JP2003072330A - タイヤ監視システム - Google Patents
タイヤ監視システムInfo
- Publication number
- JP2003072330A JP2003072330A JP2001269429A JP2001269429A JP2003072330A JP 2003072330 A JP2003072330 A JP 2003072330A JP 2001269429 A JP2001269429 A JP 2001269429A JP 2001269429 A JP2001269429 A JP 2001269429A JP 2003072330 A JP2003072330 A JP 2003072330A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- monitoring system
- sensor unit
- vehicle
- air pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
- B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
- B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 タイヤ側に設けたタイヤセンサユニットから
無線送信された信号をキーレスエントリシステム用の受
信機を利用して受信するタイヤ監視システムを提供す
る。 【解決手段】 携帯機３から発信されたドア開閉制御情
報は受信装置２０で受信され、ドアロック機構４が駆動
される。各タイヤ２に設けられたタイヤセンサユニット
１０は、タイヤ空気圧及びタイヤ内温度を検出し、それ
らのデータ及び識別情報を無線送信する。タイヤセンサ
ユニット１０から送信された信号は受信装置２０で受信
され、表示装置３０へ供給される。タイヤ異常判定部３
１は、空気圧が空気圧低下検出しきい値よりも低下し、
且つ、温度が温度上昇検出しきい値を越えた場合は、警
告灯３２を点灯し、また、警報ブザー３３を鳴動させ
て、タイヤ異常を報知する。
無線送信された信号をキーレスエントリシステム用の受
信機を利用して受信するタイヤ監視システムを提供す
る。 【解決手段】 携帯機３から発信されたドア開閉制御情
報は受信装置２０で受信され、ドアロック機構４が駆動
される。各タイヤ２に設けられたタイヤセンサユニット
１０は、タイヤ空気圧及びタイヤ内温度を検出し、それ
らのデータ及び識別情報を無線送信する。タイヤセンサ
ユニット１０から送信された信号は受信装置２０で受信
され、表示装置３０へ供給される。タイヤ異常判定部３
１は、空気圧が空気圧低下検出しきい値よりも低下し、
且つ、温度が温度上昇検出しきい値を越えた場合は、警
告灯３２を点灯し、また、警報ブザー３３を鳴動させ
て、タイヤ異常を報知する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、各タイヤに設置さ
れた無線式タイヤセンサから送信されるタイヤ空気圧等
のタイヤの状態に関する情報をキーレスエントリシステ
ム用の受信機を利用して受信し、タイヤのパンク等のタ
イヤ異常を報知するようにしたタイヤ監視システムに関
する。
れた無線式タイヤセンサから送信されるタイヤ空気圧等
のタイヤの状態に関する情報をキーレスエントリシステ
ム用の受信機を利用して受信し、タイヤのパンク等のタ
イヤ異常を報知するようにしたタイヤ監視システムに関
する。
【０００２】
【従来の技術】特開昭６２−８７８１６号公報には、タ
イヤ圧（タイヤ空気圧）を検出して無線伝送するタイヤ
センサを各タイヤに取り付け、検出されたタイヤ圧に基
づいてパンクの有無を判定してパンクの発生を表示する
とともに、パンクしたタイヤで走行可能な距離を表示す
るようにしたタイヤ圧関連情報表示装置が記載されてい
る。
イヤ圧（タイヤ空気圧）を検出して無線伝送するタイヤ
センサを各タイヤに取り付け、検出されたタイヤ圧に基
づいてパンクの有無を判定してパンクの発生を表示する
とともに、パンクしたタイヤで走行可能な距離を表示す
るようにしたタイヤ圧関連情報表示装置が記載されてい
る。
【０００３】また、特開平３−１３５８１０号公報に
は、車両の旋回時や急制動時に車体に作用する横加速度
又は前後加速度により変化する分担荷重によるタイヤ圧
変動によるパンク誤検出を防止するために、加速度セン
サによって検出される加速度に応じて荷重移動量を予測
し、各タイヤの分担荷重を予測した荷重移動量により補
正し、補正した分担荷重に応じて各タイヤの標準タイヤ
圧を設定し、これを基準として各タイヤの検出空気圧を
比較し、タイヤ圧異常を検出するようにしたタイヤ圧異
常検出方法が記載されている。
は、車両の旋回時や急制動時に車体に作用する横加速度
又は前後加速度により変化する分担荷重によるタイヤ圧
変動によるパンク誤検出を防止するために、加速度セン
サによって検出される加速度に応じて荷重移動量を予測
し、各タイヤの分担荷重を予測した荷重移動量により補
正し、補正した分担荷重に応じて各タイヤの標準タイヤ
圧を設定し、これを基準として各タイヤの検出空気圧を
比較し、タイヤ圧異常を検出するようにしたタイヤ圧異
常検出方法が記載されている。
【０００４】また、特開２０００−１６０３７号公報に
は、消費電力の低減を図りつつ、タイヤ圧の異常が発生
した後のタイヤ圧の変化を受信装置側で検知できるよう
にしたタイヤ圧情報送受信装置が記載されている。この
タイヤ圧情報送受信装置は次のように構成されている。
即ち、送信装置はタイヤ圧の異常を検出するとタイヤ圧
異常信号を送信し、その後はタイヤ圧に所定値を越える
変化が生じた場合、及び、タイヤ圧が正常に復帰した場
合にのみ、それぞれタイヤ圧異常信号及びタイヤ圧正常
信号を送信する。更に送信装置は、タイヤ圧が正常であ
る場合は、一定時間間隔でタイヤ圧正常信号を送信す
る。受信装置は、タイヤ圧異常信号を受信した場合に第
１警告灯を点灯させるとともに、上記一定時間以上にわ
たって信号を受信しない場合に第２警告灯を点灯させ
る。
は、消費電力の低減を図りつつ、タイヤ圧の異常が発生
した後のタイヤ圧の変化を受信装置側で検知できるよう
にしたタイヤ圧情報送受信装置が記載されている。この
タイヤ圧情報送受信装置は次のように構成されている。
即ち、送信装置はタイヤ圧の異常を検出するとタイヤ圧
異常信号を送信し、その後はタイヤ圧に所定値を越える
変化が生じた場合、及び、タイヤ圧が正常に復帰した場
合にのみ、それぞれタイヤ圧異常信号及びタイヤ圧正常
信号を送信する。更に送信装置は、タイヤ圧が正常であ
る場合は、一定時間間隔でタイヤ圧正常信号を送信す
る。受信装置は、タイヤ圧異常信号を受信した場合に第
１警告灯を点灯させるとともに、上記一定時間以上にわ
たって信号を受信しない場合に第２警告灯を点灯させ
る。
【０００５】また、特開２０００−１１８２１４号公報
には、電力消費を抑制し、長時間にわたるタイヤ内圧の
監視を実現するようにしたタイヤ内圧監視装置が記載さ
れている。このタイヤ内圧監視装置は次のように構成さ
れている。即ち、タイヤ内圧が所定の圧力まで低下する
と、タイヤ内圧検出器が通電スイッチを閉成し、電源電
池からコード化情報発生部とテレメータ送信機に電力が
供給され、タイヤ破損危険信号が送信アンテナから発信
される。受信部は上記信号を受信し、タイヤがパンクす
るおそれのあることを警報機で報知する。
には、電力消費を抑制し、長時間にわたるタイヤ内圧の
監視を実現するようにしたタイヤ内圧監視装置が記載さ
れている。このタイヤ内圧監視装置は次のように構成さ
れている。即ち、タイヤ内圧が所定の圧力まで低下する
と、タイヤ内圧検出器が通電スイッチを閉成し、電源電
池からコード化情報発生部とテレメータ送信機に電力が
供給され、タイヤ破損危険信号が送信アンテナから発信
される。受信部は上記信号を受信し、タイヤがパンクす
るおそれのあることを警報機で報知する。
【０００６】また、特開２０００−２８９４１８号公報
には、車両タイヤの内部にタイヤ圧センサを設けて、電
池をタイヤ外部に取り付け、車両タイヤの外部で直接電
池を着脱・交換できるようにした内蔵式タイヤ圧センサ
の電源装置が記載されている。
には、車両タイヤの内部にタイヤ圧センサを設けて、電
池をタイヤ外部に取り付け、車両タイヤの外部で直接電
池を着脱・交換できるようにした内蔵式タイヤ圧センサ
の電源装置が記載されている。
【０００７】更に、特開２０００−３５５２０３号公報
には、タイヤの空気圧の異常を検出して車体側に無線で
報知するタイヤ空気圧警報装置において、異常検出及び
異常報知のための電力消費量を必要最小限に抑えつつ、
空気圧の異常を速やかに報知できるようにしたタイヤ空
気圧警報装置が記載されている。このタイヤ空気圧警報
装置は次のように構成されている。即ち、タイヤ内に組
み込まれるタイヤ側警報装置は、振動センサがタイヤの
微少振動を検出した際に制御回路が動作する。制御回路
は、圧力センサ及び温度センサを駆動することによって
タイヤ内の空気圧及び温度を検出してその異常判定を行
ない、異常時には送信回路を駆動して異常内容を表わす
信号を車体側警報装置に送信させる。タイヤが振動しな
い駐・停車時には動作を停止するので電池の消耗を抑制
できる。
には、タイヤの空気圧の異常を検出して車体側に無線で
報知するタイヤ空気圧警報装置において、異常検出及び
異常報知のための電力消費量を必要最小限に抑えつつ、
空気圧の異常を速やかに報知できるようにしたタイヤ空
気圧警報装置が記載されている。このタイヤ空気圧警報
装置は次のように構成されている。即ち、タイヤ内に組
