JP6371232B2 - 車両の後部開閉パネル - Google Patents

Description

本発明は、排水構造を備えた車両の後部開閉パネルに関する。

特許文献１には、この種の後部開閉パネルを有する車両用バックドアが開示されている。このバックドアを構成する後部開閉パネルは、樹脂製インナパネルと樹脂製アウタパネルとを接着してなり、その下端部に水抜き孔（排水孔）を有する。そして、この後部開閉パネルは、キーシリンダから同パネルの内部に浸入した雨水などを、案内板によってアウタパネルの内面、つまりインナパネル側の前面に案内し、そのアウタパネルの前面を伝わせて水抜き孔から外部に排出するようになっている。

実開平５−３５４４号公報

ところで、バックドアには、後部開閉パネルのアウタパネルに、インナパネル側に凹んだ凹状のプレート取付部が設けられた構成を有するバックドアが存在する。

このようなバックドアのプレート取付部は、ライセンスプレート（ナンバープレート）を取り付けるためのプレート取付座と、このプレート取付座の上縁から車両後方に延びるアウタ段差部を有する。また、インナパネルには、アウタ段差部に対向するインナ段差部を有する部品取付部が設けられている。この部品取付部には、ロック装置やハーネスを設置するための車内側開口が形成されていると共に、インナ段差部には、バックドアの開閉を操作するためのノブ機構及びランプ等が取り付けられている。そして、アウタ段差部には、これらノブ機構及びランプを外部に臨ませる車外側開口が形成されている。バックドアは、その車外側開口を通してノブ機構を操作することで開閉したり、当該車外側開口を通したランプからの光によってライセンスプレートを照明したりできるようになっている。

こうしたプレート取付部を有する後部開閉パネルでは、ライセンスプレート近傍の洗浄時において、洗浄水が車外側開口を通じて内部に入り込んでしまうことがある。そうなると、後部開閉パネルの内部に浸入した洗浄水がインナパネルの車内側開口に流れ込み、同開口から繊維製内装材を経て車内側に漏れ出すといった不具合を招くおそれがある。そこで、アウタパネルとインナパネルとの間に、車外側開口を囲むようにこれら両パネルを接着剤で接着しそれによるシール部を形成することで、車外側開口から内部に浸入した洗浄水を車外側開口の周囲で堰き止めて、作業用開口への洗浄水の流入を防止することが考えられる。

しかし、シール部に接着剤の接着不良や劣化などが生じると、当該シール部では、必ずしも洗浄水を確実にシールできず、洗浄水がシール部の外側に漏れ出す可能性がある。このシール部は、インナ段差部とアウタ段差部とが対向する部分にも形成することになるため、シール部のうち特にこれら両段差部の間に形成される部分では、インナパネルにアウタパネルを組み付ける際に接着剤が削ぎ落とされて接着不良が生じ易い。

本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、シール部に接着不良が生じても水がインナパネルの車内側開口を通して車内側に漏れ出すのを防止することにある。

上記の目的を達成するために、この発明では、シール部の外側に漏れ出した水をインナパネルの内面、つまりアウタパネル側の後面に沿わせて水抜き孔へ案内するようにした。

具体的には、本発明は、車体本体の後部開口を開閉可能な車両の後部開閉パネルを対象とする。この後部開閉パネルは、樹脂製インナパネルと樹脂製アウタパネルとが互いに対向した状態に接合されてなり、これら両パネルの間に内部空間を有する。後部開閉パネルの下端部には、その内部空間に浸入した水を外部に抜くための水抜き孔が設けられている。そして、本発明は、このような構成の後部開閉パネルにおいて、以下の解決手段を講じたものである。

すなわち、第１の発明は、インナパネル及びアウタパネルが閉状態で上下方向に延びる姿勢とされる縦壁部をそれぞれ有することを１つの構成要件とする。インナパネルの縦壁部には、車内側が凹みアウタパネル側へ突出した凸状の部品取付部が設けられている。この部品取付部は、閉状態で下方に臨み車両前後方向に段差を形成するインナ段差部と、閉状態でインナ段差部の下側に位置する段差下部とを有する。他方、アウタパネルの縦壁部には、インナパネル側に凹んだ凹状のプレート取付部が設けられている。このプレート取付部は、インナ段差部に対向するアウタ段差部と、部品取付部の段差下部と対向し且つ車両を特定する情報の記載されたプレートが取り付けられるプレート取付座とを有する。

部品取付部のうちインナ段差部には関連部品が取り付けられ、段差下部には内部空間と部品取付部の車内側空間とを連通する車内側開口が設けられている。アウタ段差部には、内部空間と車外とを連通し、関連部品を車外に臨ませる車外側開口が設けられている。さらに、後部開閉パネルは、インナパネルのうちインナ段差部を含む部分と、アウタパネルのうちアウタ段差部を含む部分とが、車外側開口を囲み且つその車外側開口と車内側開口とを仕切る形状に接着剤で接着されたシール部を有している。

