパネル１４の内側への水漏れが発生し
てしまう。そこで、上記凹部４３の両側においてシール
突起部５０に鉛直部５２を設けることにより、押し付け
力が低下しているレール２５付近の水平部５１上に水が
集中して溜まるのを防止するようにしている。

【００２４】上記締結突起部５５は、上記各締結孔４
４，４５の上方に位置し、且つ先端ほど厚みが薄くなる
ように室外側に向かって突出してキャリアプレート３１
に一体に形成されている。締結突起部５５は、図４に示
すように、断面が半円周状に形成されている。締結突起
部５５は、各締結孔４４，４５に水が浸入するのを抑制
するためのものである。

【００２５】各締結孔４４，４５は、図５に示すよう
に、締結部品である筒状のグロメット５６が嵌め込ま
れ、該グロメット５６にパワーウインドウモータ又はド
アヒンジを固定するための固定部材５７がネジ５８によ
り螺合されている。上記締結突起部５５は、例えばグロ
メット５６の先端より５mm以上突出するように形成され
ている。つまり、締結突起部５５は、グロメット５６に
水が向かうのを規制するように構成されている。尚、例
えば締結部品としてボルトが室内側から挿入されている
ような場合には、締結突起部５５は、ボルトの先端から
５mm以上突出するように形成すればよい。即ち、締結孔
４４，４５の上方に締結突起部５５が設けられることに
より、雨等の水がグロメット５６に付着することが抑制
される。そして、グロメット５６とキャリアプレート３
１との間隙又はグロメット５６のネジ孔５９から水が浸
入して、インナーパネル１４の内側への水漏れが発生す
るといった事態を防止することができる。

【００２６】したがって、上記実施形態の構成において
は、ドアトリム１１の折曲部２２とウインドウガラス１
２との間に浸入した雨等の水のうち、インナーパネル１
４側を流れる水は、インナーパネル１４からキャリアプ
レート３１を伝って流れる。キャリアプレート３１の下
部におけるシール部３２の上側にはシール突起部５０
が、また締結孔４４，４５の上側には締結突起部５５が
それぞれ設けられているので、上記キャリアプレート３
１を伝って流れる水は、その一部がシール突起部５０上
又は締結突起部５５に遮られて案内される。シール突起
部５０の水平部５１上に溜まった水は、その先端から流
れ落ちるために、シール部３２上に向かうことがなくな
る。また、上記水平部５１上に溜まった水は、自動車が
前後に傾斜したときに水平部５１上を該水平部５１の長
さ方向に流れることがあるが、鉛直部５２によって堰き
止められる。したがって、例えば、シール突起部５０に
おける後端部側に溜まった水は、鉛直部５２によって堰
き止められ、キャリアプレート３１の凹部４３付近まで
流れることがないために、該凹部４３付近の押し付け力
が低い部分の真上に集中して水が溜まることがなく、そ
の真下のシール部３２上に水が溜まることがほとんどな
い。したがって、ドアの開閉やスピーカの振動によって
キャリアプレート３１が振動しても、シール部３２を通
してインナーパネル１４の室内側に水が漏れることがな
い。

【００２７】一方、締結突起部５５上の水は、その先端
から滴り落ちるために、締結孔４４，４５に挿入された
グロメット５６に向かうことがほとんどなく、締結孔４
４，４５とグロメット５６との間隙又はグロメット５６
のネジ孔５９内に浸入することがない。したがって、締
結孔４４，４５を通してインナーパネル１４の室内側に
水が漏れることがない。

【００２８】

【発明のその他の実施の形態】上記実施形態について、
例えば締結孔４４，４５にグロメット５６が接着されて
いるような場合には、キャリアプレート３１は締結突起
部５５を省略する構成にしてもよい。

【００２９】また、上記実施形態について、例えばシー
ル部３２においてキャリアプレート３１とインナーパネ
ル１４とが接着されているような場合には、キャリアプ
レート３１はシール突起部５０を省略する構成にしても
よい。

【００３０】また、上記実施形態について、シール突起
部５０は、鉛直部５２を省略して水平部５１のみの構成
にしてもよい。

【００３１】また、上記実施形態について、締結突起部
５５は断面が半円周状に限られず、例えば中央部を頂点
とする鉤状に構成してもよい。要は、締結孔４４，４５
に挿入されたグロメット５６に水が付着しないように突
出した形状に構成すればよい。