み込まれるタイヤ側警報装置は、振動センサがタイヤの
微少振動を検出した際に制御回路が動作する。制御回路
は、圧力センサ及び温度センサを駆動することによって
タイヤ内の空気圧及び温度を検出してその異常判定を行
ない、異常時には送信回路を駆動して異常内容を表わす
信号を車体側警報装置に送信させる。タイヤが振動しな
い駐・停車時には動作を停止するので電池の消耗を抑制
できる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上述したようなタイヤ
の異常を検出して警告等を発生するシステムでは、タイ
ヤ側にタイヤの空気圧やタイヤの温度などのタイヤの状
態を検知するセンサ及び検知したタイヤの状態に関する
情報を無線送信する送信機を設けるとともに、車体側に
受信機を備える必要がある。
の異常を検出して警告等を発生するシステムでは、タイ
ヤ側にタイヤの空気圧やタイヤの温度などのタイヤの状
態を検知するセンサ及び検知したタイヤの状態に関する
情報を無線送信する送信機を設けるとともに、車体側に
受信機を備える必要がある。
【０００９】ところで最近ではドアのロック・アンロッ
クを遠隔制御することのできるキーレスエントリシステ
ムを備えた車両が普及している。このようなキーレスエ
ントリシステムを備えた車両にタイヤ監視システムを更
に装備した場合には、キーレスエントリシステム用の受
信機の他にタイヤ監視システム用の受信機をさらに取り
付ける必要があり、経済的でないとともに受信機の設置
スペースが必要となる。
クを遠隔制御することのできるキーレスエントリシステ
ムを備えた車両が普及している。このようなキーレスエ
ントリシステムを備えた車両にタイヤ監視システムを更
に装備した場合には、キーレスエントリシステム用の受
信機の他にタイヤ監視システム用の受信機をさらに取り
付ける必要があり、経済的でないとともに受信機の設置
スペースが必要となる。
【００１０】一方、タイヤの空気圧は外気温度によって
も変換する。また、車両のタイヤは走行時に路面との摩
擦によって加熱される。この加熱によりタイヤ内の空気
は膨張し内圧は大幅に変動する。さらに、加熱は、定速
走行時、加速時、減速時、市街地走行時、高速走行時等
により異なる。このためタイヤの空気圧のみに基づいて
タイヤのパンクを検出するようにした従来のタイヤパン
ク検出の技術では、タイヤがパンクしていない状態でも
パンクであるとして検出してしまう虞れがある。
も変換する。また、車両のタイヤは走行時に路面との摩
擦によって加熱される。この加熱によりタイヤ内の空気
は膨張し内圧は大幅に変動する。さらに、加熱は、定速
走行時、加速時、減速時、市街地走行時、高速走行時等
により異なる。このためタイヤの空気圧のみに基づいて
タイヤのパンクを検出するようにした従来のタイヤパン
ク検出の技術では、タイヤがパンクしていない状態でも
パンクであるとして検出してしまう虞れがある。
【００１１】また、上述したようなタイヤの異常を検出
して警告等を発生するシステムでは、各タイヤに設けた
無線式タイヤセンサからタイヤ空気圧又はタイヤ異常情
報を送信する構成であるため、どのタイヤがパンクする
虞れがあるかを判断することができない。さらに、隣接
する他の車両のタイヤから送信された無線信号を受信し
てしまう虞れもある。
して警告等を発生するシステムでは、各タイヤに設けた
無線式タイヤセンサからタイヤ空気圧又はタイヤ異常情
報を送信する構成であるため、どのタイヤがパンクする
虞れがあるかを判断することができない。さらに、隣接
する他の車両のタイヤから送信された無線信号を受信し
てしまう虞れもある。
【００１２】本発明はこのような課題を解決するために
なされたもので、タイヤ側から無線送信されたタイヤ状
態に関する情報をキーレスエントリシステム用の受信機
で受信する構成とすることで、タイヤ監視システムを経
済的に実現することを目的とする。また、車両のどのタ
イヤが異常であるかを報知できるタイヤ監視システムを
提供することを目的とする。さらに、タイヤの空気圧と
タイヤ内温度とを検出し、空気圧が予め設定した値より
も低下し且つタイヤ内温度が予め設定した温度よりも上
昇している場合にタイヤに異常があるものと判定するこ
とで、タイヤパンク及びタイヤパンクの虞れのある異常
状態を的確に検出できるようにしたタイヤ監視システム
を提供することを目的とする。
なされたもので、タイヤ側から無線送信されたタイヤ状
態に関する情報をキーレスエントリシステム用の受信機
で受信する構成とすることで、タイヤ監視システムを経
済的に実現することを目的とする。また、車両のどのタ
イヤが異常であるかを報知できるタイヤ監視システムを
提供することを目的とする。さらに、タイヤの空気圧と
タイヤ内温度とを検出し、空気圧が予め設定した値より
も低下し且つタイヤ内温度が予め設定した温度よりも上
昇している場合にタイヤに異常があるものと判定するこ
とで、タイヤパンク及びタイヤパンクの虞れのある異常
状態を的確に検出できるようにしたタイヤ監視システム
を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め本発明に係るタイヤ監視システムは、車両の各タイヤ
にそれぞれ設けられタイヤの状態に関する情報を無線で
送信するタイヤセンサユニットと、車体側に設けられタ
イヤセンサユニットから送信されたタイヤの状態に関す
る情報を受信する受信装置と、受信装置で受信したタイ
ヤの状態に関する情報に基づいてタイヤの状態を表示す
る表示装置とからなるタイヤ監視システムであって、受
信装置は車両のキーレスエントリシステム用の受信機を
利用して構成され、タイヤセンサユニットはキーレスエ
ントリシステム用の受信機が受信可能な無線信号方式で
送信する構成としたことを特徴とする。
め本発明に係るタイヤ監視システムは、車両の各タイヤ
にそれぞれ設けられタイヤの状態に関する情報を無線で
送信するタイヤセンサユニットと、車体側に設けられタ
イヤセンサユニットから送信されたタイヤの状態に関す
る情報を受信する受信装置と、受信装置で受信したタイ
ヤの状態に関する情報に基づいてタイヤの状態を表示す
る表示装置とからなるタイヤ監視システムであって、受
信装置は車両のキーレスエントリシステム用の受信機を
利用して構成され、タイヤセンサユニットはキーレスエ
ントリシステム用の受信機が受信可能な無線信号方式で
送信する構成としたことを特徴とする。
【００１４】タイヤセンサユニットから無線送信された
タイヤ状態に関する情報をキーレスエントリシステム用
の受信機で受信する構成とすることで、タイヤ監視シス
テムを経済的に実現することができる。
タイヤ状態に関する情報をキーレスエントリシステム用
の受信機で受信する構成とすることで、タイヤ監視シス
テムを経済的に実現することができる。
【００１５】なお、タイヤセンサユニットは、車両を識
別する車両識別情報とタイヤを識別するタイヤ識別情報
とタイヤの状態に関する情報と送信する。これにより、
車体側では自車両のタイヤであること及びどのタイヤ
（右前輪，左後輪等）であるかを識別し、どのタイヤが
異常であるかを報知することができる。
別する車両識別情報とタイヤを識別するタイヤ識別情報
とタイヤの状態に関する情報と送信する。これにより、
車体側では自車両のタイヤであること及びどのタイヤ
（右前輪，左後輪等）であるかを識別し、どのタイヤが
異常であるかを報知することができる。
【００１６】また、タイヤセンサユニットは、タイヤ空
気圧を検出する圧力センサとタイヤ内温度を検出する温
度センサとを備え、タイヤの状態に関する情報としてタ
イヤ空気圧及びタイヤ内温度に関する情報を無線送信
し、表示装置は、受信装置を介して受信したタイヤ空気
圧及びタイヤ内温度に関する情報に基づいて各タイヤ毎
に空気圧の異常及び温度の異常を表示するようにしても
よい。
気圧を検出する圧力センサとタイヤ内温度を検出する温
度センサとを備え、タイヤの状態に関する情報としてタ
イヤ空気圧及びタイヤ内温度に関する情報を無線送信
し、表示装置は、受信装置を介して受信したタイヤ空気
圧及びタイヤ内温度に関する情報に基づいて各タイヤ毎
に空気圧の異常及び温度の異常を表示するようにしても
よい。
【００１７】さらに、表示装置は、受信装置を介して受
信したタイヤ空気圧及びタイヤ内温度に関する情報に基
づいて、タイヤ空気圧が予め設定した値以下であり且つ
タイヤ内温度が予め設定した値以上である場合にそのタ
イヤが異常であることを表示するようにしてもよい。こ
れにより、誤報知をなくし、タイヤの異常を的確に報知
することができる。
信したタイヤ空気圧及びタイヤ内温度に関する情報に基
づいて、タイヤ空気圧が予め設定した値以下であり且つ
タイヤ内温度が予め設定した値以上である場合にそのタ
イヤが異常であることを表示するようにしてもよい。こ
れにより、誤報知をなくし、タイヤの異常を的確に報知
することができる。
【００１８】なお、タイヤセンサユニットは、タイヤ空
気圧を検出する圧力センサとタイヤ内温度を検出する温
度センサとを備え、タイヤ空気圧が予め設定した値以下
であり且つタイヤ内温度が予め設定した値以上である場
合にタイヤ異常情報を送信するようにしてもよい。タイ
ヤ異常を検出した際にだけ無線送信を行なうので、タイ
ヤセンサユニットの消費電力を低減できる。
気圧を検出する圧力センサとタイヤ内温度を検出する温
度センサとを備え、タイヤ空気圧が予め設定した値以下
であり且つタイヤ内温度が予め設定した値以上である場
合にタイヤ異常情報を送信するようにしてもよい。タイ
ヤ異常を検出した際にだけ無線送信を行なうので、タイ
ヤセンサユニットの消費電力を低減できる。