アウタ段差部のうちシール部の外側に位置する部分には、インナ段差部に向けて突出したアウタガイド壁が、シール部のうちインナ段差部とアウタ段差部とを接着する部分に沿って設けられている。そして、第１の発明は、部品取付部に、アウタガイド壁のシール部側でそのアウタガイド壁と水の表面張力が作用する隙間をあけて対向し、インナ段差部から段差下部にまでアウタガイド壁よりも段差下部に沿って下方に長く延びる第１インナガイド壁と、この第１インナガイド壁とアウタガイド壁との間から流出する水を車内側開口の外側でインナパネルの縦壁部後面に沿わせて水抜き孔へ案内する第２インナガイド壁とが設けられていることを特徴とする。

第２の発明は、第１の発明の車両の後部開閉パネルにおいて、車体本体の後部開口を、上縁部に設けられたヒンジ取付部を中心とする上下方向への回動動作を以て開閉可能である構成を有する。そして、第２の発明は、第２インナガイド壁が、車内側開口の車幅方向における両側にて閉状態で上下方向に延びる一対の縦方向ガイド壁と、この縦方向ガイド壁よりも車幅方向における外側で段差下部の後面から側面に亘って車幅方向に延びる横方向ガイド壁とを有することを特徴とする。

第３の発明は、第２の発明の車両の後部開閉パネルにおいて、第２インナガイド壁が、一対の縦方向ガイド壁の間を車幅方向に延びてシール部と車内側開口とを仕切る仕切りガイド壁をさらに有することを特徴とする。

第１の発明によれば、シール部の外側に漏れ出した水を、アウタパネルの縦壁部に設けたアウタガイド壁と部品取付部に設けた第１インナガイド壁との間に表面張力によって保持しながら第１インナガイド壁のうちアウタガイド壁よりも下方に延びる部分に誘導し、その後に部品取付部の段差下部を経て第２インナガイド壁に伝わせることでインナパネルの縦壁部後面に沿わせて水抜き孔へ案内するようにしたから、シール部に接着不良が生じても、そのシール部の接着不良部分から後部開閉パネルの内部空間に浸入する水をインナパネルの車内側開口を避けて水抜き孔に流すことができ、洗浄水が車内側開口を通して車内側に漏れ出すのを防止することができる。

第２の発明によれば、後部開閉パネルの閉状態では、シール部の外側に漏れ出した水を車内側開口の外側でインナパネルに設けた一対の縦方向ガイド壁に伝わせて水抜き孔へ案内するようにし、且つ、後部開閉パネルの開状態では、シール部材の外側に漏れ出した水をインナパネルに設けた横方向ガイド壁に伝わせて車内側開口から遠ざける方向に誘導するようにしたので、後部開閉パネルの開閉動作に起因してその水が同パネルの内部空間で跳ね上がっても車内側開口に入り込むのを防止することができ、水が車内側開口を通して車内側に漏れ出すのをよりいっそう防止することができる。

第３の発明によれば、シール部の外側に漏れ出した水が車内側開口へ向かって流下してもその水を仕切りガイド壁で堰き止めるようにしたから、水をこの仕切りガイド壁に沿わせて車内側開口の外側へ案内することができ、車内側開口を通して水が車内側に漏れ出すのをよりいっそう防止することができる。

図１は、本発明の実施形態に係るバックドアを構成する後部開閉パネルを車両後側から見た斜視図である。 図２は、本発明の実施形態に係る後部開閉パネルの分解斜視図である。 図３は、本発明の実施形態に係る後部開閉パネルのインナパネルの後面図である。 図４は、図１のIVで示す方向から見た後部開閉パネルの部分斜視図である。 図５は、図３のVで囲んだ部分を拡大して示すインナパネルの部分斜視図である。 図６は、図４のVI−VI線における後部開閉パネルの断面図である。 図７は、図４のVII−VII線における後部開閉パネルの断面図である。 図８は、図４のVIII−VIII線における後部開閉パネルの断面図である。

以下、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、或いはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。また、以下の実施形態では、説明の便宜上、車両前後方向における前側を「前」、後側を「後」と称し、車両前方に向いて車幅方向における左側を「左」、右側を「右」と称し、車高方向における上側を「上」、下側を「下」と称する。これらのうち「前」、「後」、「上」、「下」については、特に明記しない限り、後部開閉パネルの閉状態での方向を意味するものとする。

この実施形態では、本発明に係る後部開閉パネルについて、車両用バックドアを構成する場合を例に挙げて説明する。図１に、本実施形態に係る車両用バックドアを構成する後部開閉パネル１を後側から見た斜視図を示す。車両用バックドアは、ハッチバック車の車体本体（不図示）の後端に設けられたバックドア開口を開閉する上下開閉式のバックドアであって、図１に示す後部開閉パネル１に、ライセンスプレート１０１やその照明用のランプ１０３、ロック装置を構成するラッチ、ノブ機構１０５等の関連部品（図１では不図示）が取り付けられた構成を有する。

＜後部開閉パネルの構成＞
後部開閉パネル１は、複数枚の樹脂製パネル３，５からなるドア本体７と、このドア本体７の上半部分に保持された樹脂製又はガラス性の窓パネル９とを備える。この後部開閉パネル１には、窓パネル９を通して車内へ採光可能な窓部１１が設けられている。ドア本体７は、この窓部１１が設けられたアッパ部７ａと、窓パネル９よりも下側に位置するロア部７ｂとを有している。ドア本体７のロア部７ｂのうち中央部分には、ライセンスプレート１０１が取り付けられるプレート取付部１３が設けられている。