【００３２】また、上記実施形態について、シール部３
２は、締結部３３による締結によって両パネル１４，３
１が押し付けられた状態に構成するようにしたが、締結
によって両パネル１４，３１を押し付ける構成には限ら
れない。

【００３３】

【発明の効果】上述の如く説明したように、請求項１に
係る発明によれば、インナーパネルの開口部下側におい
てシール部の上側に室外側に突出したシール突起部を設
けるようにしたために、開口部下側におけるシール部上
に水が向かうのを規制することができる。この結果、イ
ンナーパネルの室内側に水が漏れるのを防止することが
できる。また、樹脂製パネルに一体にシール突起部を形
成するようにしたために、樹脂製パネルの剛性を高めて
シール部でのシール性を向上させることができると共
に、部品点数を削減して作業工程を減少させることがで
きる。

【００３４】また、請求項２に係る発明によれば、シー
ル突起部の水平部における所定箇所に上方に突出する鉛
直部を設けるようにしたために、自動車が傾斜して水平
部上の水が水平部の長さ方向に流れても、鉛直部により
堰き止められるので、例えばシール部に押し付け力が弱
い部分があったとしても、この部分の真上における水平
部に集中して水が溜まる事態を防止することができる。
この結果、押し付け力が弱いシール部付近に水が溜まる
事態を回避することができ、水漏れが生ずる危険性が高
くなるのを防止することができる。

【００３５】また、請求項３に係る発明によれば、締結
孔の上側に室外側に突出した締結突起部を設けるように
したために、締結孔に挿入された締結部品に水が向かう
のを規制することができる。この結果、インナーパネル
の室内側に水が漏れるのを防止することができる。ま
た、樹脂製パネルに一体に締結突起部を形成するように
したために、樹脂製パネルの剛性を高めることができる
と共に、シール用パッキン等の部品点数を削減して作業
工程を減少させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施形態に係る自動車用ドアを示す断面図であ
る。

【図２】実施形態におけるキャリアプレートの全体構成
を示す正面図である。

【図３】実施形態におけるシール突起部、締結部及びシ
ール部を示す断面図である。

【図４】実施形態における締結突起部及び締結孔を示す
正面図である。

【図５】実施形態における締結突起部及び締結孔を示す
断面図である。

【符号の説明】

１１ ドアトリム １３ アウターパネル １４ インナーパネル ３０ 開口部 ３１ キャリアプレート（樹脂製パネル） ３２ シール部 ３３ 締結部 ３７ シーリング材 ４４ 第１締結孔（締結孔） ４５ 第２締結孔（締結孔） ５０ シール突起部 ５１ 水平部 ５２ 鉛直部 ５５ 締結突起部 ５６ グロメット（締結部品）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アウターパネルと、開口部が設けられた
   インナーパネルとが接合されて構成される自動車用ドア
   において、 上記インナーパネルの室内側に、インナーパネルの開口
   部を覆うように配置される樹脂製パネルと、 上記インナーパネルの開口部周縁と樹脂製パネルとの間
   でシーリング材を押し付けた状態でシールするシール部
   と、 上記開口部下側におけるシール部の上側に位置し且つ先
   端が上記開口部を通ってインナーパネルよりも室外側に
   突出するように上記樹脂製パネルに一体に設けられ、上
   記シール部上に水が向かうのを規制するシール突起部と
   を備えていることを特徴とする自動車用ドア。
2. 【請求項２】 請求項１において、 シール突起部は、ドア長さ方向に沿って延び且つ水平方
   向に突出する水平部と、該水平部の長さ方向における所
   定箇所から、水が水平部上を長さ方向に流れるのを堰き
   止めるように上方に突出する鉛直部とにより構成されて
   いることを特徴とする自動車用ドア。
3. 【請求項３】 アウターパネルと、開口部が設けられた
   インナーパネルとが接合されて構成される自動車用ドア
   において、 インナーパネルの室内側に、インナーパネルの開口部を
   覆うようにインナーパネルに密着して配置される樹脂製
   パネルと、 上記樹脂製パネルに設けられ、所定の締結部品が挿入さ
   れる締結孔と、 上記締結部品の室外側端よりも室外側に突出するように
   上記締結孔の上側の樹脂製パネルに一体に設けられ、上
   記締結部品に水が向かうのを規制する締結突起部とを備
   えていることを特徴とする自動車用ドア。