【００１９】タイヤセンサユニットは、車両を識別する
車両識別情報とタイヤを識別するタイヤ識別情報とを格
納する識別情報記憶部を備えるとともに、データ通信部
を介して識別情報記憶部に格納される車両識別情報及び
タイヤ識別情報を更新可能な構成としてもよい。これに
より、タイヤ交換時等に車両識別情報及びタイヤ識別情
報を設定することが可能となる。
車両識別情報とタイヤを識別するタイヤ識別情報とを格
納する識別情報記憶部を備えるとともに、データ通信部
を介して識別情報記憶部に格納される車両識別情報及び
タイヤ識別情報を更新可能な構成としてもよい。これに
より、タイヤ交換時等に車両識別情報及びタイヤ識別情
報を設定することが可能となる。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図１は本発明に係るタイヤ監
視システムの全体ブロック構成図、図２はタイヤセンサ
ユニットのブロック構成図である。
図面に基づいて説明する。図１は本発明に係るタイヤ監
視システムの全体ブロック構成図、図２はタイヤセンサ
ユニットのブロック構成図である。
【００２１】図１に示すようにタイヤ監視システム１
は、車両の各タイヤ２（前右輪２ａ，前左輪２ｂ，後右
輪２ｃ，後左輪２ｄ）内にそれぞれ取り付けられた各タ
イヤセンサユニット１０（１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１
０ｄ）と、車両本体側に設けられた受信装置２０と、同
じく車両本体側に設けられた表示装置３０とからなり、
タイヤセンサユニット１０はタイヤのホイールリム部に
取り付けられている。尚、図において符号３は携帯機
（キーレスエントリー信号送信機）、符号４はドアロッ
ク機構であり、携帯機３と受信装置２０とドアロック機
構４とで車両のドアのロック／アンロックを遠隔制御す
るキーレスエントリーシステムを構成している。
は、車両の各タイヤ２（前右輪２ａ，前左輪２ｂ，後右
輪２ｃ，後左輪２ｄ）内にそれぞれ取り付けられた各タ
イヤセンサユニット１０（１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１
０ｄ）と、車両本体側に設けられた受信装置２０と、同
じく車両本体側に設けられた表示装置３０とからなり、
タイヤセンサユニット１０はタイヤのホイールリム部に
取り付けられている。尚、図において符号３は携帯機
（キーレスエントリー信号送信機）、符号４はドアロッ
ク機構であり、携帯機３と受信装置２０とドアロック機
構４とで車両のドアのロック／アンロックを遠隔制御す
るキーレスエントリーシステムを構成している。
【００２２】本実施の形態ではキーレスエントリーシス
テムの一例としてドアのロック／アンロックを遠隔制御
するものを示したが、ドアのロック／アンロック制御以
外に例えばトランクの開閉や電動式窓（パワーウィンド
ウ）の開閉等を遠隔制御できる構成であってもよい。
テムの一例としてドアのロック／アンロックを遠隔制御
するものを示したが、ドアのロック／アンロック制御以
外に例えばトランクの開閉や電動式窓（パワーウィンド
ウ）の開閉等を遠隔制御できる構成であってもよい。
【００２３】受信装置２０は、受信用のアンテナ２１
と、このアンテナ２１で受信した高周波信号を増幅・復
調して各タイヤセンサユニット１０や携帯機３から送信
されたデータを出力する受信部２２と、受信部２２から
出力された受信データを解読する解読部２３とを備え
る。
と、このアンテナ２１で受信した高周波信号を増幅・復
調して各タイヤセンサユニット１０や携帯機３から送信
されたデータを出力する受信部２２と、受信部２２から
出力された受信データを解読する解読部２３とを備え
る。
【００２４】解読部２３は、受信データ中の車両識別情
報に基づいて受信データが自車両に対するものであるか
否かをまず判定し、自車両に対するものである場合には
受信データ中の信号種別識別情報に基づいて受信データ
が携帯機３から送信されたものかタイヤセンサユニット
１０から送信されたものかを判別する。そして、解読部
２３は、受信したデータがドアのロック／アンロック要
求データ等のキーレスエントリーシステム用のデータで
ある場合には、そのデータをドアロック機構４へ供給す
る。ドアロック機構４は、受信装置２０から供給された
ドアのロック／アンロック要求データに基づいてドアの
ロック／アンロックを行なう。また、解読部２３は、受
信したデータがタイヤセンサユニット１０から送信され
たものである場合には、受信したデータを表示装置３０
へ供給する。
報に基づいて受信データが自車両に対するものであるか
否かをまず判定し、自車両に対するものである場合には
受信データ中の信号種別識別情報に基づいて受信データ
が携帯機３から送信されたものかタイヤセンサユニット
１０から送信されたものかを判別する。そして、解読部
２３は、受信したデータがドアのロック／アンロック要
求データ等のキーレスエントリーシステム用のデータで
ある場合には、そのデータをドアロック機構４へ供給す
る。ドアロック機構４は、受信装置２０から供給された
ドアのロック／アンロック要求データに基づいてドアの
ロック／アンロックを行なう。また、解読部２３は、受
信したデータがタイヤセンサユニット１０から送信され
たものである場合には、受信したデータを表示装置３０
へ供給する。
【００２５】なお、解読部２３は、受信データが自車両
に対するものである場合には、車両識別情報を除いた受
信データをドアロック機構４及び表示装置３０へ供給す
る構成としてもよい。この場合、ドアロック機構４及び
表示装置３０側でキーレスエントリーシステム用のデー
タであるかタイヤ監視システム用のデータであるかの判
断を行なう構成とする。
に対するものである場合には、車両識別情報を除いた受
信データをドアロック機構４及び表示装置３０へ供給す
る構成としてもよい。この場合、ドアロック機構４及び
表示装置３０側でキーレスエントリーシステム用のデー
タであるかタイヤ監視システム用のデータであるかの判
断を行なう構成とする。
【００２６】さらに、受信装置２０はアンテナ２１と受
信部２２とを備え、受信したデータをドアロック機構４
及び表示装置３０へ供給する構成としてもよい。この場
合、ドアロック機構４及び表示装置３０に解読部を設け
て、自車両に対するデータであるか否か、また、キーレ
スエントリーシステム用のデータであるかタイヤ監視シ
ステム用のデータであるかの判断を行なう構成とする。
この構成の場合、キーレスエントリーシステム用の車両
識別情報とタイヤ監視システム用の車両識別情報とを異
なるものにすることができる。
信部２２とを備え、受信したデータをドアロック機構４
及び表示装置３０へ供給する構成としてもよい。この場
合、ドアロック機構４及び表示装置３０に解読部を設け
て、自車両に対するデータであるか否か、また、キーレ
スエントリーシステム用のデータであるかタイヤ監視シ
ステム用のデータであるかの判断を行なう構成とする。
この構成の場合、キーレスエントリーシステム用の車両
識別情報とタイヤ監視システム用の車両識別情報とを異
なるものにすることができる。
【００２７】表示装置３０は、タイヤ異常判定部３１
と、警告灯３２と、警報ブザー３３とを備える。表示装
置３０の構成及び作用は後述する。
と、警告灯３２と、警報ブザー３３とを備える。表示装
置３０の構成及び作用は後述する。
【００２８】図２に示すようにタイヤセンサユニット１
０は、空気圧センサ１１と、温度センサ１２と、送信制
御部１３と、無線送信部１４と、送信用のアンテナ１５
と、電源となる電池１６とからなる。送信制御部１３
は、Ａ／Ｄ変換部１３ａと、送信データ生成部１３ｂ
と、識別情報記憶部１３ｃと、書込・読出制御部１４ｄ
と、シリアル通信部１３ｅとを備える。符号１３ｆはシ
リアルデータの入出力端子群である。
０は、空気圧センサ１１と、温度センサ１２と、送信制
御部１３と、無線送信部１４と、送信用のアンテナ１５
と、電源となる電池１６とからなる。送信制御部１３
は、Ａ／Ｄ変換部１３ａと、送信データ生成部１３ｂ
と、識別情報記憶部１３ｃと、書込・読出制御部１４ｄ
と、シリアル通信部１３ｅとを備える。符号１３ｆはシ
リアルデータの入出力端子群である。
【００２９】空気圧センサ１１の出力及び温度センサ１
２の出力はＡ／Ｄ変換器１３ａへ供給され、このＡ／Ｄ
変換器１３ａによってデジタルデータ（空気圧データ、
温度データ）へ変換される。識別情報記憶部１３ｃは不
揮発性メモリ等を用いて構成しており、この識別情報記
憶部１３ｃに車両識別情報（車両ＩＤ）とタイヤ識別情
報（タイヤＩＤ）とが格納される。なお、書込指令と車
両識別情報（車両ＩＤ）とタイヤ識別情報（タイヤＩ
Ｄ）とをシリアル通信部１３ｅを介して書込・読出制御
部１３ｄへ供給することで、識別情報記憶部１３ｃに格
納される車両識別情報（車両ＩＤ）及びタイヤ識別情報
（タイヤＩＤ）を更新することができる。また、センサ
データ読出指令をシリアル通信部１３ｅを介して書込・
読出制御部１３ｄへ供給することで、空気圧データ及び
温度データをシリアル通信部１３ｅを介して外部に出力
させることができる。したがって、このセンサデータ読
出機能を利用することで、各センサ１１，１２及びＡ／
Ｄ変換器１３ａの動作をチェックすることができる。
２の出力はＡ／Ｄ変換器１３ａへ供給され、このＡ／Ｄ
変換器１３ａによってデジタルデータ（空気圧データ、
温度データ）へ変換される。識別情報記憶部１３ｃは不
揮発性メモリ等を用いて構成しており、この識別情報記
憶部１３ｃに車両識別情報（車両ＩＤ）とタイヤ識別情
報（タイヤＩＤ）とが格納される。なお、書込指令と車