図２にこの後部開閉パネル１の分解斜視図を示す。ドア本体７は、図２に示すように、車内側に位置する樹脂製のインナパネル３と、車外側に位置する樹脂製のアウタパネル５とが互いに対向した状態に接合されてなり、これら両パネル３，５の間に内部空間Ｓ１（図６〜図８参照）を有する。後部開閉パネル１は、このドア本体７の内部空間Ｓ１に浸入した水を外部に排出する排水構造を備える。

＜インナパネルの構成＞
図３にインナパネル３の後面図を示す。インナパネル３は、射出成形などで成形される一枚物のパネルであって、例えば、ガラス繊維入りポリプロピレン（ＰＰ−ＧＦ：Polypropylene Glass Fiber）や炭素繊維入りポリプロピレン（ＰＰ−ＣＦ：Polypropylene Carbon Fiber）などの繊維補強材を含有する熱可塑性樹脂からなる。このインナパネル３は、図２及び図３に示すように、アウタパネル５と前後方向において対向し、当該インナパネル３の主体をなす縦壁部１５を有する。この縦壁部１５の上半部分には、車幅方向に延びる略台形状の窓用開口１７が形成されている。

インナパネル３のうちこの窓用開口１７周りには、アウタパネル５側に立ち上がる内側立ち壁２１と、この内側立ち壁２１の後端から窓用開口１７内方へ張り出した接合用の内側フランジ２３とが全周に亘って設けられている。また、インナパネル３の外周縁部には、アウタパネル５側に立ち上がる外側立ち壁２５と、この外側立ち壁２５の後端から外側方へ張り出した接合用の外側フランジ２７とが全周に亘って設けられている。

そして、インナパネル３のうち窓用開口１７の左右両側の部分は、上述した縦壁部１５、内側立ち壁２１、内側フランジ２３、外側立ち壁２５及び外側フランジ２７で構成された、後方に開口を向ける水平断面凹状のインナピラー部１８でそれぞれ構成されている。これら各インナピラー部１８のうち縦壁部１５からなる底部の下側部分には、後述のアウタロアパネル４７をインナパネル３に組み付ける際に上下左右方向の位置決めに用いられる位置決め凸部１９が設けられている。

また、インナパネル３のうち窓用開口１７よりも上側に位置する部分、具体的にはインナパネル３の上縁部で縦壁部１５と外側立ち壁２５との間の部分には、前側が凹んで後方に突出した一対のヒンジ取付部２９が車幅方向における左右両側に互いに間隔をあけて設けられている。後部開閉パネル１は、これら各ヒンジ取付部２９にボルト等の留め具で前方から固定される開閉用ヒンジを介して車体本体に取り付けられ、ヒンジ取付部２９を中心とする上下方向への回転動作を以て開閉可能とされる。なお、この後部開閉パネル１は、全開状態で略水平な姿勢又は前方に向かって若干下傾した姿勢とされる。

また、インナパネル３の下縁部、具体的には外側立ち壁２５の下辺部のうち左右方向における中央部分には、後部開閉パネル１を閉状態で車体本体にロックするためのラッチが取り付けられるラッチ取付部３１が設けられている。さらに、外側立ち壁２５の下辺部のうちこのラッチ取付部３１の左右両側には、ドア本体７の内部空間Ｓ１に浸入した水を外部に抜くための水抜き孔３３がそれぞれ設けられている。

また、インナパネル３の縦壁部１５には、関連部品としてのライセンスプレート照明用のランプ１０３及びノブ機構１０５が取り付けられる部品取付部３５が、内側立ち壁２１の下辺部の左右方向における中央部分下側からロア部７ｂの上下方向における中程に亘って、車内側が凹みアウタパネル５側へ突出した凸状に設けられている。この部品取付部３５によるインナパネル３の前側に形成された凹みは、図２に示すカバーパネル３７で塞がれる。

部品取付部３５は、図３に示すように、閉状態で下方に臨み前後方向に段差を形成するインナ段差部３９と、このインナ段差部３９よりも下側に位置する段差下部としてのプレート締結部４１と、インナ段差部３９よりも上側に位置する段差上部である部品収納部４３とで構成されている。この部品取付部３５の詳細な構成については後に説明する。

＜アウタパネルの構成＞
アウタパネル５は、図２に示すように、上下に分割された、上側に位置するアウタアッパパネル４５と、下側に位置するアウタロアパネル４７とで構成されている。これらアウタアッパパネル４５及びアウタロアパネル４７は、射出成形などで成形されるパネルであって、例えば、タルク入りポリプロピレン（ＰＰ−Ｔ：Polypropylene Talc）やこれにエチレンプロピレンジエンメチレンゴム（ＥＰＤＭ：Ethylene Propylene Diene Monomer）を混合した合成樹脂からなる。

アウタアッパパネル４５は、車幅方向に細長い横長パネルであって、インナパネル３のうち窓用開口１７よりも上側の部分に対向し、ドア本体７のアッパ部７ａを構成している。アウタアッパパネル４５の外周縁部は、インナパネル３の外側フランジ２７のうち左右両側の側辺部における上端部分及び上辺部と、内側フランジ２３の上辺部とに接着剤で接着されている。このアウタアッパパネル４５の下縁部には、前方に凹んだ接合片４９が車幅方向における略全体に亘って設けられている。

