JP2007062735A - タイヤ監視システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 車体側に設けた非接触型給電部40(40a〜40d)からタイヤ2(2a〜2d)側に取り付けられたタイヤセンサユニット10(10a〜10d)へ電力を無線伝送する。電力の無線伝送は電磁結合又はマイクロ波を用いて行なう。タイヤセンサユニット10は非接触型受電部を備える。この非接触型受電部は、非接触型給電部40から送出されたエネルギに基づいて直流電源を生成し、タイヤセンサユニット10の動作に必要な電力を供給する。タイヤセンサユニット10は空気圧等を検出してその情報を受信装置20へ無線送信する。
【選択図】 図1
Description
キーレスエントリーシステムと、タイヤの状態に関する情報を無線で送信すべく各タイヤに設けられるタイヤセンサユニットと、前記タイヤセンサユニットから送信された前記タイヤの状態に関する情報を受信すべく車体側に設けられる受信装置と、前記受信装置で受信した前記タイヤの状態に関する情報に基づいて前記タイヤの状態を表示する表示装置とからなるタイヤ監視システムであって、前記タイヤセンサユニットは、タイヤの状態に関する情報を収集するセンサと送信制御部と無線送信部と送信用アンテナと、非接触型受電部より構成され、前記車体側に無線でエネルギを送出する非接触型給電部を設け、前記非接触型受電部は前記非接触型給電部から送出されたエネルギに基づいて前記タイヤセンサユニットの動作に必要な直流電源を生成し、前記送信制御部は、A/D変換部と、送信データ生成部と、識別情報記憶部と、書込・読出制御部と、シリアル通信部とを備え、センサデータ読出指令をシリアル通信部を介して書込・読出制御部へ供給することで取得データをシリアル通信部を介して外部に出力し、センサ及びA/D変換部の動作チェックを行い、また送信データ生成部は、予め設定した時間間隔毎にA/D変換動作を起動させタイヤの状態に関する情報を収集するセンサよりデータを取得して一時記憶し、送信データ生成部は、先に取得したデータと今回取得したデータとの差が予め設定した許容値を超えた場合、送信データを生成し、エラーチェックデータを付加して無線送信部を介して送信用アンテナから無線信号を前記受信装置に前記キーレスエントリーシステムの無線信号の仕様と同じ仕様で送信し、前記受信装置は、受信した前記データのエラーの有無をチェックし、前記表示装置は、タイヤ異常判定部と各タイヤに対応して設けられた表示器と、音声合成装置を有し、前記タイヤ異常判定部は、前記送信データに基づきタイヤが異常であるか否かを判定し、タイヤが異常であると判定した場合は、前記対応する表示器を点灯し、前記音声合成装置より音声メッセージを出力してタイヤの異常を報知するように構成した。
従来の接着剤:
ゴム(ブチルゴム)………20重量%
樹脂(C9系石油樹脂)…10重量%
可塑剤(石油C4留分)…35重量%
充填剤(タルク)…………33重量%
反応触媒等………………… 2重量%
本発明に使用する接着剤
シリル基末端ポリマー
(ポリプロピレンオキシド+末端ジメトキシシリル基)…57重量%
無機充填剤…………………40重量%
反応触媒等………………… 3重量%
本発明に使用した接着剤によると可塑剤を含有しない為、長期間に亘る強固な接着性を維持でき、また各種金属、プラスチックに対して強固な接着力を発揮することができる。構造剤として、無機充填剤(炭酸カルシウム)の含有量は35〜45重量%が適当である。接着剤は一定の厚み以上ないと充分な接着力を発揮しない。35重量%以下の場合、接着剤が硬化するまでの間に接着剤がダレて、一定以上の厚みを維持できない可能性がある。また、45重量%以上の場合、接着剤の均一塗布に問題が生じる可能性がある。
本発明に使用した接着剤の引張り速度50mm/minにおける各材料ごとの接着強さ(Kg/cm2)は以下の通りである。
金属:
アルミニウム…………………67
鉄(SPCC−SB)………55
ステンレス……………………45
銅………………………………46
プラスチック:
ポリフェニリンオキサイド…51
ABS…………………………30
66ナイロン…………………52
ポリカーボネート……………57
ポリスチロール………………36
アクリル………………………48
硬質塩化ビニル………………34
ポリエステル…………………49
ポリエチレンテレフタレート…21
フェノール……………………54
ポリブチレンテレフタレート…14
Claims (3)
- キーレスエントリーシステムと、タイヤの状態に関する情報を無線で送信すべく各タイヤに設けられるタイヤセンサユニットと、前記タイヤセンサユニットから送信された前記タイヤの状態に関する情報を受信すべく車体側に設けられる受信装置と、前記受信装置で受信した前記タイヤの状態に関する情報に基づいて前記タイヤの状態を表示する表示装置とからなるタイヤ監視システムであって、
前記タイヤセンサユニットは、タイヤの状態に関する情報を収集するセンサと送信制御部13と無線送信部14と送信用アンテナ15と、非接触型受電部50より構成され、前記車体側に無線でエネルギを送出する非接触型給電部を設け、前記非接触型受電部は前記非接触型給電部から送出されたエネルギに基づいて前記タイヤセンサユニットの動作に必要な直流電源を生成し、前記送信制御部13は、A/D変換部13aと、送信データ生成部13bと、識別情報記憶部13cと、書込・読出制御部14dと、シリアル通信部13eとを備え、センサデータ読出指令をシリアル通信部13eを介して書込・読出制御部14dへ供給することで取得データをシリアル通信部13eを介して外部に出力し、センサ11、12及びA/D変換部13aの動作チェックを行い、また送信データ生成部13bは、予め設定した時間間隔毎にA/D変換動作を起動させタイヤの状態に関する情報を収集するセンサよりデータを取得して一時記憶し、送信データ生成部13bは、先に取得したデータと今回取得したデータとの差が予め設定した許容値を超えた場合、送信データを生成し、エラーチェックデータを付加して無線送信部を介して送信用アンテナから無線信号を前記受信装置に前記キーレスエントリーシステムの無線信号の仕様と同じ仕様で送信し、前記受信装置は、受信した前記データのエラーの有無をチェックし、前記表示装置は、タイヤ異常判定部と各タイヤに対応して設けられた表示器と、音声合成装置を有し、前記タイヤ異常判定部は、前記送信データに基づきタイヤが異常であるか否かを判定し、タイヤが異常であると判定した場合は、前記対応する表示器を点灯し、前記音声合成装置より音声メッセージを出力してタイヤの異常を報知するように構成したことを特徴とするタイヤ監視システム。 - 請求項1に記載のタイヤ監視システムにおいて、前記非接触型給電部から前記非接触型受電部への無線によるエネルギの伝送は電磁誘導を用いてなされることを特徴とするタイヤ監視システム。
- 請求項1に記載のタイヤ監視システムにおいて、前記非接触型給電部から前記非接触型受電部への無線によるエネルギの伝送はマイクロ波を用いてなされることを特徴とするタイヤ監視システム。
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WO2023027324A1 (ko) * | 2021-08-25 | 2023-03-02 | 주식회사 반프 | 타이어 센서 무선 충전 시스템 및 방법 |
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