両識別情報（車両ＩＤ）とタイヤ識別情報（タイヤＩ
Ｄ）とをシリアル通信部１３ｅを介して書込・読出制御
部１３ｄへ供給することで、識別情報記憶部１３ｃに格
納される車両識別情報（車両ＩＤ）及びタイヤ識別情報
（タイヤＩＤ）を更新することができる。また、センサ
データ読出指令をシリアル通信部１３ｅを介して書込・
読出制御部１３ｄへ供給することで、空気圧データ及び
温度データをシリアル通信部１３ｅを介して外部に出力
させることができる。したがって、このセンサデータ読
出機能を利用することで、各センサ１１，１２及びＡ／
Ｄ変換器１３ａの動作をチェックすることができる。
【００３０】送信データ生成部１３ｂは、予め設定した
時間間隔毎にＡ／Ｄ変換器１３ａのＡ／Ｄ変換動作を起
動させ、空気圧データ及び温度データを取得して、取得
したデータを一時記憶する。送信データ生成部１３ｂ
は、先に取得した空気圧データと今回取得した空気圧デ
ータとの空気圧差を求め、その差が予め設定した圧変化
許容値を越えている場合、及び、先に取得した温度デー
タと今回取得した温度データとの温度差を求め、その差
が予め設定した温度変化許容値を越えている場合には、
送信データを生成して無線送信部１４へ供給する。
時間間隔毎にＡ／Ｄ変換器１３ａのＡ／Ｄ変換動作を起
動させ、空気圧データ及び温度データを取得して、取得
したデータを一時記憶する。送信データ生成部１３ｂ
は、先に取得した空気圧データと今回取得した空気圧デ
ータとの空気圧差を求め、その差が予め設定した圧変化
許容値を越えている場合、及び、先に取得した温度デー
タと今回取得した温度データとの温度差を求め、その差
が予め設定した温度変化許容値を越えている場合には、
送信データを生成して無線送信部１４へ供給する。
【００３１】無線送信部１４は、送信データに基づいて
所定の搬送周波数の搬送波を所定の変調方式で変調した
信号を生成し、アンテナ１５から無線送信する。ここ
で、搬送波の周波数及び変調方式は、携帯機（キーレス
エントリー信号送信機）３と同じである。言い換えれ
ば、キーレスエントリーシステムの無線信号の仕様とタ
イヤ監視システムの無線信号の仕様を共通にしている。
これにより、キーレスエントリーシステム用の受信装置
を利用して、タイヤに関する情報を受信できる。
所定の搬送周波数の搬送波を所定の変調方式で変調した
信号を生成し、アンテナ１５から無線送信する。ここ
で、搬送波の周波数及び変調方式は、携帯機（キーレス
エントリー信号送信機）３と同じである。言い換えれ
ば、キーレスエントリーシステムの無線信号の仕様とタ
イヤ監視システムの無線信号の仕様を共通にしている。
これにより、キーレスエントリーシステム用の受信装置
を利用して、タイヤに関する情報を受信できる。
【００３２】送信データは、車両識別情報（車両ＩＤ）
とタイヤ識別情報（タイヤＩＤ）と空気圧データと温度
データとからなる。タイヤ識別情報（タイヤＩＤ）に
は、前右輪、前左輪、後右輪、後左輪を区別する情報が
含まれている。なお、タイヤ識別情報（タイヤＩＤ）に
タイヤの型式に関する情報等を含めるようにしてもよ
い。
とタイヤ識別情報（タイヤＩＤ）と空気圧データと温度
データとからなる。タイヤ識別情報（タイヤＩＤ）に
は、前右輪、前左輪、後右輪、後左輪を区別する情報が
含まれている。なお、タイヤ識別情報（タイヤＩＤ）に
タイヤの型式に関する情報等を含めるようにしてもよ
い。
【００３３】なお、キーレスエントリーシステムの送信
データがプリアンブルデータ、フレーム同期データ、送
信すべきデータの順序である場合、送信データ生成部１
３ｂはそれと同じデータフォーマットの送信データを生
成する。さらに、送信データ生成部１３ｂは、送信すべ
きデータ（車両識別情報とタイヤ識別情報と空気圧デー
タと温度データ）に対してＣＲＣデータ等のエラーチェ
ックデータを生成して、生成したエラーチェックデータ
を付加するようにしてもよい。エラーチェックデータを
付加することで、受信装置側では受信信号のエラーの有
無をチェックしたり、エラーの訂正を行なうことができ
る。
データがプリアンブルデータ、フレーム同期データ、送
信すべきデータの順序である場合、送信データ生成部１
３ｂはそれと同じデータフォーマットの送信データを生
成する。さらに、送信データ生成部１３ｂは、送信すべ
きデータ（車両識別情報とタイヤ識別情報と空気圧デー
タと温度データ）に対してＣＲＣデータ等のエラーチェ
ックデータを生成して、生成したエラーチェックデータ
を付加するようにしてもよい。エラーチェックデータを
付加することで、受信装置側では受信信号のエラーの有
無をチェックしたり、エラーの訂正を行なうことができ
る。
【００３４】また、送信データ生成部１３ｂは、無線送
信部１４を介してデータの送信を行なった後に、ランダ
ムに設定した時間が経過した時点で同一の送信データを
再度送信し、２回目の送信からさらにランダムに設定し
た時間が経過した時点で３回目の送信を行なうようにし
てもよい。これにより、複数のタイヤセンサユニット１
０からの無線送信タイミングが一致し、受信装置側で正
常な受信ができなくなることを解消できる。
信部１４を介してデータの送信を行なった後に、ランダ
ムに設定した時間が経過した時点で同一の送信データを
再度送信し、２回目の送信からさらにランダムに設定し
た時間が経過した時点で３回目の送信を行なうようにし
てもよい。これにより、複数のタイヤセンサユニット１
０からの無線送信タイミングが一致し、受信装置側で正
常な受信ができなくなることを解消できる。
【００３５】図３は無線送信データのフォーマットの一
例を示す図である。携帯機３及びタイヤセンサユニット
１０は全４０ビットのデータを送信する。最初の１６ビ
ットが車両識別情報（車両ＩＤ）、次の８ビットが信号
種別、最後の１６ビットが制御情報またはタイヤ状態情
報である。信号種別によってキーレスエントリーシステ
ム用の信号であるかタイヤ監視システム用の信号である
かが区別される。さらに、タイヤ監視システム用の信号
である場合には、信号種別がタイヤ識別情報（タイヤＩ
Ｄ）となり、このタイヤ識別情報（タイヤＩＤ）によっ
て前右輪、前左輪、後右輪、後左輪が区別される。キー
レスエントリーシステム用の信号では、制御情報の上位
８ビットでドアロック制御情報を表わし、制御情報の下
位８ビットでドアアンロック制御情報を表わす。タイヤ
監視システム用の信号では、タイヤ状態情報の上位８ビ
ットがタイヤ空気圧データであり、タイヤ状態情報の下
位８ビットがタイヤ内温度データである。
例を示す図である。携帯機３及びタイヤセンサユニット
１０は全４０ビットのデータを送信する。最初の１６ビ
ットが車両識別情報（車両ＩＤ）、次の８ビットが信号
種別、最後の１６ビットが制御情報またはタイヤ状態情
報である。信号種別によってキーレスエントリーシステ
ム用の信号であるかタイヤ監視システム用の信号である
かが区別される。さらに、タイヤ監視システム用の信号
である場合には、信号種別がタイヤ識別情報（タイヤＩ
Ｄ）となり、このタイヤ識別情報（タイヤＩＤ）によっ
て前右輪、前左輪、後右輪、後左輪が区別される。キー
レスエントリーシステム用の信号では、制御情報の上位
８ビットでドアロック制御情報を表わし、制御情報の下
位８ビットでドアアンロック制御情報を表わす。タイヤ
監視システム用の信号では、タイヤ状態情報の上位８ビ
ットがタイヤ空気圧データであり、タイヤ状態情報の下
位８ビットがタイヤ内温度データである。
【００３６】図１に示した表示装置３０内のタイヤ異常
判定部３１は、受信装置２０から供給されたタイヤ識別
情報（タイヤＩＤ）、空気圧データ及び温度データに基
づいてそのタイヤが異常であるか否かを判定し、タイヤ
異常を判定した場合には警告灯３２を点灯するととも
に、警報ブザー３３を鳴音させてタイヤ異常が検出され
たことを報知させる。なお、警告灯３２は各タイヤ毎に
対応して表示器３２ａ〜３２ｄを設け、どのタイヤが異
常であるかを可視表示できるようにしている。
判定部３１は、受信装置２０から供給されたタイヤ識別
情報（タイヤＩＤ）、空気圧データ及び温度データに基
づいてそのタイヤが異常であるか否かを判定し、タイヤ
異常を判定した場合には警告灯３２を点灯するととも
に、警報ブザー３３を鳴音させてタイヤ異常が検出され
たことを報知させる。なお、警告灯３２は各タイヤ毎に
対応して表示器３２ａ〜３２ｄを設け、どのタイヤが異
常であるかを可視表示できるようにしている。
【００３７】図４はタイヤ空気圧とタイヤ内温度の関係
を示すグラフである。通常、タイヤ空気圧は２．０Ｋｇ
／ｃｍ2 前後であり、タイヤ内温度は５０℃〜６０℃で
ある。タイヤがパンクした場合、空気圧は１．２Ｋｇ／
ｃｍ2 〜０．８Ｋｇ／ｃｍ2に低下し、タイヤ内温度は
６０℃〜７０℃に上昇する。そこで本実施の形態では、
空気圧低下検出しきい値を１．２Ｋｇ／ｃｍ2 に、温度
上昇検出しきい値を６０℃に設定している。
を示すグラフである。通常、タイヤ空気圧は２．０Ｋｇ
／ｃｍ2 前後であり、タイヤ内温度は５０℃〜６０℃で
ある。タイヤがパンクした場合、空気圧は１．２Ｋｇ／
ｃｍ2 〜０．８Ｋｇ／ｃｍ2に低下し、タイヤ内温度は
６０℃〜７０℃に上昇する。そこで本実施の形態では、
空気圧低下検出しきい値を１．２Ｋｇ／ｃｍ2 に、温度
上昇検出しきい値を６０℃に設定している。
【００３８】そして、タイヤ異常判定部３１は、タイヤ
空気圧が上記空気圧低下検出しきい値以下であって且つ
タイヤ内温度が上記温度上昇検出しきい値以上となって
時点Ａで警告灯３２を点灯し、警報ブザー３３を鳴動さ
せる。これにより運転者等にタイヤの異常を報知するこ
とができる。どのタイヤが異常であるかが表示器３２ａ