他方、アウタロアパネル４７は、インナパネル３のうち窓用開口１７よりも下側の部分に対向し、ドア本体７のロア部７ｂを構成している。このアウタロアパネル４７の外周縁部は、インナパネル３の外側フランジ２７のうち左右両側の側辺部における下半部分及び下辺部と、内側フランジ２３の下辺部とに接着剤で接着されている。

アウタロアパネル４７は、当該アウタロアパネル４７の主体をなす縦壁部５０を有する。この縦壁部５０の上縁部には、前方に凹んだ接合片５１が車幅方向における略全体に亘って設けられている。この接合片５１の左右両端部分には、インナパネル３のうち窓用開口１７の車幅方向における外側でインナピラー部１８に沿って上方に延びるロア延出部５３がそれぞれ設けられている。このロア延出部５３には、位置決め凸部１９を挿入するための位置決め孔５５が形成されている。

プレート取付部１３は、アウタロアパネル４７のうち部品取付部３５に対応する中央部分にインナパネル３側に凹んだ凹形状に形成されており、その開放面は、上辺が下辺よりも大きな台形状となっている。このプレート取付部１３は、図１に示すように、上方に向かって前側に傾斜した姿勢で後方に臨むプレート取付座５７と、このプレート取付座５７の左右両側で上下方向に延びる一対の側壁部５９と、プレート取付座５７の上側でこれら一対の側壁部５９を連結するアウタ段差部６１とを有する。

プレート取付座５７は、車両を特定する情報の記載されたライセンスプレート１０１が据え付けられる部分であって、部品取付部３５のプレート締結部４１と対向し、ライセンスプレート１０１を取り付けるためのボルト等の留め具を挿入する一対のプレート取付孔６２を有する。また、アウタ段差部６１は、部品取付部３５のインナ段差部３９と上下方向に対向し、閉状態で下方に臨みアウタロアパネル４７の縦壁部５０に前後方向の段差を形成している。

図４に、図１のIVで示す方向から見たプレート取付部１３の部分斜視図を示す。なお、この図４では、後述の接着剤８４が形成されている部分（シール部８９）を点線で枠状に示している。アウタ段差部６１には、図４に示すように、ドア本体７の内部空間Ｓ１と車外とを連通する車外側開口として、ノブ機構１０５を操作するためのノブ用開口６３と、ライセンスプレート照明用のランプ１０３の光を通す一対の投光用開口６５とが設けられている。ノブ用開口６３は、アウタ段差部６１の左右方向における中程に設けられて、ノブ機構１０５を車外に臨ませる開口である。投光用開口６５は、そのノブ用開口６３の左右両側にそれぞれ設けられて、ライセンスプレート照明用のランプ１０３を車外に臨ませる開口である。

＜窓パネルの構成＞
窓パネル９は、図２に示すように、後部開閉パネル１の左右両端に亘って車幅方向に延びる横長の略台形状に形成されている。この窓パネル９は、アウタアッパパネル４５及びアウタロアパネル４７の両接合片４９，５１の間に嵌め込まれて、窓用開口１７を塞ぐと共に、ロア延出部５３もろとも両インナピラー部１８を覆っている。窓パネル９は、アウタアッパパネル４５及びアウタロアパネル４７の両接合片４９，５１と内側フランジ２３及び外側フランジ２７の側辺部とに後方から接着剤で接着されている。

窓パネル９のうち窓用開口１７に対応する領域は透明な窓領域９ａであって、この窓領域６７の外側に位置する領域は黒色のセラミックス等からなる隠蔽層によって隠蔽された隠蔽領域９ｂとなっている。窓パネル９の窓領域９ａは、インナパネル３の窓用開口１７と共に窓部１１を構成している。他方、窓パネル９の隠蔽領域９ｂは、アウタアッパパネル４５及びアウタロアパネル４７の両接合片４９，５１とインナピラー部１８とに対応する部分を含む。そのことで、インナパネル３及びアウタパネル５と窓パネル９との接着部分とインナピラー部１８の内部構造とが車外側から視認されないようになっている。

＜排水構造の構成＞
本実施形態の後部開閉用パネル１は、リブ状のガイド壁を複数有する排水構造に主な特徴があるから、その排水構造について部品取付部３５の詳細な構成と併せて、図５〜図８を参照しながら以下に詳述する。

＜部品取付部の詳細な構成＞
図５は、図３のVで囲んだ部分を拡大して示す部品取付部３５の斜視図である。図６は、図４のVI−VI線における後部開閉パネル１の断面図である。図７は、図４のVII−VII線における後部開閉パネル１の断面図である。図８は、図４のVIII−VIII線における後部開閉パネル１の断面図である。なお、図５では、後述の接着剤８４が形成されている部分（シール部８９）を二点鎖線で示し、部品取付部３５の左端側にだけシール部８９の外側に漏れ出した水の排出経路を一点鎖線で示す。また、図７には、車両洗浄時の洗浄水が収容空間Ｓ２に入り込んだときの様子を併せて示す。

部品取付部３５は、図５に示すように、後面視で略矩形状の凸状構造体であって、その左右両側の側面、つまり部品収納部４３及びプレート締結部４１の左右両側面が、前方に向かうに連れて車幅方向における外側に広がるように若干傾斜している。