〜３２ｄによって表示されるので、点検・修理・交換等
が必要なタイヤが速やかに分かる。
空気圧が上記空気圧低下検出しきい値以下であって且つ
タイヤ内温度が上記温度上昇検出しきい値以上となって
時点Ａで警告灯３２を点灯し、警報ブザー３３を鳴動さ
せる。これにより運転者等にタイヤの異常を報知するこ
とができる。どのタイヤが異常であるかが表示器３２ａ
〜３２ｄによって表示されるので、点検・修理・交換等
が必要なタイヤが速やかに分かる。
【００３９】なお、警告灯３２として空気圧低下を示す
表示器とタイヤ内温度上昇を示す表示器とを設け、タイ
ヤ異常判定部３１は空気圧低下とタイヤ内温度上昇とを
それぞれ個別に判断して、空気圧低下とタイヤ内温度上
昇とをそれぞれ独立に表示するようにしてもよい。ま
た、警報ブザー３３の代りに音声合成装置を備えて、例
えば「右前輪の空気圧が低下しています。」等の音声メ
ッセージによってタイヤの異常を報知するようにしても
よい。
表示器とタイヤ内温度上昇を示す表示器とを設け、タイ
ヤ異常判定部３１は空気圧低下とタイヤ内温度上昇とを
それぞれ個別に判断して、空気圧低下とタイヤ内温度上
昇とをそれぞれ独立に表示するようにしてもよい。ま
た、警報ブザー３３の代りに音声合成装置を備えて、例
えば「右前輪の空気圧が低下しています。」等の音声メ
ッセージによってタイヤの異常を報知するようにしても
よい。
【００４０】本実施の形態では、タイヤセンサユニット
１０側から送信されたタイヤ空気圧及びタイヤ内温度に
係る情報を受信装置２０で受信し、受信したタイヤ空気
圧及びタイヤ内温度に基づいて車両側でタイヤの異常を
判定する構成を示したが、タイヤセンサユニット１０内
にタイヤ異常判定部を設け、タイヤ異常と判定された場
合にタイヤ異常検出情報を無線送信する構成としてもよ
い。このような構成にすれば、タイヤ異常が検出された
際にのみ無線送信がなされるのでタイヤセンサユニット
１０の消費電力を大幅に低減できる。
１０側から送信されたタイヤ空気圧及びタイヤ内温度に
係る情報を受信装置２０で受信し、受信したタイヤ空気
圧及びタイヤ内温度に基づいて車両側でタイヤの異常を
判定する構成を示したが、タイヤセンサユニット１０内
にタイヤ異常判定部を設け、タイヤ異常と判定された場
合にタイヤ異常検出情報を無線送信する構成としてもよ
い。このような構成にすれば、タイヤ異常が検出された
際にのみ無線送信がなされるのでタイヤセンサユニット
１０の消費電力を大幅に低減できる。
【００４１】
【発明の効果】以上説明したように本発明に係るタイヤ
監視システムは、タイヤセンサユニットから無線送信さ
れたタイヤ状態に関する情報をキーレスエントリシステ
ム用の受信機を利用して受信する構成とすることで、タ
イヤ監視システムを経済的に実現できる。
監視システムは、タイヤセンサユニットから無線送信さ
れたタイヤ状態に関する情報をキーレスエントリシステ
ム用の受信機を利用して受信する構成とすることで、タ
イヤ監視システムを経済的に実現できる。
【００４２】なお、タイヤセンサユニットは、車両を識
別する車両識別情報とタイヤを識別するタイヤ識別情報
とタイヤの状態に関する情報と送信するので、車体側で
は自車両のタイヤであること及びどのタイヤ（右前輪，
左後輪等）であるかを識別し、どのタイヤが異常である
かを報知することができる。
別する車両識別情報とタイヤを識別するタイヤ識別情報
とタイヤの状態に関する情報と送信するので、車体側で
は自車両のタイヤであること及びどのタイヤ（右前輪，
左後輪等）であるかを識別し、どのタイヤが異常である
かを報知することができる。
【００４３】また、本発明に係るタイヤ監視システム
は、タイヤ空気圧とタイヤ内温度を検出し、タイヤ空気
圧が予め設定した値以下に低下し、且つタイヤ内温度が
予め設定した値以上に上昇した場合に、そのタイヤが異
常であると判定するようにしたので、誤報知を少なく
し、タイヤの異常を的確に報知することができる。
は、タイヤ空気圧とタイヤ内温度を検出し、タイヤ空気
圧が予め設定した値以下に低下し、且つタイヤ内温度が
予め設定した値以上に上昇した場合に、そのタイヤが異
常であると判定するようにしたので、誤報知を少なく
し、タイヤの異常を的確に報知することができる。
【図１】本発明に係るタイヤ監視システムの全体ブロッ
ク構成図
ク構成図
【図２】タイヤセンサユニットのブロック構成図
【図３】無線送信データのフォーマットの一例を示す図
【図４】タイヤ空気圧とタイヤ内温度の関係を示すグラ
フ
フ
１…タイヤ監視システム、２（２ａ〜２ｄ）…タイヤ、
３…携帯機（キーレスエントリー信号送信機）、４…ド
アロック機構、１０（１０ａ〜１０ｄ）…タイヤセンサ
ユニット、１１…空気圧センサ、１２…温度センサ、１
３…送信制御部、１３ａ…Ａ／Ｄ変換器、１３ｂ…送信
データ生成部、１３ｃ…識別情報記憶部、１３ｄ…書込
・読出制御部、１３ｅ…シリアル通信部、１４…無線送
信部、１５…送信用アンテナ、１６…電池、２０…受信
装置、２１…受信用アンテナ、２２…受信部、２３…解
読部、３０…表示装置、３１…タイヤ異常判定部、３２
…警告灯、３３…警報ブザー。
３…携帯機（キーレスエントリー信号送信機）、４…ド
アロック機構、１０（１０ａ〜１０ｄ）…タイヤセンサ
ユニット、１１…空気圧センサ、１２…温度センサ、１
３…送信制御部、１３ａ…Ａ／Ｄ変換器、１３ｂ…送信
データ生成部、１３ｃ…識別情報記憶部、１３ｄ…書込
・読出制御部、１３ｅ…シリアル通信部、１４…無線送
信部、１５…送信用アンテナ、１６…電池、２０…受信
装置、２１…受信用アンテナ、２２…受信部、２３…解
読部、３０…表示装置、３１…タイヤ異常判定部、３２
…警告灯、３３…警報ブザー。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｇ０８Ｃ 17/02 Ｇ０８Ｃ 19/00 Ｓ
19/00 17/00 Ｂ
Ｆターム(参考） 2F073 AA36 AB03 AB07 BB01 BC02
CC02 CC20 GG01 GG06 GG09
5C086 AA06 AA34 AA44 BA22 CA16
CA23 CB02 CB20 CB27 DA08
DA14 EA11 EA41 EA45 FA02
FA12
Claims (7)
- 【請求項１】 車両のタイヤにそれぞれ設けられタイヤ
の状態に関する情報を無線で送信するタイヤセンサユニ
ットと、車体側に設けられ前記タイヤセンサユニットか
ら送信された前記タイヤの状態に関する情報を受信する
受信装置と、前記受信装置で受信した前記タイヤの状態
に関する情報に基づいて前記タイヤの状態を表示する表
示装置とからなるタイヤ監視システムであって、前記受
信装置は車両のキーレスエントリシステム用の受信機を
利用して構成され、前記タイヤセンサユニットは前記キ
ーレスエントリシステム用の受信機が受信可能な無線信
号方式で送信する構成としたことを特徴とするタイヤ監
視システム。 - 【請求項２】 車両のタイヤにそれぞれ設けられタイヤ
の状態に関する情報を無線で送信するタイヤセンサユニ
ットと、車体側に設けられ前記タイヤセンサユニットか
ら送信された前記タイヤの状態に関する情報を受信する
受信装置と、前記受信装置で受信した前記タイヤの状態
に関する情報に基づいて前記タイヤの状態を表示する表
示装置とからなるタイヤ監視システムであって、前記受
信装置は車両のキーレスエントリシステム用の受信機を
利用して構成され、前記タイヤセンサユニットは車両を
識別する車両識別情報とタイヤを識別するタイヤ識別情
報と前記タイヤの状態に関する情報とを前記キーレスエ
ントリシステム用の受信機が受信可能な無線信号方式で
送信する構成としたことを特徴とするタイヤ監視システ
ム。 - 【請求項３】 請求項２に記載のタイヤ監視システムに
おいて、前記表示装置は、前記受信装置で受信した前記
タイヤの状態に関する情報に基づいて各タイヤ毎にタイ
ヤ状態の異常を表示することを特徴とするタイヤ監視シ
ステム。 - 【請求項４】 請求項２に記載のタイヤ監視システムに
おいて、前記タイヤセンサユニットは、タイヤ空気圧を
検出する圧力センサとタイヤ内温度を検出する温度セン
サとを備え、前記タイヤの状態に関する情報として前記
タイヤ空気圧及び前記タイヤ内温度に関する情報を無線
送信し、前記表示装置は、前記受信装置を介して受信し
た前記タイヤ空気圧及び前記タイヤ内温度に関する情報
に基づいて各タイヤ毎に空気圧の異常及び温度の異常を
表示することを特徴とするタイヤ監視システム。 - 【請求項５】 請求項２に記載のタイヤ監視システムに
おいて、前記タイヤセンサユニットは、タイヤ空気圧を
検出する圧力センサとタイヤ内温度を検出する温度セン
サとを備え、前記タイヤの状態に関する情報として前記
タイヤ空気圧及び前記タイヤ内温度に関する情報を無線
送信し、前記表示装置は、前記受信装置を介して受信し
た前記タイヤ空気圧及び前記タイヤ内温度に関する情報
に基づいて、前記タイヤ空気圧が予め設定した値以下で
あり且つ前記タイヤ内温度が予め設定した値以上である
場合にそのタイヤが異常であることを表示することを特
徴とするタイヤ監視システム。 - 【請求項６】 請求項２に記載のタイヤ監視システムに
おいて、前記タイヤセンサユニットは、タイヤ空気圧を
検出する圧力センサとタイヤ内温度を検出する温度セン
サとを備え、前記タイヤ空気圧が予め設定した値以下で
あり且つ前記タイヤ内温度が予め設定した値以上である
場合にタイヤ異常情報を送信することを特徴とするタイ
ヤ監視システム。 - 【請求項７】 請求項２に記載のタイヤ監視システムに
おいて、前記タイヤセンサユニットは、車両を識別する
車両識別情報とタイヤを識別するタイヤ識別情報とを格
納する識別情報記憶部を備えるとともに、データ通信部
を介して前記識別情報記憶部に格納される前記車両識別
情報及び前記タイヤ識別情報を更新可能な構成としたこ
とを特徴とするタイヤ監視システム。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001269429A JP3938294B2 (ja) | 2001-09-05 | 2001-09-05 | タイヤ監視システム |
| US10/298,687 US7019628B2 (en) | 2001-09-05 | 2002-11-19 | Tire monitoring and keyless entry system |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001269429A JP3938294B2 (ja) | 2001-09-05 | 2001-09-05 | タイヤ監視システム |
| US10/298,687 US7019628B2 (en) | 2001-09-05 | 2002-11-19 | Tire monitoring and keyless entry system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003072330A true JP2003072330A (ja) | 2003-03-12 |
| JP3938294B2 JP3938294B2 (ja) | 2007-06-27 |
Family
ID=32852602
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001269429A Expired - Fee Related JP3938294B2 (ja) | 2001-09-05 | 2001-09-05 | タイヤ監視システム |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7019628B2 (ja) |
| JP (1) | JP3938294B2 (ja) |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006071642A (ja) * | 2004-09-01 | 2006-03-16 | Siemens Vdo Automotive | 車両のホイールに取り付けられた圧力センサにより送信される情報をフィルタリングする方法及び装置 |
| JP2007022381A (ja) * | 2005-07-19 | 2007-02-01 | Bridgestone Corp | タイヤ点検システム、タイヤ点検装置及び車両側デバイス |
| EP1810851A2 (en) | 2006-01-19 | 2007-07-25 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Apparatus and method for detecting an internal mechanical failure occurring in a tire |
| JP2008195189A (ja) * | 2007-02-13 | 2008-08-28 | Mitomo Shoji Kk | タイヤ |
| US7711345B2 (en) | 2006-02-16 | 2010-05-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Receiving circuit and receiving method |
| WO2010067715A1 (ja) * | 2008-12-08 | 2010-06-17 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ状態監視方法及びタイヤ状態監視システム |
| JP2011004260A (ja) * | 2009-06-19 | 2011-01-06 | Murayama Denki Seisakusho:Kk | Ａ／ｄ変換ユニット、計測用機器 |
| JP2011126461A (ja) * | 2009-12-18 | 2011-06-30 | Pacific Ind Co Ltd | キーレスエントリー機能を備えたタイヤ状態監視装置 |
| US7983293B2 (en) | 2003-07-30 | 2011-07-19 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | External signal supply unit, vehicle state acquisition system and external signal supply method |
| JP2012126192A (ja) * | 2010-12-14 | 2012-07-05 | Denso Corp | タイヤ空気圧センサのｉｄ登録システム |
| KR101549085B1 (ko) | 2014-05-26 | 2015-09-01 | 씨트론 주식회사 | 타이어 센서의 이상 감지 시스템 및 방법 |
| WO2019003745A1 (ja) * | 2017-06-26 | 2019-01-03 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ空気圧監視システム、タイヤ空気圧監視方法、タイヤ空気圧監視プログラム及び車両 |
| JP2019119564A (ja) * | 2018-01-09 | 2019-07-22 | 東芝エレベータ株式会社 | エレベータロープの張力判定システム |
| CN110549800A (zh) * | 2019-09-11 | 2019-12-10 | 肇庆中晶实业有限公司 | 一种单按键的胎压显示器的功能控制方法 |
Families Citing this family (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7081693B2 (en) * | 2002-03-07 | 2006-07-25 | Microstrain, Inc. | Energy harvesting for wireless sensor operation and data transmission |
| JP3814248B2 (ja) * | 2002-12-17 | 2006-08-23 | 本田技研工業株式会社 | タイヤ空気圧監視装置 |
| JP2004338600A (ja) * | 2003-05-16 | 2004-12-02 | Omron Corp | タイヤ空気圧検出装置 |
| TWI224561B (en) * | 2003-09-26 | 2004-12-01 | Lite On Automotive Corp | Tire inspection system with wireless configuration features |
| US7104438B2 (en) * | 2003-10-22 | 2006-09-12 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Method of integrating tire identification into a vehicle information system |
| JP4289561B2 (ja) * | 2004-12-24 | 2009-07-01 | 横浜ゴム株式会社 | 車両の異常検出方法及びその装置並びにそのセンサユニット |
| DE102005004955A1 (de) * | 2005-02-03 | 2006-08-17 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren zur Reifendruckregelung bei einem Kraftfahrzeug |
| US20080150712A1 (en) * | 2006-12-21 | 2008-06-26 | Ford Global Technologies, Llc | Tire pressure monitoring (tpm) and remote keyless entry (rke) system |
| DE102007011678B4 (de) * | 2007-03-09 | 2019-04-18 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Verfahren zur Datenübermittlung bei einem Kraftfahrzeug |
| US8026803B2 (en) * | 2008-03-31 | 2011-09-27 | Trw Automotive U.S. Llc | Apparatus and process for monitoring a vehicle condition |
| US8583327B2 (en) * | 2008-10-31 | 2013-11-12 | Shenzhen Toyi Electronic Co., Ltd. | Tire burst detecting and anti-deviation system and method thereof |