プレート締結部４１には、ライセンスプレート１０１を留めるボルトなどの留め具が締結される一対の締結孔６７が設けられていると共に、ラッチ取付部３１にラッチを取り付けたりハーネス等を配線したりするための取付用ないしメンテナンス用の車内側開口としての作業用開口６９が形成されている。一対の締結孔６７は、プレート締結部４１の後方に臨む後壁の上下方向における中程に左右方向に間隔をあけて設けられている。作業用開口６９は、ドア本体７の内部空間Ｓ１と部品取付部３５の車内側空間、つまり部品取付部３５の前側にある凹みの内部空間とを連通していて、プレート締結部４１の下端部の車幅方向における中程で後壁とその後壁下端から前方に延びる下壁とにかけて形成されている。

部品収納部４３の左右方向における中間部分には、当該部品収納部４３の下側の角を切り欠くようにして前方に凹んだ形状の取付凹部７１が形成されている。この取付凹部７１は、後側斜め下方に臨んで当該取付凹部７１の底部をなす平板状の部品取付座７３と、この部品取付座７３の左右両側で互いに対向する一対の側壁部７４と、部品取付座７３の上側でこれら一対の側壁部７４を連結する上壁部７５とで構成されており、プレート取付部７１の上側にアウタロアパネル４７の縦壁部５０との間に台形柱状の収容空間Ｓ２を形成する。

インナ段差部３９は、上記取付凹部７１と、この取付凹部７１の左右両側で部品取付座７３よりも下方に向いたサイド段差部７７とを有する。部品取付座７３の左右方向における中程には、ノブ機構１０５を取り付けるためのノブ取付用開口７８が形成されている。ノブ機構１０５は、このノブ取付用開口７８を挿通して収容空間Ｓ２に覗かせ、ノブ取付用開口７８周縁との間をシーリングした状態で部品取付座７３に取り付けられる。さらに、部品取付座７３のうちこのノブ取付用開口７８の左右両側には、ライセンスプレート照明用のランプ１０３を取り付けるためのランプ取付用開口７９が形成されている。ライセンスプレート照明用のランプ１０３は、このランプ取付用開口７９を挿通して収容空間Ｓ２に覗かせ、ランプ取付用開口７９周縁との間をシーリングした状態で部品取付座７３に取り付けられる。

部品取付部３５のうち取付凹部７１の周囲には、各々アウタロアパネル４７側に突出した内側凸条部８１及び外側凸条部８３が、サイド段差部７７を介してプレート締結部４１と部品収納部４３とに亘って設けられている。

内側凸条部８１は、後面視で矩形の閉ループ状に形成されている。この内側凸条部８１は、取付凹部７１の上縁に沿って延びる内上側横条部８１ａと、この内上側横条部８１ａの左右両端から内上側横条部８１ａと直角をなす方向に延びる一対の内サイド縦条部８１ｂと、これら一対の内サイド縦条部８１ｂの下端同士を連結する内下側横条部８１ｃとで構成されている。各内サイド縦条部８１ｂは、部品収納部４３の後面からサイド段差部７７の下面を経てプレート締結部４１の上端部後面にまで形成されている。内下側横条部８１ｃは、プレート締結部７１に形成されて、取付凹部７１の下縁に沿って延びている。

他方、外側凸条部８３は、下側が開放されたコ字状（Ｕ字状）に形成されていて、その長さ方向における全体に亘って内側凸条部８１と等間隔をあけて平行に設けられている。この外側凸条部８３は、内上側横条部８１ａに沿って延びる外上側横条部８３ａと、この外上側横条部８３ａの左右両端から内サイド縦条部８１ｂに沿って部品収納部４３の後面からサイド段差部７７の下面を経てプレート締結部４１の上端部後面にまで延びる一対の外サイド縦条部８３ｂとで構成されている。これら内側凸条部８１と外側凸条部８３との間には、接着剤８４が塗布されるシール溝８５が形成されている。

また、プレート締結部４１のうち内下側横条部８１ｃの下側には、その内下側横条部８１ｃと間隔をあけて平行に延びる、後方に突出したリブ状の仕切りガイド壁８７が設けられている。この仕切りガイド壁８７と内下側横条部８１ｃとの間にも接着剤８４が塗布されるシール溝８５が形成されている。そして、部品取付部３５のうち内側凸条部８１の外周部分、つまりシール溝８５の部分は、図６及び図７に示すように、アウタロアパネル４７のうちシール溝８５に対向する部分に接着剤８４で接着されている。

そして、この接着剤８４からなるシール部８９が内側凸条部８１の外周部分に閉ループ形状に形成されている（図３参照）。このシール部８９は、ノブ用開口６３及び投光用開口６５を囲み、これらノブ用開口６３及び投光用開口６５と作業用開口６９とを仕切っている。また、プレート締結部４１のうち上縁部の左右方向における両端部分、つまり仕切りガイド壁８７の上側で外サイド縦条部８３ｂの車幅方向における外側部分には、図５に示すように、プレート締結部４１のその他の部分に比べて前方に若干凹み、且つ車幅方向における外側に開放された凹み部９０が設けられている。

＜ガイド壁の構成＞
サイド段差部７７のうち外サイド縦条部８３ｂの車幅方向における外側の部分は、内サイド縦条部８１ｂと外サイド縦条部８３ｂとの間の部分よりも上方に位置している。外サイド縦条部８３ｂのうちサイド段差部７７に形成された部分は、車幅方向における外側に臨む面が同方向における内側に臨む面よりも広くなっていて、外サイド縦条部８３ｂのうちプレート締結部４１に形成された部分と共にリブ状の第１インナガイド壁９１を構成している。

プレート取付部１３のアウタ段差部６１のうちシール部８９の車幅方向における両外側に位置する部分とそれに続くプレート取付座５７の上縁部とには、図４、図７及び図８に示すように、サイド段差部７７及びプレート締結部４１に向けて突出したリブ状のアウタガイド壁９３が、シール部８９のうちサイド段差部７７のシール溝８５部分とアウタ段差部６１とを接着する部分に沿ってＬ字状にそれぞれ設けられている。このアウタガイド壁９３は、第１インナガイド壁９１の車幅方向における外側でその第１インナガイド壁９１と隙間ｔをあけて対向している。

換言すると、第１インナガイド壁９１は、アウタガイド壁９３のシール部８９側でそのアウタガイド壁９３と隙間ｔをあけて対向している。第１インナガイド壁９１とアウタガイド壁９３との隙間ｔは、水の表面張力が作用する隙間であって、シール部８９の外側に漏れ出した水を保持して自重により誘導する通路を構成している。また、第１インナガイド壁９１は、プレート締結部４１に沿ってアウタガイド壁９３よりも下方に長く延びており、これら第１インナガイド壁９１とアウタガイド壁９３との隙間を誘導された水は、プレート締結部４１側で第１インナガイド壁９１に沿って流れた後に、プレート締結部４１の凹み部９０で車幅方向における外側にリリースされる。

部品取付部３５にはさらに、第１インナガイド壁９１とアウタガイド壁９３との間から流出する水を作業用開口６９の車幅方向における外側でインナパネル３の縦壁部１５後面に沿わせて水抜き孔３３へ案内する第２インナガイド壁９５が設けられている。この第２インナガイド壁９５は、一対の締結孔６７及び作業用開口６９を囲む、後面視で下方に開放されたコ字状（Ｕ字状）の囲いガイド壁９６と、この囲いガイド壁９６の車幅方向における両外側でそれぞれ車幅方向に延びる２つの横方向ガイド壁９７，９８とを備える。

囲いガイド壁９６は、上記仕切りガイド壁８７と、後方に突出すると共に上下方向に延びるリブ状に形成された一対の縦方向ガイド壁９９とを有する。仕切りガイド壁８７は、両締結孔６７の上側で一対の縦方向ガイド壁９９の間を車幅方向に延びて、これら両縦方向ガイド壁９９の上端同士を連結し、シール部８９と作業用開口６９とを仕切っている。各縦方向ガイド壁９９は、プレート締結部４１の後面から下面を経てそのプレート締結部４１の下側部分にまで形成されている。

２つの横方向ガイド壁９７，９８は、仕切りガイド壁８７の車幅方向における外側に位置する下側横方向ガイド壁９７と、第１インナガイド壁９１の車幅方向における外側に位置する上側横方向ガイド壁９８とである。これら下側横方向ガイド壁９７及び上側横方向ガイド壁９８は、プレート締結部４１の後面から側面を経てそのプレート締結部４１の車幅方向における外側部分にまで互いに平行に形成されている。

＜ガイド壁の作用＞
車両の洗浄時には、作業者が洗浄水でライセンスプレート１０１と一緒にその近傍のプレート取付部１３を洗浄することがある。このときの洗浄水を掛ける方向によっては、図７に示すように、洗浄水が、プレート取付部１３のアウタ段差部６１に形成されたノブ用開口６３や投光用開口６５を通じて収容空間Ｓ２へ入り込んでしまう。

ここで、後部開閉パネル１でノブ用開口６３及び投光用開口６５の周囲にはシール部８９が形成されているので、このシール部８９が良好な状態に形成されてシール性が充分に発揮されていれば、収容空間Ｓ２に入り込んだ洗浄水はシール部８９で堰き止められて、洗浄水がドア本体の内部空間に浸入するのを防止することができる。

しかし、シール部８９のうち特にサイド段差部７７のシール溝８５部分とアウタ段差部６１との接着部分では、インナパネル３にアウタロアパネル４７を組み付ける際に接着剤８４が削ぎ落とされて接着不良が生じ易い。

すなわち、インナパネル３へのアウタロアパネル４７の組付け作業では、インナパネル３のうちシール溝８５を含む接着部分に接着剤８４を塗布した後に、アウタロアパネル４７を、ロア延出部５３がインナパネル３に相対的に接近し、且つラッチ取付部３１がインナパネル３から相対的に離間するように傾斜させた姿勢で、ロア延出部５３の位置決め孔５５に位置決め凸部１９を挿入することでインナパネル３に位置決めし、その状態でアウタロアパネル４７を、ラッチ取付部３１をインナパネル３に接近させる方向に回転させ、インナパネル３に重ね合せることで接着する。このとき、サイド段差部７７のシール溝８５部分とアウタ段差部６１とのすれ違いざまに、アウタ段差部６１の下端部分がサイド段差部７７のシール溝８５部分に塗布した接着剤８４に当たって削ぎ落とされ易い。そうなると、当該シール溝８５部分とアウタ段差部６１との間に隙間が形成されるため、シール部８９でのサイド段差部７７のシール溝８５部分とアウタ段差部６１と接着性が損なわれて接着不良を招く。