| US8311490B2 (en) * | 2008-12-24 | 2012-11-13 | Johnson Controls Technology Company | Systems and methods for configuring and operating a wireless control system in a vehicle for activation of a remote device |
| EP2377698A1 (en) * | 2010-04-15 | 2011-10-19 | Delta Electronics, Inc. | Integrated system and method for tire pressure monitoring and remote keyless entry |
| US8564428B2 (en) * | 2010-06-15 | 2013-10-22 | Honda Motor Co., Ltd. | Memorizing location of tires in TPMS and smart entry system |
| WO2012112157A1 (en) * | 2011-02-17 | 2012-08-23 | Dill Air Controls Products, Llc | Tire monitoring systems and methods |
| US8576059B2 (en) | 2011-02-17 | 2013-11-05 | Dill Air Controls Products, Llc | Tire monitoring systems and methods |
| US8896418B2 (en) | 2011-09-16 | 2014-11-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Method to increase accuracy of locating unit in wireless vehicle system |
| CN103085613B (zh) * | 2011-11-04 | 2014-12-10 | 怡利电子工业股份有限公司 | 胎压检测方法 |
| US9527352B2 (en) * | 2013-06-17 | 2016-12-27 | Infineon Technologies Ag | Indirect tire pressure monitoring systems and methods using multidimensional resonance frequency analysis |
| US10424129B2 (en) | 2016-03-28 | 2019-09-24 | Dana Heavy Vehicle Systems Group, Llc | Tire condition telematics system |
| CN106004267A (zh) * | 2016-07-25 | 2016-10-12 | 肇庆市小凡人科技有限公司 | 一种基于车胎的无线气压检测系统 |
| WO2021094073A1 (en) * | 2019-11-15 | 2021-05-20 | Pirelli Tyre S.P.A. | Method and system for estimating a vehicle body motion during the running of a vehicle along a road segment |
| CN110834498A (zh) * | 2019-11-28 | 2020-02-25 | 山东省科学院自动化研究所 | 一种单天线综合车身控制系统及无线通讯方法 |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6287816A (ja) | 1985-10-14 | 1987-04-22 | Nissan Motor Co Ltd | タイヤ圧関連情報表示装置 |
| JPH03135810A (ja) | 1989-10-19 | 1991-06-10 | Mitsubishi Motors Corp | タイヤ圧異常検出方法 |
| US5463374A (en) * | 1994-03-10 | 1995-10-31 | Delco Electronics Corporation | Method and apparatus for tire pressure monitoring and for shared keyless entry control |
| US5963128A (en) * | 1994-11-22 | 1999-10-05 | Schrader-Bridgeport International, Inc. | Remote tire pressure monitoring system |
| JP2000016037A (ja) | 1998-07-02 | 2000-01-18 | Toyota Motor Corp | タイヤ圧情報送受信装置 |
| JP2000118214A (ja) | 1998-10-09 | 2000-04-25 | Kyowa Electron Instr Co Ltd | タイヤ内圧監視装置 |
| TW404354U (en) | 1999-03-30 | 2000-09-01 | Huang Teng Yi | Power supply unit installation structure for a hiding type tire pressure detector |
| JP2000355203A (ja) | 1999-06-14 | 2000-12-26 | Denso Corp | タイヤ空気圧警報装置 |
| JP2001108551A (ja) * | 1999-10-13 | 2001-04-20 | Pacific Ind Co Ltd | タイヤ空気圧監視装置及び外部通信装置 |
| US6232875B1 (en) * | 2000-06-27 | 2001-05-15 | Trw Inc. | Apparatus and method for controlling a tire condition module of a vehicle tire |
| ATE543669T1 (de) * | 2000-07-26 | 2012-02-15 | Bridgestone Americas Tire | Elektronisches reifenhandhabungssystem |
| US6597284B2 (en) * | 2000-11-29 | 2003-07-22 | Trw Inc. | Vehicle communication for tire sensor initiation and vehicle keyless entry via a shared resource |
| WO2003082613A1 (en) * | 2002-03-22 | 2003-10-09 | Siemens Vdo Automotive Corporation | System and method for identifying source of rf transmission |
-
2001
- 2001-09-05 JP JP2001269429A patent/JP3938294B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-11-19 US US10/298,687 patent/US7019628B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7983293B2 (en) | 2003-07-30 | 2011-07-19 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | External signal supply unit, vehicle state acquisition system and external signal supply method |
| JP2006071642A (ja) * | 2004-09-01 | 2006-03-16 | Siemens Vdo Automotive | 車両のホイールに取り付けられた圧力センサにより送信される情報をフィルタリングする方法及び装置 |
| JP2007022381A (ja) * | 2005-07-19 | 2007-02-01 | Bridgestone Corp | タイヤ点検システム、タイヤ点検装置及び車両側デバイス |
| EP1810851A2 (en) | 2006-01-19 | 2007-07-25 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Apparatus and method for detecting an internal mechanical failure occurring in a tire |
| US7673504B2 (en) | 2006-01-19 | 2010-03-09 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Apparatus and method for detecting an internal mechanical failure occurring in a tire |
| US7711345B2 (en) | 2006-02-16 | 2010-05-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Receiving circuit and receiving method |