このようにシール部８９のうちサイド段差部７７のシール溝８５部分とアウタ段差部６１とを接着する部分に接着不良が生じると、ノブ用開口６３や投光用開口６５から収容空間Ｓ２に入り込んだ洗浄水がその接着不良部分からシール部８９の外側に漏れ出し、ドア本体７の内部空間Ｓ１へ流入してしまうが、そのシール部８９の外側に漏れ出した洗浄水は、第１インナガイド壁９１とアウタガイド壁９３との隙間ｔを表面張力によって保持されつつ自重で下方に誘導され、プレート締結部４１側でその隙間ｔから第１インナガイド壁９３のうちアウタガイド壁９１よりも下方に延びる部分に沿って流れた後に、プレート締結部４１の凹み部９０で車幅方向における外側にリリースされる。

後部開閉パネル１が閉状態のときには、第１インナガイド壁９１とアウタガイド壁９３との隙間ｔから第１インナガイド壁９１のうちアウタガイド壁９３よりも下方に延びる部分を経てプレート締結部４１にリリースされた洗浄水は、作業用開口６９の車幅方向における外側で自重により縦方向ガイド壁９９を伝って滑落し、インナパネル３の縦壁部１５後面に沿わせて作業用開口６９を避けながら水抜き孔３３に案内された後に、その水抜き孔３３から外部に排出される。

また、後部開閉パネル１が開状態のときには、第１インナガイド壁９１とアウタガイド壁９３との隙間ｔから第１インナガイド壁９１のうちアウタガイド壁９３よりも下方に延びる部分を経てプレート締結部４１の凹み部９０にリリースされた洗浄水は、当該凹み部９０の後方にある段差（閉状態で下方にある段差）で縦方向ガイド壁９９側への移動が規制されるため、その凹み部９０の車幅方向における外側の開放端から下側横方向ガイド壁９７及び上側横方向ガイド壁９８を伝って作業用開口６９から遠ざける方向に誘導され、その後に後部開閉パネル１が閉状態とされたときに、インナパネル３の縦壁部１５後面に沿って滑落し、水抜き孔３３から外部に排出される。これによって、後部開閉パネル１の開閉動作に起因して洗浄水がドア本体７の内部空間Ｓ１で跳ね上がっても車内側開口６９に入り込むのを防止することができる。

−実施形態の効果−
この実施形態に係る後部開閉パネル１によると、シール部８９の外側に漏れ出した洗浄水を、アウタロアパネル４７の縦壁部５０に設けたアウタガイド壁９３と部品取付部３５に設けた第１インナガイド壁９１との隙間ｔを表面張力によって保持しながら自重によって第１インナガイド壁９１に沿って流れるように誘導し、その後に第２インナガイド壁９５に伝わせることでインナパネル３の縦壁部１５後面に沿わせて水抜き孔３３へ案内するようにしたから、シール部８９に接着不良が生じても、そのシール部８９の接着不良部分からドア本体７の内部空間Ｓ１に浸入した洗浄水をインナパネル３の作業用開口６９を避けて水抜き孔３３に流すことができ、洗浄水が作業用開口６９を通して車内側に漏れ出すのを防止することができる。

なお、上記実施形態では、アウタパネル５がアウタアッパパネル４５とアウタロアパネル４７との２つの分割体で構成されている形態を例示したが、これに限らず、アウタパネル５は一枚物のパネルで構成されていてもよい。この場合、アウタパネル５は、例えばアウタアッパパネル４５とアウタロアパネル４７との間に窓用開口が形成されたミドルパネルを設けた構成とし、これら３者を一体的に成形することで製造される。

また、上記実施形態では、本発明の後部開閉パネルについて車両用バックドアを構成する場合を例に挙げて説明したが、これに限らず、本発明の後部開閉パネルは、トランクリッドを構成する場合にも適用可能である。

以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明の技術的範囲は上記各実施形態に記載の範囲に限定されない。上記各実施形態が例示であり、それらの各構成要素や各処理プロセスの組合せに、さらに色々な変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲に属することは当業者に理解されるところである。

以上説明したように、本発明は、排水構造を備えた車両の後部開閉パネルについて有用であり、特に、アウタパネルの車外側開口を囲むシール部に接着不良が生じても、車外側開口から内部に浸入した水がインナパネルの車内側開口を通して車内側に漏れ出すのを防止することが要望される車両の後部開閉パネルに適している。

ｔ…隙間、１…後部開閉パネル、３…インナパネル、５…アウタパネル、７…ドア本体、７ａ…アッパ部、７ｂ…ロア部、９…窓パネル、９ａ…窓領域、９ｂ…隠蔽領域、１１…窓部、１３…プレート取付部、１５…縦壁部、１７…窓用開口、１８…インナピラー部、１９…位置決め凸部、２１…内側立ち壁、２３…内側フランジ、２５…外側立ち壁、２７…外側フランジ、２９…ヒンジ取付部、３１…ラッチ取付部、３３…水抜き孔、３５…部品取付部、３７…カバーパネル、３９…インナ段差部、４１…プレート締結部、４３…部品収納部、４５…アウタアッパパネル、４７…アウタロアパネル、４９…接合片、５０…縦壁部、５１…接合片、５３…ロア延出部、５５…位置決め孔、５７…プレート取付座、５９…側壁部、６１…アウタ段差部、６３…ノブ用開口（車外側開口）、６５…投光用開口（車外側開口）、６７…締結孔、６９…作業用開口（車内側開口）、７１…取付凹部、７３…部品取付座、７４…側壁部、７５…上壁部、７７…サイド段差部、７８…ノブ取付用開口、７９…ランプ取付用開口、８１…内側凸条部、８１ａ…内上側横条部、８１ｂ…内サイド縦条部、８１ｃ…内下側横条部、８３…外側凸条部、８３ａ…外上側横条部、８３ｂ…外サイド縦条部、８４…接着剤、８５…シール溝、８７…仕切りガイド壁、８９…シール部、９０…凹み部、９１…第１インナガイド壁、９３…アウタガイド壁、９５…第２インナガイド壁、９６…囲いガイド壁、９７…上側横方向ガイド壁、９８…下側横方向ガイド壁、９９…縦方向ガイド壁、１０１…ライセンスプレート、１０３…ランプ、１０５…ノブ機構

Claims (3)

1. 樹脂製インナパネル（3）と樹脂製アウタパネル（5）とが互いに対向した状態に接合されてなり、これら両パネル（3,5）の間に内部空間（S1）を有し、該内部空間（S1）に浸入した水を外部に抜くための水抜き孔（33）が下端部に設けられた、車体本体の後部開口を開閉可能な車両の後部開閉パネル（1）であって、
   前記インナパネル（3）及び前記アウタパネル（5）は、閉状態で上下方向に延びる姿勢とされる縦壁部（15,50）をそれぞれ有し、
   前記インナパネル（3）の縦壁部（15）には、閉状態で下方に臨み車両前後方向に段差を形成するインナ段差部（39）と、閉状態で前記インナ段差部（39）の下側に位置する段差下部（41）とを有する、車内側が凹み前記アウタパネル（5）側へ突出した凸状の部品取付部（35）が設けられ、
   前記アウタパネル（5）の縦壁部（50）には、前記インナ段差部（39）に沿って延びるアウタ段差部（61）と、前記段差下部（41）と対向し且つ車両を特定する情報の記載されたプレート（101）が取り付けられるプレート取付座（57）とを有する、前記インナパネル（3）側に凹んだ凹状のプレート取付部（13）が設けられ、
   前記部品取付部（35）のうち前記インナ段差部（39）には関連部品（103,105）が取り付けられ、前記段差下部（41）には前記内部空間（S1）と前記部品取付部（35）の車内側空間とを連通する車内側開口（69）が設けられ、
   前記アウタ段差部（61）には、前記内部空間（S1）と車外とを連通し、前記関連部品（103,105）を車外に臨ませる車外側開口（63,65）が設けられ、
   前記インナパネル（3）のうち前記インナ段差部（39）を含む部分と、前記アウタパネル（5）のうち前記アウタ段差部（61）を含む部分とが、前記車外側開口（63,65）を囲み且つ該車外側開口（63,65）と前記車内側開口（69）とを仕切る形状に接着剤（84）で接着されたシール部（89）を有し、
   前記アウタ段差部（61）のうち前記シール部（89）の外側に位置する部分には、前記インナ段差部（39）に向けて突出したアウタガイド壁（93）が、前記シール部（89）のうち前記インナ段差部（39）と前記アウタ段差部（61）とを接着する部分に沿って設けられており、
   前記部品取付部（35）には、前記アウタガイド壁（93）の前記シール部（89）側で該アウタガイド壁（93）と水の表面張力が作用する隙間（t）をあけて対向し、前記インナ段差部（39）から前記段差下部（41）にまで前記アウタガイド壁（93）よりも前記段差下部（41）に沿って下方に長く延びる第１インナガイド壁（91）と、該第１インナガイド壁（91）と前記アウタガイド壁（93）との間から流出する水を前記車内側開口（69）の外側で前記インナパネル（3）の縦壁部（15）後面に沿わせて前記水抜き孔（33）へ案内する第２インナガイド壁（95）とが設けられている
   ことを特徴とする車両の後部開閉パネル。
2. 請求項１に記載された車両の後部開閉パネルにおいて、
   前記車体本体の後部開口を、上縁部に設けられたヒンジ取付部（29）を中心とする上下方向への回転動作を以て開閉可能であり、
   前記第２インナガイド壁（95）は、前記車内側開口（69）の車幅方向における両側にて閉状態で上下方向に延びる一対の縦方向ガイド壁（99）と、該縦方向ガイド壁（99）よりも車幅方向における外側で前記段差下部（41）の後面から側面に亘って車幅方向に延びる横方向ガイド壁（97,98）とを有する
   ことを特徴とする車両の後部開閉パネル。
3. 請求項２に記載された車両の後部開閉パネルにおいて、
   前記第２インナガイド壁（95）は、前記一対の縦方向ガイド壁（99）の間を車幅方向に延びて前記シール部（89）と前記車内側開口（69）とを仕切る仕切りガイド壁（87）をさらに有する
   ことを特徴とする車両の後部開閉パネル。

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