| DE102007000096B4 (de) * | 2006-02-16 | 2013-06-06 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Empfangsschaltung und Empfangsverfahren |
| JP2008195189A (ja) * | 2007-02-13 | 2008-08-28 | Mitomo Shoji Kk | タイヤ |
| KR101384257B1 (ko) | 2008-12-08 | 2014-04-11 | 요코하마 고무 가부시키가이샤 | 타이어 상태 감시 방법 및 타이어 상태 감시 시스템 |
| JP2010133891A (ja) * | 2008-12-08 | 2010-06-17 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ状態監視方法及び監視システム |
| WO2010067715A1 (ja) * | 2008-12-08 | 2010-06-17 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ状態監視方法及びタイヤ状態監視システム |
| US8781760B2 (en) | 2008-12-08 | 2014-07-15 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Tire condition monitoring method and tire condition monitoring system |
| JP2011004260A (ja) * | 2009-06-19 | 2011-01-06 | Murayama Denki Seisakusho:Kk | Ａ／ｄ変換ユニット、計測用機器 |
| JP2011126461A (ja) * | 2009-12-18 | 2011-06-30 | Pacific Ind Co Ltd | キーレスエントリー機能を備えたタイヤ状態監視装置 |
| JP2012126192A (ja) * | 2010-12-14 | 2012-07-05 | Denso Corp | タイヤ空気圧センサのｉｄ登録システム |
| KR101549085B1 (ko) | 2014-05-26 | 2015-09-01 | 씨트론 주식회사 | 타이어 센서의 이상 감지 시스템 및 방법 |
| WO2019003745A1 (ja) * | 2017-06-26 | 2019-01-03 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ空気圧監視システム、タイヤ空気圧監視方法、タイヤ空気圧監視プログラム及び車両 |
| JP2019006266A (ja) * | 2017-06-26 | 2019-01-17 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ空気圧監視システム、タイヤ空気圧監視方法、タイヤ空気圧監視プログラム及び車両 |
| US11179977B2 (en) | 2017-06-26 | 2021-11-23 | Bridgestone Corporation | Tire pressure monitoring system, tire pressure monitoring method, tire pressure monitoring program, and vehicle |
| JP2019119564A (ja) * | 2018-01-09 | 2019-07-22 | 東芝エレベータ株式会社 | エレベータロープの張力判定システム |
| CN110549800A (zh) * | 2019-09-11 | 2019-12-10 | 肇庆中晶实业有限公司 | 一种单按键的胎压显示器的功能控制方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US7019628B2 (en) | 2006-03-28 |
| US20040095231A1 (en) | 2004-05-20 |
| JP3938294B2 (ja) | 2007-06-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3938294B2 (ja) | タイヤ監視システム | |
| JP3212311B2 (ja) | 車両用空気入りタイヤの空気圧監視装置 | |
| EP2338704B1 (en) | Tire condition monitoring apparatus with keyless entry function | |
| US7688184B2 (en) | Tire theft detection device and method of detecting tire theft | |
| US7049948B2 (en) | Tire pressure monitoring system | |
| US20050110623A1 (en) | Method for monitoring the tire pressure on vehicles | |
| EP1336512B1 (en) | Tire condition monitoring apparatus | |
| KR100622231B1 (ko) | 타이어 공기압 경고 시스템 | |
| JP2003151064A (ja) | タイヤセンサユニット | |
| JP2008149863A (ja) | タイヤ状態監視装置 | |
| US20020075146A1 (en) | Transmitter and transmitting method of tire condition monitoring apparatus | |
| JP3061047B1 (ja) | タイヤ空気圧警報装置 | |
| US6999861B2 (en) | Tire status monitoring apparatus and receiver therefor | |
| JP2003151063A (ja) | タイヤ監視システム | |
| US20030016126A1 (en) | Tire condition monitoring apparatus | |
| JP2004322828A (ja) | リム装着送信機、タイヤ固有情報書込機、タイヤ固有情報管理システム、および、タイヤリム組立体 | |
| JP4260532B2 (ja) | 車両搭載受信機およびこれを具えるタイヤ固有情報管理システム | |
| JP2000016037A (ja) | タイヤ圧情報送受信装置 | |
| JP2007062735A (ja) | タイヤ監視システム | |
| EP1384605B1 (en) | Tire condition monitoring apparatus | |
| JP2003509260A (ja) | 空気タイヤの低圧警告システム（ｌｐｗｓ） | |
| KR100949028B1 (ko) | 타이어의 위치를 자동으로 식별하는 타이어 공기압 감시시스템 및 그 동작 방법 | |
| JP4082345B2 (ja) | 車輪状態検出装置、車輪及び車体 | |
| JP2005199803A (ja) | 自動車のタイヤ盗難防止システム | |
| JP2008155795A (ja) | タイヤ内圧警報システム |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041203 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061017 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20061020 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20061120 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070116 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070130 |
|
| A911 | Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20070305 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070320 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070320 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110406 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110406 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120406 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130406 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |